Подушки безопасности
-
Selik
- Гуру
- Сообщения: 1040
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: 24.01.2009, 18:48
- Автомобиль: С-100 3,2 АТ 7 мест
- Откуда: Нежный Новгород, Русь Святая
#71 Re: индикация подушки безопасности!!!
#71‘,this.href); return false;»>##71 Сообщение Selik » 15.11.2011, 10:05
ага, а смысл тащицца на сервис — есть. Потерять несколько часов и несколько сотен кровных. Вместо того, чтобы потратить десять минут, открутить ОДНУ гайку на акуме и засунуть руки под сиденье.
Кончились водители….
Captiva С-100 3,2 AT Black 7 мест
-
sprinter69
- Завсегдатай
- Сообщения: 114
- Возраст: 43
- Зарегистрирован: 28.08.2010, 20:51
- Автомобиль: каптива 2.4 акпп
- Откуда: тверь
#72 Re: индикация подушки безопасности!!!
#72‘,this.href); return false;»>##72 Сообщение sprinter69 » 15.11.2011, 13:27
Selik писал(а):ага, а смысл тащицца на сервис — есть. Потерять несколько часов и несколько сотен кровных. Вместо того, чтобы потратить десять минут, открутить ОДНУ гайку на акуме и засунуть руки под сиденье.
Кончились водители….
Не согласен абсолютно , сам автоэлектрик и часто сталкиваюсь с самодельщиками и их ремонтом , Подключится можно за 2 минуты максимум а там и причину недолго победить , зачем скидывать клемму тем более не понимаю — на данном авто если нет ошибки даже в системе подушек — лампа гореть не будет , только параметры двигателя и музыку с часами обнулите . По подушкам плохой контакт может быть у абсолютно любой цепи , а то и не у одной — и сколько времени потратим на поиски нужной цепи ? Попутно можно напортачить ещё где нить и не найти саму неисправность .
Каптива 2.4 акпп полный тёмно-серый боекомплект в руках автоэлектрика.
-
Selik
- Гуру
- Сообщения: 1040
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: 24.01.2009, 18:48
- Автомобиль: С-100 3,2 АТ 7 мест
- Откуда: Нежный Новгород, Русь Святая
#73 Re: индикация подушки безопасности!!!
#73‘,this.href); return false;»>##73 Сообщение Selik » 15.11.2011, 19:24
sprinter69 писал(а):
… сам автоэлектрик … зачем скидывать клемму тем более не понимаю
тоже мне, автоэлектрик. Скидывают клемму не для того, чтобы ошибку сбросить, а чтобы подушка не стрельнула при отключении разъёма. Редко, но бывает. Тут не надо быть «автоэлектриком», достаточно мануалы почитать или в яндексе. А для того чтобы разъемы переткнуть — то ездить к горе-электрикам, особенно какие у дилеров изображают бурную деятельность, это надо быть полным чайником. Видел я этих «электриков» в деле.
Колеса подкачивать только на шыномонтаже, омывайку заливать только на сервисе, стёкла протирать только на мойке. Вдруг чё не так сделаешь? Надо обращаться только к сертифицированным специалистам.
Captiva С-100 3,2 AT Black 7 мест
-
Burjui
- Гость
- Сообщения: 15
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: 09.12.2010, 12:28
- Автомобиль: Captiva 3,2 AT Black 7 seat
- Откуда: Славный город Пермь
#74 Re: индикация подушки безопасности!!!
#74‘,this.href); return false;»>##74 Сообщение Burjui » 15.11.2011, 20:25
Друзья! я так понимаю мой вопрос наш клуб поставил в затруднительное положение и как в клубе «Что, Где, Когда?» у нас начинаются бурные обсуждения и дискуссии, кто же будет отвечать?
Снять клемму с АКБ это меня еще Батя в детстве научил, прежде чем поменять лампочку не забудь проверить положение выключателя, так и здесь, это понятно, а дальше что?
МАНУАЛ:
1. Снять клемму с АКБ.
2. ???
3. ???
и т.д.
Думаю, ну и надеюсь что в перспективе это пригодится другим
Я… за любой кипишь…кроме голодовки!!!
-
sprinter69
- Завсегдатай
- Сообщения: 114
- Возраст: 43
- Зарегистрирован: 28.08.2010, 20:51
- Автомобиль: каптива 2.4 акпп
- Откуда: тверь
#75 Re: индикация подушки безопасности!!!
#75‘,this.href); return false;»>##75 Сообщение sprinter69 » 15.11.2011, 23:22
Selik писал(а):
sprinter69 писал(а):
… сам автоэлектрик … зачем скидывать клемму тем более не понимаютоже мне, автоэлектрик. Скидывают клемму не для того, чтобы ошибку сбросить, а чтобы подушка не стрельнула при отключении разъёма. Редко, но бывает. Тут не надо быть «автоэлектриком», достаточно мануалы почитать или в яндексе. А для того чтобы разъемы переткнуть — то ездить к горе-электрикам, особенно какие у дилеров изображают бурную деятельность, это надо быть полным чайником. Видел я этих «электриков» в деле.
Колеса подкачивать только на шыномонтаже, омывайку заливать только на сервисе, стёкла протирать только на мойке. Вдруг чё не так сделаешь? Надо обращаться только к сертифицированным специалистам.
Выписка из ремонтного мануала если уж пляски пошли — Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Зачем обнулять все системы если можно отключить только нужную ?
Клемму можно не снимать , можно обесточить систему подушек снятием предохранителя — вот про что я хотел сказать . Про перетыкание разъёмов это про горе мастеров которые всё делают по старинке без подключения диагностического оборудования на авось проблема здесь. Для экономии и нежелании ехать на сервис ставится бортовой компьютер и самостоятельно читаются и по возможности устраняются ошибки. По своему опыту скажу как проблему решил на своей и 2х клиентских каптивах — У всех машин проблема была с натяжителем ремня правым передним ошибка B0022. Сначала снимаются порожки и облицовка средней стойки между дверьми , там внизу есть жёлтый разъём идущий к натяжителю ремня который нужно разъединить и поджать контакты в разъёме ( я дополнительно прочищаю специальным спреем контакты разъёма ) собрать всё на место, проблема решена .
Каптива 2.4 акпп полный тёмно-серый боекомплект в руках автоэлектрика.
-
Burjui
- Гость
- Сообщения: 15
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: 09.12.2010, 12:28
- Автомобиль: Captiva 3,2 AT Black 7 seat
- Откуда: Славный город Пермь
#76 Re: индикация подушки безопасности!!!
#76‘,this.href); return false;»>##76 Сообщение Burjui » 16.11.2011, 09:14
sprinter69 писал(а):Выписка из ремонтного мануала если уж пляски пошли — Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Зачем обнулять все системы если можно отключить только нужную ?
Клемму можно не снимать , можно обесточить систему подушек снятием предохранителя — вот про что я хотел сказать . Про перетыкание разъёмов это про горе мастеров которые всё делают по старинке без подключения диагностического оборудования на авось проблема здесь. Для экономии и нежелании ехать на сервис ставится бортовой компьютер и самостоятельно читаются и по возможности устраняются ошибки. По своему опыту скажу как проблему решил на своей и 2х клиентских каптивах — У всех машин проблема была с натяжителем ремня правым передним ошибка B0022. Сначала снимаются порожки и облицовка средней стойки между дверьми , там внизу есть жёлтый разъём идущий к натяжителю ремня который нужно разъединить и поджать контакты в разъёме ( я дополнительно прочищаю специальным спреем контакты разъёма ) собрать всё на место, проблема решена .
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.Это самое главное
Только теперь встает вопрос?проблема под сиденьем или только в правом ремне, а может и в левом короче как ни крути нужно все же делать диагностику
Я… за любой кипишь…кроме голодовки!!!
-
qwert
- Гость
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 02.12.2011, 15:50
- Автомобиль: chevrolet
#77 ЛАМПОЧКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАГОРЕЛАСЬ
#77‘,this.href); return false;»>##77 Сообщение qwert » 02.12.2011, 20:01
ПРИВЕТ! ЗАГОРАЕТСЯ И ТУХНЕТ ЛАМПОЧКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ , КОНТАКТЫ ДЁРГАЛ ПОД СИДЕНЬЯМИ НЕ ПОМОГЛО, ДА И НЕ РАЗЪЕДИНИТЬ МНЕ ИХ ЧТО БЫ ВД-кой СМАЗАТЬ!((( ЧЁ ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ?
-
Dronserg
- Форумчанин
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 05.12.2011, 19:01
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2
#79 Re: индикация подушки безопасности!!!
#79‘,this.href); return false;»>##79 Сообщение Dronserg » 20.12.2011, 17:08
Загроелся индикатор, я к ОД. Заменили какуюто фиговину, что то вроде датчика натяжения ремня (точно не помню, наряд в машине валяется), сказали что выдавал неправельное напряжение, индикатор гореть перестал. А к разьемам я не лазил, боже упаси.
Captiva 3.2 2008г.
Вернуться в «Электроника, электрика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
-
11.07.2012 09:18
#1
SRS Подушки безопастности
Ребята подскажите! Знаю некоторые писали что-то подобное, может кто исправлял или поможет. Ситуация следующая — загорелась лампочка подушек (SRS), подключил сканер — выдало ошибку — B0022 — Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира., сопротивление — 4,7 ом, на водительском ремне сопротивление — 2,6 ом, т.е. норма. Еще сканер выдал, что ремень безопасности застегнут в замке, на самом деле это не так. В чем может быть причина? Вышел из строя преднатяжитель ремня безопасности? Ошибка присутствует и не стирается конечно же.
-
11.07.2012 16:42
#2
Сообщение от DimDV
Ребята подскажите! Знаю некоторые писали что-то подобное, может кто исправлял или поможет. Ситуация следующая — загорелась лампочка подушек (SRS), подключил сканер — выдало ошибку — B0022 — Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира., сопротивление — 4,7 ом, на водительском ремне сопротивление — 2,6 ом, т.е. норма. Еще сканер выдал, что ремень безопасности застегнут в замке, на самом деле это не так. В чем может быть причина? Вышел из строя преднатяжитель ремня безопасности? Ошибка присутствует и не стирается конечно же.
Салон мыл? Там фишки под сиденьем есть, по-выключай/по-включай их.
Мой новый отзыв тут: https://www.drom.ru/reviews/suzuki/solio/1435750/
-
11.07.2012 16:45
#3
Сообщение от Daddy
Салон мыл? Там фишки под сиденьем есть, по-выключай/по-включай их.
+100, именно так. Контакт, как правило виной всему! (либо под сидением, либо замка)
Слабый ищет оправдание, сильный ищет повод!
-
12.07.2012 05:01
#4
Спасибо за ответы Daddy и Игореня!!!! Проблема действительно оказалась в фишке желтого цвета под сидением, разрыв цепи — поэтому и сопротивление большое, всему виной действительно плохой контакт. Проблема устранена!!!!! Тему можно закрывать!!!!
-
02.02.2014 13:47
#5
Закрывать тему не стоит. Тоже загорелась лампочка подушек, но все разъемы в порядке. По компу пока не проверял. Какие способы ее сбросить?
-
02.02.2014 14:13
#6
разьемы в порядке под обоими сидениями? отсоедини и снова подключи фишки, соответственно без ключа в замке зажигания.
Слабый ищет оправдание, сильный ищет повод!
-
02.02.2014 15:10
#7
Ага, завтра попробую. Если нет, надо будет дальше думать.
-
02.02.2014 17:39
#8
Сообщение от Winstormer
Закрывать тему не стоит. Тоже загорелась лампочка подушек, но все разъемы в порядке. По компу пока не проверял. Какие способы ее сбросить?
Сбросить ЧТО??? Вы немного анализируйте. Если неисправность ПРИСУТСТВУЕТ- ничего ничем не сбросить. Тогда уж выкрутите лампочку/светодиод из приборки, раз раздражает. И не забудьте- Ваш Сторм стал Жигулями в случае аварии…
И вообще- что за подход, сбросить? Вы же не знаете- ЧТО ЭТО И ЧТО НЕИСПРАВНО! Так может для начала это и выяснить, ничего не пытаясь сбрасывать куда-то??? А потом уже и решать- что делать дальше. И при таком подходе форумы Вам будут НЕ НУЖНЫ кстати.
