Частотный преобразователь schneider electric atv212 коды ошибок - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Компания образована в результате продажи бизнеса Schneider Electric в РФ и Беларуси локальному руководству

Добро пожаловать на сайт российской производственной компании Систэм Электрик

Узнавайте первыми о запусках новинок!
SystemeOne — экосистема решений
для энергетики, промышленности и IT

Вертикальная технологическая компания с единой экосистемой на базе российского программного обеспечения.

Кто мы

Мы производим и поставляем оборудование и комплексные решения для проектов по передаче и распределению электроэнергии.

Мы интегрируем лучшие технологии в области управления электроэнергией, автоматизации в режиме реального времени, услуг и решений для объектов гражданского и жилищного строительства, центров обработки данных, инфраструктуры и промышленности.

В Группу компаний Систэм Электрик входят заводы «Потенциал» (г. Козьмодемьянск), Завод ЭлектроМоноблок («СЭЗЭМ», г. Коммунар), НТЦ «Механотроника» (г. Санкт-Петербург), Инженерно-Сервисный Центр (г. Москва) и Центр Инноваций (г. Иннополис). Компания образована в 2022 году в результате продажи бизнеса Schneider Electric в РФ и Беларуси локальному руководству.

Работая под слоганом «Энергия. Технологии. Надежность» Систэм Электрик делает процессы и энергосистемы безопасными, эффективными и технологичными.

О компании в цифрах

Крупнейший в отрасли инженерно-сервисный центр

Локальное производство и сервис

Региональных логистических центра

Офисов в крупнейших городах России и Беларуси

«Опираясь на сплоченную команду профессионалов, мы продолжим поддерживать высокий уровень качества выпускаемой продукции и предоставляемых услуг. Мы с уверенностью смотрим в будущее и видим перспективы для развития и дальнейшего роста компании на российском рынке. Наступило время вызовов и вместе с тем больших возможностей»

Продукция Систэм Электрик

14 — 17 февраля

«ГОРОД СВЕТА» В РАМКАХ СИБИРСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ НЕДЕЛИ

г. Новосибирск

Компания Systеme Electric принимает участие в международном форуме-выставке в области строительства и дизайна «Сибирская строительная неделя/Siberian Building Week». На мероприятии мы представим стенд с продуктовыми новинками, выступим спикерами по ключевым вопросам развития бизнеса на трансформирующемся рынке электротехники.
Участие бесплатное! Регистрация открыта.

Источник

Ошибки частотного преобразователя Шнайдер

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.

Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.

Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
AnF	[Load slipping]	Разница между выходной частотой и обратной связью по скорости неверна.	Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности. Добавить тормозной резистор. Проверьте размер двигателя / привода / нагрузки. Проверьте механическую муфту энкодера и его проводку. Проверьте настройку параметров
ASF	[Angle Error]	Это происходит во время измерения угла фазового сдвига, если фаза двигателя отключена или если индуктивность двигателя слишком высокая.	Проверьте фазы двигателя и максимальный ток, разрешенный приводом.
brF	[Brake feedback]	Контакт обратной связи тормоза не соответствует логике управления тормозом.	Проверьте цепь обратной связи и цепь управления логикой тормоза. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные накладки.
CrF1	[Precharge]	Реле контроля зарядки обнаружило неисправность или повреждение зарядного резистора.	Выключите привод и затем снова включите. Проверьте внутренние соединения. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
EEF1	[Control Eeprom]	Ошибка внутренней памяти, блок управления.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Выключение, сброс, возврат к заводским настройкам. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
EEF2	[Power Eeprom]	Внутренняя память обнаружена сбой, карта питания.
FCF1	[Out. contact. stuck]	Выходной контактор остается замкнутым, хотя условия открытия выполнены.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте цепь обратной связи.
HdF	[IGBT desaturation]	Короткое замыкание или заземление на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
ILF	[internal com. link]	Прерывание связи между дополнительной картой и дисководом.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Проверьте соединения. Замените дополнительную карту. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InF1	[Rating error]	Карта питания отличается от карты, сохраненной.	Проверьте ссылку на карту питания.
InF2	[Incompatible PB]	Карта питания несовместима с блоком управления.	Проверьте правильность подключения карты питания и ее совместимость.
InF3	[Internal serial link]	Прерывание связи между внутренними картами.	Проверьте внутренние соединения. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InF4	[Internal-mftg zone]	Внутренние данные несовместимы.	Перекалибруйте привод (выполняется компанией Schneider Electric).
InF6	[Internal — fault option]	Опция, установленная в приводе, не распознается.	Проверьте ссылку и совместимость с опцией. Убедитесь, что опция хорошо вставлена в ATV320.
InF9	[Internal- I measure]	Текущие измерения неверны.	Замените датчики тока или карту питания. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFA	[Internal-mains circuit]	Входной каскад работает неправильно.	Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFb	[Internal- th. sensor]	Датчик температуры привода работает неправильно.	Заменить датчик температуры привода. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFE	[internal- CPU ]	Внутренняя неисправность микропроцессора.	Выключение и сброс. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SAFF	[Safety fault]	Превышен допустимый период. Превышен порог SS1. Неправильная конфигурация. Обнаружена повышенная скорость SLS-типа.	Проверьте конфигурацию функций безопасности. Проверьте руководство по встроенным функциям безопасности ATV320 Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SOF	[Overspeed]	Нестабильность или слишком высокая загруженность.	Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности. Добавить тормозной резистор. Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки. Проверьте настройки параметров функции [FREQUENCY METER] (FqF-) если она сконфигурирована.
SPF	[Speed fdback loss]	Отсутствует сигнал «Импульсный вход», если вход используется для измерения скорости. Отсутствует сигнал обратной связи энкодера	Проверьте проводку of the input cable и the detector used. Проверьте конфигурационные параметры энкодера. Проверьте проводку между датчиком и приводом. Проверьте энкодер.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
bLF	[Brake control]	Ток снятия тормоза не достигнут. Порог частоты включения тормоза [Brake engage freq] (bEn) регулируется только при назначении управления логикой тормоза.	Проверьте подключение привода/двигателя. Проверьте обмотки двигателя. Проверьте настройки [Brake release I FW] (Ibr) и [Brake release I Rev] (Ird Примените рекомендуемые настройки для [Brake engage freq] (bEn).
CnF	[Com. network]	Прерывание связи на коммуникационной карте.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Проверьте проводку. Проверьте тайм-аут. Замените дополнительную карту. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
COF	[CANopen com.]	Прерывание связи по шине CANopen®.	Проверьте коммуникационную шину. Проверьте тайм-аут. См. Руководство пользователя CANopen®.
EPF1	[External flt-LI/Bit]	Событие, инициируемое внешним устройством, в зависимости от пользователя.	Проверьте устройство, которое вызвало запуск и сброс.
EPF2	[External fault com.]	Событие, инициируемое сетью связи.	Проверьте причину срабатывания и сброса.
FbES	[FB stop flt.]	Функциональные блоки были остановлены во время работы двигателя.	Проверьте конфигурацию [Stop FB Stop motor] (FbSM).
FCF2	[Out. contact. open.]	Выходной контактор остается открытым, хотя условия закрытия выполнены.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте цепь обратной связи.
LCF	[input contactor]	Преобразователь не включен, хотя [Mains V. time out ] (LCt) прошло.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте тайм-аут. Проверьте сеть питания/контактор/подключение привода.
LFF3	[AI3 4-20mA loss]	Потеря задания 4-20 мА на аналоговом входе AI3.	Проверьте соединение на аналоговых входах.
ObF	[Overbraking]	Торможение слишком внезапное или движущая сила. Слишком высокое напряжение питания.	Увеличьте время торможения. При необходимости установите тормозной резистор. Активируйте функцию [Dec ramp adapt.] (brA), если она совместима с приложением. Проверьте напряжение питания.
OCF	[Overcurrent]	Параметры в меню [SETTINGS] (SEt-) и [MOTOR CONTROL] (drC-) некорректы. Инерция или нагрузка слишком высокая. Механическая блокировка.	Проверьте параметры. Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки. Проверьте состояние механизма. Уменьшите [Current limitation] (CLI). Увеличьте частоту переключения.
OHF	[Drive overheat]	Слишком высокая температура привода.	Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию привода и температуру окружающей среды. Подождите, пока накопитель остынет перед повторным запуском.
OLC	[Proc. overload flt]	Перегрузка процесса.	Проверьте и устраните причину перегрузки. Проверьте параметры функции [PROCESS OVERLOAD](OLd-).
OLF	[Motor overload]	Срабатывает при чрезмерном токе двигателя.	Проверьте настройку тепловой защиты двигателя, проверьте нагрузку двигателя. Перед перезапуском подождите, пока двигатель остынет.
OPF1	[1 output phase loss]	Потеря одной фазы на выходе привода.	Проверьте соединения от привода к двигателю.
OPF2	[3 motor phase loss]	Двигатель не подключен или мощность двигателя слишком низкая. Выходной контактор разомкнут. Мгновенная нестабильность тока двигателя.	Проверьте соединения от привода к двигателю. Если используется выходной контактор, установите [Output Phase Loss] (OPL) в [Output cut] (OAC) Тестирование на двигателе малой мощности или без двигателя: в режиме заводских настроек активна функция обнаружения потери фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [Yes] (YES). Чтобы проверить привод в тестовой или эксплуатационной среде, без использования двигателя с той же номинальной характеристикой, что и привод (в особенности для приводов большой мощности), отключите обнаружение обрыва фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (nO). Проверьте и оптимизируйте следующие параметры: [IR compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (UnS) и [Rated mot. current] (nCr) выполните [Auto tuning] (tUn).
OSF	[Mains overvoltage]	Слишком высокое напряжение питания. Нарушение электропитания.	Проверьте напряжение питания.
OtFL	[LI6=PTC overheat]	Перегрев зондов PTC, обнаруженных на входе LI6.	Проверьте нагрузку двигателя и размер двигателя. Проверьте вентиляцию двигателя. Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском. Проверьте тип и состояние зондов PTC.
PtFL	[LI6=PTC probe]	ПТК-датчик на входе LI6 разомкнут или закорочен.	Проверьте датчик PTC и проводку между ним и двигателем / приводом.
SCF1	[Motor short circuit]	Короткое замыкание или заземление на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Уменьшите частоту коммутации. Соедините дроссели последовательно с электродвигателем. Проверьте настройку контура скорости и тормоза. Увеличьте [Time to restart] (ttr). Увеличьте частоту переключения.
SCF3	[Ground short circuit]	Значительный ток утечки на землю на выходе привода, если несколько двигателей подключены параллельно.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Уменьшите частоту коммутации. Соедините дроссели последовательно с электродвигателем. Проверьте настройку контура скорости и тормоза. Увеличьте [Time to restart] (ttr). Уменьшите частоту коммутации.
SCF4	[IGBT short circuit]	Неисправность компонента питания.	Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SCF5	[Motor short circuit]	Короткое замыкание на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SLF1	[Modbus com.]	Прерывание связи по шине Modbus.	Проверьте коммуникационную шину. Проверьте тайм-аут. См. Руководство пользователя Modbus.
SLF2	[PC com.]	Прерывание связи с программным обеспечением ПК.	Проверьте соединительный кабель программного обеспечения ПК. Проверьте тайм-аут.
SLF3	[HMI com.]	Прерывание связи с графическим терминалом или удаленным терминалом дисплея.	Проверьте подключение терминала Проверьте тайм-аут.
SSF	[Torque/current lim]	Переключение на ограничение момента или тока.	Проверьте, есть ли какие-либо механические проблемы. Проверьте параметры [TORQUE LIMITATION] (tOL-) и параметры [TORQUE OR I LIM. DETECT.] (tId-).
tJF	[IGBT overheat]	Перегрев преобразователя.	Проверьте номинал нагрузки/двигателя/преобразователя. Уменьшите частоту коммутации. Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.
tnF	[Auto-tuning]	Специальный двигатель или двигатель, мощность которого не подходит для привода. Двигатель не подключен к приводу. Двигатель не остановлен	Проверьте совместимость двигателя/привода. Убедитесь, что двигатель присутствует во время автонастройки. Если используется выходной контактор, закройте его во время автонастройки. Убедитесь, что двигатель остановлен во время настройки.
ULF	[Proc. underload Flt]	Недогрузка процесса.	Проверьте и устраните причину недогрузки. Проверьте параметры функции [PROCESS UNDERLOAD] (Uld-).

