Коды ошибок AirTronic Eberspacher D4 24В
| Индикация кода | Описание ошибки | Комментарий неисправности Меры по устранению |
| 0 | Без ошибок | — |
| 4 | Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух | • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления |
| 5 | Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации | • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления |
| 9 | Отключение ADR | Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+). |
| 10 | Перенапряжение – отключение | Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). AIRTRONIC 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора AIRTRONIC 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератор |
| 11 | Пониженное напряжение – отключение | Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
| 12 | Перегрев на датчике перегрева | Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
| 13 | Перегрев на датчике горения | Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
| 14 | Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева | Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
| 15 | Функциональная блокировка | Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева —> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
| 17 | Перегрев | Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 —> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
| 019* | Недостаточная энергия воспламенения | • Проверьте штифтовой электрод, если он в порядке – очистите продувочное отверстие в патрубке свечи. – Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. – Проверьте / измерьте количество подачи топлива. – Проверьте датчик горения. • Если все пункты в порядке —> замените блок управления. |
| 20 021 |
Штифтовой электрод –обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу | • Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость. Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω • Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
| 022* | Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
| 025* | Диагностический кабель bl/ ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора) | Данный код неисправности не может быть показан, так как, скорее всего, поврежден диагностический кабель. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
| 31 | Нагнетатель – обрыв | • Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
| 32 | Двигатель нагнетателя – короткое замыкание на массу | • Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
| 33 | Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу | Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12). • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. • Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
| 034* | Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
| 47 | Дозировочный насос – короткое замыкание или перегрузка | • Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
| 48 | Дозировочный насос – обрыв | • Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке —> замените блок управления. |
| 049* | Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора) | • Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
| 50 | Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) | Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора при помощи часового реле, диагностического прибора, программы технического обслуживания KD2000 или радиоуправления TP5. |
| 51 | Было определено наличие пламени при включении | Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
| 52 | Превышение безопасного лимита времени | На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления. |
| 53-59 | Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ“ „ВЫСОКАЯ“ „СРЕДНЯЯ“ „МАЛАЯ“ | Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления. |
| 60 | Внешний датчик температуры – обрыв | • Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии обрыва омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 > 7175 Ω . Если величина сопротивления в норме —> неисправен блок управления. |
| 61 | Внешний датчик температуры – короткое замыкание | • Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии короткого замыкания омическое сопротивление между штыр- ьками 6 и 12 < 486 Ω . Если далее отображается код неисправности 061 – неисправен блок управления. |
| 62 | Элемент управления – обрыв | • Отсоедините штекер на элементе управления и измерьте сопротивление потенциометра для установки заданного значения, штырьки подсоединения см. на стр. 37 – 49. Если величина сопротивления в норме, снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При наличии обрыва сопротивление между штырьками 6 и 7 > 7175 Ω . Нормальное значение: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω). |
| 63 | Элемент управления – короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы- кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправности не генерируется). | • При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При наличии короткого замыкания сопротивление между штырьками 6 и 7 < 486 Ω . Нормальные значения: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω). |
| 64 | Датчик горения – обрыв | • Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Провер- ьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве > 7175 Ω. |
| 65 | Датчик горения – короткое замыкание | • Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ω. |
| 71 | Датчик перегрева – обрыв | • Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве < 223 Ω. |
| 72 | Датчик перегрева – короткое замыкание | • Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ω. |
| 074* | Неисправен блок управления | • Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления. |
| 90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) | • Замените блок управления. |
| 91 | Внешнее напряжение помех | • Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
| 92 | Неисправен блок управ- ления (неисправность ПЗУ) | • Замените блок управления. |
| 093* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
| 94 | Неисправен блок управ- ления (неисправность ЭСППЗУ) | • Замените блок управления. |
| 095* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
| 96 | Неисправен внутренний датчик температуры | • Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
| 97 | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
| 098* | Неисправен блок управления | • Замените блок управления. |
| 099* | Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления | • Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. • Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
| * Этот код неисправности отображается только при использовании блока управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке. |
Автономные отопители
1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)
2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO.
И модель отопителя:
— Из воздушных чаще встречаются: -EBERSPACHER(Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4 .
-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,
-ПЛАНАР,4Д,8Д
—WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500
Популярные водяные: — EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W
-ПЛАНАР ТС-14,20ТС.
— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.
Менее употребляемые фирмы: -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.
-ARDIK(Швеция).
Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.
Определимся с терминами:
ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.
ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.
ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”
Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:
EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).
WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей.
Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.
Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,
При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.
Если заметили пропущены первые три кода.
01 мигание 52 Д-К-К-К– неудачный запуск. Большое разнообразие причин:
-если Запускается но выдаёт единицу (52) значит плохой датчик пламени.
-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.
-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).
-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).
02 мигания 53,54 (К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.
WEBASTO число миганий или F-0*
EBERSPACHER мигающий код или F-**
Неисправность и действия
3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)
меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца
Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.
………………………………………………………………………………………………………………..
Коды ошибок Eberspacher
Eberspacher
F00 Без повреждений
F01 Предупреждение- повышенное напряжение
F02 Предупреждение- пониженное напряжение
F04 Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- кз
F05 Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- кз
F09 TRS
F10 Отключение — повышенное напряжение
F11 Отключение — пониженное напряжение
F12 Перегрев
F13 Повышение температуры на датчике пламени
F14 Большая разница показаний датчика пламени и перегрева
F15 Блокировка
F17 Перегрев
F18 Штифт накаливания увеличено сопротивление
F19 Недостаточная энергия воспламенения
F20 Свеча накала — обрыв
F21 Свеча накала — короткое замыкание
F22 Дефект реле свечи
F23 Регулятор тока(катушка реле)- прерывание
F24 Регулятор тока(катушка реле)- короткое замыкание
F25 Диагностический провод- короткое замыкание
F29 Нагнетатель воздуха- нет 5 степеней вращения
F30 Нагнетатель воздуха- нет вращения
F31 Нагнетатель воздуха- обрыв
F32 Нагнетатель воздуха- короткое замыкание на массу
F33 Нагнетатель воздуха- нет вращения или короткое на массу
F34 Реле водяного клапана прерывание
F35 Катушка реле частичной нагрузки — прерывание
F36 Катушка реле частичной нагрузки — короткое замыкание
F37 Не работает мотор водяного насоса
F38 Реле вентилятора автомобиля — прерывание
F39 Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание
F40 Водяной электроклапан — короткое замыкание
F42 Выход водяного насоса — короткое замыкание
F43 Выход внешних компонентов,дозировочного насоса — кз
F47 Дозировочный насос — кз
F48 Дозировочный насос — прерывание
F50 Блокировка (многочисленные попытки запуска)
F51 Дефект индикатора пламени (пламя при включении)
F52 Нет запуска
F53 Прерывание пламени на ступени сильная
F54 Прерывание пламени на полной ступени
F55 Прерывание пламени на средней ступени
F56 Прерывание пламени на малой ступени
F57 Датчик пламени (фототранзистор) кз
F58 Пламя при продувке
F59 Слишком быстрый подъём температуры жидкости
F60 Датчик регулирования температуры — прерывание
F61 Датчик регулирования температуры —
F62 Потенциометр — прерывание
F63 Потенциометр —
F64 Датчик пламени — прерывание
F65 Датчик пламени — кз
F71 Датчик перегрева — прерывание-обрыв
F72 Датчик перегрева — кз
F73 Слишком быстрый подъём температуры на датчике
F74 Неисправен блок управления
F90 Неисправен блок управления
F91 Внешнее мешающее напряжение
F92 Неисправен блок управления
F93 Неисправен блок управления
F94 Неисправен блок управления
F95 Неисправен блок управления
F96 Неисправен внутренний датчик температуры
F97 Неисправен блок управления
F98 Неисправен блок управления
F99 Блокировка
F255 Запоминающее устройство блока управления стёрто
Остальной материал по ремонту автономных отопителей
Airtronic d2 не запускается причина реле щелкает
В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой. В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.
Причины неисправности автономного отопителя
Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:
- низкое качество топлива;
- неоригинальные комплктующие;
- неправильная установка и сборка.
Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.
Коды ошибок
Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране
В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.
Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.
Если отопитель не запускается и дымит
Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания
При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.
- Черный дым — возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
- Сизый дым — появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
- Белый дым — обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.
