Body builder module даф 105 ошибка - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

BBM (Body Builder Module) DAF CF75IV, CF85IV, XF105

Работа электронного модуля Body Builder Module

Электронный модуль Body Builder Module часто пишется как BBM.

BBM — это аббревиатура от Body Builder Module.

Электронный модуль Body Builder Module (BBM) представляет собой электронный блок, который получает информацию и включает функции автомобиля. BBM является частью сети CAN, BBM получает и посылает информацию через соединения CAN. BBM получает информацию по V-CAN2 (CAN2 автомобиля), а отправляет — через BB-CAN (Body Builder CAN).

BBM также получает информацию через аналоговые и цифровые входы.

Данная информация поступает от датчиков и переключателей. На основании полученной информации BBM определяет, есть ли необходимость во включении функции.

BBM имеет разные типы входов и выходов:

цифровые выходы
цифровые входы
аналоговые входы
мультиплексированные соединения (CAN)

В BBM, среди прочего, можно включить следующие функции:

функции кузова (Body Builder CAN)
управление частотой вращения коленвала двигателя
функциональность МОМ 1 и МОМ 2
функции, зависящие от области применения, например, машины для сбора мусора, гидравлическая платформа

Предусмотрены два варианта электронного блока. Используемый вариант BBM зависит от выбранного

оборудования в автомобиле. Функции электронного блока определяются программным обеспечением данного автомобиля, запрограммированным в электронном блоке. Кроме того, в блоке можно запрограммировать параметры владельца для различных функций.

BBM full (на этикетке указано BBM) используется на автомобилях с:

Подготовкой для сбора мусора
Подготовкой гидравлической платформы
Коробкой передач Allison

BBM Lite (на этикетке указано BBM-L) используется на автомобилях со:

Сферой применения BBM, отличной от указанной в пункте для BBM full

В случае модернизации и изменения конфигурации автомобиля, возможно, потребуется запрограммировать электронный блок.

Источники электропитания

Функции разделены на две группы, каждой из которых соответствует свой источник питания. В случае неисправности одного из источников питания возникает неисправность в группе функций, которую он питает.

Микропроцессор автоматически получает питание от одной из двух групп, защищенных предохранителем.

Функция выходов зависит от функциональности BBM.

Связь по сети CAN с системами автомобиля

В BBM могут присутствовать различные соединения CAN. С помощью данных соединений осуществляется связь с другими системами автомобиля.

V-CAN2 через соединения C14 и C15. Связь CAN между модулем BBM и другими системами автомобиля.

BB-CAN через соединения D09, D17 и D19. Связь CAN между модулем BBM и системами Body Builder.

V-CAN2

BBM связывается с другими электронными системами автомобиля через V-CAN2. Данное соединение используется для обмена данными.

Входящие сообщения CAN

Примеры входящих сообщений CAN:

выбор передачи AS Tronic для BBCAN (V-CAN2)
сообщения о времени с тахометра для BB-CAN (V-CAN2)
сигналы круиз-контроля с блока DMCI для BB-CAN (V-CAN2)
частота вращения двигателя с блока DMCI в целях активации МОМ (V-CAN2)

Исходящие сообщения CAN

Примеры исходящих сообщений CAN:

запрос на отображение информации на информационной панели DIP (V-CAN2)
запрос на включение управления частотой вращения двигателя (VCAN2)
условия включения и выключения МОМ (V-CAN2)

BB-CAN

Различные электронные системы автомобиля (например, VIC, DMCI, тахометр) могут отправлять

сообщения, а BBM может их получать.

Данные сообщения передаются в BBM по BB-CAN. Для этой цели предусмотрено два разъема: A105 и

A106. Разъем A105 расположен за кабиной; разъем A106 находится внутри центрального шкафа. Оба

разъема имеют штепсель с оконечным резистором.

Например, в BB-CAN подаются следующие сигналы:

выбранная передача (значение) в случае AS Tronic или AGC-A
фактическая передача (значение) в случае AS Tronic или AGC-A
фактическое передаточное число в случае механической коробки передач
частота вращения двигателя (об/мин)
часы пробега автомобиля (часы)
общее время МОМ (часы), выбранного в VIC
сигнал МОМ (вкл./выкл.)
общий расход топлива (л/час)
средний расход топлива (км/л)
стояночный тормоз (включен/выключен)
скорость колеса (км/ч)
включение круиз-контроля (включен/выключен)
допуск круиз-контроля (разрешен/запрещен)
сигнал тормоза (включен/выключен)
переключатель педали сцепления (вкл./выкл.)
переключатель круиз-контроля SET (вкл./выкл.)
переключатель круиз-контроля SET — (вкл./выкл.)
переключатель круиз-контроля RES (вкл./выкл.)
переключатель круиз-контроля SET + (вкл./выкл.)
переключатель заданной скорости круиз-контроля (км/ч)
состояние МОМ (значение)
состояние круиз-контроля (фактическое состояние)
нагрузка на ось (кг)

Электронный модуль может управлять различными функциями автомобиля с помощью BBM. Например,

электронный модуль управляет следующими функциями:

включение и выключение МОМ 1 и 2
частота вращения коленчатого вала двигателя (функции,
эквивалентные разъему системы управления частотой вращения коленвала двигателя)
ограничение скорости автомобиля специального назначения
остановка двигателя
запуск двигателя
запрос на общий расход топлива и средний расход топлива
запрос в VIC на отображение предупреждений, касающихся кузова, на DIP. Например: «Body ok» (Кузов в норме), «Body error» (Ошибка кузова», «Body temperature» (Температура кузова) и «Body unlocked» (Кузов разблокирован).

