B0996 ошибка шевроле каптива

Найдена следующая информация по ошибке B0996 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

Ошибка проверки VIN электронного блока управления автомобиля

На английском языке:

Vehicle Electronic Control Unit VIN Check Error

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B0996 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Процедура настройки идентификационного номера автомобиля (VIN). Модуль противоугонной системы (TDM). Жгут проводов модуля защиты от угона (TDM) открыт или замкнут. Схема модуля защиты от угона (TDM) плохое электрическое соединение.

После восстановления заряда аккумулятора после потери питания модуль защиты от угона (TDM) выполнит проверку сохраненного идентификационного номера автомобиля (VIN). Если VIN — CORR ECT , TDM запустит таймер VIN в течение программируемого промежутка времени, обычно 10 минут. TDM отправит сообщение через цепь последовательных данных в кластер приборной панели (IPC), чтобы загорелся индикатор SECURITY. После истечения таймера VIN индикатор безопасности погаснет. Если VIN — INCORR ECT , TDM отправит пароль отключения подачи топлива на модуль управления двигателем ( ECM).через схему последовательных данных. Система иммобилайзера считает, что это является признаком взлома и не позволяет автомобилю заводиться. TDM отправит сообщение через канал последовательной передачи данных на IPC, чтобы высветить индикатор SECURITY.

РАЗДЕЛ 9T2

Иммобилизирующая противоугонная система

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

Иммобилизирующая противоугонная система

ДИАГНОСТИКА

Признаки неисправности — противоугонная система

Важно: Перед использованием таблиц признаков неисправности необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.
• Коды неисправности отсутствуют.
• Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.
2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующие разделы:
• Описание и работа системы предотвращения кражи (CTD)
• Описание и работа системы предотвращения угона автомобиля (VTD)

Визуальный осмотр / физический контроль

• Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование противоугонной системы.
• Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

Неустойчивая неисправность

Перечень признаков неисправности

Выполнение диагностики признака неисправности см. в следующем перечне процедур диагностики признака неисправности:

• Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации
• Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка
• Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)
• Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации

Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка

Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Не работает индикатор противоугонной системы

Диагностический код неисправности (DTC) B1000

Неисправность контроллера ECM

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет соленоидом блокировки переключения АКПП, подавая на него напряжение аккумулятора. Для регулирования напряжения, подаваемого на соленоид блокировки переключения АКПП, в контроллере BCM используется саморегулирующийся выходной формирователь. Саморегулирующийся выходной формирователь контролирует напряжение и силу тока в управляемой цепи.

Описания кода неисправности

DTC B1000 33 : неисправность специальной памяти

DTC B1000 34 : неисправность ОЗУ контроллера ECM

DTC B1000 35 : неисправность ПЗУ контроллера ECM

DTC B1000 36 : неисправность ЭППЗУ контроллера ECM

Условия действия DTC

Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия установки DTC

• В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
• Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Контроллер отключает все дополнительные входы.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
• Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
• Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

Проверка цепи/системы

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B1015

Ошибка информации VIN

Описание схемы

Контроллер противоугонной системы сравнивает хранящееся в нем значение VIN со значением идентификационного номера автомобиля, хранящимся в контроллере кузова. Если значения не совпадают, выдается этот код неисправности.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на контроллер BCM команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B1016

VIN не запрограммирован

Описание схемы

Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.

Условия действия DTC

Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.

Условия установки DTC

Контроллер обнаружил, что VIN не запрограммирован.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Запрограммировать информацию VIN в контроллер кузова (BCM).

Выключить зажигание, подождать несколько секунд и включить зажигание.

Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1016 должен изменить статус на сохраненный в журнале.

• Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B3031

Контроллер системы безопасности в режиме запоминания

Описание схемы

Во время запоминания кодового ключа иммобилизатор (RK3+) находится в режиме запоминания. Код неисправности B3031 выдается автоматически как свидетельство того, что система находится в режиме запоминания, а не как свидетельство неисправности. После того как кодовый ключ запомнен, система выходит из режима запоминания, и код неисправности удаляется. Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания, код неисправности B3031 остается текущим и указывает на неисправность.

Условия действия DTC

Противоугонная система автомобиля находится в режиме запоминания.

Условия установки DTC

Код неисправности B3031 выдается каждый раз, когда иммобилизатор переходит в режим запоминания.

