B1423 ошибка тойота ленд крузер 200

Ошибка b1423 toyota land cruiser 200

Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2 , 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 , 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

NG

OK

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

NG

OK

Подсоедините разъем к датчику давления системы кондиционирования.



Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E30-9 (PRE) — масса	Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВЫКЛ)	0,7-4,8 В

УКАЗАНИЕ: Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

NG

OK

Измерьте напряжение после установления следующих условий.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.
2. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Результат:

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь)

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Результат:

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Результат:

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

Установите манометрический коллектор.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

OK: В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

УКАЗАНИЕ: Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

NG

OK

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1423 выводится	А
DTC B1423 не выводится	B

ПРИМЕЧАНИЕ: Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

B

А

Установите манометрический коллектор.

Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.



Подсоедините положительный (+) вывод трех последовательно соединенных сухих батарей 1,5 В к контакту 3, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 — 1	Давление хладагента: 0,39-3,187 МПа (57-463 фунта на кв. дюйм)	1,0-4,8 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	А
OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	B
NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	C
NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	D

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь)

Выявите место утечки хладагента (Нажмите здесь).

Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

ДАЛЕЕ
ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (Нажмите здесь)

Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.

УКАЗАНИЕ:

1. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1AD-FTV).
2. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ND-TV).
3. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ZR-FE).
4. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 4ZZ-FE).
5. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2AD-FHV).
6. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2ZR-FE).

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

OK

Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

ДАЛЕЕ

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
2. При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1423 выводится	А
DTC B1423 не выводится (для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	B
DTC B1423 не выводится (за исключением 1AD-FTV, 2AD-FHV)	C

А

Замените клапан компенсации расширения заведомо исправным (Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «седан» или стр. Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»).

УКАЗАНИЕ: Клапан компенсации расширения должен быть заменен из-за заедания или засорения.

ДАЛЕЕ

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
2. Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

Источник

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

• Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см², 26 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3025 кПа (30,8 кгс/см², 439 фунтов на кв. дюйм) или выше).

• Датчик давления системы кондиционирования

• Жгут или разъем

• Блок управления системой кондиционирования в сборе

• Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

• Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

• Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

• Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора системы кондиционирования невозможно)

• Система кондиционирования (утечки, засорение)

• Объем хладагента (чрезмерный, низкий)

При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.

Ошибка 14 двигателя Toyota, что скрывает код 14 и как ведет себя двигатель

Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт омметр DVOM и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Решение проблемы кода неисправности P0810: расшифровка, причины, сброс

• Неисправность датчика положения сцепления.
• Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
• Плохое электрическое соединение в цепи.
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Топливные форсунки часто выходят из строя в автомобилях с пробегом более 150 000 километров вследствие загрязнения различными мелкодисперсионными частицами и тяжелыми фракциями такими как сера, олефин, бензол и другие , которые поступают в форсунку вместе с топливом и могут накапливаться в виде лаковых и смолистых отложений. После этого повторно запускают мотор, используют автомобиль по назначению.

Ошибка C0215 RAV4 TOYOTA Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов. Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием. Если ошибка возникает при монтаже нового собранного привода, нужно отрегулировать крепления механизма.

Поиск причины неисправности ошибки C0215

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.

Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.

Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

Результат

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

Для автомобилей с приводом на одну ось
Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

Для полного привода
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-33 RR — W1-1 RR Менее 1 Ом A27-34 RR- — W1-2 RR- Менее 1 Ом A27-33 RR — масса 10 кОм или более A27-34 RR- — масса 10 кОм или более.

Результат

Неисправности Тойота Королла: коды ошибок, диагностика

B1821 ошибка тойота королла

Низкокачественное топливо избавьтесь от такого топлива, заправьте Тойоту Короллу бензином с более высоким октановым числом. Тойота Королла, в которой компьютерная диагностика выявила код такой ошибки, может получать чрезмерно обогащенную смесь следует проверять 1 датчик в 1 ряду.

Коды ошибок Тойота Королла: Р0810 робот, Р0354, Р0808, Р0920 и сброс ошибок

1. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды.
2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд.
4. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.

1. Датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
2. Задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
3. Цепь датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
4. Цепь заднего датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
5. Установка датчика
6. Посторонние частицы на роторе датчика

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-11 RL — K25-1 RL Менее 1 Ом A27-12 RL- — K25-2 RL- Менее 1 Ом A27-11 RL — масса 10 кОм или более A27-12 RL- — масса 10 кОм или более. Проверяют контроллер сцепления, при обнаружении неисправностей заменяют деталь.

Какой ремонт может исправить ошибку P0210? Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Загорится контрольная лампа Check engine на панели управления код будет записан в память как неисправность. Разомкните контакты в приборе проверки неисправностей и можете осуществлять запланированные поездки.

Автор
Тема: Ошибка кондицинера  (Прочитано 21524 раз)