В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
A | |||
22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
B | |||
P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
C | |||
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
D | |||
DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
*023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
E | |||
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
F | |||
56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
G | |||
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
H | |||
104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
I | |||
47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
L | |||
139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
M | |||
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
N | |||
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
P | |||
138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
R | |||
43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
S | |||
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
T | |||
80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
V | |||
34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
— KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
— KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
Комментарии 5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ремонт с электриком 1350р
Парни всем спасибо, пока вы писали я разбирал))) обрыв был на 4м колесе.это правое заднее, фото не сделал, обрыв был под кожухом. Видно провод был далеко засунут туда и о тормозной диск его перетерло.
Теперь все гуд!
Наши машины постоянно жалуются на всякую мелочь. Попробуй массу вырубить ( через аварийку)
Нагуглил ошибки
«C101001 Датчик скорости колеса 4, общая электрическая неисправность
С005162 Датчик положения рулевого колеса, ошибка сравнения сигнала
С100E01 Датчик скорости колеса 2, общая электрическая неисправность
trs24.ru/%D1%80%D0%B0%D1%…B9-dtc-volvo-fh-4-3/"
CIOM, диагностические коды неисправности
Диагностический код неисправности | Название кода неисправности | Тип неисправности |
---|---|---|
B100011 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
B100012 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
B100013 | Кнопка распределения нагрузки по осям | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
B100016 | LIN1 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100017 | LIN2 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100111 | LIN3 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100112 | LIN4 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100211 | LIN5 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100212 | Соединение панели универсальных выключателей | Недопустимый сигнал |
B100311 | Соединение панели универсальных выключателей | Отсутствует сообщение |
B100312 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Недопустимый сигнал |
B100313 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Отсутствует сообщение |
B100316 | Соединение панели управления наружным освещением | Недопустимый сигнал |
B100317 | Соединение панели управления наружным освещением | Отсутствует сообщение |
B100411 | Соединение панели управления внутренним освещением | Недопустимый сигнал |
B100412 | Соединение панели управления внутренним освещением | Отсутствует сообщение |
B100413 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Недопустимый сигнал |
B100416 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Отсутствует сообщение |
B100417 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
B100511 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
B100512 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
B100513 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
B100516 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Недопустимый сигнал |
B100517 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Отсутствует сообщение |
B150216 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи ниже порога |
B150217 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи выше порога |
B150244 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти данных |
B150245 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти программ |
B150246 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150294 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Неожиданная операция |
B150316 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи ниже порога |
B150317 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи выше порога |
B150344 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти данных |
B150345 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти программ |
B150346 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150394 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Неожиданная операция |
B150416 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
B150417 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи выше порога |
B150446 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти данных |
B150463 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти программ |
B150494 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150516 | Панель управления внутренним освещением | Внутренний отказ электроники |
B150517 | Панель управления внутренним освещением | Неожиданная операция |
B150544 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи ниже порога |
B150545 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи выше порога |
B150546 | Панель универсальных выключателей | Отказ памяти данных |
B150549 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
B150594 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
B150616 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи выше порога |
B150617 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти данных |
B150644 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти программ |
B150645 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150646 | Панель управления наружным освещением | Внутренний отказ электроники |
B150649 | Панель управления наружным освещением | Неожиданная операция |
B150694 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
B150716 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
B150717 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150744 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
B150745 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
B150746 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
B150749 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти данных |
B150794 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти программ |
B150816 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150817 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Внутренний отказ электроники |
B150846 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
B150894 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи ниже порога |
B150916 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи выше порога |
B150917 | Панель проводного управления ECS | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150944 | Панель проводного управления ECS | Неожиданная операция |
B150979 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
B150A4A | Неидентифицированный выключатель | Установлен неправильный компонент |
B150B4A | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
B150C63 | Кнопка распределения нагрузки по осям — Время защиты цепи/компонента | ВЫХОД |
B150E16 | Брелок — Время защиты цепи/компонента | Напряжение в цепи ниже порогового значения |
B150E63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
B150F63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
B151031 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
B151095 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
B151112 | CAN Коммуникационная сеть кабины | Шина отключена |
B151212 | CAN Коммуникационная сеть безопасности | Шина отключена |
B151312 | CAN Коммуникационная сеть FMS | Шина отключена |
B151363 | Электронный блок управления | Ошибки программирования системы |
B151463 | Электронный блок управления | Ошибка общей контрольной суммы |
B151512 | Электронный блок управления | Отказ памяти данных |
B151763 | Электронный блок управления | Отказ памяти программ |
B151863 | Электронный блок управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
B151963 | Электронный блок управления | Внутренний отказ электроники |
U000188 | Электронный блок управления | Установлен неправильный компонент |
U001088 | Электронный блок управления | Отсутствует калибровка |
U003788 | Электронный блок управления | Не сконфигурировано |
U005588 | Электронный блок управления | Неожиданная операция |
U114288 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
U114388 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |
U114488 | Выключатель замка ремня безопасности | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114588 | Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC | Сведения о событии |
U114688 | Неопределенный выключатель | Установлен неправильный компонент |
U114786 | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
U114787 | Универсальный выключатель | Отсутствует сигнал |
U114886 | Универсальный выключатель | Неправильная сборка |
U114887 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
U114986 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114987 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Обрыв цепи |
U114A86 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
U114A87 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
U114B86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
U114B87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114C86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Обрыв цепи |
U114C87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
U114D86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
U114D87 | Датчик защелки передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114E86 | Ключевой брелок | Напряжение в цепи ниже порога |
U114E87 | Ключевой брелок | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U114F68 | Универсальный выключатель уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U115081 | Универсальный выключатель режима парома | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U115088 | Универсальный выключатель наклона кузова | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U200388 | Универсальный выключатель регулирования уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300005 | Выключатель багажного отсека | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300041 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на массу |
U300044 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300045 | Цепь питания активизации логики ESCL | Обрыв цепи |
U300046 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи ниже порога |
U300049 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи выше порога |
U30004A | Выключатель поворотного сиденья | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300054 | Выключатель тяги | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300055 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
U300094 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Шина отключена |
U300316 | Датчик защелки передней крышки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300317 | Панель проводного управления ECS | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления и их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
Сообщение |
Расшифровка тектовых сообщений |
---|---|
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе антипробуксовочной системы.
