B126a ошибка toyota prius 30

Покупая машину, конечно, преследовали состояние идеал. Главным пунктом это была батарея и двигатель.
Сделали диагностику двигателя, батареи и глянули ошибки.

С ошибками все понятно: Main body B126A — автозапуск с модулем Fortin(ошибка не убирается вообще, хотя на форумах почитал, что можно это сделать отключением smart функций)- не на что вообще не влияет ; остальные ошибки по сигналке сбросили.
Двигатель посмотрели — чистый. Грязная только система EGR(если чистить в сервисе, то у них это называется: чистка экологии — прайс: 3000р.)
Теперь перейдем к батарее)
Начитавшись очень много форумов и общаясь с работниками сервиса, установил, что проверить батарею и узнать на 100% верный результат, надо снимать ее и смотреть остаток, но это стоит 10к, так что мы обошлись диагностикой с компьютера. По температуре батареи все четко — никакого перегрева нет(температура должна быть примерно такая же как и в багажнике, так как там и батарея находится).
Теперь по сопротивлению в блоках. Когда батарея начинает портиться (почему? потому что двигатель грязный, а если он не работает на 100 процентов, то батарея замещает те проценты, которых не хватает двигателю до 100, то есть идет сверх нагрузка на батарею. из за чего большая работа и перегрев), средние блоки(с 4 по 11 примерно) начинают проседать вниз. То есть их показания ниже чем в блоках 1-3 и 12-14 (блоки на краях).
Так вот если уже разница больше 0,5 V, то батарея верно идет на свою смерть)) и надо что то предпринимать. Идеальная же батарея не должна иметь таковой разницы между блоками( 0.1).

У меня же блоки на краях показывают меньше чем блоки посередине. Как сказал мастер, проверяющий это все дело: «Идеальная батарея, как будто вот только только с япы привезли». Но опять же повторюсь: 100%-ого результата простой диагностикой вы не добьетесь — нужно снимать батарею, но это стоит не малых денег.
Как то так с диагностикой, объяснил все своим обычным языком, вроде должно быть понятно, если что исправляйте в комментариях)
Теперь по кузову. Прошлись толщинометром. Везде показатель 0.1, кроме передней левой двери и крыла там же, показало 0.3. Может красилось, но если бы шпакля, то прибор бы просто афигел, а так все норм. Так же на аукционике именно в тех местах стоит W1(то есть какой то ремонт).
Проехались, по ходовочке все тихо — отлично!
На след день расчитались. Хозяин передал ключи и отдал накладку на губу, состояние конечно оставляет желать лучшего, но для этого есть киты=)

Машина стояла почти всю зиму, и поэтому она была грязной снаружи и пыльной внутри. Сразу же поехал и сделал комплекс на Голубиной пади(хороший сервис).

Через день поехал в ГАИ. Приехал на осмотр специально пораньше в 7:15(начинают в 8). Две очереди, я встал 3-им в одну из них, сходил за кофе в супермаркет и ожидал. Сверили номер двигателя и кузова(номер находится в полу, где водительское сидение), все ок. Дальше начались некие проблемы, так как застраховаться там же не получилось(система не работала) и пришлось ехать в город. Сдал документы, ожидал час и вот в 10 часов я уже свободен.
Впечатления от машины напишу чуть позже, дайте хотя бы недельку=)

Как сбросить B126A?

Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели: