9041 ошибка мерседес w221

Всем здравствуйте. У меня к сожалению нет стара, но есть дельфи. он ругается на рециркуляционный насос. Я поменял вчера тот что под правым передним крылом. Тк он у меня был. По логике остается тот что под дворниками. Подскажите кто что знает по этим кодам? я не смог найти описания этих кодов в интернете. Что за догреватель такой?

Прикреплю распечатку с дельфи. Вин код надо дома в документах смотреть, с собой у нас можно не возить — вот и не возим.
s500 long с задней климой.

Коды ошибок:
90A2
9395
9041

25.03.pdf

175 КБ

· Просмотры: 559

Последнее редактирование: 25 Мар 2019

Привет) ошибки дело — хорошее) А что по эксплуатации беспокоит? Холодно в салоне (спереди или сзади)?

Спасибо за ответ.
Не сказал бы что прям холодно, но и не жарко. Да и хочется чтоб прям без ошибок было все.

тогда нормальная диагностика точно даст ответ, какой циркуляционник надо менять. А также что с догревателем, тоже не функционирует.

Источник

Всем привет!
Решил поделиться опытом, возможно кому-то будет полезно.
Периодически появлялась ошибка на приборке «ESP временно недоступна См.»Руководство»», подвеска авто переходила в аварийный режим и было просто невозможно передвигаться, как на буханке.
После перезапуска двигателя ошибка пропадала, могла не появляться 2 недели и потом опять.
В конечном итоге она появилась и не пропадала, также периодически менялась на «ESP не действует См.»Руководство»». поехал на диагностику.
Приговор: накрылся датчик положения рулевого колеса.
Предложили замену на новый с работой около 550$, решил что 550$ я смогу потратить на что-то более полезное, как минимум рассмотрю вариант покупки бу.
Для начала решил проверить возможно что-то можно сделать (как оказалось не зря).
После снятия руля, до датчика добраться не составило проблем.
После визуального осмотра ничего не обнаружилось, был только немного грязный диск по которому ходит игла.
Взяли ватку со спиртом протерли и обезжирили. Все собрали обратно, ошибка больше не беспокоила.
С тех пор проехал около 8000.
Будут вопросы уточняйте.
Стоимость ремонта 10$
1 диагностика ошибки 5$.
2 сброс ошибки после снятия подушки 5$.

Пробег: 250 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Ремонт блока ABS ESP Mercedes W221, W216

На автомобили
Mercedes W221 и W216 начиная с 2005 года устанавливали блоки ABS
/ ESP производства ATE с номерами А221 545 26 32, A221 545 39 32,
А221 545 73 32, А221 545 87 32 и другими. Блоки ESP в зависимости от
комплектации могут являться составной частью системы ABR Мерседес
221. Дефекты
блока управления ESP/ABR в автомобилях Mercedes W221/W216 появляются
с прогревом, первое время возникают с началом движения, впоследствии
остаются постоянно. При этом загораются контрольные лампы
неисправности ABS/ESP и ABR и надписи на центральном дисплее.
Отключается усилитель руля и блокируется переключение передач АКПП.
Список неисправностей при неисправном блоке управления выглядит примерно
так :

1. Блок управления
ESP не выходит на диагностику и на связь с
другими блоками автомобиля.

2. Если блок в
сети, то с ошибками 5001, 5110, 5905, 5944, 5945, 5962 — внутренняя
неисправность блока ESP N47 — 5.

3.

Отключение усилителя рулевого управления и спидометра.

4. Нарушения в
работе АКПП, двигателя и других агрегатов автомобиля.

Ремонт блока управления АБС ЕСП в
автомобилях Мерседес W221 со снятием и
установкой производится в течении 3 — 4 часов и стоит
20000
рублей для всех комплектаций, кроме
AMG. Снятие и установка блока
ESP — ABR входит в эту стоимость. Для комплектаций
AMG стоимость ремонта со снятием — установкой составляет 24000
рублей. Также принимаются в ремонт снятые блоки
ABR. Если у Вас есть сомнения в исправности
блока — звоните нам и мы поможем с диагностикой.

