Af31 эбершпехер ошибка

Всем привет. Вот и я столкнулся с типичной проблемой автономок Eberspacher D5WS. Отопитель у меня стоит от Mercedes Sprinter 2000 года. Год назад делалось небольшое обслуживание. В этот раз проблема банальная — перестала запускаться и выдает ошибку F31. Ошибку выдает только летом уже 2-ой год подряд, а зимой все без проблем работает. Моей автономке уже исполнилось 20 лет (из которых 2 года у меня работает) и это нормальное явление, рано или поздно это случилось бы и привило бы к неизбежному ремонту, решил не дожидаться холодов, а сделать все в теплое время в отпуске в гараже.

Типичная ошибка этих автономок: не запускается и выдает ошибку F31. Данная ошибка означает — обрыв питания нагнетателя воздуха.

Причин данной ошибки может быть несколько:
1) заклинил вентилятор, между крыльчаткой и корпусом минимальный зазор, попадает грязь и он заклинивает.
2) попадает влага или вода в сам моторчик и он намертво ржавеет внутри.
3) стираются щетки в моторчике.
4) не исправен блок управления.

Проверяется нагнетатель легко: снимаем крышку вентилятора и крутим от руки крыльчатку, должна легко крутиться. Если все в порядке то, далее снимаем блок управления, и отсоединяем фишку. В фишке находим провода на вентилятор. Подаем питание от кроны 9в, и если моторчик работает, значит проблема 100% в блоке управления. А именно это типичная неисправность этих блоков — трескается пайка контактов фишки на плате блока.

Обычно пропадает контакт в фишке на массу в левом ряду. Так как весь левый ряд контактов это минус/масса.
Я свой нагнетатель перебирал год назад, менял подшипники и проверял щетки. В моем случае виновен блок управления.

Разборка блока управления и устранение ошибки F31:

1) аккуратно добраться до винтиков подковыривая компаунд. Можно нагреть немного феном, тогда компаунд становиться мягче.
2) проходимся по периметру канцелярским ножом/лезвием, чтобы отделить по краям компаунд от корпуса.
3) переворачиваем блок и нагреваем заднюю часть крышки строительным феном. Примерно на ту температуру, чтобы нельзя было уже дотрагиваться руками. И начинаем потихоньку тянуть за фишку и за жгут проводов на блоке, можно помочь отвёрткой подковыривая компаунд в районе фишки. Делать нужно все аккуратно и не спеша.
4) когда вытащили блок из корпуса, плату с нижней стороны нужно очистить от компаунда, там где фишка и куда жгут проводов приходит. Делал я это зубочисткой.
5) пропаиваем хорошенько все контакты

6) проверяем блок на работоспособность подключив все фишки.

7) если с блоком все в порядке, то замазываем все силиконом с нейтральным PH, чтобы был без уксуса, иначе все контакты и дорожки разъесть. В идеале все залить компаундом, но в моем городе я его не нашел.

устанавливаем плату на место в корпус и закручиваем. Проверяем звонится ли минусовой провод из фишки на корпус. И не забываем изолировать термотряпочкой транзистор свечи от корпуса, иначе выбьет предохранитель при запуске котла. Также устанавливаем скобу на транзистор и еще раз проверяем, не звонится ли транзистор на корпус.
9) замазываем по желанию до конца плату силиконом, где ковыряли. Так как у меня автономка в сухом месте, я не стал заморачиваться.

10) Теперь блок полностью работоспособен и готов к дальнейшей работе.

Пока вытягивал плату, потрескалась от старости изоляция проводов. Плата двухслойная, поэтому выпаивать провода очень опасно из фишки в гаражных условиях, так как они не просто запаяны, а защелкиваются в плате в специальных втулочках и далее пропаиваются. Есть шанс, что пропадет контакт внутри платы если попытаться выпаять данные провода. Поэтому пришлось разрезать провода, одеть термоусадку и все спаять обратно.

Что касается ошибки F32.