Совершенные действия при установке DTC

Загорается индикатор безопасности.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности B3031 будет удален после успешного выхода из режима запоминания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: При выполнении 10-минутной или 30-минутной процедуры повторного запоминания все ключи, не запомненные в это время, будут удалены и перестанут распознаваться. Необходимо выполнять процедуру добавления ключей со всеми ключами или научить клиента, как выполнить процедуру добавления ключей, если во время ремонта в наличии имеются не все ключи.

1. Убедиться в том, что код неисправности B3060 не установлен как текущий.
• Если код неисправности B3060 имеет статус текущего, см. пункт «Код неисправности B3060».
2. С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» имеет значение YES (ДА).
• Если параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» не имеет значения YES, выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для системы силовой установки. См. «Программирование частей противоугонной системы».
3. Выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для противоугонной системы (VTD). См. «Программирование частей противоугонной системы». Иммобилизатор должен выйти из режима запоминания, и код неисправности B3031 должен удалиться.
• Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания после попытки программирования, следует заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3055

Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер в головке ключа

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (TPK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Иммобилизатор не может получить значение транспондера от ключа зажигания.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Осмотреть все имеющиеся в наличии исправные ключи к автомобилю.
• Если какой-либо ключ не подходит к автомобилю, его следует заменить.
2. Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если двигатель не удается запустить только одним ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить неисправный ключ.
• Если двигатель не удается запустить ни одним из имеющихся ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3060

Получен идентификатор незапрограммированного транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Значение транспондера, полученное иммобилизатором, не верно или не запомнено на автомобиле.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Выполнить процедуру замены ключей.
2. Попытаться запустить двигатель автомобиля. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если не удается запустить двигатель каким-либо ключом, неисправный ключ следует заменить.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3976

Не сконфигурирован ключ с зашифрованным кодом (обнаружен недопустимый ключ)

Описание схемы

Когда иммобилизатор (PK3+) находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей, иммобилизатор проверяет текущий ключ, чтобы убедиться в том, что он правильно сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Условия действия DTC

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Иммобилизатор находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей

Условия установки DTC

Иммобилизатор обнаружил, что текущий ключ не сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Совершенные действия при установке DTC

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит правильно сконфигурированный ключ к этому автомобилю.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

• Если двигатель не удается запустить каким-либо одним ключом и выдается текущий код неисправности B3976, необходимо заменить неисправный ключ.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3935

Ошибка аутентификации транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Было считано значение допустимого транспондера.

Условия установки DTC

• Значение транспондера является допустимым и совпадает со значением, хранящимся в памяти иммобилизатора

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда будет считано и аутентифицировано допустимое значение транспондера.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Заменить ключ с предполагаемой неисправностью или нарушением функционирования. Код неисправности B3935 не должен выдаваться снова, и двигатель автомобиля должен запуститься.

• Если после замены ключа снова выдается код неисправности B3935, заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0996

Ошибка проверки VIN в контроллере ECM (не прошло обнаружение подмены)

Описание схемы

Обнаружение подмены не прошло для автомобиля.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на комбинацию приборов (IPC) команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) U0155

Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)

Описание схемы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия действия DTC

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности в журнале удаляется, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах CAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
2. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
4. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
• Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
5. Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
• Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
6. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
• Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
7. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0140

Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)

Описание схемы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.

Условия действия DTC

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ

Иммобилизатор (PK3+)

Процедура снятия

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
3. Снять гайки и болты, крепящие рулевую колонку.
4. Отсоединить электрический разъем рулевой колонки.
5. Опустить рулевую колонку.

---





6. Открутить винт и снять иммобилизатор (PK3+)

Примечание: Выполнить перепрограммирование SPO при замене иммобилизатора (PK3+).

Процедура установки

1. Установить иммобилизатор (PK3+) и закрутить винт.

---





2. Поднять рулевую колонку.
3. Подсоединить электрический разъем рулевой колонки.
4. Закрутить винты крепления рулевой колонки.

Затянуть

Затянуть винты крышки рулевой колонки с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).

5. Установить верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Замена ключей

Если в наличии нет нужного числа запомненных главных ключей для выполнения процедуры добавления ключей, необходимо выполнить процедуру программирования ключа.

Добавление ключей

Важно:

• Для начала этой процедуры требуется наличие запомненного главного ключа.
• Всего для одного автомобиля может быть запрограммировано до 10 главных или служебных ключей.
• Эта процедура служит только для добавления ключей. Эта процедура не удаляет запомненные ранее ключи.
• Ключи, подготовленные для запоминания, должны иметь механическую конфигурацию, аналогичную текущему ключу.
• Если необходимо запомнить более одного служебного ключа, непосредственно перед каждым служебным ключом должен следовать запомненный главный ключ.