Срок гарантии на
ремонт блока ESP Мерседес
W221 составляет 6 месяцев. Покупка б/у блока АБС ЕСП Мерседес
W221, W216 связана с вероятностью купить такой же неисправный —
дефекты в них возникают вследствие длительной эксплуатации, да и
адаптировать б.у. блок возможно лишь при наличии соответствующего
оборудования.

Ошибки возникающие при
неисправном блоке АБС ABR
ESP
МЕРСЕДЕС W221

5905 — C1905 control unit N47-5 internal fault. Внутренняя
неисправность в блоке управления.

5906 — C1906 control unit N47-5 internal fault.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

5962 — С5962 конструктивный узел А7/3 ( гидравлический
блок системы регулирования тягового усилия ) имеет внутреннюю ошибку.

5001 — С5001 имеется внутренняя неисправность в блоке управления

N30/4.

5944 — С5944 внутренняя неисправность в блоке управления
N47-5 блок управления ESP,
control unit N47-5 internal
fault.

5964 — С5964 неисправность
компонента А7/3, traction system hydralic unit has an
internal fault.

5779 —
C5779, 5795 — C5795, 5871 — C5871 — проверить тормозную систему
на герметичность.

Источник

Сэкономьте до 50% на ремонте системы ABS ESP на Mercedes с гарантией

на работу от 6 месяцев!

произведем ремонт В ТЕЧЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЧАСОВ на дилерском оборудовании

СУТЬ СИСТЕМЫ ABR

ABR сокращение от ADAPTIVE BRAKE – аббревиатура адаптивной тормозной системы на Мерседес S-klass, Sl-klass.

Это поколение системы управления после 2005 г., расширяющее функционал системы ESP и BAS, дополнением опции помощи при трогании на подъеме и опцией HOLD удерживающей автомобиль от качения. С 2008 блок управления устанавливался на автомобили C-klass w204 и CL-klass w207. Неисправность начинается со следующих сообщений:

EBV, ABS, ESP не действуют Cм. «Руководство»

На С-klass всплывает сообщение или на панели приборов загораются лампочки системы ABS, ESP, руль

Сигнализ.паден. давления воздуха в шинах не действует

Часто характерным признаком отказа системы является «тяжелый руль» отказ усилителя руля

Не можете приехать? Выездной мастер с опытом от 10 лет выяснит причину неисправности в течении 3-х часов

ЧАЩЕ ВСЕГО В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ESP.

БЛОК СКОНСТРУИРОВАН НЕДОСТАТОЧНО НАДЕЖНО, ЗА 5-ТИ ЛЕТНИЙ ОПЫТ РАБОТЫ С БЛОКАМИ ESP НА МРЕСЕДЕСАХ 221 И 204 МЫ ВЫЯВИЛИ ПОРЯДКА 11! РАЗЛИЧНЫХ ДЕФЕКТОВ СВЯЗАННЫХ С ВНУТРЕННИМИ ОШИБКАМИ ПО БЛОКУ.

ДОВЕРЯЙТЕ РЕМОНТ ПРОФЕССИОНАЛАМ — У НАС СОВРЕМЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, КОТОРОЕ ГАРАНТИРУЕТ ТОЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА ДО 99%

ИЗУЧИВ БОЛЕЕ 370 ОБРАЩЕНИЙ МЫ ВЫЯВИЛИ ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ ОСОБЕННОСТИ: % ПОВТОРЕНИЙ

% повторений

1.

Мерседес сигнализирует о проблеме в тормозной системе

Чаще всего дефект начинается с того что на панели загорается «гирлянда» из лампочек ABS, ESP, руль, давление в шинах, сообщения на дисплее.

На данную систему завязан усилитель руля функцией PML (изменение усилия на руле пропорционально скорости автомобиля) из-за этого при проблемах с тормозной системой на Мерседес не редко руль становится тяжелым.
2.

Дефект не постоянный ошибки ESP ABS загораются в холодную погоду

Наиболее часто лампочки тухнут через пару циклов старта, сообщения уходят, и владельцы ездят дальше. Конечно, тяжело объяснить клиенту, что чем дольше кататься с проблемой даже после ее ухода, тем сложнее починить блок управления ESP.

Аналогия тут простая, как с болезнью, чем раньше к врачу тем проще лечить.
3.