Разъем системы управления оборотами двигателя

Управление частотой вращения коленвала двигателя через вспомогательный разъем

Соединения вспомогательного разъема (A068), которые относятся к системе управления частотой

вращения коленвала двигателя, подсоединены к электронному блоку BBM (D993). BBM посылает данную

информацию через сообщение CAN в электронный блок DMCI (D965).

Условия включения и выключения, а также другие программируемые значения программируются в

электронном блоке DMCI.

Вспомогательный разъем можно использовать для включения двух фиксированных частот вращения

коленчатого вала двигателя «n2» (контакт 9) и «n3» (контакт 10), а также регулируемой частоты

вращения «ESC var» (контакт 8).

Регулируемую частоту вращения можно снизить с помощью соединения S- (контакт 5) и увеличить с помощью соединения S+ (контакт 6).

Функция включается после отправки сигнала напряжения на контакт 7 («Включено») вспомогательного

разъема. Затем BBM посылает сообщение CAN в электронный блок DMCI для включения управления

частотой вращения коленчатого вала двигателя через вспомогательный разъем.

Затем следует выбрать «ESC variable», «n2» или «n3». После отправки сигнала напряжения в BBM через

одно из трех соединений включается соответствующий тип управления частотой вращения коленчатого вала двигателя. Регулируемую частоту вращения «ESC var» (контакт можно снизить с помощью соединения S-(контакт 5) и увеличить с помощью соединения S+ (контакт 6).

Дополнительные функции вспомогательного разъема

Помимо управления оборотами двигателя с помощью разъема системы управления частотой вращения коленвала двигателя (A068) можно выполнять следующие функции:

1. ограничение скорости автомобиля специального назначения («скорость специального назначения

Vmax»)

2. сигнал частоты вращения коленвала двигателя («Частота вращения коленчатого вала двигателя»)

3. останов двигателя («Дистанционный останов двигателя»)

4. запуск двигателя («Дистанционный запуск двигателя»)

Ограничение скорости автомобиля специального назначения

Максимальную скорость автомобиля можно ограничить (например, на мусоровозах) до специального

запрограммированного значения.

Данная функция включается, если сигнал напряжения посылается через контакт 4 («скорость специального назначения Vmax») вспомогательного разъема (A068) в электронный блок BBM.

Данную скорость можно изменить с помощью DAVIE.

Сигнал частоты вращения двигателя

Преобразованный сигнал частоты вращения двигателя передается через контакт D05 на контакт 3

вспомогательного разъема («частота вращения двигателя»). Данный сигнал основывается на

синусоидальном сигнале частоты вращения двигателя, поступающем от датчика частоты вращения

коленчатого вала, но преобразовывается в прямоугольный импульсный сигнал с частотой 30 импульсов на оборот коленчатого вала. Сигнал генерируется в системе управления двигателем DMCI.

Останов двигателя

Если сигнал напряжения подается на контакт 2 («Останов двигателя») вспомогательного разъема (A068), сигнал напряжения появляется на контакте C16 BBM. BBM посылает запрос на останов двигателя через сообщение CAN в электронный блок DMCI (D965), который останавливает насосные агрегаты и форсунки, чтобы остановить двигатель.

CF75IV, CF85IV, XF105

Автомобили, неделя спецификации которых не позднее 32 недели 2007 г.

Сигнал напряжения необходимо посылать в BBM, пока двигатель не остановится.

CF75IV, CF85IV, XF105

Автомобили, неделя спецификации которых не ранее 33 недели 2007 г.

Сигнал напряжения должен подаваться в течение не менее 0,3 с.

Запуск двигателя

Если сигнал напряжения подается на контакт 11 («запуск двигателя») вспомогательного разъема (A068),

сигнал напряжения появляется на контакте D08 BBM. BBM подает напряжение на контакт A07. Данный

выход соединен с цепью запуска.

Двигатель запускается, когда соединение «массы» пускового реле подсоединено к «массе» с помощью

электронного блока DMCI (D965).

CF75IV, CF85IV, XF105

Кроме того, в электронный блок подается напряжение для обогревателя кабины Hydronic 10 (D979). Если автомобиль оборудован для транспортировки опасных веществ, обогреватель кабины должен быть выключен во время запуска.

CF75IV, CF85IV, XF105

Автомобили, неделя спецификации которых не позднее 32 недели 2007 г.

BBM подает выходной сигнал на контакт A07, если выполняются следующие условия:

Кабина заблокирована.
Двигатель не работает.

CF75IV, CF85IV, XF105

Автомобили, неделя спецификации которых не ранее 33 недели 2007 г.

BBM подает выходной сигнал на контакт A07, если выполняются следующие условия:

Кабина заблокирована.
Двигатель не работает.
Стояночный тормоз включен.
Автомобиль неподвижен.

Управление PTO

CF75IV, CF85IV, XF105

PTO 1

После нажатия переключателя управления PTO 1 (C750) напряжение подается (после включения зажигания) на контакт C07 BBM. В зависимости от запрограммированных настроек параметров владельца BBM подает напряжение в клапан управления PTO (B245) через контакт A04. Кроме того, на разъем A098 FMS подается сигнал «PTO включен».

Примеры настроек параметров владельца:

Состояние стояночного тормоза
Состояние педали тормоза
Состояние скорости автомобиля
Состояние сцепления
Состояние частоты вращения коленчатого вала двигателя

CF75IV, CF85IV, XF105

Данные условия переключения можно изменить с помощью DAVIE. Если PTO включен, включается переключатель управления PTO (F087 или F141), и BBM получает сигнал «массы» на контакте C10. Если возвращаемое сообщение о состоянии (C10) не поступает вовремя или если сообщение информирует, что условия выключения выполнены, выход (A04) будет выключен, и появится предупреждение PTO на DIP (дисплей на щитке приборов). Индикация активного PTO на DIP не загорится до тех пор, пока не будет получено сообщение о состоянии. Если этот индикатор загорается, запускается счетчик часов PTO-1 (установлен в меню DIP).

CF75IV, CF85IV, XF105

PTO двигателя

Автомобиль может быть оборудован PTO двигателя, который можно включить и выключить при работающем двигателе. Муфту данного PTO можно включить под давлением воздуха. Датчик давления PTO (F135) устанавливается для проверки наличия достаточного давления воздуха. Данное реле

подсоединено к точке подключения C05 BBM и является условием включения PTO. При наличии достаточного давления воздуха BBM получает сигнал напряжения на контакте C05.

Если PTO двигателя включен, включается переключатель управления PTO (F141), и BBM получает сигнал «массы» на контакте C10.

PTO двигателя на автомобилях с AS Tronic с неделей спецификации <2010-49 не управляются модулем BBM.

PTO 2

После нажатия переключателя управления PTO 2 (C751) напряжение подается (после включения зажигания) на контакт C08 BBM. В зависимости от запрограммированных настроек параметров владельца BBM подает напряжение в регулирующий клапан PTO (B246) через контакт A01.

Примеры настроек параметров владельца:

Состояние стояночного тормоза
Состояние педали тормоза
Состояние скорости автомобиля
Состояние сцепления
Состояние частоты вращения коленчатого вала двигателя

Данные условия переключения можно изменить с помощью DAVIE. Если PTO включен, включается переключатель управления PTO (F088), и BBM получает сигнал «массы» на контакте C11. Если возвращаемое сообщение о состоянии (C11) не поступает вовремя или если сообщение информирует, что условия выключения выполнены, выход (A01) будет выключен, и появится предупреждение PTO на

DIP (дисплей на щитке приборов). Индикация активного PTO на DIP не загорится до тех пор, пока не будет получено сообщение о состоянии.

Если этот индикатор загорается, запускается счетчик часов PTO-2 (установлен в меню DIP).

PTO можно также включить, подав напряжение питания на контакт 11 разъема 4D на перегородке.

Управление PTO-2 может быть включено с помощью проводного сигнала, а также с помощью приложения «BB-CAN».

PTO 1 и PTO 2

Управление PTO в сочетании с дистанционным запуском/остановом двигателя

Если PTO включен и двигатель остановлен с помощью функции дистанционного останова двигателя, PTO выключается. Если снова запустить двигатель с помощью функции дистанционного запуска двигателя, PTO включится автоматически. Данную функцию можно запрограммировать как параметр

владельца с помощью DAVIE XD.

Коробка передач AS Tronic

В случае оснащения автомобиля коробкой передач AS Tronic модуль BBM (D993) отправляет сигнал CAN на коробку передач AS Tronic с информацией о предстоящем включении PTO. При выполнении всех условий для коробки передач AS Tronic с коробки передач на модуль ВВМ уходит сообщение CAN, разрешающее включение PTO. PTO располагает системой защиты, которая отличается в сочетании с

механической коробкой передач.

Можно выбрать одну из двух настроек взаимной блокировки PTO:

Работа PTO на неподвижном автомобиле

Работа PTO на движущемся автомобиле

Работа PTO на неподвижном автомобиле всегда является базовой настройкой.

Работа PTO на движущемся автомобиле активируется с помощью диагностического инструмента (DAVIE XD).

Автоматическая коробка передач AGC-A

Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, BBM (D993) посылает сигнал напряжения от контакта A01 в электронный блок автоматической коробки передач (D312). Если выполняются условия включения, на реле автоматической коробки передач (G371) подается питание, и PTO 2 (B246) включается. Данный сигнал также поступает на контакт D37 BBM (D993).

Транспортировка опасных грузов

Если включить переключатель PTO 1 или PTO 2, подается напряжение в электронный блок дополнительного обогревателя Hydronic 10 (D979) или электронный блок дополнительного

обогревателя Airtronic (D871) через соединение D02 BBM. Если автомобиль оборудован для

транспортировки опасных грузов, дополнительный обогреватель должен быть выключен во время включения PTO.

Предупреждение

В случае предупреждения PTO 1/PTO 2 или предупреждения о том, что PTO 1/PTO 2 не включен, на контакт D03 BBM подается сигнал напряжения. Сигнал подается на контакт 10 разъема 4D на перегородке.

Подготовка данных CVSG

Интеллектуальные датчики для грузовых автомобилей

В качестве дополнительного оборудования на электронном модуле Body Builder Module (BBM) имеется выход (D11) CVSG. Это шина связи. Шина CVSG представляет собой однопроводную шину связи, идущую от BBM. С помощью шины CVSG можно управлять несколькими датчиками. С помощью приложения BBM CVSG можно передавать, например, сигналы, доступные на шине CAN, в индикаторный датчик на панели управления надстройки.

Например, для приложения CVSG доступны следующие датчики:

Давление воздуха, контур 1
Давление воздуха, контур 2
Давление моторного масла
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Температура моторного масла
Температура масла главной трансмиссии
Уровень топлива #1

Все датчики имеют красный светодиодный индикатор. Красный светодиодный индикатор загорается

при обнаружении каких-либо проблем с данным сигналом. Одновременно с красным сигналом, на главный дисплей DIP выводится индикация.

Напряжение питания датчиков составляет 12 В. Для получения напряжения 12 В внутри кабины

устанавливается дополнительный преобразователь пост. ток/пост. ток.

Питание 12 В подается на разъем 4D в проходной втулке щитка передка.

Также в основание реле кабеля питания, ведущего к CVSG, устанавливается реле с выдержкой

времени. Питание подается в датчики в течение приблизительно 10 секунд после выключения зажигания. За счет этого BBM обнуляет датчики.

Блок-схема

CF75IV, CF85IV, XF105

Источник электропитания/PTO/разъем системы управления частотой оборотов двигателя

Блок-схема E503029 относится к:

моделям XF105, CF75 IV и CF85 IV

Объяснение блок-схемы

A: При наличии разъема системы управления частотой оборотов двигателя

B: При наличии PTO 1

C: При наличии PTO 2

D: При наличии разъема системы управления частотой оборотов двигателя или BB-CAN

E: При наличии PTO 1 или PTO 2

F: При наличии дополнительного обогревателя ACH-EW или ACH-E в сочетании с PTO 1 или PTO 2

G: При наличии (или подготовке) FMS или телематической системы DAF

H: При наличии PTO, который невозможно включить и выключить во время движения

I: Если PTO двигателя MX можно включить и выключить во время движения

J: Если PTO 2 — это PTO N10, а не PTO AS Tronic

K: Если PTO 2 — это не PTO N10, PTO Allison или PTO AS Tronic

Если Allison в сочетании с подготовкой гидравлической платформы

L: Если PTO 2 — это PTO Allison, и подготовка гидравлической платформы отсутствует

M: При наличии подготовки Meiller PTO N10 в сочетании с AS Tronic — это всегда PTO 1 (без дополнительного переключателя муфты).

PTO N10 в сочетании с механической коробкой передач — это всегда PTO 2 (с дополнительным переключателем муфты, см. схемы).

A068 Разъем ESC
A095 Вспомогательный разъем мусоровоза
A098 разъем FMS, 18-контактный
B010 Стартер
B245 Клапан управления PTO 1
B246 Клапан управления PTO 2
C750 Переключатель, управление PTO 1
C751 Переключатель, управление PTO 2
D312 AGC-A ECU
D871 ACH-EA ECU
D979 ECU, ACH-EW
D993 ECU модуля Body Builder
E091 Предохранитель, нагревательный элемент,
PTO, вспомогательный разъем
E351 Предохранитель, электрические системы
E390 Предохранитель, электронный модуль
Body Builder, 1-й
E396 Предохранитель, электронный модуль Body Builder, 2-й
E570 Переключатель муфты PTO / N10
F087 Датчик состояния PTO 1
F088 Датчик состояния PTO 2
F135 Датчик давления воздуха PTO двигателя
F141 Датчик давления воздуха, состояние PTO
G371 Реле, управление PTO
G372 Реле, прерывание работы стартера
G259 Реле, PTO

Функция машины для сбора мусора/CAN

Блок-схема E502259 относится к:

моделям XF105, CF75 IV и CF85 IV, неделя спецификации не позднее 32 недели 2007 г.

Объяснение блок-схемы

A: При наличии подготовки машины для сбора мусора

B: При наличии коробки передач Allison

C: Если CAN разомкнута

D: Если BB-CAN или CAN разомкнута

E: При наличии коробки передач Allison

F: При наличии механической коробки передач

A068 Разъем ESC
A095 Вспомогательный разъем мусоровоза
A105 Разъем модуля Body Builder CAN разомкнутый, 7-контактный
A106 Разъем CAN кабины, 9-контактный
C923 Переключатель, функция stop & go
D312 AGC-A ECU
D993 ECU модуля Body Builder
E028 Предохранитель, внутренний
E514 Выключатель замка двери, со стороны водителя
E593 Переключатель нейтрального положения
G535 Блок распределения CAN
L015 Клапан управления стояночным тормозом
R003 CAN разомкнутый, вкл., реле
R006 Реле управления стояночным тормозом

Функция машины для сбора мусора/CAN/гидравлическая платформа/CVSG

Блок-схема E503285 относится к:

моделям XF105, CF75 IV и CF85 IV, неделя спецификации не ранее 33 недели 2007 г.

Объяснение блок-схемы

A: При наличии подготовки гидравлической платформы

B: При наличии подготовки машины для сбора мусора

C: При наличии коробки передач Allison

D: При наличии BB-CAN

E: Если BB-CAN или CAN разомкнута

F: Если CAN разомкнута

G: При наличии коробки передач Allison

H: При отсутствии подготовки гидравлической платформы

I: При наличии механической коробки передач

Разъему A095 противоположен разъем A134. Контакт 4 разъема A134 соединен с «массой».

Разъему A123 противоположен разъем A125. Контакты 7 и 9 разъема A125 соединены с 1010.

В случае с механической коробкой передач провод на D25 не устанавливается на заводе.

A068 Разъем ESC
A095 Вспомогательный разъем мусоровоза
A105 Разъем модуля Body Builder CAN разомкнутый, 7-контактный
A106 Разъем CAN кабины, 9-контактный
A122 Разъем гидравлической платформы, 9-контактный
A123 Разъем гидравлической платформы, 21-контактный
A125 Разъем подачи гидравлической платформы
A134 Разъем проводки подачи мусоровоза
C923 Переключатель, функция stop & go
C941 Переключатель, тормоз двигателя
C945 Переключатель, опоясывающие габаритные огни
D312 AGC-A ECU
D993 ECU модуля Body Builder
E028 Предохранитель, внутренний
E514 Выключатель замка двери, со стороны водителя
E593 Переключатель нейтрального положения
G535 Блок распределения CAN
L015 Клапан управления стояночным тормозом
R003 CAN разомкнутый, вкл., реле
R006 Реле управления стояночным тормозом
R012 Реле выключения ECAS

Информация о расположении, BBM, кабина

Информация о расположении, BBM, шасси

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач DAF XF 105, ремонт коробки передач DAF XF 105, замена коробки передач DAF XF 105, замена масла в коробке передач DAF XF 105

5. Системы передачи данных

Передача данных CAN SAE J1939 / ISO 11898 (включая FMS)

В автомобилях серии XF105 дополнительно к уже известным системам применяется несколько новых. Эти системы предназначены для дальнейшего повышения удобства эксплуатации, эффективности и безопасности автомобиля. Элементы с данными системами обычно устанавливаются в кабине.