Возможные причины:
|
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации |
ALARM TRIGGERED CHECK CAR | Срабатывание охранной противоугонной системы |
BOOT LID OPEN | Открыта дверь багажного отсека |
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | Сбой в работе тормозной системы |
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно. |
BULB FAILURE DIPPED BEAM | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя. |
BULB FAILURE POSITION LIGHT | Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле. |
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения. |
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | Неисправность в работе правого поворотного указателя |
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | Выход из строя левого поворотника |
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач. |
CHECK BRAKE LIGHT | Неисправность работы стоповых огней |
CHECK COOLANT |
Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки |
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE | |
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP | |
DOORS OPEN | Одна или несколько дверей автомобиля не заперты |
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | Необходимость прохождения техобслуживания |
DSTC SERVICE REQUIRED | Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги |
DSTC OFF | Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно |
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением. |
ELECTRIC HEATER ON | Активирована система электрического подогрева |
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неисправность в работе выпускной системы |
ENGINE SERVICE REQUIRED | Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания) |
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | Неисправность в работе микропроцессора |
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED | Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ) |
FILL WASHER FLUID | Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя |
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто |
HEATER STOPPED LOW BATTERY | Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи |
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке |
HIGH ENGINE TEMP | Повышенная температура двигателя |
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | Критически высокая температура двигателя.
Возможные причины:
|
IMMOBILIZER SEE MANUAL | Некорректная работа штатной противоугонной системы |
LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь автомобиля не заперта |
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | Критически высокие обороты силового агрегата |
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.
К механическим неполадкам относятся:
|
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. |
POWER STEERING SERVICE REQUIRED | Выход из строя системы усилителя рулевого колеса |
REDUCED GUARD SEE MANUAL | Сбои или некорректная работа противоугонной системы |
SKID WARNING SERVICE REQUIRED | Сбои в функционировании стабилизационной системы |
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Сбои в работе подушек безопасности |
START PREVENTED TRY AGAIN | Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор |
STC SERVICE REQUIRED | Некорректная работа системы контроля сцепления колес |
STC OFF REDUCE SPEED | Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить |
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая) |
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | Критически высокая температура масла в коробке передач |
Код |
Описание кодов ошибок |
PSID21 | Неисправность в работе системы торможения прицепа |
Е3 | Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства. |
Е003 | Сбой в работе конфигурации системы SRS |
UEM 0004 | Ошибка связи с сиреной |
DEM 0006 | Неверный сигнал подающего насоса. |
Код |
Неисправности топливной системы |
ECM 002C | На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата |
ECM 440С | Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего |
ECM 2520 | Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика |
Р0001 | Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки. |
Р0004 | Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива |
Р0006 | На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства. |
Р0180 | Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона |
Р0185 | Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В |
Р0191 | Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик. |
Р0232 | Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса |
Код |
Неисправности двигателя |
ECM 671D | Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива. |
ECM 1507 | Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал |
ECM 3501 | Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины проблемы:
|
ECM 3502 | Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора |
P0300 (ЕСМ 3503) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
ECM 3504 | Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора |
ECM 6140 | Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала |
P2089 (ECM 6400) | Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен |
Р0011 (ЕСМ 640 А) | Ошибка положения распределительного вала автомобиля.