Когда я пропаял блок и подключил его, автономка не запустилась и выдала мне ошибку F32, которой у меня до этого не было никогда. Начал гуглить и разбираться. Данная ошибка означает — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу нагнетателя воздуха. Целый день потратил на устранение этой проблемы, прозвонил все что можно на плате, перепроверил все, но без результатов. Начал звонить специалистам по ремонту автономок. Но никто не занимается ремонтами блоков в нашей стране, предлагали только новые блоки по 200€. Начал искать уже б/у варианты, но их тупо не было, так как отопитель очень старый. Долго и упорно рассматривать плату и все же заметил странную обмотку катушки под компаундом. Один виток будто торчал. Расковыряв компаунд, обнаружил порванную обмотку. Видимо, когда я вытягивал плату из корпуса, я помогал отверткой, и скорее всего задел и повредил обмотку идущую на питание нагнетателя. Восстановил обмотку и спрятал в термоусадку для надежности. И вуаля, отопитель запустился.

Вывод: плату вытягивать нужно ооочень аккуратно. Из-за за этого я потратил лишних несколько дней и испорченное настроение, что какой я рукажоп)). Хотя год назад я вскрывал блок на Шаране своему тестю и не было никаких проблем. Но как всегда в моем случае не без приключений))

Автономке моей исполнилось уже 20 лет в этом году и это первое вскрытие блока. Данные отопители очень надежные и живучие. Потрескивание пайки контактов это заводской брак, который до сих пор не устраняет Eberspacher. Видимо им это очень выгодно. Но достаточно один раз пропаять и эти блоки (аналоговые) будут не убиваемы.

Теперь отопитель отлично работает в любое время года и зимой будет радовать теплом.

Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.

Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:

1. Ошибки, возникающие при пробных запусках.
2. Сбой во время эксплуатации.
3. Поломки по причине брака деталей в узле.

Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.

Расшифровка кодов неисправностей Hydronic

Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.

Гидроник: ошибка 14 — что делать

Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:

• проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
• герметичность патрубковых соединений;
• наличие в контуре дроссельной заслонки;
• правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
• проверить качество работы водяного насоса;
• наличие воздуха в контуре.

Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.

Ошибка 17

Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:

• надежностью работы водяного контура;
• качеством шланговых соединений;
• наличием в водяном контуре дросселя;
• правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
• наличием воздуха;
• качеством функционирования водяного насоса.

Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.

Неисправность 24

Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:

• проверьте работоспособность нагревательного элемента;
• уточните целостность разъема.

Если все в порядке — замените блок управления

Ошибка 30 — как устранить

Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:

• Постарайтесь снять блокировку.
• Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
• С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.

При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.

Гидроник: ошибка 31 — что делать

AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.

Неисправность 41

Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.

Ошибка 42

Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.

Ошибка Hydronic — 48

Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.

Гидроник: код неисправности 52 — как устранить

Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:

• проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
• проанализируйте количество подающего горючего;
• осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.

Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.

Ошибка 54

Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:

• проходимость труб забора и выхода воздуха;
• качество подаваемого топлива;
• датчик пламени.

Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.

Неисправность 64

Для устранения надо:

• осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
• исправленные элементы подсоединяются напрямую.

В случае появления кода 064, заменяется контроллер.

Ошибка 65

Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:

1. Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
2. Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.

С кодом 065 требуется замена контроллера.

Гидроник: код ошибки 71

Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.

Ошибка N5I

Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.

Гидроник выдает ошибку err

Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.

Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки

Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.

Эберспехер Гидроник: сброс ошибок

Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:

1. Включается обогреватель.
2. С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
3. После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
4. На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
5. На экране появляется сервисное меню отопителя.
6. С помощью клавиш выбирается 13.1.
7. Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.

Таким способом можно снять зафиксированную поломку.

Неисправности Эберспехер Гидроник 10

Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:

• 1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
• 2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
• 3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
• 4-0. Не запускается отопитель кабины.
• 5-0. Разрыв в цепи датчика.
• 6-0. Короткое замыкание.
• 7-0. -//- в модуле топливного насоса.
• 8-0. Задержка в скорости работы устройства.
• 9-0. Разрыв в цепи накаливания.

10 модель может устанавливаться на дизель.

Hydronic B4WSC

Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.

Гидроник B5WSC

Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.

Гидроник D4WS

Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.

Hydronic D5WSC — ошибки

Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.

