Чери амулет стучат гидрокомпенсаторы как исправить

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 132 000 км



Гидрокомпенсаторы
На страницу 1 Пред.    След. 69
 

Все форумы » Chery Amulet

Автор	Сообщение
Arcadiy161Rus Авто: Geely Emgrand ec-7 CVT CX Откуда: г.Ростов-на-Дону Сообщения: 2829 Профиль Регистрация: 02.10.2010 Возраст: 33 Профиль	15.02.2013 16:54 Ответить с цитатой MCпробег был 110тыс.км на холодную плохо работал движок,поменял на оригинал(в белой упаковке+пакетик каждый гидрик+пропитан маслом)движок шепчет. Сейчас пробег 134тыс.км распред.вал родной,лью 10w40 мотюль,полет отличный. Решать тебе
Отправить ЛС
GALANTE Авто: Chery Amulet Откуда: MOs Сообщения: 9 Профиль Регистрация: 25.12.2012 Профиль	GALANTE Авто: Chery Amulet Сообщения: 9 18.02.2013 14:59 Ответить с цитатой Друзья, добрый день. Почитал разные темы на форуме, так и не понял… У меня ситуация следующая: Был куплен амулет с пробегом 53000. На 58000 перебрали двигатель в сервисе, сгорели кольца и всякая мелочь. Вчера услышал, что стучат гидрики. Стучали ли они до переборки, не помню… На форуме кто то пишет, фильтр-масло сменить… при переборке фильтр и масло новое. Есть догадки, что при покупке машины, пробег был сильно скручен. Что делать? снимать и замерять выработку гидриков? вообще по каким причинам они начинают щелкать? Какие лучше брать новые, от форда 420001510?
Отправить ЛС
MC Авто: Chery Amulet Lux Откуда: Харьков,Украина Сообщения: 753 Профиль Регистрация: 22.09.2008 Возраст: 37 Профиль	MC Авто: Chery Amulet Lux Сообщения: 753 18.02.2013 15:01 Ответить с цитатой Спасибо!
Отправить ЛС
GROMO Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 196 Профиль Регистрация: 19.06.2011 Возраст: 35 Профиль	GROMO Авто: Chery Amulet Сообщения: 196 18.02.2013 23:29 Ответить с цитатой MC А почему решил поменять? Смотрел на них? замерял? Стучат ? Тяга пропала? Маловато просто информации. Если что то стрекочет под капотом, то открывай, смотри, если визуально с гидриками все впорядке, не продавливаются, коромысла не болтаются, то дальнейшие действия это снятие и замеры распредвала, ну а дальше по горячим следам.
Отправить ЛС
GALANTE Авто: Chery Amulet Откуда: MOs Сообщения: 9 Профиль Регистрация: 25.12.2012 Профиль	GALANTE Авто: Chery Amulet Сообщения: 9 19.02.2013 08:05 Ответить с цитатой Друзья Привет. Подскажи пожалуйста… Не снимая коромысла, как определить что именно гидрикам конец? Шатание, внешний вид, что может быть? На рабочую всегда звенькают.
Отправить ЛС
маршлСССР Авто: Chery Amulet 3 Откуда: ХМАО Сообщения: 2083 Профиль Регистрация: 05.03.2011 Возраст: 47 Профиль	маршлСССР Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 2083 19.02.2013 08:51 Ответить с цитатой GALANTE писал(а): Подскажи пожалуйста… Не снимая коромысла, как определить что именно гидрикам конец? Пробуешь продавить гидрик, нажимая на толкатель. При этом толкатель должен находится в верхнем положении(клапан закрыт). Я именно так и нашёл. Почитай моё сообщение на этой странице. Добавлено спустя 6 минут 55 секунд: На просторах инета наткнулся на вот такое вот сообщение. Цитата: Добрый день. Хочу поделится маленькой хитростью по ремонту гидрокомпенсаторов. У меня Форд-Орион ( 84г, 1300, карбюратор). На горячую очень здорово стучали компенсаторы. Перепробовал всё что можно, и масло менял, и движок промывал, и давление мерял…оставалось только новые купить и поставить. Но выход нашёлся неожиданно. Я просто достал их, разобрал, промыл ацетоном. И после, верхнюю часть поршенька с клапаном, слегка ударил молотком. Так поступил со всеми 8-ю компенсаторами. Всё заново собрал и поставил на место. Завёл……и