-
03.02.2014 04:40
#9
Сообщение от Winstormer
Закрывать тему не стоит. Тоже загорелась лампочка подушек, но все разъемы в порядке. По компу пока не проверял. Какие способы ее сбросить?
Была проблема тоже. Почистил контакты на фишках по сиденьем и все вылечилось.
-
03.02.2014 15:57
#10
Знать бы откуда ноги растут. Думалось, что это ошибка системы. Было ДТП, но подушки не сработали. Так вот теперь не пойму из за него неисправность появилась или в результате работы ремонтников, которые меняли рейку, дверь и крыло. В двери подушек-то нет. Есть в рулевом колесе, сиденьях, панели и еще несколько. Все целое. Ну что ж, раз сбросить бестолковая мысль, буду искать, знать бы где. Сегодня две желтые фишки проверил под пассажирским сиденьем, ничего не изменилось. Завтра проверю под водительским. Холодно было.
-
03.02.2014 19:04
#11
а преднатяжители ремней передних не сработали случаем? Защелки ремня к сидению ближе не стали? Гореть в этом случае будет только индикация на приборной панели и будут ошибки по сработавшим пиропатронам.
Слабый ищет оправдание, сильный ищет повод!
-
03.02.2014 19:36
#12
Сообщение от Winstormer
Знать бы откуда ноги растут. Думалось, что это ошибка системы. Было ДТП, но подушки не сработали. Так вот теперь не пойму из за него неисправность появилась или в результате работы ремонтников, которые меняли рейку, дверь и крыло. В двери подушек-то нет. Есть в рулевом колесе, сиденьях, панели и еще несколько. Все целое. Ну что ж, раз сбросить бестолковая мысль, буду искать, знать бы где. Сегодня две желтые фишки проверил под пассажирским сиденьем, ничего не изменилось. Завтра проверю под водительским. Холодно было.
А с чего Вы решили, что в двери ничего от SRS не бывает? Если автомобиль с боковыми подушками и/или шторками боковыми, то как думаете- а ГДЕ стоят датчики, заставляющие это сработать при БОКОВОМ ударе?
И может Вы все-таки прочитаете НОМЕРА кодов сканером, а ПОСЛЕ это и будем рассуждать на форумах?
Без это все тут дающие Вам советы похожи на врача, который вначале выписывает лекарство, а потом начинает заниматься определением, чем болеет пациент…
-
08.02.2014 20:22
#13
Преднатежители сработали. Пистоны. Оба! Хотя пассажира не было, а сам ремнем не пристегнут был. Какие варианты?
-
09.02.2014 15:34
#14
Сообщение от Winstormer
Преднатежители сработали. Пистоны. Оба! Хотя пассажира не было, а сам ремнем не пристегнут был. Какие варианты?
А какие тут обсуждения вариантов? Меняете и ездите с исправной SRS, может и поможет выжить при аварии. Не меняете и ездите с неисправной, можно наклеить на панель иконку типа «Спаси и сохрани», может сработает как альтернатива SRS…
Выбирайте
-
10.02.2014 01:16
#15
Сообщение от AlexW
А какие тут обсуждения вариантов? Меняете и ездите с исправной SRS, может и поможет выжить при аварии. Не меняете и ездите с неисправной, можно наклеить на панель иконку типа «Спаси и сохрани», может сработает как альтернатива SRS…
ВыбирайтеДа, AlexW, Вы как всегда, в своем «репертуаре»! :-))) Емко и точно.
Особенно про «иконку». А если водитель — атеист (как я например), тогда «первый» вариант.
Winstormer! Если преднатяжители «найти» — проблема, можно «бюджетный» вариант — впаять дополнительные сопротивления (по-моему, 2,7 кОм, по крайней мере, на «японках») в разъем сработавших датчиков, тогда система останется «условно рабочей» (только подушки), как на более «ранних» авто.
P.S. На своем предыдущем «Рав-4», я нашел в разъеме преднатяжителя даже прикрученную лампочку (в качестве сопротивления), да так и ездил, но только перед продажей авто на разборке подобрал похожий (по креплениям) ремень и заменил — перед потенциальным покупателем было как-то «неудобно».Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
-
10.02.2014 04:47
#16
Сообщение от Kamikadzzze
Да, AlexW, Вы как всегда, в своем «репертуаре»! :-))) Емко и точно.
Особенно про «иконку». А если водитель — атеист (как я например), тогда «первый» вариант.
Winstormer! Если преднатяжители «найти» — проблема, можно «бюджетный» вариант — впаять дополнительные сопротивления (по-моему, 2,7 кОм, по крайней мере, на «японках») в разъем сработавших датчиков, тогда система останется «условно рабочей» (только подушки), как на более «ранних» авто.
P.S. На своем предыдущем «Рав-4», я нашел в разъеме преднатяжителя даже прикрученную лампочку (в качестве сопротивления), да так и ездил, но только перед продажей авто на разборке подобрал похожий (по креплениям) ремень и заменил — перед потенциальным покупателем было как-то «неудобно».условно работающая система srs эт прям экстрим)) во пытливый русский ум.
Пысы- блин, страшно, наверноФу кореец.ДЭУ.Холодильник,ломается.А давай прокатимся?А за сколько взял?Хочу такой же.Вот народ
-
10.02.2014 05:47
#17
Сообщение от vovtyay
условно работающая система srs эт прям экстрим)) во пытливый русский ум.
Пысы- блин, страшно, наверноНичего страшного — подушки то целые, надеюсь (хотя они и не «сработали», почему то) плюс «обычный» ремень безопасности — все более шансов на благоприятный исход, если что… (тьфу, тьфу, тьфу).
Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
-
10.02.2014 14:07
#18
Сообщение от Kamikadzzze
Да, AlexW, Вы как всегда, в своем «репертуаре»! :-))) Емко и точно.
Особенно про «иконку». А если водитель — атеист (как я например), тогда «первый» вариант.
Winstormer! Если преднатяжители «найти» — проблема, можно «бюджетный» вариант — впаять дополнительные сопротивления (по-моему, 2,7 кОм, по крайней мере, на «японках») в разъем сработавших датчиков, тогда система останется «условно рабочей» (только подушки), как на более «ранних» авто.
P.S. На своем предыдущем «Рав-4», я нашел в разъеме преднатяжителя даже прикрученную лампочку (в качестве сопротивления), да так и ездил, но только перед продажей авто на разборке подобрал похожий (по креплениям) ремень и заменил — перед потенциальным покупателем было как-то «неудобно».Это ездуны в своем репертуаре
Физику школьного курса совсем забывшие. И потому никак не понимающие, для чего нужны преднатяжители и вообще ремни… Толку будет при лобовом от сработавших подушек без них- только трупики собирай.
Вам надо ездить с возможностью больше не только не ездить, а не жить- лепите сопротивления итд. «Экономьте», только деньги-то мусор, а вот Ваша жизнь- она бумажками как-то не особо измеряется…
-
10.02.2014 15:32
#19
Сообщение от AlexW
…для чего нужны преднатяжители и вообще ремни… Толку будет при лобовом от сработавших подушек без них- только трупики собирай…
Ну так я то использование ремней не исключал же (хоть и с «конченными» преднятяжителями), а есл вся система авто будет в порядке, то преднатяжители (при непристегнутом ремне) никак не помогут и тогда — вариант, как Вы указали.
Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
-
10.02.2014 15:52
#20
У тебя ник способствует ездить вообще без ремней и подушек
можно даже с закрытыми глазами
рюмка саке и Банзааааайййй
( без обид)
Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).
Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.
Система записывает два типа диагностических кодов неисправности:
1. Активные диагностические коды неисправности (DTC) характеризуют неполадки, зарегистрированные в течение текущего цикла работы зажигания. Активные DTC хранятся в ЗУ с произвольным доступом (RAM).
2. Архивные DTC характеризуют неполадки, зарегистрированные с момента последней очистки архивного ЗУ. Архивные диагностические коды хранятся в электрически стираемом ПЗУ (EEPROM).
Таблица диагностических кодов неисправности
Код DTC и описание
|
Симптом кода DTC
|
Предупредительная лампа
|
B0012 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0014 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0015 Цепь срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0016 Цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0019 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0021 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0022 Цепь срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0023 Цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы |
Слишком высокое сопротивление |
Да |
Разрыв цепи |
||
Слишком низкое сопротивление |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
B0052 Подана команда на срабатывание |
— |
Да |
B0053 Подана команда на срабатывание при наличии кодов неисправности |
— |
Да |
B0055 Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности |
— |
Да |
B0085 Датчик бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя |
Внутренняя неисправность/брак электроники |
Да |
Установлены неправильные компоненты |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на массу или разрыв цепи |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
Получены недействительные последовательные данные |
||
Неустойчивая неисправность |
||
B0086 Датчик бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира |
Внутренняя неисправность/брак электроники |
Да |
Установлены неправильные компоненты |
||
Замыкание на массу |
||
Замыкание на массу или разрыв цепи |
||
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи |
||
Получены недействительные последовательные данные |
||
Неустойчивая неисправность |
||
B1000 Функционирование электронного контроллера управления (ECU) |
— |
Да |
B1001 Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля) |
— |
Да |
B1019 Ошибка конфигурации системы модуля SDM |
— |
Да |
B1370 Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства) |
Замыкание на массу или разрыв цепи |
Нет |
U0073 Коммуникационная шина контроллеров отключена |
— |
Нет |
U0140 Нарушение связи с BCM |
— |
Нет |
U0155 Нарушение связи с IPC |
— |
Нет |
Диагностический код неисправности (DTC) B0012
Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0012 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 4,24 Ом или ниже 2,01 Ом.
- Разрыв цепи — Разрыв передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя
- Замыкания на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя.
Код B0012 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности водителя. |
5 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Замените часовую пружину. |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Код B0012 — «Слишком низкое сопротивление» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 5 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности водителя. |
5 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Замените часовую пружину. |
Код B0012 — «Замыкание на массу» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности водителя. |
5 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Замените часовую пружину. |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Код B0012 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» передней цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности водителя. |
5 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Замените часовую пружину. |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0014
Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0014 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 3,45 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Разрыв боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.
Код B0014 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики. |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности водителя. |
Код B0014 — «Слишком низкое сопротивление» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности водителя. |
Код B0014 — «Замыкание на массу» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности водителя. |
Код B0014 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности водителя. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0015
Цепь срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0015 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.
Код B0015 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности водителя. |
Код B0015 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности водителя. |
Код B0015 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности водителя. |
Код B0015 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности водителя. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0016
Цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0016 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания шторки головы водителя.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы водителя.
Код B0016 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя. |
Код B0016 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 1 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя. |
Код B0016 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя. |
Код B0016 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0019
Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0019 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или нижний 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
Код B0019 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики. |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности пассажира. |
Код B0019 — «Слишком низкое сопротивление» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности пассажира. |
Код B0019 — «Замыкание на массу» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности пассажира. |
Код B0019 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» передней цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль передней подушки безопасности пассажира. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0021
Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания. Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0021 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
Код B0021 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. |
Код B0021 — «Слишком низкое сопротивление» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. |
Код B0021 — «Замыкание на массу» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. |
Код B0021 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» боковой цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейти на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0022
Цепь срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0022 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.
Код B0022 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности пассажира. |
Код B0022 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 1 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности пассажира. |
Код B0022 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности пассажира. |
Код B0022 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените натяжитель ремня безопасности пассажира. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0023
Цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B0023 записывается, когда
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
- Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания шторки головы пассажира.
- Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы пассажира.
Код B0023 — «Слишком высокое сопротивление» или «Разрыв» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики. |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Разъем отключен? |
— |
Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира. |
Код B0023 — «Слишком низкое сопротивление» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира. |
Код B0023 — «Замыкание на массу» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира. |
Код B0023 — «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи» цепи срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
— |
2 |
Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена? |
— |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Сопротивление выше 50 кОм? |
50Ом |
Перейдите на Шаг 4 |
Замените проводку надувной подушки безопасности. |
4 |
Диагностический код неисправности удален? |
— |
Система в норме. |
Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира. |
Диагностический код неисправности (DTC) B0052
Подана команда на срабатывание
Описание схемы
Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительный элемент, преобразующий изменения скорости автомобиля в электрический сигнал.
Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности и занесению кода неисправности B0052.
Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, код неисправности B0052 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить.
Диагностический код неисправности DTC B0052 записывается, когда
- Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.
Диагностический код неисправности DTC B0052 стирается, когда
- Диагностический код неисправности DTC B0052 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.
Код B0052 — Подана команда на срабатывание
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
— |
5 |
С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0052. Код неисправности B0052 удален успешно? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 6 |
6 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
— |
7 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B0053
Подана команда на срабатывание при наличии кодов неисправности
Описание схемы
Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительные элементы, преобразующие изменения скорости автомобиля в электрические сигналы. Модуль SDM обрабатывает генерируемые электрические сигналы и сравнивает их с хранящимися в памяти значениями. Когда генерируемые сигналы превышают хранящиеся значения, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает генерируемые сигналы с хранящимися в памяти сигналами. Когда 2 генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей. Диагностический код неисправности (DTC) B0053 заносится вместе с кодом B0052 в том случае, когда происходит срабатывание и при этом в одной из цепей срабатывания присутствует неисправность цепи.
Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать срабатывания 1 натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, коды неисправности B0052 и B0053 становятся блокируемыми кодами, которые нельзя удалить.
Диагностический код неисправности DTC B0053 записывается, когда
- Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.
Диагностический код неисправности DTC B0053 стирается, когда
- Диагностический код неисправности DTC B0053 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.
Рекомендации по диагностике
Код неисправности B0053 будет сопровождаться другим кодом, отличным от кодов B1000 и B0052. Перед установкой нового модуля SDM устраните неисправность, являющуюся причиной других кодов неисправности.
DTC B0053 — Подана команда на срабатывание при неисправности цепи
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
— |
5 |
С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0053. Код неисправности B0053 удален успешно? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 6 |
6 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
— |
7 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B0055
Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности
Описание схемы
Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительный элемент, преобразующий изменения скорости автомобиля в электрический сигнал.
Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию боковых подушек безопасности и занесению кода неисправности B0055.
Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие боковых подушек безопасности, код неисправности B0055 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в диагностической таблице.
Диагностический код неисправности DTC B0055 записывается, когда
- Модуль SDM обнаруживает боковое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие боковых подушек безопасности.
Диагностический код неисправности DTC B0055 стирается, когда
- Диагностический код неисправности DTC B0055 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.
Код B0055 — Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания боковых подушек безопасности? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Проверьте боковые части автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
— |
5 |
С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0055. Код неисправности B0055 удален успешно? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 6 |
6 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
— |
7 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B0085
Датчик бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя
Описание схемы
Датчиком бокового столкновения (SIS) используется однонаправляющая 2-проводная схема. Датчик SIS модулирует ток в интерфейсе, чтобы передавать на модуль датчиков и диагностики (SDM) идентификационный код, состояние исправности и команды на срабатывание.
Модуль SDM служит в качестве источника питания и массы для датчика SIS. При включении зажигания и первичном обнаружении электропитания от модуля SDM, датчик SIS отвечает выполнением внутренней диагностики и посылает на модуль SDM идентификационный код. Модуль SDM считает идентификационный код действительным, если время ответа не превышает 5 секунд. Датчик SIS непрерывно посылает на модуль SDM сообщения о состоянии, по которым определяется, присутствует ли в цепи датчика SIS неисправность. При обнаружении неисправности модуль SDM дважды сбрасывает установку датчика SIS, отключая и включая подающееся на него электропитание. При сохранении неисправности модуль SDM заносит код неисправности.
Диагностический код неисправности DTC B0085 записывается, когда
- Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
- Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
- Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS водителя.
- Сообщение о состоянии не получено.
- Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
- Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
- Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
- Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение NOK.
Рекомендации по диагностике
Далее приводятся условия, которые могут быть причиной неисправности:
- Замыкание на массу или на напряжение в цепи датчика SIS водителя.
- Повышенное или пониженное сопротивление в цепи датчика SIS водителя.
- В автомобиле установлен неправильный датчик SIS.
Тщательно осмотрите провода и разъемы. Неполный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Код B0085 — «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты» датчика бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим, и что код B0085 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
См. на следующей странице |
3 |
Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS водителя? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей) |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
— |
4 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Система в норме |
5 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
6 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Код B0085 — «Замыкание на массу или разрыв цепи», или «Замыкание на массу», или «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи», или «Получены недействительные последовательные данные» или «Неустойчивая неисправность» датчика бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Выполнение ремонта завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
5 |
Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 7 |
6 |
Выполнение ремонта завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
7 |
Проверьте сопротивление между выводами 42, 40 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 8 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
8 |
Проверьте сопротивление между выводом 42 и 40 модуля SDM. Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 9 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
9 |
Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 10 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
10 |
Замените датчик SIS водителя. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
11 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 12 |
Система в норме |
12 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 13 |
— |
13 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B0086
Датчик бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира
Описание схемы
Датчиком бокового столкновения (SIS) используется однонаправляющая 2-проводная схема. Датчик SIS модулирует ток в интерфейсе, чтобы передавать на модуль датчиков и диагностики (SDM) идентификационный код, состояние исправности и команды на срабатывание.
Модуль SDM служит в качестве источника питания и массы для датчика SIS. При включении зажигания и первичном обнаружении электропитания от модуля SDM, датчик SIS отвечает выполнением внутренней диагностики и посылает на модуль SDM идентификационный код. Модуль SDM считает идентификационный код действительным, если время ответа не превышает 5 секунд. Датчик SIS непрерывно посылает на модуль SDM сообщения о состоянии, по которым определяется, присутствует ли в цепи датчика SIS неисправность. При обнаружении неисправности модуль SDM дважды сбрасывает установку датчика SIS, отключая и включая подающееся на него электропитание. При сохранении неисправности модуль SDM заносит код неисправности.
Диагностический код неисправности DTC B0086 записывается, когда
- Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
- Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
- Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS пассажира.
- Сообщение о состоянии не получено.
- Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
- Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
- Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
- Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение NOK.
Рекомендации по диагностике
Далее приводятся условия, которые могут быть причиной неисправности:
- Замыкание на массу или на напряжение в цепи датчика SIS пассажира.
- Повышенное или пониженное сопротивление в цепи датчика SIS пассажира
- В автомобиле установлен неправильный датчик SIS.
Тщательно осмотрите провода и разъемы. Неполный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Код B0086 — «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты» датчика бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим, и что код B0086 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
См. на следующей странице |
3 |
Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS пассажира? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей) |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
— |
4 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Система в норме |
5 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
6 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Код B0086 — «Замыкание на массу или разрыв цепи», или «Замыкание на массу», или «Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи», или «Получены недействительные последовательные данные» или «Неустойчивая неисправность» датчика бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии? |
— |
Перейдите на Шаг 4 |
Перейдите на Шаг 5 |
4 |
Выполнение ремонта завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
5 |
Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 7 |
6 |
Выполнение ремонта завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
7 |
Проверьте сопротивление между выводами 43, 41 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)? |
? 0 Ом |
Перейдите на Шаг 8 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
8 |
Проверьте сопротивление между выводом 43 и 41 модуля SDM. Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 9 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
9 |
Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ?? |
? |
Перейдите на Шаг 10 |
Замените проводку надувной подушки безопасности |
10 |
Замените датчик SIS пассажира. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
11 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 12 |
Система в норме |
12 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 13 |
— |
13 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B1000
Функционирование электронного контроллера управления (ECU)
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
Диагностический код неисправности DTC B1000 записывается, когда
- Модуль датчиков и диагностики не выполняет диагностику. В этом случае прежде чем заменять модуль SDM, необходимо заменить жгут проводки модуля.
Код B1000 — Функционирование электронного контроллера управления (ECU)
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Диагностический код неисправности (DTC) B1001
Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)
Описание схемы
В модуле датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности хранится идентификационный код автомобильных ограничителей перемещения, полученный из идентификационного номера автомобиля (VIN), и 4 последние цифры номера детали модуля SDM. При включении зажигания модуль SDM сравнивает эту информацию с той, которая хранится в контроллере кузова (BCM), через линию связи GMLAN. Если информация, хранящаяся в модуле SDM и контроллере BCM, не совпадает, то заносится код неисправности B1001 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания.
Диагностический код неисправности DTC B1001 записывается, когда
- 4 последние цифры номера детали модуля SDM не совпадают с 4 цифрами, хранящимися в контроллере BCM.
- Номер VIN, хранящийся в контроллере BCM, не совпадает с фактическим номером VIN автомобиля.
Рекомендации по диагностике
Этот код неисправности служит указанием на то, что в автомобиле установлен неправильный модуль SDM, или что модуль SDM и/или контроллер BCM были заменены, и в контроллер BCM не была запрограммирована новая информация.
Код B1001 — Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B1001 является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 10 |
3 |
С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Перейдите на Шаг 4 |
4 |
С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
— |
5 |
С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
— |
6 |
Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 10 |
7 |
С помощью диагностического прибора выполните процедуру полного перепрограммирования контроллера BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 8 |
— |
8 |
Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 10 |
9 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
— |
10 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B1019
Ошибка конфигурации системы модуля SDM
Описание схемы
Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности выполняет непрерывные диагностические проверки системы. При включении зажигания модуль SDM будет проверять правильность установки компонентов в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если модуль SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, то заносится код неисправности B1019 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания. При замене модуля SDM следует устанавливать деталь с правильным номером, соответствующим данному автомобилю.
Диагностический код неисправности DTC B1019 записывается, когда
- В модуль SDM запрограммированы неправильные опции, не соответствующие данному автомобилю.
- Установлен неправильный модуль SDM, не соответствующий содержанию данного автомобиля.
Рекомендации по диагностике
Этот код неисправности служит указанием на то, что в автомобиле установлен неправильный модуль SDM.
Код B1019 — Ошибка конфигурации системы модуля SDM
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Показывает ли диагностический прибор, что код B1019 является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 10 |
3 |
С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Перейдите на Шаг 4 |
4 |
С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
— |
5 |
С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
— |
6 |
Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 8 |
7 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 8 |
— |
8 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) B1370
Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)
Описание схемы
Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности контролирует сигнал зажигания 1 с замка зажигания. Когда замок зажигания автомобиля устанавливается в положение RUN (Работа) или CRANK (Пуск), то с замка на входной вывод зажигания 1 модуля SDM подается напряжение. Если обнаруживается разрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу в этой цепи зажигания 1 модуля SDM, то заносится код неисправности B1370.
Диагностический код неисправности DTC B1370 записывается, когда
- Модуль SDM обнаруживает замыкание на массу или разрыв цепи напряжения зажигания 1, когда замок зажигания находится в положении RUN (Работа) или CRANK (Пуск).
- Это состояние присутствует не менее 10 секунд.
Рекомендации по диагностике
Архивный код неисправности может вызываться периодическим замыканием или разрывом цепи зажигания 1.
Код B1370 — Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Проверьте предохранитель F6 в блоке предохранителей приборной панели. Предохранитель перегорел? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 4 |
3 |
Замените предохранитель F6. |
— |
— |
— |
4 |
Проверьте напряжение на предохранителе F6. Находится ли напряжение в указанном диапазоне? |
9~16 В |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
5 |
Устраните неисправность электропитания и проводки к предохранителю F6. |
— |
— |
— |
6 |
Проверьте разъем модуля SDM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
Перейдите на Шаг 7 |
7 |
Находится ли напряжение в указанном диапазоне? |
9~16 В |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 8 |
8 |
Замените проводку между предохранителем F6 и выводом 32 разъема модуля SDM. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
— |
9 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 10 |
— |
10 |
Заносится ли код неисправности повторно? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0073
Коммуникационная шина контроллеров отключена
Описание схемы
Последовательные линии связи GMLAN представляют собой межблочную сеть (CAN), состоящую из высокоскоростных и низкоскоростных последовательных шин передачи данных, служащих для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени.
Модуль SDM непрерывно проверяет положение выключателя отключения и исправность цепи, подавая нормальное напряжение на схему выключателя отключения и проверяя ток.
Диагностический код неисправности DTC U0073 записывается, когда
Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 7 раз.
Рекомендации по диагностике
- Одна из низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN замкнута на массу или на напряжение.
- Внутренняя неисправность одного из контроллеров, вызывающая замыкание на напряжение или на массу в цепях низкоскоростных линий связи GMLAN.
Код U0073 — Коммуникационная шина контроллеров отключена
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Связывается ли диагностический прибор с каким-либо контроллером, подключенным к низкоскоростной линии связи GMLAN? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 5 |
3 |
Записаны ли какие-либо коды неисправности из U0140 и U0155? |
— |
Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности |
Перейдите на Шаг 4 |
4 |
Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN на каждом подключенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 16 |
Перейдите на Шаг 5 |
5 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 13 |
Перейдите на Шаг 6 |
6 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
Перейдите на Шаг 7 |
7 |
Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 8 |
8 |
Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 10 |
9 |
Проверьте на наличие замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между двумя последними отсоединенными контроллерами. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 10 |
10 |
Является ли контроллер BCM последним устройством, все еще соединенным с низкоскоростной последовательной линией связи GMLAN? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 8 |
11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 12 |
12 |
Убедитесь в отсутствии нарушений контакта в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на последнем отсоединенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 13 |
13 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
— |
14 |
Записаны ли какие-либо коды неисправности, начинающиеся с «U» и со статусом текущих? |
— |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
Перейдите на Шаг 15 |
15 |
Записаны ли какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»? |
— |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
Перейдите на Шаг 16 |
16 |
Выполнена ли диагностика всех кодов неисправности? |
— |
Перейдите на Шаг 17 |
Перейдите на Шаг 14 |
17 |
С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Выполнение действия завершено? |
— |
Система в норме |
— |
Диагностический код неисправности (DTC) U0140
Нарушение связи с BCM
Описание схемы
Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.
Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.
Условия действия кодов неисправности
- Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
- Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
- Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.
Диагностический код неисправности DTC U0140 записывается, когда
- Нарушение связи модуля SDM с контроллером BCM.
Рекомендации по диагностике
- Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
- Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.
Код U0140 — Нарушение связи с BCM
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на контроллере BCM. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Проверьте разъем контроллера BCM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 4 |
4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
5 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
— |
6 |
Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»? |
— |
Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности |
Перейдите на Шаг 7 |
7 |
Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»? |
— |
Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности |
Перейдите на Шаг 8 |
8 |
Выполнение действия завершено? |
— |
Система в норме |
— |
Диагностический код неисправности (DTC) U0155
Нарушение связи с IPC
Описание схемы
Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.
Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.
Условия действия кодов неисправности
- Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
- Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
- Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.
Диагностический код неисправности DTC U0155 записывается, когда
- Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).
Рекомендации по диагностике
- Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
- Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.
Код U0155 — Нарушение связи с IPC
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Выполнена ли проверка диагностической системы? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR» |
2 |
Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на комбинации приборов. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 3 |
3 |
Проверьте разъем комбинации приборов на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 4 |
4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
5 |
Выполнение замены завершено? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
— |
6 |
Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»? |
— |
Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности |
Перейдите на Шаг 7 |
7 |
Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»? |
— |
Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности |
Перейдите на Шаг 8 |
8 |
Выполнение действия завершено? |
— |
Система в норме |
— |
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Ошибки по подушкам безопасности
Подушка пассажира и датчик пасажира
Сообщение Komoh_90 » 27 дек 2016, 16:02
Сообщение Optimus Prime » 27 дек 2016, 16:12
Сообщение Komoh_90 » 27 дек 2016, 16:40
Сообщение Optimus Prime » 27 дек 2016, 16:50
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
Сообщение Komoh_90 » 27 дек 2016, 17:00
Сообщение Optimus Prime » 27 дек 2016, 17:10
Komoh_90 . Под сиденьем идут разъёмы. Правый на подушку.
Вот в нем у меня провод переломился. Надо его поменять. Пока руки не доходят. С левой стороны сиденья провода на ремень и скорее всего на какой то датчик давления в сиденье. Там и смотреть.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
Источник
B0022 0d ошибка шевроле каптива
Диагностический код неисправности B0015 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на напряжение батареи
Диагностический код неисправности B0015 02: Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу
Диагностический код неисправности B0015 04: Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя разомкнут
Диагностический код неисправности B0015 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя
Диагностический код неисправности B0015 0E: Низкое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя
Диагностический код неисправности B001A 01: Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья водителя
Диагностический код неисправности B001A 02: Короткое замыкание на массу в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья водителя
Диагностический код неисправности B001A 04: Обрыв в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья водителя
Диагностический код неисправности B001A 0D: Высокое сопротивление в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья водителя
Диагностический код неисправности B001A 0E: Низкое сопротивление в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья водителя
Диагностический код неисправности B001B 01: Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья пассажира
Диагностический код неисправности B001B 02: Короткое замыкание на массу в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья пассажира
Диагностический код неисправности B001B 04: Обрыв в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья пассажира
Диагностический код неисправности B001B 0D: Высокое сопротивление в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья пассажира
Диагностический код неисправности B001B 0E: Низкое сопротивление в контуре срабатывания предварительного натяжителя анкера ремня безопасности сиденья пассажира
Диагностический код неисправности B0022 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира, короткое замыкание на аккумулятор
Диагностический код неисправности B0022 02: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу
Диагностический код неисправности B0022 04: Контур срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира разомкнут
Диагностический код неисправности B0022 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира
Диагностический код неисправности B0022 0E: Низкое сопротивления цепи подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира
Источник
B0022 0d ошибка шевроле каптива
Диагностический код неисправности B0014 01: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности водителя на напряжение аккумулятора
Диагностический код неисправности B0014 02: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности водителя на массу
Диагностический код неисправности B0014 04: Обрыв запальной цепи боковой подушки безопасности водителя
Диагностический код неисправности B0014 0D: Высокое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности водителя
Диагностический код неисправности B0014 0E: Низкое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности водителя
Диагностический код неисправности B0015 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на напряжение батареи
Диагностический код неисправности B0015 02: Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу
Диагностический код неисправности B0015 04: Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя разомкнут
Диагностический код неисправности B0015 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя
Диагностический код неисправности B0015 0E: Низкое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня водителя
Диагностический код неисправности B0016 01: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши на напряжение аккумулятора
Диагностический код неисправности B0016 02: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши на массу
Диагностический код неисправности B0016 04: Обрыв запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши
Диагностический код неисправности B0016 0D: Высокое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши
Диагностический код неисправности B0016 0E: Низкое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в левом лонжероне крыши
Диагностический код неисправности B0019 01: Замыкание запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов на напряжение аккумулятора
Диагностический код неисправности B0019 02: Замыкание запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов на массу
Диагностический код неисправности B0019 04: Обрыв запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов
Диагностический код неисправности B0019 0D: Высокое сопротивление запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов
Диагностический код неисправности B0019 0E: Низкое сопротивление запальной цепи 1-й ступени подушки безопасности пассажира в панели приборов
Диагностический код неисправности B0021 01: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира на напряжение аккумулятора
Диагностический код неисправности B0021 02: Замыкание запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира на массу
Диагностический код неисправности B0021 04: Разрыв запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья
Диагностический код неисправности B0021 0D: Высокое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья
Диагностический код неисправности B0021 0E: Низкое сопротивление запальной цепи боковой подушки безопасности пассажира, подушка безопасности сиденья
Диагностический код неисправности B0022 01: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира, короткое замыкание на аккумулятор
Диагностический код неисправности B0022 02: Цепь срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание на массу
Диагностический код неисправности B0022 04: Контур срабатывания подматывающего механизма преднатяжителя ремня безопасности пассажира разомкнут
Диагностический код неисправности B0022 0D: Высокое сопротивления контура подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира
Диагностический код неисправности B0022 0E: Низкое сопротивления цепи подматывающего механизма предварительного натяжения ремня пассажира
Диагностический код неисправности B0023 01: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши на напряжение аккумулятора
Диагностический код неисправности B0023 02: Замыкание запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши на массу
Диагностический код неисправности B0023 04: Обрыв запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши
Диагностический код неисправности B0023 0D: Высокое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши
Диагностический код неисправности B0023 0E: Низкое сопротивление запальной цепи подушки безопасности в правом лонжероне крыши
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02
Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02
Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02
Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Источник
#21
Сообщение На расслабоне » 03 мар 2018, 15:36
Данный трабл — дает отсутствие контакта от подушки безопастности к блоку управления . Чаще всего , если до вас кто то разбирал рулевое колесо — то некорректное отсоединение штекера от контактной группы ПБ , находящееся в аккурат посередине с тыльной стороны эмблемы на руле . Подушка отсоединяется очень просто — сними клемму аккумулятора , затем возьми два штыря диаметром 3-4мм( можно отвертки ) , длинной 15-20см , по краям с правой и левой стороны руля есть небольшие отверстия — вставь штыри и одновременно надави , подушка отстегнется вперед на водителя , аккуратно переверни ее и отщелкни контакт ( зеленого цвета ) , постарайся не сломать на нем фиксатор — очень хрупкая вещь . Возможно штекер ( фиксатор ) сломан и велика вероятность «гуляния» в контактной группе . Попробуй заново установить штекер на место и подсоедени аккумулятор — включи зажигание , не устанавливая подушку на место . Если данные манипуляции , со штекером не помогут , то однозначно обрыв шлейфа — в поворотном механизме , находящегося в глубине рулевой колонки . Я в свое время их вообще оторвал , когда снимал рулевой карданчик от рейки и ребенок в салоне , в данное время крутил рулем , как на карусели . Разобрал , все довольно быстро и восстановил . Там находится два шлейфа — прозваниваютя по всей длине , на предмет излома проводника внутри шлейфа — KIA и HYUNDAI грешат этим еще на гарантийных машинах и восстановлению почти не подлежат — только замена , у нас сделано получше , но все же стоит прозвонить изгибая шлейф , хотя геморновато , в некоторых положениях шлейфа может показывать связь , в другом обрыв , на тех же контактах .
Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
- 1.1 U0100: поломка
- 1.2 Неисправность U0101
- 1.3 Ошибка U0102: Каптива
- 1.4 U0121 — ошибка
- 1.5 Неисправность U2105
- 1.6 Ошибка U0415
- 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
- 1.8 C0050 — неисправность
- 1.9 Код C0460: Captiva
- 1.10 С0550 — ошибка
- 1.11 Поломка С0561
- 1.12 C0899 — неисправность
- 1.13 B1440 — ошибка
- 1.14 Неисправность Р0008
- 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
- 1.16 Код Р0013
- 1.17 Код Р0014
- 1.18 Ошибка Р0016
- 1.19 Код ошибки Р0018
- 1.20 Неисправность Р0036
- 1.21 P0050 — неисправность Captiva
- 1.22 Р0521 — код
- 1.23 Ошибка Р0089
- 1.24 Р0101 — поломка
- 1.25 Ошибка P0113
- 1.26 P0121 — поломка
- 1.27 Р0171 ошибка
- 1.28 P02CC — поломка
- 1.29 P02D2 код
- 1.30 P0328 — код
- 1.31 P0420 — ошибка
- 1.32 Ошибка Р0500
- 1.33 P0562 — поломка
- 1.34 Ошибка P0700
- 1.35 Неисправность 0850
- 1.36 P200A — ошибка Каптивы
- 1.37 Поломка P2176
- 1.38 P2231 — ошибка
- 1.39 P2246 — поломка
- 1.40 Поломка Р2270
- 1.41 Ошибки двигателя
- 1.42 Ошибки подушки безопасности
- 1.43 Ошибки АБС
- 1.44 Неисправности ЕСП
- 1.45 Ошибки полного привода
- 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
- 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
- 4 Итог
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Итог
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.