Зависимость от скорости

Появляется дефект по разному на S-klass лампочки ABS ESP могут загораться раз в неделю/месяц , могут через каждый второй старт.

Бывает ошибки удаляются, машина заводится – все работает, а при наборе больше 20км/ч загораются все лампочки и возникает ошибка по системе АБС.

СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ НАШИХ ПАРТНЕРОВ

АЛЕКСАНДР ПОЛУШКИН

Мастер сервиса Мересовод

РУСЛАН ЕМЕЛЬЯНОВ

Преподаватель курса диагностики, СЦ ЮНИТ

ИЛЬЯ НОВИКОВ

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ДИАГНОСТИКИ. SMART-AUTO

Если не ясно в чем дело, мы можем дать вам блок «на пробу»

— Установлен как правило около фары справа

— Для ремонта блока не обязательно снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком

— Длинной головкой можно открутить 4 Винта по периметру пластиковой части и снять ее с блока клапанов

— Металлическая часть отделяется от электронного блока, в нем чаще всего и состоит проблема

— Его нужно заменить или починить

— Однако бывают случаи когда проблема и в механической части тоже

Не знаете в чем проблема? Оставьте заявку и наши мастера с 20-летним опытом помогут определить в чем причина неисправности

Перезвоним в течении 5 минут!

Какие варианты возможны и как выбрать,

где отремонтировать хорошо при этом сэкономив до 50%?

1. НОВЫЙ БЛОК — ДОРОГО

2. Б/У БЛОК — КОТ В МЕШКЕ И ТРЕБУЕТ ПРИВЯЗКИ

3. РЕМОНТ РОДНОГО БЛОКА ESP — СЛОЖНО ПОНЯТЬ К КОМУ ОБРАТиТЬСЯ

ОБРАЩАЯСЬ К НАМ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ГАРАНТИРОВАННУЮ НАДЕЖНОСТЬ:

Перепрограммирование блоков

В блоке установлены процессора TMS с защитой от чтения и алгоритмом шифрования информации по крипто-маске, мы осуществляем кодировку и привязку б/у блоков управления изначально не устанавливаемых на данный автомобиль

В более свежей модификации блоков установлен процессор в корпусе BGA , мы осуществляем монтаж и демонтаж таких процессоров на специальной индукционной паяльной станции, можем припаять новый процессор в замен неисправного.

Электронная плата блока состоит из десятков слоев токоведущих дорожек, если проблема в самой плате в ряде случаев мы работаем с подрядчиками на заводах ВПК и можем исследовать плату дорогостоящим методом рентгеноскопии

ОБРАТИВШИСЬ К КУЛИБИНЫМ ЕСТЬ РИСК ОСТАТЬСЯ БЕЗ ТОРМОЗОВ:

Многие мастера попросту не в состоянии перепрограммировать блок под нужный автомобиль из-за отсутствия знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть вина совпала может не понадобиться кодирование и привязка блока

Неопытные мастера попросту пытаются пропаять блок ошибочно думая, что неисправный элемент станет работать, вы теряете время и деньги, блок после таких вмешательств становится практически не ремонтопригодным

В отличие от нашей лаборатории, которой уже более 15 лет, любители быстро подзаработать не имеют должного опыта , образования, технологии и оборудования, что катастрофически сказывается на качестве ремонта

Работайте с мастерами своего дела,

а не с посредниками

ВЫ МОЖЕТЕ БЫТЬ УВЕРЕНЫ В БЕЗОПАСНОСТИ ВАШЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

БОЛЬШИНСТВО БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ АБС МЕРСЕДЕС КУЗОВ 221, 204, 207,216 С ВНУТРЕННЕЙ ОШИБКОЙ БЛОКА ПОДДАЮТСЯ РЕМОНТУ В НАШЕЙ ЛАБОРАТОРИИ

1. Все необходимые комплектующие в наличии

2. Возможность замены на б/у блок управления

3. Гарантия на работы от 6 мес

4. Оставьте заявку на ремонт и получите

бесплатную диагностику в подарок

Мы точно найдем проблему — технология надежного ремонта электроники отработана годами

Начните с диагностики. Уже сделали? Тогда приезжайте или привозите блок на ремонт в нашу лабораторию

Диагностика снятого блока ABS бесплатно

Если вы на машине и ремонтируете блок у нас, то диагностика входит в стоимость.

