C0200 lexus is250 ошибка

Примерно месяц назад вылезла популярная гирлянда, а именно check vsc, отключилась стабилизация и abs.
Я подумал, что это старая добрая ошибка датчика угла поворота руля, которая вылезает у меня каждую зиму. На всякий случай сделал самодиагностику(сунул скрепку в OBD разъём).
Самодиагностика выдала следующее…

Точные расшифровки не помню, но в двух словах — датчик руля поворота и датчик скорости
Вспоминаю, что у меня был переделанный провод переднего правого датчика ABS( не мной, скорее всего кем-то из предыдущих владельцев при смене ступичного подшипника, но это не точно).
Заехал сегодня в гараж, подключил ноутбук с божественным монгустом, через техстрим глянул, пишет правый передний датчик скорости.

Ну всё ясно, отгнила скрутка. Поднял лёху, снял колесо, расчехлил изоляцию в месте скрутки, а там всё было очень даже культурно и грамотно, всё обжато, но один фиг провода сгнили.

Откусил я обжим, добавил кусочек медного провода, припаял, посадил на термоусадку, обмотал лютой изолентой для высоковольтных проводов. Всё это естественно временно, уже нашёл в продаже контрактный провод за 600 рублей. Цена за новый оригинал 3-6т.р. Разбег цены из-за сроков доставки и поставщика.

Ну и так как я уже был в гараже, было снято колесо, рядом лежали баллончики краски и грунтовки, а руки чесались очень сильно…)))

Загрунтовал и покрасил на скорую руку суппорт, предварительно похабно избавив его от пыли и грязи, и протерев 646 растворителем. Выглядит довольно симпатично, позже под замену резинок перекрашу все, как положено.
Собираю я значит всё обратно, завожу Лёху, ошибок нет, выгоняю из гаража, чуток прокатился, ошибок нет. Так сказать на время хватит, пока контрактный провод в пути)
Но скоро зима и меня снова начнёт под*****ать датчик руля поворота руля. Ну там и будем решать этот вопрос.

Появление в отчёте компьютерной диагностики кода CO200 говорит о том, что неисправен датчик вращения правого переднего колеса. Его фиксирует электронный блок управления двигателем, если в процессе самодиагностики показатели напряжения датчика не соответствовали норме, определённой производителем.

Сам по себе датчик является составляющей антиблокировочной системы. Он расположен возле тормозного диска переднего колеса и постоянно производит замеры частоты вращения колёс, передавая полученную информацию на ЭБУ. В соответствии с ней последний выдаёт команды, которые обеспечивают оптимальное давление на колесо, исключающее заносы автомобиля.

Сам по себе датчик очень надёжен, поэтому чаще всего его поломки могут быть вызваны механическими воздействиями извне. Что касается других причин, то вот они:

• Поломка зубчатого кольца системы ABS;
• Порывы и короткое замыкание в проводке, питающей датчик;
• Неисправность магнитного подшипника;
• Недавно проведённый ремонт подвески с нарушениями технологии.

Признаки поломки — следующие:

• Индикация ABS на приборной панели;
• Индикация TRC на приборной панели;
• Отказ антиблокировочной системы.

Точно установить причину поломки и удалить её позволят диагностика и ремонт в нашем автосервисе.

Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Источник

Ошибки по тормозной системе (РЕШЕНО)

Модераторы: Box, alx, snow1975

Далее Techstream почистил ошибки, откалибровал датчик ускорения, погасил ошибку VSC и VSC OFF.
Трогаюсь на машине ничего не горит, думал починил, но нет, сначала машина начала говорить что колеса буксуют и блокировать тягу мотора, далее при торможении она неадекватно распределяла усилия по колесам и в итоге снова ошибка VSC и VSC OFF.

Читаю прогой ошибки (расшифровку взял тут на форуме):
C0200/31 *1 Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика (в другом месте читал, что это обрыв в цепи, еще в одном сете это Неисправность датчика скорости колеса (Cad, Cam, RX3, Cel.))
C1223/43 Неисправность в системе управления ABS

У меня вопрос:
1. Можно как-то проверить на работоспособность сам датчик? Какое у него должно быть сопростивление или емкость, хз это же магнит по сути.
2. Как проверить цепь после датчика на предмет обрыва?
3. На сколько взаимозаменяемы датчики на TOYOTA этот я выяснил от Altezza

К электрику не отправляйте пожалуйста, хочу сам попробовать сделать первичную диагностику.

p.s. Также делал Active TEST ABS там интересная картина, когда едешь на машине то скорости по колесам отображаются в следующей последовательности:
1. оба задних колеса
2. при наборе скорости переднее левое и
3. в самом конце скорость правого колеса также появляется (как мне показалось это какое-то расчетное значение) при сбрасывании скорости значение переднего правого колеса становится равно 0 остальные показывает нормально.

