B3040 ошибка opel

Opel Corsa-C, 2004г, Z14XEP — на загорается Чек

Закрытая тема.

offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Человек гнал купленную машину из Москвы, попал в аварию (заменили фары, радиатор, бампер..) — после ремонта не заводится (когда пригнал битую в сервис — заводилась). Двигатель не снимали, он даже приехал на ней в сервис (без тосола — ехал метров 250 говорит). Не я первый пытаюсь разобраться. Как только притащили ко мне, смотрю — Чек при включении зажигания не горит. Потом иногда стал загораться, да и то минут через 2 — 5 после включения зажигания. (загорается вместе с «машинка с гаечным ключиком»). Когда эти лампочки горят — ЭБУ выходит на диагностику, когда не горят — сканер не видит. Но не срабатывало главное реле. Устранил неконтакт в блоке предохранителей, сейчас думаю заведу — нет, аккумулятор сдох, не крутит. Ночь заряжался, на след. день Чек и лампа с ключиком так никогда и не загорелась до самого вечера. Все плюсы (В51, 49, 33, 18) — есть, масса там на корпус (так по схеме и на самом деле) — тоже есть, пины не согнуты. Сканер с подушками, панелью приборов соединяется, с ЭБУ двигателя — нет. Кидал дополнительную масса на ЭБУ — без изменений.
Есть Super MVP Key Decoder, подключился к иммо — есть ошибки В3040, В3059, стираются. Стартёр крутит, эти ошибки могут не возникать после прокрутки, могут и возникнуть. ЭБУ он возил в Москву, там проверили — сказали нормальный. При включении зажигания гл. реле срабатывает (по управлению с В19, а вот на управление реле бензонасоса (с В46) — минус не поступает.
Параметры по иммо:
IGN STAT — ON
ATWS FB — OFF
ATWS DEM — OFF
TP KEYS — KEY, PGM
TP KEY1 — PROG
TP KEY2 — NOT PROG
TP KEY3 — NOT PROG
TP KEY4 — NOT PROG
TP KEY5 — NOT PROG
ENG.REQ — NOT RXD
IMMO.SIG — NOT TXD
SEC.WALT — ACTIVE

Из параметров я понял только, что зажигание включено и привязан 1 ключ, остальное не понял. Может кто объяснит?
— там ЭБУ прямо на двигателе под выпускным коллектором, в неудобном месте. Может он от температуры заглючил? (ведь без тосола ехал).

Последний раз редактировалось АВС; 15.10.2012 в 20:30.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Вроде эти ошибки связаны с CAN — подключился к CAN — даю картинку при включенном зажигании (развёртка не позволяет больше растянуть, но я снимал другим осциллографом (60 мГц) — там импульсы все прямоугольные в полную высоту).
Искры нет, импульсов на форсунки тоже нет, бензонасос молчит (принудительно перемычкой на реле — работает)..в общем незаводится.

Последний раз редактировалось АВС; 15.10.2012 в 20:28.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

По схеме разьём диагностики подключён не к ЭБУ двигателя, а к Иммобилайзеру, а иммо связан с ЭБУ двигателя по двум проводам — я к ним подключился осциллографом — после включения зажигания несколько секунд идут какие то импульсы, потом исчезают. Обмен это или не обмен — не знаю. Даю картинку сигнала с этих двух проводов. Тут частота явно меньше, могу растянуть сильнее, чем на картинке.



offline

Диагност

Регистрация:

01.08.2011

Сообщений:

772

Адрес:

Россия, г.Смоленск

если эти ошибки связаны с CAN, то я думаю с годом выпуска Вы ошиблись.



offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:

29.03.2006

Сообщений:

1,057

Адрес:

г.Таганрог

Сними доску, пройдись контактным спреем по разъему,и собирай все назад ,заведется.



offline

Зануда, теоретик

Регистрация:

02.10.2009

Сообщений:

4,898

Адрес:

Россия, Юг, г.Невинномысск

Скорее 2004, тем более с кан…



offline

Зануда, теоретик

Регистрация:

02.10.2009

Сообщений:

4,898

Адрес:

Россия, Юг, г.Невинномысск

АВС2, А что такое имобилайзер на это машине? В смысле СИМ или там упрощённая схема?



offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:

13.02.2006

Сообщений:

4,914

Адрес:

Москва

может есть кнопка аварийного отключения насоса .. обычно она рубит минус



offline

Диагност

Регистрация:

01.08.2011

Сообщений:

772

Адрес:

Россия, г.Смоленск

тоже мысли были по приборной панели, проблему встречал на Фордах..
приборную немного потеребить, как вариант

Последний раз редактировалось Valerianych; 15.10.2012 в 23:29.



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

не могу сказать, не сталкивался с ними ещё.

Нет, реле не срабатывает, нет управления от мозгов (смотрел на самой колодке ЭБУ)

Да, машина 2004г., это я ошибся когда писал тему.
Когда связь была, в ЭБУ присутствовала и не стиралась ошибка Р0560 — System voltage malfunction. По сканеру бортовое было 2.2v. Действительно, с главного реле так и приходило. Устранил неконтакт, бортовое по сканеру стало 9v (впоследствии оказалось, что аккум. разряжен), но появилась и не стиралась ошибка Р1230 (тоже, как я понял по напряжению, возможно из за посаженного аккумулятора). Попробовал стартёром — дохлый, поставил на зарядку и ушёл домой. И присутствовала утечка 140мА — выдернул предохранитель аудиосистемы — утечка пропала. А на след. день на связь так и не вышел.
Смотрел по Аутодате — там разьём диагностики идёт через иммо. Откуда лампочки Чек и с ключиком — не показано. Но думаю, что которая с ключиком — должна идти с иммо. Возможно дело всё в иммобилайзере (тем более, что при просадке напряжения пишут, что бывает глючит иммо).
Сварочные работы я думаю были.
Но иммобилайзер на связь выходит, вот что увидел ОР-COM: — , помогите расшифровать, (это первое подключение, только купил ОР-COM)
Пин-код есть, работает, но дальше не рашаюсь воспользоваться, т.к. никогда не делал ничего такого.
Провод от разъёма диагностики до разъёма Иммо звонится, также оба провода от иммо до разъёма ЭБУ — тоже.
Насколько я понял по картинкам — надо с иммо заниматься?

Последний раз редактировалось АВС; 16.10.2012 в 12:19.



offline

Зануда, теоретик

Регистрация:

02.10.2009

Сообщений:

4,898

Адрес:

Россия, Юг, г.Невинномысск

АВС2, а если отбросить кан моторного от сети, поставить терминаторы и по побывать выйти на связь с моторным?



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Терминаторы — даже не знаю что это. Почитал в интернете — надо взять.
Попробовал ОР-СОМ-ом стереть-записать ключ, сбросить, запрограммировать ИММО — всё делается, ошибки те же, параметры те же. А вот сброс ЭБУ- не проходит, нет связи (может оно вообще больше не заведётся).
Если в поисковике задать В3040, В3059 по Опелю — точно так как у меня, на связь не выходит. Иногда проблема оказывалась в проводке, но все плюсы и масса есть, неоднократно проверил.

Последний раз редактировалось АВС; 16.10.2012 в 13:27.



offline

Зануда, теоретик

Регистрация:

02.10.2009

Сообщений:

4,898

Адрес:

Россия, Юг, г.Невинномысск

просто резисторы по 120 Ом.



offline

Диагностика

Регистрация:

14.02.2006

Сообщений:

1,259

Адрес:

г.Выборг

А что в ВСМ делается? В этой машине иммо обьединяет сам иммо, ВСМ, моторный и приборка частично… В иммо я проблем не вижу, или моторный или ВСМ…



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Не врублюсь, что такое ВСМ… С приборкой связывается.
Посмотрел алгоритм поиска в TIS-е, дошёл до пункта замера сопротивления между клеммой 7 разъёма иммо и массой — должно быть больше 500 кОм, а там 93 кОм. Отсоединил разъём от ЭБУ — считал мегОмы. То же самое проверил с клеммы 2 иммо — там даже при подключённом разъёме к ЭБУ — сопротивление мегОмы. Сами провода на обрыв прозваниваются нормально.
Вот только не понял (в TIS-е) — нужно при замере отключать разъём от ЭБУ или нет. Вроде не было пункта отключать ЭБУ, мерять при подключенном разъёме — а там 93 кОм, выходит в ЭБУ изоляция низкая?
Тогда ещё напрашивается вопрос: — как проверяли ЭБУ в Москве? Ведь нужен ещё и иммобилайзер и ключи, а хозяин возил только мозги. Они сказали, что ключи в ЭБУ сохранены, действительно, были прописаны 2 ключа. Могли они сначала слить прошивку, залить с неактивированным иммо, проверить — всё в порядке, затем залить обратно родную и отдать блок обратно? Ведь в таком случае запроса по ключам не будет и не зафиксируется ошибка по отсутствию связи?
И вообще как они соединялись с ЭБУ, если линия диагностики к ЭБУ не подходит? Или залили чистую прошивку и поставили на какую нибудь подопытную машину?
А может вообще не проверяли?
Или есть какие другие способы проверки ЭБУ?

Последний раз редактировалось АВС; 16.10.2012 в 16:07.



offline

Электроника

Регистрация:

28.01.2007

Сообщений:

1,067

Адрес:

Омск

Массы или питания нет на бсм, под капотом стоит монтажный в нем бсм, там массы видно по цвету провода.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Так что такое БСМ? На ЭБУ масса есть, питание тоже…
Задал в поисковике БСМ — выдало: — «Базовая скорость метаболизма» (БСМ) — кажется мне, что это из другой оперы…

Последний раз редактировалось АВС; 16.10.2012 в 19:40.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Забрал он машину, решил заказать новый ЭБУ (23 т.р.). А мне как то неспокойно…



offline

Электроника

Регистрация:

28.01.2007

Сообщений:

1,067

Адрес:

Омск

У Вас дилеры в городе есть, а то новый блок прошивать надо.Добавлено через 6 минут

эта лампочка должна загораться и без моторного, смотрите массы.

Последний раз редактировалось AleksDV; 16.10.2012 в 20:14.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Он совсем без прошивки? Дилеров нет.

Может и массы тоже. Даю две схемки из TIS-а — там лампочка может загораться и от иммо и от ЭБУ. Я садился контролькой на точку, что обвёл кружком (на разъёме иммо — контакт 2) — лампа на панели загоралась. Но в то же время от контакта 2 иммо до разъёма ЭБУ провод прозванивается. Значит от ЭБУ тоже лампочка должна загораться.
С другой стороны, если бы не было массы на иммо — он бы не выходил на связь? Может он тоже глючит (по каналу ЭБУ)? Лампочка подушек ведь загорается.
Я позвонил хозяину, чтоб повременил с покупкой, надо ещё разобраться.
— На панели две жёлтые лампы — как ЧЕК на ВАЗ-е и как лампа иммо на ВАЗ-е (только не с ключёи зажигания, а с гаечным). На схемах видна только одна, какая из этих — неясно.

Последний раз редактировалось АВС; 16.10.2012 в 20:59.



offline

радиоэлектроника

Регистрация:

21.08.2011

Сообщений:

72

Адрес:

Gomel

При исправном иммо, op-com должен был соединится с ним, если смотреть схему с TIS, то получается подавши постоянное 12 вольт на выводы иммо 5 (+12 вольт при включении зажигания) и 9 (постоянное напряжение +12 вольт) и 4 вывод минус, подключивши диагностику к 6 выводу (KL-адаптер) иммобилайзер, если исправен, должен выйти на связь с диагностикой. И если проблемы с эбу, в ошибках должно быть об отсутствии связи с блоком управления, пробуй по отдельности подключать на столе иммо и эбу.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Так и на машине иммо на диагностику выходит и в ошибках — отсутствие связи с ЭБУ.



offline

Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,765

Адрес:

г.Курчатов

Спасибо за схемку, удобно нарисовано. Да, напряжение есть (на 18 висит постоянно). на 33 и 49 — тоже есть после включения зажигания, минус на корпусе есть (проверялось всё контролькой). Иммо на связь ор-сом выходит, В2 и В29 звонятся.
Неясно по новому ЭБУ — они совсем без прошивки идут? (AleksDV меня озадачил) — хозяин разговаривал с продавцом и тот сказал, что новый ни с чем привязывать не нужно, иммо в нём сам пропишется при включении, нужно только ключи прописать в иммо.

