C10ae13 audi ошибка q5

Данная запись изложена в виде дневника (т.е. в хронологическом порядке мысли, эмоции, состояние, а также поступавшая информация — от того, что показалось, и к чему пришел на основе опыта), чтобы лучше передать те кошмары, через которые я прошел; что и в каком виде может поджидать любого владельца концерна VAG с электрической рейкой.

Однажды завёл машину после эдак недельного простоя на морозе и загорелась устрашающая невиданная ранее надпись: «Неисправность рулевого управления! Остановитесь!». После перезапуска мотора надпись пропала. Сделал две короткие поездки. На третьей проблема вновь появилась и не пропадала при перезапуске, а потом вылезла гирлянда: давление в шинах, система стабилизации, ABS, пневмоподвеска, слишком низкое давление в задних баллонах и еще много всего, что я не запомнил.

И случилось это не у меня во дворе, а на территории транспортной компании, в мороз -28°C за бортом. Начал копать форум и мгновенно выяснил, что проблема чрезвычайно распространенная. Народные методы лечения:
• подождать 15 минут и попробовать запустить снова;
• разморозить машину;
• зарядить аккумулятор;
• посигналить клаксоном;
• дождаться потепления;
• перепрошить рулевую рейку.

В общем, причины отказа электроусилителя сводятся к следующему:
• программный уход в аварию из-за аккумулятора/морозов;
• смерть электронного блока рейки или её электромеханической части из-за влаги.

В электромеханическую часть влага попадает при нарушении целостности пыльников рейки, начинается коррозия обмотки — рейка восстановлению не подлежит, лечится только донорством. Также влага может проникнуть внутрь электронного блока через разъемы — с совершенно очевидными последствиями. В общем, если рейка крякнет, то её полная замена через конторы стоит 45.000 руб + работы.

Изучил видео и узнал, что иногда (со временем) в рейке умирает подшипник, который практически единое целое со «стартером» рейки, и технически его не представляется возможным заменить — лечится только донорством, либо заменой рейки. Но это больше к теме естественного износа и комфорта.

Существует довольно распространенное мнение, что электронный блок умирает из-за недостаточного напряжения, создаваемого разряженным аккумулятором — кто-то негодует и считает это научно-фантастическим бредом. Есть версия, что при недостаточном питании от аккумулятора коррекция ошибок не справляется и мозги уходят в аварию, что даже при устранении первопричины «смывается» лишь перепрошивкой блока. Относительно истинно лишь то, что при недостаточном питании (менее 9v на рейку) усилитель не срабатывает и вылезает ошибка.

В общем, в моем случае электроусилитель отказал, а букет ошибок следующий:

Адрес 44: Усилитель руля Маркировки: 4G0-909-144.clb
Номер детали в режиме упр.: 4G0 909 144 M HW: 4G0 909 144 G
Компонент и/или Версия: RCEPS H40 0011

7343439 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 13 [137] — Обрыв цепи

7343624 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 1B [008] — Сопротивление слишк.высокое

Адрес 01: Двигатель Маркировки: 059-907-401-V2.clb
Номер детали в режиме упр.: 4G0 907 401 Q HW: 4G0 907 401
Компонент и/или Версия: 3.0TDI EDC17 H41 0004

4698 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [047] — —

4699 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [047] — —

Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: RUSB5-927-156.clb
Номер детали в режиме упр.: 4G9 927 156 D HW: 0B5 927 156 K
Компонент и/или Версия: 0B5 30 TDIRdW H03 0005

7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
P0726 00 [109] — недостоверный сигнал

Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS4G0-907-379.clb
Номер детали в режиме упр.: 4G0 907 379 L HW: 4G0 907 379 L
Компонент и/или Версия: ESP PREMIUM H09 0450

0697 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —

0788 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [137] — —

Адрес 34: Пневмоподвеска Маркировки: 4G0-907-553.clb
Номер детали в режиме упр.: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Компонент и/или Версия: LUFE-DAEMPFER H18 0782

453633 — Датчик давл.системы регулир.дорож.просвета
C1031 F1 [008] — слишк.низк.давл.для опускания;задн.ось

0648 — Ограничение работы из-за недостоверного сообщения
U1112 00 [009] — —

VAG такой ВАГ. Чуть что сразу все блоки отваливаются. Через знакомого аутиста вышел на специалиста по восстановлению реек, ник Одиночка на audi-club’е. Описал ему все симптомы, ошибки, он выдал: «Мне кажется, просто попала влага…». Мне на фоне всех несчастий, преследующих эту машину, в это не верилось, но гадать не было смысла, нужно было смотреть. И как назло один сервис не перезвонил после обдумывания проблемы, другой в ближайшую неделю к машине даже не подойдет, а в третьем один мастер сломал ногу, другой умер от вируса, а оставшийся только кромсать железо умеет… Мороз, внезапно возникшая неисправность, полная гирлянда ошибок, и браться никто за машину не хочет/не может… Да еще в голове вера в попадалово на 45к… У меня началось помутнение рассудка, я слишком устал от этих вечно внезапных и вечно дорогих сюрпризов. Я много чего уже исправил с упреждением на будущее; кажется, почти ничего в машине не осталось, чего бы я не ремонтировал… а всё равно «из-за какого-то дерьма» я не могу на ней «просто ездить»… Меня этот ваговский подход к нафаршированию машин умной электроникой, дохнущей даже от солнечных бурь, которая не имеет никакого отношения к управляемости и комфорту, уже порядком достал… Когда у меня выбили ступичный подшипник во главе с магнитной лентой, у меня вся электроника отвалилась… а машина по льду в городских условиях рулилась изумительно — мне вся эта электроника, честно, нахрен не нужна… Лучше бы эти ублюдки выпускали версии без электроники, а на сдачу (это ведь дорогое дерьмо) весь пластик в моторе и коробке заменили на легкосплавный металл — вот это была бы машина мечты!

В очередной раз SANVI меня выручил. Загнали машину на подъемник… и увидели то, чего я никак не ожидал — мотор после большого ТО весь уделан моторным маслом. Ввиду плотности компоновки трудно было визуально понять, откуда течь, но это было явно в «пассажирской» голове где-то под корпусом злоебучего всеми ненавистного корпуса масляного фильтра. В общем-то, подозревать кроме него больше нечего — все остальные места я заделал. Где сэкономил (отложил на потом) — там и вылезло… Буду устранять, но это отдельная история.

Масло как раз стекало на блок рейки, снаружи он был весь сырой. При первом приближении казалось, что блок внутри сухой. Но повертев его под разными углами и освещением, заметили, что начиная с силовой части (коя растет из контактной группы) есть масляный блеск, который тонким слоем проходил где-то 2/3 блока в длину.

Очевидно, что прокладка по периметру блока своё дело сделала, но вот фишка не очень герметична, раз туда даже масло 5W-30 пролезает. Но масло не вода: коррозии не вызывает и вообще выступает диэлектриком. В общем, очистили всё обезжиривателем, собрали обратно.

Механическая часть с левой стороны выглядела изумительно, будто только из-под ЧПУ станка.
Пыльник, как и положено, посадили на новый хомут.

Чистка и сборка затянулась по разным причинам на 3 часа (что-нибудь не открутится, где-нибудь крепеж меняли, эльзу ковыряли, ну и т.д.), аккумулятор всё это время через клеммы заряжался с устройства. В итоге… почти ничего не поменялось: из ошибок по рейке осталось только «Слишком высокое сопротивление на электроусилителе». Позвонил после этого Одиночке, он спросил про то, видит ли машина блок — если видит (а она видела), то это хорошо, поскольку наверняка он живой. А то, что после чистки ничего не поменялось — посоветовал перепрошить рейку. Дескать, после ухода в аварию спасает только стирание памяти путем замены прошивки. Я в такой счастливый исход заведомо не верил…

Благо, у меня уже давно имелся отлаженный китайский VCP и перепрошить блок мне ничего не стоит. Правда, пришлось помучиться с поиском файлов прошивок, т.к. Яндекс поставил лимит скачиваний на народные файлы, но Владимир из Вартовска меня выручил. В общем, для начала решил залить стоковую для себя прошивку — M_010. Процесс тянулся очень долго и на завершающей стадии выглядел устрашающе, т.к. рейка дёргалась и гремела (это норма). Ошибка по рулю погасла на приборке, но фактически электроусилитель не заработал. И тут началось жуткое… После перезапуска мотора рейка начала греметь сама по себе как на последнем этапе прошивки, даже если полностью выключить зажигание. Делать было нечего, решил залить следующую версию прошивки — M_011. Прошилась намного быстрее, погасли руль и пневма/стабилизация/давление и т.д. Но только крутанешь руль — опять красный руль. В конечном итоге разница свелась лишь к тому, что если раньше ошибка по рулю выскакивала сразу же при включении зажигания, то теперь при зажигании… ничего… запуске мотора ничего… но коснешься руля — опять красный руль…

Не буду пытаться скрывать, что я был очень расстроен. И даже более того — я на полном серьезе начал планировать продажу машины (на момент тех событий; сейчас отпустило). Столько денег вбабахал, а ей всё равно мало… причем крякнувшая рейка это дело не ресурса, а условий/обстоятельств (влага/аккумулятор/короткие редкие поездки/морозы), которые ведут к её гибели на любом пробеге: 80, 40, 30, 10 тысяч километров… рекорд на форуме составил 700 км. Получается не машина, а некая идея, которая в реале существует совсем недолго, а потом что не глюки электроники, то сознательно заложенный механизм самоуничтожения совершенного устройства. Машина же не для стоялова в сервисе нужна… Меня категорически не устраивает, что весь пластик в моторе идет по пизде через 150к км — выдрочили отличные ТКХ на бумаге, сбросили вес, улучшили динамику и экономичность, а вот того, как оно будет ходить в жизни и сколько стоить на относительно небольших пробегах — нигде не афишируется. В руководствах к эксплуатации нигде не пишется, что через 150к км в холодных регионах весь пластик и прокладки подлежат замене. И тут не оправдаешься навороченностью и сложностью машины — Lexus’ы очень сложные, но не хворают даже на космических пробегах. Вообще, европейцы это та еще содомия… С перекосами: в чем-то целенаправленно переплевывали японцев, а в чем-то с безграничной жадностью закладывают бессовестное вытягивание огромных денег и времени из тех, кто любит и долго выхаживает свои машины. И это ведь не единичные случаи… Всё то, через что я прошел — это повальное, и не только на A6A, не только C7, это фишка всего концерна VAG.

Коль уж заговорил об этом… А альтернатив я тоже не увидел. Lexus мне своим поведением не понравится, только надежностью и премиальностью. На японцах попроще я лучше буду ходить пешком, чем ездить на них. Другие из немецкой тройки… еще хуже… Из новья брать… нечего… я лучше квартирку прикуплю… Не будет того дизайна, не будет той рулежки, поведения на льду, динамики, экономичности, комфорта… Но и стоялово в сервисе с большими тратами не позволяют автомобилю считаться автомобилем. Audi идейно классные машины, с которых очень болезненно съезжать, но идея эта где-то в воздухе и не надолго. Вообще, с нынешними ценами и деградацией надежности автомобиль стал скорее злом, как и всё остальное. Пытаясь выйти из тупика, что бы взять… в голову приходил только Lexus и RangeRover, но последний точно не из соображений надежности (лично не вникал в болячки, потому не хвалю и не ругаю). И параллельно смотрел на своего приятеля с Peugeot 607 2004 года 3.0 бензин на 4-ступенчатом автомате… Четыре крышки ГБЦ, каждая по цене как у меня, на коробку идет 2 разных не пересекающихся ремкомплекта: один за 10 и другой за 15 тысяч, состоящие лишь из прокладок да сальников… и это даже внутрь коробки не заглядывали… Фрикционы стоят как у всех… В общем, усредненно процедура отлажена следующим образом: отстегиваете полтинник за восстановленную коробку, 10 за работу, и еще свою отдаете… Короче, всё то, почему я пришел к Audi, оказалось действенным расчетом: на все тачки запчасти стоят примерно одинаково, при этом Audi это Audi, и в плане надежности она получше многих, как ни странно… На текущий момент весь автомир для меня раскололся на Subaru, как самый лучший велосипед; Audi, как самый лучший (не)автомобиль; Lexus, как самый надежный автомобиль, и всё остальное.

Далее с рейкой пошла непонятная вакханалия. Морозы стали менее морозными, после визита в сервис 4 дня не подходил к машине, завожусь… ошибки нет… кручу руль… крутится легко. Доехал до сервиса (для поиска места течи моторного масла), заглушился, завёлся — опять ошибка… Постоял в сервисе час, в сервисе усилитель работал исправно. Так продолжалось несколько дней. Потом решил вынуть и полностью зарядить аккумулятор, т.к. стоялово, редкие поездки, прошивки и морозы ему спокойно жить не давали. Два дня аккумулятор заряжался в тепле с умной зарядкой. Воткнул аккумулятор, на втором за день запуск снова выскочила ошибка, причем ОПЯТЬ на территории ТК «ПЭК», и не отпускала в течение всего дня… Пару дней не трогал машину, и на текущий момент уже недели две как рейка работает, не капризничая — совпало (или благодаря) с устоявшейся погодой -20°С и теплее (вместо -34°С и ниже).

Позабыв на фоне помутнения рассудка о том, что у имею свой шнурок VCP, я сначала позвонил местному «прошивальщику», описал ситуацию, он матюгнулся, что в морозы у каждого третьего на Audi «красный руль». Также слышал, что в Москве в 2021 (по меркам последних лет 10 аномально холодная и затяжная зима) тоже у многих рейки поотваливались, и что прошивать надо «как-то правильно», а как именно — конкретики, разумеется, нету.

В связи с этим я прихожу к личным выводам и ПРЕДПОЛОЖЕНИЯМ:
• слабый аккумулятор в принципе не относится ни к программным глюкам рейки, ни тем более к смерти её электронного блока — машина глючила даже с перепрошитым блоком на теплом и полностью заряженном аккумуляторе;
• ГЛЮКИ электроники вызывают стабильные морозы ниже -30°С — провода из говна; где закисшие, где с нарушенной изоляцией, обмерзшие, конденсировавшиеся и т.д. — всё это приводит к перебоям в питании, на которые электроника реагирует панически. Допускаю мысль, что паника это как состояние шока у организма: как ни парадоксально, является защитной функцией — «неудобства» в размен на сохранение целостности. Пусть это спорный момент, но можно не исключать, что электроника предпочитает не функционировать вовсе, чем работать в разрушительных для неё условиях. То, что воспринимается злом, служит защитой от большего зла. У меня даже средь ошибок где-то проскакивало «Ограничение функционала в связи с низкой температурой».
• механические поломки рейки только от попадания влаги — либо пыльники рейки не выполняют функционала и гниёт железо, либо заливает электронный блок, естественным путем убивая электронику.

В общем, тема больная, обширная, есть общие закономерности как легкого испуга (пожалуй, это про мой случай), так и фундаментальных проблем, лечащихся только заменой рейки. Причины и следствия общие для всех, а конкретная ситуация у каждого индивидуальна. Я бы на месте любого хозяина такой машины перестраховался и заменил пыльники рейки вместе с хомутами и осмотрел электронный блок; правда, говорят, что можно убить контакт (блок не очень охотно снимается, и давить можно только равномерно вниз (на подъемнике), т.к. контактная группа с электромеханической частью выполнена в виде длинных зубчиков, которые перекосами выламывает, см. на «перегородку» между силовой частью и зеленой платой).

Я считаю, этому нет оправдания. Lexus не проще, но не хворает. Точка.

Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru

Обратился к нам постоянный клиент из Екатеринбурга с просьбой помочь оживить электроусилитель руля RCEPS (4G0909144M 0011) на AUDI A6 C7 2.0 TFSI.

Симптомы: не работает ЭУР руля, на приборной панели горит индикация «красного руля», а также сообщение Дефект рулевого управления: остановитесь .

Диагностика показала следующую ошибку:

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:| 4G0-909-144.clb
Номер детали ПО: 4G0 909 144 M АО: 4G0 909 144 G
Компонент: RCEPS H41 0011
Ревизия: 00001000 Заводской номер: 0013764482
Кодировка: 101000010000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_RCEPS 009010
ODX: EV_RCEPS_009.odx

2 Найдены неисправности:
5258756 — Рулевое управление
C10AC 07 [137] — Регулирование давления топлива у предельного значения: слишком высокое давление
[Blockieren der Lenkung]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

7343439 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 13 [137] — Обрыв цепи
[Phasenunterbrechung mit Hilfe des GatedCounters erkannt (kritischer Fehler)]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

Также присутствовали ошибки и по другим блокам управления, например:
Адрес 01: Электроника двигателя (0——CDNB) Файл QML:. 06L-907-115-V1.clb
Номер детали ПО: 4G0 907 115 АО: 8K2 907 115 L
Компонент: 2.0l R4/4V TF H09 0006
Ревизия: ECH09—
Кодировка: 0A030013240401022000
Мастерская #: WSC 41413 001 1048576
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TFS0114G0907115 001009
ODX: EV_ECM20TFS0114G0907115.odx

2 Найдены неисправности:
17403 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза
U0417 00 [032] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Файл QML:. 4G0-907-379-V1.clb
Номер детали ПО: 4G0 907 379 L АО: 4G0 907 379 L
Компонент: ESP PREMIUM H09 0450
Ревизия: ——— Заводской номер: —————
Кодировка: 01A19F018085F980DB00
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ESPPremiAU57X 004039
ODX: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.odx

2 Найдены неисправности:
0697 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
[SCL_EPS_Lenkmoment_Error]
Подтверждено — протестировано после удаления записей

0788 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [137] — —
[VarECUDSRVariantCodingIncorrect]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

По мнению ОД AUDI Требуется замена рулевой рейки: 240.000 руб.

Но есть альтернативный вариант, применив который работа рулевой рейки оживает и автомобиль можно, как и вновь, полноценно эксплуатировать.

💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉

Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Также спешим сообщить, что мы занимаемся чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы делаем чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI

🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.чиптюн.рф
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
VW TIGUAN 1.4 TSI «2011 проблема «Красного руля», отключение ЭУР
.
🚀 VW Golf 7 1.4 TSI (CXSA) «2013 из Кургана. Stage1 + евро2: 122 лс 🔜 145 лс
.
🚀 VW Polo GT 1.4 TSI (CZCA) «2019. Stage1 : 125 лс 🔜 150 лс
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2010. Физически удалили EGR и вихривые заслонки, сделали чип-тюнинг до 180 лс
.
🚀 Skoda SuperB TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) из г. Мелеуз (Башкортостан): Stage1 + EGR OFF
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 7 1.2 TSI (CJZB) 86 лс > 120 лс!
.
🚀 Чип-тюнинг DSG DQ500 0DL на VW TIGUAN NF 2.0 TSI 180 hp «2018
.
🚀 VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 TDI (CDCA) 163 лс »2010. Откат с дизельгейт прошивки + чип-тюнинг Stage1 немецким софтом + отключение опроса ЕГР
.
🚀 AUDI Q3 2.0 TFSI 180 лс «2016. Чип-тюнинг двигателя CULB + чип-тюнинг DSG DQ500
.
🚀 SKODA KODIAQ 2.0 TDI DBGC 150 лс «2019. Чип-тюнинг stage1 150 лс 🔜 190 лс в Екатеринбурге
.
🚀 VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 TDI (CSHA) 180 лс »2013. Чип-тюнинг Stage1 немецким софтом + отключение опроса ЕГР
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс »2009. Чип-тюнинг Stage1 + отключение опроса ЕГР + вихрей
.
🚀 AUDI Q3 2.0 TFSI 2013 (170 hp) CCZC «2013. Физическое удаление вихривых заслонок, катализатора и чип-тюнинг Stage1 до 240 лс
.
🚀 VW Golf 1.4 TSI BMY (140 hp) «2007. Физическое удаление вихривых заслонок, катализатора и чип-тюнинг
.
Прислали ЭБУ из г. Якутск с VW Passat CC 2.0 TDI CBAB «2010. Сток + EGR OFF + VSA OFF Немецким софтом
.
🚀 VW GOLF 7 1.4 TSI (CZCA) «2015 из г. Пермь. Stage1 : 125 лс 🔜 150 лс
.
🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) «2008. Stage1 немецким софтом : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + «отшиваем» вихривые заслонки
.
🚀 SKODA KODIAQ 2.0 TDI DBGC 150 лс «2018. Чип-тюнинг stage1 150 лс 🔜 190 лс в Екатеринбурге
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL CAXA 1.4 TSI «2013. Чип-тюнинг 122 > 145 лс ЕВРО2.
.
🚀 Чип-тюнинг AUDI A3 1.4 TSI (CXSA). Удаление катализатора и stage1 + ЕВРО-2: 122 лс 🔜 155 лс
.
🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) «2008. Stage1 немецким софтом : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + «отшиваем» вихривые заслонки
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL CAXA 1.4 TSI. Чип-тюнинг 122 > 145 лс ЕВРО2.
.
🚀 Чип-тюнинг AUDI A8L 3.0 TFSI «2011 CGWA, 290 лс > 420 лс . Установка маленького шкива компрессора + удаление катализаторов и чип-тюнинг st.2 ЕВРО-2 от AUDITORIA
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 5 1.4 TSI (BMY) 140 лс. Удаление катализатора и легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 до 170 лс.
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс. Stage1 + EGR OFF + VSA OFF. Исправляем софт «конкурентов».
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя Skoda SuperB 1.8 TSI CDAB (152 hp)
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс. Stage1 + EGR OFF + физически удалили вихривые заслонки и клапан ЕГР
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин ЕВРО-2 + обновление ПО ABS
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TDI DBGC 150 лс «2017 чип-тюнинг 150 лс 🔜 190 лс
.
🚀 VW TIGUAN 1.4 TSI (CZDA) 150 лс. Чиптюнинг Stage1 до 180 лс + чип-тюнинг DSG DQ250 в г. Сочи
.
🚀 Чип-тюнинг VW TIGUAN 2 2.0 TSI 180 лс CZPA (Bosch MG1) в Екатеринбурге!
.
🚀 Чип-тюнинг VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA) «2015 и удаление клапана EGR.
.
🚀 Skoda KODIAQ 2.0 TDI DBGC 150 лс «2019 + EGR OFF. Постоянный клиент из г. УФА
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя Skoda Octavia A5 FL 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2012 + ЕВРО-2 в Уфе
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2012, обновление ПО dq200 и чип-тюнинг DSG
.
🚀 VW Touareg 2.5 TDI BPE 174 лс «2008. Чип-тюнинг + EGR OFF + физ. удаление EGR
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TDI DBGC 150 лс «2020 только с салона и сразу на чип-тюнинг. Постоянный клиент из г. Тюмень.
.
🚀 Skoda Octavia 1.8 TSI CJSA 180 лс «2013 на МКПП из УФЫ. Легкий чип-тюнинг ЕВРО2 до 230 лс под 95 бензин + удаление катализатора
.
🚀 Passat B8 2.0 TFSI CHHB 220 лс «2017. Легкий чип-тюнинг до 300 лс под 95 бензин
.
🚀 AUDI A6 C7 2.0 TFSI 180 лс CDNB «2012. Обновление ПО, легкий чип-тюнинг stage1 до 250 лс.
.
🚀 VW TIGUAN 1.4 TSI (BWK) «2008. Обновление ПО, ЛЕГКИЙ чип-тюнинг : 150 лс 🔜 180 лс под 95 бензин ЕВРО-2+ физическое удаление катализатора и вихривых
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя Skoda SuperB 1.8 TSI CDAB (152 hp), чип-тюнинг DSG DQ200
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2010 +ЕВРО2 +удаление ката, чип-тюнинг DSG DQ200
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA) 245 hp »2012 в Новосибирска. Исправляем софт уже прошитой машины. Stage1 245 лс 🔜 290 лс + EGR OFF
.
Skoda YETI обновление ПО руля до 3501 + параметрическая характеристика от AUDI TT-RS
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя Skoda Yeti 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2012 и чип-тюнинг DSG DQ250
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс »2009. Физически удалили EGR и вихривые заслонки, сделали чип-тюнинг
.
🚀 Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (CAXA) 122 лс. Физическое удаление катализатора + чип-тюнинг ЕВРО2 до 145 лс. Обновление ПО ДВС, АБС и руля.
.
🚀 Volkswagen Passat B7 1.4 TSI (CAXA) чип-тюнинг Stage1 до 145 лс.
.
🚀 AUDI Q3 2.0 TFSI 170 лс «2012. Чип-тюнинг двигателя CCZC + чип-тюнинг DSG DQ500
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL CAXA 1.4 TSI. Чип-тюнинг 122 > 145 лс ЕВРО2 + удаление катализатора.
.
🚀 Audi Q5 45TFSI (2.0 TFSI) DAXC 249 лс «2019. Чип-тюнинг свежего двигателя gen3 с пробегом 1000 км.
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин ЕВРО-2
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин ЕВРО-2+ физическое удаление вихривых заслонок
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс + EGR OFF
.
🚀 VW Passat B6 2.0 TDI (BMP) «2007. Даунгрейд с дизельгейта, чип-тюнинг stage1 до 170 лс, отключаем экологию (сажевый фильтр DPF OFF, клапан EGR). А также физически убираем сажевый фильтр.
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CJMA) 204 лс »2014. Stage1 🔜 240 лс
.
🚀 VW GOLF 6 1.4 TSI (CAXA). Чип-тюнинг Stage1 + ЕВРО2: 122 лс 🔜 145 лс
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс. Stage1 + EGR OFF + физически удалили вихривые заслонки и клапан ЕГР
.
🚀 Чип-тюнинг VW TIGUAN 2 2.0 TSI 180 лс CZPA (Bosch MG1) в Екатеринбурге!
.
Две практически одинаковые 🚀 VW T5 Multivan 2.0 TDI CAAC 140 лс. Чип-тюнинг до 170 лс + EGR OFF
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс + EGR OFF
.
🚀 VW T5 Transporter 2.0 TDI CAAA 84 лс. Чип-тюнинг до 140 лс + EGR OFF
.
🚀 AUDI Q3 2.0 TFSI 170 лс. Чип-тюнинг двигателя CCZC
.
🚀 AUDI Q5 2.0 TFSI (CNCD) 225 лс gen3. Физическое удаление катализатора + прошивка ЕВРО2
.
🚀 VW GOLF 5 1.4 TSI (BMY). Чиптюнинг: 140 лс (правда уже шита до 170 лс) 🔜 200 лс
.
🚀 Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 hp BWK «2008. Чип-тюнинг Stage1 + физическое удаление катализатора + ЕВРО2
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL 1.8 TSI (CDAB) 152 лс из г. Уфа. Чип-тюнинг Stage1 до 220 лс
.
🚀 VW Passat B8 1.4 TSI (CZDA) 150 лс. Чиптюнинг Stage1 до 180 лс.
.
VW TOUAREG NF 3.0 TDI CRCA 245 лс. Обновление прошивки АКПП.
.
🚀 AUDI A4 B8 1.8 TFSI 120 лс (CDHA). Обновление штатного ПО двигателя + Stage1 до 210 лс + ЕВРО-2 + удаление катализатора
.
🚀 Audi A4 B8 Gen3 1.8 tfsi 170 лс CJEB «2013. Обновление ПО + Чип-тюнинг + ЕВРО2 + физическое удаление катализатора
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA). Полное прокачивание: Чип-тюнинг + EGR OFF. Обновление ПО + активация функций
.
🚀 AUDI A4 B8 1.8 TFSI 120 лс (CDHA). Обновление штатного ПО двигателя + Stage1 до 210 лс + ЕВРО2
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя AUDI A4 B8 2.0 TFSI CDNC (211 hp) «2012 и чип-тюнинг DSG DL501
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2013 и чип-тюнинг DSG DQ200
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин ЕВРО-2+ физическое удаление катализатора
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс »2009. Физически удалили EGR и вихривые заслонки, сделали чип-тюнинг
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2011. Stage1 240 лс 🔜 290 лс + физическое и программное удаление экологии (EGR и вихри)
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA). Полное прокачивание: Откат с дизельгейта + Чип-тюнинг 180 лс + EGR OFF. Обновление ПО + активация функций
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин ЕВРО-2+ физическое удаление катализатора и вихривых заслонок
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс. Stage1 + EGR OFF + вихривые заслонки
.
🚀 AUDI A4 B7 2.0 TFSI AWD 200 лс (BWE) делаем чип-тюнинг ЕВРО-2 в Екатеринбурге!
.
🚀 VW GOLF 6 1.4 TSI (CAXA). Удаление катализатора ЕВРО2 + Stage1 : 122 лс 🔜 150 лс
.
🚀 Чип-тюнинг VW Touran 2.0 TDI DFGA 150 лс «2017 ЕВРО-6 ! Чип-тюнинг до 190 лс + EGR OFF + DPF OFF + AdBlue OFF
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 5 1.4 TSI (BMY) 140 лс. Легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 до 170 лс.
.
🚀 VW GOLF 5 1.4 TSI (CAXA). Обновление штатного ПО двигателя + Stage1 : 122 лс 🔜 145 лс, ЕВРО-2
.
🚀 VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2008. Чип-тюнинг stage1 240 лс 🔜 290 лс + физическое и программное удаление экологии (EGR и вихри)
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя CZPA 2.0 TSI 180 лс gen 3B : SKODA KODIAQ (Bosch MG1) и чип-тюнинг DSG DQ500 0DL
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Легкий чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин.
.
🚀 Чип-тюнинг AUDI A7 3.0 TFSI (CGWB) 300 лс «2011. Удаление катализатора и легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 до 360 лс.
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 5 1.4 TSI (BMY) 140 лс. Удаление катализатора и легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 до 170 лс.
.
🚀 VW GOLF 6 1.4 TSI (CAXA). Обновление штатного ПО двигателя + Stage1 : 122 лс 🔜 145 лс
.
🚀 AUDI Q5 2.0 TDI (CMGB) 177 лс «2015. Откат с дизельгейта + Чип-тюнинг немецким софтом до 217 лс + EGR OFF
.
🚀 AUDI Q3 2.0 TFSI 170 лс «2014. Чип-тюнинг двигателя CCZC + чип-тюнинг DSG DQ500
.
🚀 Чип-тюнинг DSG DQ200 MQB 0CW на Skoda Octavia A7 1.4 TSI CZDA 150 лс.
.
🚀 VW Polo GT 1.4 TSI (CZCA) «2019. Stage1 : 125 лс 🔜 150 лс
.
🚀 VW Jetta 1.4 TSI (CAXA) «2013. Stage1 : 122 лс 🔜 150 лс + ЕВРО-2
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL CAXA 1.4 TSI. Чип-тюнинг 122 > 145 лс.
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс »2005. Stage1 + EGR OFF + вихривые заслонки + сажевый фильтр
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм). Легкий чип-тюнинг от SEDOX до 170 лс + EGR OFF
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм). Легкий чип-тюнинг от SEDOX до 170 лс + EGR OFF
.
🚀 Чип-тюнинг Tiguan 2.0 TSI (CCZD) 180 лс. Чип-тюнинг до 240 лс + параметрия в руль от AUDI Q3 RS
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 5 1.4 TSI (BMY) 140 лс. Удаление катализатора и легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 до 170 лс.
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм). Легкий чип-тюнинг от SEDOX до 170 лс + EGR OFF
.
🚀 Skoda SuperB TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) c выездом: Stage1 + EGR OFF
.
AUDI A6 C6 2.0 TDI (CAHA) «2010. После удаления сажевого фильтра прошивка DPF OFF + EGR OFF
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2014. Легкий чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин.
.
AUDI A4 1.8 TFSI «2015 проблема «Красного руля», отключение ЭУР
.
🚀 Skoda OCTAVIA A7 1.4 TSI (CHPA) DSG «2014. Обновление ПО ДВС + Чип-тюнинг 140 лс. 🔜 170 лс ЕВРО-2 + физическое удаление катализатора
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Удаление вихривых заслонок, катализатора и легкий чип-тюнинг Stage1
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 7 1.4 TSI (CXSA). Удаление катализатора и stage1 + ЕВРО-2: 122 лс 🔜 155 лс
.
🚀 Skoda SuperB TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм). Stage1 + EGR OFF
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2014. Легкий чип-тюнинг Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс под 95 бензин.
.
🚀 AUDI Q5 2.0 TDI (CMGB) 177 лс «2014. Чип-тюнинг немецким софтом до 217 лс + EGR OFF.
.
🚀 Чип-тюнинг VW Golf 5 1.4 TSI (BMY) 140 лс. Легкий чип-тюнинг ЕВРО-2 пока до 170 лс.
.
🚀 Чип-тюнинг Golf 7 1.2 TSI (CJZB) 86 лс > 120 лс!
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2011. Stage1 240 лс 🔜 290 лс + EGR OFF
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2010. Stage1 240 лс 🔜 290 лс + физическое и программное удаление экологии (EGR и вихри)
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс, отключение опроса катализатора (ЕВРО-2) после его удаления.
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс.
.
Volkswagen Touareg NF CASD «2011. Обновление ПО двигателя и АКПП, безопасный чип-тюнинг, отключение экологии.
.
🚀 Чип-тюнинг AUDI Q7 4.2 TDI (BTR) «2008 немецким софтом. +50 лс, +120 нм
.
🚀 Чип-тюнинг VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA) «2015 .
.
🚀 Чип-тюнинг DSG DQ200 MQB 0CW на VW Passat B8 1.4 TSI CZDA 150 лс.
.
VW Golf 6 CAXA 1.4 TSI. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 после удаления катализатора.
.
VW Golf 6 CAXA 1.4 TSI DSG7 DQ200. Чип-тюнинг под ЕВРО-2.
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp) «2011 и чип-тюнинг DSG DQ200
.
🚀 VW TOUAREG 3.0 TDI (CASA) 240 лс »2010. Физически удалили EGR и вихривые заслонки, сделали чип-тюнинг до 290 лс
.
🚀 Чип-тюнинг DSG7 DQ200-MQB 0CW на VW Golf 7 1.4 TSI CXSA + обновление прошивки двигателя
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2010. Физически удалили EGR и вихривые заслонки, сделали чип-тюнинг до 180 лс
.
🚀 VW Golf 1.4 TSI BMY (140 hp) «2007. Физическое удаление вихривых заслонок, катализатора и чип-тюнинг
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 2.0 TSI CDAB (152 hp) «2012 и чип-тюнинг DSG DQ200
.
VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) «2008. Stage1 : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + «отшиваем» вихривые заслонки
.
Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс »2007. Stage1 + EGR OFF + вихривые заслонки
.
VW TIGUAN 1.4 TSI (CAVA) «2010. Удаление катализатора + ЕВРО-2. Замена помпы.
.
🚀 Чип-тюнинг двигателя AUDI A4 B8 2.0 TFSI CDNC (211 hp) «2012 AWD и чип-тюнинг DL501
.
🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) «2008. Stage1 : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + удаление ката + «отшиваем» вихривые заслонки
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс »2007. Stage1 + EGR OFF + физически удалили вихривые заслонки
.
🚀 VW Jetta 1.4 TSI (CAXA) «2013. Stage1 : 122 лс 🔜 150 лс
.
🚀 VW TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Stage1 : 170 лс 🔜 220 лс. Удаление катализатора физически + ЕВРО-2
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2013. Пробег 53000 км, но состояние впуска плачевное. Чип-тюнинг до 170 лс +EGR OFF + чистка
.
🚀 VW Touareg NF 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2010. Stage1 240 лс 🔜 290 лс + физическое и программное удаление экологии (EGR и вихри)
.
🚀 Редкая AUDI Q7 3.0 TDI (CASB) 211 hp »2009 с тюнингом ABT (265 лс). Физическое и программное удаление экологии (EGR, вихри и сажа)
.
🚀 VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2008 со скрученным на 240 тыс.км. пробегом . Чип-тюнинг stage1 240 лс 🔜 290 лс + физическое и программное удаление экологии (EGR и вихри)
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN Touareg 3.0 TDI (BKS) 224 лс »2007 + EGR OFF + физически удалили вихривые заслонки
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2010 + физически удалили EGR
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2010 + физически удалили EGR
.
🚀 VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) 240 hp »2008 отключаем контроль клапана EGR, вихриевых заслонок и делаем чип-тюнинг stage1 240 лс 🔜 290 лс
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2012 из г. Новоуральск. Даунгрейд с дизельгейтовского софта (9978) + чип-тюнинг двигателя до 180 лс + EGR OFF и полный комплекс по прокачиванию.
.
🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) «2008. Stage1 : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + «отшиваем» вихривые заслонки
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. Stage1 : 170 лс 🔜 230 лс, обновление ЭУР + параметрия AUDI Q3 RS, АБС и активация скрытых опций
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2012. Чип-тюнинг двигателя до 180 лс + EGR OFF и полный комплекс по прокачиванию.
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2012 из г.Челябинск. Полный комплекс по прокачиванию: Stage1 : 170 лс 🔜 230 лс, обновление ЭУР + параметрия AUDI Q3 RS, АБС и активация скрытых опций
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2012. Чип-тюнинг двигателя до 180 лс + EGR OFF и полный комплекс по прокачиванию.
.
🚀 Чип-тюнинг VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA) «2015 . 245hp >> 295hp
.
🚀 Чип-тюнинг VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2010 + обновили ПО руля и залили параметрию Passat B7 R-Line
.
🚀 AUDI Q5 3.0 TDI (CCWA) 240 лс »2009. Чип-тюнинг двигателя до 290 лс + EGR OFF +VSA OFF
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2012 из г. Снежинск. Обновление ABS 0005 > 0023, чип-тюнинг двигателя до 180 лс и EGR OFF
.
🚀 Golf 7 1.4 TSI (CMBA). Чип тюнинг DSG7 DQ200 (0CW).
.
И не поверить что этим фотографиям всего 1 неделя: 🚀 чип-тюнинг НЕМЕЦКОГО VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2009.
.
🚀 Golf 6 1.4 TSI (CAXA). Обновление штатного ПО двигателя, Чип-тюнинг мотора 122 лс 🔜 150 лс. Stage1 + ЕВРО-2, обновление ПО руля + параметрия от GOLF GTI, прописывание LED фонарей
.
🚀 Чип-тюнинг ЭБУ двигателя от VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA), присланного нам из г. Сочи.
.
🚀 Golf 6 1.4 TSI (CAXA). Чип тюнинг DSG7 DQ200 (0AM).
.
VW Multivan T5 GP 2.0 TDI (CFCA) 180 лс «2010. Чип-тюнинг с отключением экологии: клапан EGR и сажевый фильтр с последующим физ. удалением.
.
Чип тюнинг DSG DQ250 на редком VW Passat CC 2.0TFSI 211 лс «2011
.
🚀 VW Touareg GP 3.0 TDI (BKS) 225hp »2007 отключаем контроль клапана EGR, вихриевых заслонок и делаем чип-тюнинг stage1 225 лс 🔜 290 лс
.
🚀 Golf 6 1.4 TSI (CAXA). Обновление штатного ПО двигателя, Чип-тюнинг мотора 122 лс 🔜 150 лс. Stage1 + ЕВРО-2
.
Чип-тюнинг DSG DL501 AUDI Q5 CDNC 211 лс
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2013. «Прокачивание», Stage1 : 170 лс 🔜 230 лс, обновление ЭУР + параметрия AUDI Q3 RS, АБС и активация скрытых опций
.
🚀 Skoda Octavia A5 FL1.8TSI CDAB (152 лс). Удаление вихривых заслонок, чип-тюнинг 152 🔜 212 лс.
.
AUDI A5 2.0 TFSI «2014 проблема «Красного руля» в морозы, обновление ПО блока управления усилителя руля
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2013 из г. Челябинск. Полный комплекс по «прокачиванию» автомобиля.
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2011 из г. Снежинск.
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CLJA) 140 лс (320 Нм) »2013. Ошибки по EGR. Чистка впуска, клапана ЕГР и чип-тюнинг: Stage1 : 140 лс 🔜 180 лс EGR OFF, обновление АКПП, ABS
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2009. Течь радиатора EGR и его удаление, удаление вихривых заслонок, катализатора, чистка впуска.
.
🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B7 AllTrack 2.0 TSI (CCZB) «2012. Stage1 : 211 лс 🔜 262 лс, активация скрытых опций
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2012. Полная «прокачивание», смотанный пробег Stage1 : 170 лс 🔜 230 лс, обновление ДВС, ЭУР, АБС и активация скрытых опций
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2011. Обновление ПО двигателя, Stage1 : 170 лс 🔜 230 лс, обновление АБС и ЭУР
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI (CBAB) 140 лс (320 Нм) »2009. Чип-тюнинг stage1, отключаем экологию (EGR OFF, вихривые заслонки)
.
🚀 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI (CAWA) «2010. Stage1 под нормы ЕВРО-2: 170 лс 🔜 230 лс
.
🚀 Чип-тюнинг VW PASSAT B7 AllTrack 2.0 TSI (CCZB) DSG. 211 лс 🔜 262 лс.
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (BKS) 225hp »2007 отключаем контроль клапана EGR, вихриевых заслонок и делаем чип-тюнинг stage1 225 лс 🔜 290 лс 🚀
.
VW Passat CC 1.8 TSI (CDAB) дорестайл «2011. Stage1 : 152 лс 🔜 212 лс.
.
Чип-тюнинг Skoda SuperB 2.0 TDI (CLJA) «2011 stage1 + EGR OFF.
.
VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) »2012: обновление ПО двигателя до последней версии 9775 и увеличение мощности stage1 (170hp>>230hp)
.
VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) »2012: обновление ПО двигателя до последней версии 9775 и увеличение мощности stage1 (170hp>>230hp), обновление АБС, руля, АКПП
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (BKS) 225hp »2008 отключаем контроль клапана EGR, вихриевых заслонок и делаем чип-тюнинг stage1 до 290 лс / 640 Нм
.
VW Passat CC «2011 1.8 TSI CDAB «152 лс дорестайл. Диагностика, активация скрытых с завода функций, обновление ПО руля и параметрия от AUDI Q3 RS
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 отключаем контроль клапана EGR, вихриевых заслонок, нейтрализатора и делаем чип-тюнинг stage1 до 180 лс / 385Нм
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) 240hp »2008 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки и делаем чип-тюнинг stage1 до 290 лс / 630 Нм
.
Выезд в Нижний Тагил. VW Touareg NF «2010 3.0 TDI (CASA) 239 лс из г. Чусовой. Обновление ПО ДВС и АКПП, чип-тюнинг до 300 лс, отключение клапана EGR
.
Выпал снег. Пора обновлять ПО блока управления ABS. VW Tiguan 2.0 TSI
.
VW Passat B6 2.0 TDI (CDBC) 110 лс. Чип-тюнинг до 180 лс, отключение контроля сажевого фильтра, клапана EGR, вихривых заслонок.
.
КАПСУЛА ВРЕМЕНИ ! VW Touareg 2.5 TDI BPE 174 лс «2008. Чип-тюнинг + EGR OFF.
.
VW Touareg NF CASD «2011. Безопасный чип-тюнинг с 204 лс до 280 лс, EGR OFF, VSA flaps OFF
.
Golf 5 1.4 TSI (CAXA). Чип-тюнинг мотора под нормы ЕВРО-2 (122 > 145 лс)
.
Восстановление работы ABS после попытки самостоятельного обновления ПО. VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) «2011
.
Чип-тюнинг 2.0 TDI CAHA «170hp до 210 лс, а также EGR OFF
.
VW Touareg NF CASD «2011. Безопасный чип-тюнинг с 204 лс до 280 лс, EGR OFF, VSA flaps OFF
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA) «2014. Даунгрейд с дизельгейта 9977, чип-тюнинг SEDOX до 180 лс + EGR OFF, активация скрытых функций, обновление штатного ПО.
.
AUDI A6 C6 3.0 TDI (ASB) 233hp »2006 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки, опрос нейтрализатора и делаем чип-тюнинг stage1 до 280 лс / 550 Нм
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки и делаем чип-тюнинг stage1 до 180 лс / 385 Нм
.
VW Tiguan 2.0TDI (CLJA) «2012 чип-тюнинг + EGR-OFF от SEDOX PERFOMANCE
.
VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) »2013 чип-тюнинг stage1 (170hp>>230hp), обновление ПО рулевой рейки и смена параметрии
.
VW Tiguan 2.0TDI (CLJA) чип-тюнинг + EGR-OFF от SEDOX PERFOMANCE, обновление ABS до 0023, рейка до 1401+ параметрия AUDI Q3 RS, АКПП 1705 > 1753
.
Чип-тюнинг Skoda SuperB 2.0 TDI (CLJA) «2011 stage1+EGR OFF & VW Polo sedan 1.6 «2011 (CFNA) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 из г. Миасс
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки и делаем чип-тюнинг stage1
.
Две одинаковых VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) »2013 и «2014: чип-тюнинг stage1 (170hp>>230hp), обновление ABS, обновление ПО рейки, параметрия в руль, кодирование АКПП
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) «2008 обновление ПО АКПП (1411 > 1844), избавление от толчков/тычков при переключении передач
.
Seat Leon 1.4 TSI (CAXC) «2012. Чип тюнинг 125 hp >> 155 hp, обновление штатного ПО ДВС и рулевой рейки, параметрия в руль от AUDI RS3.
.
Чип-тюнинг VW Touareg NF 3.0 TDI (CRCA) «2015 . 245hp >> 295hp
.
Чип тюнинг VW Touareg 3.0TDI (CASA) 240hp >> 290hp, EGR OFF, обновление ДВС и АКПП
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 (со странным софтом) отключаем клапан EGR и делаем чип-тюнинг stage1
.
VW Passat B6 2.0TDI (BKP) «2007. Отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки, увеличиваем крутящий момент
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA) чип-тюнинг Stage1 до 180hp (385Nm) и отключение клапана ЕГР
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA). 140 hp (320Nm) > 180 hp (385Nm). EGR OFF
.
Skoda Octavia A5 FL 1.4 TSI (CAXA). Чип-тюнинг мотора и глушим ошибки в мозгах двигателя (DTC OFF)
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки и делаем чип-тюнинг stage1
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA) чип-тюнинг Stage1 до 180hp (385Nm) и отключение клапана ЕГР
.
Чип-тюнинг GOLF 6 с двигателем 1.4 TSI (CAXA) + МКПП. 122 hp > 150 hp . ЕВРО-2.
.
Чип тюнинг VW Touareg 3.0TDI (CRCA) 245hp >> 290hp, обновление АКПП и т д.
.
VW Tiguan 2.0 TDI (CBAB) »2010 отключаем клапан EGR, вихриевые заслонки и делаем чип stage1
.
Чип-тюнинг VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA) »2012 (140hp) через диагностический разъём и много чего интересного
.
Чип-тюнинг VW Tiguan 2.0TDI (CLJA) »2012 (st1. + EGR OFF)
.
Чип-тюнинг Stage1 на Audi Q5 3.0TDI 240hp (CCWA) »2009
.
Чип-тюнинг + DTC OFF (удаление ‘Chech Engine’ с приборки) Audi A4 B7 2.0TFSI 200hp (BPG) »2005
.
ЧИП-ТЮНИНГ VAG В ЕКАТЕРИНБУРГЕ (на примере VW TIGUAN 2.0TSI (CAWA) »2009)