Как действовать когда отопитель запускается и глохнет
Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:
- Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
- Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
- При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
- Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.
При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается
В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.
Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.
В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.
На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.
Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher
Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.
Коды неисправностей Eberspacher
Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.
Проверьте датчик горения –> код неисправности 013
| Индикация кода неисправности | Описание ошибки | Комментарий / Меры по устранению |
| 00 | Без ошибок | – |
| 009 | Отключение ADR / ADR99 | Выключите и вновь включите отопление. |
| 010 | Отключение при перенапряжении | Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор. |
| 011 | Отключение при падении напряжения | Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение 70 K. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода. |
| 015 | Слишком много перегревов | Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5. |
| 020 | Штифтовой электрод – обрыв | Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. |
| 021 | Штифтовой электрод – короткое замыкание | Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость. |
| 033 | Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов | Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. При отклонении замените блок управления. Проверьте датчик: измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра. Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления. |
| 037 | Не работает водяной насос | Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В. Если водяной насос не вращается, замените его. Если водяной насос в порядке, замените блок управления. |
| 042 | Водяной насос – короткое замыкание | Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку. |
| 043 | Внешyние компоненты – короткое замыкание | Проверьте разъем на блоке управления на короткое замыкание на массу. Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их. |
| 047 | Дозировочный насос – короткое замыкание | Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом. |
| 048 | Дозировочный насос – обрыв | |
| 050 | Слишком много попыток запуска | Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5. |
| 051 | Сообщение о наличии пламени сразу при включении | |
| 052 | Невозможно запустить | На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
| 053 | Обрыв факела на ступени регулирования «МОЩНОСТЬ» | Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. |
| 054 | Обрыв факела на ступени регулирования «ВЫСОКАЯ» | Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
| 055 | Обрыв факела на ступени регулирования «СРЕДНЯЯ» | |
| 056 | Обрыв факела на ступени регулирования «МАЛАЯ» | |
| 059 | Слишком быстрый подъем температуры воды | Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061/ |
| 060 | Датчик температуры – обрыв | Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. |
| 061 | Температурный датчик – короткое замыкание | Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода. |
| 064 | Датчик горения – обрыв | Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. |
| 065 | Датчик горения – короткое замыкание | Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
| 071 | Датчик перегрева – обрыв | Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. |
| 072 | Датчик перегрева – короткое замыкание | Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012. |
| 090 | Неисправен блок управления (внутренний сброс) | |
| 093 | Неисправен блок управления (ошибка ОЗУ) | |
| 094 | Неисправен блок управления (внутреннее реле) | |
| 095 | Неисправен блок управления (ошибка ЭСППЗУ) | |
| 097 | Неисправен блок управления (общая ошибка) | Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления |
Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей
Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.
Источник
Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
- 2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
- 3 Сброс ошибок Eberspacher
- 4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
- 5 Итог
Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.
При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.
Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.
Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.
Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.
Ошибка F11 — Eberspacher
Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.
Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.
Эбершпехер: неисправность F12
Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.
Код 14
Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.
Ошибка F20
Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.
Поломка 30 — что делать
Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.
Неисправность 31 — как исправить
Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.
F33 — ошибка Eberspacher
Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.
Код ошибки 34
Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.
Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.
Ошибка Ф48
Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.
Ошибка F52 — что делать
Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.
Ошибка F53
На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.
Неисправность F54
Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.
Код 57
На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.
F62 — ошибка
Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.
Ошибка 71
Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.
Ошибка N5I
Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.
Ошибка err- Eberspacher
Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.
Эбершпехер: как посмотреть ошибки
Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.
- Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
- Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
- Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.
Сброс ошибок Eberspacher
Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.
- На пульте управления войти в раздел сервис.
- Далее находим иконку с мигающими часами.
- Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
- Теперь зажимаем на индикатор DEL.
Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.
Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.
| № | Расшифровка |
| 10 | Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен. |
| 15 | Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник. |
| 50 | Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов. |
| 64 | Обрыв цепи на датчике горения. |
| 90 | Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора. |
Итог
Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
- Форум
- Ремонт и обслуживание
- Коды неисправностей Atego
- Eberspächer AirTronic D1LP. ZHE Коды неисправностей
-
21.10.2015, 19:10
#1
Супермодератор
- Вес репутации
- 15
Eberspächer AirTronic D1LP. ZHE Коды неисправностей
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15Ребяты!!! А есть у кого нибудь расшифровка ошибок штатной автономки? Киньте если не трудно, компутер кажет ZHE 1202 чего ему надо не пойму, неделю назад перебирал и опять встала.
