Частотник данфосс ошибка al32

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

1. Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
2. Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
3. Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.

Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.

К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.

Эти и другие наши услуги:

Проектирование АСУТП

Диагностика и ремонт частотных преобразователей

Роботизация производства

Все услуги

Приветствую друзья, помогите разобраться, конец частотнику или я не так что то делаю…

Собственно имеется danfoss vlt 6008 , брал б.у. пролежал у меня около года, вчера решил поставить на токарник тв320, двигло там 2.8 кВт. Подключил, к станку, весь вечер и пол ночи разбирался с настройками и обвесом, в ночь все настроил, убрал ошибку warn 34 путём извлечения лишней платы связи про бус или как она там.. В общем все крутится и вертится как надо, тормозит постоянкой , писк убрал задрав несущую на максимум 10кгц , выключил ушёл спать.

Сегодня днём приспичило меня посмотреть а как будет вести себя маленький моторчик уад-72ф на предложенных в паспорте 400 герц. , частотник же есть, грех не попробовать. К сожалению не знаю работал ли сегодня частотник как положено, не включал токарный.. В общем скомутировал в звезду уад-72ф Подключил к частотнику, в setup 2 задал параметры под него (400гц и т.п) и зделал его активным. Правда в параметрах не все получилось выставить, например мощность движка меньше 1.5квт не ставилась, (но меньший питать это же не больший, частотнику ничего не должно быть), в общем пытаюсь запускать …. Ничего не происходит, ни с панели ни с контактных площадок, и так и так с параметрами поиграл и на 50 гц пробовал, ну ноль эмоций у частотника на мотор, впрочем как и у мотора на него, плюнул, подключаю частотник обратно к станку, ставлю setup 1 с параметрами подобранными ночью, включаю и…

Собственно проблема — секунд через 10 выскакивает ошибка allarm 10 смотрю в мануал, там написано это перегрев двигателя… Сижу ничего не понимаю ведь нет у меня никакой обратной связи нет ни датчиков ни проводов на клемах… Ладно думаю, но я же хитрее желёзки, в 117 параметре ставлю пункт что нет тепловой защиты.. Сбрасываю ошибку запускаю станок… У станка ноль эмоций (от движка ни писка, ни гула, ни вращения, ничего) на частотнике в это время начинает набираться частота и герцам к 20 выскакивает alarm 32 ну я же читать умею, мануал говорит обрыв линии W я позвонил всю проводку к движку, и сам движек все нормально, Подключил движок в сеть 380 все отлично крутится. Мотор и проводку исключаем…

Вторая странность в том что до момента как выскочить ошибка, на частотнике отображается инфа о потреблении эл-ва, амперы квт, и самое интересное это же происходит и если вынуть выходную силовую колодку из частотник, тоесть на нем нет никакой нагрузки а он её видит… Фазные выводы частотник при этом пустые без напряжения, на выключенном меж разными выводами где-то 0.5 мегаома, на ноль и корпус пробоя нет…

Частотник запитан от 3ф 380, на клемной колодке подсоеденины на 12 контакт в зависимости от состояния либо 18+27 либо 19+27, 27 в параметрах задан на торможение постоянкой, 18 и 19 старт и реверс, данные движка с таблички. Адаптацию вчера проходил, сегодня не запускается. Сброс параметров что через кнопки, что через 620 меню не помогает. Куда копать ?

Вот видео с табло при включении

-Блин парни я дико извиняюсь за некоторую абракадабру, пишу с телефона, чертова автозамена достала…

—да ещё никаких бабахов, дыма итп не было, открыл корпус, визуально ничего горелого не нашёл..

Изменено 04.08.2018 20:26 пользователем prepodobniy

Дата публикации: 15.03.2021

В процессе эксплуатации частотных преобразователей Danfoss на экране панели оператора LCP возникают коды ошибок, сигнализирующие как о предупреждениях, так и аварийных ситуациях. В данной статье мы рассмотрим основные источники их возникновения, а так же способы их устранения.

Аварийные сообщения могут быть двух видов:

1. сообщения которые можно сбросить программно (сигнализацией программного аварийного сообщения является мигающий красный светодиод)
2. аварийные сообщения с блокировкой, сбросить их можно только перезапуском питания (мигает желтый и красный светодиод одновременно).