Закрытая тема.

Sorokin_Vadim, здравствуйте.. у меня опель астра J GTC купе 3д.2012г. мотор A18XER..украли ЭБУ мотора.. какой ЭБУ подойдет и можно ли поставить бу ЭБУ от других моторов.. свой карпас не знаю

Цитата(Sorokin_Vadim @ 6.12.2013, 17:41)

Привет,Вадим! Спосибо за последний ответ! Опять нужна твоя консультация.

На опель сервисе установили новый ЭБУ(старый сгорел).
Вроде всё в порядке с работой двигателя. Но срау стал замечать боьшой расход топлива (хотя со старым ЭБУ был всё в норме).
Комп показывает 13 литров по городу. Это многовато.Может проблемы с установленной программой или что то ещё может быть?

Привет.
Не должно такого быть по идее, если нет ошибок и софт штатный, то скорее надо смотреть по параметрам ДМРВ и ЛЗ.
Ну можно и перешить, я не знаю что они заливали.

Добрый день Sorokin_Vadim.
У меня похоже проблема с Симтеком на z18xe (Siemens 5WK9 157). Проверил параметры по ТИСу, нет на педали опорного напряжения, сопротивление не в норме. Ошибки p1120, p0120. После снятия и чистки для профилактики дроссельной заслонки еще выскочила ошибка отсутствия калибровки дроссельной заслонки. Попробую отдать местным спецам на внешний осмотр и возможно пропайку. Если не помогут, можно ли каким-то образом переслать вам ECU из Минска и получить потом его обратно?

Спасибо.

Сообщение отредактировал SergeyKSN: 26 Декабрь 2013 — 10:42

Добрый день Вадим!

Машина: Zafira A 2000г/в, двигатель X18XE1.

В пробках, после отпускания педали газа, обороты на хх двигателя (X18XE1) плавают:
пару-тройку раз снижаются до 500-800 об/мин, потом устанавливаются.
Явление — не регуляное. И только на прогретом двигателе.

Вопрос: чем грозит это «плавание» оборотов?

Сергей.

SergeyKSN,
Добрый день.
Виноват, только сейчас увидел вопрос. У вас все говорит о необходимости замены ЭБУ.

pasergey,
Добрый день.
Ничем не грозит, но скорее всего заслонка грязная и надо мыть, иначе скоро вообще начнет глохнуть.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 13 Февраль 2014 — 15:34

>Ничем не грозит, но скорее всего заслонка грязная и надо мыть, иначе скоро вообще начнет глохнуть.
А, есть инструкции в сети? Желательно с фото.
Или надо на СТО отгонять?

Не знаю, может где то и есть. Там все просто — изнутри стенки заслонки и саму заслонку, тряпочкой, смоченной в растворителе или бензине от «смолы» отчистить и собственно все.

Цитата(pasergey @ 14.2.2014, 7:08)

Да вот же прямо в FAQ и есть:
чистка дроссельной заслонки

Правда там не описано про тонкий боковой канальчик диам. около 1 мм. Он бывает закупорен. Его обязательно надо прочистить.

Здравствуйте автомобиль опель астра джи купе 2001 г мозги Z18XE когда заходишь с лаунча заходит как Z18XE1 может быть такое что по проводке это Z18XE а по ПО Z18XE1 (опель вектра б) ?
значит начну все по порядку клиент потерял метку когда менял батарейку на улице (ключ один) нашли ребят которые сделали новую метку машина завелась но появилась ошибка по иммобилайзеру неверный ключ метка но в общем то на тот момент все всех устроило через месяц звонит говорит что стартер перестал крутить заели с толкоча а еще через 6 часов заглох (не было зарядки) притянули в итоге был рассоединен разьем рядом с коробкой в которой главное реле и реле бензонасоса. соединил стартер начал работать я его выпустил через 15 минут звонок заглох и не завелся стартер щелкает притянули завел авто проверил зарядку все норм на всякий прдублировал массы между генератором и кузовом и между кузовом и АКБ он отъехал на 200 метров хотел забить маршрут на навигаторе она сама заглохла завести не смог скатился благо на горке стоял не завели заморгала лампа АКБ полез смотреть проводку ну думаю плохой контакт если найду зарядку то и найду по какой причине глохнет (авто видно делалось по кузову с левой стороны)
добираюсь до переходного разъема между кузовом и моторным отсеком а там все в идеале

