C1a13 64 range rover ошибка

На приборной панели все чаще стала загораться ошибка «Неисправность подвески».

Заглушишь, заведешь и ошибки нет. Машина не падает, ни приседает.
Проблема начала прогрессировать, сообщения вылетали постоянно.
Визит на сервис в МСК.
Итого: заменили силикагель, заменили кронштейн держащий компрессор (мой частично рассыпался), поставили новые фитинги и крышку у банки с силикагелем и продули клапан. Заодно мыльным раствором проверили нет ли утечек по магистрали.
Реле не стал менять. Предлагали заменить мотор в компрессоре, не стал этого делать, т.к. нет причин это делать.

Что имеем. Ошибка ни куда не делась. Периодически появляется, особенно если на кануне попользовался пневмо. Если разгоняешься до 165км/ч (при этой скорости машина приседает), то тоже вылетает эта ошибка.
Т.к. от сервиса в котором делал нахожусь очень далеко, позвонил туда.
Предположили что проблема может быть действительно в клапане который не стали менять, но и в крышке.
Вроде как эту крышку нельзя продуть из-за очень маленьких каналов.
Вариант замены на АМК слишком дорогой + по секрету сказали что он только более высокопроизводительный, но абсолютно не ремонтнопригодный.
Имеет ли смысл пытаться промыть/продуть как клапан, так и крышку еще раз? И чем её можно промыть?
Или стоит задуматься о новом компрессоре?
Дилемма…

#1

ВНЕ САЙТА
 

#2

ВНЕ САЙТА
 

Timofeevich

#3

ВНЕ САЙТА
 

Timofeevich

#4

ВНЕ САЙТА
 

Timofeevich

#5

ВНЕ САЙТА
 

alexsc

1. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   всем привет. начну по порядку.
   была дыра в баллоне переднем. компрессор качал качал и сгорел. сплавился силикагель.
   баллоны и компрессор(амк) поменял на новый. пневма работает поднимает опускает …НО
   стала очень жесткая подвеска. и машина не приспускается во время высадки/посадки
   и порой когда опускаешь/поднимаешь машину вылазят ошибки
   c1a13-64 (давление не уменьшается при вентиляции магистрали)
   c1a36-01 (выпускной клапан)

   машина 3 сутки в теплом боксе стоит и ничего не изменилось.

   кто сталкивался с подобной проблемой?

2. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   c1a13-64 (давление не уменьшается при вентиляции магистрали) и c1a36-01 (выпускной клапан) Проблема изжевана везде, сверлить глушитель в выпуске компрессора

   жесткая подвеска это заводской режим работы пневмы, нужно через SDD сменить режим работы пневмы

3. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   ну жесткая она потому что не работает как надо пневма и не компенсирует неровности ..как накачались баллоны так и стоят.
   порой заведешь машину поставишь на подъем или опускание и ошибка сразу вываливается и режимы выключаются езды=(
   а глушак сверлить для чего?не хватает отверстий для выхода воздуха:? машина ведь стоит ровно не падает на какую то определенную сторону.
   и в тепле стоит.
   а есть какая нибудь инструкция,как этот режим сменить. наглядный пример.
   спасибо за ответ.

4. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

5. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   спасибо большое за ссылку про активацию подвески…жду теперь с китая шнурок ….
   а вот с глушителем не понятно. компрессор новый. машина в тепле стоит. его обязательно сверлить? и на что это будет влиять после того как я сделаю отверстие…

6. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   Про глушитель. Он стоит для того чтобы при стравливании воздуха из системы не было громкого звука И ВСЕ. Производство глушителя спекание мелких шариков под давлением (сечение и количество пор КАЖДЫЙ РАЗ РАЗНОЕ).
   У вас ошибка что из системы не стравливается воздух (в попе стоит затычка которая не выпускает воздух). Система умная и управлять она может только до выпускного клапана она не видит глушитель и не знает про него . Поэтому прежде чем лезть разбираться с проводкой и работой выпускного клапана c1a36-01 «Выпускной клапан». «Электрическая неисправность общего характера». Просверлите глушитель. Или если вы так сильно за него переживаете просто открутите и проверьте работу системы в целом.

   http://lr-club.com/index.php?showtopic=113035&view=findpost&p=2145161

   P.S. Моя машина http://rr-clan.ru/uploads/monthly_07_2015/post-3-0-22771600-1436006029.jpg

7. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   просверлил глушитель..
   поднимаю опускаю авто и снова вылазит ошибка.
   c1a36-01 (выпускной клапан)
   перезапускаю авто уходит в сохраненку. и потом опять появляется если начинаю поднимать/опускать.
   теперь блоки клапанов менять?и которая на компрессоре тоже стоит.. ?
   или что проверять.

   и в сканере не могу блин изменить настройку что выравнивание работало..придется ждать мангуста.

   Посмотреть вложение 1655

   и даже меню нету такого

   Посмотреть вложение 1656

   Вложения:

8. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   вот теперь смотреть выпускной клапан он под «черепахой»,
   ждать sdd

9. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   вот этот клапан получается ?

   

10. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    да этот, снять, разобрать, дефектовать и принять решение.

11. 

    Zloba27

    Клановец

    18

    1

    3

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    да уже новые заказали все три клапана…
    поменяем, а старые разберем посмотрим. ну и отчетик закину

12. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    а все зачем?
    отчет на форуме есть по разбору передних клапанов, задние и в черепахе идентичные. Но лишней информации не бывает =)

13. 

    Zloba27

    Клановец

    18

    1

    3

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    а все зачем?
    отчет на форуме есть по разбору передних клапанов, задние и в черепахе идентичные. Но лишней информации не бывает =)

    клиент такой. не зачем перебирать. лучше новое поставить.. так для себя учусь так сказать.

14. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    а все зачем?
    отчет на форуме есть по разбору передних клапанов, задние и в черепахе идентичные. Но лишней информации не бывает =)

    клиент такой. не зачем перебирать. лучше новое поставить.. так для себя учусь так сказать.

    проверьте состояние силикагеля на предмет воды. и то же самое в клапанах,

15. 

    boichan

    АДМИНИСТРАЦИЯ

    882

    74

    48

    Имя:

    Александр

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    Vin:

    SALLMAM348A270192

    Drive2:

    https://www.drive2.ru/r/landrover/1019495/

16. 

    Zloba27

    Клановец

    18

    1

    3

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    а все зачем?
    отчет на форуме есть по разбору передних клапанов, задние и в черепахе идентичные. Но лишней информации не бывает =)

    клиент такой. не зачем перебирать. лучше новое поставить.. так для себя учусь так сказать.

    проверьте состояние силикагеля на предмет воды. и то же самое в клапанах,

    компрессор новый.. а вот блоки клапанов старые. и думаю я что в этих блоках вода.. как придут новые. старые разберу зафоткаю.

17. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    заказывайте силикагель или целиком патрон осушитель

18. 

    Zloba27

    Клановец

    18

    1

    3

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    зачем? ведь компрессор новый в сборе был с осушителями.

19. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    тогда проверить и при необходимости высушить (сами говорите что есть вероятность воды в клапанах (читаем вода в системе))