ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание работы системы управления дополнительным обогревателем, работающим на топливе, см. в соответствующем разделе, посвященном описанию и работе системы в руководстве по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).
ПРИМЕЧАНИЕ: Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «DTC Monitor» в одобренной изготовителем диагностической системе.
В зависимости от модификации, модули значительно отличаются по конструкции и целевому назначению. Отсюда, стандартные ошибки Вебасто также будут разниться. Ниже перечислены коды неисправностей автономки и расшифровками.
Содержание
- 1 Вебасто: от чего работает
- 2 Ошибки Вебасто по миганию лампочки
- 3 Вебасто: неисправности и способы их устранения
- 4 Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
- 4.1 Вебасто: ошибка F00
- 4.2 Ошибка F01
- 4.3 Ошибка TЕ1
- 4.4 Webasto: ошибка F02
- 4.5 Неисправность H02
- 4.6 Неисправность F03
- 4.7 Ошибка 03H Wеbasto
- 4.8 Поломка Е03
- 4.9 Ошибка F04
- 4.10 Неисправность Е4
- 4.11 Неисправность F06
- 4.12 Код H06
- 4.13 Неисправность F07
- 4.14 Ошибка А7 — в чем причина
- 4.15 Ошибка на Вебасто F08
- 4.16 Неисправность F8B — что значит
- 4.17 Код F8D
- 4.18 H8B: неисправность
- 4.19 Неисправность HA9
- 4.20 Неисправность Е 08
- 4.21 Ошибка F09: Wеbasto
- 4.22 Неисправность FA9
- 4.23 Неисправность F10
- 4.24 Поломка Е10
- 4.25 Ошибка F11
- 4.26 Wеbasto: ошибка T12
- 4.27 Вебасто: ошибка F12
- 4.28 Ошибка 13 — Вебасто фен
- 4.29 Неисправность 14
- 4.30 Неисправность F15
- 4.31 Код H15
- 4.32 Код 16
- 4.33 Код 20
- 4.34 Вебасто: код 22
- 4.35 Код 22H — Wеbasto
- 4.36 Код 24
- 4.37 Wеbasto: код 24H
- 4.38 Код 25
- 4.39 Код 27
- 4.40 Код 34
- 4.41 Код 37
- 4.42 Код Wеbasto F39 — что значит
- 4.43 Код 51
- 4.44 Ошибка F52
- 4.45 B1D34 68 — ошибка Вебасто
- 4.46 Неисправность 81H
- 4.47 Код 82H — Wеbasto
- 4.48 Вебасто: поломка F84
- 4.49 Ошибка H84
- 4.50 Код 85
- 4.51 Код F87
- 4.52 Вебасто: код H87
- 4.53 Код Е87
- 4.54 Код Р87
- 4.55 Код F88
- 4.56 Код 88H
- 4.57 Код F92 — Wеbasto
- 4.58 Код 92H
- 4.59 01406 — код
- 4.60 Код 01409
- 4.61 01414 — ошибка
- 4.62 02245 — код
- 4.63 02251 — код
- 4.64 Вебасто: код 169
- 4.65 Код 1413
- 4.66 Вебасто: неисправность 9000
- 4.67 Код 9800 00
- 4.68 Код 9802 01
- 4.69 Wеbasto: поломка TЕA
- 4.70 TЕB — ошибка
- 4.71 Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
- 4.72 Вебасто: неисправность — низкое напряжение
- 5 Как посмотреть ошибки Вебасто
- 6 Сброс ошибок
- 7 Вебасто не запускается: ошибок нет
- 8 Итог
Среди покупателей наиболее часто пользуются спросом бензиновые версии воздушного отопителя салона. Конструкция решает проблему переохлаждения внутреннего пространства и выделяется универсальностью. Отопители часто не превышают мощность 1-2 кВт. У дальнобоев пользуются спросом более мощные модели на 3 и 4 кВт, работающие от 24В и питаемые дизельным топливом.
Благодаря такому разнообразию модификаций, появляется множество вопросов относительно их ремонта и обслуживания. Далее будем с этим разбираться.
Вебасто: от чего работает
Стандартные модули для нормальной работы требуют одновременно двух разновидностей источников питания.
Система поджига факела обычно электрическая и запитывается от бортовой сети на 12 или 24 Вольта (зависит от типа машины). Также на электрике основана работа вентилятора и других элементов устройства.
Теплоноситель и горелка обычно дизельная. Для легковых авто выпускаются бензиновые модификации. Подача топлива выполняется из основного бака или отдельной емкости, установленной независимо от системы питания ДВС.
Высокопроизводительные варианты с большим потреблением топлива и мощностью преимущественно устанавливают на магистральные грузовики типа Скания или Ивеко Стралис даже в стоковом варианте.
Ошибки Вебасто по миганию лампочки
В простых модификациях автономки, производитель подразумевает диагностику по вспышкам специального индикатора.
На картинке выше показано расположение лампы.
При переходе в режим диагностики, модули Вебасто выдают один длинный и пять коротких сигналов. Затем нужно считать количество морганий лампочки – это и будет код ошибки.
Далее рассмотрим основные шифры, попадающиеся при эксплуатации устройств на 12 и 24 Вольта.
| Номер ошибки F.. | Расшифровка |
| 00 | Неисправности не обнаружены. |
| 01 | Два и более неудачных запуска. |
| 02 | Срыв пламени более 5 раз подряд, устройство заблокировано. |
| 03 | Фактическое напряжение бортовой сети отличается от измеренного. |
| 04 | Факел загорелся раньше времени. Возможно причина в слишком сильном нагреве. |
| 05 | Датчик наличия факела неисправен или имеется повреждение его проводки. |
| 06 | Аналогичная проблема с датчиком температуры корпуса. |
| 07 | Замыкание на сенсор нагрева с поломкой дозирующего насоса. |
| 08 | Нагнетатель воздуха работает некорректно. |
| 09 | Штифт накаливания автономки неисправен. Возможно имеется обрыв проводки. |
| 10 | Если лампочка мигает 10 раз подряд, это указывает на перегрев. |
| 11 | Водяная помпа устройства функционирует неправильно. Актуально для версий на 4 кВт и более. |
Вебасто: неисправности и способы их устранения
Стандартная инструкция устройства содержит типичные поломки модуля и краткую информацию по их исправлению. Водители не имеют на руках нужной документации для отопителя, что вызывает определенные сложности с диагностикой. Рассмотрим распространенные ошибки предпускового нагревателя и автономного отопителя, конструкций актуальных для дизеля и бензина.
| Поломка | Решение проблемы |
| Отказ датчиков температуры | Поломки температурных сенсоров часто связаны с обрывами проводки или износом контактных групп. Для устранения замените или вырежьте поврежденные участки провода. |
| Перегрев | Подождите пока температура не опустится до нужного уровня. Подобное вызвано засором в выпускном тракте или воздушной шахте. Лечится чисткой модуля от грязи. |
| Отказ топливного насоса | В системе обычно устанавливается независимый насос. Модуль работает от электросети авто и проблемы с ним возникают по причине износа плунжерной пары или нарушения проводки. |
| Отказ помпы | Деталь в страдает от кавитационного износа крыльчатки. Здесь могут появиться подтекания антифриза через сальники или изношенный подшипник. |
| Сбои вентилятора | Электрический вентилятор устанавливается для нагнетания воздуха в систему. Поломки связаны с банальным износом или провоцируются засором магистрали. |
Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
На простых модификациях автономки система контроля ошибок выводится водителю в качестве световых сигналов и индикаторов. После входа в диагностический режим устройство моргает индикатором. Количество вспышек и указывает на порядковый номер проблемы.
В более «навороченных» версиях, где устанавливается дисплей, неисправности выводятся на экране. Здесь порядковый номер поломки выводится в качестве системного шифра.
Далее приведены наиболее популярные неисправности и типичные поломки с их расшифровкой.
Вебасто: ошибка F00
Головной блок управления неисправен. Проблема спровоцирована несколькими факторами, но ее самостоятельное устранение маловероятно. Для ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Ошибка F01
Код F1 или Ф01 указывает на то, что устройство не запускается, выполнено более двух неудачных попыток подряд. Лечение проблемы заключается в переборке элементов камеры сгорания.
Ошибка TЕ1
Типичная поломка, указывающая на то, что температура окружающей среды находится вне допустимого диапазона. Подобное возможно при длительном простое авто на северном морозе.
Webasto: ошибка F02
Проблема с кодом F2 — при запуске системы случился обрыв пламени более 5 раз подряд. После подобного система блокируется и не может быть активирована.
Выполните диагностику топливной магистрали и воздушную линию.
Неисправность H02
Проблема скрыта в соответствии показателей датчиков температуры и перегрева. Возможна критическая температура на устройстве.
Неисправность F03
Номер 03 на сканере устройств обозначает, что в бортовой сети обнаружено критически низкое или высокое напряжение. Для устранения поломки нужно проверить работу генератора и аккумуляторной батареи.
Ошибка 03H Wеbasto
Встречается на стандартном предпусковом подогревателе автомобилей Land Rovеr последних поколений. Ошибка указывает на неправильную работу электроники устройства. Самостоятельно ремонтировать блок не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.
Поломка Е03
Попадается на китайских Вебастах и говорит о неполадке во внутреннем блоке управления. Устройство не может функционировать корректно. Часто весь ремонт заключается в перезагрузке блока посредством отключения предохранителя.
Ошибка F04
Преждевременное распознавание пламени на горелке. Проверьте датчик. Код F4 говорит про абсурдную поломку со стороны конструктивных особенностей отопителей.
Неисправность Е4
Топливный насос сломан. Осмотрите проводку агрегата и контактные группы. Проблемой становится окисление колодки или наличие обрыва силовой магистрали.
Неисправность F06
Произошел обрыв цепи управления или повреждение датчика температуры корпуса устройства. Подобное может возникнуть во время длительной работы агрегата ввиду банального перегрева.
Код H06
Обнаружен перегрев корпуса предпускового подогревателя. Проблема не редко возникает, когда на улице крепкий мороз и антифриз не может циркулировать полноценно по системе.
Для устранения нужно подождать пока устройство остынет или антифриз немного прогреется.
Неисправность F07
Дозирующий насос вышел из строя. В других модификациях код F7 говорит об обрыве цепи питания датчика перегрева, указанного элемента.
Ошибка А7 — в чем причина
Поломка в распределителе бортовой энергии. Напряжение фактическое отличается от установленного.
Ошибка на Вебасто F08
Код Ф08 говорит, что система нагнетания воздуха функционирует неправильно. Вентилятор работает на оборотах, отличающихся от требуемых. Для решения проблемы нужно полностью прочистить магистрали воздушного канала и проверить контактные группы нагнетателя.
Неисправность F8B — что значит
Электрическая цепь водяного насоса устройства работает неправильно. Нужно проверить проводку и разъемы.
Код F8D
Обрыв проводки на зеленом светодиоде.
H8B: неисправность
Система Мультиконтроль вышла из строя. Проблема устраняется только в сервисном центре при помощи специализированного оборудования.
Неисправность HA9
Программный сбой в головном блоке управления. Устройство нужно показать специалистам.
Неисправность Е 08
На китайской Вебасте и даже оригинальных версиях, ошибка указывает на срыв пламени горелки или поломки с датчиком температуры. Проверьте топливную магистраль на потерю герметичности.
Ошибка F09: Wеbasto
Код 9 говорит о наличии проблем в свечи накаливания или ее проводке. Может указывать на неполадки в датчике перегрева корпуса.
Чтобы устранить ошибки — выполните тщательную диагностику.
Неисправность FA9
Недостаточный поток охлаждающей жидкости. Причиной выступает несколько факторов.
- Антифриз немного подмерз, поэтому снизилась текучесть.
- Умирает водяной насос.
- В системе засор или попал мусор.
Неисправность F10
Устройство перегрелось. Подождите пока модуль не остынет. Устранить причину поломки можно путем чистки элемента от грязи и прочих препятствий для нормального охлаждения.
Поломка Е10
На китайской Вебасте код указывает на отключение управляющей магистрали датчика температуры корпуса.
Ошибка F11
На сенсоре нагрева обнаружен обрыв цепи. Возможно повреждение датчика.
Wеbasto: ошибка T12
Проблемы в W-шине. На пульте ДУ надпись еrror и разблокировать с него устройство не получится. При подобной проблеме перепроверить проводку и устранить обнаруженные повреждения.
Вебасто: ошибка F12
Встречается водителями на КамАЗ 5490 Нео. У автономки произошел обрыв цепи термостата или элемент работает неправильно.
Ошибка 13 — Вебасто фен
Причина находится в питании/управлении вентилятора салона на сухом отопителе. Проверьте мотор циркуляционной системы.
Неисправность 14
Ошибка Е14 — в проводке устройства имеются неполадки. Водителю нужно проверить провода и контактные группы.
Неисправность F15
Обрыв цепи питания потенциометра на пульте управления. Поможет поездка в сервисный центр.
Код H15
Проблема аналогична той, что указана выше.
Код 16
Система обнаружила КЗ на выключателе питания. Также это может быть вызвано поломкой самого размыкателя.
Код 20
Аналогичная проблема на индикаторной лампочке питания. Лечится аналогично.
Вебасто: код 22
Неверное значение образцового сопротивления.
Код 22H — Wеbasto
Ошибка нередко возникает на авто типа Frееlandеr 2 и моделях, где устанавливается аналогичный отопитель. Наработка модуля превысила расчетное значение и пользоваться им дальше небезопасно. Производитель пытается обезопасить водителя от непредвиденных последствий при отработке ресурса устройства.
Код 24
Говорит о низком уровне топлива. Если модуль подключен к основному баку, предварительно машина должна выдать сигнал о критическом уровне горючего. При использовании отдельной емкости, нужно долить солярку/бензин и будет работать дальше.
Wеbasto: код 24H
Проблема аналогична указанной выше.
Код 25
Короткое замыкание на системе предварительного нагрева топлива. Нужно проверить тенн и устранить неисправность.
Код 27
Нарушение работы заземления на БУ. Чтобы устранить поломку — почистите и перезаделайте клеммы массы.
Код 34
Система переведена в настройки по умолчанию. Заново введите корректировки.
Код 37
Ошибка 037 указывает, что в радиаторе слишком разогретая охлаждающая жидкость. Обычно это является проблемой при первом вводе в эксплуатацию. Для решения проблемы достаточно немного подождать, чтобы антифриз остыл до нужного уровня.
Код Wеbasto F39 — что значит
Неудачная попытка запуска. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс на горелке.
Код 51
Ошибка связи на пульте управления. Если не работает ДУ — отстранитесь от источника помех или замените подсевшую батарейку.
Ошибка F52
Пульт управления посылает на устройство непонятный сигнал. Причина — окисленная проводка или программный сбой.
B1D34 68 — ошибка Вебасто
Код указывает на блокировку системы отопления. Исправить ситуацию поможет перезагрузка устройства путем извлечения предохранителя.
Неисправность 81H
Ошибка контрольной суммы нагревателя. Полностью сбросьте блок управления и перезапустите автономку.
Код 82H — Wеbasto
Проблема возникает только при первом пуске и говорит о неправильном монтаже или настройке. Проверьте элементы конструкции на корректность соединений.
Вебасто: поломка F84
Указывает на сильное падение напряжения в бортовой сети. Осмотрите АКБ, генератор и реле регулятор.
Ошибка H84
Модуль заблокирован. Чтобы снять блокировку 84Н нужно полностью перезагрузить устройство.
Код 85
В камере сгорания обнаружено пламя после отключения. Причина — калильное зажигание или перегрев после длительной работы.
Код F87
Постоянная блокировка системы отопления. Устройство нужно перезагрузить и показать специалистам.
Вебасто: код H87
Аналогичная проблема, вызванная увеличенной наработкой часов и исчерпанием ресурса.
Код Е87
Устройство заблокировано, указывает на системный сбой, требуется диагностика в сервисном центре.
Код Р87
Множественные пропуски воспламенения, отопитель заблокирован, требуется полная перезагрузка.
Код F88
Обрыв цепи топливного насоса. Указывает на неполадки в системе нагнетателя.
Код 88H
Оборвана цепь дозирующего насоса. Требуется восстановление проводки и контактных групп.
Код F92 — Wеbasto
Появляется при неисправности шины W-bus. Выполните диагностику клемм и контактных групп. Возможно, отошла проводка.
Код 92H
Индекс говорит о проблемах с системой самодиагностики.
01406 — код
Типичная неисправность на штатных отопителях марки VW. Ошибка указывает на поломку в модуле образования пламени. Требуется проверить подачу топлива и воздуха.
Код 01409
Обнаружены множественные срывы пламени горелки. Модуль требуется осмотреть на наличие разгерметизации и повреждений.
01414 — ошибка
Пользователи Фольксваген Амарок с 2008 года выпуска часто сталкиваются с неисправностью ввиду недоработок проводки. Сообщает, что вентилятор, подающий воздух в камеру сгорания замкнут на массу.
02245 — код
Стандартная неисправность антенны дистанционного управления. Выполните диагностику устройства, не помешает замена лампочки в пульте ДУ.
02251 — код
Топливный насос подогревателя подает некорректное количество горючего. На Фольксваген Т5 ошибка сбрасывается полной перезагрузкой модуля путем снятия соответствующего предохранителя.
Вебасто: код 169
Имеется неисправность в области коммутационной шины. Нужна тщательная диагностика на сервисной станции.
Код 1413
Модуль дозирующего насоса неисправен. Потребуется ремонт платы или замена блока целиком.
Вебасто: неисправность 9000
Головной блок управления сломан. Самостоятельный ремонт устройства невозможен.
Код 9800 00
Неисправен штифт накала. Отправляйтесь на диагностику к специалистам. Самостоятельно устранить поломку не получится.
Код 9802 01
Обнаружен слишком сильный просад напряжения в бортовой сети при запуске. Возможно, здесь причиной является старый АКБ или неисправный регулятор на генераторе.
Wеbasto: поломка TЕA
Неправильный ответный сигнал от отопителя на пульт ДУ. Устройство требуется перезагрузить, если не помогает, нужно проверить антенну.
TЕB — ошибка
Автоматически сбросились настройки времени внутреннего чипа. Нужна диагностика устройства при помощи специального оборудования.
Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
При данной неисправности методов лечения может быть два.
- Замена пробитого моторчика, деталь легче заменить, чем отремонтировать.
- Восстановление проводки и контактных групп.
Вебасто: неисправность — низкое напряжение
Связано с изношенным или разряженным аккумулятором. Вторая причина – поломка в генераторе.
Как посмотреть ошибки Вебасто
Чтобы самостоятельно узнать о наличии поломок устройства и прочитать их — выполните последовательность действий.
- Включить зажигание.
- Согласно инструкции производителя на данную модель, выполнить вход в меню самодиагностики.
- Дождаться отображения нужной информации.
- Считать сигналы поломок.
Сброс ошибок
Благодаря простоте конструкции, удалить неисправности можно вручную своими руками, без компьютера или диагностического оборудования. Можно скинуть неполадки предохранителем. Делается это так.
- Деактивировать модуль на стандартом пульте.
- Найти и вынуть соответствующий, центральный предохранитель.
- Подождать 15 минут до полного разряда конденсаторов в блоках устройства.
- Вставить предохранитель на место и запустить отопитель.
После этого коды будут сброшены и устройство полностью обнулится.
Вебасто не запускается: ошибок нет
Если система не запускается, хотя поломок и критических неисправностей не обнаружено, можно проверить несколько моментов.
- Правильность подключения устройства. Некоторые мастера могут допустить ошибки при монтаже, что не дает девайсу правильно работать.
- Правильные настройки. Некоторые водители сталкиваются с тем, что слетают корректировки устройства, что не дает ему нормально работать.
Итог
Стандартные коды ошибок Webasto многочисленны и отличаются в зависимости от разновидности устройства. Чтобы определить конкретные показатели, нужно учесть модель агрегата.
Мой Фрил относительно свежий, 7 год только идет и пробег 125 тыс.
Но для Webasto это уже срок, даже учитывая, что у прежней хозяйки дилер на пробеге 55 тыс. делал ее ремонт (скорее всего замену горелки, но история об этом умалчивает).
Прошлую зиму я 2-3 раза поймал не запуск Webasto в режиме предварительного подогрева
Ошибки:
— B1D31-94 Обнаружено пламя до начала нормальной работы
— B1D33-92 Прерывание пламени во время нормальной работы
Поскольку это было редко, я не сильно переживал и ничего не предпринимал. Webasto (за исключением редких случаев) нормально работала и совершенно не дымила.
Летом, когда чиповался у Савелова, спросил его про эти ошибки. Ответ был простой, пока это происходит редко, не стоит туда лезть, поскольку если уж вскрыли, то скорее всего надо будет поменять горелку.
Просто так лезть желания небыло. Места для самостоятельной разборки нет, а платить за эксперименты сервису просто так — нет желания.
В этом году с приходом холодов не запуск с теми же самыми ошибками стал повторятся существенно чаще.
Поиск информации на форуме LR клуба привел меня к мысли что дело в горелке (свеча, треснутая керамика или коробление стаканчика, а может и общая загаженность сажей)
Ошибка B1D31-94 Обнаружено пламя до начала нормальной работы, не значит, что что-то там вспыхивает раньше, просто мозги Webasto по показаниям датчика пламени определяют, что пламя есть, когда оно еще не должно быть. А датчик может в разных случаях показывать что угодно если его параметры ушли из нормы.
Ошибка B1D33-92 Прерывание пламени во время нормальной работы, тоже не всегда значит, что пламя погасло, просто датчик пламени уронил свое сопротивление и мозги думают, что пламени нет.
Неопределенность в работе подогревателя стала меня напрягать и я, достав с полки давно купленный K-Line адаптер и скачав WTT, решил посмотреть на графики работы чудо печки.
Скриншот тестового прожига:
Как и предполагалось дело скорее всего в датчике пламени
Холодный 0,237 — норма (0,2-0,35)
при запуске до 0,955 — тоже норма
На полной мощности падает до 0,477 — а вот тут совсем не норма, должно быть не меньше 0,7 и проверять в идеале через 5 мин после выхода на установившийся режим полной мощности
Решено, в ближайшее время совместив еще несколько работ еду к Саше LR-Technik на замену горелки.
Вчера я ее поменял.
На удивление внутри все было чисто и практически отсутствовала сажа. Керамика не треснута, стаканчик визуально ровный. Значит что-то со свечей.
Свечи штатно не меняются. Можно конечно покулибничать, но Саша такое не делает, а у меня нет ни времени, ни места.
Меняем горелку.
Делаю тестовый прожиг. И вот оно щастье, скриншот:
Теперь все в норме … через ~ 4 мин после перехода на режим полной мощности сопротивление датчика пламени 0,752 . по идее это отличное значение.
холодный датчик 0,221
+++++++++++
Необходимое дополнение
Гофра целая — хотя часто на таком пробеге (556 часов работы котла) она прогорает. Может дилер уже менял.
А вот один болт закис.
Я собственно был готов к этому и сразу уточнил у мастера что молоток при откручивании болтов использоваться не будет.
Болты закисают наверное у 90% Фрилов это неприятно, но не смертельно, а вот откручивать их молотком = большим финансовым затратам.
При ударах по корпусу Webasto очень часто нарушается центровка вентилятора и он в лучшем случае начинает выть как взлетающий Боинг, а в худшем вообще выходит из строя.
Webasto состоит из 2х частей (кроме горелки которая внутри): Блок вентилятора с платой управления и Теплообменник.
Так вот, вентилятор с мозгами поставляется вместе и это правильно, поскольку мозги настроены на конкретную производительность вентилятора и если что-то поменять, котел не запустится без регулировки CO, а она доступна только на запущенном котле. Замкнутый круг и много головной боли или денег.
Денег надо много — 15 тыс. за блок вентилятора, а вот теплообменник стоит 3,5 тыс и лучше им пожертвовать, но не стучать по болтам.