Возможные причины неисправности:
|
P0014 (ЕСМ 641) | На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала |
P0026 | Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
P0027 | Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации. |
P0170 | Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения. |
P0171 (ЕСМ 261 А) | Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха |
Р0243 (ЕСМ 6800) | Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А |
P0420 | Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства |
Р1137 | Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе. |
P1238 | Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений. |
P1889 | Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя |
Код |
Описание ошибок в работе датчиков |
REM 4F43 | На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков |
ECM 1300 | На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха |
ECM 1400,
ECM 140A |
Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства. |
ECM 2900 | Данный код может иметь две расшифровки:
|
ECM 5000 | Возможные неполадки:
|
B0001 | Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. |
В0004 | Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
P042D | Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора |
Р0100 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора. |
P0101 (ЕСМ 130А) | Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку. |
P0106 | Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением. |
Р0335 (ЕСМ 5200) | Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А. |
Р0340 (ЕСМ 3000) | Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства |
P1332 | Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал |
P2135 | Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя |
Код |
Неисправности датчиков системы стабилизации |
BCM 0030 | Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе |
BCM 0080 | Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки |
BCM 0090 | Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный |
BCM 0103 | Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль |
BCM 0109 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене |
BCM 0112 | Сбой в работе системы калибровки датчиков |
BCM 0114 | Неисправность в работе контроллера вращения при заносе |
BCM 0115 | Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством |
BCM 0116 | Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор. |
BCM 0125 | Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0129 | Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона. |
BCM 0139 | Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода |
BCM 0147 | Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал |
BCM 0148 | Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная |
BCM 0150 | Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания |
Код |
Ошибки кислородных датчиков |
ECM 2210 | На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал. |
Р0030 (ЕСМ 2810) | Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор. |
Р0031 (ЕСМ 2810) | Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения. |
Р0032 (ЕСМ 2810) | Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка. |
Р0042 | Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора. |
Р0044 | Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3 |
Р0056 (ЕСМ 2В20) | Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата |
Р0137 (ЕСМ 2А0А) | Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора |
Р0154 (ЕСМ 290А) | Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора |
Р0157 (ЕСМ 2В0А) | Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0165 | Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. |
Р0166 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя |
Р0167 | Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата |
Р1138 | Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта. |
P2188 | Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя |
Код |
Ошибки антипробуксовочной системы ABS |
А030 | Отсутствие инициализации шины данных CAN |
С0001 | Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы |
Е000 | Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен |
Е003 | Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
Код |
Ошибки, связанные с работой проводки |
DIM 0002 | Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы |
DIM 0003 | Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели |
DIM 0005 | Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь |
Р0111 | Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров. |
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) | Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
|
Р0177 | Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик |
Р0180 | Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А |
Р0200 | Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок |
Р0213 | Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1 |
Р0216 | Неисправности электролинии контроля времени впрыска |
P0700 | Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ |
Код |
Описание ошибок в работе систем связи |
Е000 | Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором |
Е003 | Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора |
TCM 0A31 | Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM |
ECM 530D | Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий |
ECM 644А | Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала |
BCM 0094 | Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее. |
BCM 0100 | Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом. |
EСM 7100 | Нарушение связи с блокиратором двигателя.
Возможные причины:
|
EСM 7300 | Нарушение связи с контроллером выбранной передачи |
P0124 | Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения |
P1618 | Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине |
U0001 | Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN |
U0401 | Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу |
Код |
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска |
DDM 000B | Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла |
000C | Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер |
000D | Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен |
DDM 001A | Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери |
002D | Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале |
002E | Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона |
DDM 002F | Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал |
DDM 003B | Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен |
DDM 0044 | Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал |
E001 | Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью |
Код |
Неисправности трансмиссии |
EСM 002F | Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.
Возможные причины проблемы:
|
EСM 5100 | Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал |
Р0218 | Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины проблемы:
Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:
|
Код |
Трехзначные коды ошибок самодиагностики |
017 | Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата. |
021 | Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии |
025 | Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках |
042 | Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха |
056 | Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе |
063 | Короткое замыкание на линии управления потенциометром |
104 | Необходимость проведения обслуживания фар |
106 | Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков. |
111 | Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства |
112 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1 |
113 | Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
114 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов |
121 | Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля |
122 | Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1 |
123 | Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH |
124 | Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении |
131 | Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора. |
132 | Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
134 | Некорректный импульс нагрузки в топливной системе |
141 | Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости |
142 | Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла |
143 | Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down» |
147 | Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара |
160 | Неисправность в работе системы определения слепых зон |
163 | Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля |
167 | Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно |
169 | Низкий уровень моторной жидкости в двигателе |
211 | Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания |
213 | Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой |
221 | Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля |
222 | Обрыв на линии питания и управления клапаном S2 |
223 | Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой |
231 | Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя |
232 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра |
233 | Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона |
235 | Критически высокая температуре масла |
245 | Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента |
311 | Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач |
312 | Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией |
313 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач |
321 | Слишком медленное переключение скоростей |
322 | Неправильное передаточное отношение |
323 | Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты |
331 | Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL |
332 | Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL |
333 | Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление |
460 | Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля |
Код |
Описание сервисных сообщений |
34 | В автомобиле открыта топливозаливочная горловина |
35 | Активирован дополнительный обогреватель |
36 | Включен режим полной охраны транспортного средства |
37 | Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора |
38 | Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке |
40 | Критически высокая температура мотора |
41 | Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева |
42 | Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения |
43 | Неисправность иммобилайзера |
44 | Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади) |
45 | Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора |
46 | Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода |
47 | Сбой в работе штатного противоугонного устройства |
51 | Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок |
52 | Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах. |
56 | Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе |
57 | Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля |
58 | |
59 | Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен |
74 | На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал |
75 | Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя. |
77 | Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы |
Код |
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144 |
29 | Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением. |
46 | Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.
Возможные причины проблемы:
|
84 | Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера. |
86 | Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE |
91 | Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку |
150 | Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления. |
152 | Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством. |
Код |
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140 |
PID 96 | Сбои в работе контроллера уровня топлива.
Возможные причины проблемы:
|
PID 114 | Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике. |
PID 117 | Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре |
PID 118 | Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре |
PID 158 | Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке. |
PID 171 | Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания |
PID 177 | Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки. |
PID 252 | Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует |
Код |
Описание ошибок авто с блоком MID 130 |
PID 31 | Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач. |
PID 32 | Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.
