Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.
01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong:
error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.
02-Couldn’t write parameters. Verify error:
gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.
03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost:
updated to an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first
version (before update) is cleared.
04- No connection with ENCA board:
second, it gives this error.
— When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem
with encoder feed.
— The flat cable between Arcode and ENCA should be checked.
— Encoder type and motor type parameters should be checked.
05-DIP-switch configuration wrong or could not be read:
it gives this error.
— You can get contact to Arkel support.
06- One of encoder channels disconnected:
second.
— The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked.
07- Current was over driver limit:
gives this error.
— Arcode capacity should be suitable with motor.
— The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully.
— For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong.
— ‘Noload current’ parameter should be checked.
08-Current was near driver limit continuously:
IPM modüle for 6 seconds, it gives this error.
— Be sure that load balance is completed correctly.
— Check the machine brake is being opened completely.
— Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines.
ARKEL
If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this
If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it
If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1
This error occurs when there is no info from ENCA board for 1
If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it
If the motor current exceeds over 250% of max.current of
62
www.arkel.com.tr
When dipswitches are adjusted in a wrong way,
If the system is
ARCODE
1. Первые образцы видели на заводе ARKEL в 2011 году. Первые работающие лифты с МП с синхронным и асинхронным двигателями с ARCODE посмотрели в мае 2013 года в Турции.
Некоторое время официально продавали только на внутренний рынок, дабы по горячим следам устранять все баги и косяки.
Кратко наш субъективный взгляд:
а) Фактически – эволюция ARL-500+ADrive. Теперь все в одном корпусе.
б) Продуманный и интуитивно понятный интерфейс. Модернизированный сервис-тул AREM с TFT дисплеем. Сохранились все возможности сервис-тула HS500 для ARL-500+ADrive плюс добавилась анимация, работа с SD-картой, куда можно выгружать-загружать все параметры настройки системы и обновлять прошивку. Кроме того AREM может работать как с ARCODE так и c ARL-500.
Есть специальная программа для подготовки конфигурационного файла параметров. Т.е набрал все на компе, сохранил на SD-карту, загрузил в систему.
в) Простота настройки и запуска. Особенно полезно наличие специальной функции, которая пошагово указывает где и какие параметры необходимо ввести и какие действия выполнить.
г) Отсутствует необходимость делать ручную настройку параметров частотника. Все коэффициенты выставляются в процессе автонастройки. Правда, здесь вынуждены сделать оговорку: на нескольких лифтах все-таки пришлось коэффициенты противоотката настраивать вручную.
д) Возможность исполнения с узкой панелью для лифтов без МП. Несомненный плюс для заказчиков и дополнительная головная боль для монтажников и обслуги.
Первые подобные станции пришли с двумя существенными недостатками:
1. На панель физически не была выведена блокировка. Т.е в случае ее пропадания при неудачном положении кабины из-за отсутствия возможности установить перемычку, обслуживающий механик получает возможность по-настоящему посношаться, как те танкисты из анекдота про порванный трак и фею.
2. Клеммники шкафа в шахте были установлены крайне неудобно: в два уровня и без возможности считывания маркировки. Для подключения проводов монтажникам было необходимо использовать зеркало. Это провоцировало ошибки в подключении, т.к не у всех все хорошо с пространственным воображением.
И то, и другое было устранено на следующих поставках.
Отдельная история с русификацией. Делали перевод, еще не имея железа под рукой. Поэтому местами получилась откровенная ахинея. Отправили исправленный, но ARKEL тянет с присылом обновленной прошивки. Кроме того, при обновлении прошивки добавляются новые функции, и они остаются на английском языке. По мере возможности, будем отслеживать и вносить исправления.
|
|
Ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE
Ремонт частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE в Тольятти, как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE в Тольятти с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как ARKEL A-DRIVE. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE в Тольятти производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
|
Типы частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE |
|
LW-0013101; LW-0022030; LW-0009186; LW-0015214; LW-0017288; LW-0017389; LW-0021695; LW-0023801 |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи ARKEL A-DRIVE ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Ошибки частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, ARKEL.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В руководстве пользователя прописаны все коды ошибок частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE и их расшифровка.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
ВозникнARKEL A-DRIVEие неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям ARKEL A-DRIVE можно посмотреть и скачать в файлах ниже.
Настройка частотного преобразователя ARKEL A-DRIVE, программирование
Настройка частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE.
- Выбор режима управления приводом ARKEL A-DRIVE (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем ARKEL A-DRIVE вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.
Частотный преобразователь ARKEL A-DRIVE, скачать инструкции по эксплуатации
Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.
|
Частотный преобразователь ARKEL A-DRIVE инструкция, руководство пользователя. |
 Скачать PDF |
Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей ARKEL A-DRIVE в Тольятти? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Предложите, как улучшить StudyLib
(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте
другую форму
)
Ваш е-мэйл
Заполните, если хотите получить ответ
Оцените наш проект
1
2
3
4
5
ARCODE
DİŞLİLİ/DİŞLİSİZ MAKİNELİ ASANSÖRLER İÇİN TÜMLEŞİK
KUMANDA SİSTEMİ
INTEGRATED ELEVATOR CONTROLLER FOR TRACTION LIFTS
HIZLI KURULUM KILAVUZU
QUICK INSTALLATION GUIDE
TR/EN
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 2 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Yayıncı Firma Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.
Şerifali Mah. Türker Cad. No:51
Ümraniye İstanbul TURKIYE
TEL : (+90 216) 540 03 10 - 11 -12
Fax : (+90 216) 540 03 09
E-mail: [email protected]
www.arkel.com.tr
Doküman Tarihi 2016
Doküman Sürümü V1.2
Bu belge kullanıcılar için kılavuz olması amacıyla hazırlanmıştır. Önceden Arkel'in yazılı izni alınmaksızın, bu belge
içindekilerin tamamı veya bir bölümü herhangi bir biçimde yeniden oluşturulamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, taklit
edilemez, başka bir yere aktarılamaz, dağıtılamaz, saklanamaz veya yedeklenemez. Arkel, bu belgede tanımlanan
herhangi bir üründe önceden bildiride bulunmaksızın değişiklik ve yenilik yapma hakkını saklı tutar.
Arkel, bu kılavuzun bilgi içeriğinde olabilecek hatalardan ve yanlış bilgilerden dolayı sorumluluk kabul etmez.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 3 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
İÇİNDEKİLER
ADIM-1: KUMANDA PANOSUNUN MONTAJI ............................................................................................................ 4
ADIM-2: MOTOR BAĞLANTILARI ............................................................................................................................... 5
ADIM-3: OTO-AYAR İÇİN HAZIRLIK .......................................................................................................................... 6
ADIM-4: OTO-AYAR İŞLEMİ ....................................................................................................................................... 12
ADIM-5: ASANSÖRÜ DEVREYE ALMAK İÇİN HAZIRLIK ................................................................................... 13
ADIM-6: KUYU ÖĞRENME VE TEST SÜRÜŞÜ ........................................................................................................ 15
ADIM-7: İÇ VE DIŞ KASET ÇAĞRI AYARLARI ....................................................................................................... 17
ADIM-8: DİĞER AYARLAR ........................................................................................................................................... 19
EK-1 .................................................................................................................................................................................... 21
EK-2 .................................................................................................................................................................................... 56
EK-3 .................................................................................................................................................................................... 27
HATA KODLARI - MUHTEMEL SEBEPLERİ VE ÇÖZÜMLERİ ........................................................................... 28
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 4 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-1: Kumanda panosunun montajı
ARCODE kumanda panosunu, fren direncini, varsa akü kutusunu ve UPS’i monte ediniz.
Şekil-2b: ARCODE
18cm
32,5cm
11,5cm
Montaj delikleri
Montaj delikleri
22,5cm
30,5cm
15,5cm
Şekil-2a: ARCODE kontrol panosu(Pano boyutları
ve şekli uygulama tipine göre değişiklik gösterebilir)
Şekil-3: Tip-A ve Tip-B fren dirençleri ölçüleri
Dikkat: Fren direnci mutlaka yatay
konumda monte edilmelidir.
Kesinlikle pano üzerine monte
edilmemelidir.
Tip-A
Tip-B
Şekil-1: Akü kutusu ölçüleri (Akü kutusu sadece motor sürerek
kata getirme yapılan sistemler için gereklidir).
16cm
12cm
34cm
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 5 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-2: Motor bağlantıları
Motor beslemesi, motor PTC, frenler ve frenlerin geri besleme kontakları, motor fanı, enkoder, fren
direnci ve var ise akü kutusu bağlantılarını yapınız.
5
4
Senkron motor
Fren direnci
1
: Motor fazları & motor PTC bağlantıları
Motor
fazları
Motor
termistorü
Kontrol
panosu
2
: Fren & fren geri besleme kontak bağlantıları
3
: Motor fan bağlantısı
İnverter panosu
: Enkoder bağlantısı
: Fren direnci bağlantısı
Kontrol panosu
Fren direnci
: Akü kutusu bağlantısı (Gerekli ise)
6
Kontrol panosu
Akü kutusu
5
1
2
3
4
6
Akü ve UPS
ARCODE Kumanda
panosu
Şekil-4: Motor, fren, fan, enkoder, fren direnci ve akü bağlantıları
! Enkoderiniz için uygun bağlantıyı
şemanızda bulabilirsiniz
2.fren
1. frene
Kontrol panosu
***Motor termistörü yok
ise T1
-T2 köp
rüleyin
***Fren direncinin
termistörü yok ise T3
-T4
köprüleyin.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 6 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Şekil-5: UPS bağlantısı
***Pano içerisinde SERVOSAN marka UPS var ise bu bağlantı yapılmaz.
***UPS in olmadığı durumda U-LI ile U-LO uçları U-NI ile U-NO uçları birbirine uygun kablolar ile kısa devre
edilmelidir. Aksi takdirde pano enerjilenmeyebilir.
Adım-3: Oto-ayar için hazırlık
Asansör çalıştırılmadan ARCODE cihazına Oto-ayar işlemi yapılır. Böylece cihaz motorun karakteristik özelliklerini
öğrenir. Oto-ayar sırasında motora hareket elle kumanda ile verildiğinden, geri alma kumandası aktif edilmelidir. Aşağıda
kumanda sistemini geri almada çalıştırmak için yapılması gereken bağlantılar gösterilmiştir.
Kumanda panosuna şebeke beslemesini bağlayınız (L1, L2, L3, N, PE)
Kumanda panosunda güvenlik devresi için aşağıda gösterilen köprülemeleri yapınız.
Alt ve üst zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalterlerini (817 ve 818) KBK-10&11 kartında aşağıda gösterildiği gibi
100 terminaline köprüleyiniz.
Kumanda panosu terminalleri
KBK-10&11
Şekil-6: Güvenlik devresinin köprülenmesi
Şekil-7a: Alt ve üst zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalterlerin köprülenmesi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 7 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Kabin üstü revizyon sinyalini (869) KBK-10&11 kartında aşağıda gösterildiği gibi 100 terminaline köprüleyiniz.
Şekil-8a: KBK10&11 kartı
KBK10&11 kartı kuyu içi gerekli olan tüm bağlantıların yapıldığı karttır. Bu kart üzerinde tüm emniyet devresi
beslemesi ve girişleri, kabin CANbus giriş/ çıkışları ve diğer kabin bağlantılarının yapılması amacıyla kullanılır.
Bu bağlantılar hazır tesisat olması durumunda flex kabloların üzerinde hangi klemense bağlanacağı yazılmıştır.
KBK-10&11
Şekil-7b: Kabin üstü revizyon sinyalinin köprülenmesi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 8 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
AREM el terminali kuyuya da butonların bulunduğu herhangi bir
CANBus hattına bağlanabilir. AREM olmadan ARCODE da ayar
yapmak mümkün değildir.
AREM CANBus hattına bağlanır bağlanmaz otomatik olarak
çalışacaktır. KXCBA kartının ya da CANBus terminal olan herhangi
bir noktadan bağlantı yapabilirsiniz. İlk kez kurulum yapılıyorsa
AREM ile ilk çalıştırmada ARCODE yazılımın güncellenmesi
gerekmektedir (Bakınız Yazılım güncelleme Ek-1).
Şekil-8b: AREM el terminali
Şekil-8c: KXCBA CANBus terminali
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 9 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Kumanda panosundaki geri alma el terminalinde, geri alma anahtarını “REVIZYON” konumuna alarak
asansörü revizyona alınız. Bu durumda yukarı ve aşağı butonları ile motor ileri-geri hareket ettirilebilir.
Tüm sigortaları açtıktan sonra SMP ana kesici
şalterini çeviriniz.
Sistem açıldığında şekil 9a AREM’in açılış
ekranında belirir.
Menüye girmek için AREM üzerinde bulunan
“Tools” butonuna basın.
“Tools” butonuna bir kez basıldığında ekranda
erişim seviyeleri belirir. “Kurulumcu”,
“Bakımcı” ve “Misafir” olarak 3 farklı erişim
seviyesi bulunan sistemde en üst düzey erişim
“Kurulumcu” erişimi olup sistem ilk
kurulduğunda tüm seviyeler için şifre “000000”.
“Enter” butonuna basarak menüye giriniz.
Menüye girdiğinizde yön oklarını kullanarak
“Cihaz Parametreleri” ikonuna gelin ve Enter
butona basarak menüye girin.
Şekil-8d: Geri alma el terminali
Geri alma anahtarı
Şekil-9a: AREM açılış ekranı
: Erişim seviyeleri
Şekil-9c: “Cihaz Parametreleri” ayarları
Şekil-9b: Erişim seviyeleri
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 10 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Sırasıyla, “Durak sayısı”, “Şebeke
voltajı”, parametrelerini kontrol edin.
“Çalışma modu” parametresini
“Kurulum Modu” olarak seçin. (EN81-
20 standardına göre, tanımlanan bazı
kritik izleme sinyallerinin bağlandığı
girişler eğer yardımcı bir karta bağlı ve
bu kart ile ana kontrolcü haberleşemezse
sistemin çalışması durdurulmalıdır (Er98)
Bu parametre “Kurulum Modu” olarak
seçildiğinde sistem kritik izleme
girişlerini kontrol etmeyecektir.)
“Makine Plaka Bilgileri” ekranına
gelerek motor plaka bilgilerini bu ekrana
girin.
“Sürücü ayarları” parametresine gelerek
“En yüksek Seyir Hızı”,“Revizyon hızı”
ve “Geri alma hızı” parametrelerini
yüksek hızda ve revizyon hızlarında
hangi hızlarla gitmesini istiyorsanız o
hızlara göre ayarlayınız.
Yüksek hız için en fazla motor üzerinde
yazan nominal hız kullanılmalıdır.
“Sürücü ayarları” parametresi altında
bulunan “Enkoder tipi” parametresine
gelerek motor üzerinde bulunan
enkoderin tipini seçiniz
Şekil-10a: “Çalışma ayarları” ekranı
Şekil-10b: “Seyahat Eğrisi” ayarları
Şekil-10c: “Motor enkoderi ayarları”
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 11 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Eğer motor freninin/frenlerinin
mikrosviçleri yoksa ya da bağlanmamış
ise “Koruma ve izleme ayarları”
parametresi altındaki “Diğer koruma
ayarları” parametresine gelerek “Motor
mekanik fren izleme” ve “Motor
mekanik fren-2 izleme” “Kapalı”
seçilmelidir.
Şekil-10d: “Koruma ve izleme ayarları” Fren izleme
ayarları
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 12 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-4: Oto-ayar işlemi
Yukarıdaki adımlar tamamlandıktan sonra ESC butonuna basarak geri çıkın. ESC bastığınızda yapılan
değişiklikler kaydedilsin mi? Uyarısı ekranda gözükür. “EVET” tıklanarak ana menüye dönülür.
ARCODE hem halatlı hem de halatsız olarak
oto-ayar işlemini yapabilir. Bu işlem için
“Oto-ayar” ikonuna gelerek “Enter”
butonuna basınız.
Enter butonuna bastığınızda, dişlisiz motor için şekil-11b karşınıza çıkacaktır. Dişlili motorlarda yalnızca tek tip
oto ayar olduğu için şekil-11c ekran karşınıza çıkacaktır. Tekrar Enter butonuna basınız. Karşınıza “Geri alma
anahtarını revizyon konumuna alın” yazısı çıkacaktır.
Pano içerisindeki geri alma el terminalini revizyon konumuna alın. Yukarı ya da aşağı butonuna “oto ayar
tamamlandı” yazısı gelene kadar basmaya devam edin.
Oto ayar işlemi tamamlandığında revizyonda asansörü bir miktar hareket ettirmeyi deneyin.
Önemli not: ARCODE sadece geri alma el (kumanda panosu içerisindeki) el terminali ile oto ayar işlemini
başlatır. Eğer oto ayar işlemini revizyon(kabin üstü) el terminali ile yapmak istenirse ARCODE oto ayar işlemini
başlatmayacaktır.
Aşağı veya yukarı butonuna bastığınıza motor ters yöne dönüyor ise: “cihaz parametreleri” altında bulunan
“Sürücü ayarları” kısmına gelerek “ motor yönü” parametresini değiştirin. Saat yönü seçilmişse Saat yönü
tersi seçin. Eğer saat yönü tersi seçilmiş ise saat yönü olarak seçin.
Asansör revizyonda doğru olarak hareket ediyorsa aşağıdaki adımlara geçebilirsiniz.
Güvenlik devresinde 110-140 terminallerine yapılan köprülemeyi kaldırınız. (Bakınız Şekil-6)
Alt-üst zorunlu yavaşa geçiriciler için 817 ve 818 terminallerine yapılan köprülemeyi kaldırınız. (Bakınız Şekil-7a)
Şekil-11a: Oto-ayar ekranı
Şekil-11b: Dişlisiz makine için oto ayar Şekil-11c: Dişlili makine için oto ayar
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 13 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-5: Asansörü devreye almak için hazırlık
Asansörün diğer mekanik aksamlarının kurulum ve montajını yapınız.
Revizyon kutusu, kuyu dibi kutusu ve emniyet devresi kontaklarının bağlantılarını yapınız.
Alt zorunlu yavaşa geçirici (SKSR1) manyetik şalterini rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz. SKSR1
manyetik şalter uçlarını IBC kartındaki 100 ve 817 rumuzlu terminallerine bağlayınız. Alt zorunlu yavaşa
geçirici manyetik şalteri için gerekli yuvarlak mıknatısları AREM in “kuyu öğrenme” parametresinde gösterilen
mesafeye aşağıda anlatıldığı biçimde yerleştiriniz.
Üst zorunlu yavaşa geçirici (SKSR2) manyetik şalterini rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz. SKSR2
manyetik şalter uçlarını IBC kartındaki 100 ve 818 rumuzlu terminallerine bağlayınız. Üst zorunlu yavaşa
geçirici manyetik şalteri için gerekli yuvarlak mıknatısları yavaşlama mesafesine göre aşağıda anlatıldığı
biçimde yerleştiriniz.
SML1 & SML2 manyetik şalterlerini üstü üste şeklindeki karkas üzerinde, rayın tek tarafını görecek şekilde
yerleştiriniz. Şalterlerin uçlarını sırasıyla IBC kartı üzerindeki ML1-ML0-1000 ve ML2-ML0-1000
terminallerine bağlayın. Kapı güvenlik bölgesi manyetik şalterleri için gerekli şerit mıknatısları aşağıda
anlatıldığı biçimde yerleştiriniz.
Kabini en alt kata götürünüz. Kabin eşiği en alt durak
seviyesinde olmalıdır.
SKSR1 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi
kadar yukarıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz.
Kırmızı mıknatısın biraz üstüne siyah mıknatısı
yerleştiriniz
Mıknatısların manyetik şaltere uzaklığı 1-2 cm arasında
olmalıdır.
Kabini en üst kata götürünüz. Kabin eşiği en üst durak
seviyesinde olmalıdır.
SKSR2 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi
kadar aşağıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz.
Kırmızı mıknatısın biraz aşağısına ise siyah mıknatısı
yerleştiriniz.
Mıknatısların manyetik şaltere uzaklığı 1-2 cm olmalıdır.
EN ALT KAT SEVİYESİ
Aşağı zorunlu
yavaşlama mesafesi
Kırmızı yüz
Mıknatısın siyah yüzü
Şekil-12: SKSR1 manyetik şalteri için mıknatıs yerleşimi
EN ÜST KAT SEVİYESİ
Yukarı zorunlu
yavaşlama mesafesi
Şekil-13: SKSR2 manyetik şalteri için mıknatıs yerleşimi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 14 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Kabini en alt kata getiriniz.
Kabin eşiği en alt durak seviyesi hizasında olmalıdır.
Bu durumda manyetik şalterlerin orta noktası mıknatıs şeridin tam ortasına gelecek şekilde şeritleri manyetik şalterlerin
karşılarına 1-2 cm uzaklıkta yerleştirin.
Mıknatısı yapıştırıcı veya vida ile sabitleyin.
İşlemi diğer duraklar için uygulayın.
Motor freninin/frenlerinin mikrosviçleri var ise pano üzerinde ki BRM ve BRM2 girişlerine bağlayınız.(Bakınız şekil
4-2) “Koruma ve izleme ayarları” parametresi altındaki “”Diğer koruma ayarları” parametresine gelerek “Motor
mekanik fren izleme” ve “Motor mekanik fren-2 izleme” “Açık ” seçiniz.
Aynı şekilde “Temel Ayarlar” altındaki “Çalışma modu” kısmına gelerek “Normal Çalışma” olarak ayarlayınız.
KABİN
KAT SEVİYESİ
15cm
15cm
Şekil-14: SML1-SML2 kapı güvenlik
bölgesi manyetik şalterleri için mıknatıs
yerleşimi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 15 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-6: Kuyu öğrenme ve test sürüşü
Asansörün kabin pozisyonu ve kat bilgisini algılamak için normal çalışmaya geçilmeden önce ARCODE tümleşik kontrol
sistemi bir defaya mahsus kuyuyu öğrenmelidir. Bu nedenle daha önce anlatıldığı gibi, enkoder sayıcılı sisteme göre
manyetik şalter ve mıknatıs yerleşiminizi ve enkoder bağlantılarını kontrol ediniz. Kontrol ettikten sonra aşağıda
anlatıldığı şekilde kuyu öğrenme işlemini gerçekleştirin.
Menüden “ Kuyuyu öğrenme” ikonuna gelerek Enter
tuşuna basınız.” F2” tuşuna basarak kuyu öğrenmeyi
başlatınız.
Asansörün durak sayısına göre bu işlem biraz zaman
alabilir. Bu nedenle acele etmeyiniz. AREM’in
ekranında kuyu öğrenme işleminin hangi aşamada
olduğu gösterilmektedir.
Sistem, öğrenme işi bittikten sonra “Kuyu öğrenildi”
mesajı vererek, işlemi tamamlayacaktır. Kuyu öğrenme
işleminin her asansör kuyusu için 1 kez yapılması
yeterlidir. Bu işlem tamamlandıktan sonra menüden
çıkınız. Çıkışınız sırasında “Kaydedilsin mi?”
sorusuna “Evet” cevabını veriniz. Aksi halde, yapılan
kuyu öğrenme işlemi boşa gidecek ve yeniden kuyu
öğrenme yapılması gerekecektir.
Bu işlemin yapılabilmesi için asansörün revizyonda
veya geri almada olmaması gereklidir. Böyle bir
durumda ekranda bir uyarı mesajı verilecektir.
Kuyuyu öğrenme sırasında kabinin nerede olduğunun
bir önemi yoktur. Sistem otomatik olarak yüksek hızın
yarısı hızında en alt kata vardıktan sonra, yukarıya
doğru kuyuyu öğrenerek en üst kata varır ve sürüşü
bitirir.
Kuyuyu öğrenme işlemine başladıktan sonra herhangi bir
nedenle iptal etmek istediğinizde acil stop butonuna
basabilir veya sistemi revizyona alabilirsiniz.
Şekil-15a: Kuyu öğrenme ekranına giriş
Şekil-15b: Kuyu öğrenme işlemi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 16 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Asansör kuyu öğrenme işlemini tamamladığında kat
sayısını sıfırlamak için en alt kata gidecektir. En alt
kata vardığında asansör kabini şekilde görüldüğü gibi
ekranda belirecektir. ARCODE’un her enerjisi kesilip
verildiğinde Kat sıfırlama işlemini yapacaktır.
Asansöre kayıt vererek hedef katlara ulaşıp ulaşmadığı
kontrol edilmelidir. Bu işlem için AREM i
kullanabilirsiniz. Bunun için ana ekranda iken “F2”
tuşuna bastıktan sonra kaç kez yukarı ya da aşağı
basarsanız o kadar yukarı ya da aşağı gidecektir.
Örneğin ” F2” tuşuna bir kez bastıktan sonra yukarı
butona bir kez basarsanız asansör bulunduğun kattan
bir üst kata gider.
Diğer bir kayıt verme işlemi ise AREM ana ekranı
gösteriyorken(Şekil-16) “info” butonuna basınız.
“Kabin ve kat çağrıları” ikonunu tıklayın.
Yön oklarını kullanarak kayıt vermek istediğiniz kata
gelerek Enter butonuna basınız. Asansör kayıt verilen
kata doğru hareket edecektir.
Şekil-16: Kat sıfırlama
Şekil-17: “Kabin ve Kat çağrıları” ile kayıt verme
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 17 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-7: İç ve dış kaset çağrı ayarları
İç çağrılar:
CPC ya da CPC-T (kabin kayıt) kartları kabin içi kayıt vermek için kullanılan karttır. Bu kart seri haberleşme ile IBC
(Revizyon kutusu) kartına bağlanır. Ek-1 deki dipsviç ayarları yapılmış ise herhangi bir özel ayar yapmaksızın
butonlar ile kayıt verilebilir. CPC ve CPC-T kartlarının dipsviç ayarları birbirinden farklıdır. Dış çağrıların ayarlarına
geçmeden önce iç çağrılarla asansörün tüm katlara gittiğini kontrol ediniz.
Dış çağrılar:
ARCODE dış kayıtlarda seri (CANBus) ya da paralel tesisat olarak çalışabilme özelliğine sahiptir. Eğer dış çağrılar
paralel tesisat olacak ise SP-16 kartı kullanılmalıdır (Daha fazla bilgi için Ek-1 i inceleyebilirsiniz).
Eğer dış çağrılar için seri tesisat kullanılmışsa dış kayıt butonlarının yerleri ARCODE’a tanıtılması gerekir.
Bunun için öncelikle AREM el terminalini CPC kartı
üzerindeki CANBus soketine takın.
Kabin içerisinden kayıt vererek en alt kata gelin.
AREM el terminalini “Tools” butonuna basarak
“Kaset Pozisyon Öğrenme” ikonuna gelerek Enter
butonuna basın.
“Kaset Pozisyon Öğrenme” kaset öğretmek için bu
ikonu seçin.
“Kaset Pozisyon Resetleme” öğrenilmiş olan kaset
bilgisini silmek için kullanılır.
Kaset pozisyonunu öğretmek için “Kaset Pozisyon
Öğrenme” ikonunu tıkladığınızda şekil-18c karşınıza
çıkacaktır. Eğer hiçbir kat kaseti öğretilmemiş ise
Durak sayılarının karşısında simgesini
göreceksiniz. Bu durumda eğer kat butonunuz
göstergeli ise göstergede “??” simgesini göreceksiniz.
Eğer daha önce kapı öğrenme yapılmış ise AREM in
ekranında durak yazılarının karşısında simgesini
göreceksiniz. Bu esnada kat butonu göstergesinde
sırasıyla “A” “+” ve tanıtıldığı katı göreceksiniz.
Şekil-18a: Kaset Pozisyon Öğrenme
Şekil-18b: Kaset Pozisyon Seçenekleri
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 18 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Burada “A” tanımlandığı kapıyı gösterir. B
kapısı için bu işaret “B” olacaktır. “+” bu
simge kayıt butonu olarak kullanıldığını
gösterir. Eğer “-” simgesini görüyorsanız
sadece gösterge olarak kullanıldığını
anlamına gelir.
Kaset Öğretme:
Kabin en alt katta iken eğer kat butonu ekranında “??” simgesi ya da doğru kat sayısı yazmıyor ise kat butonuna
ekranda doğru durak sayısı yazana kadar basılı tutun. A kapısı 1. Kat için kabin kasetinin ekranında sırasıyla “A”
“+” ”1” şekilleri belirdiğinde 1. Katın A kapısı tanıtılmış demektir. Eğer B kapısı var ise yön tuşu kullanarak
Kapı-B üzerine gelin ve ekranda sırasıyla “B” “+” ve “1” görene kadar basılı tutun. Bu işlem sırasında AREM in
ekranında simgesi simgesine dönüşecektir. Kabin içinden bir üst kata kayıt verin. Yukarıda anlatıldığı
biçimde tüm kasetleri sırasıyla sisteme tanıtın.
Eğer kullanılan kat kaseti göstergesiz ise Durak yazısı karşısındaki simge simgesinden simgesine
dönüşene kadar butona basılı tutun. Kat kaseti öğrenildiğinde ayrıca kat butonunun ledi 1 saniye aralıklarla yanıp
sönecektir.
Eğer kullanılan göstergeli kat kaseti sadece kapı üstü göstergesi olarak kullanılacaksa bu tanıtma işleminin
yapılmasına gerek yoktur.
Şekil-18c: Öğrenilmiş kaset Pozisyon ekranı
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 19 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Adım-8: Diğer Ayarlar
LCD Resim Hafızası Ayarları
LCD CANBus hattına ilk takıldığında öncelikle EK-1 de anlatıldığı biçimde yazılım güncellemesi yapılır. Bu işlem tüm
LCD’ler bağlandıktan sonra yapılmalıdır. LCD’ler ilk kez kullanıldığında resim hafızaları boştur.
AREM el terminali güncellenecek LCD’nin bağlı
olduğu CANBus hattına takılmalıdır. Örneğin
LCD kabin içerisinde ise AREM kabin
CANBus’ına bağlanmalıdır. Eğer LCD’ler kapı
dışında kullanılacaksa kuyu CANBus’ına
bağlanmalıdır. Aksi takdirde “güncellenecek
LCD bulunamadı” hatası ile karşılaşılır.
Resim hafızasını güncellemek için “LCD
Güncelleme Ekranı”na gelinerek Enter butonuna
basılır.
Güncellenecek LCD tipi seçilerek Enter butonuna
basılır.
Sağ-sol okları ile güncellenecek mesaj yukarı
aşağı okları ile ekranda gösterilecek resimler
seçilir.
Yapılan tüm değişiklikler LCD hafızasına yazılır.
Şekil-19a: LCD Güncelleme Ekranı
Şekil-19b: LCD seçim ekranı
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 20 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Yavaşlama Mesafesi
ARCODE direkt duruş özelliği sayesinde ek bir ayar yapmaya ihtiyaç duymaksızın yavaşlama mesafesini kendi tayin
eder.
“Cihaz parametreleri” ikonuna gelin ve Enter
butona basarak menüye girin. “Sürücü ayarları”
altında “Seyahat eğrisi” parametresine gelin.
”Konfor Seviyesi” parametresine tıklayarak konfor
seçimi yapabilirsiniz.
Fabrika ayarı olarak, Konfor:3/ Performans:3
olarak ayarlanır. Bu durumda hem konfor hem de
performans nominal olarak ayarlanmıştır.
Eğer asansörün hızlı bir şekilde yavaşlamasını
istiyorsanız, konfor değerini azaltın. Konfor
azaldıkça performans artacaktır.
Eğer asansörün daha konforlu yavaşlamasını
istiyorsanız konfor değerini arttırın. Bu durumda
performans azalacaktır.
Şekil-19: Konfor Seviyesi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 21 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
YAZILIM GÜNCELLEME
AREM CANBus hattına ilk bağlandığında ARCODE içerisinde bulunan yazılımın AREM in SD kartı içerisinde
olmaması durumunda AREM güncelleme yapılması gerektiğini bildirecektir. “F1” tuşuna basarak güncellemeyi
başlatın. Güncelleme tamamlandığında sistem yeniden başlatılacaktır. ARCODE çevre birimlerinin tamamı
güncellenebilme özelliğine sahiptir. Bu sebeple asansöre eklenen her yeni çevre birimde yazılımın tekrar
güncellenmesi gerekir.
“Yazılım güncellemesi” ikonuna gelerek
“Enter” butonuna basın.
En güncel yazılım en son tarihli olan
yazılımdır. “Enter” butona basarak yazılım
güncellemesini başlatınız.
Eğer kurulum yaparken “CANBus” hattına
bağlı olmayan çevre birimler varsa onları
bağladığınızda tekrar yazılım güncellemesi
yapmanız gerekecektir. Aksi takdirde
sonradan bağladığınız çevre birimler
çalışmayacaktır.
***Çevre birimler: CANBus hattı üzerinde çalışan tüm birimlerdir. Her birim kendine has, özel bir adrese sahiptir.
ARCODE güncellendikten sonra diğer çevre birimler aranarak güncellenir.
CPC(CAR PANEL CONTROLLER): Kabin kayıt butonudur. Kabin için çağrı vermek için kullanılır. (soketli)
CPC-T(CAR PANEL CONTROLLER):Kabin kayıt butonu bağlantı kartıdır. En fazla 16 durağa kadar klemensli tip
bağlantılarda kullanılır.
IBC(INSPECTION BOX CONTROLLER): Revizyon kutusu kartıdır. Kabin ile kumanda panosu arasındaki
haberleşmeyi sağlar.
IO-0210 (PROG. GİRİŞ-ÇIKIŞ KARTI): Ekstra programlanabilir giriş-çıkış sağlayan karttır(2 giriş-10 çıkış).
EK-1
Şekil-1a: Yazılım güncelleme
Şekil-1b: Güncellenecek yazılımın seçilmesi
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 22 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
SP-16: Paralel tesisatlı sistemlerde kat kaset buton bağlantı kartıdır. En fazla 16 durağa kadar kullanılabilir.
ENCA(ENCODER ABSOLUTE): Senkron (dişlisiz) makinalar için enkoder bağlantı kartıdır.
ENCI(ENCODER INCREMENTAL): Asenkron (dişlili) makinalar için enkoder bağlantı kartıdır.
BC-BUT: Göstergesiz kat kayıt butonu
BCD-2X: 2 parçalı dotmatrix göstergeli kat kayıt butonu (kabin içi göstergesi ya da kapı üstü göstergesi olarak
kullanılabilir).
BCD-3X: 3 parçalı dotmatrix göstergeli kat kayıt butonu(kabin içi göstergesi ya da kapı üstü göstergesi olarak
kullanılabilir)
BCD-LCDA: 128x64 çözünürlüklü LCD. Hem kabin dışı göstergeli kayıt butonu hem de kabin içi veyahut kapı üstü
göstergesi olarak kullanılabilir.
KABİN İÇİ ÇAĞRI KARTLARI
1-CPC KARTI DIP SVİÇ AYARLARI
Toplam 64 durağa kadar 2 kapı desteği ile çalışabilen ARCODE kabin içi kayıtları CPC kartı yardımı ile toplar. Her bir
CPC kartı toplam 24 durağa kadar hizmet verebilir. 24 üzeri katlarda ya da iki kapılı olması durumunda 2 adet CPC
kartı kullanılmalıdır. 64 duraklı çift kapılı olan bir asansör için toplam 6 adet CPC kartı kullanılmalıdır. Kullanılan bu
kartlardan hangisinin hangi kapı ya da hangi duraklar için çalışacağı CPC kartı üzerinde bulunan dip sviçler ile
ayarlanır.
Dip sviç-1
Dip sviç-2
Dip sviç-3
Dip sviç-4
OFF
OFF
ON
OFF
CPC-1A
24 kata kadar
OFF
ON
ON
OFF
CPC-2A
48 kata kadar
ON
OFF
ON
OFF
CPC-3A
64 kata kadar
OFF
OFF
OFF
ON
CPC-1B
24 kata kadar
2.kapı için
OFF
ON
OFF
ON
CPC-2B
48 kata kadar
2.kapı için
ON
OFF
OFF
ON
CPC-3B
64 kata kadar
2.kapı için
OFF
OFF
ON
ON
CPC-1AB
24 kata kadar
OFF
ON
ON
ON
CPC-2AB
48 kata kadar
ON
OFF
ON
ON
CPC-3AB
64 kata kadar
Şekil-2: CPC kartı dip sviç ayarları
Örnek olarak: Eğer 24 kata kadar tek kapılı bir sisteminiz var ise dip sviç ayarları “0010” olarak yapılmalıdır.
Dip sviç üzerinde bulunan “ON” yazısı 1 anlamına gelmektedir.
EK-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 23 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
2-CPC-T KARTI DIP SVİÇ AYARLARI
Dipsviç-1
Dipsviç-2
Dipsviç-3
Dipsviç-4
ON
Kapı-A aktif
Kapı-B aktif
Gray kod çıkışları
Terslenmiş çıkış
OFF
Kapı-A pasif
Kapı-B pasif
Binary kod çıkışları
Normal çıkış
CPC-T kartı isteğe bağlı olarak CPC kartı yerine kullanılabilir. Tablolarda görüldüğü gibi, dipsviç ayarları birbirinden
farklıdır. Bu yüzden dipsviç ayarlarınızı yaparken bu durumu dikkate alınız.
CPC-T kartı için kabin buton bağlantıları klemensli tip olarak yapılır. 16 duraktan fazla olan sistemlerde CPC-T kartı
kullanılamaz.
IO-0210 KARTI
Sistemde programlanabilir girişler veya çıkışlar yeterli olmadığı durumlarda, IO-0210 kartı kullanılabilir. Bu kart
kullanıcıya ekstra 2 giriş ve 10 transisör çıkış kullanma şansı verir.
8 dip-sviç bulunur. Bunlardan ilk ikisi, çıkışın grup numarasını seçmek için kullanılır. “Programlanabilir çıkışlar”
parametresinden gerekli yerden çıkışlar atanmalıdır.(Tools cihaz parametreleri programlanabilir çıkışlar IO-0210
kartı çıkışları)
Gerekli programlanabilir çıkışlar, bu parametreden dipsviç ayarı yapılan grup numarasından atanmalıdır. Bir adet
IO-0210 kartı 10 tane programlanabilir transisör çıkışı verir.
1
2
Çıkışlar
OFF
OFF
Grup-1 çıkış
OFF
ON
Grup-2 çıkış
ON
OFF
Grup-3 çıkış
ON
ON
Grup-4 çıkış
Diğer 6 dipsviç(3 den 6 ya) programlanabilir girişleri programlamak için binary mantık ile çalışır. Örneğin,
MSB: Most Significant Bit (3.dipsviç)
LSB: Least Significant Bit (8.dipsviç)
Girişler için, 64 adet IO-0210 kartı kullanılabilir. Her bir IO-0210 kartı 2 tane programlanabilir giriş kullanma imkanı
verir. Her birinin dipsviç ayarı da şu şekilde yapılmalıdır:
000000 “IO-0210-1 kartı PI1 ve IO-0210-1 kartı PI2”
000001 “IO-0210-2 kartı PI1 ve IO-0210-2 kartı PI2”
000010 “IO-0210-3 kartı PI1 ve IO-0210-3 kartı PI2”
000011 “IO-0210-4 kartı PI1 ve IO-0210-4 kartı PI2”
000100 “IO-0210-5 kartı PI1 ve IO-0210-5 kartı PI2” vs...
EK-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 24 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Programlanabilir girişler, yapılan dipsviç ayarına göre uygun yerden atanmalıdır.
(Tools cihaz parametreleri programlanabilir girişler IO-0210 kartı girişleri)
0 dan 63 e kadar seçilebilir.(64 adet)
3
4
5
6
7
8
IO-0210-x
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
1
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
2
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
3
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
ON
4
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
5
EK-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 25 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
SP-16 AYARLARI
SP-16 kartı butonların seri tesisat(CANBus) olmaması durumunda kullanılır. En fazla 16 kata kadar hizmet verebilir.
Tek buton toplamada bir SP-16 ile 16 kata kadar dış kayıtlar toplanabilir. Çift buton olması durumunda bir SP-16 ile
9 kata kadar kayıt toplanabilir. Çift buton 16 kat için iki adet SP-16 kullanılmalıdır. Aşağıdaki tabloya göre dip sviç
ayarları yapılmalıdır.
Çağrı tipi/Kapı/ Toplama yönü
DS1
DS2
DS3
I1 I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14 I15 I16
Tek buton(2-16 durak) /Kapı-A /
Aşağı toplama
OFF
OFF
OFF
301 202 203…………………………...214 215 216
Tek buton(2-16 durak) /Kapı-B /
Aşağı toplama
OFF
OFF
ON
301 202 203…………………………...214 215 216
Çift buton(2-9 durak) /Kapı A/
Yukarı aşağı toplama
OFF
ON
OFF
301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Çift buton(2-9 durak) /Kapı B/
Yukarı aşağı toplama
OFF
ON
ON
301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Çift buton(10-16 durak) /Kapı A/
Yukarı toplama
ON
OFF
OFF
301 302 303……………………………314 315 -
Çift buton(10-16 durak) /Kapı B/
Yukarı toplama
ON
OFF
ON
301 302 303……………………………314 315 -
Çift buton(10-16 durak) /Kapı A/
Aşağı toplama
ON
ON
OFF
- 202 203……………………………214 215
216
Çift buton(10-16 durak) /Kapı B/
Aşağı toplama
ON
ON
ON
- 202 203……………………………214 215
216
Şekil-3: SP-16 kartı dip sviç ayarları
4 nolu sviç gösterge çıkışları için kullanılır. 4 nolu sviç ON olması durumunda terslenmiş gray çıkışı verir. OFF olması
durumunda gray olarak çıkış verir. 5 nolu dip sviç gelecekteki özellikler için boş bırakılmıştır. 6 nolu dip sviçin OFF
olması gerekir. ON olması durumunda test modunda çalışacaktır.
EK-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 26 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
ARCODE ÜZERİNDEKİ 7-PARÇALI GÖSTERGEDEKİ MESAJLARIN
ANLAMLARI
INIT:
Asansör, kat sayıcıyı sıfırlamaya gidiyor (Initialising)
UpEn:
Enca kartı güncelleniyor (Updating Enca)
O-in:
Sadece revizyon (Only-Inspection)
notu:
Motor-tanıma yapılması gerekiyor (No Tuning)
noSh:
Kuyu öğrenme yapılması gerekiyor (No Shaft Learning)
120-:
120 kesik
Fire:
Yangın modu (Fire mode)
RcLL:
Geri-alma modu (recall)
inSP:
Revizyon modu (inspection)
tune:
Motor-tanıma işlemi yapılıyor
SHFL:
Kuyu öğrenme işlemi yapılıyor (Shaft Learning)
ErXX:
XX kodlu hata alındı (yanıp sönüyorsa, asansör bu hatadan dolayı bloke olmuş)
rtrX:
X saniye sonra (x:1-5) hatadan çıkılacak ve yeniden denenecek (retry)
L. X:
Asansör X. kat seviyesinde serbest bekliyor
L X:
Asansör X. katta ama kat seviyesinde değil
1.58:
Asansör 1.58 m/sn hızla yukarı hareket ediyor
-0.35:
Asansör 0.35 m/sn hızla aşağı hareket ediyor
door:
Kayıt var ama kapıların kapanması bekleniyor.
EUAC:
Yedek güçle kurtarma işlemi yapılıyor (Evacuation)
EK-2
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 27 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
EPro:
Eprom'dan okuma veya Eprom'a yazma işlemi yapılıyor
0.00:
SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör duruyor. Hız değeri 0.00 m/s
LuL :
SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör fren açılarak hareket ettiriliyor. Şu anda kabin, kapı bölgesinde ve
hızı 0.3 m/s'den küçük
StoP:
SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör fren açılarak hareket ettiriliyor. Hızı 0.3 m/s 'den daha yükseğe
çıkmış.
UpEx(x=9..0)
Enca yazılımı güncelleniyor. x sayısı güncellemenin kalan süresini gösterir. 9'dan 0'a kadar geriye
sayar. 0'a ulaştığında güncelleme bitmiş demektir
u36 :
U36 modunda yangın olan duraktan kaçıyor.
Parc:
Park durağına gidiyor
noSr:
"Out of Service” (OOS) girişi ile asansör servis dışına alınmış
Kalıcı hatayı silmek için aşağıdaki 2 adım takip edilmelidir:
AREM üzerinden,
1) Tools Sistem Araçları Kalıcı hatayı sil
2) Tools Sistem Araçları Sistemi yeniden başlat
EK-2
EK-3
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 28 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
HATA KODLARI - MUHTEMEL SEBEPLERI VE ÇÖZÜMLERİ
01-Parametreler okunamadı. Sağlama hatası: Eeprom boşsa veya checksum hatalıysa bu hatayı verir.
-Eğer bu hata ile ilk kez karşılaşıyorsanız sistemi yeniden başlatın. Yeniden başlatmanıza rağmen sorun
çözülmüyorsa ARKEL ile iletişime geçin.
02-Parametreler yazılamadı. Sağlama hatası: Eeprom’a parametreleri veya istatistikleri yazamadığı durumda
bu hatayı verir
-Sistemi yeniden başlatın. Eğer sorun devam ediyorsa ARKEL ile iletişime geçin.
03-Parametreler yazılım versiyonundan daha yeni. Bazı parametreler kaybolacak: Eğer
sisteminizi eski bir versiyona güncellerseniz ve güncellenen versiyonda yeni versiyonda bulunan fonksiyonlar olmaz ise
ilk versiyonda bulunan fonksiyon değerleri silinir.
04-ENCA kartı ile iletişim kurulamadı: Enca kartı ile 1 saniyeden fazla haberleşemediğinde bu hatayı verir.
-Bu hata alındığında ENCA kartı ile ARCODE arasındaki yassı kablo kontrol edilmeldir.
-Düzgün bir çalışma için ENCA kartı üzerinde bulunan ledlerin yanıyor olması gerekir.
-Menüden enkoder tipi yanlış seçilmiş ya da enkoder beslemesinde sorun olabilir.
05- Dip-sviç konfigurasyonu okunamadı veya hatalı:
-Bu hata ile karşılaşıldığında ARKEL ile iletişime geçilmelidir.
06- Enkoder kanallarından birinde bağlantı yok: Enca kartından 1 saniye boyunca herhangi bir bilgi
gelmediğinde bu hatayı verir.
-ENCA kartı ile ARCODE arasındaki yassı kablo ve enkoder kablosu bağlantıları kontrol edilmelidir.
07- Akım, sürücü limitinin üzerine çıktı: Motor akımı IPM modulü maksimum akımının %200'sini aşarsa bu
hatayı verir.
-Kullandığınız ARCODE sınıfının akım değerlerinin motorunuza uygun olup olmadığını kontrol edin.
-Kabin sıkışıyor, motor freni tam olarak açmıyor olabilir.
-Asenkron makinalarda kayma değeri yanlış girilmiş olabilir.
-Yüksüz akım kazancı kontrol edilmelidir.
08- Akım uzun süre sürücü limitine yakın kaldı: Motor akımı IPM modulü maksimum akımının %250’ünü
6 saniye süresince aşarsa bu hatayı verir.
-Yük dengesinin tam olarak yapıldığından emin olun.
-Motor freninin açıp açmadığını kontrol edin.
-Asenkron makinalarda kayma ve yüksüz akım değerlerini kontrol edin.
09- Motor veya pano aşırı ısındı: T1-T2 girişleri birbirine kısa devre değilse bu hatayı verir.
-Motor, pano ve fren direnci PTC lerini kontrol edin.
-ARCODE üzerinde pulunan T1 ve T2 girişlerinin kontrol edin. Normal çalışma için T1 ve T2 birbirine kısa devre
olmalıdır.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 29 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
10- Ana kontaktörlerin bırakması algılanamadı: Ana kontaktör ve fren inaktif iken Ana kontaktör izleme
(KRC) 3 saniye boyunca yoksa bu hatayı verir.
-ARCODE üzerinde KRC girişi kontaktörler düştüğünde aktif olmaldır.
-Kapı köprüleme kartı var iken menüden kapı köprüleme kartı var seçilmesine rağmen 140-140P arasındaki köprü
çıkarılmaz ise bu hata ile karşılaşılır.
Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı
silmek için Ek-3’ e bakınız.
11- Ana kontaktörlerin çekmesi algılanamadı: Ana kontaktör veya fren aktif iken Ana kontaktör
izleme(KRC) 3 saniye boyunca varsa bu hatayı verir.
- Bu hata emniyet devresi 120-130-140 gelmesine rağmen 140P(arem ekranında 14P olarak görünür) gelmemesi
durumunda verilir.
- Bu hata algılanırsa kapı köprüleme kartında bir arıza olabilir.
- Ayrıca kapı kilitleri yerine oturma süresi=0,0 sn olarak ayarlanırsa kapı kapandığında emniyet devresi gelmez ise
yine bu hatayı verir. Bunu engelemek için kapı kilitleri yerine oturma süresi en az =0,3 sn olarak girilmelidir.
- Eğer kapı köprüleme kartı yoksa ARCODE üzerindeki 140-140P girişleri birbirine köprü yapılmalıdır.
Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı
silmek için Ek-3’ e bakınız.
12- Frenin kapanması algılanamadı:Fren inaktif iken mekanik fren izleme(BRC) 3 saniye boyunca yoksa bu hatayı
verir.
- Motor mekanik freni kapalı olduğunda fren mikro sviçlerden 100 sinyali BRC girişine gelmelidir. Eğer 100
sinyali gelmiyorsa bu hatayı verir.
- Fren sviçlerini kontrol edin. 100 sinyali sviçlerin kontaklarına gelmiyor olabilir.
Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı
silmek için Ek-3’ e bakınız.
13- Frenin açılması algılanamadı: Fren aktif iken Mekanik fren izleme(BRC) 3 saniye boyunca varsa bu hatayı
verir.
-Motor mekanik freni açık olduğunda fren mikro sviçlerden BRC girişine gelen 100 sinyali kesilmelidir. Eğer 100
sinyali geliyor ise bu hatayı verir. Fren sviçlerini kontrol edin. Motor freni açmıyor olabilir.
Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı
silmek için Ek-3’ e bakınız.
14- DC-bara voltajı aşırı yükseldi: DC-bara voltajı limit voltajın üzerinde ise bu hatayı verir. Şebeke voltajı çok
yükseldiğinde bu hatayı verir.
-L1,L2,L3 girişlerinden şebeke voltajını kontrol edin. Şebeke voltajı 420V değerini geçmemesi gerekir.
- Fren direncinin bağlantılarını kontrol edin.
15- DC-bara voltajı aşırı düşük: DC-bara voltajı 3 saniye boyunca voltaj alt limitin altında ise bu hatayı verir.
Şebeke voltajı çalışma değerinin altına inerse bu hatayı verir.
-L1,L2,L3 girişlerinden şebeke voltajını kontrol edin. Şebeke voltajı 340V değerini altına inmemelidir.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 30 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
16- Güç modulü (IPM) hata bildirdi: Güç modulü (IPM) alarma girdiğinde bu hatayı verir.
-Revizyonda çalışma sırasında asansörü durdurmak için yukarı ya da aşağı butonu aniden bırakılırsa bu hatayı
verir. Bu yüzden asansörü durdurmak için, iki butona beraber basılmalıdır. Kontaktör düştükten sonra parmaklar
çekilmelidir.
- Normal çalışmada bu hatayla karışlaşılıyorsa, fren direnci bağlantıları kontrol edilmelidir.
- Hareket halindeyken emniyet devresi kesiliyor olabilir.
17- Enkoderden hız ölçümü tutarsız: Enkoderden gelen bilgi hiç beklenilmedik şekilde yükselirse bu hata
ortaya çıkar.
-Enkoderin motora montajı kontrol edilmelidir. Enkoder dönme esnasında kayıyor olabilir.
-Enkoder kablo bağlantısı ve toprak bağlantısı kontrol edilmelidir.
- Enkoder kablosu AC voltaj taşıyan kablolardan en az 5cm uzaktan geçirilmelidir.
18- Kabin aşırı hızlandı: Enkoderden gelen hız bilgisi hesaplanan hızın üzerine çıkması durumunda bu hata ile
karşılaşılır.
- Enkoder bağlantıları kontrol edilmelidir. Motor parametreleri kontrol edilmelidir.
- Asansörün yük dengesinin doğru bir şekilde yapılmış olması gerekir. Yük dengesi kabin içerisine yarı yük
konularak kontrol edilmelidir.
- PID kontrol ayarları içerisinde bulunan Hız PID kazançları parametresi kazançları yetersiz olabilir. Kazançlar
arttırılmalıdır.
- Emniyet devresi kontrol edilmelidir. Asansör hareket halindeyken emniyet devresi ani olarak kesildiğinde asansör
hızlanıp bu hatayı verebilir.
19- Motor gereken hıza ulaşamadı: Motor 5 saniye boyunca referans hıza ulaşamadığında bu hatayı verir.
Motora gerektiği kadar güç aktarılmasına rağmen motor istenilen hıza ulaşamıyorsa bu hata ile karşılaşılır.
- Motor parametreleri kontrol edilmelidir. Enkoder bağlantısı kontrol edilmelidir.
- Yük dengesi kabin içerisine yarım yük konularak kontrol edilmelidir.
- PID kontrol ayarları içerisinde bulunan Hız PID kazançları parametresi kazançları yetersiz olabilir. Kazançlar
arttırılmalıdır.
- Asenkron makinalarda Motor plaka bilgileri altında bulunan Motor yüksüz akımı %20 olarak ayarlanmalıdır.
- Asenkron makinalarda açık çevrimde motoru sürmeyi deneyin eğer açık çevrimde bir hata alınmıyor ise enkoder
ve ENCI kartı bağlantılarını kontrol edin.
20- Enkoder ile iletişim kurulamadı: Enca kartından hatalı bilgi geldiğinde bu hatayı verir. Bu hata sadece
senkron makinalarda görülebilir.
-Enkoder ile enkoder kartı arasındaki bağlantılar kontrol edilir. Menüden enkoder tipi kontrol edilir.
21- Fazlarından en az biri yok: L1,L2,L3 fazlarını kontrol edin.
-Fazlardan biri yada bir kaçı gelmiyor yada gerilim değeri çok düşük olabilir.
22- 3-Fazın sırası hatalı: L2 fazı ile L3 ya da L1 fazı yer değiştirmelidir.
23- 24V Besleme gerilimi düşük: ARCODE 24 girişlerini ölçün. Ölçülen değer 20VDC nin altında ise bu hatayı
verir.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 31 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
- 24V trafo çıkışını kontrol edin trafo çıkışında 19VAC olmalıdır. Eğer SMPS kullanılıyor ise SMPS çıkışı 24VDC
olmalıdır.
- Gerilim 19VAC nin altında ise trafo arızalı olabilir ya da 24VDC çıkışlarında gerilimi düşürecek akım çeken bir
bağlantı vardır.
24- Kabin en üst katın üzerine çıktı: Kabin en üst kat seviyesinde iken ML2 manyetik sviçi kapı bölgesi
mıknatısını geçerse bu hatayı verir.
- Kapı bölgesi mıknatısının yeri değişmiş olabilir.
- 818 mıknatısının pozisyonu değişmiş olabilir. Kuyu öğrenildi parametresi hayır yapılarak tekrar kuyu
öğretilmelidir.
- Asansör en üst kata geldiğinde ML1/ML2 sinyallerinden biri ya da ikisi kesiliyor olabilir. Tüpleri kontrol edin.
25- Kabin en alt katın altına indi: Kabin en alt kat seviyesinde iken ML1 manyetik sviçi kapı bölgesi
mıknatısını geçerse bu hatayı verir.
-Kapı bölgesi mıknatısının yeri değişmiş olabilir.
- 817 mıknatısının pozisyonu değişmiş olabilir. Kuyu öğrenildi parametresi hayır yapılarak tekrar kuyu
öğretilmelidir.
- Asansör en üst kata geldiğinde ML1/ML2 sinyallerinden biri ya da ikisi kesiliyor olabilir. Tüpleri kontrol edin.
26- Toplam akım ölçümü sıfırdan farklı: U,V,W akımlarının toplamı 100 milisaniye süresince sıfır değilse bu
hatayı verir.
- Motor iki faza kalıyor olabilir. Motor bağlantıları kontrol edilmelidir.
- Kontaktörlerin kontağı iletmiyor olabilir.
- Akım sensörlerinden biri ya da bir kaçı bozulmuş olabilir.
27- Maksimum seyir süresi aşıldı:. Asansör ayarlanmış olan Kattan kata azami seyir süresi içerisinde kapı
bölgesi(ML1&ML2) mıknatıslarını geçemez ise bu hatayı verir.
-Maksimum seyir süresi motor hızına göre ayarlanmalıdır.
- ML1 ve ML2 tüp manyetikleri kontrol edilmelidir. Mıknatısla tüp manyetik arası mesafe en fazla 1 cm olacak
şekilde tüp manyetikler yerleştirilmelidir. Tüp manyetiklerin bağlantıları kontrol edilmelidir.
- Kapı bölgesi mıknatısları kontrol edilmelidir.
28- EN sinyali alınamadı: Motoru harekete başlatırken veya hareket esnasında veya durdururken ana kontaktör
sinyali veya 140P girişi 3 saniye süresince yok ise bu hatayı verir.
-ARCODE EN girişine kontaktörler aktif edildiğinde 100 sinyalinin geldiğinden emin olun.
- Kapı köprüleme kartı varsa menüden “kapı köprüleme kartı: var” seçildiğinden emin olun.
- Kapı köprüleme kartı yoksa menüden “kapı köprüleme kartı: yok” seçildiğinden emin olun. 140 ile 140P arasında
kablo ile köprü yapılmalıdır.
29- ML1-ML2 kısadevre hatası: ML1 ve ML2, kat seviye mıknatısı hizasında iken ikisinden biri mıknatıs
hizasından çıkarken diğeri de 5 milisaniye içerisinde mıknatıs hizası dışında(ML1=ML2=0) okunursa bu hatayı verir.
Aynı şekilde ML1 ve ML2, kat seviye mıknatısı dışında iken ikisinden biri mıknatıs hizasına girerken diğeri de 5
milisaniye içerisinde mıknatıs hizasında(ML1=ML2=1) okunursa bu hatayı verir.
-Aynı anda ML1,ML2 sinyali kesiliyor ya da aynı anda geliyorsa bu hata ile karşılaşılır. ML1, ML2 tüp
manyetiklerinin bağlantıları kontrol edilir.
- Sinyallerden biri sürekli gelmiyor olabilir.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 32 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
30- ML1-ML2 sıralaması yanlış veya okunamıyor: Kabin yukarı yönde giderken kat seviye mıknatısı
hizasına ilk olarak ML1 gelirse bu hatayı verir. Aynı şekilde kabin aşağı yönde giderken kat seviye mıknatısı hizasına ilk
olarak ML2 gelirse bu hatayı verir.
- Tüp manyetikler ML1 altta ML2 üstte olacak şekilde dizilmelidir.
- Asansör aşağı giderken önce ML1 sonra ML2 mıknatısa girmelidir. Tüp manyetiklerin bağlantısı kontrol edilmelidir.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
31- Kapı(lar) kapatılamadı: Kapılara kapatma komutu gönderildikten sonra belirli bir süre içinde kapıların
kapanması algılanamazsa (140 sinyali gelmezse) kapılar tekrar açılır ve “P0023: Fotosel geri açma süresi” kadar
beklendikten sonra yeniden kapatılmaya çalışılır. Yeniden kapatmayı deneme işlemi, "P0033: Kapı sıkışma giderme
deneme sayısı" parametresinde belirtilen değer kez tekrarlandığı halde kapı hala kilitlenemiyorsa bu hatayı verir.
-Kapı kapanma süresi yetersiz olabilir. Kapı kapanma süresini arttırın.
- Revizyon kutusunda kapı kapat rölesinin bağlantısını kontrol edin.
- Kapı kontaklarında sorun olabilir. Fiş kilit kontakları kontrol edin.
- Eğer kapı limit sviçleri bağlanmamış veya yok ise Kapı limit sviçleri parametresinden bağlı değil seçeneğini
seçin.
- Yarım otomatik kapılarda kapı kapat için LIR çıkışı kullanılmış olabilir. Kapı kapat için mutlaka K3 çıkışı
kullanılmalıdır.
34- 140 varken 130 yok. Emniyet devresini kontrol edin: UCM testi aktif iken veya kapılar köprülü iken
bu hatayı vermez. Aksi takdirde 140 var ve 130 yok ise bu hatayı verir.
-Emniyet devresi bağlantılarını kontrol edin. Dış kapılar kapandığında 130 sinyali iç kapılar kapandığında 140
sinyali gelmelidir.
35- Emniyet devresi(120) hareket sırasında kesildi: Asansör revizyon veya geri alma modunda değil ise ve
de emniyet devresi(120) kesik ise bu hatayı verir. 120 devresini kontrol edin. Hareket esnasında gevşek halat kontağı,
regulatör kontağı gibi hareket ile kontakların konum değiştirebileceği kısımları kontrol edin.
37- Hareket sırasında (140) kesildi: Seyahat sırasında 140P 50 milisaniye süresince yoksa bu hatayı verir.
-Hareket başladığında iç kapı kontağı kesiyordur. İç kapı kontağını kontrol edin.
- Hareket sırasında kapı kapat sinyali kesiliyor olabilir. Kapı bağlantı ve sinyal girişlerini kontrol edin.
38- Enkoder değeri, mıknatıs pozisyonundan farklı: Enkoder yapılan son düzeltme 15 cm'den büyükse bu
hatayı verir.
-Kapı bölgesi mıknatısı kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur.
- Enkoder kablini kaçırıyor olabilir. Enkoderin doğru şekilde sabitlendiğinden emin olun.
39- Kat seviye mıknatısı görülemedi: Kabin pozisyonu, bulunduğu kata ait kuyu öğrenmede bulunan kat seviye
mıknatıs pozisyonundan ±3 cm aralığında ise ve ML1 ve ML2 den biri yoksa bu hatayı verir.
-ML1 ve ML2 tüp manyetiğini kontrol edin.
- Kapı bölgesi mıknatısını kontrol edin. Mıknatıs kaymış olabilir. Tekrar kuyu öğrenme işlemini yapın.
40- Deprem sinyali algılandı: (DEP) Deprem girişi aktifse bu hatayı verir.
-Programlanabilir girişlerden DEP girişi olarak atanan girişin enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 33 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
41- 817 sinyali kesilmesi gerekirken kesilmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 817
pozisyonunun altında ise ve de 817 sinyali kesik değilse bu katayı verir.
-817 mıknatısları kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur. Mıknatısı düzelttikten sonra
tekrar kuyu öğrenme yaptırın.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
42- 817 sinyali gelmesi gerekirken gelmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 817 pozisyonunun
üstünde ise ve 817 sinyali kesikse bu katayı verir.
-817 mıknatıslarını kontrol edin mıknatıslardan biri düşmüş ya da kaymış olabilir. Mıknatısı düzelttikten sonra
tekrar kuyu öğrenme yaptırın.
43- 818 sinyali kesilmesi gerekirken kesilmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 818
pozisyonunun üstünde ise ve de 818 sinyali kesik değilse bu katayı verir.
-818 mıknatısları kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur. Mıknatısı düzelttikten sonra tekrar
kuyu öğrenme yaptırın.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
44- 818 sinyali gelmesi gerekirken gelmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 818 pozisyonunun
altında ise ve de 818 sinyali kesikse bu katayı verir.
-818 mıknatıslarını kontrol edin mıknatıslardan biri düşmüş ya da kaymış olabilir. Mıknatısı düzelttikten sonra
tekrar kuyu öğrenme yaptırın.
45- Kapı limit sviç hatası: P0013 ve/veya P0020 parametrelerinde bağlı olarak tanımlanmış limit sviçler doğru
çalışmadığında bu hata veriliyor.
-Limit sviçler kullanılmıyorsa parametreler “Kullanılmıyor” olarak seçilmelidir. Ya da limit sviç bağlantıları doğru
olarak yapılmalıdır.
47- Fren direnci aşırı ısındı: Fren direncine verilen voltajın zaman içinde değişimi izlenerek tahmini fren direnci
sıcaklığı sürekli olarak hesaplanır. Bu hesaplanan sıcaklık belirli bir değeri aşarsa bu hatayı verir.
-Fren direncinin ARCODE da uygun seçilip seçilmediğini kontrol edin.
- Fren direncinin havalandırmasının düzgün yapılabilmesi için dört tarafınında açık olduğundan emin olun.
48- Soğutucu aşırı ısındı: IPM sıcaklığı "P0774: Soğutucu aşırı ısınma sıcaklığı" değerini 3 saniye süresince
geçerse bu hatayı verir.
-Cihazın altında bulunan fanların çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
-cihaz panosunun havalandırmasının düzgün olduğundan emin olun.
49- Harici hata sinyali (XER1) alındı: "(XER1) Dış hata girişi (hemen durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir.
-Programlanabilir girişlerden XER1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Girişin
enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin. Sinyal kesildikten 5 saniye sonra asansör normal çalışmaya geri döner.
50- Harici hata sinyali (XER2) alındı: "(XER2) Dış hata girişi (katta durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir.
-Programlanabilir girişlerden XER2 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Girişin
enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin. Sinyal kesildikten 5 saniye sonra asansör normal çalışmaya geri döner.
51- Harici bloke sinyali (XBL1) alındı: "(XBL1) Dış blokaj girişi (hemen durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı
verir.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 34 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
-Programlanabilir girişlerden XBL1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Bu giriş
tetiklendiğinde asansör bloke olur. Enerji kapatılıp açıldığında ya da sistem yeniden başlatıldığında asansör
normale döner.
52- Harici bloke sinyali (XBL2) alındı: "(XBL2) Dış blokaj girişi (katta durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir.
-Programlanabilir girişlerden XBL1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Bu giriş
tetiklendiğinde asansör bloke olur. Enerji kapatılıp açıldığında ya da sistem yeniden başlatıldığında asansör
normale döner.
53- Enkoder yönü ters: Menüden enkoder yönünü değiştirin. Dişlisiz makine için enkoder yönü
değiştirildiğinde tekrar oto ayar yapılmalıdır.
54- OGD Hatası: Kalkış tutma değeri çok yüksek girildiğinde sarsıntılı bir kalkış meydana gelir. Bu durumda bu hata
ile karşılaşılır. Kalkış tutma kazançlarını azaltın.
55- Kontaktör düştü: Motoru harekete başlatırken veya hareket esnasında veya durdururken "(EN) Ana kontaktör
aktif" sinyali 100 milisaniye süresince gelmezse bu hatayı verir. KPA, KPB ve KFR kontaktörlerinin Normalde Açık
kontaklarından geçen 100 sinyali ARCODE un EN girişine gelir. Tüm kontaktörler çektiğinde EN girişinde 100 sinyali
olmalıdır. Eğer hareket esnasında herhangi bir kontaktör düşer ya da 100 sinyali kesilirse bu hata ile karşılaşılır.
56- 817&818 aynı anda kesik: "(817) Alt son yavaşlatıcı" sinyali ve "(818) Üst son yavaşlatıcı" sinyali 0,5 saniye
süresince kesikse bu hatayı verir.
58- Akım sensörleri offset hatası: U, V, W akım sensörleri offset değerleri 1 saniye süresince minimum ve
maksimum kabul edilen değerler arasında değilse bu hatayı verir.
-“Info” ve “Sistem bilgileri” ekranından akım sensör değerlerini gözlemleyiniz.
-Teknik servisle irtibata geçiniz.
59- Kabin ters yöne hareket ediyor: Kabin referans hızı pozitif iken 817 sinyali aktiften pasife geçerse veya
kabin referans hızı negatif iken 818 sinyali aktiften pasife geçerse bu hatayı verir.
-Hata yukarı hareket sırasında alınıyorsa 817, aşağı hareket sırasında alınıyorsa 818 sinyallerini kontrol edin.
-817,818 sinyallerinde kesilme veya kısadevre olabilir.
-817,818 bağlantı kablolarında kırıklık olabilir.
-Revizyonda yukarı ve aşağı hareket vererek motor yönünü kontrol edin.
60- Kapı köprüleme hatası: DBR kartı ile alakalı bir hata algılanırsa, bu hata ile karşılaşılır.
-DBR kartında problem olabilir.
-ML1 ve ML2 sinyalleri gürültü alıyor olabilir.
61-UDI hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz.
62-Overflow hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz.
63-Watchdog hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz.
71- Lisans anahtarı (dongle) bulunamadı: "P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Midline seçili ise ve sistemde
Midline veya Highline Dongle yoksa veya parametrede ARCODE Higline seçili ise ve Highline dongle yoksa bu hatayı
verir.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 35 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
72- Limitli özellik:
-"P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Basic seçili ise ve aşağıdaki durumlardan birisi varsa bu hatayı verir.
-"P0002: Durak sayısı", 16'dan fazla girilmişse,
-"P0135: En yüksek seyir hızı", 1,6 m/s den fazla girilmişse,
-Sistemde bulunan Arcode sayısı 2'den fazla ise,
-"P0890: Acil servis fonksiyonu", "Kullanılıyor" seçilmiş ise,
-"P0942: Park durum seçim şekli", "Saat aralıklarına göre değişen park durağı" seçilmiş ise,
-"P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Midline seçili ise ve aşağıdaki durumlardan birisi varsa bu hatayı verir.
-"P0002: Durak sayısı", 24'ten fazla girilmişse,
-"P0135: En yüksek seyir hızı", 2,5 m/s den fazla girilmişse.
73- Kuyuya giriş algılandı: Kuyuya giriş koruması aktif olduğu durumda, asansörün bulunduğu kat haricindeki
katlardan birinden "(SPR*) Kuyu koruma anahtarı Durak-*" sinyali alınırsa bu hatayı verir. (Normalde kapılar kapali iken
sinyal gelmemelidir) Kuyuya giriş algılanınca sinyal gelir.
-Kontağı ve sinyal pozisyonunu kontrol edin. (Fonksiyonlarına göre giriş çıkış durumlarından SPR sinyalleri kontrol
edilmelidir)
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
80- Akım uzun süre motor limitine yakın kaldı: Motor akımı, "P0159: Nominal motor akımı" ve "P0429:
Motor akım fazla yükleme limiti" değerlerinin çarpımını 6 saniye süresince aşarsa bu hatayı verir.
- Motor parametrelerini kontrol edin.
- Karşı ağırlığın uygun olduğundan emin olun.
- Motora uygun güçte cihaz kullanıldığından emin olun.
- Olası mekanik sıkışmaları kontrol edin.
81- Grup kimliği çakışma hatası: Sistemde bulunan Arcode'lardaki "P0086: Grup kimliği" parametre değeri
herhangi biriyle çakışırsa bu hatayı verir.
-Bu parametreyi kontrol ederek her asansöre farklı bir ID verin.
82- Gruptaki tüm asansörlerin durak sayısı aynı olmalıdır: Sistemde bulunan Arcode'lardaki "P0002:
Durak sayısı" parametre değeri herhangi birinde farklı girildiyse bu hatayı verir.
83- APRE kilidi açılamadı: "P0788: Apre izleme" parametresi açık ise ve frenler açıldıktan sonra 3 saniye
içerisinde "(APRI) Apre izleme" girişinden 0 okunmazsa bu hatayı verir.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
84- APRE kilitlenemedi: "P0788: Apre izleme" parametresi açık, "(RP) Ana kontaktör" ve "(APRO) Apre
tetikleme" çıkışı 0 ise ve "(APRI) Apre izleme" girişinden "P0804: Hız regulatörü kilitleme gecikmesi" süresi boyunca 1
okunmazsa bu hatayı verir.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
85- Enkoder referans hatası: "P0868: Enkoder kuplaj şekli" parametresi "Endirekt inkremental enkoder" olarak
seçilmişse ve açı düzeltme oranı 120 dereceyi aşmışsa bu hatayı verir.
-Enkoderin bağlantılarını kontrol edin
- Enkoderin mekanik kuplajını kontrol edin, enkoder tekerleği kayıyor olabilir.
- Z kanalına bağlı olan referans sinyalinin doğru gelip gelmediğini kontrol edin.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 36 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
86- UCM algılandı: Kapı köprülü ve 140 veya 130'dan biri "0" ise ve ML1 veya ML2'den biri "0" ise bu hatayı
verir.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
87- Seviye yenileme bölgesinden çıkıldı:
-"P0075: Seviye yenileme fonksiyonu", "141-142 sinyalleri ile" seçilmişse:
Asansör katta beklerken "(141) Seviye yenileme aşağı tetikleme" ve "(142) Seviye yenileme yukarı tetikleme"
girişlerinden 0 okunursa bu hatayı verir.
-"P0075: Seviye yenileme fonksiyonu", "Liftsense ile" seçilmişse:
Asansör katta beklerken Liftsense’den okunan değer +7 cm ve -7 cm arasında değilse bu hatayı verir.
88- Seviye yenileme sırasında aşırı hızlanma: Seviye yenileme esnasında kabin hızı, "P0814: Seviye
yenilemede aşırı hız hatası limiti" değerini geçerse bu hatayı verir.
89- Kalkış sırasında kabin tutulamadı: Kalkış sırasında rotor bir çeyrek turdan fazla dönerse bu hatayı verir.
-Kalkış tutma PID kazançlarını (KP ve KD parametreleri) ayarlayın.
90- Kapı ön açma sırasında aşırı hızlanma: Kapı köprülü iken kabin hızı, "P0813: Kapı önaçmada aşırı hız
hatası limiti" değerini geçerse bu hatayı verir.
93- Bakım süresi aşıldı: Sistem saati “bakım süresi P1006” numaralı parametreye girilen tarihi geçtiğinde hata
verilir ve asansör servis dışına geçer.
“P1006” parametresi aktif olması için, öncelikle “P1005”bakım süresi kontrolü parametresi “Açık” olarak ayarlanmalıdır.
94- Kabin lambası sigortası attı: Arcode'da 3 faz var algılanıp IBC'de 220V girişi yok okunursa bu hatayı verir.
95- Elle kurtarma (SEV anahtarı): "P0810: Devreye alma test araçları" kapalı ve "(MEM) Elle kurtarma
anahtarı" sinyali varsa bu hatayı verir.
96-UPS testi başarısız oldu: UPS testi tamamlanamazsa bu hatayı verir.
-Aküleri kontrol edin.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız.
97-Yön değiştirme limitine ulaştı: "(P0964) Yön değiştirme sayısı limiti" sıfırdan farklı bir değer girilmişse ve
seyahat yön değiştirme sayıcısı bu değere ulaşmışsa ilk katta duruşta bu hata verilir.
-Bu fonksiyon genellikle plastik halatların kullanım ömürlerinden sonra kullanılmasını önlemek için kullanılır.
Halatları değiştirdikten sonra (P0964) parametresini uygun miktarda arttırın.
Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız
98-Kritik çevrebirimlerden birisi devredışı: Normal çalışma sırasında kritik cihazlardan birisinin CANbus
bağlantısı kesilirse asansör servis dışına alınıyor. Örneğin, Fotosel girişi (FSLA) IBC kartının programlanabilir
girişlerinden birine atanmış ve ana kontrolcü IBC kartı ile haberleşemezse, normal çalışmada bu hata ile karşılaşılır.
Kritik olan girişler ‘programlanabilir girişler listesinde’ kırmızı renk ile gösterilmiştir.
-Bu hata kodu EN81-20 standardına göre eklenmiştir. Kurulum esnasında bu hatayı almamak için “Çalışma modu”
parametresi “Kurulum modu” olarak seçilmelidir.
Publisher Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.
Şerifali Mah. Türker Cad. No:51
Umraniye Istanbul TURKIYE
TEL: (+90 216) 540 03 10 – 11 - 12
Fax: (+90 216) 540 03 09
E-mail : [email protected]
www.arkel.com.tr
Date of issue 2016
Document version V1.2
This document has been created to be a guide for Arkel customers. Reproduction, transfer, distribution or storage of part
or all of the contents in this document in any form without the prior written permission of Arkel is prohibited. Arkel
reserves the right to make changes and improvements to any of the products described in this document without prior
notice.
Arkel is not responsible for those mistakes that may be found in this manual and for the damages that they may cause.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 38 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
CONTENTS
STEP-1: MECHANICAL INSTALLATION .................................................................................................................. 39
STEP-2: MOTOR CONNECTIONS................................................................................................................................ 40
STEP-3: PREPARATIONS FOR AUTO-TUNE ............................................................................................................ 42
STEP-4: AUTO-TUNE ...................................................................................................................................................... 46
STEPS-5: PREPARATIONS FOR NORMAL OPERATION....................................................................................... 47
STEP-6: SHAFT LEARNING & TEST DRIVING ........................................................................................................ 49
STEP-7: LANDING AND CAR CALLS SETTINGS..................................................................................................... 51
STEP-8: OTHER SETTINGS .......................................................................................................................................... 53
APPENDIX-1 ..................................................................................................................................................................... 55
APPENDIX-2 ..................................................................................................................................................................... 60
APPENDIX-3 ..................................................................................................................................................................... 61
ERROR CODES - POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS .................................................................................... 62
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 39 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-1: Mechanical installation
Mount ARCODE control cabinet, brake resistor, battery pack and UPS (if required) to their places.
Figure-2b: ARCODE
18cm
32,5cm
11,5cm
Mounting holes
Mounting holes
22,5cm
30,5cm
15,5cm
Figure-2a: ARCODE control panel(Control panel
dimensions and type can change depending on
installation type.
Figure-3: Type-A and Type-B dimensions of brake resistors
Warning: Mount the brake resistor
horizontally! Don’t mount it on
control panel.
Type-A
Type-B
Figure-1: Dimensions of battery pack (it is required only when
the inverter is supplied with battery during emergency evacuation)
(it is not used for brake relase emergency evacuation)
16cm
12cm
34cm
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 40 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-2: Motor connections
Make the connections of motor phases & motor PTC, brakes & brake release contacts, motor fan, encoder,
brake resistor and battery pack with UPS (if required).
5
4
Motor
Brake Resistor
1
: Motor phases & motor PTC connections
Motor
phases
Motor
PTC
Control Panel
2
: Brake & Brake checkback microswitches
connections
3
: Motor fan connections
Control Panel
: Encoder Connections
: Brake resistor connections
Control Panel
Brake Resistor
: Batteries connections (If required)
6
Control Panel
Batteries
box
5
1
2
3
4
6
Batteries &UPS
ARCODE Control Panel
Figure-4: Motor, brake, fan, encoder, brake resistor and batteries connections
! you can find connections in
electr
ical drawing which is suitable
for your encoder
2. brake
2. brake
Control Panel
***Motor does not has PTC
you must bridge T1 and T2
***Brake Resistor does
not has PTC you must
bridge T3 and T4
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 41 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Figure-5: UPS connections
***If there is SERVOSAN brand UPS inside the control panel these connections are not used.
***If you do not have UPS you must bridge connectors U-LI with U-LO and U-NI with U-NO using with suitable cables.
Otherwise you can not run control panel.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 42 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-3: Preparations for Auto-tune
Auto-tune process must be performed by ARCODE before initial set-up of an elevator. In this way ARCODE
learns characteristic of motor. During the Auto-tune the elevator must be operated manually, therefore the
recall command has to be provided. For recall operation make the following connections
Connect the mains power of the control panel (L1, L2, L3, N, PE)
Bridge the safety circuit by the terminals in control panel shown below.
Bridge the signals of top and bottom limit switches (817 and 818) to terminal 100 on KBK-10&11 connection
board shown below.
Bridge the car top inspection signal (869) to terminal 100 on KBK-10&11 connection board shown below.
Figure-8a: KBK10&11 connection board
KBK10&11 connection board is used for all required connections for shaft. That board includes supply and
inputs of all safety chain, car CANBus input/output, and car connections. If you prefer pre-wired connections, all
connector connections are sign with labels on flex cables.
Control Panel Terminals
KBK-10&11
Figure-6: bridging of safety chain
Figure-7a: bridging of top and bottom limit switches
KBK-10&11
Figure-7b: bridging of car top inspection signal
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 43 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
AREM hand terminal can be connected to CANBus line which is located in
shaft, LOP, COP or control panel. It is not possible to make any change in the
parameters without AREM.
AREM will run automatically when it is connected CANBus line. It can be
connected to KXCBA board or any CANBus access point. For first installation
ARCODE software must be updated by AREM. (See Appendix-1 software
update).
Activate the manual operation mode by turning the recall switch on the recall hand terminal to “REV”
position. In this case the motor can be moved by recall buttons from the control panel.
Turn on SMP main braker after opened all circuit
breakers (fuses).
Figure 9a appears on AREM screen when it is
connected to CANBus line.
Figure-8d: Recall hand terminal
Recall activation switch
Figure-8b: AREM handset
Figure-8c: KXCBA CANBus terminal
Figure-9a: Main screen of AREM
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 44 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
To enter menu, press “Tools” button on AREM
When pressed first time to “Tools” button you
will see figure 9b. AREM has 3 different user
access level. As “Installer”, “Maintainer” and
“Guest” which has system access level. And
“Installer” has uppermost access level in system.
For first installation it’s access code is“000000”
for all access level. To enter menu press “Enter”
button.
When entered menu to select “Device
Parameters” use direction arrows and press
Enter button to enter “Device Parameters”.
Figure-9b: Access levels
Figure-9c: “Device Parameters” settings
Figure-10a: “Operating settings”
Check parameters, “Number of floors”, “Mains
voltage” respectively.
“Operation mode” parameters should be selected
“Installation mode”. (According to EN81-20
norms, if the defined critical inputs are connected
to a peripheral and if this peripheral and main
controller can not be communicated, the system
has to be stopped (Er98). When this parameter is
selected as “Installation Mode”, system will not
check the critical signal positions and will not give
error.)
Machine plate information” should be set
according to motor plate.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 45 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
“Maximum travel speed”, “inspection mode-
speed”and “recall speed” which is located in
“Travel curve settings” should be set
according to motor speed.
The nominal speed which is written on motor
plate has to be used for parameter “Maximum
travel speed”.
Parameter “Encoder type” which is located
under “Motor encoder Settings” should be
selected according to motor encoder type.
If motor doesn’t have brake(s) microswithces
or it has but not connected, “Mechanical brake
monitoring” and “Mechanical brake-2
monitoring” should be selected “Off” which is
located “Protection and monitoring settings”
under parameter ”Other Protection Settings”.
Figure-10b: “Travel Curve Settings”
Figure-10c: “Motor encoder settings”
Figure-10d: “Mechanical brake monitoring”
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 46 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-4: Auto-tune
Press ESC button to back main menu after completion of steps explained upper. When pressed ESC button you
will see a warning “Changes will be saved Confirm?”. Select “Yes” to back main menu.
ARCODE can do auto-tune both with ropes and
wihtout ropes. To run it, the cursor should be
aligned icon of “Auto-tune” and press Enter
button.
When pressed Enter button, if gearless machine is used, Figure-11b appears on the screen, if geared machine is
used, there will be only 1 option for motor tuning which is like the Picture on Figure-11c. When pressed Enter
button again, you will see “Turn the recall switch to INSPECTION possition ”
Turn the recall switch Which is located in control panel to inspection possiton. Press up or down button until see
“Auto-tune was completed” If you release button before auto-tune is completed you must run again.
Pay attention: ARCODE does not start auto-tune if you turn hand terminal which is located on car roof to
inspection position. The hand terminal which is located in control panel should be turned to inspection.
After auto-tune is completed press up or down button to drive motor.
When you press up or down button if the motor turns opposite direction, you must change “motor direction” by
parameter “driver settings”.
To fix motor direction if “motor direction” had been selected “ clockwise” you must select “ counter-clock
wise”. If “motor direction” had been selected “ counter-clockwise” you must select “ clock wise” .
If the motor turns correctly in inspection mode you can pass other steps below.
Remove the bridging made for safety circuit terminals 110-140 (see Figure-6).
Remove the bridging made for correction switches 817 and 818. (See Figure-7a).
Figure-11a: Auto-tune screen
Figure-11b: Auto-tune starting screen for gearless Figure-11c: Auto-tune starting screen for geared
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 47 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Steps-5: Preparations for Normal Operation
Make all the other mechanical installations of elevator system and make the inspection box wiring, pit box
wiring and safety circuit wirings.
Make the installation of round magnets for SKSR1 bottom limit switch (bottom correction sensor). The cables of
SKSR1 magnetic switch must be connected 100 and 817 terminals in IBC board. Round magnets of bottom limit
switch must be put as shown Figure-12. The needed distance for magnets is shown on AREM screen When
parameter “Shaft Learning” is selected.
Make the installation of round magnets for SKSR2 top limit switch (top correction sensor). The cables of SKSR2
magnetic switch must be connected 100 and 818 terminals in IBC board. Round magnets of top limit switch
must be put as shown Figure-13.
Move the car to the bottom floor. Car must be exactly at
the floor level
Install the round magnet with red color side above the
SKSR1 magnetic switch as deceleration distance. It
means it must be switched on when down deceleration
signal for bottom floor is activated.
Install the round magnet with black color side a little
above the red color magnet. It means it must be switched
off when the car is out of the bottom limit zone. The
distance between magnetic switch and magnets must be 1-
2 cm.
Move the car to the top floor. Car must be exactly at the
floor level.
Install the round magnet with red color side below the
SKSR2 magnetic switch as deceleration distance. It
means it must be switched on when up deceleration signal
for top floor is activated.
Install the round magnet with black color side a little
below the red color magnet. It means it must be switched
off when the car is out of the top limit zone. The distance
between magnetic switch and magnets must be 1-2 cm.
BOTTOM FLOOR LEVEL
The deceleration distance is
Shown on AREM screen
Red side
Black side
Figure-12: Installation of magnets for SKSR1 bottom
correction sensor
TOP FLOOR LEVEL
The deceleration distance
is Shown on AREM screen
Figure-13: Installation of magnets for SKSR2
top
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 48 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Make the installation of bar magnets for SML1&SML2 door zone switches. The cables of magnetic switches must be
connected ML1-ML0-1000 and ML2-ML0-1000 terminals on IBC board respectively.
Move the car to the end of floors.
Car threshold must be exactly at the floor level.
Install the bar magnet opposite to the zone magnetic switches. The middle of
the ribbon magnet must be on a level with the middle of the magnetic
switches.
The distance between magnetic switches and magnet must be 1-2 cm.
30 cm bar magnets must be fixed with screw or glue.
Repeat this installing operation at all floors.
If motor has brake mikroswitch(es) connect it to BRM and BRM2 inputs.(see figure 4-2). And select “on”
“Mechanical brake monitoring” and “Mechanical brake-2 monitoring”.
Also “Operation mode” must be selected “Normal Operation” which is located under “Basic settings”.
CAR
FLOOR LEVEL
15cm
15cm
Figure-14: Installation of magnets for SML1-SML2 door zone sensors
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 49 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-6: Shaft learning & test driving
ARCODE integrated elevator system needs to do a special shaft-learning run before going in to normal operation.
This must be done only once. Before performing a shaft-learning run, please check your magnets and magnetic
switches that are needed for encoder positioning system and then follow the steps described below:
Select icon of “Shaft learning” in the menu and press
Enter button. You can run shaft learning procedure
pressing by “F2” button.
The shaft learning procedure depending on the length
of the shaft, this may take a while. You can follow
stage of shaft learning on AREM screen.
When the shaft learning run is completed, a message
“Shaft learned” will be displayed. Back to main menu
and save which is learned distance.
To run shaft learning procedure lift must not be in
inspection or recall mode and safety circuit must be
closed. If elevator is waiting in inspection mode when
shaft learing is started, a warning message appears on the
screen.
Position of car isn’t important during shaft learning. It
will move downward with half of high speed. It starts to
learn all floors after it reaches to bottom floor and shaft
learning is completed after it reaches to top floor.
If you need to interrupt the shaft-learning drive for any
reason, press the “Emergency Stop” button or take the
lift into manual operation mode by turning the recall
switch.
Figure-15a: Shaft learning screen
Figure-15b: Shaft learning stages
Figure-15b: Shaft learning stages
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 50 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Elevator will move bottom floor after completed
shaft learning to reset floor numbers. The car will
appear on screen as shown figure-16 when car
reaches to the bottom floor. The car goes bottom
floor to reset floor number every time when
ARCODE energized first time.
The elevator must be checked by given call whether
it reaches to destination floors or not. To give a call
by AREM there are two methods. Press up or down
button after pressing “F2” button. If you press one
time to direction button the car moves 1 floor up or
down. Given call is determined with the number of
pressed direction buttons.
Second method is press “info” button when AREM
shows main screen (Figure-16).
Select icon of “COP and LOP calls” and press Enter
button.
Use direction arrows to give a call. Press Enter
button. The car will move to given floor.
Figure-16: Floor resetting
Figure-17: give a call by “COP and LOP calls”
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 51 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-7: Landing and car calls settings
Car Calls:
CPC or CPC-T (Car Panel Controller) boards are used to give car calls. These are connected to IBC (Inspection Box
Controller) board by serial communication. if dipswitch settings were done which is shown Appendix-1, it is not
necessary to do any additional settings. (Note that CPC and CPC-T dipswitch settings are different from each other.)
Landing Calls:
ARCODE can accept landing calls both serial connection(CANBus) and parallel connection. If landing calls are
wanted to use as paralel, the SP-16 board has to be used.(see Appendix-1 for more information)
If CANBus is wanted to use for landing calls, position of landing calls’ buttons would be defined.
Firstly AREM hand terminal should be connected to
CANBus connector on the CPC board to define place
of landing buttons.
Give a call to bottom floor from COP.
Press “Tools” button and select icon of “LOP
Learning” and press Enter button.
“LOP learning” must be selected to start to learn
landing button position.
“LOP position reset” is used to reset which was
learnt LOP positions.
When selected “LOP learning” the figure-18c appears
on the screen of AREM. If there aren’t any learned
position you will see figure right side of floor
numbers. In that situation if your LOP has a display
you will see “??” on LOP screen. If position learning
was done previously you will see figure right
side of floor numbers. In that situation you will see
“A” “+” and defined floor number on LOP screen
respectively.
Figure-18a: LOP learning
Figure-18b: selection of LOP learning
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 52 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
“A” shows defined floor. For B door this sign will
be “B” . “+” means the display is used for landing
call button. If “-” sign appears on screen of LOP,
this means the display is used only display.
LOP learning:
If the car is at bottom floor and LOP display shows “??” or wrong landing floor, you must hold down call button
of LOP until appears correct floor number on LOP screen. For first floor door A you must see “A” “+” and ”1”
respectively. If your system has B door you should slide scroll box to right side and hold down call button of
LOP until appears “B” “+” and “1” respectively. The while figure will change as figure . Give a call
from COP to second floor after completed definition of first floor. All LOPs must be defined for all floor
according to explanation above.
If LOP doesn’t have a screen, you should hold down call button of LOP until figure will change as figure
on AREM screen. The while led of LOP will flash for a second when landing position is learned.
If the LOPs are used only for display you don’t have to do these settings. The display will show floor number
when elevator starts to normal working.
Figure-18c: LOP position learning screen
Figure-18c: LOP position learning screen
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 53 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Step-8: Other Settings
Picture Memory Settings of LCD
The software must be updated like explained Appendix-1 when first time a LCD is connected CANBus line. The software
update should be done after all LCDs are connected CANBus line. The Picture memory is empty when first time an LCD
is connected CANBus line.
The AREM must be connected which is located
same LCD CANBus line. If you want to update
LCD of COP the AREM must be connected to
COP. If LCDs of landings are wanted to update
this time the AREM must be connected shaft
CANBus line. Other wise ARCODE can not find
correct LCDs.
To update Picture memory of LCD, select “LCD
update screen” and press Enter button.
Updated LCD type is selected and pressed Enter
button.
To select message right/left arrows are used. To
select Picture for message up/down arrows are
used.
All changes are saved in memory of LCD.
Figure-19a: LCD Update Screen
Figure-19b: LCD type selection
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 54 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Deceleration Distance
Arcode does not need any additional settings to determine deceleration distance because of its direct approach feature.
To make comfort settings, “Travel curve
settings” must be selected which is located under
“Driver Settings”. Choose “comfort setting”
parameter and press Enter button.
Default settings of “comfort settings” as
comfort:3/Performance:3 is set. For that
situation both comfort and performance is set as
nominal.
If you want the elevator stops quickly you
should decrease comfort value. The performance
will increase when comfort is decreased.
If you want more comfort you should increase
comfort parameter. This time, performance will
decrease.
Figure-20: Comfort level
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 55 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
SOFTWARE UPDATE
When AREM is first connected to the CANBus line, if AREM’s SD card doesn’t have the software found in ARCODE,
AREM will inform that an update is needed. Start the update pressing the button F1. The system will be restarted when
the update is complete. All ARCODE peripherals are updatable. For this reason, with each peripheral added to the
elevator, the software needs to be updated.
Choose “firmware update” icon and press
“Enter”.
The latest update is the one having the nearest
date. Start software update by pressing
“Enter”.
While carrying out setup, if there are
peripherals not connected to the CANBus
line, you will have to update the software
again. Otherwise, peripherals you connected
later won’t work.
***Peripherals: They are all units that run on CANBus line. Each unit has a unique address. During update, other
peripherals are searched and updated after ARCODE is updated.
CAR PANEL COTROLLER (CPC): It is the board for car call. It is used to make a call for the car.(socket type)
CAR PANEL CONTROLLER (CPC-T): The car call buttons are connected to this board wire by wire.(terminal type).
More than 16 stops, this is not possible to use CPC-T board.
INSPECTION BOX CONTROLLER (IBC): It is revision box’s card. The communication between control panel and
car is made by this board.
ENCODER ABSOLUTE (ENCA): It is the card for encoder link for gearless machines.
ENCODER INCREMENTAL (ENCI): It is the card for encoder link for geared machines.
IO-0210: This board gives extra 2 prog.inputs and 10 prog.transistor outputs to the user.
Appendix-1
Figure-1a: firmware update
Figure-1b: choosen version of updated
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 56 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
SP-16: In the parallel installation Systems, LOP calls are connected to this board.
BC-BUT: It is the landing call button without indicator.
BCD-2X: landing call button with two parts and a dotmatrix indicator.
BCD-3X: landing call button with three parts and a dotmatrix indicator.
BCD-LCDA: 128x64 resolution LCD. The idicator can be used both inside the car and landing or door indicator.
CAR PANEL CONTROLLER BOARDS
In Arcode, 2 different boards can be used optionally for car calls. If car call buttons will be connected with socket type,
CPC board should be used. If car call buttons will be connected wire by wire with terminal, CPC-T board should be used.
In the systems of more than 16 stops, using CPC-T board is not possible.
1-DIP SWITCH SETTINGS OF CPC BOARD
ARCODE, that can work with two-door support up to a total of 64 stops, collects car calls with the help of a CPC card.
Each CPC card can serve up to 24 stops. If there are more than 24 floors or on condition that it has two doors, two CPC
cards must be used. For an elevator with 64 stops and two doors, a sum of 6 CPC cards must be used. The dipswitch
which is located on CPC board is used to determine working type and door settings.
Dipswitch-1
Dipswitch-1
Dipswitch-3
Dipswitch-4
0
0
1
0
CPC-1A
Up to 24 floors
0
1
1
0
CPC-2A
Up to 48 floors
1
0
1
0
CPC-3A
Up to 64 floors
0
0
0
1
CPC-1B
Up to 24 floors
for 2nd door
0
1
0
1
CPC-2B
Up to 48 floors
for 2nd door
1
0
0
1
CPC-3B
Up to 64 floors
for 2nd door
0
0
1
1
CPC-1AB
Up to 24 floors
0
1
1
1
CPC-2AB
Up to 48 floors
1
0
1
1
CPC-3AB
Up to 64 floors
For example: If you have a one-door system up to 24 floors, dip switch settings must be done “0010”. “ON” on the dip
switch means 1.
Appendix-1
Figure-2: dipswitch settings of CPC board
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 57 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
2-DIP SWITCH SETTINGS OF CPC-T BOARD
CPC-T board can work up to 16 stops.
Dipswitch-1
Dipswitch-2
Dipswitch-3
Dipswitch-4
ON
Door-A enable
Door-B enable
Gray outputs
Outputs are inverted
OFF
Door-A disable
Door-B disable
Binary outputs
Outputs are normal
CPC-T board can be optionally used instead of CPC board. As seen in the table above, the dip-switch settings are
different from each other. So, please pay attention this case while doing dip-switch settings.
For CPC-T board, car call button connections are done wire by wire with terminal. If the system has more than 16
stops, it is not possible to use CPC-T board.
IO-0210 BOARD
In some cases, programmable inputs and outputs may not be enough. Then, this IO-0210 board would be useful. This
board gives 2 inputs and 10 transistor outputs to the user.
There are 8 dip-switches. The logic of these dip-switches is as follows:
For outputs, 1 and 2 dipswitches are used to select the group number of output:
1
2
Prog.output
OFF
OFF
1st group
OFF
ON
2nd group
ON
OFF
3rd group
ON
ON
4th group
From “Programmable outputs” parameter, the outputs should be assigned from related group number. (Tools device
parameters programmable outputs IO-0210 board outputs)
1 pc. IO-0210 board gives 10 programmable transistor outputs to the user.
For inputs, other 6 dipswitches (from 3(MSB) to 8(LSB)) works with a binary logic. For example;
MSB: Most Significant Bit (3rd dip-switch)
LSB: Least Significant Bit (8th dip-switch)
You can program 64 different IO-0210 boards for inputs.
000000 “IO-0210-1 board PI1 and IO-0210-1 board PI2”
000001 “IO-0210-2 board PI1 and IO-0210-2 board PI2”
000010 “IO-0210-3 board PI1 and IO-0210-3 board PI2”
000011 “IO-0210-4 board PI1 and IO-0210-4 board PI2”
000100 “IO-0210-5 board PI1 and IO-0210-5 board PI2” and so on...
This can be chosen from 0 up to 63. (64 pcs.)
Appendix-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 58 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
3
4
5
6
7
8
IO-0210-x
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
1
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
2
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
3
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
ON
4
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
5
Programmable inputs should be assigned from the related parameter depending on the dip-switch settings.
(Tools device parameters programmable inputs IO-0210 board inputs)
Appendix-1
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 59 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
SP-16 SETTINGS
SP-16 card is used when buttons are not serial communication (CANBus). It can serve up to 16 floors at most. In one way
collective external calls can be collected up to 16 floors with a SP-16. In case of two way collective, calls can be collected
up to 9 floors with a SP-16. For double buttons 16 floors two SP-16 must be used. Dip switch settings must be done
according to the following table.
CALL TYPE / DOOR /
DIRECTION CHOICE
DS1
DS2
DS3
I1 I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14 I15 I16
One-Way Collective (2-16 Stop)/
Door A /
Down
0
0
0
301 202 203…………………………...214 215 216
One-Way Collective (2-16 Stop)/
Door B /
Down
0
0
1
301 202 203…………………………...214 215 216
Two-Way Collective (2-9 Stop) /
Door A /
Up & Down
0
1
0
301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Two-Way Collective (2-9 Stop) /
Door B /
Up & Down
0
1
1
301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Two-Way Collective (10-16Stop)
Door A /
Up
1
0
0
301 302 303……………………………314 315 -
Two-Way Collective (10-16Stop)
Door B /
Up
1
0
1
301 302 303……………………………314 315 -
Two-Way Collective (10-16Stop)
Door A /
Down
1
1
0
- 202 203……………………………214 215 216
Two-Way Collective (10-16Stop)
Door B /
Down
1
1
1
- 202 203……………………………214 215 216
Appendix-1
Figure-3: SP-16 dipswitch settings
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 60 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
Switch number 4 is used for indicator outputs. If switch number 4 is 1, it gives inverted gray output. If it is 0, it gives
output as gray. The switch number 5 is free for future features. The dip switch number 6 must be “0”. If it is “1”, it will
work in test mode. “ON” on the bottom switch means “1”.
MEANING OF 7-SEGMENT MESSAGES ON ARCODE
INIT:
Elevator goes bottom floor for reset(Initialising)
UpEn:
Enca board is being updated (Updating Enca)
O-in:
Only inspection
notu:
Needed autotuning(No Tuning)
noSh:
Needed Shaft learning (No Shaft Learning)
120-:
No 120 signal
Fire:
Fire mode
RcLL:
Recall mode
inSP:
Inspection mode
tune:
Autotune is being done
SHFL:
Shaft learning is being done
ErXX:
There is an error that XX code. (If it is flashing this means elevator is blocked)
rtrX:
Elevator go out an error and it will retry X seconds later (x:1-5)
L. X:
Elevator is waiting at X. floor door zone
L X:
Elevator is waiting at X.floor but the car isn’t at door zone.
1.58:
Elevator is going with speed of 1.58 m/s
-0.35:
Elevator is going downward with speed of 0.35m/s
door:
There is a call but the door is open
EUAC:
Rescue mode
Appendix-2
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 61 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
EPro:
in the process of reading from Eprom or writing to Eprom now
0.00:
SEV key is activated. The elevator is stopping, speed value is 0.00 m/s
LuL :
SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The car is at the door-zone and speed
is lower than 0.3 m/s.
StoP:
SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The speed is greater than 0.3 m/s.
UpEx(x=9..0)
Enca software is being updated. "x" number shows the remaining time of update. It counts from 9 to 0.
When it reaches 0, update process is ended.
u36:
the car runs away from the floor which detects fire in U36 function mode.
Parc:
It is going to park floor.
noSr:
The elevator is in “Out of Service” mode with “OOS” input.
In order to clear the permanent error, the following 2 steps should be performed.
On AREM,
1) Tools System Tools Clear Permanent Error
2) Tools System Tools Reset System
Appendix-2
Appendix-3
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 62 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
ERROR CODES - POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS
01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong: If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this
error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.
02-Couldn’t write parameters. Verify error: If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it
gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.
03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost: If the system is
updated to an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first
version (before update) is cleared.
04- No connection with ENCA board: If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1
second, it gives this error.
- When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem
with encoder feed.
- The flat cable between Arcode and ENCA should be checked.
- Encoder type and motor type parameters should be checked.
05-DIP-switch configuration wrong or could not be read: When dipswitches are adjusted in a wrong way,
it gives this error.
- You can get contact to Arkel support.
06- One of encoder channels disconnected: This error occurs when there is no info from ENCA board for 1
second.
- The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked.
07- Current was over driver limit: If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it
gives this error.
- Arcode capacity should be suitable with motor.
- The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully.
- For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong.
- ‘Noload current’ parameter should be checked.
08-Current was near driver limit continuously: If the motor current exceeds over 250% of max.current of
IPM modüle for 6 seconds, it gives this error.
- Be sure that load balance is completed correctly.
- Check the machine brake is being opened completely.
- Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 63 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
09- Motor or control cabinet overheated: If T1 and T2 inputs are not short circuit, this error occurs.
- Check the PTCs of motor, control panel and brake resistor.
- Check T1 and T2 terminals on ARCODE. T1 and T2 should be short circuit for normal operation. When the
temperature increases, the short circuit is cut, and turns to open circuit.
10- Dropping of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are inactive, and if
main contactor monitoring (KRC) signal is OFF for 3 seconds, this error occurs.
- When door bridging card is available and though this is selected from within the menu and the brigde between 140-
140P is not excluded, this error is met.
- KRC terminal on Arcode should be active when contactors are dropped.
Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get
rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
11- Picking of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are active, and if main
contactor monitoring (KRC) signal is still ON for 3 seconds, this error occurs.
- This error occurs in case of not becoming 140P (it seems as 14P on AREM) even though safety circuit is 120-130-
140.
- If this error is received, there may be a breakdown in door bridging card.
- Besides, door locks time is set 0=0 and if the safety circuit doesn’t work, this error is received again. To prevent this,
door locks time must be entered at least =0,3 seconds.
- If there is no door bridging card, 140-140P inputs must be bridged on ARCODE.
Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get
rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
12- Holding of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is off, 100 signal must be
transmitted to BRC input from brake micro switches. If this signal doesn’t exist, this error is received.
- Control brake switches. The signal 100 may not be transmitted to switches’ contacts.
Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get
rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
13- Release of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is on, signal 100 must be
cut. If signal 100 is still taken, this error occurs.
- Control brake switches. The motor brake may not be ON.
Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get
rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
14- DC-bus voltage is too high: gives this error when the line voltage is over of the limit voltage for 20
miliseconds.
- Check line voltage from L1,L2,L3 inputs. Line voltage mustn’t be over 420V.
- Besides, control brake resistance’s connections.
15- DC-bus voltage is too low: This error is received if system voltage is below working values for 3 seconds.
- Check line voltage from L1,L2,L3 inputs.
- Line voltage mustn’t be below 340V.
16-Power-module (IPM) reported error: When power-module enters alarm, it gives this error.
-During the movemenent in inspection mode, in order to stop the car, if up or down button is released suddenly, it
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 64 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
gives this error. The car should be stopped by pressing both buttons together. After contactors are dropped, the fingers
should be released.
- If this error is in normal mode, brake resistor connections should be checked.
- The safet circuit may be cutting during movement.
17-Inconsistent encoder speed reading: If the acceleration exceeds 10 m/s2 for 5 times consecutively, this error
occurs.
- Mounting of encoder should be checked. Encoder may be slipping while turning.