Неисправности Гидроник D35

Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:

• 021. Замыкание в цепи.
• 025. Коротыш диагностического выхода.
• 037. Указывает на поломку водяного насоса.
• 044. Обрыв катушки реле.
• 045. Коротыш в реле катушки.
• 046. Обрыв электромагнитного клапана.
• 049. Замыкание проводов катушки.
• 081. Коротыш индикатора горения.

Поломки характерны только для этой модели прибора.

Гидроник М2

Модель может выдавать следующие ошибки:

• 005 — коротыш в цепи;
• 017 — перегрев аппаратного ограничения;
• 019 — недостаточная подача энергии;
• 022; 023; 024 — обрыв электродов;
• 026 – замыкание;
• 031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
• 074 — неисправности в аппаратуре обогрева.

Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания

Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.

Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.

■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.

Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.

Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC

Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________

Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________

Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___

Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___

Свеча накала прерывание…………………………………. ___ ___ ___ ___

Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________

Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______

Пламя при включении (датчик)…………………………… ___

Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___

Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___

Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________

Дефект датчика температуры…………………………….. ___ ___ _______

Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___

Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___

Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___

Дефект блока управления…………………………………… ______ ______

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:

Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:

■ Фильтр в насосе не забит.

■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.

■ Все соединения нормально затянуты, не текут.

Порядок замера:

■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.

■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.

■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.

• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.

Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.

В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Коды ошибок Eberspacher

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Таблица неисправностей

Новинки!

1. 18.09.2014 00:14

   
   

   #221

   Сообщение от Kotyar@
   

   Всем привет! Подскажите пожалуйста! Не запускается гидроник B4WSC выдает ошибку 31 (Обрыв цепи
   нагнетателя воздуха), неужели конец мозгам? Или есть варианты починить?

   А при чем тут мозги? Надо вскрыть, посмотреть проводку в самом гидронике. Кроме того, 31я ошибка может выскочить если мотор нагнетателя не развивает необходимые обороты. Чтобы это проверить нужен безконтактный тахометр. При напряжении 8.2 В обороты должны быть более 1000. Если меньше, то будет выскакивать ошибка. Обычно она появляется лет через пять-семь, когда приходит северный зверек подшипникам. Моторчик меняется, желательно с крыльчаткой, просто ее тяжко снимать не повредив, она напресованна.

   Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
   Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

   ---

2. 18.09.2014 15:09

   
   

   #222

   Буду вскрывать проверять. Подумал про мозги, так как гидроник всего два сезона отработал. Не думаю что уже подшипники подошли. Да и он совсем никаких звуков не подает после включения сразу ошибка 31. Я так понимаю можно не разбирая подать 8В на 13, 14 контакты 14ти контактного разема, чтоб проверить работоспособность нагнетателя? А вот что делать если он при этом заработает?

   ---

3. 18.09.2014 15:25

   
   

   #223

   Если он заработает, то собрать и проверить собранным, как вариант щетка зависла, либо нагнетатель наловил пыли и его клинит, пыль с песком. В любом случае полная проверка визуальным осмотром. если все чисто и мусора нет, то надо пробовать подать питание на мотр, он должен запуститься и работать ровно, без посторонних звуков. Как вариант проверить мозги можно другим мотрчиком, заведомо исправным.
   Ну и два года не показатель. как то ремонтировал гидроник. 4ку поставили на китайца с 9 литровым мотором, чтоб мотор не остывал, гидроник включали с вечера, и еще днем догревали, в итоге за сезон укатали его в ноль.

   Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
   Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

   ---

4. 18.09.2014 15:40

   
   

   #224

   Ок, спасибо! на выходных разберу! Еще момент, я ставил на впуск нагнетателя фильтр от мопеда нулевик, стоило это делать? и мог ли он повлиять на работу нагнетателя?

   ---

5. 18.09.2014 15:43

   
   

   #225

   Сообщение от Kotyar@
   

   Ок, спасибо! на выходных разберу! Еще момент, я ставил на впуск нагнетателя фильтр от мопеда нулевик, стоило это делать? и мог ли он повлиять на работу нагнетателя?

   правильное решение, не влияет на работу.

   Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
   Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

   ---

6. 02.10.2014 17:23

   
   

   #226

   

   ---

   Добрый вечер, ребята подскажите пожалуйста, купил машину, в ней был установлен гидроник но не работал, откликов вообще не подавал, у меня управление через TP5, на днях решил с ним разобраться, рылся и в проводке и в настройках, но в ответ опять же тишина, нажимаю включить обогрев, пульт показывает что включено и идёт отсчёт, а под капотом тишина гробовая, сегодня случайным образом наткнулся на то что можно просмотреть с TP5 ошибки, но что то не вышло, зато сброс настроек к стандартным привел к тому что он всё таки заработал, но проработал он 10 минут и потух, и ещё с воздухозаборного патрубка пошёл дымок когда он остановился, и теперь опять молчит и сброс настроек не помогает, и ко всему выше сказанному, он когда работал он шумел нормально и помпа работала и топливный, и с выхлопа дуло (горячо) но патрубки были холодные, но анттифриз циркулировал, что может быть?

   гидроник у меня бензиновый))…

   Последний раз редактировалось Дмитрий accord; 02.10.2014 в 17:26.

   ---

7. 04.10.2014 06:04

   
   

   #227

   С ТР 5 надо разбираться, может антенна на приемнике отвалилась.
   А вот то, что он молчит и не пускается, так у него сработала защита, после 10 неудачных запусков, он блокируется и дальнейшие работы можно производить только квалифицированному обученному персоналу с дилерским сканером. По другому никак.
   Хотя если гидроник стоял штатно, можно через мозги автомобиля посмотреть ошибки и попробовать его обнулить.

   Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
   Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

   ---

8. 04.10.2014 09:58

   
   

   #228

   

   ---

   спасибо, я уже разобрался, он просто не включался лет 5, в чем странность, я его разобрал он чистейший внутри, приехал на диагностику а он взял и заработал и TP5 диагностику показал, ошибок нету, вот щас жду прокладки и буду ставить)))

   ---

9. 29.10.2014 06:34

   
   

   #229

   

   

   ---

   последную неделю с приходом холодов до -10С Гидроник перестал включаться после длительного стояния: ночью и во время работы днем. при помощи модуля пуска Билинк-мини смог определить код ошибки — AF 054, в инструкции такой нету. что она означает?

   ---

10. 01.11.2014 08:40

    
    

    #230

    Сообщение от !!!SoL!!!
    

    последную неделю с приходом холодов до -10С Гидроник перестал включаться после длительного стояния: ночью и во время работы днем. при помощи модуля пуска Билинк-мини смог определить код ошибки — AF 054, в инструкции такой нету. что она означает?

    Гидроник то хоть запускается или вообще разжига нет? Тип топлива, бензин или дизель? Код ошибки 054. Срыв пламени. Для такой неисправности есть пять кодов. 052-056.
    054 означает срыв пламени при большой мощности, значить проблема в количестве подаваемого топлива. Его банально не хватает. вина полгостью лежит на топливной магистрали или самого топливного насоса.

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

11. 10.11.2014 09:33

    
    

    #231

    

    

    ---

    Сообщение от Гюрза.
    

    Гидроник то хоть запускается или вообще разжига нет? Тип топлива, бензин или дизель? Код ошибки 054. Срыв пламени. Для такой неисправности есть пять кодов. 052-056.
    054 означает срыв пламени при большой мощности, значить проблема в количестве подаваемого топлива. Его банально не хватает. вина полгостью лежит на топливной магистрали или самого топливного насоса.

    запускается… поминутная работа сегодняшнего запуска:
    6ч 20 минуты: запуск котла через EasyStartText (EST)
    6ч 22 минуты: котел прислал сообщение START
    6ч 46 минут: котел сообщает об ошибки ERROR (более 20 минут проработал)
    6ч 48 минут: запрос у котла кода об ошибки
    6ч 48 минут: котел сообщает что ошибка AF054
    6ч 53 минут: прихожу в машину индикатор работы котла мигает (одна вспышка в две секунды).
    выключил котел кнопкой в машине. завел машину и включил котел снова. он как ни в чем не бывало начал работать.
    по ощущениям что то он у успел прогреть пока не произошло ошибки.
    топливо бензин АИ-95, иногда АИ-92.
    есть какие нибудь подводные камни (по углам наклона) при установке насоса подачи топлива? я его переносил с места куда его устанавливали на СТО, по причине возможного его срыва при движении по бездорожью.
    ездил на СТО где ставили они посмотрели поправили сказали, что угол наклона не правильный был, исправили. сегодня проблема повторилась