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
CFF	[Incorrect config.]	Опционная карта изменена или удалена. Блок управления заменен блоком управления, сконфигурированным на диске с другим рейтингом. Текущая конфигурация является непоследовательной.	Проверьте, нет ли ошибок карты. В случае, если опциональная карта была изменена / удалена умышленно, См. Замечания ниже. Проверьте, нет ли ошибок карты. В случае намеренного изменения блока управления, См. Замечания ниже. Возврат к заводским настройкам или получение конфигурации резервного копирования, если она действительна.
CFI CFI2	[Invalid config.]	Недопустимая конфигурация. Конфигурация, загруженная в привод через шину или сеть связи, является непоследовательной.	Проверьте загруженную ранее конфигурацию. Загрузите совместимую конфигурацию.
CSF	[Ch. Sw. fault]	Переключить на недопустимые каналы.	Проверьте параметры функции.
dLF	[Dynamic load fault]	Изменение аномальной нагрузки.	Убедитесь, что нагрузка не заблокирована препятствием. Удаление команды запуска вызывает сброс.
FbE	[FB fault]	Функциональные блоки ошибка.	См. [FB Fault] (FbFt) для подробностей.
HCF	[Cards pairing]	Функция [CARDS PAIRING] (PPI-) может быть конфигурорована и карта ПЧ может быть изменена.	В случае ошибки карты повторно вставьте оригинальную карту. Подтвердите конфигурацию вводом пароля [Pairing password] (PPI) если карта была заменена вами.
PHF	[Input phase loss]	Неправильная подача электропривода или сгоревший предохранитель. Отсутствует одна фаза. Трехфазный ATV320, используется в однофазных сетях питания. Несбалансированная нагрузка. Эта защита работает только с приводом при нагрузке.	Проверьте подключение к электросети и предохранители. Используйте 3-фазную сеть питания. Отключите обнаруженную ошибку [Input phase loss] (IPL)= [No] (nO).
USF	[Undervoltage]	Слишком низкое напряжение питание. Падение переходного напряжения.	Проверьте напряжение и параметры [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-)

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.

Код	Название	Описание
InIt	[Initialization in progress]	Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи.
COM.E	[Communication error]	Время обнаружения неисправности (50 мс). Это сообщение отображается после 20 попыток связи.
A-17	[Alarm button]	Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена. Клавиатура просыпается при нажатии клавиши.
CLr	[Confirmation of detected fault reset]	Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея.
dEU.E	[Drive disparity]	Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея.
rOM.E	[ROM anomaly]	Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы.
rAM.E	[RAM anomaly]	Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM.
CPU.E	[Other detected faults]	Другие обнаруженные неисправности.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Особенности конструкции приводов Danfoss Drives гарантируют безопасную эксплуатацию оборудования и механизмов. Частотные преобразователи марки VLT используют новейшее программное обеспечение и датчики для мониторинга состояния компонентов системы и контроля эффективности выполняемых задач.

Возможности оповещения и реагирования

При любом отклонении от заложенных параметров и алгоритмов появляется аварийное сообщение в виде кода ошибки. Предупреждающий сигнал отражается на дисплее. При подключении устройств к системе диспетчеризации на панели оператора появляется дублирующее оповещение.

Светодиод красного цвета дополнительно укажет на незначительное происшествие. Чтобы снять такое предупреждение, достаточно нажать клавишу Reset. Критические аварийные ситуации отмечаются двумя цветами – желтым и красным. Сообщения с блокировкой сбрасываются лишь перезапуском питания. Чтобы сбросить предупредительный сигнал, предусмотрены ручной и автоматический режимы. Функциональные возможности устройства допускают программный сброс.

Часто обслуживающий персонал либо неверно интерпретирует аварийные сообщения, либо игнорирует их вовсе. Распространено мнение, что если частотный преобразователь продолжает работать, то риски аварии преувеличены. Тем более что предусмотрен механизм сброса таких сообщений. Но производитель рекомендует прежде установить причину и устранить ее, а потом сбрасывать.

Что такое коды ошибок?

Чтобы оператору было удобно воспринимать ошибки, возникающие проблемы сгруппированы и пронумерованы. Именно номера появляются при формировании аварийных сообщений. Таких кодов существует несколько десятков, и описание каждого есть в инструкции по эксплуатации с объяснением причин и методов их устранения.

Частотные преобразователи сохраняют в аварийном журнале время оповещения. К тому же они фиксируют основные параметры в режиме реального времени: установку, напряжение по шине DC, частоту, ток и другие.

Рассмотрим примеры кодов основных ошибок, которые влияют на работоспособность частотных преобразователей и электродвигателей, а также возможности устранения проблем с ними.

Код «14» – пробой в заземлении

Наиболее распространенное сообщение об аварийной ситуации – превышение токов утечки на «землю». Обозначается кодом «14». Алгоритм распознавания формируется по показателям из 3 датчиков тока на выходе. Если заземление установлено верно, сумма этих значений с учетом фаз должна равняться нулю. Эта математическая модель допускает небольшое отклонение из-за смещения нуля у прибора. Если же превышение составит 25–30 % от номинального тока (с учетом мощности), система оповестит об этом.

Причин проблем с заземлением может быть множество, и быстро определить, что произошло, сложно. Зачастую это связано с попаданием пыли и влаги в датчик тока. У датчика может случиться смещение нуля до 10 % от номинальных значений: чтобы его откалибровать, в выключенном состоянии следует одновременно нажать клавиши «Меню», «ОК» и «Статус», после чего подать питание. Если неисправность не устраняется, обратитесь в ближайший сервисный центр.

Токи утечки могут возникать и в моторном кабеле. Например, экранированный провод обязательно заземляют, даже в нескольких местах (в зависимости от длины). Частой причиной утечек являются большие значения сопротивления заземления, реже – поломки самого преобразователя частоты. Нужно проверить, не отходят ли разъемы у шлейфа или кабеля. Целостность изоляции можно проконтролировать при помощи мегомметра.

Если самостоятельно выполнить работу невозможно, обратитесь к сервисным партнерам «Данфосс».

Код «29» – перегрев

Одним из критичных аварийных сообщений является код «29», когда превышается температура радиатора. Различные модели частотных преобразователей имеют собственный порог перегрева, что указано в технической документации. Максимальное рабочее значение – 105 °C. Температурные датчики расположены на радиаторе или встроены в IGBT-модули. Если имеются подозрения на неисправность датчиков, проверьте сигнал и качество контактов.

В тяжелых условиях эксплуатации радиатор и фильтры засоряются, что приводит к снижению КПД системы охлаждения. Кроме того, перегрев может быть вызван банальным отказом вентилятора. Исправят ситуацию очистка и замена вентилятора.

Часто при монтаже остаются незаделанными отверстия входа кабелей или вообще отсутствует нижняя крышка, в результате чего нарушаются охлаждающие воздушные потоки. Чтобы все это быстро исправить, следует выполнить герметизацию вводов и поставить на место панель.

Сложнее, когда неправильно рассчитано отведение тепла из шкафа автоматики. Разработчики Danfoss Drives составили специальные таблицы для помощи проектировщикам с информацией по каждому габариту привода. Если температура превысит 130 °C, тест внутреннего источника питания покажет, что лимиты по напряжению превышены. У частотных преобразователей от 110 кВт это может быть связано с отсутствием соответствующей перемычки на силовой плате или плохим контактом.

Другие ошибки:

Код «04» – обрыв фазы питания. Эту ошибку устройство выдает при больших или малых колебаниях на шине постоянного тока. На протяжении каждых 300 мс привод измеряет колебания напряжения, если они превышают 50 В, то специальный счетчик устраняет это.
Код «07» – превышение значений DC-шины. Повышенное входное напряжение опасно при увеличении генераторных нагрузок на привод. Проблема решается тормозными резисторами, «рассеивающими» лишнюю энергию.
Код «08» – малое напряжение. Это может быть связано с низким входным напряжением либо отказом контура зарядки привода.
Код «13» – перегрузки по току. Сигнал поступает, когда номинальный ток достигает 200 %. Это связано с отсутствием настроек с номиналами на электродвигателе. Кроме того, перегрузку могут вызвать резкие всплески или провалы напряжения на входе.
Код «01» – снижение напряжения источника до 10 В. Во время проектирования или монтажа иногда допускают, что внутренний источник питания у преобразователя очень большой. Поэтому могут подключать дополнительное оборудование, например, ту же электрическую лампочку. Однако преобразователь рассчитан на питание только собственных элементов, поэтому следует определить непредусмотренных потребителей и снизить нагрузку.
Код «09» – температура инвертора. Привод рассчитывает нагрузку на транзисторы, считает математическую модель и проверяет ее на соответствие стандартной. Если температура превысит заданные значения, произойдет оповещение.
Код «10» – температура двигателя. Перегрев может происходить при повышении нагрузки и несоответствии задач параметрам мотора.
Код «12» – предел по моменту. Нужно проверить параметры электродвигателя, зафиксированные при настройках, а также механическую нагрузку.
Код «45» – пробой на землю, возникающий после команды «Старт». Обычно происходит при подключении не к тем клеммам моторного и питающего кабеля.
Коды «50-58» – свидетельствуют о наличии проблем с автоматической адаптацией к двигателю (ААД).
Код «38» – внутренние неисправности. Часто они связаны с картой управления или силовой картой.

На платах управления нового поколения имеются современные процессоры и появился новый сервис – Service Log, записывающий аварии с интервалом в 5 секунд. Сервис формирует записи для основных аварий по 24 кодам.

Источник