Ниже перечислены примеры новых систем (с соответствующими аббревиатурами):

Интеллектуальный центр автомобиля (VIC-3)
Комбинация приборов DAF (DIP-4)
Управление двигателем MX (DMCI)
Модуль кузовной надстройки (BBM, модуль Body Builders)

VIC/DIP

VIC-3 – это основной модуль обработки данных, где происходит сопоставление данных. Функции VIC-3 заключаются в преобразовании данных, полученных от систем автомобиля, переключателей, датчиков и т. д., в протоколы для различных систем автомобиля и в дальнейшей передаче этих данных в закодированном виде. В частности, подобным образом осуществляется весь обмен информацией с приборной панелью. Сообщения вместе с протоколами размещаются в сети CAN (шине данных CAN) по порядку важности. В автомобилях DAF используются несколько сетей CAN, а именно V-CAN 1 и 2 (CAN автомобиля), I-CAN (приборная CAN), D-CAN (СAN диагностики) и BB-CAN (Body Builder CAN). Блок VIC подключается к системе автомобиля через V-CAN, а электронная приборная панель (DIP-4) через I-CAN.

Шина CAN

Шина данных CAN действует по принципу сети распространения различных электронных сигналов. Сообщения передаются в виде импульсных цифровых сигналов. Такие сигналы могут передаваться, приниматься и обрабатываться всеми подключенными к сети системами. Каждая система получает требуемую информацию из сети. Таким образом, сигнал, созданный одной системой, также может использоваться другими системами. Кроме того, каждая сеть состоит из двух линий: CAN-H (высокая) и CAN-L (низкая). Провода каждой из линий скручены (без экранирования), во избежание магнитных наводок друг от друга и извне.

Проводка сети CAN узнаваема по витым парам проводов и по цвету (см. раздел ниже).

В автомобильной промышленности установлен всемирный стандарт для коммуникации (передача кодированных сообщений) между электронными системами:

SAE J1939/21 (Ассоциация инженеров автомобилестроения) — разводка кабелей + сеть
SAE J1939/71 (Ассоциация инженеров автомобилестроения) — сообщения + управление протоколами ISO 11898 является принятым в Европе эквивалентом стандарта SAE J1939.

Компания DAF использует протокол 250 КБ CAN 2.0B.

Кроме того, для системы EBS используется дополнительное соединение через сеть CAN, работающее по стандарту ISO 11992.

Компания DAF соблюдает данные международные соглашения.

Производителям кузовов это дает дополнительную возможность использовать имеющуюся сеть CAN, если в электросистеме кузова используется аналогичная структура сообщений и коммуникации типа CAN.

Данные BB-CAN можно получить (через соединительный блок CAN Connection Unit) на 21-выводном разъеме кузова в проходной втулке перегородки или на разъеме для оборудования надстройки на шасси.

Изменение имеющейся в автомобиле системы проводов, отличное от указанного в руководстве, недопустимо! При этом вероятно нарушение работы сети CAN или ее обрыв, что может быть небезопасно; в любом случае такое решение снизит надежность системы.

Внимание
Прямое подключение к системе шин CAN для снятия рабочих данных или для любых других целей нежелательно, так как это может повлиять на функционирование систем грузовика, например, двигателя или тормозов. В случае использования прямого подключения компания DAF оставляет за собой право отказаться от любых гарантийных обязательств на свою продукцию. Также компания DAF не несет никакой ответственности за продукцию в ситуациях, связанных с какими бы то ни было прямыми подключениями, выполненными третьей стороной.

Стандарт FMS

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

Содержание

Расшифровка ошибок DAF
Ошибки на красном фоне
Ошибки на желтом фоне
Configuration error daf ошибка
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Ошибка CONFIGURATION ERROR ДАФ (DAF) XF 95, 105
Даф 105 Не Заводится Ошибка Конфигурации
ДАФ Не заводится
Стартер крутит и НЕ заводится
Ремонт после диагностики
Вс сигнала с ЭБУ двигателя
Не крутить стартер ДАФ
Возможные варианты неисправности
обрыв электропроводки
Истории из практики ремонта. Заклинило двигатель Renault Magnum
Падение мощности двигателя
Ошибка конфигурации даф 105
Ошибки на экране панели приборов:
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)
Ошибки на даф 105 Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники.
Коды ошибок ДАФ

Расшифровка ошибок DAF

Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.

Ошибки на красном фоне

Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).

Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме

Cabin lock open – Открыты замки кабины

Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля

Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости

Oil level low – низкий уровень масла в двигателе

Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).

Ошибки на желтом фоне

При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.

Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена

Engine warning – Неисправность двигателя

Starter motor overheat – Перегрев стартера

Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS

Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок

Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен

Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов

Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Air suspension – Неисправность пневмоподвески

Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Источник

Configuration error daf ошибка

Сообщение Serlev » Вт янв 24, 2017 4:43 pm

Всем добрый день.
Сталкнулся с такой проблемой. Секс второй день.

Приехала сцепка, отцепили и загнали в бокс. Ошибок не было.
Сняли аккумы и поставили на зарядку.
На утро подогнули контакты в фишке левой фары на ближнем свете и больше ничего не делали, даже кабину не поднимали.
Поставили аккумы, повернули замок зажигания и очень удивились — 2 красных и 3 желтых ошибки. Стартер крутит но не заводится.
Красным — Oil pressure low и Configuration error
Желтым — EBS, Alternator warning и Engine warning.

VIC живой — Autocom его видит и ошибки сбрасывает, остаются активные:
1) 27201-19 — Выходной сигнал работы двигателя. Обрыв или короткое на землю.
2) 24201-19 — Сообщение CAN от ЭБУ двигателя. Обрыв или короткое на землю.
EBS видит 2 активные ошибки:
1) 4186 — Нет сообщения CAN EEC2 по положению педали акселератора.
2) 4166 — Нет сообщения CAN EEC1 по данным крутящего момента двигателя.
Иммоболайзер
1) 2-2 — ЭБУ двигателя нет связи с иммобилайзером.

Что делал:
1) Проверил предохранители, подкинул релюшки.
2) Осмотрел жгут от блоку управления двигателем — визуально целый, нигде не перетерт.
3) Отсоединил фишки с ЭБУ двигателем — нижняя была немного в масле. Промыли, продули. Верхняя фишка на мозгах двигателя была чистая (идет на кабину).
4) Отсоединили 2 фишки из под капота, которые приходят с ЭБУ двигателя и прозвонили сопротивлением кабель с обоих коцов — все контакты есть. Единственное не нашел на морде провод 4161 (на фишке ЭБУ двигателя), соотвественно его не проверил.
5) Сопротивление на CAN шине 126Ом.

Прошу направить в нужное русло — устал от секса..

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Ошибка CONFIGURATION ERROR ДАФ (DAF) XF 95, 105

ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ +7920 111 98 79

Автосервис в Нижнем Новгороде является специализированным сервисом по диагностике и ремонту любого электрооборудования для легковых и грузовых автомобилей, а так же любой другой техники (спец техника, катера, яхты и тд.). Интернет-магазин автоэлектроники.

Диагностика дизельных и бензиновых двигателей, ремонт топливной аппаратуры Common Rail в Нижнем Новгороде, ремонт форсунок, компьютерная диагностика Common Rail. Диагностика автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика, также полный спектр услуг по поиску и устранению неисправностей. Ремонт блоков управления ECU (ЭБУ).

Компьютерная диагностика грузовиков, автобусов и спец. Техники. Диагностика всех известных марок американских, европейских и китайских грузовиков: scania, man tga, Volvo, daf, iveco, Mercedes. Ремонт манипуляторов, экскаваторов, фронтальных погрузчиков, автокранов, гусеничных и колесных кранов, катков и т.д.

Интернет магазин «CHECK ENGINE» — это совокупность 4-х магазинов с широчайшим выбором разнообразных товаров, по достойным ценам. Магазины: — дополнительное оборудование для автомобилей сигнализации, магнитолы, ксенон, акустика. Оборудование для внедорожников лебедки, шины, домкраты, бампера, шноркели.

Диагностическое оборудование сканеры, мотортестеры, инструмент. Автозапчасти для легковых и грузовых поршни, подвеска, АКПП, расходники. В нашем магазине осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Для постоянных покупателей существуют скидки.

Мы принимаем любые формы оплаты, удобные заказчикам, доставляем товар во все районы Нижнего Новгорода и Нижегородской области, осуществляем доставку в другие регионы транспортными компаниями.

Источник

Даф 105 Не Заводится Ошибка Конфигурации

ДАФ Не заводится

Грузовик Скания серии, надежный автомобиль и неплохой друг дальнобойщика. Но даже и у него время от времени случаются поломки. Бывает очень противная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг закончил срабатывать и нет способности завести движок автомобиля. При всем этом на экране панели устройств пылает сообщение ошибка конфигурации с соответственной описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки НЕ высвечиваются.

Стартер крутит и НЕ заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания вертится, но при всем этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрическом оборудовании автомобиля, так и в механике. Предпосылки неисправности электрики могут быть как Описанные выше, не считая дефектов связанных со стартером и его цепями, плюс последующие предпосылки:

Выход из строя топливного насоса высочайшего давления (ТНВД)
Механическая неисправность мотора
«Завоздушивание» топливной системы
Отсутствие горючего в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Выход из строя оборотного клапана
Механические неисправности форсунок
«Льют» форсунки
Отсутствие либо низкое давление в топливной системе

Ремонт после диагностики

Спецами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых дефектов. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и делается ремонт с следующей подменой по мере надобности неисправных запчастей и различного оборудования.

Вс сигнала с ЭБУ двигателя

Дальше из практики, один из схожих случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно возникает за 107-й трассу в Подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности компании перевозчика. Смеркается. Погода неприятная, но все таки начальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и НЕ желает крутит ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но все же, находим причину. Средний управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ мотора не доходить до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вкупе с ней и мы. Удаляемся смотря на тонущие во мраке заиндевевшие стопы ранее замерзающей фуры. Сильно много сломавшихся грузовиков сейчас и потому просит не дуться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы придти к для вас на выручку.

Не крутить стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа пуска мотора, а не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании либо электрических системах автомобиля. Предпосылки отсутствия вращения могут быть последующие:

Возможные варианты неисправности

Есть два кардинально противоположенных вида дефектов. Одна связана с механической частью мотора либо топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутить, это 100 процентов гласит о неисправности электронной части. Разглядим дальше оба варианта, стартер крутит / не крутить.

обрыв электропроводки

Февральский денек 23-го числа проходит в режиме выходного денька. Единственным развлечением на сегодня стала просьба о помощи из прошлого дня в запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся никак НЕ желала заводится, при том условии, что стартер все-же крутил. Приехав на место и кропотливо расспросив хозяев автомобиля в происшедшем, узнаем, что к нам побывала бригада электриков посторонним компании, Которые выпотрошили проводку и со слов владельца перепроверилы по 10 раз все моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Все же, Не доверяй чужим словам и работе и Основываясь только на своем опыте. перепроверилы снова питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающей проводов. Обладатель был неприятно ошарашен данным заявлениям, ведь он дал средства посторонним электрик по работу, Которые, оказывается, НЕ сделали ничего на самом деле. В честь праздничка принимаем решение о резвом запуске автомобиля, без проведения большого ремонта. Предлагаем обладателю запустит автомобиль за 2 минутки. Обладатель заинтересован, а мы, Используя свои хитрости, запускаем автомобиль на очах еще больше ошарашенно обладателя. Ребята прыгают от счастья либо от мороза вокруг Дафа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Средств берем мало. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы денек так не обошлись бы просто.

Истории из практики ремонта. Заклинило двигатель Renault Magnum

Находим в нынешней деньке и вопль о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, обладатель. поляк. Государь Гжегож, находящийся в Польше пожаловался, что его автомобиль в один момент закончил заводится, после выключения зажигания и пробы вновь завести машину. Автомобиль стоял неподалеку от поселения Хотьково. НЕ ближний путь. Все же, отправляемся. Выявляя после диагностики. неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгут форсунок. Призом убедились, что к тому же ко всему имеется основного питания на другие блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрическое оборудование автомобиля и опять волшебство. Для водителя это волшебство. его машина завелась, для нас же это рутина обыденного денька. Но здесь же на очах у веселого водителя машина вновь глохнет. Разбираемся опять. оказывается, под клапанной крышкой, лицезреем картину масляного голодания мотора. Движок заклинило. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчимся далее. Великодушный государь Гжегож рассчитывается за проведенную работу и остается ожидать наш эвакуатор.

Падение мощности двигателя

Может быть несколько обстоятельств недостаточной тяги мотора. Следует держать в голове, что предпосылки эти могут заключаться как в механической части автомобиля, так и в чисто психическом восприятии водителя. Потому принципиально верно найти делему для её решения.

Стоит проанализировать ответы на последующие вопросы:

В какой ситуации мощности мотора было Не довольно?
На какой драгоценное и в каких погодных критериях эксплуатируется автомобиль?
Как загружается автомобиль?
НЕ сравнивается ли автомобиль, подозреваемый в недостаточной тяге мотора, с любым другим автомобилем, имеющим полностью другие технические свойства, к примеру, характеристики мощности мотора?
Эксплуатируется ли автомобиль в правильном спектре частоты вращения мотора (на соответственной скорости движения и нагрузке передачах)?

После подабающего анализа ответов на данные вопросы возможно окажется, что никакой неисправности имеется, а например, стоит только пересмотреть собственный стиль вождения.

Имеет смысл выполнить проверку мощности мотора на специально динамометрический щите специализированна 100. Такая проверка щодо доступная и дает беспристрастную информацию по всем эксплуатационным показателям мотора, в том числе мощности, вращающему моменту и действенному расходу горючего.

Примечание
Более подробную информацию о способностях, режимах и принципах диагностики того либо другого динамометрический щита можно выяснить на сервисных станциях технического обслуживания, специализирующихся на данном предмете.

Чтоб убедиться в точности результатов диагностики на динамометрический щите до проверки нужно обеспечить последующие условия:

Проверить давление в шинах всего автопоезда. Также проверить равномерность износа шин и углы установки колес.
Проверить полное состояние прицепа либо прицепа.
Проверить все автопоезд на предмет неблагоприятных аэродинамический воздействий, к примеру, незафиксированные брезент, некорректно отрегулированные спойлеры, крылья либо обвесы.
Проверить тормозные механизмы автомобиля и полуприцепа либо прицепа на предмет заклиниваний.
Проверить тахограф на наличие сигнала скорости, также на корректность К-фактора.
Зрительно убедиться в отсутствии изъянов топливного насоса.
Убедиться в том, что дроссельная заслонка в состоянии достигнуть предельного положения топливного насоса.

Если результаты проверки на динамометрический щите НЕ удовлетворительные, в качестве вспомогательного средства для определения предпосылки неисправности можно выстроить кривую давления наддува.

Ошибка конфигурации даф 105

трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки

engine warning движок предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисовано красноватый тягач и молния

машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится

Ошибки на экране панели приборов:

Главные информационные сообщения, Которые возникают во время поломки.

значок на желтоватом фоне.следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красноватом фоне. очень суровая неисправность. Продолжать движение НЕ лучше. (В гарантийный период. продолжать движение воспрещается!)

Низкое давление в пневматическое системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Суровая неисправность тормозной системы EBS

Очень малый уровень охлаждающей воды

Малый уровень масла в поддоне мотора

Неисправность системы управления движком. НЕ разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы чистки отработавших газов

Мощность мотора ограничена

Лишние износ тормозных колодок

Малый уровень охлаждающей воды

Неисправность датчика охлаждающей воды

НЕ пристегнут ремень безопасности

НЕ активирован стояночный тормозавтомобиль НЕ заторможен

Неисправность генератора / нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза / Интардер

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт либо ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ Рф, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Да и в надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество дефектов распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода.

Коды дефектов DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментами на российском и НЕ российском языке последующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки
ACH-EW с электрическим блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
Abs / ASR-D
ABS-D / Абс / ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление движком
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматическое подвеской
ECAS-4 управление пневматическое подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электрическая система торможения
EMAS управляющая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль сопоставимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыска
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 ретардером

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, Которые возникают во время поломки.

значок на желтоватом фоне.следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красноватом фоне. очень суровая неисправность. Продолжать движение НЕ лучше. (В гарантийный период. продолжать движение воспрещается!)

