C1380 ошибка тойота

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (BS1 VOLTAGE VALUE)

  • СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (BS1 VOLTAGE VALUE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      BS1 Voltage Value Величина напряжения +BS Мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В — Изменяется пропорционально напряжению аккумуляторной батареи

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора
      BS1 Voltage Value

    4. Запишите значение напряжения +BS.

      Технические советы

      Записанное значение напряжения +BS используется в дальнейшем.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2, STPО и STP)

    1. B0071RIC72

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В
      A34-10 (STPO) — масса Всегда 11 — 14 В
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Результат Перейти к
      Напряжение на всех контактах в норме А
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP B
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO C
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2 D
      Не соответствует норме напряжение на контактах STPO и STP2 E

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ) Нажмите здесь
    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Нажмите здесь
    D

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ) Нажмите здесь
    E

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
    А

  • ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (STOP LIGHT RELAY)

    1. Подсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay
      OK
      Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с командами GTS
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay

    3. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится код C1380 А
      Код C1380 не выводится B

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

  • ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay

    2. B006ZKDC72

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (выключатель стоп-сигналов в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-4 (ACC) — масса Активная диагностика включена Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем K27 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска).

    3. Отсоедините разъем K28 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UA80E: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UB80E: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с U760E: Нажмите здесь

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЕСМ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A23 ЕСМ (для моделей с 2GR-FKS).

    3. Отсоедините разъем A24 ЕСМ (для моделей с A25A-FKS).

    4. Отсоедините разъем A22 ЕСМ (для моделей с 2AR-FE).

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) B
      NG (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) C

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Нажмите здесь
    B

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем R8 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Всегда Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — A37-3 (L) Всегда Менее 1 Ом
      A34-42 (STP) или A37-3 (L) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-10 (STPO) — A37-4 (ACC) Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем W13 левого заднего блока фонарей.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем W12 правого заднего блока фонарей.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем R47 центрального стоп-сигнала (комплекта центрального стоп-сигнала).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Всегда Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-1 (OUT) — A34-44 (STP2) Всегда Менее 1 Ом
      A37-1 (OUT) или A34-44 (STP2) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    1. B0070BBC05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к выключателю стоп-сигналов в сборе)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-2 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-7 (B) — Масса кузова Всегда 11 — 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-10 (STPO) или A37-4 (ACC) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    • Источник

    Ошибка C1380/64 Неисправность реле управления стоп-сигналами

    ОПИСАНИЕ

    ЭБУ системы противоскольжения получает сигнал выключателя стоп-сигналов и определяет состояние тормозной системы.

    № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
    C1380/64 При выполнении одного из следующих условий:

    1. При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
    2. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
    3. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более
    1. Стоп-сигнал в сборе
    2. Цепь выключателя стоп-сигналов
    3. Реле управления стоп-сигналами
    4. Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

    СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При замене исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы выполните калибровку «нуля» датчика.

    1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

    1. Убедитесь, что сигналы включаются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании педали тормоза.

      OK

      Режим Состояние стоп-сигнала
      Педаль тормоза нажата Горит
      Педаль тормоза отпущена Выключен

    2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза нажата 8–16 В
      A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    4.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛОВ)

    1. Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

      ЭБУ системы противоскольжения 

      Параметр / Устройство Описание проверки Замечание по диагностике
      Stop Lamp Relay Включение / выключение реле стоп-сигналов Наблюдайте за стоп-сигналами

      OK:

      Стоп-сигналы включаются и выключаются

    5.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Сбросьте код DTC.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    1. Проверьте, выводится ли тот же DTC.

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B
    А  
     

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ 

    6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

    1. Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    1. Измерьте сопротивление реле.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      3 — 4 Менее 1 Ом
      3 — 5 10 кОм или более
      3 — 4 10 кОм или более
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
      3 — 5 Менее 1 Ом
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ
     

    7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      Контакт 5 реле BRK — масса Всегда 8–16 В
      Контакт 2 реле BRK — масса Зажигание включено (IG) 8–16 В

    1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    8.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTCБ.

    1. Сбросьте код DTC.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    1. Проверьте, выводится ли тот же DTC.

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B
    A  
     

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ 

    9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Отсоедините разъем A5 выключателя.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A5-2 — масса 10–14 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    10.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    1. Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

    1. Измерьте сопротивление выключателя.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      1 — 2 Штырь выключателя не нажат Менее 1 Ом
      1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
      3 — 4 Штырь выключателя не нажат 10 кОм или более
      3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ
     

    11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ)

    1. Отсоедините разъем A5 выключателя.

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A5-1 — контакт 4 реле BKR Менее 1 Ом
      A5-1 — масса 10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    12.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

    1. Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    1. Измерьте сопротивление реле.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      3 — 4 Менее 1 Ом
      3 — 5 10 кОм или более
      3 — 4 10 кОм или более
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
      3 — 5 Менее 1 Ом
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ
     

    13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      K13-4 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      K13-4 — масса 10 кОм или более
      K13-1 — масса Менее 1 Ом
      K15-4 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      K15-4 — масса 10 кОм или более
      K15-1 — масса Менее 1 Ом
      S1-2 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      S1-2 — масса 10 кОм или более
      S1-1 — масса Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     
    OK  
     

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 
     

    Источник

    Ошибка C1380/64 Неисправность реле управления стоп-сигналами

    ОПИСАНИЕ

    ЭБУ системы противоскольжения получает сигнал выключателя стоп-сигналов и определяет состояние тормозной системы.

    № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
    C1380/64 При выполнении одного из следующих условий:

    1. При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
    2. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
    3. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более
    1. Стоп-сигнал в сборе
    2. Цепь выключателя стоп-сигналов
    3. Реле управления стоп-сигналами
    4. Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

    СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При замене исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы выполните калибровку «нуля» датчика.

    1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

    1. Убедитесь, что сигналы включаются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании педали тормоза.

      OK

      Режим Состояние стоп-сигнала
      Педаль тормоза нажата Горит
      Педаль тормоза отпущена Выключен

    2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза нажата 8–16 В
      A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    4.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛОВ)

    1. Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

      ЭБУ системы противоскольжения 

      Параметр / Устройство Описание проверки Замечание по диагностике
      Stop Lamp Relay Включение / выключение реле стоп-сигналов Наблюдайте за стоп-сигналами

      OK:

      Стоп-сигналы включаются и выключаются

    5.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Сбросьте код DTC.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    1. Проверьте, выводится ли тот же DTC.

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B
    А  
     

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ 

    6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

    1. Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    1. Измерьте сопротивление реле.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      3 — 4 Менее 1 Ом
      3 — 5 10 кОм или более
      3 — 4 10 кОм или более
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
      3 — 5 Менее 1 Ом
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ
     

    7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      Контакт 5 реле BRK — масса Всегда 8–16 В
      Контакт 2 реле BRK — масса Зажигание включено (IG) 8–16 В

    1. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    8.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTCБ.

    1. Сбросьте код DTC.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    1. Проверьте, выводится ли тот же DTC.

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B
    A  
     

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ 

    9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    1. Отсоедините разъем A5 выключателя.

    1. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A5-2 — масса 10–14 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    10.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    1. Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

    1. Измерьте сопротивление выключателя.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      1 — 2 Штырь выключателя не нажат Менее 1 Ом
      1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
      3 — 4 Штырь выключателя не нажат 10 кОм или более
      3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ
     

    11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ)

    1. Отсоедините разъем A5 выключателя.

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A5-1 — контакт 4 реле BKR Менее 1 Ом
      A5-1 — масса 10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    12.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

    1. Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    1. Измерьте сопротивление реле.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      3 — 4 Менее 1 Ом
      3 — 5 10 кОм или более
      3 — 4 10 кОм или более
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
      3 — 5 Менее 1 Ом
      (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ
     

    13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

    1. Снимите реле управления стоп-сигналами.

    1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      K13-4 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      K13-4 — масса 10 кОм или более
      K13-1 — масса Менее 1 Ом
      K15-4 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      K15-4 — масса 10 кОм или более
      K15-1 — масса Менее 1 Ом
      S1-2 — контакт 3 реле BKR Менее 1 Ом
      S1-2 — масса 10 кОм или более
      S1-1 — масса Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     
    OK  
     

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 
     

  • СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (BS1 VOLTAGE VALUE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      BS1 Voltage Value Величина напряжения +BS Мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В — Изменяется пропорционально напряжению аккумуляторной батареи

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора
      BS1 Voltage Value

    4. Запишите значение напряжения +BS.

      Технические советы

      Записанное значение напряжения +BS используется в дальнейшем.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ
    ДАЛЕЕ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2, STPО и STP)

    1. B0071RIC72

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В
      A34-10 (STPO) — масса Всегда 11 — 14 В
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Результат Перейти к
      Напряжение на всех контактах в норме А
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP B
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO C
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2 D
      Не соответствует норме напряжение на контактах STPO и STP2 E
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ) Нажмите здесь
    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Нажмите здесь
    D

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ) Нажмите здесь
    E

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
    А

  • ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (STOP LIGHT RELAY)

    1. Подсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay
      OK
      Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с командами GTS
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay

    3. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится код C1380 А
      Код C1380 не выводится B
    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

  • ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Stop Light Relay

    2. B006ZKDC72

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (выключатель стоп-сигналов в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-4 (ACC) — масса Активная диагностика включена Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем K27 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска).

    3. Отсоедините разъем K28 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UA80E: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UB80E: Нажмите здесь
    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с U760E: Нажмите здесь

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЕСМ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A23 ЕСМ (для моделей с 2GR-FKS).

    3. Отсоедините разъем A24 ЕСМ (для моделей с A25A-FKS).

    4. Отсоедините разъем A22 ЕСМ (для моделей с 2AR-FE).

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) B
      NG (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) C
    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Нажмите здесь
    B

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем R8 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-42 (STP) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC71

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — масса Всегда Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-42 (STP) — A37-3 (L) Всегда Менее 1 Ом
      A34-42 (STP) или A37-3 (L) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-10 (STPO) — A37-4 (ACC) Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем W13 левого заднего блока фонарей.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем W12 правого заднего блока фонарей.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем R47 центрального стоп-сигнала (комплекта центрального стоп-сигнала).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) (+BS x 0,85) – 14 В*
      A34-44 (STP2) — масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Технические советы

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. B0071RIC73

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-44 (STP2) — масса Всегда Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-1 (OUT) — A34-44 (STP2) Всегда Менее 1 Ом
      A37-1 (OUT) или A34-44 (STP2) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  • ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    1. B0070BBC05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к выключателю стоп-сигналов в сборе)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-2 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A37-7 (B) — Масса кузова Всегда 11 — 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  • ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-10 (STPO) или A37-4 (ACC) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    • Ошибка C1380 у TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40

    Найдена следующая информация по ошибке C1380 для автомобиля TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40:

    На русском языке:

    Неисправность реле управления стоп-сигналом

    На английском языке:

    Stop Light Control Relay Malfunction

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1380 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    C1380 автомобиля Toyota Rav 4

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Rav 4:

    Неисправный стоп-сигнал. Стоп световой жгут открыт или замкнут. Плохая электрическая связь. Неисправное реле управления стоп-сигналом (BRK). Неисправный ЭБУ системы противоскольжения или тормозной привод.

    ЭБУ системы противоскольжения вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. ЭБУ системы противоскольжения контролирует свет стоп-сигнала. ЭБУ системы противоскольжения устанавливает код OBDII, когда свет стоп-сигнала не соответствует заводским характеристикам.

    Форум ошибок OBD2

    Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

    Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

    Регистрация проста и не займет много времени

    Источник

    ОПИСАНИЕ

    № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
    C1380/64 При выполнении одного из следующих условий:

    1. При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
    2. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
    3. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более
    1. Стоп-сигнал в сборе
    2. Цепь выключателя стоп-сигналов
    3. Реле управления стоп-сигналами
    4. Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

    СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

    OK

    Режим Состояние стоп-сигнала
    Педаль тормоза нажата Горит
    Педаль тормоза отпущена Выключен

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза нажата 8–16 В
    A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

    ЭБУ системы противоскольжения

    Параметр / Устройство Описание проверки Замечание по диагностике
    Stop Lamp Relay Включение / выключение реле стоп-сигналов Наблюдайте за стоп-сигналами

    Стоп-сигналы включаются и выключаются

    Сбросьте код DTC.

    Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    Проверьте, выводится ли тот же DTC.

    Результат

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC выводится B
    А

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    Измерьте сопротивление реле.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    3 — 4 Менее 1 Ом
    3 — 5 10 кОм или более
    3 — 4 10 кОм или более
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
    3 — 5 Менее 1 Ом
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    Контакт 5 реле BRK — масса Всегда 8–16 В
    Контакт 2 реле BRK — масса Зажигание включено (IG) 8–16 В

      Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Сбросьте код DTC.

    Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    Проверьте, выводится ли тот же DTC.

    Результат

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC выводится B
    A

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Отсоедините разъем A5 выключателя.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A5-2 — масса 10–14 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

    Измерьте сопротивление выключателя.

    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    1 — 2 Штырь выключателя не нажат Менее 1 Ом
    1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя не нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    Отсоедините разъем A5 выключателя.

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A5-1 — контакт 4 реле BKR Менее 1 Ом
    A5-1 — масса 10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    Измерьте сопротивление реле.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    3 — 4 Менее 1 Ом
    3 — 5 10 кОм или более
    3 — 4 10 кОм или более
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
    3 — 5 Менее 1 Ом
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

    Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Источник

    Ошибка C1380 у автомобиля Toyota была обновлена 16:10. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1380 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

    C1380

    Выход из строя или неправильная работа реле управления стоповыми огнями. Пользователю нужно диагностировать работу проводки и проверить целостность предохранителей. Причина проблемы может заключаться в замыкании на линии, в результате чего задние стоп-огни перестанут нормально функционировать.

    Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1380 у автомобиля Toyota.

    Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

    Чтобы помочь вам в решении ошибки C1380 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

    Илья Сергеевич Дорофеев

    Поддержка от автовладельцев

    Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

    Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1380 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

    Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

    Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

    4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

    Автомобильный сканер для Toyota

    Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1380 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

    Как сбросить C1380?

    Сброс ошибки для Toyota RAV4 осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

    Популярные модели:

    Найдена следующая информация по ошибке C1380 для автомобиля TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40:

    На русском языке:

    Неисправность реле управления стоп-сигналом

    На английском языке:

    Stop Light Control Relay Malfunction

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1380 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Rav 4:

    Неисправный стоп-сигнал. Стоп световой жгут открыт или замкнут. Плохая электрическая связь. Неисправное реле управления стоп-сигналом (BRK). Неисправный ЭБУ системы противоскольжения или тормозной привод.

    ЭБУ системы противоскольжения вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. ЭБУ системы противоскольжения контролирует свет стоп-сигнала. ЭБУ системы противоскольжения устанавливает код OBDII, когда свет стоп-сигнала не соответствует заводским характеристикам.

    Источник

    Ошибка C1380 у автомобиля Toyota была обновлена 08:15. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1380 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

    C1380

    Выход из строя или неправильная работа реле управления стоповыми огнями. Пользователю нужно диагностировать работу проводки и проверить целостность предохранителей. Причина проблемы может заключаться в замыкании на линии, в результате чего задние стоп-огни перестанут нормально функционировать.

    Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1380 у автомобиля Toyota.

    Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

    Чтобы помочь вам в решении ошибки C1380 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

    Илья Сергеевич Дорофеев

    Поддержка от автовладельцев

    Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

    Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1380 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

    Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

    Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

    4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

    Автомобильный сканер для Toyota

    Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1380 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

    Источник

    Ошибка C1380 у TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40

    Найдена следующая информация по ошибке C1380 для автомобиля TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40:

    На русском языке:

    Неисправность реле управления стоп-сигналом

    На английском языке:

    Stop Light Control Relay Malfunction

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1380 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    C1380 автомобиля Toyota Rav 4

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Rav 4:

    Неисправный стоп-сигнал. Стоп световой жгут открыт или замкнут. Плохая электрическая связь. Неисправное реле управления стоп-сигналом (BRK). Неисправный ЭБУ системы противоскольжения или тормозной привод.

    ЭБУ системы противоскольжения вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. ЭБУ системы противоскольжения контролирует свет стоп-сигнала. ЭБУ системы противоскольжения устанавливает код OBDII, когда свет стоп-сигнала не соответствует заводским характеристикам.

    Форум ошибок OBD2

    Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

    Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

    Регистрация проста и не займет много времени

    Источник

    C1380

    ОПИСАНИЕ

    № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
    C1380/64 При выполнении одного из следующих условий:

    1. При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
    2. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
    3. При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более
    1. Стоп-сигнал в сборе
    2. Цепь выключателя стоп-сигналов
    3. Реле управления стоп-сигналами
    4. Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

    СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

    OK

    Режим Состояние стоп-сигнала
    Педаль тормоза нажата Горит
    Педаль тормоза отпущена Выключен

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза нажата 8–16 В
    A26-21 (STP2) — масса Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

    ЭБУ системы противоскольжения

    Параметр / Устройство Описание проверки Замечание по диагностике
    Stop Lamp Relay Включение / выключение реле стоп-сигналов Наблюдайте за стоп-сигналами

    Стоп-сигналы включаются и выключаются

    Сбросьте код DTC.

    Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    Проверьте, выводится ли тот же DTC.

    Результат

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC выводится B
    А

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    Измерьте сопротивление реле.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    3 — 4 Менее 1 Ом
    3 — 5 10 кОм или более
    3 — 4 10 кОм или более
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
    3 — 5 Менее 1 Ом
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    Контакт 5 реле BRK — масса Всегда 8–16 В
    Контакт 2 реле BRK — масса Зажигание включено (IG) 8–16 В

      Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO) Менее 1 Ом

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Сбросьте код DTC.

    Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

    Проверьте, выводится ли тот же DTC.

    Результат

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC выводится B
    A

    ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Отсоедините разъем A5 выключателя.

    Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A5-2 — масса 10–14 В

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

    Измерьте сопротивление выключателя.

    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    1 — 2 Штырь выключателя не нажат Менее 1 Ом
    1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя не нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    Отсоедините разъем A5 выключателя.

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A5-1 — контакт 4 реле BKR Менее 1 Ом
    A5-1 — масса 10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

    Измерьте сопротивление реле.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    3 — 4 Менее 1 Ом
    3 — 5 10 кОм или более
    3 — 4 10 кОм или более
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
    3 — 5 Менее 1 Ом
    (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

    Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

    Снимите реле управления стоп-сигналами.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Источник

    Источник

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Источник

    Как сбросить C1380?

    Сброс ошибки для Toyota Land Cruiser Prado осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

    Популярные модели:

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • C1431 subaru ошибка
  • C1380 ошибка citroen
  • C1428 ошибка тойота
  • C1377 ошибка тойота приус 20
  • C1377 ошибка тойота prius