930988 ошибка bmw srs

Здравствуйте. Долго горел у меня на приборке беременный мужик, но руки никак до него не доходили. И наконец дошли. 🙂 Ошибок оказалась целая куча и удаляться они никак не хотели. Оказалось, что в блоке среди прочих висит очень неприятная ошибка 240 внутренней памяти блока управления. И из-за нее невозможно стереть уже неактуальные ошибки.
В процессе поиска информации стало понятно, что 240-ю можно удалить только перепрошивкой. Причем попалось видео, с «инструкцией по перепрошивке при помощи «бобра» блока mrs4. У меня как раз такой. Типа взять заведомо исправный дамп mrs4, залить его и вуаля, блок здоров. Но работает это только для mrs4, но не для mrs3 и mrs2, которые тоже ставились на е46. Их можно шить только программатором. К сожалению сейчас не смог найти этого дезинформирующего видео.
В реальности же оказалось, что перепрошить больной блок mrs4 бобром также невозможно как и mrs3/2, при попытке записи или чтения дампа вываливается ошибка.

Встал выбор, либо покупать программатор, либо блок mrs без 240й ошибки. Решил покупать блок, так как это дешевле. Искал именно mrs4, потому что они вреде как более живучи. Купил в итоге mrs4 фирмы Temic, который стоял на e39, т.к. в интернете писали что все блоки mrs4 взаимозаменяемы.

Оказалось, что не все так однозначно.

Кстати, чтобы добраться до блока управления системой srs в e46 нужно снять консоль между передними сиденьями и аккуратно разрезать ковровое покрытие между ручкой кпп и ручником. Все описатони в тисе: tis.bmwcats.com/doc1068520/
Главное не забыть отключить минус АКБ перед любыми манипуляциями с системой srs.

Подозрение возникло уже при подключении. Разъем никак не хотел подключаться. Оказалось, что паз для выступа на разъеме у блоков в разных местах. Пришлось немного модифицировать разъем. После подключения блок сразу прочитался инпой. Ошибки 240 не стало, уже хорошо.
Далее для корректной работы всех систем нужно привязать новый mrs к авто и изменить комплектацию системы srs. Но NcsExpert наотрез отказался определять новый блок выдавая ошибку, что кодировочный индекс не подходит.

Итак, в чем же проблема? Как известно, на каждый блок управления имеется несколько кодировочных индексов, которые хранятся в виде файлов с расширением .Cxx в каталогах /daten программы NCS. Эти кодировочные индексы обновляются и добавляются в процессе модернизации блоков управления. Подробно написано здесь: www.drive2.ru/l/7480728/ Спасибо MrPerfekt. При обращении к блоку, NCS считывает информацию о необходимом кодировочном индексе для данной версии блока управления и выбирает из директории /daten подходящий файл. И это оказывается либо файл с нужным кодировочным индексом, либо если такового нет, то ближайший предыдущий по времени. У меня стоял mrs4, которому соответствовал кодировочный файл mrs4_16.C31, такой файл есть в /daten для e46 и поэтому NCS нормально открывал блок. Купленному блоку, как выяснилось, соответствует кодировочный файл mrs4_16.C12, но такого нет в /daten для е46 и поэтому NCS пытался подставить ближайщий предыдущий по времени кодировочный файл, это оказался MRS3.C31, и не мог открыть блок. Таким образом работа с новым блоком в NCS зашла в тупик 🙁. Если хотите, чтобы блок кодировался в NCS, то покупайте mrs4 от e46 или от e53.
С NCS не получилось, но вот бобер прекрасно прочитал блок. С его помощью я поменял vin, стер ошибки и изменил комплектацию системы srs.

Но беременный мужик все равно горел. 3 ошибки остались: натяжители ремней водителя и переднего пассажира, а также мат присутствия переднего пассажира.
Мат пока отключил программно, менять его довольно поблематично и уж очень эти маты хрупкие.
Ремнями решил заняться более основательно. Нашел электрическую схему.

Измерил сопротивление на контактах разъема, подключаемого к mrs. Оно оказалось около 6 ом на обоих натяжителях. Для правильной работы сопротивление должно быть где-то от 2 до 5 ом. Причина была в разъемах под сиденьями.

Извлек пины из желтого разъема, продул и прочистил их. Собрал, ошибки пропали.
Беременный мужик погас, система srs работает.
Спасибо всем за внимание и особенно serggrapov и MrPerfekt за консультации по вопросам кодирования. Удачи на дорогах.

Разбираемся с периодической ошибкой в блоке Airbag SRS BMW E90. Ошибка эта звучит как 93С1 – Помехи связи в системе определения занятости сидения переднего пассажира.

Мы знаем, что у датчика занятости сидения достаточно конкретная функция. Она помогает блоку SRS определить, находиться ли на пассажирском сидении человек. Если это так (его вес достаточен), в случае столкновения фронтальная подушка безопасности сработает. Если сидение пустое, или на нем имеется незначительный вес (например, детская люлька), подушка будет отключена.

Для диагностики системы Airbag мы воспользуемся сервисной программой Rheingold с ведомым поиском неисправности.

Точно следуем совету сервисной программы BMW. Тем более, что владелец авто упомянул, что ошибка загорелась после того, как пассажирское сидение резко отодвинули назад.

Проверяем укладку, сопротивление проводов, а также заменяем заводские стяжки на новые. Так как ошибка носит спорадический характер, мы рекомендуем владельцу в случае повторения неисправности заменить маленький переходной жгут.