-
21.10.2015, 22:07
#2
Re: ZHE Расшифровка
Сообщение от Сёма
autotir, а 0100? И вообще бы полную расшифровку по всем ошибкам в этом блоке)
Список кодов неисправностей блока управления автономным отопителем (ZHE)
Zusatz Heizung Elektrik (электрика дополнительного отопителя)0000 Неисправность блока управления
0001 Неисправность блока управления, внутренний датчик температуры
0100 Автономный отопитель не запускается
0104 Блокировка работы после безуспешного запуска
0200 Обрыв пламени происходит повторно
0301 Повышенное напряжение
0302 Пониженное напряжение
0400 Преждевременное распознавание пламени
0501 Короткое замыкание датчика пламени
0502 Обрыв в цепи датчика пламени
0601 Короткое замыкание датчика температуры
0602 Обрыв в цепи датчика температуры
0701 Короткое замыкание дозирующего насоса
0702 Обрыв в цепи дозирующего насоса
0801 Короткое замыкание мотора вентилятора
0802 Обрыв в цепи мотора вентилятора
0803 Неверная частота вращения мотора вентилятора
0901 Короткое замыкание штифта накаливания
0902 Обрыв в цепи штифта накаливания
1000 Перегрев автономного отопителя
1004 Слишком много раз перегрев или избыточный контроль имел место (блокировка работы)
1101 Короткое замыкание водяного насоса
1102 Обрыв в цепи водяного насоса
1201 Короткое замыкание датчика заданных значений
1202 Обрыв в цепи датчика заданных значений
1301 Датчик перегрева имеет короткое замыкание
1302 Датчик перегрева имеет обрыв
1303 Датчик перегрева вне диапазона допуска/работы (Распознавание избыточного контроля)
1401 Подключение реле к водяному насосу имеет короткое замыкание
1501 Короткое замыкание на подключении внешних компонентов
1601 Подключение реле для внешнего вентилятора имеет короткое замыкание
1620 Подключение реле для внешнего вентилятора имеет обрыв
1701 Возбуждение вентилятора для переключения водяных контуров имеет короткое замыкание
1702 Возбуждение вентилятора для переключения водяных контуров имеет обрывПоследний раз редактировалось autotir; 22.10.2015 в 20:49.
-
21.10.2015, 22:29
#3
lbvjy-47
Guest
Re: ZHE Расшифровка
Сообщение от Сёма
в отличае от самарской немец плохую солярку)))
Вебасто очень чувствительна к солярке, шпрехер ещё проглатывает
Сообщение от Сёма
Эбер заводская как я понял,
В основном до 2006 года ставили вебасто на заводе( по крайней мере на старых заводские автономки я шпрехера не видел), а с седьмого погнали шпрехеры. Как-то в Кугеси делал автономку, они тоже всё говорили, что мол мерсы с завода ставят вебасто…….
-
21.10.2015, 22:38
#4
Re: ZHE Расшифровка
Сообщение от lbvjy-47
В основном до 2006 года ставили вебасто на заводе( по крайней мере на старых заводские автономки я шпрехера не видел), а с седьмого погнали шпрехеры. Как-то в Кугеси делал автономку, они тоже всё говорили, что мол мерсы с завода ставят вебасто…….
у Сёмы Atego хоть и 1999 г.в., но с завода стоИт сухая автономка Eberspächer D1LP.
-
21.10.2015, 22:46
#5
Супермодератор
- Вес репутации
- 15
Re: ZHE Расшифровка
У меня шпрехер, по вину заводской)
-
21.10.2015, 22:52
#6
Re: ZHE Расшифровка
Сообщение от Сёма
блин но прошло всего две недели активной работы и по ходу опять забилась, придет разберу конечно для интереса.
Сёма не забудь глушитель простучать и продуть хорошенько! Если он забит то и горелку будет периодически забивать!
Всё что делается, все к лучшему!!!
WDB9702581L404632
билайн 8-987-571-65-четыре-четыре
-
21.10.2015, 23:22
#7
Re: ZHE Расшифровка
На прошлых выходных перебирал фен свой (эбер Д2).Те же симптомы.Измучил вдоль и поперек.Со второй переборки понял что проблема была в забитом канале от сетки (крулой,в которой свеча стоит) в зону «центрифуги» в горелке.Показатель сией проблемы — выгон соляры через дырочку поддува в колодце сетки (дырочка выше уровня сетки).Котел был чист относительно.Горелку прожег один раз — нихрена,собрал,новую сетку поставил,все равно,дым как из паровоза,а пламя не появляется.Глушитель промыл,развальцевал,думал забит наглухо,а это оказалась негорящая нить,он ей заполнен.В итоге,понял что проблема может быть только в подаче уже горячей соляры в гарелку.Разобрал заново.Пролил гарелку жижей для прочистки карбюраторов и прожег заново.На этот раз огонь попер со всех щелей.Потом прочистил проволокой обмотанной ветошью.Много вылезло овна.Промыл еще раз жижей для карбюратора,горелка стала как новая,собрал — с первых двух-трех качков насоса — характерный гул пламени в котле.
-
21.10.2015, 23:29
#8
Член клуба
- Вес репутации
- 11
Re: ZHE Расшифровка
Сообщение от lbvjy-47
Вебасто очень чувствительна к солярке, шпрехер ещё проглатывает
В основном до 2006 года ставили вебасто на заводе( по крайней мере на старых заводские автономки я шпрехера не видел), а с седьмого погнали шпрехеры. Как-то в Кугеси делал автономку, они тоже всё говорили, что мол мерсы с завода ставят вебасто…….2004 год стоит шпрехер с завода— — — Добавлено — — —
Сообщение от Сёма
tochilin, Туда зачем? Так то если дым есть, значит с топливом проблем нет, с глушителя живьем брызги фигачат, было уже подобное, две недели назад разбирали, камера сгорания в хлам забита была, вот опять повторилось, берет с бака дт печнуха, вот по ходу результат, не любит в отличае от самарской немец плохую солярку)))
— — — Добавлено — — —
Надо по ходу бак отдельный выводить.
В прошлом году в -32 шпрехер сказал х.й тебе а не тепло с тех пор для него только лукойл экто и грееет дущу без проблем.
-
21.10.2015, 23:48
#9
Re: ZHE Расшифровка
Лично меня шпешеры уже достали , владение Самарой намного дешевле,тем более 2.2шпехера на Мегу не хватает, всё жду когда у меня совсем крякнет, куплю себе пацанскую,самарскую автономку 4 кВ,вот тогда в трусах в любой мороз, пока останавливает только проблемы с интеграцией её к штатной проводке, хотя там(мне кажется), хитрого ничего нет
-
22.10.2015, 07:08
#10
Член клуба
- Вес репутации
- 11
Re: ZHE Расшифровка
Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15 Сообщение от T6T9
Лично меня шпешеры уже достали , владение Самарой намного дешевле,тем более 2.2шпехера на Мегу не хватает, всё жду когда у меня совсем крякнет, куплю себе пацанскую,самарскую автономку 4 кВ,вот тогда в трусах в любой мороз, пока останавливает только проблемы с интеграцией её к штатной проводке, хотя там(мне кажется), хитрого ничего нет
Тоже такие мысли есть по крепежу вроде подходят на штатное место. только с проводкой надо будет повозиться.
Eberspächer AirTronic D1LP. ZHE Коды неисправностей
Сообщение от Сёма
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Действительно для следующих моделей приборов
- AIRTRONIC – D2, 12 В
- AIRTRONIC – D2, 24 В
- AIRTRONIC – D2 Camper, 12 В
- AIRTRONIC M – D4, 12 В
- AIRTRONIC M – D4, 24 В
- AIRTRONIC M – D4S, 12 В
- AIRTRONIC M – D4S, 24 В
- AIRTRONIC M – D3 Camper, 12 В
- AIRTRONIC M – D4 Camper, 12 В
- AIRTRONIC M – D4 Camper plus, 12 В
- AIRTRONIC M – B4, 12 В
- 1 Крыльчатка нагнетателя теплого воздуха
- 2 Блок управления
- 3 Крыльчатка нагнетателя воздуха в камеру сгорания
- 4 Штифтовой электрод накаливания
- 5 Крышка
- 6 Теплообменник
- 7 Комбинированный датчик (датчик перегрева / горения)
- 8 Радиоуправление (мобильная часть)
- 9 Радиоуправление (стационарный элемент)
- 10 Кнопка
- 11 Датчик температуры внутри салона
- 12 Держатель с главным предохранителем и предохранитель „Управление“
- 13 Электродвигатель
- 14 Подключение подачи топлива
- 15 Уплотнение фланца
- 16 Камера сгорания
- 17 Выпускной коллектор
- 18 Шланг подачи воздуха в камеру сгорания
- 19 Дозировочный насос
- 20 Цилиндрический фильтр, встроен в дозировочный насос
- 21 Выпускной патрубок
- 22 Гибкий патрубок для отвода выхлопных газов
- F = свежий воздух
- W = теплый воздух
- A = выхлопные газы
- B = топливо
- V = воздух, подаваемый в камеру сгорания
Коды неисправностей
Индикация кода
Описание ошибки
• Меры по устранению
000
004
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.
005
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.
009
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+).
010
Перенапряжение – отключение
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается.
• Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br).
AIRTRONIC 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора
AIRTRONIC 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора
011
Пониженное напряжение – отключение
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается.
• Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br).
Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
012
Перегрев на датчике перегрева
Слишком высокая температура на датчике перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
013
Перегрев на датчике горения
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
014
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —>
замените блок управления.
015
Функциональная блокировка
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз.
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева —> блок управления блокируется.
• Замените блок управления.
017
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 —> блок управления блокируется.
Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.
• Замените блок управления.
019
Недостаточная энергия воспламенения
• Проверьте штифтовой электрод, если он в порядке
– очистите продувочное отверстие в патрубке свечи.
– Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
– Проверьте / измерьте количество подачи топлива.
– Проверьте датчик горения.
• Если все пункты в порядке —> замените блок управления.
020
Штифтовой электрод – обрыв
Штифтовой электрод – короткое замыкание, перегрузка
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость.
Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω
Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω
• Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.
022
Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
025
Диагностический кабель bl/ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)
Данный код неисправности не может быть показан, так как, скорее всего, поврежден диагностический кабель.
• Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений.
031
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
032
Двигатель нагнетателя – короткое замыкание на массу
Непременно соблюдайте тестовое напряжение. В случае превышения величины напряжения компонент
будет разрушен.
Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока.
Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления.
Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель.
• Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
033
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу Непременно соблюдайте
тестовое напряжение. В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен.
Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд.
Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение).
• Слишком низкое число оборотов:
Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032).
• Слишком высокое число оборотов:
Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель.
• Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления.
• Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
034
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
047
Дозировочный насос – короткое замыкание или перегрузка
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос.
• Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.
048
Дозировочный насос – обрыв
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к
дозировочному насосу.
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке —> замените блок управления.
049
Дозировочный насос, выход (+)
Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
050
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка)
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска).
• Разблокирование блока управления путем очистки регистратора при помощи часового реле, диагностического прибора, программы технического обслуживания KD2000 или радиоуправления TP5.
051
Было определено наличие пламени при включении
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение.
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.
052
Превышение безопасного лимита времени
На этапе запуска не определяется наличие пламени.
• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
• Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива.
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021)
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.
053
054
055
056
Обрыв факела на ступени
„МОЩНОСТЬ“
„ВЫСОКАЯ“
„СРЕДНЯЯ“
„МАЛАЯ“
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.
• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
• Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива.
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.
060
Внешний датчик температуры – обрыв
• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1.
При наличии обрыва омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 > 7175 Ω . Если величина сопротивления в норме —> неисправен блок управления.
061
Внешний датчик температуры – короткое замыкание
• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры.
Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1.
При наличии короткого замыкания омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 < 486 Ω .
Если далее отображается код неисправности 061 – неисправен блок управления.
062
Элемент управления – обрыв
• Отсоедините штекер на элементе управления и измерьте сопротивление потенциометра для установки заданного значения, штырьки подсоединения. Если величина сопротивления в норме, снова
подсоедините штекер к элементу управления.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При наличии обрыва сопротивление между штырьками 6 и 7 > 7175 Ω .
Нормальное значение: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).
063
Элемент управления – короткое замыкание
Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-
кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправности не генерируется).
• При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель.
• Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления.
При наличии короткого замыкания сопротивление между штырьками 6 и 7 < 486 Ω .
Нормальные значения: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).
064
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве > 7175 Ω.
065
Датчик горения – короткое замыкание
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик.
Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления.
Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ω.
071
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер.
Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления.
Сопротивление при обрыве < 223 Ω.
072
Датчик перегрева – короткое замыкание
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик.
Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления.
Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ω.
074
Неисправен блок управления
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —>
замените блок управления.
090
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)
• Замените блок управления.
091
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети.
Возможные причины:
Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.
092
Неисправен блок управления (неисправность ПЗУ)
• Замените блок управления.
093
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.
094
Неисправен блок управления (неисправность ЭСППЗУ)
• Замените блок управления.
095
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.
096
Неисправен внутренний датчик температуры
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.
097
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.
098
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.
099
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления
• Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В).
• При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
• Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
Сборочный чертеж AIRTRONIC / AIRTRONIC M
Спецификация
1 Нагнетатель воздуха в камеру сгорания
2 Уплотнение – нагнетатель воздуха в камеру сгорания / теплообменник
3 Камера сгорания
4 Уплотнение – камера сгорания / теплообменник
5 Теплообменник
6 Блок управления
7 Комбинированный датчик (датчик перегрева / горения) с монтажным инструментом
8 Контактная дуга
9 Штифтовой электрод, со специальным инструментом (SW 12)
10 Футеровка – патрубок свечи, с монтажным инструментом
11 Крышка
12 Внешний кожух (нижняя часть)
13 Уплотнение фланца
14 Муфта (только для бензиновых моделей)
Спецификации монтажных схем AIRTRONIC / AIRTRONIC M
1.1 Двигатель сгорания
1.2 Штифтовой электрод накаливания
1.5 Датчик горения и перегрева
2.1 Блок управления
2.2 Дозировочный насос
2.7 Главный предохранитель 12 В = 20 A
24 В = 10 A
2.7.1 Предохранитель срабатывания 5 A
5.1 Аккумулятор
a) Подключение элемента управления и внешнего датчика в соответствии с монтажной схемой
“Элементы управления”
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение системы противоугонной сигнализации (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
b) Опция
• Управление системой вентиляции автомобиля
и / или
• отдельный вентилятор подачи свежего воздуха
Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый
Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с диагностическим кабелем и залитым кабельным жгутом прибора управления.
Спецификация монтажных схем элементов управления
2.15.1 Внешний датчик температуры (температура окружающей среды)
2.15.9 Датчик температуры (наружная температура)
3.1.9 Переключатель „Обогрев / Вентиляция“
3.1.11 Устройство управления, круглое
3.1.16 Кнопочный выключатель радиоуправления
3.1.17 Минирегулятор AIRTRONIC
3.1.18 Кнопочный выключатель CALLTRONIC
3.2.8 Модульное реле (ADR – потенциометр)
3.2.12 Часовое реле, мини – 12 / 24 В
3.2.14 Подсветка часового реле, мини – только 12 В
3.3.6 Радиоуправление, стационарная часть TP41i
3.3.7 Радиоуправление, стационарная часть TP5
3.3.8 Блок радиоуправления CALLTRONIC
3.8.3 Антенна
3.9.1 Диагностика, диагностика компании Eberspächer
a) Подключение элементов управления к AIRTRONIC
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение противоугонной системы (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
b) Клемма 15 – необходима для подключения TP4i
c) Освещение, клемма 58
d) Разъем для подключения диагностического прибора
e) Разъем для подключения внешнего температурного датчика
g) Разъем для подключения внешней кнопки включения отопительного прибора
h) Разъем для подключения блока радиоуправления TP4i
j) Разъем для подключения температурного датчика (наружная температура)
k) При подключении часового реле или радиоприемника отсоединяйте кабель здесь
l) Разъем для подключения переключателя „Обогрев / Вентиляция“ (опция)
Ввод в эксплуатацию: Задействуйте переключатель „Обогрев / Вентиляция“, затем
включите отопительный прибор.
z) Освещение, клемма 58
Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый
Монтажная схема, элементы управления – часть 1
Монтажная схема, элементы управления – часть 2
Монтажная схема, элементы управления – часть 3
Монтажная схема, элементы управления – часть 4
Монтажная схема, элементы управления – часть 5
Монтажная схема, элементы управления – часть 6
Монтажная схема, элементы управления – часть 7
Спецификация монтажной схемы, элемент управления EasyStart R+ / R / T
2.15.1 Датчик температуры внутри салона (для EasyStart R+ входит в комплект поставки, для EasyStart R / T – опция)
2.15.9 Датчик наружной температуры (опция) 3.1.7 Кнопка “ВЫКЛ”
3.1.9 Выключатель “Обогрев / Вентиляция”
3.1.16 Кнопочный выключатель радиоуправления
3.1.17 Устройство управления «Минирегулятор»
3.2.15 Часовое реле EasyStart T
3.3.9 Блок радиоуправления EasyStart R (стационарная часть)
3.3.10 Блок радиоуправления EasyStart R+(стационарная часть)
3.6.1 Кабельный стренг
3.8.3 Антенна
a) Подключение элементов управления к отопительному прибору
c) Клемма 58 (освещение)
d) Автономная вентиляция при помощи автомобильного вентилятора (опция)
e) Подключение часового реле EasyStart T
g) Вынесенная кнопка “ВКЛ / ВЫКЛ” (опция, № по каталогу: 22 1000 32 84 00)
h) Разъем “Вентиляция” через EasyStart R+
x) Перемычка ADR
y) Подсоединить и изолировать кабели
Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый
Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с одним диагностическим кабелем)
Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с одним диагностическим кабелем)
Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с двумя диагностическими кабелями)
Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с одним или двумя
диагностическими кабелями)
Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)
Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с одним диагностическим кабелем)
Монтажная схема элемента управления EasyStart Т (блоки управления с одним диагностическим кабелем)
Монтажная схема элемента управления EasyStart Т (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)
Спецификации монтажных схем AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
1.1 Двигатель сгорания
1.2 Штифтовой электрод накаливания
1.5 Датчик горения и перегрева
2.1 Блок управления
2.2 Дозировочный насос
2.7 Главный предохранитель 12 В = 20 A 24 В = 10 A
2.7.1 Предохранитель срабатывания 5 A
5.1 Аккумулятор
5.2.1 Рабочий выключатель аккумулятора d) (управление работой, напр., через замок зажигания)
Функция Авар-Выкл согласно ADR / ADR99 – поз. 5.2.2 – 5.5
5.2.2 Разъединитель аккумулятора d)
5.3 Вспомогательный привод HA+
5.3.1 Выключатель вспомогательного привода
5.5 Генератор D+
a) Подключение элемента управления и внешнего датчика в соответствии с монтажной схемой
“Элементы управления”
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение системы противоугонной сигнализации (ADR / ADR99 – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения
температуры
Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый
Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с диагностическим кабелем и залитым кабельным жгутом прибора управления.
Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с двумя диагностическими кабелями и кабельным стренгом прибора управления, обмотанным лентой.
Спецификация монтажной схемы элементов управления – ADR
2.15.1 Внешний датчик температуры (температура окружающей среды)
3.1.11 Устройство управления, круглое
3.1.17 Минирегулятор AIRTRONIC
3.2.8 Модульное реле (ADR – потенциометр)
3.9.1 Диагностика, диагностика компании Eberspächer
a) Подключение элементов управления к AIRTRONIC
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение противоугонной системы (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
c) Освещение, клемма 58
d) Разъем для подключения диагностического прибора
e) Разъем для подключения внешнего температурного датчика
Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый
Монтажная схема элементов управления – ADR
Монтажная схема элементов управления EasyStart T – ADR (блоки управления с одним диагностическим кабелем)
Монтажная схема элементов управления EasyStart T – ADR (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)