Автоматический старт стоп выключен бмв ошибка

Our cars benefit from increasingly more technologies, in most cases this brings us an additional comfort of use. Having said that, technology has its pros, but also has some down sides, with it, we find out bugs appearing! One of them is the Start and Stop feature, which is intended to help you save fuel and preserve the planet. You may confront complications and want to turn off the start stop technology on Bmw X2 . But how do I do that? In this post we will help you discover how this system works, how to disable start and stop on xxx, and what are the repeated complications you may encountered with this option.

How does the Start Stop on Bmw X2 work?

Start Stop technology operation

Start Stop is a modern technology that began to be included into recent automobiles about ten years ago. This technology is designed to limit the fuel consumption of your Bmw X2 and to protect the environment by limiting CO2 emissions. Its effectiveness is specifically important in an urban environment. Obviously, cars can be made to spend up to 35% of their time at a standstill during urban journeys. The guarantee of start and stop on your car is to save you between 5% and 15% in fuel consumption. Nevertheless, on long journeys or secondary roads, its usefulness is limited. How it works:

• A reinforced starter or a last generation alternator with built-in starter
• When you shift into neutral and release the clutch pedal, the engine unit will shut off.
• When you shift into gear, the car will automatically restart.

On some superior types, your Bmw X2 will even be able to shut down although you are not stopped (up to 20km/h on some start and stop).

Start Stop Bmw X2: Pros and down sides

Nevertheless this system has fair pros in terms of environmental preservation and fuel economy, there are on the other hand some down sides to having a start and stop on Bmw X2 .

• Benefits:

  You will make fuel and CO2 emission savings if you have a specifically urban use of your Bmw X2. You will too. Furthermore, you will be able to advantage from the purchase of a car with a more interesting bonus/malus, permitting you to to buy a cheaper car . Finally, you will advantage from an additional comfort because your engine unit will be stopped when you complete red lights or stops.

• Disadvantages

  It’s not interesting for you to have this system if you drive on secondary roads . This system is actually quite expensive to buy (between 500 and 1500€) . Finally, the first generations of start stop technology can go through a premature wear of the starter and the battery of your Bmw X2. you will have to buy or change your battery more generally,

.

Now let’s move on to the part you’re probably most keen on, how to deactivate, disconnect or take out the start stop on your Bmw X2? .
Based on how you use your car, you may want to deactivate this system, which can be annoying or you may experience that your starter is going through premature wear, or you may have had to purchase a new AGM or EFB battery on your Bmw X2 . All these are valid causes to disable your start and stop system.
On this website are the two main techniques for turning off the start and stop on Bmw X2:

• The traditional technique: Know, if you don’t already know it, that there is a start and stop disable button on your center console (depending on the year of your car you may have a button labeled “ECO”, “Start and Stop” or “S&S”) that you can use to disconnect your start and stop on every start. Nevertheless, this technique needs you to redo the manipulation every time you start the motor vehicle.
• It is possible that the start and stop of your Bmw X2 is switched off entirely: It is possible that the start and stop of your Bmw X2 is switched on unintentionally, or that it does not match the use you have of your car. In this case, you can deactivate it by two different solutions. You can create a bridge behind the activation button of your start and stop . Finally, second technique you can disconnect the battery charge indicator cable that is on the terminals of your battery, which will produce your Bmw X2 presume that the battery is tired and will deactivate the start and stop to protect your autonomy.

Start Stop Technology complications Bmw X2

Concerning the different concerns you might come across with the start and stop of your Bmw X2 . It is possible that this is activated in an unforeseen technique , for example you are doing a manoeuvre and you don’t have time to change to reverse gear and the car stops. It is possible that this problem is related to the series of your Bmw X2. Try to completely deactivate your Start and Stop as discovered in the previous section to avoid this issue or go to your garage to find out if there is a particular remedy. Another problem experienced by Bmw X2 owners is that you may encounter premature wear of your battery or starter motor. These particular parts for start and stop are expensive, and if you have already looked over the battery prices for xxx or those of the starters you must have discovered that they are much more expensive than traditional batteries, do not hesitate to deactivate this system to avoid this kind of issue. Finally, it may be that your start and stop on Bmw X2 does not work anymore , in this case, go to your mechanic to correct this issue.

If perhaps you have any further questions about the Bmw X2, do not hesitate to consult our Bmw X2 category.

Our cars benefit from increasingly more technologies, in most cases this brings us an additional comfort of use. Having said that, technology has its pros, but also has some down sides, with it, we find out bugs appearing! One of them is the Start and Stop feature, which is intended to help you save fuel and preserve the planet. You may confront complications and want to turn off the start stop technology on Bmw X2 . But how do I do that? In this post we will help you discover how this system works, how to disable start and stop on xxx, and what are the repeated complications you may encountered with this option.

How does the Start Stop on Bmw X2 work?

Start Stop technology operation

Start Stop is a modern technology that began to be included into recent automobiles about ten years ago. This technology is designed to limit the fuel consumption of your Bmw X2 and to protect the environment by limiting CO2 emissions. Its effectiveness is specifically important in an urban environment. Obviously, cars can be made to spend up to 35% of their time at a standstill during urban journeys. The guarantee of start and stop on your car is to save you between 5% and 15% in fuel consumption. Nevertheless, on long journeys or secondary roads, its usefulness is limited. How it works:

• A reinforced starter or a last generation alternator with built-in starter
• When you shift into neutral and release the clutch pedal, the engine unit will shut off.
• When you shift into gear, the car will automatically restart.