Возможные причины:
|
PID 33 | Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора. |
PID 36 | Износ диска сцепления превышает допустимую норму |
PID 37 | Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар. |
PID 124 | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач |
PID 127 | Низкий уровень давления смазки в трансмиссии |
PID 158 | Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов |
PID 160 | Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения. |
PID 161 | Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала |
PID 177 | Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме |
PID 190 | Частота вращения силового агрегата не соответствует норме |
PID 191 | Неверная частота вращения выходного вала |
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
- 850;
- 940;
- 960;
- С30;
- С40;
- С60;
- С80;
- FH12 (ФШ12;
- FH13 (ФШ13);
- FH16 (ФШ16);
- FM9 (ФМ9);
- FM13 (ФМ13);
- S40;
- S60;
- S70;
- S80;
- V50 (В 50);
- V70 (В 70);
- VNL 670 (ВНЛ 670);
- ХС60;
- ХС70;
- XC90.
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
- Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
- Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
- Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
- Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
- диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
- диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
- Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
- Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
- Нажимается кнопка начала теста.
- Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
- Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
- Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
- Автовладелец производит запуск силового агрегата.
- На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
- На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».
Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
- В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
- Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
- Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
- Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
- Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
- Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
- В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
- Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
- Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
- В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
- Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
- Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
- Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 128 PID 21
- Параметр:
- Скорость вентилятора ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
FMI 8 Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 45
- Параметр:
- Предпусковой подогрев воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
FMI 4 Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
FMI 5 Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81
- Параметр:
- Разность давления в фильтре макро частиц
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2 Неправильные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PID 84
- Параметр:
- Скорость автомобиля
- Неисправность:
- FMI 9 Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
FMI 11 Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85
- Параметр:
- Статус системы поддержания заданной скорости
- Неисправность:
- FMI 9 Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 91
- Параметр:
- Положение педали акселератора
- Неисправность:
- FMI 9 Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).
FMI 11 Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 94
- Параметр:
- Давление в системе подачи топлива
- Неисправность:
- FMI 1 Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97
- Параметр:
- Индикатор наличия воды в сепараторе топлива
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 14 Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98
- Параметр:
- Уровень масла в ДВС
- Неисправность:
- FMI 1 Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
FMI 4 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 5 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100
- Параметр:
- Давление масла в ДВС
- Неисправность:
- FMI 1 Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102
- Параметр:
- Давление нагнетаемого воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105
- Параметр:
- Температура нагнетаемого воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107
- Параметр:
- Падение давления в воздушном фильтре
- Неисправность:
- FMI 0 Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108
- Параметр:
- Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)
- Неисправность:
- FMI 3 Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
FMI 4 Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110
- Параметр:
- Температура охлаждающей жидкости ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 111
- Параметр:
- Уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность:
- FMI 1 Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 3 Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 131
- Параметр:
- Обратное давление выхлопа
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PID 153
- Параметр:
- Давление в картере ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 158
- Параметр:
- Напряжение АКБ
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
FMI 4 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163
- Параметр:
- Достигнутый диапазон трансмиссии
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PID 171
- Параметр:
- Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)
- Неисправность:
- FMI 9 Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 173
- Параметр:
- Температура выхлопных газов
- Неисправность:
- FMI 0 Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175
- Параметр:
- Температура масла ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 190
- Параметр:
- Высокие обороты ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224
- Параметр:
- Код охраны автомобиля (иммобилайзер)
- Неисправность:
- FMI 2 Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
FMI 12 Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228
- Параметр:
- Калибровочные данные датчика скорости
- Неисправность:
- FMI 11 Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245
- Параметр:
- Общий пробег автомобиля
- Неисправность:
- FMI 9 Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251
- Параметр:
- Сообщение по SAE J1708
- Неисправность:
- FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 252
- Параметр:
- Сообщение по SAE J1708
- Неисправность:
- FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 411
- Параметр:
- Разность давлений выхлопных газов ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 412
- Параметр:
- Температура EGR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 SID 1
- Параметр:
- Форсунка первого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2
- Параметр:
- Форсунка второго цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3
- Параметр:
- Форсунка третьего цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4
- Параметр:
- Форсунка четвёртого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5
- Параметр:
- Форсунка пятого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6
- Параметр:
- Форсунка шестого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 18
- Параметр:
- Клапан слива воды из топливного сепаратора
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
FMI 4 Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
FMI 5 Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21
- Параметр:
- Датчик частоты вращения распределительного вала
- Неисправность:
- FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22
- Параметр:
- Датчик частоты вращения коленчатого вала
- Неисправность:
- FMI 2 Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27
- Параметр:
- Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
- Неисправность:
- FMI 2 Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
FMI 4 Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
FMI 7 Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
FMI 9 Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
FMI 12 Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
FMI 13 Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 33
- Параметр:
- Управление вентилятором системы охлаждения ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
FMI 4 Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
FMI 5 Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39
- Параметр:
- Стартер двигателя
- Неисправность:
- FMI 0 Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
FMI 3 Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
FMI 7 Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
FMI 10 Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
FMI 14 Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42
- Параметр:
- Распределитель топлива
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
FMI 4 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
FMI 5 Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
FMI 6 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70
- Параметр:
- Предпусковой подогреватель воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 78
- Параметр:
- Электрический насос накачки топлива
- Неисправность:
- FMI 4 Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
FMI 5 Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85
- Параметр:
- Клапан охлаждения поршней
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 SID 146
- Параметр:
- Клапан EGR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 SID 211
- Параметр:
- Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В)
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
MID 128 SID 230
- Параметр:
- Выключатель холостого хода
- Неисправность:
- FMI 3 Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.
FMI 4 Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 2 Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 3 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
FMI 9 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 11 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
FMI 12 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 13 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232
- Параметр:
- Электропитание 5 В
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
- FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
FMI 12 Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250
- Параметр:
- Канал данных SAE J1587/1708
- Неисправность:
- FMI 12 Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память
- Неисправность:
- FMI 2 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 254
- Параметр:
- Блок управления
- Неисправность:
- FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.
MID 128 SID 282
- Параметр:
- Охладитель EGR
- Неисправность:
- FMI 7 Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6
- Параметр:
- Выключатель двигателя
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
FMI 5 Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8
- Параметр:
- Давление масла охлаждения поршней
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 35
- Параметр:
- Массовый расход на EGR
- Неисправность:
- FMI 0 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
FMI 1 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
FMI 7 Неверное реагирование механической системы.
FMI 14 Специальные инструкции.
MID 128 PPID 41
- Параметр:
- Действующая передача
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 55
- Параметр:
- Температура блока управления
- Неисправность:
- FMI 0 Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
FMI 4 Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
FMI 5 Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67
- Параметр:
- Реле нижнего диапазона
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновлений
MID 128 PPID 75
- Параметр:
- Клапан блокиратора диапазона
- Неисправность:
- FMI 3 Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
FMI 5 Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86
- Параметр:
- Тормозной момент ДВС
- Неисправность:
- FMI 9 Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).
MID 128 PPID 89
- Параметр:
- Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией
- Неисправность:
- FMI 0 Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109
- Параметр:
- Заслонка EPG
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 119
- Параметр:
- Температура охлаждающей жидкости выше норы
- Неисправность:
- FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122
- Параметр:
- Состояние компрессионного тормоза
- Неисправность:
- FMI 1 Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
FMI 3 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
FMI 4 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123
- Параметр:
- Включение выключение заслонки EPG № 2
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124
- Параметр:
- EPG № 1
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270
- Параметр:
- Датчик NOx
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 9 Неверная частота обновлений
FMI 12 Неисправен компонент
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 273
- Параметр:
- Давление мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 274
- Параметр:
- Температура мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 8 Неверная частота импульсов
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 275
- Параметр:
- Температура в фильтре мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 278
- Параметр:
- Уровень мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 326
- Параметр:
- Уровень сажи
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 11 Неизвестная неисправность
MID 128 PPID 328
- Параметр:
- Клапан отсечки в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 329
- Параметр:
- Форсунка системы SCR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 330
- Параметр:
- Клапан рециркуляции компрессора
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PPID 333
- Параметр:
- Выключатель вентилятора ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 337
- Параметр:
- Уровень наличия золы в фильтре макро частиц топлива
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 342
- Параметр:
- Водяной насос
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 385
- Параметр:
- Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 12 Неисправен компонент
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 386
- Параметр:
- Первый датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 387
- Параметр:
- Второй датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 435
- Параметр:
- Относительный эффективный момент
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436
- Параметр:
- Третий датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PPID 437
- Параметр:
- Датчик давления подачи в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PSID 25
- Параметр:
- Кондиционирование системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 14 Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)
MID 128 PSID 40
- Параметр:
- Низкое качество мочевины
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 41
- Параметр:
- Расход мочевины
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 42
- Параметр:
- Прерывание дозирования
- Неисправность:
- FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 43
- Параметр:
- Неверный поток EGR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 44
- Параметр:
- Отключение EGR
- Неисправность:
- FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 45
- Параметр:
- Высокое содержание NOx
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 46
- Параметр:
- Отказ мониторинга NOx
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 47
- Параметр:
- Регенерация фильтра макро частиц
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 72
- Параметр:
- Перепускной клапан термостата
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 75
- Параметр:
- Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 77
- Параметр:
- Память блока управления ACM
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 82
- Параметр:
- Подогреватель фильтра мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 84
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 85
- Параметр:
- Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 6 Замыкание цепи на массу или высокий ток
MID 128 PSID 87
- Параметр:
- Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 10 Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)
MID 128 PSID 89
- Параметр:
- Клапан дозировки мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 10 Большие колебания
FMI 14 Специальные инструкции (частое замерзание)
MID 128 PSID 90
- Параметр:
- Система дозирования мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 11 Неизвестная неисправность
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 91
- Параметр:
- Расход мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 96
- Параметр:
- Давление в топливном аккумуляторе
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 97
- Параметр:
- Редукционный клапан
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 11 Неизвестная неисправность
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 98
- Параметр:
- Давление в системе нагнетания воздуха
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 99
- Параметр:
- Катализатор
- Неисправность:
- FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 13 Неверное калибровочное значение
MID 128 PSID 101
- Параметр:
- Клапан охлаждения мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 102
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 103
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 104
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 105
- Параметр:
- Направляющий клапан мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 106
- Параметр:
- Катализатор
- Неисправность:
- FMI 7 Не верное реагирование механической системы
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 107
- Параметр:
- Подогрев мочевины в фильтре системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 108
- Параметр:
- Впрыск мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 115
- Параметр:
- Отсутствует мочевина в баке
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 161
- Параметр:
- Нет ответа от других блоков управления
- Неисправность:
- FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 162
- Параметр:
- Неправильный ответ от других блоков управления
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
MID 128 PSID 201
- Параметр:
- Канал данных MID144
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)
MID 128 PSID 202
- Параметр:
- Канал данных MID140
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)
MID 128 PSID 204
- Параметр:
- Канал данных MID136
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205
- Параметр:
- Канал данных MID130
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)
MID 128 PSID 206
- Параметр:
- Канал данных MID222
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)
MID 128 PSID 211
- Параметр:
- Канал данных MID219
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214
- Параметр:
- Канал данных MID249
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229
- Параметр:
- Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления
FMI 11 Неизвестная неисправность
MID 128 PSID 232
- Параметр:
- Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.
