Абс постоянно срабатывает при торможении ошибок нет

Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощи Почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Устраняем неполадку без сторонней помощиИногда владельцы авто задаются совсем непраздным вопросом: почему срабатывает ABS на маленькой скорости? Причем, данная проблема может возникать на машинах различных моделей, вне зависимости от марок и стран производства. И эта неприятность, значительно ухудшающая комфорт езды, может приключиться и с новыми, и с пожилыми автомобилями – без разницы, практически везде, где установлена система ABS. Коротко о причинах: они могут быть различными. Но основная – в неполадках замешаны датчики. Они либо вышли из строя, либо имеют неустойчивые контакты. Так что начинать разбираться с поставленным вопросом необходимо именно с них. И только, проверив работоспособность устройств, следовать далее, по приведенному ниже списку. В принципе, даже если вы не сможете устранить проблему собственноручно, будете довольно четко знать, что именно вышло из строя в самой системе. Здесь и пригодится ваша проведенная первичная диагностика. Почему срабатывает ABS на маленькой скорости, разбираются электрики, водители ищут информацию по форумам и в телефонном режиме, тратя время и деньги на копание специалистов во внутренностях автомобиля. В этой статье мы собрали все «диагнозы», которые были поставлены в аналогичных случаях.

Главная причина: датчики Обычно при некорректной работе ABS дальше и лезть не приходится. Ошибка чаще всего вылезает после некоторых ремонтных работ, в первую очередь – если они касались ШРУСа. Однако могут быть и альтернативные случаи, без вмешательства ремонтников. Равновероятны такие варианты: Один из датчиков скоро выйдет из строя или уже сделал это. Поскольку с него информация не поступает или поступает с перебоями, начинаются фокусы с торможением. При ремонте, проведенном вблизи приборов, датчики не до конца сели на место, если снимались, или были зацеплены и немного вылезли. То же может случиться и при езде по «стиральной доске»: выскочили от тряски. Решение вопроса: снять колесо, втиснуть датчик на положенную глубину и проверить. Датчики магнитные, они чувствительны к загрязнениям. Если где-то подкапывает масло, будьте уверены, вскорости начнется срабатывание ABS на сверхмалых скоростях. Опять же, снимаются колеса, извлекается проблемный датчик, протирается сам и ошкуривается его посадочное место. Датчики соединены с системой проводами. От пыли с грязью контакт ослабевает, на кочках могут отпадать разъемы. Их нужно зачистить и подтянуть плотнее. Бывали также случаи, когда пережимался и перетирался проводок. Так что при проверке этого участка лучше прозвонить его от разъема до разъема.

Чтобы точно убедиться, что проблема заключена именно в датчике, колесо вывешивается, к нему цепляется мультиметр, и скат проворачивается. Прибор должен при прокрутке колеса обязательно изменять показания сопротивления. Если нет ожидаемых перемен – вы имеете дело с упомянутыми выше пунктами 1 или 2. Однако может случиться, что датчики вроде в порядке, а казусы не прекращаются. Возможно, что криво обрабатываются сигналы, идущие на борткомпьютер. При этом может западать не одно колесо, и трудно понять, в каком проблема. В таком случае ведется многоступенчатая проверка: отключаются датчики на всех колесах; делается пробная поездка, причем и с низкой, и с нормальной скоростью. В теории ABS не должна срабатывать вовсе; если деятельность все же ведется – имеем проблемы с компьютером.
Другие возможные причины При нормальном функционировании датчиков и штатной работе бортового компьютера нужно обращать внимание на следующие варианты. С «гранаты» ABS может соскользнуть кольцо. В этом случае система срабатывает при малейшем нажатии на тормоз, даже если идешь на 2-й скорости. Частный случай – лопнувшее кольцо; дефект устраняется сваркой. Нередко при замене ШРУСа шестеренки на ступице устанавливаются кривовато. Перекос в любую сторону ведет к сбоям в срабатывании ABS. Колодки: истершиеся или поврежденные вызывают неравномерный захват, вследствие чего ABS просыпается уже на скорости в 7 км/час. Может быть пережат суппорт. Для проверки демонтируется колесо, снимается колодка, убирается тормозной шланг и вручную нажимается поршень. Он должен входить легко; если есть затруднения, нужно разбирать дальше и чистить. Срабатывание может вызывать и барахлящая ступица. Новая стоит около $85, так что особо экономные хозяева перематывают ее самостоятельно. Других вариантов, почему срабатывает ABS на маленькой скорости, пока что ни специалисты, ни энтузиасты не выявили. Обращаем внимание: если на СТО уверяют, что причина более замысловатая и не указанная в нашем материале, съездите лучше к другим мастерам. Самое сложное в ликвидации нештатной работы ABS – лечение компьютерных сбоев. Все остальное связано лишь с тормозной системой.