On some superior types, your Bmw X2 will even be able to shut down although you are not stopped (up to 20km/h on some start and stop).

Start Stop Bmw X2: Pros and down sides

Nevertheless this system has fair pros in terms of environmental preservation and fuel economy, there are on the other hand some down sides to having a start and stop on Bmw X2 .

• Benefits:

  You will make fuel and CO2 emission savings if you have a specifically urban use of your Bmw X2. You will too. Furthermore, you will be able to advantage from the purchase of a car with a more interesting bonus/malus, permitting you to to buy a cheaper car . Finally, you will advantage from an additional comfort because your engine unit will be stopped when you complete red lights or stops.

• Disadvantages

  It’s not interesting for you to have this system if you drive on secondary roads . This system is actually quite expensive to buy (between 500 and 1500€) . Finally, the first generations of start stop technology can go through a premature wear of the starter and the battery of your Bmw X2. you will have to buy or change your battery more generally,

.

Now let’s move on to the part you’re probably most keen on, how to deactivate, disconnect or take out the start stop on your Bmw X2? .
Based on how you use your car, you may want to deactivate this system, which can be annoying or you may experience that your starter is going through premature wear, or you may have had to purchase a new AGM or EFB battery on your Bmw X2 . All these are valid causes to disable your start and stop system.
On this website are the two main techniques for turning off the start and stop on Bmw X2:

• The traditional technique: Know, if you don’t already know it, that there is a start and stop disable button on your center console (depending on the year of your car you may have a button labeled “ECO”, “Start and Stop” or “S&S”) that you can use to disconnect your start and stop on every start. Nevertheless, this technique needs you to redo the manipulation every time you start the motor vehicle.
• It is possible that the start and stop of your Bmw X2 is switched off entirely: It is possible that the start and stop of your Bmw X2 is switched on unintentionally, or that it does not match the use you have of your car. In this case, you can deactivate it by two different solutions. You can create a bridge behind the activation button of your start and stop . Finally, second technique you can disconnect the battery charge indicator cable that is on the terminals of your battery, which will produce your Bmw X2 presume that the battery is tired and will deactivate the start and stop to protect your autonomy.

Start Stop Technology complications Bmw X2

Concerning the different concerns you might come across with the start and stop of your Bmw X2 . It is possible that this is activated in an unforeseen technique , for example you are doing a manoeuvre and you don’t have time to change to reverse gear and the car stops. It is possible that this problem is related to the series of your Bmw X2. Try to completely deactivate your Start and Stop as discovered in the previous section to avoid this issue or go to your garage to find out if there is a particular remedy. Another problem experienced by Bmw X2 owners is that you may encounter premature wear of your battery or starter motor. These particular parts for start and stop are expensive, and if you have already looked over the battery prices for xxx or those of the starters you must have discovered that they are much more expensive than traditional batteries, do not hesitate to deactivate this system to avoid this kind of issue. Finally, it may be that your start and stop on Bmw X2 does not work anymore , in this case, go to your mechanic to correct this issue.

If perhaps you have any further questions about the Bmw X2, do not hesitate to consult our Bmw X2 category.

Новые BMW теперь оснащены функцией Auto Start Stop. Основное назначение автозапуска/остановки – экономия топлива.

Каждый раз, когда вы останавливаетесь на красный свет или останавливаетесь на дороге, двигатель выключается. Все в машине, включая зажигание, остается включенным. Как только вы снимаете ногу с тормоза, двигатель снова запускается автоматически. Для перезапуска двигателя BMW требуется около 1 секунды.

BMW Auto Start/Stop можно отключить. BMW запомнит состояние функции автозапуска, даже если вы выключите двигатель и припаркуете автомобиль. Другими словами, когда вы снова садитесь в машину, ваш BMW знает, был ли включен автозапуск.

[TOC]

Как активируется автоматическая остановка двигателя?

Необходимо несколько условий, чтобы двигатель автоматически останавливался и перезапускался.

Вот основные требования.

• Коробка передач находится в положении Drive.
• Педаль тормоза нажата и остается нажатой.
• Ремень безопасности пристегнут
• Дверь водителя закрыта.

Если эти условия не выполняются, вы заметите крестик на символе Пуск/Стоп на комбинации приборов.

При определенных условиях BMW может не запуститься, например, если двигатель отключился во время автоматического отключения, вы открыли дверь или сняли ремень безопасности. Если это произойдет с вами, попробуйте перезапустить автомобиль, нажав кнопку «Пуск/Стоп».

Почему мой автозапуск двигателя не работает?

Автоматическая остановка BMW не работает на задней передаче.

Функция автозапуска BMW не работает, если вы едете со скоростью менее 5 миль в час или около 8 км/ч. На вашей приборной панели BMW может отображаться символ ГОТОВ, что означает, что автомобиль готов к запуску двигателя автоматически.

Ваш пуск двигателя BMW может не работать в нескольких ситуациях. Список случаев, при которых функция остановки/запуска двигателя не будет работать.

• В очень жаркие дни
• В очень холодные дни
• Температура в салоне не достигла желаемого уровня.
• Двигатель не прогрелся до оптимальной температуры
• Колеса повернуты влево или вправо
• Вождение задним ходом
• Аккумулятор автомобиля заряжен не полностью
• На очень большой высоте
• Капот не правильно заблокирован
• Остановись и иди движение
• Используется неправильное топливо с октановым числом или слишком много этанола

В некоторых случаях вы можете заметить, что двигатель перезапускается, даже если вы еще не начали движение. Существует несколько условий, которые могут привести к автоматическому запуску двигателя BMW.

