C13a7 ошибка lexus

Всем доброго дня! Загорелась на приборке ошибка, неисправность системы EPB, загорелась без всяких предпосылок на холостом ходу. При попытке включить ручник появлялось сообщение о неисправности ручного тормоза. Авто гарантийное, обратились к дилеру. При диагностике определили ошибку C13A3.Сервисмен стал поэтапно проверять систему ручника начиная с кнопки включения. Причина оказалась в наличии конденсата в разъеме находящимся в нижней части проема водительской двери, Продул его, пшикнул вытеснителем влаги, собрал, все работает, ошибка ушла! При оформлении документов выставляют нам счет на 4800. На вопрос что авто на гарантии и ремонт гарантийный менеджер стал спрашивать откуда в разьеме могла появится вода? Тот-же вопрос откуда? вы дилеры вы и выясняйте. Начались глупые предположения появления воды типа агрессивной мойки, преодоления брода, обливания салона водой из бутылки и прочая хрень. Вот нахер мне такая мозг@ебка. Оплатил уехал. Кстати сервисник сказал что эти разьемы а их там два мощных, больное место у этого кузова. Как думаете насчет происхождения конденсата? Мое предположение, это результат длительной работы кондиционера, на улице под 30 тепла, в салоне кондей работает на макс холоде, по 8 часов в день с редкими перерывами в работе, в месте расположения разьемов одна сторона пластик обшивки в районе ног водителя максимально охлаждается, вторая сторона металл крыла, соответственно нагревается внешней жарой вот и конденсат появляется… Для примера если у кондея выставить режим обдува лобовика то он начнет обильно запотевать.

ОПИСАНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ DTC

   1. Проверьте наличие кодов DTC.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

      Результат
      Результат Следующий шаг Выводится только DTC C13A7/43 А Коды DTC, отличные от C13A7/43, выводятся B

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (PERMISSION OF RH INTERLOCKING PKB LOCK/PERMISSION OF LH INTERLOCKING PKB LOCK)

   1. Выключите зажигание.

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   4. Включите GTS.

   5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC/EPB / Data List.

   6. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Permission of RH Interlocking PKB Lock	Состояние разрешения управления блокировкой стояночного тормоза для правого блока управления блокировкой стояночного тормоза в сборе	OK или NG	OK	—
      Permission of LH Interlocking PKB Lock	Состояние разрешения управления блокировкой стояночного тормоза для левого блока управления блокировкой стояночного тормоза в сборе	OK или NG	OK	—

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Permission of RH Interlocking PKB Lock
      Permission of LH Interlocking PKB Lock

      Результат
      Следующий шаг ДАЛЕЕ

   ДАЛЕЕ

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

   

   *A	Правая сторона	*B	Левая сторона
   *a	Вид спереди жгута проводов стояночного тормоза в сборе	*b	(к разъему жгута проводов)
   *c	(к приводу стояночного тормоза в сборе)	—	—

   1. Снимите трос привода стояночного тормоза в сборе.

   2. Проверьте жгут проводов стояночного тормоза в сборе на наличие повреждений.

      OK
      Отсутствие повреждений.

      Технические советы

      Если он поврежден, возможно, имеет место короткое замыкание в жгуте проводов или короткое замыкание на массу.

   3. Проверьте трос привода стояночного тормоза в сборе.

      Номинальное сопротивление
      Правая сторона Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия uR2-1 (MRR-) — u1-1 (RE-) Всегда Менее 1 Ом uR2-1 (MRR-) — u1-2 (RE+) Всегда 10 кОм или более uR2-1 (MRR-) или u1-1 (RE-) — масса Всегда 10 кОм или более uR2-2 (MRR+) — u1-2 (RE+) Всегда Менее 1 Ом uR2-2 (MRR+) — u1-1 (RE-) Всегда 10 кОм или более uR2-2 (MRR+) или u1-2 (RE+) — масса Всегда 10 кОм или более
      Левая сторона Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия vR2-1 (MRL-) — v1-1 (LE-) Всегда Менее 1 Ом vR2-1 (MRL-) — v1-2 (LE+) Всегда 10 кОм или более vR2-1 (MRL-) или v1-1 (LE-) — масса Всегда 10 кОм или более vR2-2 (MRL+) — v1-2 (LE+) Всегда Менее 1 Ом vR2-2 (MRL+) — v1-1 (LE-) Всегда 10 кОм или более vR2-2 (MRL+) или v1-2 (LE+) — масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ) – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)

   1. Выключите зажигание.

   2. Убедитесь, что жгут проводов стояночного тормоза в сборе закреплен надежно.

   3. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

   4. Отсоедините разъем u1 или v1 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

   5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Правая сторона Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A34-2 (MRR+) — u1-2 (RE+) Всегда Менее 1 Ом A34-3 (MRR-) — u1-1 (RE-) Всегда Менее 1 Ом A34-2 (MRR+) или u1-2 (RE+) — масса Всегда 10 кОм или более A34-3 (MRR-) или u1-1 (RE-) — масса Всегда 10 кОм или более
      Левая сторона Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A34-13 (MRL+) — v1-2 (LE+) Всегда Менее 1 Ом A34-12 (MRL-) — v1-1 (LE-) Всегда Менее 1 Ом A34-13 (MRL+) или v1-2 (LE+) — масса Всегда 10 кОм или более A34-12 (MRL-) или v1-1 (LE-) — масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

   1. Перейдите в режим замены тормозных колодок заднего дискового тормоза.

      Нажмите здесь

   2. Выключите зажигание.

   3. Убедитесь, что вращающиеся детали не заклинило и что привод не вращается свободно.

      1. Проверьте, правильно ли установлен блок управления стояночного тормоза в сборе на суппорт заднего тормоза и не прокручивается ли он свободно.

         Порядок снятия блока управления стояночного тормоза в сборе: Нажмите здесь

      2. Убедитесь в отсутствии повреждений на вращающихся деталях, начиная с блока управления стояночного тормоза в сборе и заканчивая суппортом заднего тормоза.

      3. Проверьте блок управления стояночного тормоза в сборе и убедитесь, что он работает правильно.

         Нажмите здесь

      4. Убедитесь, что резьбовая часть суппорта заднего тормоза вращается и поршень тормозного цилиндра заднего дискового тормоза сдвигается наружу.

         Технические советы

         Порядок выполнения проверки рассмотрен в методе аварийного растормаживания стояночного тормоза без использования GTS.

         Нажмите здесь

      Технические советы

      После завершения работы вернитесь в нормальный режим.

      Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   OK

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Нажмите здесь

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