1. 06.06.2007 15:34

   
   

   #1

   Постоянно срабатывает абс. Причины???
   

   машина ниссан-ваннет 2001 год
   всё хорошо, но абс уже просто достала, срабатывает практически постоянно, абсолютно без видимых на то причин, особенно при торможении с малых скоростей

   были с ней проблемы — но всё устранилось ремонтом фишки на датчике заднего колеса, больше ошибок не было. Спустя три недели опять симтомы теже начались: ты абс может выключиться и выключиться почти когда угодно, полагаю когда фишка отходит. Так вот когда абс отключается (на панели лампочка горит) машина тормозит идеально, включается: и понеслааась…

   просто достало. это же не может быть такими настройками??? в чем причина или может кто сталкивался?

   ---

2. 06.06.2007 15:35

   
   

   #2

   думал может как-то с аммортизаторами связано (они подуставшие, видны потеки), но в целом особых нареканий пока нет. Или всё-таки они могут быть причиной?

   ---

3. 06.06.2007 16:35

   
   

   #3

   бывает из-за установки резины, размер которой СИЛЬНО отличается от рекомендованного (написано на наклейке на двери)

   ---

4. 06.06.2007 17:28

   
   

   #4

   1 в 1 по размеру с табличкой
   ещё варианты какие могут быть?

   ---

5. 06.06.2007 20:35

   
   

   #5

   датчики на колесах (отходят или вибрируют — смотреть), неравномерный или чрезмерный износ колодок, коробление дисков, засорился или заваоздушился тормозной шланг, повышенное или пониженное давление тормозной жидкости — короче, судя по симптомам, у тебя наблюдается неравномерное торможение на разных колесах, например «закусывание» колодок на одном из колес — поэтому и срабатывает АБС

   https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
   Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

   ---

6. 06.06.2007 20:40

   
   

   #6

   самый простой способ — попробовать проехаться метров 500, стараясь активно не тормозить, потом потрогать диски, один может греться сильнее, если не поможет — вывешивать поочередно морду и задницу авто, снимать колеса и смотреть, не подклинивают ли колодки, состояние дисков, датчики АБС заодно. ВОзможно, придется проточить или заменить диск, заменить или развести колодки, промазать суппорта, иногда забиваются грязью и колодки не разводятся полностью. Все это (за исключением проточки дисков) можешь сделать сам, попросив подъемник на любой шиномонтажке. Если и это не поможет — тогда обращаться к спецам.

   https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
   Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

   ---

7. 06.06.2007 20:51

   
   

   #7

   оо, вот эт я понимаю по делу!
   у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает

   алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
   на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз…

   кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?

   ---

8. 07.06.2007 02:26

   
   

   #8

   Сообщение от HonDAAA
   

   оо, вот эт я понимаю по делу!
   у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает

   алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
   на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз…

   кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?

   передняя подвеска там, по-моему, торсионная. если да, то значит, что неправильно отрегулированы торсионы. если разница в их «накрутке» сильно ощутимая, то может быть заметен небольшой крен в сторону более мягкого торсиона. короче, обратить внимание на регулировку торсионов. ну и там, где торсион более «мягкий», вполне возможно уже убитый амортизатор. если же подвеска пружинная, то смотреть амортизаторы и пружины на предмет целостности и рабочего состояния (например, пружины стоят разной жесткости). как правило, асимметрия, вызванная такими неполадками, может отражаться на прямолинейности движения авто при торможении.

   ---

9. 07.06.2007 18:52

   
   

   #9

   по торсионам приянл к сведению, спасибо, ссылку на ветку дал мастерам сервиса, куда записал ваньку, на 13 число, будут искать причины…

   со ступичным как может быть связано такое поведение абс?

   ---

10. 07.06.2007 18:58

    
    

    #10

    маловероятно, да и ты бы его услышал ИМХО

    https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
    Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

    ---

11. 07.06.2007 21:06

    
    

    #11

    если амортизаторы не работают (вытекли), то абс на любой неровности на дороге при торможении срабатывать будет. проверено на практике! колесо подпрыгивает и т.д.

    оптимизм — это всего лишь недостаток информации…
    KIA — Killed in Assembly — убит при сборке

    ---

12. 08.06.2007 04:20

    
    

    #12

    Сообщение от Вуфер
    

    маловероятно, да и ты бы его услышал ИМХО

    аха, ступичный убитый точно услышал бы ))
    просто пара людей говорят что может быть из-за него, но хз. На смиксе ступичный даже когда наглухо накрывался (гудел в поворотах) никаких срабатываний абс не было.

    а по поводу аммортом — они у меня только подтекают, но машина вполне нормально ведёт себя на дороге, те они ещё не умершие

    ---

13. 08.06.2007 07:11

    
    

    #13

    у меня недавно прикол был — ехал на спуске на грунтовке по гребенке (после гусеничного трактора или экскаватора), километров 30-40 скорость, решил притормозить перед ямкой, меня так влево потянуло, что я баранку еле удержал….фиг знает, сначала напрягся, а потм вроде отлегло, видать из-за гребенки произошло, на ровной поверхности такого не повторяется. А сначала реально подумал, что с машиной что-то не так

    https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
    Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

    ---

14. 13.06.2007 19:18

    
    

    #14

    в общем машину сегодня обследовали со сканерами и прочей хренью )) з часа работы и пара сотне рублей за работу
    правое переднее колесо подклинивает, все остальные колёса дают 10км/час, а с этого идёт 2км/час скорость
    далее: почему-то перегреваются при торможении передние барабаны (оба!!), как сказали: очень сильно, с чем связано я хз
    и ещё люфкт в переднем левом колесе, видимо ступичный, но призвука нет, хотя при торможении и срабатывании абс машину тянет влево, связано это или нет — хз
    постараюсь завтра или на днях загнать машину к подвесочникам, пусть перебирают всё спереди и ищут причины
    причина явно механическая.

    такие вот пироги, я же говорил что это нифига не нормальная работа абс! меня ещё многие перубедить пытались, мол грузовая машина, свои настройки и тд…

    ---

15. 13.06.2007 20:16

    
    

    #15

    ну вот и разобрался…мне тут намедни вообще ступицу в сборе менять пришлось — так проще оказалось…короче, суппорт подклинивать начал, и колодки постоянно прижимались к диску, результат — перегрев, растрескивание колодок, коробление диска…да плюс у меня на этой стороне еще и шпильки гнутые были (я уже рассказывал как-то, как яму зимой «словил»)…благо, ступица в сборе обошлась в 600 рублей контрактная :-))) плюс колодки контрактные 600 р перед 400 р зад, плюс сразу сменил жижу тормозную — 260 р банка Pyroil DOT-3 и прокачал тормоза

    потому я сразу тебе и сказал, в чем дело :-)))

    https://www.youtube.com/channel/UCWz-dCLOY6_s5fkxwjO2ihQ
    Живой канал о красотах Новой Зеландии!!!

    ---

16. 13.06.2007 20:19

    
    

    #16

    ты чего не спишь то??? у вас же ночь ))

    думаешь мне тоже стоит сразу ступицу искать контрактную? интересно сколько она на ваньку стоит… подожду что завтра подвесочники скажут и вперёд на поиски

    ---

17. 13.06.2007 23:53

    
    

    #17

    У меня похожая фигня была когда текли передняя правая и задняя левая стойки. Причем вроде еще работали. Сам думал что АБС так и должна работать. Поменял стойки и она стала срабатывать только когда колеса реально на юз идут, летом ооочень редко.

    SPb, Toyota Carina AT211 7A-FE LB 1996г.

    ---

18. 14.06.2007 19:11

    
    

    #18

    ну в общем отчёт: причину никто не угадал :))
    а суть такова: у датчика абс на правом переднем колесе отломан крайник усик (или как там это называется) + он как-то вверх отогнут, причин этого не знаю. Поидее надо бы покупать новый датчик (щас полезу цены узнавать), но мастер просто подогнул молоточком этот датчик ближе (извините за обьяснения, но сам могу только на пальцах) к хрен знает чему :0)) в общем итог: ошибок нет, срабатываний абс тоже нет, я счастлив :)) но думаю надо искать новый датчик… кто что по этому поводу думает? или ездить так и не париться?
    обошлось мне это в сто рублей ))) тк попутно ещё выявилась недоработка мастеров по подвеске: не обнаружили лэфт в ступичном подшипнике левого переднего колеса, извинились, буду покупать подшипник и меня. Ну это так к слову.

    ---

19. 14.06.2007 20:03

    
    

    #19

    я бы так ездил если все работает! смысл его менять не вижу.

    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

    ---

Страницы: [1]   Вниз

Автор
Тема: Постоянно срабатывает ABS, ошибок нет  (Прочитано 8020 раз)

Страницы: [1]   Вверх

Что вызывает преждевременное срабатывание ABS

«Владею автомобилем Citroёn Evasion 2.0 бензин. Последнее время при нажатии педали тормоза стала срабатывать система ABS. Иногда сразу при нажатии, а иногда — при третьем нажатии. Закономерности нет. Ошибка не появляется. Поменял тормозные колодки, но ситуация не изменилась. Не подскажете, в чем может быть проблема? На СТО ехать надо с точным диагнозом, а то боюсь попасть на деньги с нашими мастерами».

Антиблокировочная система тормозов (Antilock Brake System, кратко ABS) предназначена для предотвращения скольжения колес во время торможения с целью предупреждения потери управляемости и курсовой устойчивости автомобиля. Говоря проще, ABS не позволяет колесам при торможении терять сцепление с дорогой и скользить, ведь в противном случае машина превращается в неконтролируемый водителем объект, произвольно изменяющий под воздействием боковых сил направление движения со всеми вытекающими из этого обстоятельства катастрофическими последствиями.

ABS состоит из трех основных элементов: электронного блока управления, модулятора тормозного давления и датчиков скорости вращения колес. Задача датчиков — фиксировать, когда колеса, вместо того чтобы катиться, начинают скользить. Как только признаки скольжения обнаружены, передается сигнал блоку управления ABS, который, в свою очередь, отдает команду модулятору, понижающему давление жидкости в гидросистеме тормозов.

Когда датчики определили, что скользившие колеса разблокировались, снова обрели сцепление с дорогой и стали вращаться, блок управления снимает свою команду, гидравлическое давление опять передается на тормозные механизмы. Процессы торможения и растормаживания колес циклически повторяются до тех пор, пока угроза блокирования не исчезнет вовсе. Водитель ощущает работу ABS ногой по толчкам, передающимся на педаль тормоза.

Срабатывание ABS определяется не количеством нажатий на педаль тормоза, а зависит от сцепления колес с дорогой и усердия, с которым водитель давит на педаль тормоза. Вызвать срабатывание ABS можно при экстренном торможении и на сухом асфальте, а с наступлением зимнего периода эксплуатации условия для сцепления колес с покрытием существенно ухудшаются из-за появления на дороге снега, льда и воды. Также значение имеет своевременный выбор момента начала торможения с учетом скорости движения автомобиля и расстояния до препятствия, перед которым необходимо затормозить, что позволит плавно замедлить машину и избежать сильного нажатия на педаль тормоза, вызывающего блокировку колес и ответное срабатывание ABS.

В этой же связи стоит обратить внимание на состояние протектора шин. Даже если глубина канавок протектора по причине износа еще не достигла предельной величины, она может оказаться недостаточной, чтобы канавки не забивались полностью снегом или кашей из снега и воды в зоне контакта шин с дорогой. Если канавки протектора при торможении и снижении скорости, с которой благодаря вращению обновляется пятно контакта колеса с покрытием, в какой-то момент начинают плохо самоочищаться и переполняются дорожной грязью, колеса начинают скользить, что вызывает срабатывание ABS.

Проблема с ABS, как это следует из присланного письма, наблюдается лишь последнее время, причем иногда, а ошибка не появляется. Другой информацией мы не располагаем. Исходя из этих обстоятельств, выбор момента начала торможения без учета дорожных условий для сцепления колес с покрытием и текущего состояния протектора кажется нам наиболее вероятной версией происходящего.

Из технических причин можем назвать только появление трещин или иных повреждений на зубчатых кольцах колесных датчиков ABS.

В автомобилях со старыми поколениями ABS, к которым Citroёn Evasion, несомненно, относится, изредка наблюдалось, когда после поломки зубчатого кольца индикатор ABS на приборном щитке не загорался, но блок управления, не получая достоверной информации от датчиков, начинал некорректно работать и вызывать преждевременное включение модулятора давления. Иными словами, педаль тормоза начинала пульсировать задолго до того, как колеса на самом деле блокировались.

Однако обычно индикатор все же сообщает о появившейся неисправности, а антиблокировочная система отключается, после чего автомобиль начинает тормозить так, будто в нем никакой ABS не предусмотрено вовсе.

Источник

Почему срабатывает АБС на сухой дороге? Разбираемся и исправляем

Скачать PDF

Среди водителей бывают нередкими жалобы на то, что срабатывает АБС на сухой дороге. Но не стоит поднимать панику без серьезных причин. Ведь и правда, покупая машину, оборудованную подобным устройством, народ нередко даже не задумывается, как должна действовать антиблокировочная система и каковы ее защитные свойства. Так что иногда изображаемые тревоги оказываются в реале беспочвенными.

Задача, поставленная проектировщиками перед ABS – предотвратить блокировку колес при резком, экстренном торможении. Главным результатом работы системы является удержание автомобиля на заданной траектории и сохранение за ним управляемости. Резкое нажатие тормоза на машине без АБС в большинстве случаев ведет за собой вынос машины на встречку или в кювет.

Содержание

Срабатывает АБС на сухой дороге? Что же, в подобной нештатной ситуации система также должна реагировать. Между прочим, с ее помощью сокращается тормозной путь, причем значительно – до 20%. Так что утверждать, что АБС у вас капризничает, можно, только в случае постоянного ее срабатывания, причем на маленьких скоростях. Да и в этом разе треть жалобщиков в итоге снимают свои претензии: виноватым оказывается их стиль вождения. Либо они постоянно рвут педаль, и система воспринимает ситуацию как аварийную, либо многократно жмут на тормоз, сбивая электронику АБС с толку.

Тревожная лампа

А вот, когда лампочка, отвечающая за АБС, после включения зажигания не гаснет через 2-3 секунды, срабатывание системы приключается не в повороте, при мягкой работе педали, на невысокой скорости, при сухом полотне да еще происшествие сопровождается подозрительными звуками, пришла пора насторожиться. Проверка будет включать в себя несколько этапов.

Прозвон всей цепи. Могут быть повреждены провода, отойти или окислиться клеммы, перегореть соответствующие предохранители, отвечающие за датчики на колесах.

Основной уязвимый узел в АБС, по мнению пользователей и экспертов – датчики. Сами по себе они довольно надежны. Но расположены в таком месте, что постоянно испытывают слишком серьезные нагрузки. Пыль, протекающее масло и прочие прелести дорожной жизни сильно сказываются на работоспособности приборов. Зачастую достаточно просто зачистить гнездо и сам датчик, чтобы он снова начал подавать требуемые сигналы на бортовой компьютер.

Нередко сбои возникают после ремонта любых других узлов, находящихся поблизости от датчика. В таком случае будьте уверены: он просто вышел из своего гнезда, и некорректно воспринимает поступающую информацию. При переустановке его на должную глубину он снова становится работоспособен.

Проверка датчика

Однако все со временем изнашивается, может быть поврежден и сам датчик скорости. Его замена – вопрос серьезный, хотя решение и не слишком дорогостоящее. Прежде, чем отправляться за новым, проверьте, насколько все же жизнеспособен старый. Для этого:

• Передок приподнимается домкратом или подъемником, так, чтобы подозрительный скат оказался на весу;
• К датчику подсоединяется вольтметр. Уже во время стыковки он должен дать показания. Обычно напряжение выдается порядка 0,7 В. Если оно есть – уже хорошо, но этого недостаточно;
• Колесо крутится рукой. Данные на приборе должны меняться, пусть и незначительно;
• Стрелка, оставшаяся неподвижной (или неизменившиеся цифры на табло), свидетельствует о выходе из строя ДС.

Подробней читайте статью «Как проверить датчик скорости».

Борт компьютер может выходить из строя гораздо реже, чем датчики. Однако программные сбои в нем также случаются. Если проверка показала целостность электрической цепи и работоспособность датчика, а ошибки выдаются постоянно, меняющиеся и трудно распознаваемые, у вас может быть проблема с ЭБУ. Для того чтобы опровергнуть или подтвердить подозрения, следует поступить так:

• Вручную отключить датчики сразу на всех колесах;
• Завестись и сделать кружок вокруг микрорайона, притормаживая на разных скоростях и с различной резкостью;
• Поскольку информация на ЭБУ не поступает, она никак не должна реагировать на ваши эксперименты.

Если все же АБС как-то отзывается – пора везти на диагностику «мозги». Сразу начинать хандрить не стоит: нередко просто перепрограммирование и сброс ошибок возвращает работу системы к норме. Во всяком случае, вы уже знаете, отчего срабатывает АБС на сухой дороге, и с чем предстоит бороться.

Источник

Система ABS в машине: как она работает и как помогает при экстренном торможении

В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

Как работают тормоза современного автомобиля

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

Чем страшна блокировка колес при торможении

Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

Курс о больших делах

Как устроена ABS

Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х , но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

Система состоит из нескольких элементов.

Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Источник