• Температура внутри вашего автомобиля резко изменилась по сравнению с желаемой температурой
• Автомобильный аккумулятор разряжается слишком быстро
• Если BMW начинает катиться с выключенным двигателем
• Вы перемещаете рычаг переключения передач в нейтральное, обратное или парковочное положение.
• Вы двигаете руль, когда двигатель не работает.
• Температура внутри машины повышается слишком сильно.
• Вы нажимаете кнопку A off над Start/Stop.

Проблемы с BMW Auto Start/Stop

Если у вас возникли проблемы с функцией автоматического запуска/останова, вам нужно будет прочитать коды неисправностей с модуля управления. Это можно сделать с помощью сканера, который способен считывать специфические коды неисправностей BMW. Обычный сканер OBD2 не может считывать коды неисправностей или устранять неполадки функции Пуск/Стоп.

Для получения дополнительной информации следуйте этой статье: Как прочитать коды неисправностей BMW

Что такое и зачем нужна система СТАРТ-СТОП?

Основная функция системы – уменьшение времени работы двигателя во время холостого хода. Это сокращает количество используемого топлива, что, в свою очередь, снижает количество вредных выбросов в атмосферный слой. Система автоматически выключает двигатель во время остановки автомобиля, и быстро запускает его при нажатии на педаль газа. При городской езде это срабатывает в пробках и прочих простоях на дороге. Такой постоянный запуск двигателя возможен, в основном, благодаря усиленному стартеру.

ВНИМАНИЕ ДЕТАЛЯМ

Серийные машины впервые оснастили системой «старт-стоп» более 20 лет назад. В числе пионеров-разработчиков был небезызвестный «Бош». Его устройство так и называлось — Start&Stop, а вскоре это наименование стало нарицательным для других подобных систем.

Принципы работы у изделий разных фирм могут различаться. В бошевской системе применен усиленный стартер, рассчитанный минимум на 150 000 циклов работы. Перед остановкой мотора электроника контролирует положение рычага механической коробки (должен быть в «нейтрали»), педалей сцепления, тормоза, акселератора, проверяет зарядку аккумулятора. Любое отклонение от нормы (упавший заряд батареи, холодная погода, большая нагрузка на электросистему) — и «стопа» не будет.

Зачем нужно отключение СТАРТ-СТОП?

Основная задача этой системы – уменьшение выброса вредных веществ, что предусмотрено Европейскими стандартами. На территории нашей страны действуют менее строгие экологические нормы, поэтому от данного технологического изобретения можно отказаться, ведь оно автоматически активируется при каждом запуске двигателя и негативно влияет на психологическое состояние водителя. И даже экономией топлива можно пренебречь, ведь она составляет до 7%.

При постоянном запуске и отключении двигателя появляются дополнительные нагрузки на стартер, что негативно сказывается на его работе и чревато поломками. Учитывая, что замена стартера – услуга не дешёвая, а при использовании технологии Start-stop устанавливают более дорогие стартеры и генераторы, такая экономия топлива может быть больше проблемой, чем преимуществом.

Также при использовании функции СТАРТ-СТОП наблюдается ухудшение динамики автомобиля, особенно заметное в пробках с минимальным движением.

Учитывая все эти факторы, автовладельцы предпочитают данную функцию отключить.

Достоинства и недостатки

Подытоживая вышесказанное можно сделать вывод, что данная СС хороша только в вопросе экономии горючего. Токсичность выхлопа и шум по большому счету не являются предметом жаркого обсуждения большинства автовладельцев. Но и в ее преимуществе есть сомнения. При средней эксплуатации автомобиля экономия будет не более 70 л в год (если брать в расчет сбереженные 0,3 л на 100 км). И при условии, что авто будет эксплуатироваться в городских условиях. Вождение по трассе такой экономии не даст, а значит и сама функция будет бесполезна.

А вот нагрузка на двигатель и стартер возрастает ощутимо из-за постоянной активации/деактивации. Производители, зная этот недостаток, оснащают автомобили более мощными узлами, но это не уменьшает нагрузку на них. К тому же, учитывая высокую стоимость, как самих деталей, так и ремонтных работ с ними, рациональность использования старт-стоп ставится под вопрос. Так какие же минусы у этой системы?

• Преждевременный износ аккумуляторов. Не нужно забывать, что помимо этой, автомобиль оснащен множеством электронных систем, также призванных делать жизнь водителя проще и комфортнее. И если отсутствие системы старт-стоп не скажется на исправной работе машины, этого нельзя сказать о нефункционирующих фарах, климат-контроле, аудио и медиа-систем, подушек безопасности и прочих потребителях электроэнергии. А слабый, изношенный аккум – угроза их стабильной работе.
• Сокращение общего ресурса авто. Повышенная нагрузка на двигатель и его основные узлы не пройдет незаметно для всего устройства транспортного средства. А это означает перспективы на преждевременные замены расходников и более серьёзные ремонтные работы.
• Прямая угроза машинам с турбонадувом. Подобные двигатели в рекомендациях к эксплуатации имели пункт о нескольких минутах работы на холостом ходу после длительных поездок. Это делается для того, чтобы турбина могла остыть. Резкое отключение способно вывести ее из строя. Современные производители пытаются снизить риски посредством установки турбокомпрессоров на подшипниках, но снизить и устранить – не одно и то же.
• Преждевременный износ ДВС. Наличие СС увеличивает количество запусков и остановок двигателя в несколько сотен тысяч раз. Факт колоссальной и непомерной нагрузки очевиден.

Как и любая другая система, она может выдать неисправность. Чаще всего это связано с низкокачественным топливом, от которого забиваются форсунки. Решение – промывка исполнительных и повышенное внимание к качеству используемого бензина.

Как отключить функцию СТАРТ-СТОП?

Для этого следует перепрограммировать ЭБУ, используя специальное оборудование. Наш автосервис «Мастер Сервис» предоставляет качественные услуги по отключению функции СТАРТ-СТОП и предоставляет гарантию на весь срок службы автомобиля.

предоставляет услуги в таких городах, как Харьков и Киев. У нас вы можете сделать чип-тюнинг для следующих марок авто: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, DAF, Dodge, Fiat, Ford, Great Wall, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, MAN, , Mazda, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Компоненты системы производства «Бош».

Способность генератора, как и любого электромотора, работать на два фронта, побудила инженеров «Валео» повесить на него функции стартера. Такая система получила название STARS (STarter-Alternator Reversible System). Реверсивный генератор пускает двигатель вдвое быстрее (за 0,4 с) классического стартера и при этом почти бесшумен. Расплатой стало усиление приводного ремня и его натяжителя, поскольку появились повышенные нагрузки.

С определенной оригинальностью «Мазда» разработала свою систему SISS (Smart Idle Stop System). При отпускании педали тормоза бензин впрыскивается именно в те цилиндры, где поршни готовы к такту рабочего хода. За их остановку в нужном положении отвечает дополнительный датчик коленвала. Энергии микровзрыва хватает, чтобы провернуть коленвал и пустить двигатель (хотя изначальный импульс все равно дает стартер). Чтобы компоненты мотора изнашивались равномерно, электроника всякий раз меняет пары поршней, используемых при прокрутке коленвала.

Немного про Старт-Стоп

Чтобы вписаться в новые экологические требования, есть у многих современных машин система старт-стоп. Это когда на светофоре останавливаешься и машина глохнет. Снимаешь ногу с тормоза — заводится. У Атласа тоже, конечно, систему эту никому не нужную приделали. Самая надоедливая вещь в старт-стопе, что в любой машине ее нельзя отключить вообще — ее нужно отключать каждый раз кнопкой после того, как машину завел. Но от системы этой никуда не деться, даже на современных спортивных машинах ее принудительно пихают. Даже за рулем 911ого Порша будешь как дурак глохнуть на светофоре. Для BMW M серий продают даже специальные фигулины, вставляемые в OBD, которые ее автоматом отключают. Короче, народ борется с этой системой как может.

Мне всегда было интересно узнать, насколько же она мешает. И на первом же тестдрайве меня на самом деле удивило то, как она быстро и незаметно работает. Задержка с отпускания тормоза до завода совершенно незаметная, больше похожа на какое-то переключение передач. Но уже через 5 минут я выяснил для себя, почему ей все равно невозможно пользоваться. Во-первых, у нас очень жарко летом, около 40, и уже секунд через 5 как глохнет двигатель, кондиционер начинает дуть теплым воздухом. Сидеть потеть, утешаясь экономией, вообще неохота. Во-вторых, на заглушенном двигателе руль стоит камнем и вообще никак не вращается. И это на самом деле сбивает с толку, особенно из-за незаметности работы самой системы и тихом двигателе на парковке. То он крутится, то не крутится. И есть еще моя личная индивидуальная особенность вождения — у меня Бокстер есть двухместныйх такой Поршик маленький, у него так удобно ручник в руку ложится, что на светофоре я его на ручник обычно ставлю, особенно если красный долгий. У Атласа ручник электронный, но тоже удобно расположен кнопочкой, что можно ставить не снимая руку с подлокотника. Еще удобнее, что он сам снимает с ручника, когда газ нажимаешь. И вот остановился ты на красный. Машина захлохла. Кнопочкой пыньк — ручник. Убираешь ногу с тормоза. И тут — бац — машина заводится. Как-то протупили на Фольксвагене немного, мне кажется. Не надо ее заводить, когда на ручнике стоит.

По поводу проблемы с теплым кондиционером и каменным рулем на заглохшей машине я прочитал книжечку их официальную и там было сказано, что они в курсе этих проблем и, мол, двигатель, сам заводится, когда машина обнаруживает, что температура в салоне поднимается или когда кто-то пытается вращать рулем. Ну, короче, не работает толком эта ихняя система. Наверное, она ждет когда там все уже вспотеют в салоне, тогда только заводит. И на вращение руля как-то тормозно реагирует. Короче, нафиг. Завел машину — выключил старт-стоп.

Сейчас стало более понятно про расход. Где-то литров 8-9 по трассе и где-то 12-14 по городу. Вообще нормально. Чуть выше заявленного. Может, если б я старт-стоп этот не отключал по городу еще бы меньше было, но по моему оно того не стоит.

Кстати, хотел снять шторку заднюю с Туарега, которая барахло в багажнике накрывает, чтобы нарики не позарились. У меня ее в комплектации нет, да и в американских машинах ее редко ставят. Так вот оказалось, что багажник Атласа шире Туареговского на 18 сантиметров! Естественно, шторка просто не достает до края.

Вообще, пока все отлично идет, ездили всемером как-то — все влазим, всем удобно. Машина супер, всем советую.

«Старт-стоп» можно отключить, нажав кнопку с такой пиктограммой.

«Старт-стоп» можно отключить, нажав кнопку с такой пиктограммой.
«Старт-стоп» можно отключить, нажав кнопку с такой пиктограммой.

Теперь сымитируем более реальную ситуацию: оставим те же маршрут и остановки, но добавим пять «затяжных пробок». Протяженность каждой установим около километра. Это расстояние придется преодолевать в режиме черепахи: 10 секунд ползем, столько же стоим. Экономия сократилась почти вдвое — до 4,4%. Ничего удивительного: уже после нескольких пусков подряд «старт-стоп» перестает глушить мотор, дожидаясь приемлемой зарядки аккумулятора.

Все, что нужно знать о системе “Старт-Стоп” зимой

Многие автолюбители знакомы с системой, которая автоматически глушит двигатель на остановках, чтобы меньше загрязнять воздух и экономить топливо. А как должна работать функция «Старт-Стоп» в морозный период? Отключаться сама или принудительно? Мы ответим на самые распространенные вопросы.

Работает ли система Start-Stop в мороз и нужно ли ее отключать зимой?

Некоторые автопроизводители действительно программируют систему, чтобы она не работала, если температура за бортом ниже +4º C. Однако на остальных машинах зимой «Старт-Стоп» функционирует, но вполсилы: при использовании отопителя салона система будет автоматически глушить мотор лишь на непродолжительное время (в среднем 30-40 секунд), чтобы поддерживать в автомобиле необходимую температуру. Поэтому лучше эту функцию зимой принудительно отключать: пользы от нее не много, а ресурс ДВС из-за регулярных запусков значительно уменьшается.

А каким образом влияет зимой регулярная работа системы «Старт-Стоп» на ресурс двигателя и навесных агрегатов?

Нужно помнить, что максимальный износ любого ДВС происходит как раз в момент запуска, когда мотор уже работает, но давление масла еще не достигло расчетного значения. Соответственно, большое количество перезапусков вполне могут пагубно сказаться на ресурсе двигателя. Ко всему прочему, на автомобилях, оборудованных системой Start-Stop, идет повышенная нагрузка на генератор и стартер. У большинства машин эти два устройства совмещены в один узел, который специально спроектирован с большим ресурсом.

А может ли «Старт-Стоп» своей работой разрядить аккумулятор в холодное время года?

Автовладельцу не стоит беспокоиться об уровне заряда АКБ. В современных автомобилях все контролирует электроника: при падении заряда ниже определенного уровня блок управления просто не даст сработать автоматическому выключению двигателя. Точно также «Старт-Стоп» не будет глушить мотор, если двигатель автомобиля не прогрелся до рабочей температуры.

В морозный период есть ли разница: на дизельном или бензиновом агрегатах используется функция Start-Stop?

Как таковой разницы нет, но стоит помнить, что дизельный двигатель изначально гораздо более нагруженный. Поэтому частые запуски снижают его ресурс быстрее, чем у бензинового.

За помощь в подготовке материала благодарим Андрея Солодухина, руководителя отдела продаж услуг сети автосервисов «Вилгуд».

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Our vehicles benefit from increasingly more technologies, in most cases this gives us an additional comfort of use. Having said that, technology has its pros, but as well has some down sides, with it, we find out bugs appearing! One of them is the Start and Stop feature, which is meant to help you save fuel and preserve the planet. You may come across problems and want to turn off the start stop technology on BMW 3 Series . But how do I do that? In this post we will help you discover how this system works, how to disable start and stop on xxx, and what are the recurring problems you may encountered with this option.

How does the Start Stop on BMW 3 Series work?

Start Stop technology operation

Start Stop is a modern technology that began to be included into recent vehicles about ten years ago. This technology aims to limit the fuel consumption of your BMW 3 Series and to protect the environment by limiting CO2 emissions. Its effectiveness is mainly relevant in an urban environment. In actual fact, vehicles can be made to spend up to 35% of their time at a standstill during urban journeys. The guarantee of start and stop on your car is to save you between 5% and 15% in fuel consumption. However, on long trips or secondary roads, its usefulness is limited. How it works:

• A reinforced starter or a last generation alternator with built-in starter
• When you shift into neutral and release the clutch pedal, the engine unit will shut off.
• When you shift into gear, the car will automatically restart.

On some improved variants, your BMW 3 Series will even have the ability to shut down while you are not stopped (up to 20km/h on some start and stop).

Start Stop BMW 3 Series: Pros and down sides

Although this system has fair pros in terms of environmental preservation and fuel economy, there are nevertheless some down sides to having a start and stop on BMW 3 Series .

• Benefits:

  You will make fuel and CO2 emission savings if you have a mainly urban use of your BMW 3 Series. You will too. Furthermore, you will have the ability to advantage from the purchase of a vehicle with a more interesting bonus/malus, allowing you to to buy a cheaper car . At last, you will advantage from an additional comfort because your engine unit will be stopped when you complete red lights or stops.

• Disadvantages

  It’s not interesting for you to have this system if you drive on secondary roads . This system is quite expensive to buy (between 500 and 1500€) . At last, the first generations of start stop technology can go through a premature wear of the starter and the battery of your BMW 3 Series. you will have to buy or change your battery more generally,

.

Now let’s proceed to the component you’re probably most interested in, how to deactivate, disconnect or remove the start stop on your BMW 3 Series? .
Based on how you use your car, you may desire to deactivate this system, which can be annoying or you may feel that your starter is encountering premature wear, or you may have had to purchase a new AGM or EFB battery on your BMW 3 Series . All these are valid reasons to disable your start and stop system.
Here are the two main techniques for disabling the start and stop on BMW 3 Series:

• The traditional approach: Know, if you don’t already know it, that there is a start and stop disable button on your center console (depending on the year of your car you may have a button labeled “ECO”, “Start and Stop” or “S&S”) that you can use to disconnect your start and stop on every start. However, this approach necessitates you to redo the treatment every time you start the car.
• It is possible that the start and stop of your BMW 3 Series is switched off completely: It is possible that the start and stop of your BMW 3 Series is switched on unintentionally, or that it does not match the use you have of your car. In such a case, you can disable it by two different solutions. You can create a bridge behind the activation button of your start and stop . At last, second approach you can disconnect the battery charge indicator cable that is on the terminals of your battery, which will make your BMW 3 Series believe that the battery is tired and will deactivate the start and stop to preserve your autonomy.

Start Stop Technology problems BMW 3 Series

Concerning the different concerns you might encountered with the start and stop of your BMW 3 Series . It is possible that this is activated in an unpredicted technique , for example you are doing a manoeuvre and you don’t have time to change to reverse gear and the car stops. It is possible that this problem is associated with the series of your BMW 3 Series. Try to completely deactivate your Start and Stop as discovered in the previous section to avoid this issue or go to your garage area to find out if there is a particular remedy. Another problem encountered by BMW 3 Series owners is that you may experience premature wear of your battery or starter motor. These particular parts for start and stop are expensive, and if you have already looked over the battery prices for xxx or those of the starters you must have realized that they are much more expensive than traditional batteries, do not hesitate to deactivate this system to avoid this sort of issue. Finally, it might be that your start and stop on BMW 3 Series does not work anymore , in this case, go to your motor mechanic to resolve this issue.

In the event that you have any additional questions about the BMW 3 Series, do not hesitate to consult our BMW 3 Series category.

Our vehicles benefit from increasingly more technologies, in most cases this gives us an additional comfort of use. Having said that, technology has its pros, but as well has some down sides, with it, we find out bugs appearing! One of them is the Start and Stop feature, which is meant to help you save fuel and preserve the planet. You may come across problems and want to turn off the start stop technology on BMW 3 Series . But how do I do that? In this post we will help you discover how this system works, how to disable start and stop on xxx, and what are the recurring problems you may encountered with this option.

How does the Start Stop on BMW 3 Series work?

Start Stop technology operation

Start Stop is a modern technology that began to be included into recent vehicles about ten years ago. This technology aims to limit the fuel consumption of your BMW 3 Series and to protect the environment by limiting CO2 emissions. Its effectiveness is mainly relevant in an urban environment. In actual fact, vehicles can be made to spend up to 35% of their time at a standstill during urban journeys. The guarantee of start and stop on your car is to save you between 5% and 15% in fuel consumption. However, on long trips or secondary roads, its usefulness is limited. How it works:

• A reinforced starter or a last generation alternator with built-in starter
• When you shift into neutral and release the clutch pedal, the engine unit will shut off.
• When you shift into gear, the car will automatically restart.

On some improved variants, your BMW 3 Series will even have the ability to shut down while you are not stopped (up to 20km/h on some start and stop).

Start Stop BMW 3 Series: Pros and down sides

Although this system has fair pros in terms of environmental preservation and fuel economy, there are nevertheless some down sides to having a start and stop on BMW 3 Series .

• Benefits:

  You will make fuel and CO2 emission savings if you have a mainly urban use of your BMW 3 Series. You will too. Furthermore, you will have the ability to advantage from the purchase of a vehicle with a more interesting bonus/malus, allowing you to to buy a cheaper car . At last, you will advantage from an additional comfort because your engine unit will be stopped when you complete red lights or stops.

• Disadvantages

  It’s not interesting for you to have this system if you drive on secondary roads . This system is quite expensive to buy (between 500 and 1500€) . At last, the first generations of start stop technology can go through a premature wear of the starter and the battery of your BMW 3 Series. you will have to buy or change your battery more generally,

.

Now let’s proceed to the component you’re probably most interested in, how to deactivate, disconnect or remove the start stop on your BMW 3 Series? .
Based on how you use your car, you may desire to deactivate this system, which can be annoying or you may feel that your starter is encountering premature wear, or you may have had to purchase a new AGM or EFB battery on your BMW 3 Series . All these are valid reasons to disable your start and stop system.
Here are the two main techniques for disabling the start and stop on BMW 3 Series:

• The traditional approach: Know, if you don’t already know it, that there is a start and stop disable button on your center console (depending on the year of your car you may have a button labeled “ECO”, “Start and Stop” or “S&S”) that you can use to disconnect your start and stop on every start. However, this approach necessitates you to redo the treatment every time you start the car.
• It is possible that the start and stop of your BMW 3 Series is switched off completely: It is possible that the start and stop of your BMW 3 Series is switched on unintentionally, or that it does not match the use you have of your car. In such a case, you can disable it by two different solutions. You can create a bridge behind the activation button of your start and stop . At last, second approach you can disconnect the battery charge indicator cable that is on the terminals of your battery, which will make your BMW 3 Series believe that the battery is tired and will deactivate the start and stop to preserve your autonomy.

Start Stop Technology problems BMW 3 Series

Concerning the different concerns you might encountered with the start and stop of your BMW 3 Series . It is possible that this is activated in an unpredicted technique , for example you are doing a manoeuvre and you don’t have time to change to reverse gear and the car stops. It is possible that this problem is associated with the series of your BMW 3 Series. Try to completely deactivate your Start and Stop as discovered in the previous section to avoid this issue or go to your garage area to find out if there is a particular remedy. Another problem encountered by BMW 3 Series owners is that you may experience premature wear of your battery or starter motor. These particular parts for start and stop are expensive, and if you have already looked over the battery prices for xxx or those of the starters you must have realized that they are much more expensive than traditional batteries, do not hesitate to deactivate this system to avoid this sort of issue. Finally, it might be that your start and stop on BMW 3 Series does not work anymore , in this case, go to your motor mechanic to resolve this issue.

In the event that you have any additional questions about the BMW 3 Series, do not hesitate to consult our BMW 3 Series category.

В этой статье узнаете, как отключить Старт/Стоп (Start/Stop). Рассмотрим несколько вариантов для F10 и F30.

Старт/Стоп — умная система, призванная экономить топливо в автомобиле. Эта опция существует не только в BMW, она нашла применение во многих марках.

Что же делает эта функция? Она глушит двигатель тогда, когда вы полностью останавливаетесь, например на светофоре. Как только отпускаете тормоз — машина автоматически заводится и начинает движение.

По мнению водителей, Старт/Стоп экономит топливо только на тех двигателях, чей объем превышает 3 литра, и то это количество не столь существенно, ведь возрастает нагрузка на стартер и аккумулятор. К слову, аккумулятор должен подходить к этой системе: обычный кислотный не подойдет, а вот гелевый (AGM) в самый раз.

Ввиду небольших плюсов, приходится постоянно отключать эту функцию каждый день, так как машина не запоминает состояние нажатой кнопки.

Существует два способа закодировать эту функцию: запоминание состояния нажатой кнопки и установка значения по умолчанию. В первом случае настройки сбросятся при снятии клеммы с аккумулятора, а во втором — машина будет каждый раз принудительно отключать Старт/Стоп, даже если вы хотите, чтобы он был включен.

Не забудьте последовательность:

1) Установите E-Sys 2) Создайте подключение к машине 3) Прочтите блоки машины 4) Активируйте FA

ВНИМАНИЕ ДЕТАЛЯМ

Серийные машины впервые оснастили системой «старт-стоп» более 20 лет назад. В числе пионеров-разработчиков был небезызвестный «Бош». Его устройство так и называлось — Start&Stop, а вскоре это наименование стало нарицательным для других подобных систем.

Принципы работы у изделий разных фирм могут различаться. В бошевской системе применен усиленный стартер, рассчитанный минимум на 150 000 циклов работы. Перед остановкой мотора электроника контролирует положение рычага механической коробки (должен быть в «нейтрали»), педалей сцепления, тормоза, акселератора, проверяет зарядку аккумулятора. Любое отклонение от нормы (упавший заряд батареи, холодная погода, большая нагрузка на электросистему) — и «стопа» не будет.

Остановка по требованию: зачем нужны системы старт-стоп?

Нужно помнить, что «теоретические» цифры экономии топлива получены при испытаниях автомобиля по так называемому европейскому ездовому циклу NEDC (New European Driving Cycle), действующему с 2000 года. При этом тестовый заезд проводится на стенде — имитируется езда на беговых барабанах. Это занимает 780 секунд, за которые машина успевает тронуться и остановиться 12 раз, а скорость движения не превышает 50 км/ч. Вторая часть испытаний — имитация загородной езды длительностью 400 секунд.

На практике использование системы старт-стоп позволяет сэкономить примерно 0,5-0,8 л топлива на 100 километров пробега. Цифра, казалось бы, небольшая, но в случае постоянной работы системы за среднестатистические 15 000 км водитель сможет сэкономить только благодаря этой функции 75-180 литров топлива!

Правда, бесплатных пирожных не бывает. За возможность экономии нужно заплатить, причем такая система практически не предлагается в качестве отдельной опции — она «включена» в стоимость определенной модификации, а на других её нельзя дозаказать вовсе. В любом случае, усиленные стартер и АКБ, а также генератор специальной конструкции обойдутся потребителю в несколько десятков тысяч дополнительных рублей. Причем не только при покупке машины — в случае замены той же аккумуляторной батареи она будет дороже стандартного ОЕМ-аккумулятора примерно на 30-40%.

Система старт-стоп будет эффективно работать в случае, если автомобиль движется по полупустому городу и останавливается на светофорах, либо долго стоит в пробке. Если же движение, хоть и вяло, но происходит (так называемые заторы-«тянучки»), это экономия топлива от работы системы будет небольшой. Чем короче остановка, тем меньше практической пользы от постоянных включений-выключений двигателя. Работа системы также во многом зависит от количества включенных потребителей, ведь при этом вся нагрузка ложится на аккумуляторную батарею, а при разрядке до определённого уровня двигатель вынужденно заведется.

Чтобы увеличить эффект от применения системы старт-стоп, конструкторы используют рекуперацию: полученная при торможении или работе мотора без нагрузки (на холостых оборотах) энергия преобразуется в электричество, аккумулирующееся в конденсаторе. Благодаря этому повышается степень заряженности АКБ, которая впоследствии может питать электрические потребители без генератора.

Старт-стоп на ходу

Компания Bosch работает над новым поколением системы старт-стоп. Её главное отличие будет в том, что она сможет глушить двигатель при движении накатом. Умная электроника будет анализировать уклон дороги и если он окажется достаточным для того, чтобы автомобиль продолжил движение без снижения скорости, мотор будет отключен. Как и ранее, для последующего пуска двигателя водителю будет достаточно дотронуться до педали газа. При этом конструктивно разработка близка к серийным системам (например, микрогибридам Valeo) и отличается от них только более «продвинутым» программным обеспечением и несколькими дополнительными датчиками, в то время как основная техника все та же – стартер-генератор, усиленная батарея и блок управления.

Компоненты системы производства «Бош».

Способность генератора, как и любого электромотора, работать на два фронта, побудила инженеров «Валео» повесить на него функции стартера. Такая система получила название STARS (STarter-Alternator Reversible System). Реверсивный генератор пускает двигатель вдвое быстрее (за 0,4 с) классического стартера и при этом почти бесшумен. Расплатой стало усиление приводного ремня и его натяжителя, поскольку появились повышенные нагрузки.

С определенной оригинальностью «Мазда» разработала свою систему SISS (Smart Idle Stop System). При отпускании педали тормоза бензин впрыскивается именно в те цилиндры, где поршни готовы к такту рабочего хода. За их остановку в нужном положении отвечает дополнительный датчик коленвала. Энергии микровзрыва хватает, чтобы провернуть коленвал и пустить двигатель (хотя изначальный импульс все равно дает стартер). Чтобы компоненты мотора изнашивались равномерно, электроника всякий раз меняет пары поршней, используемых при прокрутке коленвала.

СТОП, МАШИНА!

Насколько выгодно применение «старт-стопа»? Показатели у отдельных моделей различаются в разы, но не в силу преимущества чьих-то технологий, а, как правило, из-за расхождения методик замеров. Скромные рекламные проспекты обещают экономить около 6% топлива, самые бессовестные — до 31%. Проверим на живой машине — «Ауди-А7» с 3-литровым мотором TFSI, автоматом и, конечно, системой «старт-стоп» .

Маршрут по дорогам Дмитровского полигона имитирует движение в идеальном городе: остановка на светофоре на полминуты, марш-бросок до следующего перекрестка. Это самые выгодные условия для эффективной работы «старт-стопа», но в российских мегаполисах они возможны лишь в ночное время. Маршрут проезжаем дважды: один раз с отключенной системой, другой — с работающей. Через час с небольшим получаем результаты, сравнимые с обещанными производителем, — на 27-километровом участке система «старт-стоп» сэкономила 0,3 л. Если измерять в относительных единицах, расход топлива уменьшился на 7,8%. Неплохо.

Функция автоматической остановки и запуска двигателя для меня была в новинку. Она идет в составе BMW EfficientDynamics. К ней я отнесся весьма скептически. Издревле нас всегда уверяли, что частый запуск двигателя вредит машине.

Но я купил новенькую BMW 528 xDrive F10 комплектации Luxury, где эта функция присутствовала. Что ж будем осваивать новые технологические фишки.

Цель системы — экономить топливо в пробках и на светофорах. Когда перемещаешься из теорий BMW в нашу российскую действительность — получается несколько другой результат. Да, очень удобно на светофоре — остановился до 0 км/час. Машина заглохла. Пока ты не уберешь с педали тормоза ногу — машина не заведется. Как только убрал — она мгновенно заводится и ты можешь ехать дальше. Но.. это идеально, когда ты в первых рядах у светофора. Но если уже пробка, и все то и дело доезжают до светофора — то машина может остановить и запустить двигатель несколько раз на 10 метрах пути! Тоже самое в пробке. У нас, в Самаре не бывает обычно такого, что машина стоит по минуте-второй без движения. Все-таки движемся рывками на пару метров. И вот в таком рваном ритме — система автозапуска и остановки двигателя — может выбесить даже спокойного водителя. Только подъехал к впереди едущей машине, заглох. И тут же надо заново заводиться (бывало, даже секунды не было перед остановкой-запуском). Да, двигатель в это время обычно имеет уже рабочую температуру. Я понимаю, что в таком режиме — запуск двигателя даже обычному, не подготовленному почти не наносит никакого вреда.

Я для себя сделал вывод — в такие пробки я отключаю принудительно эту систему. Слава Богу, разработчики это предусмотрели. Кнопка отключения этой функции находится чуть ниже кнопки запуска двигателя.

Еще я заметил один нюанс. Система работает и до «рабочих» температур. Т.е. на совсем холодном двигателе она не будет работать. Но например на 70и градусах в масле, она уже работает. Меня это смущает несколько. Но так как я первый раз останавливаюсь после запуска холодного двигателя до 0 через 10-15 км пути, на первом светофоре обычно — то я не парюсь на этот счет — к этому времени двигатель прогревается. Но в случае нестандартного моего пути — например из города домой — я также принудительно, на всякий случай, отключаю эту систему. Я планирую на этой машине проехать как минимум 150 т.км и будущий ресурс двигателя меня очень волнует ( особенно читая блог-триллер про БМВ bmwservice на ливжурнал ).

Также я переживал за зимний период. Сейчас он уже начался. Очень хорошо, что концерн BMW предусмотрел отключение функции в зимний период. (иначе мне бы пришлось выключать постоянно эту функцию на машине из раза в раз)

Если температура за бортом будет меньше 4 градусов Цельсия — система не функционирует.

И можно не обращать на ее наличие в машине до весны. Т.е. экономия топлива в зимний период на BMW таким способом невозможна.(очередной маркетинговый ход, который много обещает, но «из-за условий эксплуатации» не применим на 100%) Я сразу вспоминаю свой Land Rover Disovery 4 дизельный. На нем зимой расход топлива выше на 1-2 литра(в зависимости от морозов и прогревов) только за счет всегда работающей Webasto. Зимой в России расход топлива только увеличивается, как и цены на топливо к сожалению.

Но если говорить о работе функции автоматической остановки и запуска двигателя — пока по крайней мере работает идеально. Заводится моментально. Пока, я надеюсь, двигатель абсолютно исправен. (Его еще ни разу не трогали сервисмены из ОД.) На светофоре ночью — эффектно и бесшумно. Горд за машину в эти моменты