7341600 датчик положения электродвигателя

Сообщение Андрей1899 » 03 мар 2017, 20:33

Добрый день всем!
Имею авто Audi A6 C7 2011 года выпуска.
В один прекрасный момент выскочил значок желтого руля «Рулевое управление системная неисправность. Дальнейшее движение возможно», руль по ощущениям потяжелел при поворотах.
В этот же день подключил VCDS и обнаружилась ошибка
7341600 — Датчик положения электродвигателя C10AD 29 [008] — Недостоверный сигнал
Я ее сбросил, на следующий день на ходу опять выскочила, вообщем сбрасывал уже раз пять и она снова появляется. Подскажите все ли так плохо и можно как-то вылечить? Заранее благодарю за помощь! Больше никаких ошибок нет! Только эта.

Friday,03,March,2017,18:44:43:10463 ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 8.1 x64 ВАСЯ Версия: 16.9.4.3 Версия 16.9.0: 20160919 DS256 программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 8.1 x64 VIN: WAUZZZ4G3BN011439 Номерной знак: ——————————————————————————— ——————————————————————————— Адрес 44: Усилитель руля Label: 4G0-909-144.clb Номер блока управления: 4G0 909 144 L HW: 4G0 909 144 G Компонент и/или версия: RCEPS H35 0010 Кодировка: 101000010000 Код мастерской: WSC 02391 785 00200 ASAM Dataset: EV_RCEPS 009008 (AU57) ROD: EV_RCEPS_AU57.rod VCID: 3260E6D16507BED1EA-8066 1 неисправность: 7341600 — Датчик положения электродвигателя C10AD 29 [008] — Недостоверный сигнал Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 2 Индекс забывания: 142 Пробег: 107306 km Дата: 2017.03.03 Время: 13:49:03 valid ——————————————————————————

Источник

Ремонт электро рулевой рейки Audi A4 A5 Q5 A6 A7

Вода, удары, время − все это может привести к повреждению электро рейки.

Причина попадание воды в корпус − нарушение герметичность пыльников (трещины, ослабление или отсутствие хомутов для фиксации), в ЭБУ вода попадает в результате трещин на пластиковом корпусе в районе разъемов или нарушения уплотнения под прижимной плоскостью детали. После проведения ремонтных работ мы в обязательном порядке производим дополнительный осмотр и, при необходимости, устранение мест проникновения влаги.

Методика устранения неисправности рейки

Ремонт рулевой рейки

Стоимость услуги: 30 000 ₽
В стоимость включены все необходимые операции по восстановлению работы рейки. Гарантия составляет 1 неделя.
Отправить заявку на ремонт

Замена рулевой рейки

Стоимость услуги: от 65 000 ₽
Включает рулевую рейку, установку, прошивку блока управления, адаптацию и сход развал. Гарантия составляет 1 неделя.
Отправить заявку на замену

7341600 7341570 C10AD
Датчик положения электродвигателя
Недостоверный сигнал

1052420 B2000
Неисправлен блок управления
Сбой в электронике внутри

5258753 C10AC
Рулевое управление
Конечные положения не адаптированы

7343407 C10AE
Реле для электро.механического усилителя руля
Мощность

7343409 C10AE
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Обрыв цепи

4906 U101D
Блок управления усилителя рулевого управления
Нет связи

6291727 B2000
Неисправен внутренний блок управл., память
Ошибка в контрольной сумме

3158276 U1111
Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения

4207936 C10C9
Угол поворота рулевого колеса
Недостоверный сигнал

4208000 U8F2251
Датчик поворота рулевого колеса — Синхронизация не удалась

Источник

7341600 датчик положения электродвигателя

Сегодня загорелся значок «кранный руль — неисправность рулевого управления». Перестал работать электроусилитель. Кое как доехал до дома, благо поворотов было немного:smile: Пробег на машине 20 000 км. брал ее новую в 2013 году.
За это время проблемы подобные уже были, но всё устранялось по гарантии. В 14 году то же зимой два раза вылазили подобные проблемы и в одном случае меняли «рулевой механизм (8r1423055AC)», а через 1,5 месяца «рулевую рейку (8R1423055BA)».
Это конечно пи**** за 20 000 км постоянно ломается одно и то же:hz:
На куланц можно рассчитывать в моем случае? Или может гарантия на эти узлы какая то расширенная, хотя я конечно сомневаюсь. Да и самое главное сколько примерно стоят эти запчасти?

———- Сообщение добавлено в 21:16 ———- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ———-

Нашел на exist.ru 158 000 руб. писец конечно!

Сегодня загорелся значок «кранный руль — неисправность рулевого управления». Перестал работать электроусилитель. Кое как доехал до дома, благо поворотов было немного:smile: Пробег на машине 20 000 км. брал ее новую в 2013 году.
За это время проблемы подобные уже были, но всё устранялось по гарантии. В 14 году то же зимой два раза вылазили подобные проблемы и в одном случае меняли «рулевой механизм (8r1423055AC)», а через 1,5 месяца «рулевую рейку (8R1423055BA)».
Это конечно пи**** за 20 000 км постоянно ломается одно и то же:hz:
На куланц можно рассчитывать в моем случае? Или может гарантия на эти узлы какая то расширенная, хотя я конечно сомневаюсь. Да и самое главное сколько примерно стоят эти запчасти?

———- Сообщение добавлено в 21:16 ———- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ———-

Нашел на exist.ru 158 000 руб. это :closed:

Это при одобрении куланца мне нужно будет оплачивать работу?

руль желтый или красный был?

Всех с наступившим НГ. Сегодня 31 декабря (22-00) на заправке высветилось сообщение: неисправность рулевого управления: остановитесь!WTF? Перезапуск двигателя проблема не исчезла.Благо до дома 1 км.Руль крутить туговато. На сервис сейчас не записаться, праздники. Можно ли так ездить не много, до гаража а потом в сервис?Не скажут ли потом сервисмены: запрещено было вам ездить, по гарантии не исправим?! Заранее спасибо за ответ.

Блин блин блин. Сегодня тоже самое произошло(((( диагностика показала «обрыв цепи электродвигателя эур «

Пока грешу на щетки, завтра буду смотреть. Можно ли добраться до щёток малой кровью? Есть где посмотреть устройство эур?

Доброго времени суток! У меня такая проблема с «рулём» — при пороте на лево не доходя до упора он начинает дергаться. При повороте на право такого не происходит. Уровень масла нормальный. Прокачку делал. Поможет ли полная замена масла?

Ну если машина старше 3 лет, то хуже от замены не станет.
Я б поменял

Ну если машина старше 3 лет, то хуже от замены не станет.
Я б поменял

Тоже думаю что плохо не станет. Завтра поменяю.

добрый вечер. у меня на этой неделе случилось следующее: почувствовал, что руль не так стал крутиться. как раз заехал к ОД на ТО. (машина не гарантийная 2012г. вып рестайлинг. пробег 45 т.км. ) и о своих замечаниях сообщил. они приговорили промежуточный вал. сказали что надо менять со временем, если будет беспокоить. на следующий день загорелся желтый руль. при тел обращении к ОД сказали приезжайте на диагностику. нашли ошибки С10AD29 датчик положения электродвигателя недостоверный сигнал и B200049 — не исправен блок управления. ничего внятного по этим ошибкам они мне не пояснили, а просто приговорили ЭУР, сказав что блок управления этим усилителем накрылся. объявив стоимость замены в 260 т.р отправили думать, про куланц я заикнулся, так мне ответили твердым отказом. только от них выехал, лампочка сменила свой цвет на красный и руль стал как на белазе. в итоге машина пока представляет недвижимость. мож кто знает, что делать, куда стучаться. у кого была подобная проблема. как решали?

Составил обращение в ауди раша, сегодня позвонили и сказали ждать решения 8 дней

Составил обращение в ауди раша, сегодня позвонили и сказали ждать решения 8 дней

спустя 10 дней (очень пунктуальные ребята) пришел ответ от ауди Россия, смысл которого заключается в следующем: обращайтесь туда, где обслуживались, и на сколько мы знаем, ваш региональный дилер предложил вам скидку на з/ч в 30%. это и есть куланц. но т.к. цены у дилера примерно в 2 раза дороже цен на з/ч в магазинах, я по понятным причинам отказался от так сказать их доброй воли.

Скиньте кто знает код крестовины 1638 на ексисте

GMB (http://www.exist.ru/hint/?s=e038e2a3-43bf-4aab-bc2e-30d4150a26a3)
ST-1638

Скиньте кто знает код крестовины 1638 на ексисте

решили проблему? а то те же симптомы — подклинивает, но ошибок нет, 2013гв, 43т км..

решили проблему? а то те же симптомы — подклинивает, но ошибок нет, 2013гв, 43т км..

Какие могут быть ошибки у железяки?

чёта таких синптомов при поворачивании руля ни у кого не припомню

у меня не хрустело, а постукивало, под конец вообще громыхало 🙂 — рейку заменила.

При извлечение ключа из замка зажигания не блокируется руль, не слышно характерного щелчка. Сразу к Од или есть другие мысли?

А хрен его знает , когда забирали не обратили внимание , а сегодня сын сказал , что только заметил что нет щелчка . Он тоже говорит , что не помнит блокировался руль или нет.

КМК, руль блокируется ключом только на МКП. Может быть я и не прав.

а если немного руль повернуть — тоже не лочится?И много и немного , всё одно.

———- Сообщение добавлено в 14:44 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:36 ———-

КМК, руль блокируется ключом только на МКП. Может быть я и не прав. Насколько я понимаю, в замке для ключа как и на кнопке при старт/стоп , при извлечении ключа , или нажатии на кнопку стоп , убирается питание с электромагнита замка который на рулевом валу .Могу ошибаться , так как схему не видел. В общем либо электрика , либо блокиратор.

Тут как повезет. Скорее всего накрылась мех часть(шестеренки,планки,направляющие). Если ремонт у ОД, то он будет менять его в сборе, а это не дешево, да и прописывать его в Онлайне надо, т.к он совмещен с иммобилайзером. Но есть хитрость, его можно поменять без ОД. Если нужны запчасти, то у меня их две штуки, обращайся! Только я не понял, у тебя авто заводится?

———- Сообщение добавлено в 15:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ———-

А хрен его знает , когда забирали не обратили внимание , а сегодня сын сказал , что только заметил что нет щелчка . Он тоже говорит , что не помнит блокировался руль или нет.

Блин, ты про рестайл. Его убрали еще на предрестайле

Ты про иммобилайзер? Или про блокировку на рестайле?

На.рестайле нет замка на сруле

Ты про иммобилайзер? Или про блокировку на рестайле?

А чего все молчат , или » у него пулемёт не той системы «( Бел. со. пуст.) ?:hz::grin:

Всем привет и с НГ и Рождеством .

Сегодня впервые выскочил красный руль, после короткой стоянки при температуре -27 град. Кое-как загнал в гараж, подзарядил аккумулятор. За полдня стоянки в гараже ошибка не сбросилась. Васей тоже не сбросилась. Машина на гарантии.
В Томске нет офф. сервиса Audi, только VW. Ближайший в Кемерово за 200 км.
На Тигуане такая же давняя ошибка сбрасывается через час стоянки.
Вася показал ошибки в двух блоках:
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 8R0-907-379-V2.clb
Part No SW: 8R0 907 379 BA HW: 8R0 907 379 BA
Компонент: ESP8 quattro H09 0020
Ревизия: ——— Серийный номер: —————
Кодировка: 2D5D4C01
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
VCID: 00047C19932BDC412C-8054

1 неисправность:
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 218
Пробег: 9807 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.07
Время: 12:30:50

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x00C0
Hex значение: 0x4022
Hex значение: 0x120C
Hex значение: 0xC091
Hex значение: 0x0000
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля (J500) Label: 8K0-909-144.clb
Part No SW: 8R0 909 144 P HW: 8R0 909 144 B
Компонент: RCEPS H43 0510
Ревизия: 00001000 Серийный номер: 0011022276
Кодировка: 100000010001
Мастерская #: WSC 06334 000 00000
ASAM Dataset: EV_RCEPSAU48X 008018
ROD: EV_RCEPSAU48X.rod
VCID: 458AAD0DC48939695F-8010

1 неисправность:
7343439 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 13 [137] — Обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 9807 km
Дата: 2017.01.07
Время: 12:30:50

Добавлю еще проблему по электроусилителю руля.
Машина знакомого: рестайл 2013 года с пробегом чуть более 20 тыс. км.
После коротких пробегов по морозному городу (-25градусов) и одной из остановок — выпадывает в «красный» руль и не восстанавливается после перезапуска.
После минут 20-ти при очередном запуске — сигнал с приборки уходит и руль работает нормально.
Машина стоит в подземном паркинге с температурой -4 градуса.
В памяти висят ошибки:

Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 8R0-907-379-V2.clb
Part No SW: 8R0 907 379 AB HW: 8R0 907 379 AB
Компонент: ESP8 quattro H09 0050
Ревизия: ——— Серийный номер: —————
Кодировка: 2D5D4C01
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
VCID: 00047C19932BDC3E6B-8054
1 неисправность:
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 173
Пробег: 21483 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.08
Время: 17:02:12
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x00C0
Hex значение: 0x0702
Hex значение: 0x120C
Hex значение: 0xC090
Hex значение: 0x0000
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8R0 907 468 M HW: 8R0 907 468 B
Компонент: GW-BEM 6CAN H11 0055
Ревизия: 1X100026 Серийный номер: 2641X133048164
Кодировка: 80CF07FF00
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
VCID: 4992A13DE091DD76FC-801C
Подсистема 1 — Part No SW: 8R0 915 181 HW: 8R0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0141
Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 959 663 HW: 8K0 959 663
Компонент: J532_DCDCStab H17 0042
1 неисправность:
03041 — Система регулирования энергопотребления акт.
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 152
Пробег: 21069 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.12.18
Время: 14:54:02
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000
Напряжение: 11.70 V
Счет: 7
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля (J500) Label: 8K0-909-144.clb
Part No SW: 8R0 909 144 F HW: 8R0 909 144 B
Компонент: RCEPS H37 0507
Ревизия: 00001000 Серийный номер: 0006375807
Кодировка: 100000000001
Мастерская #: WSC 06334 000 00000
ASAM Dataset: EV_RCEPSAU48X 008014
ROD: EV_RCEPSAU48X.rod
VCID: 3B7ECBF5B24D7FE67E-806E
1 неисправность:
7343409 — ROD — Неизвестная ошибка
— 00 [008]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 173
Пробег: 21483 km
Дата: 2017.01.08
Время: 17:02:12
——————————————————————————-

Может у кого то был опыт или есть совет (решение)?

Всем привет и с НГ и Рождеством .

Сегодня впервые выскочил красный руль, после короткой стоянки при температуре -27 град. Кое-как загнал в гараж, подзарядил аккумулятор. За полдня стоянки в гараже ошибка не сбросилась. Васей тоже не сбросилась. Машина на гарантии.
В Томске нет офф. сервиса Audi, только VW. Ближайший в Кемерово за 200 км.
На Тигуане такая же давняя ошибка сбрасывается через час стоянки.
Вася показал ошибки в двух блоках:
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 8R0-907-379-V2.clb
Part No SW: 8R0 907 379 BA HW: 8R0 907 379 BA
Компонент: ESP8 quattro H09 0020
Ревизия: ——— Серийный номер: —————
Кодировка: 2D5D4C01
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
VCID: 00047C19932BDC412C-8054

1 неисправность:
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 218
Пробег: 9807 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.07
Время: 12:30:50

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x00C0
Hex значение: 0x4022
Hex значение: 0x120C
Hex значение: 0xC091
Hex значение: 0x0000
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля (J500) Label: 8K0-909-144.clb
Part No SW: 8R0 909 144 P HW: 8R0 909 144 B
Компонент: RCEPS H43 0510
Ревизия: 00001000 Серийный номер: 0011022276
Кодировка: 100000010001
Мастерская #: WSC 06334 000 00000
ASAM Dataset: EV_RCEPSAU48X 008018
ROD: EV_RCEPSAU48X.rod
VCID: 458AAD0DC48939695F-8010

1 неисправность:
7343439 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 13 [137] — Обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 9807 km
Дата: 2017.01.07
Время: 12:30:50

Вчера вечером меня постигла такая же проблема — после краткосрочной стоянки (правда всего -20 было вчера) загорелся красный руль и отключился усилитель. Отогнал машину в теплый гараж +5 градусов, сутки постояла — ничего не дало. Ошибки сбросил, но осталась только одна как у вас — про обрыв цепи.
Звонил в Кемерово, пока еще не записался к ним, но думаю надо ехать.

Вам как-нибудь удалось решить проблему?
Может где-то что-то отвалится могло? Не искали обрыв цепи?

Источник