Опять же все зависит от сложности

Оставьте заявку

РЕМОНТ ВАШЕГО БЛОКА

до 25 т.р.

от 2 000 р. диагностика

Сложность ремонта зависит от дефекта

Даже по одинаковой ошибке поломки разные

Оставите заявку, более подробно можно уточнить по телефону

ЗАМЕНА

от 12 т.р.

до цены нового блока

Бывает нужен блок на подстановку.

Бывают блоки с дефектом

Где-то нужно программирование и ввод в эксплуатацию блока управления

Кто-то ищет новый

По вашей задаче оставьте заявку

Обращаясь к нам, вы получаете: официальные документы, работу мастера, специализирующегося именно на вашем дефекте, гарантию на работу

до 12 месяцев

«Benser» лаборатория автоэлектроники Мерседес

г. Москва, ул. Новомосковская, дом 1Ж, офис 1, этаж 2

Тел: +7 (499) 490 57 52

benser@ro.ru

Шоурум на втором этаже

ул. Тверская, дом 6, офис 202
700 от м. Театральная
Тел: +7 (495) 221 51 32
info@vashsite.ru

Источник

Страница 5 из 8

Регистрация:

14 авг 2004

Сообщения:

739

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
ну я бы напрягся уже тогда, когда увидел цену 2 млн. при рынке на 20-25% выше, второй птс …
а что тут можно сказать … не повезло наверное
Регистрация:

14 авг 2004

Сообщения:

739

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Регистрация:

27 янв 2002

Сообщения:

525

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

то есть насос авс поменяли не по ошибке авс,а по гулу,но звук остался
бензонасос поменяли без фильтра,а дело было не в насосе,а в забитом фильтре(90% насосов из-за этого умирают в жару-забитый фильтр прокачать не могут,перегреваются и кирдык)
подвеска в идеале,а ошибка загорается
меняли насос авс,вытекла жидкость

мне кажется дело не в машине,а чинить у нас ее не умеют,отсюда и расходы

по клапанам-никогда не видел,чтобы из-за них на ходу ошибку писало на 221( датчик давления в клапанах отдельно меняется).чтобы что-то посоветовать -минимум надо распечатки диагностики,а лучше машину
Слушай, ну отгони ты её Итальянцу в «звезду столицы», там хоть их делать умеют…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

14 авг 2004

Сообщения:

739

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Так и сделаю… сейчас собирают, чтобы хоть своим ходом доехала, а не эвакуатором ))))
Митяй777
Старики-разбойники

Регистрация:

30 мар 2007

Сообщения:

21,156

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Митяй777
Старики-разбойники

Регистрация:

30 мар 2007

Сообщения:

21,156

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

кстати, есть пример (Каен и ис250) из ,АТЦ — никаких проблем…
т.е. неожиданно осыпался регулятор давления? по сравнению с суммой в 147 тр калибровка вообще подарок не менять клапана.
и выложить скан диагностики антриба и авилона.логично, иначе бы машина вела себя неадекватно у тебя бортовой на русском?
просто в английском варианте он пишет, в чём проблема, т.е. и ли управляйте аккуратно (проблема с давлением) или езжайте в сервис (это по электрике).это сказки тех, кто никогда не ездил на машинах с АВС

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

22 авг 2005

Сообщения:

8,876

Пол:

Мужской

тебе счета показать? в антрибе же бываешь, спроси у Андрюхи про меня, чем занимаюсь и что знаю про машины с АВС. Если ты такой клёвый, что на АВС тратишь по 20т.р. в год, то 99% пользователей выкладывают значительно бОльшие суммы.
я ни разу в антрибе не был
но при встрече спрошу у Андрюхи, что ты знаешь про машины с АВС