1. С помощью ранее запомненного главного ключа включить зажигание, не запуская двигатель.
2. Выключить зажигание и вынуть ключ.
3. В течение 4 секунд вставить ключ, который нужно запомнить.

Включить зажигание, не запуская двигатель. После этого автомобиль запомнит новый ключ.

Программирование частей противоугонной системы

Важно: После замены контроллера противоугонной системы (TDM), перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

Настройка нового контроллера противоугонной системы

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Процедура кодировки ключей.

Важно: Для выполнения первой процедуры запоминания ключей необходимо использовать только главный ключ. Если вначале использовать служебный ключ, контроллер TDM не позволит запомнить дополнительные ключи.

Эту процедуру необходимо выполнять после замены любого из следующих компонентов:

• ключи автомобиля;
• контроллер TDM;
• контроллер ECM.

Важно: После замены контроллера TDM, перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Система предотвращения кражи

Система предотвращения кражи (CTD) в активизированном состоянии предназначена для предотвращения кражи имущества из автомобиля путем включения прерывистого звукового сигнала и мигания наружных фонарей в течение приблизительно 30 секунд при обнаружении несанкционированного доступа в автомобиль. Однако, система CTD не влияет на пуск двигателя.

При активизированной системе CTD несанкционированным доступом считается одно из следующих действий.

• Открытие заднего отделения без использования системы дистанционного управления замками.
• Открытие любой двери без ее отпирания с помощью пульта дистанционного управления замками.

В состав системы входят следующие части:

• контроллер кузова;
• выключатели открытия дверей;
• выключатель открытия двери заднего отделения.

Активизация системы CTD

Важно: Система предотвращения кражи (CTD) может быть активизирована с открытыми окнами или крышей.

Чтобы активизировать систему, нужно выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание.
2. Выйти из автомобиля.

Важно: Система не активизируется, если запереть двери вручную. Для активизации системы CTD необходимо использовать пульт дистанционного управления замками.

1. Запереть двери нажатием кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) на пульте управления. Система перейдет в режим задержки активизации и не запустит таймер активизации до тех пор, пока не будут закрыты все двери. Индикатор безопасности быстро мигает, система CTD в это время в открытом состоянии. Система CTD перейдет в запертое состояние, когда будет закрыта последняя дверь.

В запертом состоянии индикатор безопасности горит непрерывно. Если кнопка LOCK нажата после того, как закрыты все двери автомобиля, открытое состояние пропускается, и система перейдет непосредственно в запертое состояние с горящим непрерывно индикатором безопасности.

1. Система активизируется приблизительно через 30 секунд после перехода в запертое состояние. Когда индикатор начнет медленно мигать, система активизирована. Иначе, если повторно нажать кнопку LOCK на пульте дистанционного управления замками, система активизируется немедленно, пропуская 30-секундную задержку.

Запирание автомобиля без активизации системы CTD.

Запирание автомобиля можно осуществить без активизации системы предотвращения кражи (CTD), вручную заперев дверные замки автомобиля.

Отключение активизированной системы/выключение тревожной сигнализации

Если система была активизирована с помощью пульта дистанционного управления, ее необходимо отключить.

Важно: Отпирание дверей вручную не отключает режим активизации системы CTD. Кроме того, отсоединение аккумулятора или вынимание предохранителей не отключает режим активизиации, так как контроллер кузова (BCM) сохраняет состояние системы CTD в памяти.

Чтобы отключить систему CTD, необходимо выполнить следующие действия.

1. Нажать кнопку UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте дистанционного управления замками.
2. Вставить действительный ключ в замок зажигания и запустить двигатель.

Описание схемы CTD

Далее приведено описание всех компонентов, использующихся в системе предотвращения кражи (CTD).

Контроллер кузова (BCM)

Система CTD представляет собой внутреннюю функцию контроллера кузова (BCM), в котором для выполнения функций CTD используются данные, полученные по последовательной линии связи, и входные сигналы от различных выключателей.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, он включает звуковой сигнал и наружные фонари.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, вначале он переходит в режим отпугивания. Функция отпугивания выдает команду на короткие гудки звуковым сигналом. Если через 10 секунд несанкционированный доступ не прекращается, контроллер BCM переходит в режим тревожной сигнализации. Выдается прерывистый звуковой сигнал, и мигают фонари в течение 30 секунд. После 30-секундного периода тревожной сигнализации следует 10-секундная пауза. Затем система активизируется заново.

Выключатели открытия дверей

В системе CTD выключатели открытия дверей в дверных рамах используются в качестве одного из методов активизации тревожной сигнализации.

Контроллер BCM контролирует выключатели открытия всех дверей через дискретные входы от каждого выключателя открытия. Если контроллер BCM получает сигнал замыкания на массу от выключателя открытия двери при активизированной системе CTD, контроллер BCM включает тревожную сигнализацию.

Входные сигналы

BCM контролирует следующие входные сигналы:

• выключатели открытия дверей водителя и пассажира;
• выключатель открытия двери заднего отделения.
• кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) и UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте управления; внутренняя функция контроллера BCM;
• статус кодового ключа — контроллер BCM использует статус кодового ключа для отключения системы или прекращения тревожной сигнализации, когда правильный ключ автомобиля используется для запуска двигателя.

Выходные сигналы

BCM управляет следующими устройствами:

• реле звукового сигнала;
• наружные фонари.

Противоугонная система автомобиля (VTD)

Функции противоугонной системы автомобиля (VTD) выполняются контроллером противоугонной системы (TDM) и контроллером управления двигателем (ECM). Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на транспондер, встроенный в головку ключа, подается питание от катушки возбуждения, расположенной вокруг цилиндра замка зажигания. Эта катушка возбуждения входит в состав контроллера TDM. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером TDM. Затем контроллер TDM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значения совпадают, контроллер TDM передает пароль разрешения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM. Если уникальное значение транспондера неверно, контроллер TDM передает на контроллер ECM пароль запрещения подачи топлива. Важно отметить, что несмотря на то, что пароль называется «разрешение/запрещение подачи топлива», может также блокироваться стартер, чтобы не допустить запуск двигателя.

Когда контроллер ECM получает от TDM пароль разрешения подачи топлива, ECM отправляет запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

В состав системы VTD входят следующие компоненты:

• контроллер противоугонной системы (TDM);
• Контроллер управления двигателем (ECM)
• ключ зажигания (транспондер);
• индикатор безопасности.

Контроллер противоугонной системы (TDM, иммобилизатор)

На автомобилях с замками зажигания, расположенными на рулевой колонке, возбудитель встроен в контроллер противоугонной системы (TDM), который находится в рулевой колонке. Контроллер TDM может запомнить до 10 ключей (значений транспондера).

Контроллер TDM использует следующие входные сигналы: напряжение аккумулятора, напряжение включенного зажигания и цепь массы. Контроллер противоугонной системы управляет следующими выходами:

обмен паролями и запрос/ответ с контроллером управления двигателем (ECM).

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером противоугонной системы. Затем контроллер противоугонной системы сравнивает это значение с запомненным кодом ключа, хранящимся в памяти. Контроллер противоугонной системы выполняет одну из следующих функций.

• Если значение транспондера совпадает со значением, хранящимся в памяти TDM, контроллер TDM передает команду разрешения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если уникальное значение транспондера не совпадает со значением, хранящимся в TDM, контроллер TDM передает команду запрещения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если контроллер TDM не может получить значение транспондера в ключе зажигания, на контроллер ECM не будет отправлено никакое сообщение.

Контроллер управления двигателем (ECM)

Когда контроллер управления двигателем (ECM) получает от контроллера противоугонной системы (TDM) команду разрешения подачи топлива, ECM создает запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

Контроллер ECM запрещает запуск двигателя автомобиля при обнаружении одного из следующих обстоятельств.

• Пароль разрешения подачи топлива недействителен.
• Контроллером TDM передан пароль запрещения подачи топлива.
• Не получен ни один пароль — нарушена связь с контроллером TDM.
• Вычисленный контроллером TDM ответ на запрос пароля не совпадает с вычислением, выполненным в контроллере ECM.

Ключ зажигания (транспондер)

Ключ зажигания для автомобилей, оборудованных системой иммобилизатора Passkey III+ (PK3+), представляет собой стандартный ключ зажигания с транспондером, расположенным в пластмассовой головке ключа. Значение транспондера является постоянным и не может изменяться. В противоугонной системе автомобиля (VTD) значение транспондера ключа зажигания используется для определения того, что для запуска двигателя используется действительный ключ зажигания. Существует приблизительно 3 триллиона возможных значений транспондера.

Автопарковые ключи предоставляют полный доступ к автомобилю, точно так же как и главный ключ. Однако, в отличие от главных ключей, которых на отдельном автомобиле можно запомнить всего лишь 10 штук, количество автопарковых ключей для запоминания на одном автомобиле не ограничено. Автопарковые ключи применяются только на автомобилях, имеющих конфигурацию для использования в автопарках полиции.