- Encoder cable connection and earth connection should be checked.
- Encoder cable should be at least 5 cm far from the cables which carries 220V AC voltage.
18- Car overspeeded: this error is faced with if the speed information from the encoder is above the calculated
speed.
- Encoder connections must be controlled. Motor parameters must be controlled.
- The elevator’s load balance must be set correctly. Load balance must be controlled by putting half-load into the car.
- Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised.
- Safety circuit should be checked. While the car is moving, if safety circuit is cut suddenly, iy may give this error.
19- Could not reach required speed: If motor can not reach to the reference speed in 5 seconds, it gives this
error. Though sufficient power is transmitted to the motor and it doesn’t reach the desired speed, this error is met.
- Motor parameters must be controlled. Encoder connections must be controlled.
- Load balance must be controlled by putting half-load into the car.
- Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised.
- Motor unloaded current that is under motor plate information must be set %20 in geared machines.
- Try to move the car in asynchronous machines in inspection mode with open loop. If there is no problem in the open
loop, check the connections of encoder and ENCI board.
20-Encoder connection fault: When wrong info. comes from encoder, this error is given. This error is received
only in synchronous machines.
- The connections between encoder and encoder board should be checked.
- Encoder type parameter should be checked.
21- At least one phase missing: L1,L2,L3 and N inputs must be controlled.
- One or more of the phases are not coming, or the voltage value may be low.
22- 3-Phase sequence is wrong: Phase L3 or L1 must be replaced with Phase L2.
23- 24V supply voltage too low: Measure ARCODE 24v inputs. This error is taken if the value measured is below
20 VDC.
- Control 24V power distribution unit (transformer) output. It must be 19 VAC in transformer output. If SMPS is used
instead of transformer the output voltage of SMPS must be 24VDC.
- If voltage is below 19 VAC, either the transformer is out of order or there is a line that used over current in 24VDC
outputs to decrease voltage.
24-Car was over top floor level: When the car passes ML2 of the top floor, it gives this error.
- The position of door zone magnets may be changed.
- Position of 818 magnet may be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft
learning process should be performed again.
- If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches top floor it can give the same error. The magnetic
switches must be checked.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 65 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
25-Car was below bottom floor level: When the car passes ML1 of the bottom floor, it gives this error.
The position of door zone magnets may be changed.
- Position of 818 magnet may be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft
learning process should be performed again.
- If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches bottom floor it can give the same error. The magnetic
switches must be checked.
26-Total current measurement was non-zero: The total currents of U,V,W are not zero for 100 miliseconds,
this error occurs. If There is a problem about motor coils therefore the total current is changing (Normally total current
must be zero)
- Motor may be in 2 phase. Motor connections shold be checked.
- The contacts of contactors may not be conducting.
- If Current sensor(s) of ARCODE broke down, you can encounter same problem.
27- Maximum time of travel exceeded: After the car starts moving, ML1 and ML2 doorzone magnets are not
encounter until the entered “P0044-maximum allowed time of travel between floors” value, this error occurs. If the
elevator can’t pass door area (ML1&ML2) magnets in the travel time set, this error is received.
- Maximum travel time (seyir süresi) must be adjusted according to engine speed.
- Door zone magnets should be checked.
- ML1 and ML2 magnetic switches should be checked. The distance between magnet and magnetic switch should be
almost 1 cm. The connections of magnetic switches should be checked.
28-No EN signal: While motor starts moving or during travel, if EN signal or 140P input becomes zero, it gives this
error.
- Be sure that 100 signal is coming to ARCODE EN terminal when contactors are activated.
- If there is DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Installed” in the parameter.
- If there is no DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Not Installed” in the
parameter. There should be brige between 140 and 140P terminals.
29- ML1-ML2 short circuited: This error is faced with if M1, M2 signal stops or starts at the same time. Links of
ML1, ML2 magnetic switches are controlled.
- One of the signals may be OFF constantly.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
30- ML1-ML2 sequence wrong or could not be read: While the car is moving in the up direction if firstly
ML1 signal is active, this error is received. While the car is moving in the down direction, if firstly ML2 signal is active,
this error is received too.
- Magnetic switches must be put ML1 is down and ML2 is up. When the elevator goes down, first ML1 then ML2
must enter the magnet.
- Cables of magnetic must be controlled.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
31- Door(s) could not close: After door close command, 140 signal should be ON within door closing time, door is
opened again and waits for the time in “P0023: Time to wait after photocell interruption” parameter, then again tries to
close. The time of retries for closing door is determined in "P0033: number of unjamming tries" parameter. If safety
circuit still doesn’t come within door closing time, it gives this error.
- Door closing time may not be enough. Raise this time.
- Check the cables of door close relay in the revision box.
- There may be a problem with door contacts. Check the plug lock contacts.
- If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select “not connected” from door limit switches
parameter.
- For the semi automatic doors, “LIR” output shouldn’t be used for door close. K3 output should be assigned and used.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 66 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
32- Door(s) could not open: this error is received when the command “open the door” comes and the safety
circuit (120-130-140) doesn’t cut in door’s opening time. Door opening time may not be enough. Raise this time. Check
the connections of door open relay in the revision box. If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select
“not connected” from door limit switches parameter.
34-130 off when 140 on. Check safety circuit: When UCM test is active or the doors are bridged, it doesn’t
give this error. Otherwise, When 140 is ON and 130 is OFF, it gives this error.
- Check the safety circuit connections. When the landing doors are closed,130 signal should be ON. When the car
door is closed, 140 signal should be ON.
35- Safety-chain(120) interrupted during travel: If the elevator is not in the recall or inspection mode, and if
120 is OFF, this error is received.
- Check circuit 120. During movement check parts that contacts can change place with movement such as loose chain
contacts and regulator contacts.
37- 140 interrupted during travel: If 140P doesn’t exist for 50 milliseconds during movement, it gives this
error. Door close signal may be cut during movement. Check the signal and door connections.
38- Encoder position was too different from magnet reading: If the correction done by encoder is more
than 15 cm, this error is received.
- The door area magnet may be slided. Or the chains may be slided too much.
- Encoder coupling may lose. Be sure that encoder is mounted well.
39-Door-zone magnet could not be found: If the position of car is in the interval of ±3 cm of the position in
which is learnt in shaft learning, and ML1 or ML2 can not be encountered, it gives this error.
- Check ML1 and ML2 magnetic switches.
- Check the door zone magnet. Magnet may be slided. Perform shaft learning process again.
40-Earthquake sensor activated: If DEP input is active, this error occurs.
- Check that in the programmable inputs, assigned DEP input has energy or not.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
41- 817 signal was not OFF when it should: If the car is below 817 magnet, 817 signal should be zero.
Otherwise it gives this error.
- The magnets 817 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform
shaft learning again.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
42-817 signal was not ON when it should: If the car is above 817 magnet, 817 signal should be one. Otherwise,
it gives this error.
- The magnets 817 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again.
43-818 signal was not OFF when it should: If the car is above 818 magnet, 818 signal should be zero.
Otherwise, it gives this error.
- The magnets 818 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform
shaft learning again.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
44-818 signal was not ON when it should: If the car is below 818 magnet, 818 signal should be one.
Otherwise, it gives this error.
- The magnets 818 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 67 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
45-Door limit-switch fault: If a door limit switch is assigned as "connected" in P0013 and/or P0020 parameters,
but does not function as expected, this error is raised.
- Either the parameter should be selected “not used” or the limit-switch connection should be done correctly.
47-Brake resistor overheated: The temperature of brake resistor is estimated depending on the change of voltage
in the brake resistor. If the calculated value exceeds a certain value, this error occurs.
- Check that brake resistor is chosen suitable for Arcode.
- For the ventilation of brake resistor to be good, around the brake resistor should be empty, and open for ventilation.
48-Heatsink overheated: If IPM temperature exceeds the value of “P0774:heatsink overheat error threshold”, it
gives this error.
- Check that the fans are working well.
- Be sure that ventilation of control panel is good.
49-External error (XER1) signal activated: When this is activated, it stops the system immediately.
- Check that if the assigned input XER1 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns
to normal operation.
50-External error (XER2) signal activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor
level.
- Check that if the assigned input XER2 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns
to normal operation.
51-External blocking signal (XBL1) activated: When this is activated, it stops the system immediately and
blocked.
- Check that if the assigned input XBL1 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset
operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation.
52-External blocking signal (XBL2) activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor
level and blocked.
- Check that if the assigned input XBL2 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset
operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation.
53- Encoder direction is wrong: Change the encoder direction from the menu. Auto-tune must be done again
when the encoder direction is changed for gearless machine.
54- OGD Error: A shaky starting occurs when the anti roll back value is entered too high. This error may be faced
with in this case. Decrease gains of anti roll back.
55- Contactor dropped: When the movements starts, during movement, if 100 signal is cut for 100 milliseconds,
this error is received. The signal 100 that normally passes through open contacts of KPA, KPB and KFR contactors
comes to ARCODE’s EN input. There must be signal 100 in EN input when all the contactors are activated.
56- 817&818 cut at the same time: Both 817 and 818 signals are cut at the same time for 0,5 seconds, it gives
this error.
- Check 817,818 signals and their magnetic sensors.
- Check the power supply of magnetic sensors.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 68 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
58-Current sensor offset fault: If U,V,W current sensor offset values are not interval of max. and min. accepted
values for 1 second, it gives this error.
- Check the current sensor values at the “info” and “system information” screen
- Get contact to Arkel support
59-Car moving on wrong direction: If the reference speed of car is positive and 817 signal turns to passive from
active, or if the reference speed of car is negative and 818 signal turns to passive from active, it gives this error.
- If the error is received during movement in the up direction, check 817 signal. If error is received during movement
in the down direction, check 818 signal.
- Check that there is no short circuit or cutting on 817,818 signals.
- Check that there is no crack on 817,818 conenction cables.
- Check the motor direction is correct by driving motor in inspection mode.
60-Door bridging failure: If a problem is detected about DBR board, this error is received.
- There may be a problem about DBR board.
- ML1 and ML2 signals may get electrical noise.
61-UDI exception: CPU error. Get contact to Arkel support
62-Overflow exception: CPU error. Get contact to Arkel support
63-Watchdog timeout: CPU error. Get contact to Arkel support
71-Licence key (dongle) not found: This is related to “P0839” Arcode class. If “P0839” is chosen as Midline or
Highline, and there is no dongle, it gives this error. If it is Midline, the dongle which is proper to Midline should be used.
If it is Highline, the dongle which is proper to Highline should be used.
72- Limited feature: - If "P0839 ARCODE class" is chosen ARCODE Basic and if one of the following cases
exists, it gives this error.
-"P0002: number of floors", if it is entered greater than 16.
-"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 1,6 m/s.
-if the number of Arcode is more than 2 in the system.
-"P0890: Priority service function", if it is chosen as "Enabled".
-"P0942: Park floor selection method", if it is chosen as "park floor is selected by time zone”.
- If "P0839 ARCODE class" is chosen as ARCODE Midline and if one of the following cases exists, it gives this error.
-"P0002: number of floors", if it is entered greater than 24.
-"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 2,5 m/s.
73- Detected entry inside shaft: When the shaft entry protection is active, if any of "(SPR*) Shaft entry
protection switch Floor-*" signals are active and the car is not on that floor, this error will be triggered. (Normally there
shouldn’t be any signal if the door is closed)
- Check the door contacts and signal positions of SPR programmable inputs.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
80-Current was near motor limit continuously: If motor current exceeds over the value which is the
multiplication of ”P0159 nominal motor current” and “P0429 motor overcurrent limit” for 6 seconds, it gives this error.
- Check motor parameters
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 69 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
- Check counter-weight
- Make sure you are using a suitable Arcode Power Class device for your application
- Check possible mechanical jammings in the shaft
81-Group identity conflict error: If there is a conflict between the elevator identities in the group, it gives this
error. “P0086 group identity” should be chosen for all elevators in a right way.
- Give a different ID for each elevators in the group by checking this parameter.
82-Number of stops of all lifts in the group must be same: If “P0002 number of floors” parameter is
entered different for the elevators in the group, it gives this error.
83-APRE could not be unlocked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, after brakes are opened, the apre
monitoring input (APRI) should be zero within 3 seconds. Otherwise, it gives this error.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
84-APRE could not be locked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, main contactor output(RP) and
Apre triggering output(APRO) is zero, the apre monitoring input (APRI) should be 1 within the time “P0804 speed
governor locking time” parameter. Otherwise, it gives this error.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
85-Encoder reference error: "(P0868) Encoder coupling type" is set to "Indirect incremental encoder" and the
angle correction by reference signal exceeded 120 degrees (magnetic)
- Check encoder connections.
- Check encoder-motor mechanical coupling. Encoder wheel might be slipping.
- Check if Z-channel reference signal is correct
86-UCM detected: If door is bridged and 140 or 130 is "0" and if one of ML1 or ML2 is "0", it gives this error.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
87-Out of re-level zone: If ”P0075 relevelling function” parameter is chosen as “Relevel using 141 and 142
signals” , when the car waits at floor, if 141 and 142 turn to zero, it gives this error.
If “P0075 relevelling function”parameter is chosen as “with Liftsense”, when the car waits at floor, if the value which is
read from Liftsense should be in the interval of +7 cm ve -7 cm. Otherwise it gives this error.
88-Overspeed on relevelling: If the speed on relevelling exceeds over the value which is entered “P0814
overspeed error limit on relevelling” parameter, it gives this error.
89-Could not hold car on starting: While starting to move, if the rotor rotates more than quarter-turn, it gives
this error.
- Adjust Anti-rollback PID gains. (KP and KD parameters)
90-Overspeed on pre-opening: While the door is bridged, if the speed of the car exceeds over the value which is
entered “P0813 overspeed error limit on pre-opening” parameter, it gives this error.
93-Maintenance time exceeded: When system time passes the date-time entered in maintenance time “P1006”
parameter, controller raises error. The system goes out of service until the time parameter is taken to a future date-time.
In order to enable “P1006” parameter, firstly “P1005” maintenance time control parameter should be set as “On”.
94-Car light fuse is blown: If 3-phases are OK in Arcode, but there is no voltage value(220V) on IBC, it gives this
error.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
ARKEL 70 ARCODE
TÜRKÇE
ENGLISH
95-Manual rescue (SEV key): If “P0810 Acceptance test tools” parameter is OFF and “MEM” signal is ON, this
error occurs.
96-UPS failed on test: If UPS test couldn’t be performed, it gives this error.
- Check the batteries.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
97-Direction change limit reached: "(P0964) Direction change count limit" is set to a non-zero value and the
direction change counter has exceeded this value.
- This function is usually used to limit the usage of plastic ropes according to their lifetime. After changing the ropes,
set (P0964) to the next desired limit value.
Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3.
98- One of critical devices is offline: During normal operation, if connection with a critical device is lost, the
controller raises error. (Triggering of this error may take about 20 seconds) For ex: Photocell (FSLA) input is assigned to
one of the programmable inputs of IBC board, and if there is a problem about the communication with IBC and main
controller, this error is triggered in normal operation. The critical programmable inputs are shown with red color in the
programable input list.
-This error is about EN81-20 norms. Not to receive this error during installation, you should set the “Operation mode”
parameter as “Installation mode”.