Мастер делал все аккуратно и бережно, но один болт все-таки не поддался, и я был уже готов дать добро на распил корпуса теплообменника и отсчитывал дополнительные 3,5 тыс, но второй мастер предложил (раз уж все равно резать корпус) попробовать теплообменник сохранить.
И это получилось. (из доп. финансовых затрат только 600 р. слесарных работ вместо 3,5 тыс + слесарка)
Технология (фото не делал, но думаю будет понятно):
— тонким диском делается пропил вдоль болта в корпусе теплообменника не доходя по 1 см до краев, т.е. вскрывается полость где болт, без полного распила корпуса
— газовой горелкой с тонким пламенем греем болт через пропил + немного шляпку болта
— пробуем открутить … и он выкрутился
При обратной сборке, для предотвращения дальнейшего закисания болты потом покрыли медной смазкой + вскрытую полость ей же залили
Всем бобра.
Код
Описание (Англ)
Описание (Рус)
0x01
Defective control unit
Дефект блока управления
0x02
No start
Нет запуска (пламя отсутствует)
0x03
Flame failure
Погасание пламени
0x04
Supply voltage too high
Завышено напряжение питания
0x05
Flame was detected prior to combustion
Появление пламени до подачи топлива
0x06
Heating unit overheated
Перегрев обогревателя
0x07
Heating unit interlocked
Блокировка обогревателя
0x08
Metering pump short circuit
Короткое замыкание топливного насоса
0x09
Combustion air fan short circuit
Короткое замыкание вентилятора
0x0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Короткое замыкание датчика пламени
0x0b
Circulation pump short circuit
Короткое замыкание циркуляционного насоса
0x0c
No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
0x0d
Green LED short circuit
Зеленый светодиод — короткое замыкание
0x0e
Yellow LED short circuit
Желтый светодиод — короткое замыкание
0x0f
No configuraton signal
Нет сигнала конфигурации системы
0x10
Solenoid valve short circuit
Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x11
ECU wrong coded
ECU — неверно закодирован
0x12
W-Bus comunication failure
Ошибка связи по шине W-bus
0x13
Vehicle fan relay short circuit
Короткое замыкание реле вентилятора
0x14
Temperature sensor short circuit
Замыкание термодатчика
0x15
Combustion air fan blocked
Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16
Battery main switch short circuit
Замыкание выключателя питания
0x17
Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
0x19
Glow plug/electronic ignition short circuit
Замыкание системе электронного поджига
0x1a
Flame sensor short circuit
Замыкание датчика поджига
0x1b
Overheat short circuit
Замыкание датчика перегрева
0x1d
Solenoid valve shed test short circuit
Замыкание электромагнитного клапана
0x1e
Fuel sensor short circuit
Датчик топлива — короткое замыкание
0x1f
Nozzle stock heating short circuit
Короткое замыкание подогревателя форсунки
0x20
Operation indicator short circuit
Индикатор работы — короткое замыкание
0x21
Flame indicator short circuit
Индикатор наличия огня — короткое замыкание
0x22
Reference resistance wrong
Эталонное сопротивление — неверное значение
0x23
Crash interlock activated
Включена аварийная блокировка
0x24
Car is almost out of fuel
Недостаточно высокий уровень топлива
0x25
Fuel pre heating short circuit
Подогреватель топлива — короткое замыкание
0x26
PCB temperatur sensor short circuit
Короткое замыкание датчика температуры
0x27
Ground contact to the ECU broken
Нарушение заземления блока управления
0x28
Board net energy manager low power voltage
Низкое напряжение бортовой сети
0x29
Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
0x2a
Error in the radio telegram
Ошибка в дистанционном радиосигнале
0x2b
Telestart still not programmed
Не запрограммирован Телестарт
0x2c
The pressure sensor has short circuit
Короткое замыкание датчика давления
0x32
No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
0x33
Flame monitor signal invalid
Датчик пламени — неправильное значение
0x34
Default values entered
Значения по умолчанию введены
0x35
EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не выполнено
0x36
Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
0x45
Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay)
Обрыв или замыкание реле
0x50
User interface idle-Mode (no-communication)
Нет связи с пультом управления
0x51
User interface has communication fault
Ошибка связи с пультом управления
0x52
User interface operating mode
Режим работы с пультом не определяется
0x53
Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
0x54
Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя — замыкание на корпус
0x55
Temperature water sensor failure
Неисправен датчик температуры ОЖ
0x56
Temperature water sensor short circuit to UB
Замыкание на корпус датчика температуры ОЖ
0x57
Overheating water temperature sensor
Перегрев датчика ОЖ
0x58
Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
0x59
Overheating blow temperature sensor
Перегрев термодатчика вентилятора
0x5a
Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры — низкий градиент
0x5b
Overheating printed circuit board temperature sensor
Перегрев термодатчика платы электроники
0x5c
Overstepping printed circuit board temp sensor gradient
Датчик температуры платы электроники — неверный градиент
0x5d
Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
0x5e
Flame detector gradient failure
Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени
0x5f
Emergency cooling
Аварийное охлаждение
0x81
EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
0x82
No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
0x83
Flame failure
Плохое пламя
0x84
Operating voltage too low
Сильно занижено напряжение питания
0x85
Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
0x87
Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка обогревателя
0x88
Fuel pump failure
Обрыв топливного насоса
0x89
Combustion air fan interruption
Обрыв вентилятора камеры сгорания
0x8a
Glow plug / flame monitor interruption
Обрыв датчика пламени
0x8b
Circulation pump interruption
Обрыв циркуляционного насоса
0x8d
Green LED interruption
Обрыв зелёного индикатора
0x8e
Yellow LED interruption
Обрыв жёлтого индикатора
0x90
Solenoid valve interruption
Обрыв электромагнитного клапана
0x91
Control unit locked or coded as neutral
Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный
0x92
Command refresh failure
Ошибка обновления команды
0x94
Temperature sensor interruption
Обрыв датчика температуры
0x95
Combustion air fan tight
Клинит вентилятор камеры сгорания
0x97
Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева — неверное значение
0x98
Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
0x99
Glow plug / electronic ignition unit interruption
Обрыв электронного поджига
0x9a
Flame sensor interruption
Обрыв датчика пламени
0x9b
Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
0x9c
Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
0x9d
Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
0x9e
Fuel sensor interruption
Датчик топлива — прерывание
0x9f
Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
0xa0
Operating indicator interruption
Индикатор работы — прерывание
0xa1
Flame indicator interruption
Индикатор пламени — прерывание
0xa5
Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива — прерывания
0xa6
PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления — прерывание
0xa8
Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии — ошибка
0xaa
Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по шине W-Bus — не выполнена
0xab
Overheat sensor interruption
Датчик перегрева — прерывание
0xac
The pressure sensor failure
Ошибка датчика давления
0xb6
Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
0xff
Unknown error code
Неизвестная ошибка не идентифицируется
Воскресным утром, включив вебасто (ночью было -28) и прождав минут 15 — попил кофеек, вышел к авто и не услышал привычное жужание отопителя, насторожился. Попробовал запустить вебасто с брелка повторно, но проработав минуту, снова услышал молчание отопителя. Тут уже начались мысли про отказ помпы/горелки. В итоге завел авто на холодную и поехал к legbl4 для диагностики вебасто с помощью WTT (Webasto thermo test 2.16 с инженерным режимом). Подключившись к вебасто была обнаружена одна ошибка 22h
Zoom
оф дилер данную ошибку считает критической и меняет котел в сборе
Но русская смекалка и изобретательность не стоит на месте, плюсом благодаря eganee из записи его бж www.drive2.ru/l/494475943729954891/ мы с legbl4 внесли изменения в дамп, тем самым сбросили часы наработки вебасто с 800 до 32 часов
Инструкция такова:
1.
Zoom
Подключаемся к проводу W-bus шине ( бело-синий провод)
с помощью KKL Vag-com 409.1 программой WTT 2.16 + инженерный режим
2.
Скачиваем дамп
3. Создаём обычный лист эксель
4. Указываем там путь к вашему дамп файлу
потом
жмем далее
тут первый и второй столбик выбираем текстовый остальное не меняем и жмём готово
потом
жмём Ок
и получаем
Ваш файл но в удобном для поиска формате.
потом в ячейку вставляем вот эту формулу
потом протаскиваем её до конца столбца и запускаем поиск
Моя ячейка 05F9 совпала со значением ячейки eganee
Проще запускать поиск не по 800 а например по времени включения 9577 так как это число почти сто процентов единственное совпадёт.
Ну и всё, смотрим значение левого столбика 05F9
Открываете свой Дамп файл в блокноте
и меняете значение на 0, чтобы получилось вот так.
Заливаем дамп по видео.
Запускаем двигатель и наблюдаем начало включения вебасты
На этом все! По времени потратили 25 минут на все про все! Всем теплых запусков в морозы
В скором времени на нашем канале www.youtube.com/channel/UCHnmwR3Pn0r_CfPPIljvnOA появится видеоинструкция по проведению данной процедуры. Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями!)
Mileage: 153,000 km
Описание кодов ошибок в шестнадцатиричном виде, считанных программой Webasto Thermo Test и
GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4.