• Запуск двигателя автомобиля.
• Запирание/отпирание замков всех дверей и заднего отделения.
• Запирание/отпирание всех багажных отделений.

Индикатор безопасности

Контроллер противоугонной системы (TDM) может выдать команду на часы для включения индикатора безопасности только в том случае, если ключ в замке зажигания находится в положении ON (ВКЛЮЧЕНО). Контроллер TDM выдает команду на включение индикатора безопасности каждый раз, когда обнаруживается неисправность в системе VTD и запрещен запуск двигателя.

Комментарии к теме Устранить ошибку b0996 в Шевроле Каптива

На Toyota Mark 2 на 191-й тыще порвался.

Desmond

Почему бы фильтр не менять перед каддой поездкой? Видео для оленей.

Жоомарт

Про его понятно, а не подскажите катализатор вы удалили или нет? И если нет то какой пробег с катализатором?

Темирбек

Спасибо за видео! Течь перестала?

Sani

Я прокачую і йде воздух з жидкостю з робочого. Завтра поїду без зчеплення, бо край потрібно на роботу, але це не проблема, головне рушити. Стартер добрий, сам перебрав,в 15 морозу заводиться на газу.

Кардаш

Почему подвеску на весу затягивал? Надо подвеску нагрузить.

Олг

если есть подсос воздуха а жидкость не уходит в этом случае должна переть жидкость через заливную пробку или хотя бы подниматься уровень

Амед

Добрый вечер посоветуйте у меня поло седан, пассажирс сторона дует прохладно а водительс как положено, поделитесь пожалуйста

Бити

Здравствуйте. Не подскажите такой вопрос насколько важно заменять задние соленблоки передних рычагов чек чему приведёт если не менять

Асрор

А зря. Лампы без регулятора напряжение. прослужат максимум месяца-2а.

Ельдар

менял на 40 и на 80 тыс км,машина та же. Масло в обоих случаях было чуть темнее нового,но не такая черная жижа.

Лошенков Фуад

сегодня попробую, потом отпишусь

Брайант Окладовиков

роман лайк но можно и насосом в насос заливаеш жидкость чтоб 2 раза не набирать шприц

Jay

за цоя спасибо!!!

Сили

Неплохо придумал! Лайк!

Альянс

На втором рено сценике 1,9 дизель меняю через каждые 100 000 как ремни, так и ролики с помпой. Почти 300 000 км проехал и пока никаких проблем. Все беру немецкое СКФ и ремень от оптибелта. На этом не экономлю.

Алисия Домовитова

Толково, лайк

Сиб

Нечего не получилось на фокусе 3,она не выходит так

Жанибек

Замечательно показано! Благодарю. Побегу за инструментом. Левая (по ходу) лампа ближнего света — это прям болезнь. Вечно перегорает. Что на одной, что на другой C140.

Аэро

Хотел я поменять антифриз, и что? Я минут шесть смотрел подкопное пространство и слушал мат. Сказать, что нужно вовремя менять тосол, можно за 10 секунд.

Charlton

Так какая жидкость лучше?

Kral

Сколько проходили стойки с завода?

Dakotah

Красава мужик, теперь я хоть понял что за сайлентблоки и шаровая, спасибо.

Сухой Берендин

На конденсаторе полярность перепутал.Где полоска там минус

Кощенберг Зуфар

150 р. обманка на сайте + 150 наложенным платежом + 77.50 налог почты за бандероль = 377.50р. вот конечная цена обманки, а так доставили за 5 дней, на днях буду проверять работоспособность

Абдулла

На каком пробеге вы меняли филтр?У меня 83000,стоит ли менять?

Yash

Хорошо получилось, давайте дру-жи-ть??

Салон

Привет! подскажи какие должны быть показания на этих датчиках!!!

Conal

Благодарю за очень полезную информацию автор этого видео lex31106!!!
В коментах есть споры и утвержения о том что раз завод рекомендует… и разборные амортизаторы имеют преимущество…
Я на опыте понял что правильно прокачав с нужным маслом разборный аморт и не по заводскому — а по особому выставив шток, можно увидеть превосходнейший результат, ямы и бугры проходит как по маслу, сколько угодно раз, в течении года ездил получал удовольствие, потом авто перешло в другие руки.
Рекомендую!
Кому интересен особый способ, могу дать ссылку на канал где я взял инфу.
Не реклама и с разрешения lex31106 само собой.

Оставить комментарий