C145d ошибка mitsubishi outlander xl

Всем доброго! Обращаюсь к помощи мастеров заранее, потому что, во первых, с такой неисправностью столкнулся впервые, во вторых это авто купил земляк и ессно делал диагнозу у меня, авто осмотрели, помимо прочих мелких неисправностей вылезла эта ошибка C145F — электромагнитная муфта системы полного привода — перегрузка. При осмотре ходовки заметили, что задний редуктор в свежем масле, продавец — да вот только мол масла поменял, помощник редуктор вытер насухо, ошибки сбросили, отправили кататься, проверять как акпп переключается, мосты включаются, но зёма второй раз не приехал, приехал на след. день, купил, 4wd не проверял, сам проверил, не работает, при вкл переключателя на 4wd на табло загорается красным SLOW DOWN и эта ошибка появляется C145, U0415 -ABS/ESP/TCL/ASC (CAN message), U0415 в 1-й раз не было, диагноза скандоком.Счас уже вечер, перед уходом поднял машину, задний редуктор снова весь в масле, с сапуна давит не слабо. Счас сижу инет курю, что за трабла. Мож кто сталкивался вплотную с таким и подскажет, что в первую очередь проверить, ещё ничего не проверял, завтра планирую заняться, и в этот раз по времени ограничен, был бы очень рад любой помощи..(схемы кой-какие есть).

Изменено 19 января 2018 пользователем Сэврик

C145d ошибка mitsubishi outlander

Код ошибки C145D

Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

Спасибо. Все сделали.
Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

«На ровном месте». На льду, при выезде задним ходом между Авто и 4WD разницы вообще не почувствовал. Что-то жестко срабатывало и щелкало спереди, но ни на сантим продвинуться не помогло. 2WD и 4WD разница заметна и понятна. Как понять, 4WD работает? Со стороны понаблюдать, крутятся ли колеса парно при буксовании?
Ошибки какие-то должны быть на панели?

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

? Недопонял. Там «курсовая устойчивость». Она имеется ввиду? Да и где колеса будет видно?

globus64,
Рекомендую начать с теории :dirol: ФАКу полный привод (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=531)
Там про все моменты и отличия режимов 4ВД и 4ВД Лок есть :maskishow:
Рома правильно написал — отключи системы стабилизации кнопочкой слева снизу и посмотри как машина себя поведёт.
4ВД Лок работает до 40 км/ч, далее автоматически в Авто переводится.
Я сегодня с Парковки выезжал — трогаюсь, а машина не едет, гребёт всеми колёсами и все (в ямку со льдом передними колёсами парканулся накануне). Отключил стабилизацию, чутка назад, тормоз, резко газ — вылезла 😉
Ну и тема уже заезженная есть 🙂 больше ответов на вопрос твой тут найдёшь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=326&p=5072&viewfull=1#post5072)

————- чуть позже добавил————

И да, не маловажный момент 😉

Примечание:
— При срабатывании системы ESP режим 4×4 отключается, трансмиссия переходит на режим привода на 2 колеса.

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аут 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет.

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма? или что ещё может быть?

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

. или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?

Источник

Тема: Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Опции темы

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?

Привет! Конечно есть!Нужно заехать туда где есть Мут-3 и попросить прочитать ошибку

Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки

PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик.
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км. В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем. мы с таким первый раз сталкиваемся. возможно муфту нужно менять. А это 151 тыс.
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает. скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать. Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана. А муфта новая вроде стоит от 30 тыс. Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро.
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд. Как можно было так тачку 11-го года убить.

Сигналку кстати сняли,дело было не вней.

Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27 .

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ.
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
5. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).

По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше . скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость. Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива. т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?

Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51 .

Источник

Код ошибки C145D

Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

Спасибо. Все сделали.
Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

«На ровном месте». На льду, при выезде задним ходом между Авто и 4WD разницы вообще не почувствовал. Что-то жестко срабатывало и щелкало спереди, но ни на сантим продвинуться не помогло. 2WD и 4WD разница заметна и понятна. Как понять, 4WD работает? Со стороны понаблюдать, крутятся ли колеса парно при буксовании?
Ошибки какие-то должны быть на панели?

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

? Недопонял. Там «курсовая устойчивость». Она имеется ввиду? Да и где колеса будет видно?

globus64,
Рекомендую начать с теории :dirol: ФАКу полный привод (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=531)
Там про все моменты и отличия режимов 4ВД и 4ВД Лок есть :maskishow:
Рома правильно написал — отключи системы стабилизации кнопочкой слева снизу и посмотри как машина себя поведёт.
4ВД Лок работает до 40 км/ч, далее автоматически в Авто переводится.
Я сегодня с Парковки выезжал — трогаюсь, а машина не едет, гребёт всеми колёсами и все (в ямку со льдом передними колёсами парканулся накануне). Отключил стабилизацию, чутка назад, тормоз, резко газ — вылезла 😉
Ну и тема уже заезженная есть 🙂 больше ответов на вопрос твой тут найдёшь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=326&p=5072&viewfull=1#post5072)

————- чуть позже добавил————

И да, не маловажный момент 😉

Примечание:
— При срабатывании системы ESP режим 4×4 отключается, трансмиссия переходит на режим привода на 2 колеса.

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аут 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет.

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма? или что ещё может быть?

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

. или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?

Источник

Тема: Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Опции темы

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?

Привет! Конечно есть!Нужно заехать туда где есть Мут-3 и попросить прочитать ошибку

Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки

PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик.
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км. В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем. мы с таким первый раз сталкиваемся. возможно муфту нужно менять. А это 151 тыс.
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает. скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать. Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана. А муфта новая вроде стоит от 30 тыс. Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро.
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд. Как можно было так тачку 11-го года убить.

Сигналку кстати сняли,дело было не вней.

Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27 .

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ.
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
5. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).

По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше . скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость. Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива. т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?

Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51 .

Источник

OPERATION

If the current flowing in the electronic control coupling solenoid coil is smaller than the command value from 4WD-ECU, the system is deactivated.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

If the following conditions are met when the system is activated, 4WD-ECU switches the control from 4WD to 2WD, flashes the 4WD/LOCK indicators alternately, and sets the diagnosis code No. C145D.

• Sets the specified current command value to the electronic control coupling solenoid
• Drive current value of the electronic control coupling solenoid: Deviated below from the normal current range

PROBABLE CAUSES

Current trouble

• Open circuit inside the electronic control coupling solenoid
• Damaged wiring harness and connectors
• Open circuit between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid
• 4WD-ECU internal error

Past trouble

• Intermittent wiring harness or connector failure
  
  

  note	For diagnosis procedures, refer to «How to treat past trouble» (Refer to GROUP 00, How to Treat Past Trouble ).

• Intermittent electronic control coupling failure (solenoid failure)

	Go to Step 3.

	Go to Step 3.

	This diagnosis is complete.

Check the following service data (Refer to ).

	Go to Step 10.

	Go to Step 4.

	Go to Step 5.

	Repair the connector(s) or terminal(s). Then go to Step 11.

	Go to Step 6.

	Repair damage or other problem in the wiring harness. Then go to Step 11.

	Go to Step 7.

	Go to Step 8.

	Go to Step 9.

	Go to Step 10.

	Repair the wiring harness. Then go to Step 11.

	Go to Step 10.

	Repair the wiring harness. Then go to Step 11.

	Diagnose again from Step 1.

	This diagnosis is complete.

faq.Lancer-Club.ru