Содержание
- 1
Диагностика
- 1.1
На машинах выпуска 1985-1995 годов
- 1.2
На машинах выпуска после 1996 года
- 1.3
На машинах выпуска после 2000 года
- 1.1
- 2
Расшифровка кодов
- 2.1
Датчики
- 2.2
Двигатель
- 2.3
Другие ошибки
- 2.1
- 3
Как стереть?
- 4
Фотогалерея
- 5
Видео «Самодиагностика Вольво»
[ Скрыть]
Диагностика
Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:
- Самодиагностика на комбинации приборов. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.
- Диагностика при помощи сканера и компьютера. В данном случае необходим специальный адаптер, который подключается к разъему в машине и к компьютеру или другому устройству. При помощи программы, которую необходимо скачать с интернета, коды ошибок считываются и расшифровываются.
- Способ, распространенный на машинах 90-х годов – при помощи разъема самотестирования. Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла (машины выпуска с 1985 по 1995 год). И представляет собой коробку, в которой установлен светодиод, кнопка запуска тестирования, кабель выбора режима тестирования и несколько разъемов для подключения этого кабеля. На Вольво 960, 850 и 940 разъем размещен рядом с корпусом воздушного фильтра. Сверху он закрывается пластиковым кожухом. Для выполнения самодиагностики необходимо вставить кабель в гнездо и по числу миганий светодиода определить ошибки.
Разъем для диагностики
На машинах выпуска 1985-1995 годов
Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 – одна, 3 – три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.
Типовой вид раннего варианта разъема Вольво
Назначение разъемов следующее.
Номер | Секция А | Секция Б |
1 | АКПП (коробка автомат) | Система микроклимата (ручная и автоматическая) |
2 | Подача топлива | Круиз-контроль |
3 | Система АБС | Резерв |
4 | Система TCU на АКПП | Подушки безопасности и их блок управления |
5 | Система зажигания | Управление параметрами сидений |
6 | Исправность щитка приборов | Исправность комбинации приборов |
Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:
- Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
- Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
- При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
- Нажать кнопку теста.
Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.
На машинах выпуска после 1996 года
После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный диагностический разъем OBD-II с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 – сбоку от рычага ручного тормоза.
Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.
Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.
На машинах выпуска после 2000 года
На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.
Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:
- Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
- Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
- На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
- После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
- Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.
При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:
- ВСМ – система управления тормозами, включая системы АБС и ЕСП;
- SAS – отслеживание углов поворота рулевого колеса;
- SRS – управление пассивной безопасностью (подушки и ремни);
- ECM – управление параметрами работы двигателя;
- AUM – аудиосистема;
- CEM – центральный блок управления электроникой;
- DIM – комбинация приборов;
- DDM – электроника в водительской двери;
- CCM – система микроклимата;
- PDM – электроника в передней правой двери;
- PSM – управление передними сидениями и системами в них;
- REM – электронные компоненты задней части машины;
- SWM – рулевое управление;
- UEM – дополнительные устройства (сигнализация, люк, автозатемнение зеркал и т. д.);
- TCM – управление коробкой перемены передач;
- DEM – подключение полного привода (блок муфты Халдекс).
При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».
При анализе информации надо иметь в виду, что многие данные являются указанием на активированную систему. Например, распространенный на ХС90 код вида «DSTC on – 167» сигнализирует о включенной системе DSTC – динамической стабилизации и контроля тяги.
На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.
Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.
Расшифровка кодов
Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.
Датчики
При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.
Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.
Ошибка | Причины |
Р0100 – Р0103 | Выход из строя самого датчика расхода воздуха или его проводки |
Р0105 – Р0108 | Неисправен датчик давления, характерно для моторов турбо |
Р0110 – Р0113 | Выход из строя цепей и датчика температуры воздуха |
Р0115 – Р0118 | Аналогично для датчика температуры двигателя |
Р0120 – Р0123 | Неисправен датчик положения заслонки дросселя |
Р0137 – Р0141 | Выход из строя лямбда-зонда |
Р0142 – Р0147 | Повреждение третьего лямбда-зонда (есть не на всех машинах) |
ЕСМ4400 | Характерная проблема на ХС90, отказ датчика уровня топлива |
Р0451 – Р0453 | Поломка датчика давления в баке |
На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.
Код | Описание |
121 | Разрыв цепи датчика расхода воздуха |
122 | Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске |
123 и 133 | Обрыв цепи датчика температуры двигателя |
131 | Нет данных о частоте вращения вала двигателя |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
143 | Неисправен датчик детонации |
212 | Неисправен лямбда-зонд и его проводка |
214 | Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки |
221 | Проблема в лямбда-зонде |
243 | Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях) |
312 | Неисправен датчик детонации |
344 | Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо) |
332 и 333 | Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки |
Пример ошибки 124
Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.