Сброс аварийного сигнала можно выполнить следующими способами:

• Кнопкой [Reset] на панели LCP (Сброс)

• Через цифровой вход с помощью функции «Сброс»

• По последовательной связи/дополнительной периферийной шине

Классификация аварийных сообщений с блокировкой

04 — Пропадание фазы питания сети

13 — превышение тока

15 — Несовместимое железо в приводе

16 — Короткое замыкание

29 — Перегрев

38 — Внутренняя ошибка

При помощи журнала аварийных сообщений, параметр 15-3, можно просмотреть последних 10 аварий. Для быстрого просмотра на панели оператора LCP необходимо нажать кнопку «Alarm Log». Пользователю будет доступна информация такая как: время возникновения, уставка, частота, ток, выходное напряжение, напряжение на шине DC

Alarm 14 — Превышение тока утечки на землю

Методы распознания данной аварии:

— токовые датчики (3)

— три значения тока суммируются друг с другом с учетом фазности

— допускается небольшое отклонение из-за смещения нуля у токовых датчиков

— данная авария определяется, когда сумма токов больше X% от Iном (в зависимости от мощности Х = 25…35%)

Alarm 29  — Превышение температуры радиатора (Сопровождается значением температуры до 105 С)

Датчики температуры :

• на радиаторе
• на плате управления
• на IGBT

Причины возникновения перегрева:

1. Неисправность вентилятора
2. Отверстия входа кабелей не заделаны, отсутствие нижней крышки
3. Ошибка в расчете теплоотвода в шкафу
4. Засорен радиатор привода
5. Датчик температуры неисправен
6. В цепи датчика плохой контакт

Так же могут быть другие причины аварийного сообщения 29 (сопровождающиеся значениями температуры 130 и выше)

— Тест внутреннего источника питания показал превышение лимитов по напряжению 

— Не установлена перемычка FK102 на силовой плате или плохой контакт

Для наглядности оставшиеся аварии приведем в общую таблицу:

Service log

В программном обеспечении MCT10 от компании Danfoss, при подключении к частотному преобразователю имеется вкладка «Service Log», в которой можно увидеть подробную запись аварий в интервале 5 секунд.

Список основных аварий в Service Log:

• 4 Mains phase loss
• 5 DC voltage high
• 6 DC voltage low
• 7 DC over volt
• 8 DC under volt 
• 9 Inverter overld.
• 10 Motor ETR over
• 12 Torque limit
• 13 Over Current
• 14 Earth Fault
• 16 Short Circuit
• 18 Start Failed
• 25 Brake resistor
• 26 Brake overload
• 27 Brake IGBT
• 28 Brake check
• 30 U phase loss
• 31 V phase loss
• 32 W phase loss
• 36 Mains failure
• 37 Phase imbalance
• 44 Earth Fault AL44
• 45 Earth Fault 2
• 59 Current limit

Смотрите также:

Как защитить преобразователь частоты Danfoss?

ТОП 20 вопросов, которые задают при подборе преобразователя частоты

Настройка частотного преобразователя Danfoss Micro Drive. Поддержание давления

Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой

• Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
• Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
• Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
• Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
• Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
• Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
• Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
• Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
• Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
• Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
• Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
• Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
• Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
• Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
• Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
• Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
• Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
• Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
• Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
• Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
• Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.

Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.

• Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
• Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
• Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
• Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
• Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
• ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
• Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
• Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
• Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
• Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
• Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
• Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
• Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
• Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
• Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
• Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
• Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
• Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
• Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
• Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
• Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
• ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
• ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
• Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
• Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
• Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.

* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.

Как исправить ошибки частотника

Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.

Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью?

Выбирая для технического обслуживания станков нашу компанию, вы гарантировано получаете высокое качество работ по самой оптимальной цене. Стоимость работ>>>

Звоните +7 (968) 065-80-90

Система самодиагностики преобразователя частоты серии VEDA VFD VF-51 постоянно контролирует состояние питания на входе, состояние выходных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Предупреждение или аварийный сигнал не обязательно означают, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с входным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешними сигналами или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя частоты.

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

Аварийный сигнал (существенная неисправность) выводится в случае отключения преобразователя частоты по срабатыванию системы защиты. Двигатель останавливается выбегом. Система управления преобразователем частоты продолжает работать и контролирует состояние цепей управления преобразователя частоты. После того, как причина ошибки будет устранена, код ошибки можно сбросить и преобразователь частоты снова будет готов к работе. Информация о каждом аварийном событии сохраняется в журнале ошибок.

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

Предупреждение (несущественная неисправность) выводится при возникновении ненормальных условий работы, вследствие чего преобразователь частоты может выдать сигнал предупреждения. Предупреждение не влияет на работоспособность преобразователя частоты: двигатель продолжает работу, если запущен или его можно запустить, если он остановлен. Предупреждение сбрасывается автоматически при устранении причины.