перелапатил пол проводки все норм симптомы следующте заводищь едешь 100 или 2000 км машина глохнет на ходу и не заводится лампа системы охлаждения загорается срабаиывают моторы охлаждения иммо мигает со сканера я не могу связаться с мозгами стрелка температуры падает по ошибкам обрыв линии связи W (это в иммобилайзере плюс та ошибка) в мозгах что то по дросселю обрыв лампы чек обрыв указателя температуры по моему и кан бус с АБС

вынесли мозги в сторону замассировали глохнет как только заглохнет шевелишь раъем на мозгах и слышно что срабатывает главное леле и реле бензонасоса

звякнул проводку по чеку подал + на пине мозгов чек загорелся значит проводка целая когда авто глохнет плюс постоянный и от зажигания висят замерял при помощи иголок на разъеме мозгов давление в рампе в норме под 4 нуу думаю мозги нашли телефон ребят которые занимаюися ремонтом блоков управления блок я вскрывать не стал они сказали если в блоке то отвалится сразу и на всегда забраковали разъем читая эту ветку сообщений понял что будут проблемы я разобрал разъем вытащил каждый пин и роджал

http://cs14111.vk.me…T5-aMKe0RJY.jpg

к стате могу сказать там и без поджиманий все очень классно держится есстественно если туда не лазить иголками у которых диаметр в два раза больше

подскажите направление куда рыть или задайте вопросы если что не понятно клиент уже говорит что лучше бы у него движок стуканул там было бы понятно что делать а тут не ясно

может быть это связаноо с иммо или мозгами или проводкой я думал что может проблема во втором разъеме который я не поджимал там и дроссель и датчик температуры но хрен с ним но на связь мозги выходят со второго разема который я поджал так что я в ступоре прошу прощения за знаки припенания.

второе фото не загрузилось отправляю вторым сообщением

Чтайте темы про наводки с катушки зажигания. Второй вариант — сам ЭБУ.

Omigovolt не знаю поможет ли, но у меня было следующее:
Едеш все нормально, затем глохнет двигатель -останавливаюсь смотрю вроде все в норме- машина заводится еду дальше. Так повторялось где-то раз в месяц.
Поиски и осмотры ничего не дали, затем то же стало повторятся чаще, пока в один день не дошло до того что машина глохла через кадые 300-500 метров. И тут наблюдая за датчиком температуры заметил что машина глохнет как только температура достигает 93-94 град (пока ниже все нормально). Диагноз: перестал работать термостат, после замены машина глохнуть перестала.
Ошибки не считывал (было нечем) на панели загорались несколько индикаторов неисправности — но обязательно загоралась неисправность системы охладения (второй значек мог быть и неисправность двигателя и антибукс и вообще ничего).

Сообщение отредактировал Volodia24: 10 Апрель 2014 — 16:48

Зафира А Х18ХЕ1 не заводится. Присутствуют ошибки: Иммобилайзер B3040 — Коммуникация Неисправность на линии W, B3059 — Не получен запрос от двигателя
, по модулю охлаждения двигателя 00163 — Датчик температуры ОЖ Нет сигнала, постоянно крутят вентиляторы, двигатель не диагностируется, лампа чек отключена прежним владельцем. Где копать?

У вас ЭБУ не выходит на связь. Либо сдох, либо питания нет.

Может попробовать поставить ЭБУ и Иммо на донора для проверки или с донора на моё авто, только что то стрёмно, могут ли оказаться 2 убитых ЭБУ.

Прошу прощения не понял, так на свою с рабочей или наоборот? Как бы донора не убить.

Не должно убиться по идее, ну можно и свой комплект на донора, тоже вариант.
Да можно просто просмотреть линии питания на ЭБУ, их всего две основных, если они есть, то скорее всего он неисправен, а если нет, так надо дать питание на них.
Схема элементарнейшая: