Check tco ошибка ман тга

AS Tronic lite коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic lite.

SPN 00070

• Сигнал стояночного тормоза неисправен.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение (стояночный тормоз не применяется).
  Причина неисправности:
  Сигнал стояночного тормоза неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, прилегает ли сигнал (уровень low 3 В — уровень high 12 В) стояночного тормоза к FFR (A403) на PIN X2/2, или индицируют ли также другие блоки управления неисправность стояночного тормоза. Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей.
  Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00084

• Скорость движения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Действительная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590). Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей. Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00086

• Скорость с системой автоматического поддержания скорости.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Заданная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода или штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления). Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00091

• Сигнал угла расположения педали акселератора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал угла расположения педали акселератора неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC), проверьте провода педали акселератора. Если педаль акселератора неисправна, то, при необходимости, замените ее и настройте ее работу. Если педаль и провода исправны, проверьте провода от T-CAN или штепсельные контакты. Кроме того, измерьте значение сопротивления на шине T-CAN.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC). Выполните замеры сопротивления на проводах педали акселератора. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00092

• Крутящий момент двигателя, зависимый от сигнала, по отношению к максимально доступному крутящему моменту двигателя на данный момент.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сообщение относительного момента двигателя поступает от блока управления EDC (А435). Сигнал относительного момента двигателя в отношении к действительному макс. доступному моменту двигателя неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EDC (M-CAN) через FFR (T-CAN). Необходимо проверить наличие других сообщений от блока управления EDC (A435), если они отсутствуют, то необходимо проверить связь M-CAN от EDC (A435) к FFR (A403). Связь M-CAN динамическая, поэтому проведение замеров сопротивления на ней невозможно, можно только провести проверку осциллографом.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00158

• Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов: нет.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания превышает максимально допустимое значение. Во время движения автомобиля нет никаких системных ограничений, однако при наличии кода неисправности «Зажигание включено» блок управления продолжает работать в режиме проверки, и система недоступна.
  Ремонт:
  Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
  Проведение текущего контроля:
  Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
  Измерение напряжения:
  Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, то замените FFR (A403).

SPN 00158

• Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов: нет.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания ниже минимально допустимого значения. При возникновении данной неисправности во время движения переключение передач блокируется, однако при наличии данной неисправности перед сигналом «зажигание включено» электронные элементы коробки передач отключаются или не включаются.
  ВНИМАНИЕ. При напряжении в автомобиле < 9 В, получение данных от электрического управления недоступно.
  Ремонт:
  Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
  Проведите текущий контроль:
  Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
  Измерьте напряжение:
  Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в пределах заданного диапазона, но данная неисправность присутствует, замените FFR (A403).

SPN 00161

• Частота вращения на входе в коробку передач.
• Состояние неисправности: FMI 7.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (крутящий момент на выходе коробки передач).
  Причина неисправности:
  Крутящий момент на входе коробки передач неисправен.
  Ремонт:
  1. Проверьте жгут проводов коробки передач (комплект вспомогательного оборудования коробки передач) на короткое замыкание и разрыв.
  Проверьте сигнал «Частота вращения на входе коробки передач» на достоверность с помощью ПК. Частота вращения на входе коробки передач на холостом ходу должна составлять примерно 700 об/мин.
  2. Проверьте блок питания на наличие других неисправностей, если таковые имеются, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 00171

• Наружная температура.
• Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал внешней температуры неисправен.
  Ремонт:
  1. Проверьте индикацию температуры на панели (A407). Если температура не индицируется на панели, проверьте электропроводку температурного датчика и его контакты. После этого проверьте омметром FFR. Между PIN X4/18 опорный потенциал температурного датчика (масса) и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 12,3 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 1,8 Ом (со стороны FFR) или 0 В. Между PIN X3/14 и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 2,38 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 10 кОм (со стороны FFR) или напряжение 1,04 В при внешней температуре 22,5 °C.
  2. Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, измерьте сопротивление.
  Перечень шагов проверки:
  Выполните шаги проверки электронной системы FFR и сравните значения. Проверьте T-CAN.

SPN 00175

• Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Проверьте показания манометра охлаждающей жидкости. Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал «температуры охлаждающей жидкости двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435), поэтому проверьте индикацию EDC с помощью ПК. Если температура двигателя не соответствует нормальной, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. Проверьте, не диагностирует ли FFR (A403) неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00190

• Сигнал частоты вращения двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели.
  Причина неисправности:
  Сигнал частоты вращения двигателя отсутствует (сигнал в сообщении EEC1).
  Ремонт:
  1. При наличии также других неисправностей T-CAN, проверьте T-CAN с помощью цифрового мультиметра, измерьте сопротивление между CAN High и CAN Low при выключенном зажигании. Номинальное значение составляет 60 Ом, при 0 Ом между CAN High и CAN Low присутствует замыкание, при 120 Ом поврежден согласующий резистор или само сопротивление, при еще более высоком значении сопротивления шина CAN неисправна, неисправны или не соединены оба согласующих резистора.
  2. Если другие неисправности EDC устранены, проверьте EDC Monitoring.
  3. Проверьте наличие индикации частоты вращения на панели (A407), например, частота вращения на холостом ходу 700 об/мин.
  Перечень шагов проверки: проверьте T-CAN.

SPN 00512

• Сигнал крутящего момента, заданного водителем.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (характеристика двигателя).
  Причина неисправности:
  Сигнал «крутящего момента, заданного водителем» неисправен.
  Ремонт:
  1. При наличии других неисправностей педали акселератора, например 00091, проверьте педаль акселератора с помощью ПК (EDC).
  2. Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00513

• Сигнал момент двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «момент двигателя» поступает от EDC.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов. Проверьте FFR (А403).

SPN 00514

• Сигнал момента потерь двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент потерь двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «момент потерь двигателя» поступает от EDC.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR (А403). Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00520

• Сигнал момента торможения двигателем.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент торможения двигателем» неисправен.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте FFR на наличие других сообщений.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте частоту вращения двигателя, если она не соответствует нормальной, проверьте FFR (A403).

SPN 00525

• Сигнал заданной передачи.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) и центральная сигнальная лампа (H111) горят.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «заданная передача» от FFR (A403) неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403).
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00558

• Выключатель холостого хода педали акселератора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «выключатель холостого хода педали акселератора» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК или проверьте FFR. Проверьте провода и штепсельные контакты от педали акселератора и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00559

• Сигнал работы переключателя режима максимального ускорения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» поступает от FFR (A403). Проверьте работу переключателя режима максимального ускорения с помощью ПК (EDC Monitoring). Проверьте провода и штепсельные контакты от переключателя режима максимального ускорения и FFR.
  Проверьте шину на наличие других неисправностей (M- и T-CAN), при наличии таковых, проведите проверку.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00561

• Сигнал «вмешательства» ASR в работу двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «вмешательства ASR в работу двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00562

• Сигнал «вмешательства» ASR в работу тормозов.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «вмешательства ASR в работу тормозов» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00563

• Сигнал ABS.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, если антиблокировочная система не работает. Активный сигнал ABS сохраняется до полного прекращения работы рабочей тормозной системы.
  Причина неисправности:
  Сигнал ABS неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте наличие сигнала ABS и индикацию других неисправностей также в других блоках управления, при отсутствии сигнала ABS или наличии других неисправностей проверьте блок управления EBS (А402), провода T-CAN и соответствующие штепсельные соединения.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00595

• Сигнал работы системы автоматического поддержания скорости.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «работы системы автоматического поддержания скорости» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте FFR Monitoring или запрос FGB/FGR.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00597

• Сигнал выключателя тормоза.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Заменяющий сигнал тормозов задействуется в случае превышения скоростью вращения на входе коробки передач допустимого порога, в противном случае сигнал тормозов не задействуется.
  Причина неисправности:
  Сигнал «выключатель тормозов» неисправен и поступает от EBS.
  Ремонт:
  Проверьте EDC, педаль тормоза, выключатель сигнала торможения и провода с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00904

• Скорость переднего моста.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Скорость переднего моста не соответствует нормальной.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.

SPN 00905

• Дифференциальная скорость переднего левого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость переднего левого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00906

• Дифференциальная скорость переднего правого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость переднего правого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00907

• Дифференциальная скорость заднего левого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость заднего левого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00908

• Дифференциальная скорость заднего правого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость заднего правого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01623

• Частота вращения вала отбора мощности коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Частота вращения вала отбора мощности коробки передач (тахограф) не соответствует нормальной.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте TCO.
  Проверьте наличие неисправности 01624, в случае наличия таковой проверьте I-CAN и TCO.
  Сопротивление на I-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01624

• Скорость автомобиля.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал TCO скорости автомобиля неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте TCO или штекер и провод. Необходимо устранить также другие неисправности блоков управления, например панели (А407).
  Если скорость автомобиля индицируется на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты от I-CAN и T-CAN.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей.
  Измерьте сопротивление:
  Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): со стороны FFR периферия с проводами — примерно 37 кОм, периферия без проводов — примерно 37 кОм; со стороны автомобиля периферия с проводами — примерно 1,3 МОм, периферия без проводов ∞ Ом.
  Измерьте напряжение:
  Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): Периферия с проводами примерно 300 мВ, периферия без проводов (со стороны FFR) примерно 10 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 01675

• Сигнал пуска двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Сигнал «пуск двигателя» неисправен.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403). При отсутствии этого сообщения, в других системах должны быть другие сообщения относительно работы двигателя.

SPN 03026

• Тайм-аут сообщения Engine_Config.
• В сообщении Engine_Config (конфигурация двигателя) содержится информация (частота вращения двигателя, момент двигателя, повышенная конечная частота вращения, ограниченная регулятором и допустимая продолжительность), используемая при переключении на более высокий диапазон частоты вращения.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Так как сигналы сообщения CAN отсутствуют, используются заменяющие сигналы, сохраненные в системе управления.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Engine_Config» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC.
  Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте M-CAN и T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Если связь M-CAN отсутствует, сообщения поступают от FFR (A403).

SPN 03029

• Сигнал запроса повышения частоты вращения в режиме торможения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса повышения частоты вращения в режиме торможения» неисправен. Так как речь идет о 2-битном сигнале, при котором все 4 комбинации используются для передачи сигнала, можно зафиксировать только отсутствие сообщения или тайм-аут CAN.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN, проверьте управление FFR торможением двигателем.

SPN 03059

• Сигнал обратной связи PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
  Причина неисправности:
  Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO1), а выход коробки отбора мощности (PTO1) и запрос от него (PTO1) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
  Ремонт:
  Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S219).
  Измерьте сопротивление:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
  Измерьте напряжение:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03060

• Сигнал обратной связи PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
  Причина неисправности:
  Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO2), а выход коробки отбора мощности (PTO2) и запрос от него (PTO2) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
  Ремонт:
  Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S220).
  Измерьте сопротивление:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
  Измерьте напряжение:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03061

• Неисправность выключения PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал обратной связи (сигнал PTO1) не пропадает по запросу выключения (FFR).
  Ремонт:
  Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03062

• Неисправность выключения PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал обратной связи (сигнал PTO2) не пропадает по запросу выключения (FFR).
  Ремонт:
  Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03063

• Неисправность включения PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO1) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y153).
  Ремонт:
  1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
  2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
  3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03064

• Неисправность включения PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO2) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y154).
  Ремонт:
  1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
  2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
  3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03091

• Тайм-аут сообщения EBC1.
• EBC1 — это название сообщения, поступающего от блока управления EBS (A402) и содержащего сигналы относительно педали тормоза или состояния ABS и ASR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте EBS.
  При наличии также других неисправностей T-CAN проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN. Проверьте индикацию данной неисправности также другими блоками управления, например EBS.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03101

• Сигнал на выходе коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал на выходе коробки передач неисправен, ни один резервный источник сигналов относительно частоты вращения на выходе коробки передач не посылает достоверный сигнал.
  Ремонт:
  Проверьте TCO и EBS;
  Проверьте наличие SPN неисправности 00904;
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Проверьте наличие неисправностей TCO и EBS в других блоках управления.

SPN 03111

• Тайм-аут сообщения Time_Date.
• Сообщение поступает от тахографа (TCO) и содержит данные от секунды до года.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Time_Date» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте TCO и FFR (A403) или штепсели и провода. При плохом контакте могут попеременно индицироваться разные коды неисправностей, в зависимости от времени исчезновения напряжения.
  При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN.
  При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN и T-CAN.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте I-CAN и T-CAN. Кроме того, проверьте FFR, выполнив шаги проверки электронной системы FFR.
  Если I-CAN не индицирует неисправность, а T-CAN индицирует ее, проверьте автомобиль на наличие неисправности ZBR.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03118

• Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию.
• Регулятор сцепления состоит из клапанов открывания сцепления и клапанов запирания сцепления, он находится в гидравлической части блока питания.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Деактивация функции: «открыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
  Причина неисправности:
  Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию, поэтому сцепление не может быть открыто.
  Ремонт:
  Неисправность в следствие: дефекта клапана открывания сцепления 2 (04149) или главного отключающего реле (04141).
  Сначала устраните эти неисправности.
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03119

• Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию.
• Запирающий клапан сцепления расположен в гидравлической части блока питания.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Деактивация функции: «закрыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
  Причина неисправности:
  Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию, поэтому сцепление не может быть закрыто.
  Ремонт:
  Неисправность в следствие: дефекта запирающего клапана 2 (04150), сначала устраните эти неисправности.
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03124

• Сигнал датчика перемещения сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал датчика перемещения сцепления ошибочен. Имеет место слишком низкое напряжение (диапазон допуска 3,5 — 4,5 В), внутренняя неисправность, или разрыв напряжения питания.
  Напряжение питания / разрыв сигнала датчика перемещения или короткое замыкание на массу.
  Ремонт:
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — состояние сцепления.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов со стороны коробки передач на наличие разрыва / короткого замыкания на массу: От штепселя X3 до штепселя регулятора сцепления X4: Питающее напряжение (+): A590 X3 (AU1 Pin 9) к X4 (Pin 1); питание на массу (-): A590 X3 (VMGA1 Pin 10) к X4 (Pin 2); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU2 Pin 5) к X4 (Pin 3); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU1 Pin к X4 (Pin 4).
  В случае повреждения жгута проводов, его необходимо заменить. Если жгут проводов исправен, подсоедините его со стороны коробки передач и измерьте напряжение на PIN 1 и 2 (номинальное значение 5 В). При наличии необходимого значения напряжения проверьте регулятор сцепления и, при необходимости, замените его. При отсутствии напряжения проверьте блок питания, при необходимости замените его и закажите новый файл с данными.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03127

• Сигнал «датчик температуры возле процессора».
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение (сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса»).
  Причина неисправности:
  Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
  Ремонт:
  При частом появлении данной неисправности необходимо заменить блок питания, заказать новый файл с данными и запрограммировать блок питания. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03175

• Исчезновение сигнала зажигания.
• Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Сигнал зажигания пропадает во время движения, клемма 15 выходит из строя.
  Ремонт:
  Проверка электропроводки автомобиля и замка зажигания. Проверьте наличие индикации исчезновения сигнала зажигания другими блоками управления. После этого проверьте, выключил ли водитель замок зажигания во время движения.

SPN 03177

• Busoff Fzg-Can (шина CAN автомобиля отключена).
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Исчезновение сигналов T-CAN, сигналы не получаются и не отправляются.
  Ремонт:
  См. Устройство AS Tronic lite — электрическая часть.
  Проверьте T-CAN и провода T-CAN, проверьте отдельные блоки управления на наличие неисправного сигнала CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03180

• Тайм-аут сообщения EEC1.
• EEC1 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EEC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03181

• Тайм-аут сообщения EEC2.
• EEC2 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя. Сообщение содержит сигналы от педали акселератора, переключателя режима максимального ускорения или сигнал о нагрузке при текущей скорости.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода и штепсельные соединения CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03182

• Тайм-аут сообщения CcVeh speed.
• Сообщение «CcVeh speed» поступает от FFR и содержит информацию о состояниях переключения стояночного тормоза, педали тормоза, сцепления, FGB/FGR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «CcVeh-speed» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления, например панелью (А407), той же неисправности.

SPN 03193

• Превышение допустимых граничных значений температуры.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Имеющиеся температурные датчики (температурный датчик возле процессора и верхнего уровня двигателя) блока управления ECU (Electric Control Unit) показывают слишком высокую температуру (температура блока питания).
  Ремонт:
  Проверьте показания температуры на обоих датчиках, если она слишком высока, необходимо принять конструктивные меры (экранирование);
  Проведите контроль масла согласно Руководству по эксплуатации коробки передач. Проверьте уровень и качество масла, устраните неисправность в случае несоответствия одного из показателей нормальному.
  После выполнения выше изложенных пунктов замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03196

• Тайм-аут сообщения Veh_Dist.
• Сообщение Veh_Dist содержит информацию об общем километраже или километраже поездки, сообщение поступает от тахографа (TCO).
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Veh_Dist» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте индикацию общего километража или километража поездки на панели (A407), при наличии таковой проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN и FFR (A403), устраните неисправность при необходимости.
  Если данные не индицируются на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты I-CAN и TCO.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03199

• Тайм-аут сообщения EBC2.
• EBC2 — это имя сообщения, поступающего от EBS и содержащего информацию о частоте вращения колеса.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом. Контроль ABS?
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EBS, поэтому проверьте EBS (частоту вращения колеса).
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты CAN.

SPN 03210

• Тайм-аут сообщения TCO1.
• Сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные об идентификации водителя или о том, движется ли автомобиль.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «TCO1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте TCO или штепсель и провода. Проверьте CAN (I-CAN и T-CAN) на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03211

• Тайм-аут сообщения TC1_FT.
• По запросу сообщения TC1_FT на блок управления AS Tronic lite (A590) поступают данные о диапазоне движения и переключении с автоматического на ручной режим. Сообщение поступает от FFR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «TC1_FT» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Проверьте индикацию той же неисправности ZBR (A302), если неисправность индицируется, проверьте FFR.

SPN 04001

• Давление в системе или продолжительность включения исполнительных элементов.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Доступная продолжительность включения исполнительных элементов сцепления, переключения или выбора передач или давление в системе питания слишком мало.
  Слишком много переключений в течение слишком непродолжительного времени.

SPN 04002

• Перегрузка сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Происходит перегрузка сцепления (перегрузка сцепления на основе модели нагрузки).
  Ремонт:
  Время маневрирования или трогания с места сокращается.

SPN 04101

• Положение датчика переключения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохранение последнего действительного значения положения и температуры датчика переключения.
  Причина неисправности:
  Время на определение индуктивности датчика переключения или положения выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  Ремонт:
  Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
  Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
  Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения переключения (E31): от штепселя коробки передач A590 (PIN 3 EL2) к E31 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 1 VMGA2) к E31 (Pin 2) (масса датчика перемещения переключения). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04102

• Положение датчика выбора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохранение последнего действительного значения положения и температуры выбора.
  Причина неисправности:
  Время на определение индуктивности датчика выбора или положение выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  Ремонт:
  Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
  Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
  Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения выбора (E30): от штепселя коробки передач A590 (PIN 6 EL1) к E30 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 2 VMGA3) к E30 (Pin 2) (масса датчика перемещения выбора). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04103

• Сигнал двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Один или несколько сигналов сообщения „Engine_Config” неисправны: сигнал не входит в пределы допустимого диапазона, сигнал неправильно обозначен, сигнал частоты вращения на холостом ходу действителен, но его значение ниже порогового, или сигнал необходимого момента двигателя действителен, но его значение ниже порогового.
  Ремонт:
  Стереть ошибку.

SPN 04104

• Сигнал датчика давления коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  При недействительном входящем сигнале используются постоянные заменяющие значения давления в аккумуляторе и цилиндре, происходит переключение регулировки насоса на заменяющую функцию.
  Причина неисправности:
  Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
  Ремонт:
  Проверить уровень наполнения бачка пентозином, проверить линии на герметичность. Если насос исправен, проверьте давление в системе (номинальное значение 60 — 85 бар). Если давление в норме, неисправен датчик давления, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 04104

• Сигнал датчика давления коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Причина неисправности:
  Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
  Ремонт:
  Проверьте линии на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04105

• Данные от переключателя диапазонов.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Данные от избирателя режимов ошибочны.
  Ремонт:
  Проверьте переключатель диапазонов (A434) и его провода или произведите проверку с помощью ПК. Проверку можно прекратить при обнаружении неисправности линии передачи данных (60616) или линии передачи синхронизирующего сигнала (60615).
  Измерение сопротивления.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, проверьте шину CAN.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Примечание:
  Неисправность может возникать, если переключатель диапазонов (A434) установлен в нейтральное положение, и водитель слишком долго удерживает переключатель на рулевой колонке (A429 или A942) в верхнем или нижнем положении. Для устранения данной неисправности, необходимо выполнить сброс клеммы 15.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04106

• Сигнал запроса PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Ремонт:
  Запрос подается от FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04107

• Сигнал запроса PTO2.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
  Ремонт:
  Запрос подается от FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04108

• Сигнал кодировки PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (PTO стационарный).
  Причина неисправности:
  Сигнал «кодировки PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04110

• Сигнал включения PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «включается PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04111

• Сигнал включения PTO2.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «включается PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04112

• Тайм-аут сообщения EEC3.
• EEC3 — это имя сообщения, поступающего от EDC и служащего для контроля за работой двигателя. Сообщение передает данные о номинальном моменте сил трения или необходимой частоте вращения двигателя.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04113

• Тайм-аут Eng_Temp.
• Eng_Temp — это имя сообщения, поступающего от блока управления EDC и служащего для передачи данных о температуре в двигателе.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Eng_Temp» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте M-CAN и T-CAN, если FFR (A403) индицирует неисправность. Если FFR не индицирует неисправность, проверьте FFR (A403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04114

• Тайм-аут сообщения Amb_Cond.
• Сообщение «Amb_Cond»содержит информацию о внешних условиях, таких как температура всасывания и внешняя температура.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Amb_Cond» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут. Сообщение поступает от FFR.
  Ремонт:
  Проверьте FFR.

SPN 04115

• Тайм-аут сообщения ETC3.
• Сообщение «ETC3″поступает от FFR и содержит данные о состоянии коробки отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «ETC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте, индицируют ли панель (A407) и ZBR (A302) данную неисправность.
  Проверьте FFR.

SPN 04116

• Перегрузка очереди передачи данных.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Не все необходимые сообщения могут быть отправлены в течение цикла блока управления двигателя ECU (Electric Control Unit).

SPN 04117

• Busoff ZF_Can.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High;
  Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High и разрыв Can_Low;
  Скрещивание Can_Low и Can_High;
  Разрыв Can_High и короткое замыкание + Can_Low.

SPN 04118

• Предупреждение об ошибке Fzg-Can.
• Fzg-Can — это T-CAN.
  Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание + Can_High;
  Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Разрыв Can_High;
  Разрыв Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Разрыв Can_Low;
  Короткое замыкание + Can_High и разрыв Can_Low;
  Разрыв Can_Low и разрыв Can_High.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04119

• Несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Зафиксировано несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
  Ремонт:
  Проверьте (визуально) гидравлическую систему на герметичность или выполните проверку датчиков перемещения сцепления.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04121

• Ошибка контрольной суммы при считывании данных EEPROM во время пуска ECU.
• EEPROM — это энергонезависимый накопитель с опциями стирания и переписывания (программируемый) данных, а ECU — это блок управления коробки передач.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используются заменяющие значения из массива данных.
  Причина неисправности:
  При считывании EEPROM возникает ошибка контрольной суммы.

SPN 04122

• Напряжение питания датчика переключения и выбора: превышение допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сигнал «Датчик переключения и датчик выбора» использует последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания датчика переключения и выбора неисправно (превышение допустимых значений).
  Ремонт:
  Проверьте питающие линии коробки передач. Выполните замер сопротивления на наличие разрыва и короткого замыкания (жгут проводов коробки передач ZF).
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04123

• Точка приложения сцепления не может быть определена.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Причина неисправности:
  Несколько раз не удалось определить точку приложения сцепления. Точка приложения не была определена в результате максимального числа повторений в ходе процесса программирования.
  Ремонт:
  Удалите воздух из сцепления и, при необходимости, перепрограммируйте ПО.

SPN 04124

• Выключение передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток отключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате нескольких неудачных попыток передача не была отключена.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04125

• Выбор дорожек при переключении передач.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток переключении не была установлена нужная дорожка передачи.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04126

• Процесс выбора передач.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток процесс выбора передачи не был отключен.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04127

• Синхронизация передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  Передача не была синхронизирована в результате нескольких неудачных попыток синхронизации, как следствие установлены неправильные геометрические параметры передачи.
  Ремонт:
  При возникновении неисправности при переключении с 5 на 6 передачу необходимо опорожнить резервуар высокого давления коробки передач AS Tronic lite с помощью ПК. После этого соответствующий случай необходимо сопроводить распечатками содержимого экрана относительно документации по новому контакту.
  При возникновении неисправности в момент переключения с 3 на 4 передачу.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04128

• Включение передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток включении не была передача не была включена.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04129

• Тайм-аут сообщения ERC1_RX.
• Сообщение «ERC1_RX»содержит информацию об обратном переключении при работе тормоза-замедлителя. Данное сообщение необходимо для поддержания средней или высокой частоты вращения двигателя, сообщение отправляется только при наличии торможения двигателем (параметрирование FFR).
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «ERC1_RX» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04130

• Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина или о разрыве линии, ведущей к реле уровня.
  Ремонт:
  Проверьте гидравлическую систему на герметичность.
  Заправьте пентозин или проверьте состояние провода.

SPN 04134

• Разрыв или напряжение ниже допустимого VPHS (KL30-1). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
• VPHS — это высокоамперное питание «+» (клемма 30), а VP — это питание «+».
  Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Переключение питания блока управления на VP (клемма 30-2).
  Причина неисправности:
  Разрыв линии или напряжение VPHS ниже допустимого (клемма 30-1). В следствие этого насос не готов к эксплуатации или готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  Ремонт:
  Проверьте состояние штепселя.
  Для восстановления питания выполните переключение на клемму 30-2.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов.

SPN 04135

• Разрыв или напряжение ниже допустимого VP (KL30-2). Аварийное питание недоступно.
• VP — это питание «+».
  Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Автоматический режим неисправен.
  Причина неисправности:
  Разрыв или напряжение VP ниже допустимого на клемме 30-2. Работа не нарушается, так как питание подается через высокоамперное питание. Однако аварийное питание недоступно.

SPN 04136

• Разрыв или слишком сильное падение напряжения VMHS (KL31-1). Питание ECU через VM (KL31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
• VMHS — это высокоамперное питание на массу (клемма 31), а VM — это питание на массу. ECU — это сокращение, обозначающее блок управления.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Разрыв линии или слишком сильное падение VMHS (клемма 31-1). Питание ECU- (Electric Control Unit) и клапанов подается через VM (клемма 31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  Ремонт:
  Измерьте сопротивление между клеммой VMHS и X1983.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов.

SPN 04137

• Удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Данная неисправность имеет место только в том случае, если удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
  Ремонт:
  Снова выполните процедуру удаления воздуха из сцепления. Проверьте электрические и гидравлические линии и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04138

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На главном отключающем реле 1 (контакт «+») короткое замыкание.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  В главном отключающем реле 1 — короткое замыкание на массу минимум на одном из клапанов. Как следствие реле отключается.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Происходит отключение регулятора положения переключения и выбора. В результате данной неисправности переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Главное отключающее реле 1 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04140

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание на «+» на главном отключающем реле 2, т.е. клапаны «открывания сцепления 2», «закрывание сцепления 2» не отключаются при «отключенном зажигании» и в случае неисправности «короткое замыкание на массу».
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
  Причина неисправности:
  В главном отключающем реле 2 короткое замыкание на массу на минимум одном из клапанов (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2). Реле отключается.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
  Причина неисправности:
  Главное отключающее реле 2 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов. (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2).
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

• Открывающий клапан сцепления 1.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

• Открывающий клапан сцепления 1.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

• Запирающий клапан сцепления 1.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

• Запирающий клапан сцепления 1.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

• Положительный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

• Положительный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.

SPN 04145

• Отрицательный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04145

• Отрицательный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

• Переключение модулирующего клапана давления.
• Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Регулирование усилия не отключается.
  Причина неисправности:
  Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду шунтирования катушки моделирующего клапана давления.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

• Переключение модулирующего клапана давления.
• Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Регулирование усилия не отключается.
  Причина неисправности:
  Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду разрыва на моделирующем клапане давления.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

• Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки положительного распределительного электромагнитного клапана переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

• Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на положительном распределительном электромагнитном клапане переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

• Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки отрицательном распределительного электромагнитного клапана переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

• Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на отрицательном распределительном электромагнитном клапане переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

• Открывающий клапан сцепления 2.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 2.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

• Открывающий клапан сцепления 2.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания сцепления 2 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 2.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

• Запирающий клапан сцепления 2.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 2.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

• Запирающий клапан сцепления 2.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 2.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04151

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Шунтирование насоса ввиду короткого замыкания на «+» на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания).

SPN 04152

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Имеет место короткое замыкание на массу на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания), в результате которого насос длительное время включен и работает до поломки. Выключение зажигания также не приводит к отключению насоса. В результате происходят отключение высокоамперного питания и повреждение ECU (Electric Control Unit).

SPN 04153

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Также имеет место разрыв подсоединения ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания). Это приводит к тому, что двигатель насоса не включается.

SPN 04157

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Результат отсутствует, так как контакт ADM1 (выход цифровой массы) защищен от короткого замыкания.
  Причина неисправности:
  На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на «+», в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени подается напряжение питания. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные блоки управления не подается напряжение питания.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04158

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на массу, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные компоненты подается питание.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04159

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Контакт ADM1 (аналоговая цифровая масса) имеет место разрыв, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы, а на подключенные компоненты подается питание.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04161

• Сигнал дифференциальная скорость колес.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал дифференциальной скорости колес выходит за пределы диапазона допустимых значений.

SPN 04162

• Передача данных о времени по CAN доступна не полностью.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Используются замещающие значения.
  Причина неисправности:
  Передача текущих данных о времени по CAN доступна не полностью Минимум один из сигналов времени в секундах, минутах, часах, днях, месяцах или годах передается ненормально или не передается.
  Ремонт:
  Проверьте CAN и TCO.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04163

• Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04164

• Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04165

• Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
• Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04166

• Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04167

• Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04168

• Температура ниже допустимых граничных значений.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Имеющиеся датчики температуры блока ECU (Electric Control Unit) индицируют слишком низкие значения температура (температура блока питания).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Функции коробки передач не включаются, отсутствует управление исполнительного механизма.
  Причина неисправности:
  Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04171

• Сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса».
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение (сигнал датчика температуры возле процессора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04172

• При управлении насосом не наращивается давление.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  При управлении насосом не наращивается давление (идентификация состояния клапана и насоса с помощью абстрагированного сигнала давления в резервуаре).
  Ремонт:
  Проверить коробку передач на герметичность линий с пентозином, проверить уровень наполнения пентозина, если также индицируется неисправность SPN 04130.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04174

• Вибрации на регуляторе переключения.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе переключения зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов)
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04175

• Вибрации на регуляторе выбора.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе выбора зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04176

• Вибрации на регуляторе сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе сцепления зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04180

• Контроль процессов зафиксировал неисправность в порядке вызова функций.
• Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сброс блока управления (А590).
  Причина неисправности:
  В порядке вызова функций была зафиксирована неисправность. Вызов функций выполняется не в заданном порядке.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04181

• Активируется канальный уровень.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сброс блока управления.
  Причина неисправности:
  Активирован канальный уровень, т.е. имело место непроизвольное трогание или трогание с места в направлении, отличном от необходимого, либо непроизвольное повышение момента двигателя.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04182

• Включенная передача не определяется.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последняя действительная передача.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  На основе считывания датчиков в сочетании с сохраненными геометрическими параметрами коробки передач сообщается недостоверный сигнал передачи.
  Ремонт:
  Проверьте датчики с помощью ПК AS Tronic lite, проверьте жгут проводов ZF или индикацию других неисправностей датчиков.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04186

• Сигналы скорости автомобиля.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Все аварийные источники сигналов скорости автомобиля неисправны (все сигналы скорости автомобиля недоступны).
  Ремонт:
  Проверьте TCO (A408), EBS (A402) и FFR (A403) на наличие сигналов скорости автомобиле.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

Коды ошибок MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04311-04: стеклоочистители

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

Источник

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

Грязный топливный фильтр

Это интересно: Как заменить батарейку в брелке ключа BMW Форсунки

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Коды ошибок MAN

Все водители MAN попадали в ситуации, когда неожиданно для всех бортовой компьютер начинает выдавать ошибки даже, если грузовик продолжает спокойно двигаться. Сигналы говорят о том, что ему требуется техническое обслуживание.

Работники СТО утверждают, что чаще всего ошибки связаны с несвоевременным обслуживанием и неправильной эксплуатации. Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, лучше обратиться на специализированный сервис в Одессе. Коды несут в себе важную информацию, которая может потребоваться, например, во время ремонта КПП МАН.

Предлагаем перечень наиболее часто встречающихся кодовых ошибок. Эта информация в некоторой степени облегчит понимание проблемы. Они связаны с TCU, блоком управления коробкой передач, или EDC, системой управления двигателем.

TCU-03117-00

Связано с неисправностями в блоке управления коробкой передач, проблема с настройкой сцепления. При появлении кода на бортовом компьютере горит сигнал стоп, скорости не переключаются, но двигатель при этом работает. Чаще всего причина в том, что рассыпался в выжимном подшипник. Реже требуется замена всего ПГУ.

TCU-3118

некорректно передаются сигналы от датчика хода сцепления о частоте вращения коленчатого или первичного вала на коробке передач.

При вождении проблема проявляется в невозможности переключить скорости и неподключении автоматического режима. На стоящем автотранспорте система недоступна или самопроизвольно переключается на нейтральное положение.

3119

Сцепление не включается, так как не передается крутящийся момент к двигателю. Датчик не распознает включение ни при вождении, ни на холостом ходу. Скорость оборотов первичного вала не совпадает с коленчатым валом двигателя. Электромагнитный клапан не включился за нужное время.

Симптомы проблемы похожи на код 3118. Скорости на КПП не переключаются и не включается автоматический режим. При остановке сцепление отключается. При попытке завести МАН коробка автоматически принимает нейтральное положение и становится недоступна.

3145

Задний делитель не отключается от последнего положения, в котором он находился. Возникает проблема из-за недостатка давления или неисправности непосредственно в КПП. При движении становится недоступным автоматический режим, а при переключении между диапазонами включаются только крайние положения.

Причиной служит недостаточное давление воздуха. Возможна внутренняя неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то недостаточно воздуха или есть механические проблемы с КПП. В противном случае требуется проверка модулятора.

3155

Передача в основной коробке передач не включается. Выражается в невозможности перейти с нейтралки на необходимое положение или при выборе скорости не происходит срабатывание. Если ошибка высветилась в ходе движения, то КПП автоматически переходит в нейтральное положение.

Из причин – недостаток давления воздуха или неисправность в трансмиссии тормозной системы. Последняя может возникнуть из-за загрязнения системы охлаждения. Необходимо проверить все части синхронизатора, а также вилку переключения скоростей на износ.

Из других возможных причин появления ошибки – утечка в поршне основной КПП модулятора или же неправильное подключения элементов сцепления.

3154

Датчик передает некорректную информацию о коробке передач. Несмотря на выключенное сцепление, сигнал говорит о том, что передача включена. Автоматический режим отключается. Если машина стоит, то переключение скоростей возможно только после распознавания нейтрального положения.

Причиной повреждения может быть недостаток давления воздуха. Неисправность модулятора или неправильное включение клапанов. Значение приращения находится вне диапазона допустимых значений.

Если главный датчик показывает более 345, требуется замена главного поршня. При потерях давления, особенно в совмещении с кодом 3118, требуется проверка системы подачи воздуха. Наличие ошибки 3148, проблема с выключением сцепления.

Также требуется проверка давления в главных цилиндрах.

3153

Цилиндру для перехода в следующее положение требуется промежуток времени. Проявляется при автоматическом переключении в нейтральное положение. Новая передача выбирается только через селектор. Нельзя использовать автоматический режим.

Из причин – недостаточное давление воздуха, неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то проверьте давление, свободное перемещение цилиндра. Также рассматривается повреждение КПП. В противном случае требуется замена модулятора.

EDC 03088-06

Описывает неисправность датчика давления наддува. Система при этом имитирует подачу давления наддува, как резервный параметр. Обороты показывают ноль, а надув происходит.

Выход – замена датчика, до этого необходимо проверить электрику, возможны проблемы с проводкой.

EDC 03775-02

Требуется проверка системы магистрального давления. Добавка 02 говорит о том, что высокое давление находится на низком уровне. Если присутствует код 94, то 03775 – это вторичное явление.

Требуется диагностика топливной системы. Проблема может начинаться с непроходимости топливных фильтров и заканчиваться неисправностями в системе. Причина – использование плохого топлива и износ компонентов.

EDC 03778-10

Говорит о первичных проблемах двигателя и топливной системы Common Rail. Возможна утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку. Некоторые решают проблемы заменой топливных фильтров, но лучше провести диагностику всей топливной системы.

EDC 03779

Появляется при падении давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Нужно делать проверку системы подачи топлива. Пора ехать на сервис. Не занимайтесь самоустранением.

Группа ошибок TCU 3120, 3121, 3122, 3123

Механическая неисправность. Малый и большой клапан медленно срабатывают на отключение и подключение сцепления. Требуется замена клапана.

TCU 3125

Неисправность клапана ограничения давления. Показатели манометра выше положенного. В итоге тормоза срабатывают слишком жестко. Требуется замена клапана.

TCU 3126

Неверный сигнал давления, который поступает от датчика, что встроен в модулятор. Нужно проверить уровень давления в системе. Возможны повреждения датчика или модулятора.

TCU 3127

Сбой температуры ECU (электронный блок управления), показания выходят из положенного диапазона. Проверяйте датчик температуры, проведите ремонт модулятора. При наличии гарантии выполните замену.

TCU 3128

Сбой сигнала температуры масла. Масляный датчик показывает значения, выходящие за допустимый диапазон. Причина – неисправность датчика температуры масла или модулятора.

TCU 3129

Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач. Имеет несколько разновидностей, может блокировать разные зоны КПП. Возможно короткое замыкание или обрыв.

TCU 3132

Сбой автоматической настройки датчика включения. В выключенном состояние происходит автоматический переход на нейтральное положение. При движении переключение скоростей возможно только через нейтраль.

Возможные причины от недостаточного давления воздуха до механического повреждения КПП. Потребуется замена главного поршня или модулятора.

TCU 3133

Сигнал датчика выбора дорожки. Выражается в ограниченном выборе скоростей. Можно выбрать только те, что напротив заднего хода. Последний недоступен. Неисправность модулятора.

TCU 3136

Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки. Сложности при переключении КПП в различные положения. Причина – неправильная установка модулятора или его повреждение. Проблемы с системой подачи воздуха. Механическое повреждение КПП.

TCU 3137

Сигнал датчика перемещения заднего делителя. Переключение скоростей происходит с задержкой или вообще невозможно. Требуется замена модулятора.

TCU 3140

Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя. Ограничен переход с одного положения в другое, коробка передач работает нестабильно. Возможно повреждение модулятора, неисправность системы давления и коробки передач.

TCU 3141

Нет сигнала перемещения делителя. Выбор требуемого положения невозможен. Проведите диагностику модулятора. При возможной гарантии постарайтесь его заменить.

TCU 3144

Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя. Некорректная работа системы переключения скоростей. Возможно неисправность модулятора, системы давления или коробки передач.

TCU 3146, 3147

Сбой переключения или невключение заднего делителя. Не срабатывает диапазон блока заднего двигателя. Возможные проблемы в системе подаче давления и модуляторе. Требуется диагностика КПП.

TCU 3148, 3149, 3150

Делитель не выключается или сбоит, группа делителя не включается. Некорректно работают клапана Y2 и Y3 у селектора. Требуется диагностика коробки передачи, возможно, необходима замена модулятора.

TCU 3151, 3152

Цилиндр выбора не открывается, сбой переключения дорожек. Сложности с переключением скоростей. Некорректная работа клапанов Y4 и Y5. Требуется замена модулятора или неисправность КПП.

TCU 3156

В основной коробке передач включена неправильная передача. Пробой в заземлении и неисправность модулятора.

TCU 3158, 3159, 3160

Сигнал датчика переключения передается длительно. Некорректная работа, не выбирается новая передача. Проверка заземления и диагностика коробки передач.

TCU 3163

Двигатель не реагирует на задание момента. Невозможно переключение передач и отключен автоматический режим. Возможны неисправности тормоза, воздушного фильтра и проблемы со сцеплением.

TCU 3166

Постоянный сигнал холостого хода. Коробка передач не работает, невозможно маневрировать и тронуться с места. Проблема с акселератором.

TCU 3169

Размыкающее реле в ECU не выключается. Симптомы, как у 3166. Требуется проверка и замена модулятора.

TCU 3170

Нет электропитания на клемме 30 или размыкающее реле в ECU не включается. Нужно проверить модулятор и электрику.

TCU 3175

Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15). Нельзя переключить коробку передач, невозможно подключить автоматику. Отсутствие напряжения на ряде контактов модулятора.

Группа ошибок TCU 3164, 3171, 3177-3187, 3210-3215

Связаны с неисправностью шины данных. Требуется полная проверка электроники. Восстановление размыкания контактов.

Группа кодовых ошибок, связанных со сцеплением:

Все ошибки требуют тщательной проверки системы сцепления. Возможные проблемы – это механический износ элементов, а также проблемы с электроникой.

Любые проблемы, которые появились на бортовом компьютере МАН, требуют обязательного обращения к специалистам. Коробка передач в этом типе автомобиля очень «нежная» деталь и требует правильного обращения.

Источник

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.