Ошибка | Обозначение |
PID170 и 171 | Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице |
PID117 и 118 | Поломки датчиков давления в контурах тормозов |
PID177 | Отказ датчика температуры масла в коробке передач |
Двигатель
На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.
Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.
Ошибка | Причины |
Р0171 и Р0172 | Обогащение топливной смеси |
Р0174 и Р0175 | Чрезмерное обеднение смеси |
Р0200 | Неисправность блока управления форсунками впрыска |
Р0201 – Р0212 | Отказ форсунок по цилиндрам |
Р0217 | Превышение критической отметки температуры двигателя |
Р0218 | Перегрев узлов трансмиссии |
Р0243 – Р0250 | Недостаточное давление в системе наддува (только для турбо) |
Р0231 – Р0233 | Неисправности бензонасоса |
Р0267 – Р0296 | Отказ драйвера форсунки (по цилиндрам) |
Р0300 | Общие пропуски зажигания |
Р0301 – Р0312 | Пропуски по цилиндрам |
Р0351 – Р0356 | Неисправны катушки зажигания (по цилиндрам) |
Р0380 | Неисправность свечей накаливания дизеля |
Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.
Код | Описание |
112 | Отказ системы управления впрыском топлива |
113 | Поломка одной или всех форсунок |
134 | Неисправно реле системы впрыска |
143 | Неисправен датчик детонации |
211 | Регулятор СО (на карбюраторном двигателе) |
222 | Отказ реле системы впрыска топлива |
223, 232 и 233 | Неисправности системы холостого хода |
Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой – 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.
Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.
Ошибка | Обозначение |
PID84 | Поломка датчика скорости |
PID91 | Выход из строя датчика положения педали газа |
PID94 | Проблемы с давлением в системе подачи топлива |
PID97 | Попадание воды в систему |
PID98 | Падение уровня масла |
PID100 | Снижение давления масла |
PID102 | Падение давления нагнетаемого воздуха |
PID108 | Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока) |
PID110 | Перегрев двигателя |
PID190 | Превышение оборотов двигателя |
Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.
Другие ошибки
Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.
Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.
Ошибка | Причины |
Р1672 и 1673 | Снижение напряжения питания |
Р1680 | Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером |
На старых машинах встречаются такие ошибки.
Код | Описание |
132 | Параметры напряжения сети вне поля допуска |
311 | Нет сигнала связи со спидометром |
321 и 322 | Не работает система подогрева расходомера |
На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.
Ошибка | Обозначение |
PID158 | Падение напряжения ниже допустимого |
PID252 | Ошибка текущей даты в системе тахографа |
SID240 и 254 | Поломки охранной сигнализации |
SID231, 240, 250, 253 | Ошибки в блоке управления светом |
Как стереть?
Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:
- Включить зажигание двигателя.
- Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
- Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
- Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд – светодиод должен погаснуть.
- Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.
Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:
- Поставить ключ зажигания в положение 1.
- Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
- Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
- Отпустить кнопку и выключить зажигание.
В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.
Процедура выполняется следующим образом:
- Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
- Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
- Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
- Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
- На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.
Загрузка …
Фотогалерея
На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.
Видео «Самодиагностика Вольво»
На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #1
Доброго времени суток! Если есть возможность подскажите!)
Ситуация такова: volvo S 80 2007г. 2.5t vin:YV1AS565071039863
после дтп поддон АКПП помялся, сняли выровняли поставили на место, масло естественно поменяли, НО (поменяли не в порядке прдусмотренном в Volvo VIDA, а тупо залили прямиком 8 литров и все) после авто откатало 6000 км появился «звяняще-дребежащий» шум, затем надпись на дисплее: «Трансмиссия требует срочного тех. обслуживания»… и АКПП вообще отключилась, ошибку сбили(P0700 неисправность в системе контроля трансмисии)… всё заработало, но звук остался! причем появляется он не сразу после запуска, а после начала движения и в дальнейшем никуда не пропадает(((((
Подключали DiCE блок управления АКПП светится красным и не отвечает!
Все стерли, потом загорелся синим цветом…
если кто-нибудь знает что это такое и чем в дальнейшем это грозит пожалуйста подскажите!))) :facepalm
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,531
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #2
Доброго времени суток! Если есть возможность подскажите!)
Ситуация такова: volvo S 80 2007г. 2.5t vin:YV1AS565071039863после дтп поддон АКПП помялся, сняли выровняли поставили на место, масло естественно поменяли, НО (поменяли не в порядке прдусмотренном в Volvo VIDA, а тупо залили прямиком 8 литров и все) после авто откатало 6000 км появился «звяняще-дребежащий» шум, затем надпись на дисплее: «Трансмиссия требует срочного тех. обслуживания»… и АКПП вообще отключилась, ошибку сбили(P0700 неисправность в системе контроля трансмисии)… всё заработало, но звук остался! причем появляется он не сразу после запуска, а после начала движения и в дальнейшем никуда не пропадает(((((
Подключали DiCE блок управления АКПП светится красным и не отвечает!
Все стерли, потом загорелся синим цветом…
если кто-нибудь знает что это такое и чем в дальнейшем это грозит пожалуйста подскажите!))) :facepalm
ну в лучшем случае -смотреть шлейф под поддоном и разъём с блока в акпп…в худшем ремонт акпп…при подключении дайсы -коды ошибок?
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #3
при последнем подключении DiCE ошибок ни каких не показал… звука в коробке тоже не появилось, масло нагрели до 90 градусов… не понятно что это было!?За ранее спасибо!))
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,531
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #4
при последнем подключении DiCE ошибок ни каких не показал… звука в коробке тоже не появилось, масло нагрели до 90 градусов… не понятно что это было!?За ранее спасибо!))
возможно отрубился какой-то из соленоидов по давлению,масла не хватало и она гремела…историю бы посмотреть,что там не работало…но просто так ничего не бывает,проблемы в проводах дадут о себе знать снова скорее всего…уровень масла бы тоже неплохо проверить заново…
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #5
огромное спасибо!
Историю ошибок после ДТП которые вскакивали? доберусь до диагностики скину!
И еще, где можно найти руководство по АКПП, нормы работы его компонентов и т.д. а то дигностика данные выдает, а на сколько они тклоненны от нормы не знаю?!))
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #6
доброго времени суток!
Запустил я очередной раз этот «горе-автомобиль» покатался и звук опять появился, АКПП отрубилась, затем выскачила надпись «трансмиссия треб. срочного тех. обслуживания» но если двигло заглушить и завести то и надпись и звук пропадает, а через некоторе время опять появляется и так каждый раз!:facepalm
выскачили у меня вот такие вот ошибки:
TCM-P073000
TCM-P073300
TCM-P073200
TCM-P273300
Подскажите пожалуйста что это может быть! за ранее блогадарен!))
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,531
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #7
доброго времени суток!
Запустил я очередной раз этот «горе-автомобиль» покатался и звук опять появился, АКПП отрубилась, затем выскачила надпись «трансмиссия треб. срочного тех. обслуживания» но если двигло заглушить и завести то и надпись и звук пропадает, а через некоторе время опять появляется и так каждый раз!:facepalm
выскачили у меня вот такие вот ошибки:
TCM-P073000
TCM-P073300
TCM-P073200
TCM-P273300
Подскажите пожалуйста что это может быть! за ранее блогадарен!))
варианта 2
1.TCM-P273300 — как я писал выше завис(или зависает периодически) в открытом положении регулятор давления в гидромодуле,после чего возникают остальные ошибки,которые выглядят как -неточное передаточное число на 1,2,3, передаче…
2.дырка в поршне внутри акпп,куда уходит масло,отчего опять же не хватает давления…
так что минимум -проверка регулятора давления на гидромодуле и если проблема в нём -то замена гидромодуля,либо капремонт всей акпп…
ездить в таком режиме не рекомендую,добьёте акпп очень быстро..
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #8
если я правильно понял, гидромодуль это модуль с соленоидами в АКПП под поддоном?
подключил DiCE сегодня и обнаружил по АКПП еще ошибки:
TCM-P089600
TCM-U210511
TCM-P086013
TCM-P088513
есть еще куча ошибок SRS, т.к. подушек нет, и вот еще какие:
CEM-B10A200
CEM-B1D1787
BPM-U300087
BCM-U040168
DDM-B118E00
DDM-B119000
PDM-B118F00
вот вроде все коды ошибок при подключении DiCE…:facepalm
Пожалуйста подскажите! Че делать ХЗ… может дело в проводке, разъемах и т.п.?
когда снимали поддон провода на соленоидах были прибиты… лично не видел:dn
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,531
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #9
если я правильно понял, гидромодуль это модуль с соленоидами в АКПП под поддоном?
подключил DiCE сегодня и обнаружил по АКПП еще ошибки:
TCM-P089600
TCM-U210511
TCM-P086013
TCM-P088513
есть еще куча ошибок SRS, т.к. подушек нет, и вот еще какие:
CEM-B10A200
CEM-B1D1787
BPM-U300087
BCM-U040168
DDM-B118E00
DDM-B119000
PDM-B118F00
вот вроде все коды ошибок при подключении DiCE…:facepalm
Пожалуйста подскажите! Че делать ХЗ… может дело в проводке, разъемах и т.п.?
когда снимали поддон провода на соленоидах были прибиты… лично не видел:dn
TCM-P089600
TCM-U210511
TCM-P086013
TCM-P088513
это проблемы с платой селектора,которая стоит в салоне возле ручки акпп,видимо сдохла,или подыхает…
остальное
BCM-U040168 — несмотря на ошибку по блоку абс -это проблема в блоке управления двигателем или проводке…
остальное -это фигня всякая…
скачайте виду и смотрите сами…больно много геморроев там в машине,опять же непонятен статус ошибок,может они все недействующие…
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #10
Спасибо за консультацию, буду разбираться!
vviperr
Постоянный участник
- Регистрация
- 4 Май 2011
- Сообщения
- 17
- #11
доюрого времени суток!
проверили разъемы на коробке от TCM!
Сняли поддон, вытащили блок управления с соленоидами! на поддоне и на солиноидах налет какой-то (как серебрянка), масло читое прозрачное пахнет так же как и новое! солиноиды проверяли на сопротивление и питание подавали, вроде все в норме, работают!!! В чем дело вообще теперь не понятно…! Посоветуйте как дальше быть!:facepalm
Есть думки поменять местами солиноиды……..
за ранее спасибо!)))
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
- Закрыта
- В теме есть решение вопроса
- Закрыта
- Закреплено
- Закреплено
- Вопрос-Ответ
- liner
- 11 Март 2010
- АКПП
2
Последнее сообщение: КотБаши