Частотник овен ошибка al13

1. 20.03.2014 08:54

   
   

   #1

   Как исправить ошибку AL 13?
   

   Извините, может не по теме.
   На частотнике Danfoss выскочила ошибка al 13….
   Как исправить?
   Мотор 3 квт, но находится примерно на 70 метров выше.
   Выскочила ошибка al 13, прочитал в инете что можно обмануть частотник(учитывая потери в магистрали), поставил 4 квт в параметрах — мотор заработал.
   Но спустя месяц снова вышел в ошибку al 13/
   С уважением.

   ---

2. 20.03.2014 17:35

   
   

   #2

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Какой преобразователь? Их много. Какой двигатель? Их ещё больше.

   Какие рекомендации даны в документации на преобразователь частоты?

   можно обмануть частотник(учитывая потери в магистрали), поставил 4 квт в параметрах — мотор заработал.

   Обмануть, не значит устранить.

   Но спустя месяц снова вышел в ошибку al 13/

   Что, собственно, и должно было случиться. Вам ПЧ сигналит о том, что происходит превышение тока. Точнее, превышен предел пикового тока примерно на 200% от номинального значения. Секунд через 10 происходит отключение ПЧ с блокировкой.

   Не исключено, что перед этим сигналом вылезала какая-нибудь ошибка типа Al7/W7 — перенапряжение промежуточной цепи постоянного тока. Это, возможно, зависит от регулировки скорости шпинделя — времени изменения скорости и характеристик тормозного резистора.

   И то и другое свидетельствует о режиме перегрузок. Проверьте параметры, которые введены в программу в соответствии с инструкцией к преобразователю частоты.

   В общем виде, чтобы понять причину, я бы сделал следующее:

   1. Выключить частотник.
   2. Проверить можно ли провернуть вал двигателя.
   3. Проверить соответствие мощности двигателя мощности ПЧ.
   4. Проверить линию — номинал и тип кабеля.
   5. Проверить двигатель. Он работает в режиме перегрузки, скорее всего. Какой тип двигателя и как организовано его охлаждение? Проблемы могут возникнуть, если двигатель работает в режиме низких оборотов с постоянным крутящим моментом. В режиме с постоянным крутящим моментом на низких оборотах двигатель может перегреваться из-за недостаточной подачи воздуха от вентилятора охлаждения. Требуется дополнительное охлаждение или замена двигателя на более мощный (ПЧ потянет?).
   Если у двигателя величина крутящего момента пропорциональна квадрату скорости, а мощность пропорциональна кубу скорости, то снижение номинальных характеристик и дополнительное охлаждение не требуются.

   6. Проверить температуру среды, в которой работает частотник. Средняя температура среды должна быть, как минимум, на 5% меньше максимально допустимой рабочей температуры. Этот параметр зависит от конкретной модели ПЧ. Если температура высокая, то входной ток необходимо уменьшить.
   7. Отрегулировать настройки параметров ПЧ в соответствии с рекомендациями производителя. Все настройки описаны в инструкциях, которые прилагаются к устройству.

   Ну, и последнее, наверное. Каково качество электроустановки? Если происходят аварийные отключения, броски напряжения и тому подобные чудеса, то скоро ПЧ вы отнесёте на помойку.

   ---

3. 26.03.2014 08:59

   
   

   #3

   Спасибо за конкретный ответ.
   Один ПЧ уже на свалке(((
   Напряжение не стабильно, установка сделана строителями…
   Параметры установлены по рекомендованным в книжке.

   Последний раз редактировалось ЭлектроАС; 26.03.2014 в 13:17.

   ---

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.