    ---

12. 10.11.2014 10:51

    
    

    #232

    Топливный насос должен стоять немного с наклоном. Выходной штуцер должен быть чуть выше, чем входной. (хотя некоторые умудряются ставить к верх ногами и он работает)
    Если на СТО поправили насос и трабл повторился, то начнем с того, где врезали забор топлива? Если отдельной трубкой в бак, то надо смотреть нет ли подсоса воздуха. Это самая распространённая неисправность. Вычислить элементарно. Перед входом в насос ставится прозрачная трубка, если там стоит синяя непрозрачная и смотрится визуально. Пузырьков не должно быть. А вот после насоса они должны быть маленькая бусинка воздуха через каждые два сантиметра.
    проверять надо на холодном моторе, дождавшись выхода подогревателя на максимальный режим.

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

13. 10.11.2014 11:44

    
    

    #233

    

    

    ---

    2 Гюрза: спасибо за советы. погоню машину снова на СТО пускай смотрят и я за ними буду смотреть в оба!!!!
    кстати вот как перенес я
    http://www.drive2.ru/l/4776991/

    ---

14. 10.11.2014 13:00

    
    

    #234

    Какое время стоит подогреватель? И главный вопрос, как врезались? В бак, в магистраль? Если в магистраль, то надо переделывать, запитывать непосредственно с бака. Насос стоит нормально.

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

15. 11.11.2014 07:37

    
    

    #235

    

    

    ---

    с конца августа 2014г. где именно врезали не знаю не видел, но в разговоре с установщиками на тему необходимого количества бензина в баке для нормальной работы гидроника, пришел к выводу — врезано на прямую.

    ---

16. 11.11.2014 09:26

    
    

    #236

    Значить гидроник только установлен и уже не хочет работать. Это плохо. Явно косяк в установке. И ошибка указывает на недостаток топлива. Или трубку резиновую перегнули или подсасыват воздух или забыли вытащить из топливозаборной трубки леску. В общем надо смотреть.
    Я в таких случаях запитываю котел с бутылки, точней у меня бачки есть уже готовые, я их подключаю сначала с родным насосом, если трабл остается, то с новым. Исключаю так сказать слабое звено и вычисляю его. Ну а так еще сам посмотри, куда синяя трубка идет. Мож они на обратку топлива подключились.

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

17. 13.11.2014 01:02

    
    

    #237

    Сообщение от Гюрза.
    

    Какое время стоит подогреватель? И главный вопрос, как врезались? В бак, в магистраль? Если в магистраль, то надо переделывать, запитывать непосредственно с бака. Насос стоит нормально.

    Юра,на бинаре 05 выскакивает периодически..Куда копать?

    ---

18. 13.11.2014 02:22

    
    

    #238

    Сообщение от Борян
    

    Юра,на бинаре 05 выскакивает периодически..Куда копать?

    Индикатор пламени под замену

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

19. 13.11.2014 02:24

    
    

    #239

    Сообщение от Гюрза.
    

    Индикатор пламени под замену

    Точно? А че он тогда так редко глючит?

    ---

20. 13.11.2014 02:26

    
    

    #240

    Сообщение от Борян
    

    Точно? А че он тогда так редко глючит?

    У тебя его скорей всего нагаром покрыло, вот он и не всегда видит розжиг.

    Предпусковые подогреватели. Установка, ремонт.
    Ремонт рефустановок и автокондиционеров. 89841704687

    ---

Eberspacher Aitronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

BAT – Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

• Замените батарейку в таймере CTT

EBAT – Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

• Замените батарейку в таймере CTT

E 05 – Некорректное напряжение канала диагностики

Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.