тишина, хоть на горячую.. хоть на холодную. Не знаю конечно надолго ли…, но вот уже месяц езжу и не нарадуюсь. Может кому то этот совет тоже поможет. Удачи на дорогах и в ремонте. Цитата: *У меня компенсаторы состоят как бы из 3 частей : стаканчик, небольшой поршенёк, и внутри как бы ещё один поршенёк. В нём, с торца завальцован шарик и пружинка, вот это и есть клапан. Надо поставить его на твёрдую поверхность и слегда ударить именно по тому месту где завальцован шарик, там ещё как бы небольшое углубление. Только будте внимательны, бить не сильно, иначе можно побить, в том месте металл тонкий. Источник http://faq.ford77.ru/engine/gk_refit.htm Есть ли у кого какие соображения по данному поводу? _________________ Подпись
Отправить ЛС
GALANTE Авто: Chery Amulet Откуда: MOs Сообщения: 9 Профиль Регистрация: 25.12.2012 Профиль	GALANTE Авто: Chery Amulet Сообщения: 9 19.02.2013 10:39 Ответить с цитатой маршлСССР писал(а): GALANTE писал(а): Подскажи пожалуйста… Не снимая коромысла, как определить что именно гидрикам конец? Пробуешь продавить гидрик, нажимая на толкатель. При этом толкатель должен находится в верхнем положении(клапан закрыт). Я именно так и нашёл. Почитай моё сообщение на этой странице. Добавлено спустя 6 минут 55 секунд: На просторах инета наткнулся на вот такое вот сообщение. Цитата: Добрый день. Хочу поделится маленькой хитростью по ремонту гидрокомпенсаторов. У меня Форд-Орион ( 84г, 1300, карбюратор). На горячую очень здорово стучали компенсаторы. Перепробовал всё что можно, и масло менял, и движок промывал, и давление мерял…оставалось только новые купить и поставить. Но выход нашёлся неожиданно. Я просто достал их, разобрал, промыл ацетоном. И после, верхнюю часть поршенька с клапаном, слегка ударил молотком. Так поступил со всеми 8-ю компенсаторами. Всё заново собрал и поставил на место. Завёл……и тишина, хоть на горячую.. хоть на холодную. Не знаю конечно надолго ли…, но вот уже месяц езжу и не нарадуюсь. Может кому то этот совет тоже поможет. Удачи на дорогах и в ремонте. Цитата: *У меня компенсаторы состоят как бы из 3 частей : стаканчик, небольшой поршенёк, и внутри как бы ещё один поршенёк. В нём, с торца завальцован шарик и пружинка, вот это и есть клапан. Надо поставить его на твёрдую поверхность и слегда ударить именно по тому месту где завальцован шарик, там ещё как бы небольшое углубление. Только будте внимательны, бить не сильно, иначе можно побить, в том месте металл тонкий. Источник http://faq.ford77.ru/engine/gk_refit.htm Есть ли у кого какие соображения по данному поводу? Не пойму, поясни пожалуйста: Ты говоришь «И тут я обратил внимания. На третьем цилиндре при надавливании на толкатель со стороны гидрика, ничего не происходит(по крайней мере я ничего не ощущал), но при отпускании происходит характерный стук клапана. Снял толкатель, достал гидрик и попробовал продавить его в руках, при надавливании я опять же таки ничего не ощущал, но при отпускании раздавался своеобразный звук, что-то типа ПОК.» Я прогуглил, на запросы толкатель и годрик выдает одно и тоже. Это и есть одна и таже запчасть? Или под толкателем ты понимаешь «кеоромысло», от клапана к гидрику? «При этом толкатель должен находится в верхнем положении(клапан закрыт).» — как это пределить что толкатель в верхнем положении? А если какие то будут открыты, как их закрыть? проворачивать разрезные шестерни?
Отправить ЛС
стен Авто: Chery Amulet полная Откуда: Липецк Сообщения: 25 Профиль Регистрация: 19.07.2012 Возраст: 40 Профиль	стен Авто: Chery Amulet полная Сообщения: 25 19.02.2013 10:55 Ответить с цитатой а давление мерил механическим датчиком, сколько давит?
Отправить ЛС
Котовский Авто: Mitsubishi Pajero Nissan Qashqai Откуда: Зеленоград Сообщения: 2250 Профиль Регистрация: 25.08.2007 Возраст: 60 Профиль	Котовский Авто: Mitsubishi Pajero Nissan Qashqai Сообщения: 2250 19.02.2013 11:02 Ответить с цитатой GALANTE Ставишь передок на домкрат, выкручиваешь свечи, снимаешь клапанную крышку, включаешь передачу, крутишь за колесо. Смотришь на коромысло, засекаешь его верхнее положение над гидрокомпенсатором, откручиваешь гайку, выбрасываешь ее, достаешь гидрик, ставишь новый или ремонтируешь старый, ставишь на место, ставишь коромысло, ставишь новую гайку (так рекомендует мануал по двигателям Форд), затягиваешь динамометрическим ключом требуемым моментом по таблице. И так восемь раз ЗЫ Домкратить восемь раз не надо, если че!!!!
Отправить ЛС
GALANTE Авто: Chery Amulet Откуда: MOs Сообщения: 9 Профиль Регистрация: 25.12.2012 Профиль	GALANTE Авто: Chery Amulet Сообщения: 9 19.02.2013 11:08 Ответить с цитатой стен писал(а): а давление мерил механическим датчиком, сколько давит? Двиг только перебрали, не мерил Котовский писал(а): Ставишь передок на домкрат, выкручиваешь свечи, снимаешь клапанную крышку, включаешь передачу, крутишь за колесо. Смотришь на коромысло, засекаешь его верхнее положение над гидрокомпенсатором, откручиваешь гайку, выбрасываешь ее, достаешь гидрик, ставишь новый или ремонтируешь старый, ставишь на место, ставишь коромысло, ставишь новую гайку (так рекомендует мануал по двигателям Форд), затягиваешь динамометрическим ключом требуемым моментом по таблице. И так восемь раз ЗЫ Домкратить восемь раз не надо, если че!!!! Поддомкратить можно только одно колесо? Т.к., коромысло со стороны гидрика должно смотреть вверх? а если оно давит на гидрик, то нельзя коромысло откручивать? динамометрического ключа нет, обычным затяну)
Отправить ЛС
стен Авто: Chery Amulet полная Откуда: Липецк Сообщения: 25 Профиль Регистрация: 19.07.2012 Возраст: 40 Профиль	стен Авто: Chery Amulet полная Сообщения: 25 19.02.2013 11:25 Ответить с цитатой у тебя гидрики стучат на холодном или на прогретом двигателе? или они вообще стучать не перестоют.
Отправить ЛС
Котовский Авто: Mitsubishi Pajero Nissan Qashqai Откуда: Зеленоград Сообщения: 2250 Профиль Регистрация: 25.08.2007 Возраст: 60 Профиль	Котовский Авто: Mitsubishi Pajero Nissan Qashqai Сообщения: 2250 19.02.2013 11:28 Ответить с цитатой GALANTE 1 Да 2 Да 3 Нет Динамометрический ключ — штука в хозяйстве полезная.
Отправить ЛС
маршлСССР Авто: Chery Amulet 3 Откуда: ХМАО Сообщения: 2083 Профиль Регистрация: 05.03.2011 Возраст: 47 Профиль	маршлСССР Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 2083 19.02.2013 11:40 Ответить с цитатой GALANTE писал(а): Или под толкателем ты понимаешь «кеоромысло», от клапана к гидрику? _________________ Подпись
Отправить ЛС
GALANTE Авто: Chery Amulet Откуда: MOs Сообщения: 9 Профиль Регистрация: 25.12.2012 Профиль	GALANTE Авто: Chery Amulet Сообщения: 9 19.02.2013 13:54 Ответить с цитатой Котовский писал(а): GALANTE 1 Да 2 Да 3 Нет Динамометрический ключ — штука в хозяйстве полезная. маршлСССР писал(а): GALANTE писал(а): Или под толкателем ты понимаешь «кеоромысло», от клапана к гидрику? Спасибо господа! Буду делать
Отправить ЛС
MC Авто: Chery Amulet Lux Откуда: Харьков,Украина Сообщения: 753 Профиль Регистрация: 22.09.2008 Возраст: 37 Профиль	MC Авто: Chery Amulet Lux Сообщения: 753 19.02.2013 16:11 Ответить с цитатой GROMO Когда только завожу, минуты три торохтит, потом утихает. На прогретом все ок, тишина. При сбрасывании оборотов цокотит, в диапазоне от 1500 до 2000 об. мин.
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Содержание:

1. Что такое гидрокомпенсатор и как он работает на Чери Амулет? (за копирайтером)

2. Что влияет на работу гидрокомпенсатора? (за копирайтером)

3. Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор и как определить какой именно? (за копирайтером)

4. Причина стука гидрокомпенсаторов (за копирайтером)

5. Способы устранения стука гидрокомпенсаторов (за копирайтером)

6. Когда менять гидрокомпенсаторы Chery Amulet и какие ставить лучше? (за копирайтером)

Симптомом одной из самых частых поломок современных силовых агрегатов считается стук гидравлических компенсаторов. Причин, из-за чего начинают стучать механизмы, – множество, однако большинство из них связано с применением некачественного масла. Что такое гидрокомпенсатор в автомобиле, что влияет на его эксплуатацию и как самому произвести его замену – читайте далее в статье.

Что такое гидравлический компенсатор и как он работает на Чери Амулет?

Гидравлический компенсатор или «гидрик» – устройство, которое используется для предупреждения формирования просветов между клапанами и кулачками распредвала. Устройство гидрокомпенсатора включает:

• плунжеры и втулки;

• пружины;

• клапан в виде шарика;

• плунжерные пружины.

Во время активации мотора в пару плунжеров под давлением по спецканалу поступает масляный раствор. Он вместе с пружиной надавливает на поршень, который должен тесно примыкать к рокеру, а тот должен быть в связке с клапаном. Качественный «гидрик» препятствует появлению зазоров и образованию неестественного шума или звуков в системе газового распределения.

Что влияет на работу гидрокомпенсатора?

Работоспособность гидравлического компенсатора зависит от качества используемого масла. Помимо смазывающей функции, масло обладает способностью к сжатию, что дает возможность «гидрику» мгновенно реагировать на скачки давления в смазочном механизме и осуществлять работу правильно.

Также на работу устройства оказывает влияние степень изнашивания пары плунжеров и ее способность удерживать давление. Большую роль играет уровень износа внешнего стакана «гидрика», который монтируется в колодец ГБЦ.

При соблюдении требуемых размеров компенсаторов, применении высококачественного свежего смазочного материала в системе, регулярной смене фильтра сложностей с эксплуатацией механизма не возникает.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор, и как определить, какой именно?

Нерабочий «гидрик» легко распознать по резкому стуку и скрежету. Однако как выяснить, какой гидрокомпенсатор стучит? Устройство неисправно, если не перестает постукивать спустя пару минут после включения двигателя или продолжает стучать после полноценного нагрева мотора. При этом звуки прослушиваются в верхней части силовой установки и могут быть незаметными внутри салона авто.

Перед тем как найти стучащий гидрокомпенсатор, следует демонтировать крышку и надавить на плоскость «гидрика» твердым предметом. Если толкатель деформировался и просел, устройство необходимо менять.

Причина стука гидрокомпенсаторов

Как уже отмечалось, ключевыми причинами, почему стучит гидрокомпенсатор на Чери Амулет, считается засор каналов мотора, по которым проходит масло, изнашивание рабочей поверхности клапана «возвратки» и пары плунжеров.

Данные нарушения образуются при:

• наличии воздуха в надплунжерной зоне, это может быть связано с недостаточным уровнем смазки в картере или при длительной стоянке авто на наклонной поверхности;

• засорении «гидрика» шламом;

износе ключевых узлов в гидравлическом компенсаторе.

Стука устройства при прогретом моторе возникает в силу таких причин:

• давний или некачественный смазочный раствор;

• засоренные каналы;

• загрязненный масляный фильтр;

• неполадки в масляном насосе;

• высокий или низкий уровень масла;

• поломки механики и гидравлики компенсатора клапанов.

Независимо от того, какой стук у гидрокомпенсатора, и по какой причине он появился, его обязательно нужно устранить. Во большинстве случаев это можно выполнить в бытовых условиях.

Методы устранения стука гидравлических компенсаторов

Наиболее используемым методом устранения стука в «гидрике» своими усилиями является применение специальных присадок, поскольку они:

• тщательно очищают каналы;

• вымывают и удаляют загрязнения, мелкий мусор;

• слегка сгущают масло, за счет чего компенсируют последствия естественного износа деталей.

Помимо применения присадок, ремонт гидрокомпенсаторов на Чери Амулет осуществляют путем очистки масляной системы спецсредствами. Такая чистка является достаточно эффективной и стоит недорого, однако обеспечивает непродолжительный результат. Гарантированно избавиться от стука позволяет только полная замена гидрокомпенсаторов на Chery Amulet. В таком случае владельцу авто следует быть готовым к дополнительным материальным расходам на покупку мелких запчастей, к примеру, герметика и прокладок.

Когда менять компенсаторы Chery Amulet и какие ставить лучше?

Многие автовладельцы задаются вопросом, что будет, если стучит гидрокомпенсатор, как это отразится на автомобиле? При такой неисправности можно эксплуатировать машину достаточно продолжительное время. Однако далее стук будет становиться более громким, двигатель начнет работать с вибрациями, а также с меньшей мощностью и большим расходом горючего, что повлечет за собой износ всей клапанной системы, в частности, распредвала.

Прежде, чем производить замену, важно знать, как проверить гидрокомпенсаторы на Чери Амулет. Существует два варианта:

• Первый подразумевает демонтаж крышки клапана. Метод позволяет поставить диагноз, однако для его реализации требуются опыт и определенные навыки.

• Второй – предполагает применение фонендоскопа, посредством которого следует прислушиваться к работе устройства на разных режимах.

Подобные методы того, как проверить исправность, обладают своими плюсами и минусами. Новичкам в подобной ситуации лучше обратиться к экспертам, которые подскажут, как определить неполадку на слух, и какой «гидрик» надо установить на ваше авто.

Ответ на вопрос: когда и как поменять гидрокомпенсаторы на Чери Амулет, – при появлении стука. Для начала следует прочистить масляные каналы, перепроверить уровень масла, и при надобности довести его до нормальных показателей. Если проблема не ушла, тогда нужно установить новые запчасти. Если вы не знаете, как правильно заменить «гидрик», не рискуйте это делать самостоятельно. Обращайтесь к профессиональным мастерам, которые выполнят работы качественно, оперативно и с гарантией.

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала.  Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Чери Амулет. Двигатель стучит «на холодную»

Причины

Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя?
Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.
Износ двигателя
Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.
На цепных моторах появление стуков может говорить о скорой необходимости замены ГРМ. Как правило, меняют не только саму цепочку, но и натяжитель, а при необходимости и шестерни. К наиболее серьёзным причинам стука из двигателя можно отнести стук поршней. Изношенные поршни задевают «юбкой» стенки цилиндра, оставляя на них задиры.

Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.

Другое

Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).

Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.
Причины того, что элемент стучит «на горячую», таковы:
-Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление.
-Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.
-Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.

Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко.
Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «на холодную», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за низкого качества масла. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной жидкости.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Не всегда удается определить источник «цокота» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.
Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:
-Выработка на плунжере.
-Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку.
-Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки.
-Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана.
-Использование масла низкого качества.
-Использование смазки с высокой вязкостью. В результате этого к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется.
-Загрязнен фильтрующий элемент.

Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.
Как узнать неисправный элемент

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.

Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности — это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.
Что делать, когда стучит элемент

Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.
Подбор масла

В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не следует быть уверенным в том, что звука не будет. Как раз наоборот: стук гидрокомпенсаторов «на холодную» также будет слышен из-за того, что в поршнях не осталось смазки после слива. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, подтвердив тем самым правильность решения замены.
Промывка
Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.
Стук можно устранить следующим способом:
-Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу.
-Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали.
-После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.

Такой способ применим в том случае, если на автомобиле стучат гидрокомпенсаторы «на холодную». Если причина не устранена и звук по-прежнему наблюдается, требуется полная замена детали.
При этом стоит помнить, что в силу конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя наблюдается кратковременный стук гидрокомпенсаторов. В этом нет ничего страшного, и устранить такую неисправность не всегда удается даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены детали.
Установка новой детали

Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях — необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.
Рассмотрим процесс замены компенсаторов:
-Демонтировать клапанную крышку.
-Извлечь с распределительного вала звездочку.
-Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.
-Снять постель.
-Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения.
-Достать компенсаторы и выложить их по порядку.
-Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.
-Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу.
-Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.