РЕШЕНИЕ:
1. Прозвонил новый датчик еще раз 1,6 кОм (все по книжке)
2. Прозвонил цепь от датчика до мозгов с помощью сначала тестером на предмет короткого замыкания/обрыва, далее 55W лампой (думал может там на волоске контакт) нет все в порядке
3. Напряжение на разъеме в норме =4,8 Вольт.
4. Разобрал блок АБС (под рулем) в надежде увидеть кольцевые трещины (нет все в норме)
5. Почистил посадочные места под датчиками АБС (до металла) датчик должен сидеть идеально на ступице. (у меня ступицы от Тойота Цельсиор, т.к. переделаны тормоза)

Источник

Горит сигнал ABS

Re: Я тут вспомнил еще вариант. У меня на прелюде так. Хотя не знаю как на лексусе, он у меня еще не приехал =))

Так вот тоже горит АБС — потому что под капотом такая есть баночка, куда лить жидкость для тормозов. А в ней есть поплавок. Так вот если он наверху (жижи много) — лампа отключается. А если мало — горит. ВОт он у меня сломался и теперь всегда горит. Проверь попралочек. Как вариант.

Re:Необходимо проверить датчики ABS > у колес, обычно при замене тормозных дисков /ступичных подшипников/ либо колодок криворучки его ломают в районе разъема (очень тонкие проводки). Это не беда Харриеров. Это беда всех машин с ABS.

При «обрыве» датчиков лампа сразу не гаснет после заведения.
На этом рексе лампа ведет себя несколько иначе («. через какое-то время езды загорается. «).
Т.е. имеет место быть т.н. «системная неисправность», коды* которых считываются в т.н. режиме «SPEED SENSOR SIGNAL CHECK»

——————
Эти коды не сохраняются в памяти (после выключения зажигания)

Re: > из-за обрыва и может такое быть — то контачит, то нет — у меня на А8 именно так и было — зазря менял блок АБС, дело в датчике было.

При этом в памяти блока АБС были коды неисправности (обрыва) датчика? Наверняка да.
При «. то контачит, то нет. » в памяти были бы соответствуюшие (обрыву) код(ы) неисправности.
Но поскольку «Ошибок нет. «(пишет Libretto1), то это не совсем этот (или совсем не этот) случай.
ВД,

Источник

Проблемы с ABS

Модераторы: Box, markii, snow1975

в общем на завтра сказали все надо от и до проверит , всю машину , вопрос Лексусоводам что в этом случае делать ? искать датчик ? или нести в специализированную сервис центр Лексуса , хоть и там наМного дорого явно будет
г.Алматы

Провода (ремонтные) ко всем датчикам АБС меняются отдельно.
Как раз при таких случаях.

уверен его точно надо поменять! хотяб ля разъема. нормального! а дальше по обстоятельствам.

W115 — лови плюс (коротко и ясно!)

Амстердам не расстраивайся! Как тут кто то написал в подписи : Если тебя везут на кладбище — плохо, по частям — очень плохо, а все остальное ХОРОШО!)))))

те СТО-шники в общем сами сделают , их вина , сами признались
думаю если они умудрились сломать то что стояло нормально стоит ли доверит такое дело такому СТО ?

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

думали, что делать — тупо один из датчиков отключили от провода.
НО. ошибка в этом случае сразу же горит, даже после получасового пребывания авто без АКБ.

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

если мыслить логически.
если ошибка загорается не сразу — значит система поначалу опрашивает датчики и видит ответ (у тебя как раз так)
при отключенном датчике (поломанном) — система дает ошибку сразу же и не работает (у меня при отключенном так и было).
при расхождении показаний система по сути должна думать, что машина скользит какими-то колесами, и пытаться антибуксом выровнять показания (у меня с кривым дефлектором так и было).
если она не пытается выровнять — может, все-таки обрываются показания.
хотя кабель поменяли.

Источник

ИС 250 со штатов! загорелся VSC, check system, slip indicato

Модераторы: Ярослав Левашов, Danich

вопросик, где находиться датчик VSC ? искать устал

Помогите народ добрый
Спасибо за понимание!

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com

что можете еще посоветовать, в плане на что обращять внимание?

Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com

завтра еду на компьютерную диагностику, пусть ошибки считает.

отпишусь после

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

От лямбды? Брехня!

От лямбды? Брехня!

почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

От лямбды? Брехня!

почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок

Да не о причине я, а о том, что ошибка по лямбде не зажигает красный треугольник с восклицательным знаком!

Источник

Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Лексус, не работает ABS

• Ошибка C0200 на Лексусе
• Ошибка C0200 на Тойоте

Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.

Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.

Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.

Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).

Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов. Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку. Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.

Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.

Стираю ошибки, вот это остаётся.

Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.

Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.

Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.

При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.

И собственно всё, ошибок нет.

Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.

• C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
• C0205 — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
• C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
• C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой.

На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.

Ещё одна машина с ошибкой С0200

На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.

Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.

Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.

Источник

Комментарии к теме Как убрать ошибку с0200 в Лексус IS250?

Написать комментарий