Ниже представлены описание предупреждающе знаков для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматическое системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающе знак может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (умственный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Либо ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике мотора и модуля Body Builder Module НЕ совпадают.

Суровая неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень малый уровень охлаждающей воды либо неисправен датчик уровня охл. воды.

Малый уровень масла либо высочайший в поддоне мотора. Либо неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления движком. НЕ разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы чистки отработавших газов. Мощность мотора снижена дл 60%. Понижение мощности мотора врубается и выключается лишь на бездвижно автомобиле.

Неисправность мотора. Немедля остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и Выключите движок.

Мощность мотора ограничена

Лишние износ тормозных колодок

Малый уровень охлаждающей воды

Неисправность датчика охлаждающей воды

НЕ пристегнут ремень безопасности

НЕ активирован стояночный тормозавтомобиль НЕ заторможен

Неисправность генератора / нет зарядки либо перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадка) либо недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза / Интардер

Предупреждение по коробки.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения возникает предупреждение красноватого цвета, может быть, коробка AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сходу после остановки автомобиля коробка переключается в нейтральное положение, и предстоящее движение нереально.

DAF XF 95 Подробное описание Мотора Жаркий движок. движок, який после заслуги рабочей температуры был остановлен на время не болей получаса.Направление вращения коленчатого вала мотора. по часовой стрелке если глядеть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров мотора начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона мотора. сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона мотора. сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе мотора и описание всех узлов мотора ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001.подключение сигнализации, GPS мониторинга и хоть какого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по сan шине

DAF 95XF электронная схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электронная схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электронная схема черно белоснежная (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электронная схема приборной панели на электросхеме указаны подключение. Указатель горючего. Термометр охлаждающей воды. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка устройств и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников. на электросхеме указаны подключения водительское и пассажирской двери.

DAF XF95 Составляющие мотора и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования мотора и устройств на российском языке.

Хороший вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а пуска комменты. Но вроде сейчас делему отыскали. Неувязка была в CAN шине (3700D) меж коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятного и было увидено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр совсем не поднимался.

И очередной вопрос. Таковой же DAF FX 95430 tronic 2003 года пишет желтоватым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме другими словами не врубались передача не какие и на экране где показываются передачи N мигало, но это отыскали. Был в обрыв провод (5715) меж кабиной и коробкой. Сейчас передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики, попытайтесь отключить батареи на минут 10. Позже видно будет.Еслы не поможет, то может быть дело Не только лишь в обрыве.На автомате, все связано.Ы если неувязка к примеру с датчиком Abs, то и надпись, «коробка варнинг» вкупе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.неувязка. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км, время и зажигается неисправность коробки и начинают кликов релюшки

Хороший! Прошу помощи в последующем вопросе: На экране компьютера зажегся красноватый индикатор на котором нарисована расширительный бачок и включился зуммер. Очевидной утечки воды я не увидел. Бачок полный. 1-ое время сигнал возникал на время и пропадал, а на данный момент включен повсевременно. Время от времени, когда врубался этот сигнал я открывала заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что неувязка в самом датчике? также время от времени помогало доливание охлаждающей воды, хотя она там была. Подскажите в чем может быть неувязка, заблаговременно признателен!

Датчик в ДАФ, достаточно нередко «переклинивает» Выньте его и немного постучать пальцем по нему.Время от времени помогает. Я Чтобы долезть к датчику, нужно кабину на сто процентов поднять.Там снутри стоят магниты с герконами (герметичнымы контактами), бывает залипают.Поменять нужно.Можно из неудачи, обойтись без датчика.На моделях до 2003 года нужно закоротить, последние контакты. Но, если закоротило, то это чревато! Инспектируйте каждый денек жидкость.! QR-КОД этой странички.

Ошибки на даф 105 Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники.

Приветствую Вас Гость | RSS

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Источник

Содержание

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Central vehicle controller daf 105 что это за ошибка
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
Re: central vehicle controller daf 105
—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>
—> —>Меню сайта —>
—> —>Категории раздела —>
—> —>Наш опрос —>
—> —>Статистика —>
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Central vehicle controller daf 105 что это за ошибка

Сообщение борис » Сб окт 10, 2015 3:40 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение acckiy » Сб окт 10, 2015 5:33 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение борис » Сб окт 10, 2015 5:36 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение МишаДиагност » Сб окт 10, 2015 10:18 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение syava » Сб окт 10, 2015 11:53 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение борис » Вс окт 11, 2015 9:49 am

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение Garik » Вс окт 11, 2015 3:00 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение zema » Вс окт 11, 2015 3:57 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 6:26 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение Artem » Вс окт 11, 2015 10:45 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 10:53 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение евгений2218 » Вс окт 11, 2015 10:58 pm

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение igor-dvs73 » Пн окт 12, 2015 12:36 am

Re: central vehicle controller daf 105

Сообщение zema » Пн окт 12, 2015 2:14 am

Что то не догоняю как будет связь,если питания нет?
У меня недавно DAF был с кучей ошибок по CAN ,дело оказалось в TCO. То был can, то фонил и сажал его.правда он на связь не выходил.

Модератор: Написание марок, моделей, аббревиатур!

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—>Приветствую Вас Гость | RSS

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019]	[статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()

[01.07.2018]	[статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()

[16.02.2018]	[статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()

[12.02.2018]	[статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()

[21.11.2017]	[Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()

[24.10.2017]	[Информация для ремонта]
Peterbilt ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()

[12.08.2017]	[Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()

[07.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)

[02.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)

[08.09.2017]	[Webasto]
Thermo King ()

[01.09.2017]	[Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()

[26.08.2017]

Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

Adblock
detector

Источник