F 10 – Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

• Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
• Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 11 – Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

• Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
• Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 12 – Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

• Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
• Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 13 – Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

• Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
• Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 14 – Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

• Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
• Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 30 – Некорректное обнаружение пламени

Рекомендации по ремонту

Сотрите код средней клавишей и повторно запустите обогрев

F 31 – Срыв пламени в режиме “низкой” и “средней” производительности

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливо и его количество
• Проверить скорость нагнетателя
• Проверить впуск
• Проверить выпуск

F 32 – Срыв пламени в режиме “высокой” производительности

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливо и его количество
• Проверить скорость нагнетателя
• Проверить впуск
• Проверить выпуск

F 33 – Ошибка свечи розжига

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу
• Проверить реле свечи
• Проверить проводку свечи (сопротивление должно быть около 2кОм)

F 34 – Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения

Рекомендации по ремонту

• Проверить двигатель (скорость – 4500об./мин – высокая, 300 об./мин. – средняя и низкая)
• Проверьте переключатель скорости (при неисправности – отремонтировать или заменить)

F 35 / F 36 Низкое или высокое напряжение

Рекомендации по ремонту

Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В

• Проверить АКБ
• Проверить генератор

F 37 – Нет запуска после двух попыток включения

Рекомендации по ремонту

• Проверить подачу топлива
• Проверить нагнетатель
• Проверить свечу
• Проверить впуск воздуха
• Проверить выпуск воздуха

F 39 – Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта

Рекомендации по ремонту

• Проверить цепь датчика
• Проверить жгут проводов
• Проверить контакт монтажной платы
• Проверить соединения CTT пульта

F 40 – Неисправность топливного насоса, возможно короткое замыкание

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливный насос (при неисправности – заменить). Сопротивление должно быть около 36 Ом.
• Проверить соединительные элементы топливного насоса (коннекторы, провода)

F 41 – Неисправность датчика пламени

Рекомендации по ремонту

• Проверить датчик пламени (сопротивление должно быть около 1кОм)
• Проверить соединительные элементы датчика пламени (коннекторы, провода)

F 43 – Блок управления неисправен

Рекомендации по ремонту

• Заменить блок управления

F 44 – Перегрев

Рекомендации по ремонту

• Проверить циркуляцию воздуха через кожух
• Проверить омметром датчик перегрева (датчик должен быть замкнут)

F 45 – Предупреждение о неправильном напряжении

Рекомендации по ремонту

• Проверить АКБ
• Проверить генератор

F 46 / F 47 / F 48 – На работу не влияют

• Стереть коды ошибок и включить отопитель

OIA6 / E 91 / E 92 / E 93 – Специальные коды производителя

Рекомендации по ремонту

• Стереть коды ошибок и запустить отопитель
• Заменить пульт CTT (если не стираются коды ошибок)

Eberspacher Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

000 – Ошибки отсутствуют

004 – Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух

Рекомендации по ремонту

• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу
• Замените блок управления

005 – Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации

Рекомендации по ремонту

• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу
• Замените блок управления

006 – Прибор управления не получил понятную информацию о высоте

Рекомендации по ремонту

• Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH
• Устраните неисправность

009 – Отключение ADR

Отключение ADR произошло из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+).

010 – Перенапряжение – отключение

Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

• Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br)

Airtronic 12 В – если напряжение больше 16 В – проверьте регулятор генератора

Airtronic 24 В – если напряжение больше 32 В – проверьте регулятор генератора

011 – Пониженное напряжение – отключение

Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

• Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br).

• Проверьте предохранители
• Проверьте питающие кабели
• Проверьте контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.

012 – Слишком высокая температура на датчике перегрева

Рекомендации по ремонту

• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
• Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
• Проверьте датчик перегрева и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

013 – Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике

Рекомендации по ремонту

• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
• Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
• Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

014 – Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева

Рекомендации по ремонту

• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
• Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
• Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
• Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
• Измерьте количество подаваемого топлива. Если количество подаваемого топлива в норме – замените блок управления

015 – Функциональная блокировка

Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева.

Блок управления заблокирован.

Рекомендации по ремонту

• Замените блок управления

017 – Перегрев

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013.

Блок управления заблокирован.

Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.

Рекомендации по ремонту

• Замените блок управления

018 – Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске

Рекомендации по ремонту

• Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке – смотрите коды неисправностей 020 и 021)
• Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
• Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
• Замените блок управления

019 – Недостаточная энергия воспламенения

Рекомендации по ремонту

• Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке – смотрите коды неисправностей 020 и 021)
• Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
• Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
• Замените блок управления