Код ошибки
Описание (оригинальное)
Описание (перевод)
Рекомендации
01
Defective control unit
Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02
No start
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03
Flame failure
Обрыв пламени (срыв горения)
04
Supply voltage too high
Напряжение питания слишком высокое
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05
Flame was detected prior to combustion
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06
Heating unit overheated
Отопитель перегрет
07
Heating unit interlocked
Отопитель заблокирован
08
Metering pump short circuit
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему топливоподачи
09
Combustion air fan short circuit
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0b
Circulation pump short circuit
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)
Circulation pump short circuit
0c
No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
0d
Green LED short circuit
Зеленый светодиод — короткое замыкание
0e
Yellow LED short circuit
Желтый светодиод — короткое замыкание
0f
No configuraton signal
Нет конфигурационного сигнала
10
Solenoid valve short circuit
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11
ECU wrong coded
ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля
12
W-Bus comunication failure
W-Bus — ошибка связи
13
Vehicle fan relay short circuit
Реле вентилятора салона — короткое замыкание
Причина в области вентилятора автомобиля
14
Temperature sensor short circuit
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15
Combustion air fan blocked
Вентилятор камеры сгорания — заблокирован
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16
Battery main switch short circuit
Главный выключатель питания — короткое замыкание
17
Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
19
Glow plug/electronic ignition short circuit
Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему штифта накала
1a
Flame sensor short circuit
Датчик пламени — Короткое замыкание
1b
Overheat short circuit
Датчик перегрева — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
1d
Solenoid valve shed test short circuit
Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e
Fuel sensor short circuit
Датчик топлива — короткое замыкание
1f
Nozzle stock heating short circuit
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20
Operation indicator short circuit
Индикатор работы — короткое замыкание
21
Flame indicator short circuit
Интикатор пламени — короткое замыкание
22
Reference resistance wrong
Образцовое сопротивление — неверное значение
23
Crash interlock activated
Блокировка при аварии — активирована
24
Car is almost out of fuel
Низкий уровень топлива
25
Fuel pre heating short circuit
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26
PCB temperatur sensor short circuit
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27
Ground contact to the ECU broken
Заземление блока управления — нарушено
28
Board net energy manager low power voltage
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29
Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
2a
Error in the radio telegram
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b
Telestart still not programmed
Телестарт еще не запрограммирован
2c
The pressure sensor has short circuit
Датчик давления имеет короткое замыкание
2d
The combustion-air fan power circuit is defective
Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e
The glow/ignition- element power circuit is defective
Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала
2f
Flame abort
Обрыв пламени
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
32
No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
33
Flame monitor signal invalid
Датчик пламени — неверное значение
34
Default values entered
Значения по-умолчанию введены
35
EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не было выполнено
36
Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
37
Coolant temperature during initial start-up too high
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
38
Initial starting attempt failed
Первая попытка запуска неудачная
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39
Initial starting attempt failed – not restarting
Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3c
Internal control unit error 60
Внутренняя ошибка блока 60 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d
Internal control unit error 61
Внутренняя ошибка блока 61 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e
Internal control unit error 62
Внутренняя ошибка блока 62 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f
Wrong version dataset loaded
Загружено неправильное программное обеспечение
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
45
Short circuit/open circuit of heating relay
Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
4c
Overvoltage component protection
Высокое напряжение при защите компонентов
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
50
User interface idle-Mode (no-communication)
Пульт управления не имеет связи
51
User interface has communication fault
Пульт управления имеет ошибку связи
52
User interface send no defined operating mode
Пульт управления посылает не определенный режим работы
53
Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54
Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55
Temperature water sensor failure
Датчик температуры ОЖ — неисправен
56
Temperature water sensor short circuit to UB
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57
Overheating water temperature sensor
Датчик температуры ОЖ — перегрев
58
Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59
Overheating blow temperature sensor
Датчик температуры вентилятора — перегрев
5a
Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры — низкий градиент
5b
Overheating PCB temperature sensor
Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c
Overstepping PCB temp sensor gradient
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d
Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
5e
Flame detector gradient failure
Неправильный градиент датчика пламени
5f
Emergency cooling
Аварийное охлаждение
62
Customer specific fault 3
Переполнение значение таймера DP_max
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
81
EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82
No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83
Flame failure
Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
84
Operating voltage too low
Напряжение питания слишком низкое
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85
Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
87
Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка отопителя
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88
Fuel pump failure
Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему топливоподачи
89
Combustion air fan interruption
Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a
Glow plug / flame monitor interruption
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b
Circulation pump interruption
Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8d
Green LED interruption
зеленый светодиод — обрыв
8e
Yellow LED interruption
Желтый светодиод — обрыв
90
Solenoid valve interruption
Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91
Control unit locked or coded as neutral
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92
Command refresh failure
Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
94
Temperature sensor interruption
Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
95
Combustion air fan tight
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
97
Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева — неверное значение
98
Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
99
Glow plug / electronic ignition unit interruption
Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему штифта накала
9a
Flame sensor interruption
Датчик пламени — обрыв
9b
Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
9c
Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
9d
Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e
Fuel sensor interruption
Датчик топлива — прерывание
9f
Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
a0
Operating indicator interruption
Индикатор работы — прерывание
a1
Flame indicator interruption
Индикатор пламени — прерывание
a5
Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива — прерывания
a6
PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления — прерывание
a8
Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии — ошибка
aa
Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab
Overheat sensor interruption
Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
ac
The pressure sensor failure
Датчик давления — ошибка
b6
Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
ff
Unknown error code
Неизвестная ошибка
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют.