C1408 ошибка тойота - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Ошибка C1408 у автомобиля Toyota была обновлена 08:15. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1408 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

C1408

Код С1408 связан с обрывом проводки, питающей задний датчик частоты вращения, установленный на левом колесе. Возможная причина может состоять в неверном сопротивлении на электроцепи устройства. Нужно проверить целостность кабеля, его изоляцию, а также убедиться в отсутствии замыкания.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1408 у автомобиля Toyota.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C1408 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1408 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

Автомобильный сканер для Toyota

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1408 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Как сбросить C1408?

Сброс ошибки для Toyota Hilux осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Марка:

Toyota

Код:

C1408

Определение:

Датчик частоты вращения промежуточного вала «A»

Описание:

ECM определяет условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд. или больше: (логика диагностирования за 1 поездку) (a) Скорость автомобиля: 50 км / ч (31 миль / ч) или более (b) Переключатель положения парковки / нейтрали (STAR) выключен (c) Датчик скорости (NC): меньше, чем 300 об / мин

Причина:

Обрыв или короткое замыкание в цепи NC датчика оборотов трансмиссии (NC датчика скорости)
NC датчика оборотов трансмиссии (NC датчика скорости)
ECM

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1195)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C1408 from Toyota: Intermediate Shaft Speed Sensor «A»

Make:

Toyota

Code:

C1408

Definition:

Intermediate Shaft Speed Sensor «A»

Description:

ECM detects conditions (a),(b) and (c) continuously for 5 sec.or more: (1-trip detection logic) (a) Vehicle speed: 50 km/h (31 mph) or more (b) Park/neutral position switch (STAR) is OFF (c) Speed sensor (NC): less than 300 rpm

Cause:

Open or short in transmission revolution sensor NC (speed sensor NC) circuit
Transmission revolution sensor NC (speed sensor NC)
ECM

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 170)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

Вы здесь

Коды неисправностей ABS Toyota Hilux

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

SAE	Flash	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
C0200*¹	31*¹	Датчик частоты вращения переднего правого колеса — неисправность цепи	1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более. 2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. 3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с. 4. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.	— Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса. — Ротор датчика частоты вращения колеса. — Установка датчика частоты вращения колеса. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C0205*¹	32*¹	Датчик частоты вращения переднего левого колеса — неисправность цепи
C0210*¹	33*¹	Датчик частоты вращения заднего правого колеса — неисправность цепи
C0215*¹	34*¹	Датчик частоты вращения заднего левого колеса — неисправность
C0226	21	Электромагнитный клапан переднего правого колеса — обрыв или короткое замыкание цепи	Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана продолжается более 0,05 В.	— Электромагнитный клапан. — Модулятор давления.
C0236	22	Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
C0246	23	Электромагнитный клапан заднего правого колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
C0256	24	Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
C0273*¹	13*¹	Реле электронасоса — обрыв цепи	— Условия выполняются более 0,1 с: 1. Напряжение на выводе «ЮТ’ более 9,5 В. 2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА. 3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»). — Условия выполняются в течении 0,1 с: 4. Напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В. 5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении «ON»).	— Предохранитель «ABS1». — Цепь электронасоса. — Реле электронасоса.
C0274	14	Реле электронасоса — короткое замыкание цепи	При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более	— Цепь электронасоса. — Реле электронасоса.
C0278	11	Обрыв в цепи реле электромагнитных клапанов	— Условия выполняются более 0,2 с: 1. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В. 2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении «ON»). — Условия выполняются более 0,2 с: 3. Напряжение на выводе «Ю1» становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение «ON». 4. Контакты реле остаются разомкнутыми.	— Предохранитель «ABS2» или «ABS3». — Цепь или реле электронасоса. — Цепь или реле электромагнитных клапанов.
C0279	12	Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов	Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле «OFF».	Цепь или реле электронасоса. — Цепь или реле электромагнитных клапанов.
C1225	25	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормозного цилиндра	— При переключении электромагнитного клапана в положение «ON» («OFF») происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с). — Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.	— Цепь электромагнитного клапана. — Модулятор давления.

SAE	Flash	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
C1235*¹	35*¹	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
C1236*¹	** CD СО	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса	1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе «IG1» не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.	1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса. 2. Установка датчика.
C1238*¹	* со со	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса	2. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.	— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
С 1239^й	39*¹	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
C1241	41	Аккумуляторная батарея — слишком высокое или слишком низкое напряжение	— При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе «IG1» менее 9,5 В в течение 10 с или более. — Реле электромагнитных клапанов в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с. — Реле электронасоса в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с. — Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.	— Аккумуляторная батарея. — Система зарядки. — Предохранитель «ECU-IG». — Цепь питания. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1243*¹	** СО	Датчик замедления — заедание	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков «GL1» и «GL2» более 16 раз.
С1244	44	Датчик замедления — обрыв или короткое замыкание цепи	— Сигнал на выводах «GL1» и «GL2» не соответствует номинальным значениям. — Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов «GL1» и «GL2» более 0.6G и через 60 с не становится меньше 0.4G.	— Датчик и цепь датчика замедления.
С1245*¹	45*¹	Датчик замедления — неверный выходной сигнал	Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.
С1246*²	46*²	Датчик давления в главном тормозном цилиндре — неисправность	1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе «РМС» 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с. 2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с. 3. Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF». Напряжение на выводе «РМС» более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с. 4. Напряжение на выводе «Ю1» 9,5 —17,2 В. Напряжение на выводе «VCM» не соответствует номинальному значению (4,4 — 5,6 В) более 1,2 с. 5. Напряжение на выводе «VCM» 4,4 — 5,6 В. Напряжение на выводе «РМС» менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.	— Датчик и цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре. — Цепь выключателя стоп-сигналов. — Модулятор давления.
С1249	49	Выключатель стоп- сигналов — обрыв в цепи	Напряжение на выводе «ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.	— Выключатель стоп- сигналов. — Предохранитель «STOP». — Проводка или разъем выключателя. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
С1251*¹	51 *¹	Электронасос — обрыв цепи питания	При выполнении одного из следующих условий: — Электронасос системы ABS неисправен. — Обрыв цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.	1. Цепь «массы». 2. Цепь электронасоса.

SAE	Flash	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
С1267	67	Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза	1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с. 2. Сразу после включения зажигания, выключатель стоп-сигналов находится в положении «OFF», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON» в течении 10 с или более, 3. Выключатель стоп-сигналов находится в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более. 4. Выключатель стоп-сигналов находится в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более. 5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.	Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1268	68	Датчик-выключатель режима «L4″раздаточной коробки — неисправность цепи	Не поступает сигнал к выводу «EXI4» блока управления системами улучшения управляемости автомобиля	— Датчик и цепь датчика- выключателя режима «L4» раздаточной коробки — неисправность цепи. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля. — Блок управления полным приводом.
С1337	37	Размер одного из колес отличается от других	При выполнении одного из следующих условий: — Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес. — Неисправность датчика частоты вращения колеса.	— Цепь датчика частоты вращения колеса. — Размер шин. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1361	91	Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электронасоса	Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при выключенном положении реле.	1. Предохранитель «ABS1». 2. Цепь реле электронасоса. 3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1381	97	Неисправность напряжения питания датчика замедления	Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.	— Датчик и цепь датчика замедления.
С140Г¹	31 *¹	Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса	— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с. — При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с. — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика.
C1402*¹	** CNJ CO	Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса	— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с. — При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с. — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).	1. Датчик частоты вращения колеса. 2. Ротор датчика.
C1403*¹	** CO CO	Нет сигнала датчика частоты вращения заднего правого колеса	— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с. — При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с. — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика.

SAE	Flash	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
C1404*¹	34*¹	Нет сигнала датчика частоты вращения заднего левого колеса	1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с. 2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с. 3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика.
C1405*¹	31*	Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	— Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с. — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1406*¹	CM CO	Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса	1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с. 2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с	— Датчик частоты вращения колеса. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1407*¹	CO CO	Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса	— Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с. — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1408*¹	34*¹	Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса	1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с. 2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с	— Датчик частоты вращения колеса. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1413**¹	35*¹	Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса	— Исчезает сигнал датчика более 255 раз. — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с. — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1414*¹	36*¹	Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса	— Исчезает сигнал датчика более 255 раз. — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с. — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1415*¹	38*¹	Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса	— Исчезает сигнал датчика более 255 раз. — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с. — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1416*¹	39*¹	Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса	— Исчезает сигнал датчика более 255 раз. — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с. — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.	— Датчик частоты вращения колеса. — Ротор датчика. — Цепь датчика частоты вращения. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

SAE	Flash	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
C1417	41	Повышенное напряжение питания (вывод «IG1»)	Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течение 0,8 с или более	1. Предохранитель «ECU-IG 1». 2. Аккумуляторная батарея. 3. Система зарядки. 4. Цепь источника питания. 5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1419	44	Неисправность внутренней цепи датчика замедления	От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности	— Датчик замедления (бокового перемещения).
C1420	44	Датчик замедления — неисправность	После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находится в неподвижном состоянии), разница остается не менее 0,4G в течение 60 с или более	— Установка датчика. — Датчик замедления (бокового перемещения).
C1421*²	46*²	Датчик давления в главном тормозном цилиндре — обрыв или короткое замыкание цепи	— Напряжение на выводе «IG» находится в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выводе «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В в течение 0,1 с или более. — Напряжение на выводе «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В, напряжение на выводе «РМС” находится в диапазоне 0,26 — 4,56 В в течение 0,1 с или более.	— Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
C1422*²	46*²	Неверная настройка нулевой точки (высокий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре	Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF», напряжение на выводе «РСМ» не менее 0,86 В в течении 5 с или более	— Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов. — Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре. — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
C1423*²	46*²	Неверная настройка нулевой точки (низкий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре	Напряжение на выводе «РСМ» не более 0,27 В в течении 5 с или более	— Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
C1424*²	46*²	Неверный выходной сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре	1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа. 2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе «РМС» находится в диапазоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более. 3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе «РМС» более 1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 30 с или более. 4. Шум на сигнале датчика (вывод «РМС») обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.	— Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
C1425*³	49*³	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе «IG1» 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более	— Предохранитель «STOP». — Выключатель стоп- сигналов. — Цепь выключателя. — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
С1426	49	Залипание выключателя стоп-сигналов в положении «OFF»	Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении «OFF» в течении 2 с или более	— Предохранитель «STOP». — Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов. — Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
C1427*¹	51 *¹	Неисправность при работе электронасоса	Неисправность при работе электронасоса	— Масса модулятора давления. — Цепь электронасоса.