мои расходы ты, полагаю, знаешь, они же расписаны вплоть до нового года.
за два года с насосом проблем не было, не считая, что укатал пятаками на смотре часть, отвечающую за гур, но сам же ее и заменил, взяв с донора.
стойки по гидравлике вечные, по механике порой на передних появляется люфт и стук, но у меня за два года до этого не дошло, к счастью.
клапана не держали изначально, пробовал делать, мне помогало ненадолго, хотя у других эти же клапана ездят по году и всё нормально.
в итоге один добрый человек с известного тебе форума отдал мне свои старые клапана нового образца, с тех пор проблем с ними тоже нет.
итого мои расходы на АВС за два года совсем невелики

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

14 авг 2004

Сообщения:

739

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Бортовой на русском, но ошибка я ж говорю сначала желтая была где-то раза 4 за месяц, потом чаще и чаще, потом последний раз красная загорелась и стоп было написано, и тачка немного просела. В ближайшее время заберу и отдам итальянцу. В антрибе хоть и не приговорили клапана первым делом, но смогли установить, что подвеска идеально работает, хочется, чтобы по факту в звезде столицы поменяли датчик за 50 баксов и это забылось как страшный сон
Регистрация:

14 авг 2004

Сообщения:

739

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Кстати, у водителя кто-то посоветовал сервис по ремонту гидравлики, там сказали, что на 221 блок клапанов не ремонтопригоден, только замена на новый, ремонтопригоден только на 220.
эта ошибка возможно по давлению была. из-за насоса.
после замены должна была исчезнуть.
коли осталась, тогда давай сканы обеих диагностик правильно сказали.
даже клапана нового образца для 220/215 тоже неремонтопригодны.
но, полагаю, клапана у тебя в порядке.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
это кажется, что я много уделяю времени.
в реале всё проще:
1. появилась проблема
2. подумал, что это может быть
3. сам продиагностировал, поставил диагноз
4. купил запчасть
5. установил сам или попросил знакомых сервисменов
т.е. в общей сложности на обслуживание своего автомобиля за месяц трачу порядка 2-3 часов

порой проще поставить запчасть б/у за четверть стоимости новой запчасти, когда эта запчасть не является технически сложной

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,510

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Автор, а какого года Ваш авто???
в 85 мессаге написано в последней строке. 2006 год у автора.
похоже скоро акпп приедет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,510

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Не будет масло менять — НЕ приедет… — а вот ГРМ УЖЕ приехал…. (если не меняли еще)…
на м273 приезжает обычно промежуточная шестерня.
но это бы автор почувствовал.

немодифицированная акпп 9-серии на 221-м (до осени 2007 года выпуска) и без замены масла обычно приезжает на 50-70 тыс пробега.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,510

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Разумеется — и на 272 тоже….
А про почувствовал — когда «почувствует» — поздно будет…
на 272 еще и балансирные валы просятся на замену.

сейчас совсем запугаешь автора, он и так уже денег отвез сервисам, а как посчитает дальнейшую перспективу, так и сон потеряет, и аппетит

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,510

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Вот ты редактируешь…
На двух не менял принципиально — на спор — рисковал — но! — один пробежал 170000 км — все отвалилось — коробка ходит, второй — 150000 — продали — вроде купцы не ищут….
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,510

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Дык, вывод напрашивается сам сАбой — авто должно быть НАДЕЖНЫМ! — а здесЯ сплошные подставы…
Регистрация:

26 мар 2007

Сообщения:

2,167

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Уже перетерто миллион раз:

1. Если горит красным: ABC stop car too low — нет давления, машина слишком низко. Ехать никуда нельзя. Причин 2 — где-то дырка или не качает насос.
2. Если горит не красным: АВС drive to workshop — ошибка по электрике, т.е. либо датчик уровня, либо клапана. Датчики проверяются элементарно. Остальное — методом исключения.

2 ТС: поменяйте клапана, перед и зад, замените жидкость и фильтр. И забудьте на 30-50 т.км. (в зависимости от Вашей любви к ямам).

ПС: езжу на АВС 3 года. Поменял уже всё, и не по одному разу.

ПС2: клапана — расходник. С этим надо смириться.

ПС3: стойки ходят 200 тыс. — затем начинают люфтить, затем стучать в крайнем верхнем положении. Гидравлическая часть — вечная.
поправлю тебя:
если горит АВС stop car too low = машина низко, не более того
если горит АВС drive carefully = недостаточное давление
если горит АВС visit workshop = ошибка по электрике

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…