Чтение ошибок тойота

Код

Описание


неисправности

Что проверять и на что обратить внимание

12

Отсутствие сигналов зажигания (сигналы не поступают в компьютер):

«G«, «G1″, «G2″ или «Ne« в течении двух секунд после запуска двигателя или отсутствие сигнала зажигания «G« в течении трех секунд при частоте вращения коленчатого вала от 600 до 4000 об/мин

Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что «бегунок» распределителя зажигания вращается.

Проверить исправность предохранителя «EFI»Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания

Выключить зажигание и проверить наличие «минуса» на распределителе зажигания

Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению

Выключить зажигание, «добраться» до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие «массы» на самом компьютере (вывод «E1»), напряжение на стабилитроне (+12 В)

Прозвонить выводы «G», «G1», «G2» или «NE» от компьютера до распределителя зажигания

Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)

При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)

13

1. В Компьютер не поступают сигналы «Ne» от распределителя зажигания при достижении двигателем около 1000 оборотов в минуту.

2. В Компьютер не поступает сигнал зажигания «G«, в то время, как  компьютер зафиксировал поступление сигнала «Ne» в течении 4 раз при оборотах двигателя от 600 до 4000 об/мин

Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что «бегунок» распределителя зажигания вращается.

Проверить исправность предохранителя «EFI»

Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания

Выключить зажигание и проверить наличие «минуса» на распределителе зажигания

Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению

Выключить зажигание, «добраться» до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие «массы» на самом компьютере (вывод «E1»), напряжение на стабилитроне (+12 В)

Прозвонить выводы «G» и «NE» от компьютера до распределителя зажигания

Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)

При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)

14

В компьютер не поступают сигналы «IG«, «IGF» от распределителя зажигания несколько раз подряд во время прокрутки двигателя стартером

Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что «бегунок» распределителя зажигания вращается.

Проверить исправность предохранителя «EFI»

Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания

Выключить зажигание и проверить наличие «минуса» на распределителе зажигания

Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению

Выключить зажигание, «добраться» до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие «массы» на самом компьютере (вывод «E1»), напряжение на стабилитроне (+12 В)

Прозвонить выводы «IG» и «IGF» от компьютера до распределителя зажигания

Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)

При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между контактом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи).

16

Компьютер (ECM, блок управления) двигателя не получает от блока управления АКПП подтверждения о работе АКПП

Проверить наличие «минуса» на обоих блоках управления

Проверить наличие «+12» вольт на обоих блоках управления

Визуально проверить состояние разъемов на обоих блоках управления

Запустить двигатель и, наблюдая за лампочкой «CHECK», провести тест на «растягивание и скручивание» жгутов проводов, подходящих к обоим блокам управления

Вскрыть блок управления двигателем и блок управления АКПП и визуально осмотреть печатную плату с обоих сторон на наличие или отсутствие видимых повреждений (окисления, «вспучивание» деталей, прогар дорожек и т.д.)

21

Компьютер не получает сигнала от<кислородного датчика или сигнал от кислородного датчика не меняет своего значения при увеличении оборотов от 800 до 2000 об/мин

Визуально проверить состояние жгута под днищем машины на наличие или отсутствие видимого обрыва

Визуально проверить разъем датчика на целостность

Прозвонить цепь от датчика до блока управления

Провести тест на «растягивание и скручивание» жгута

Провести проверку датчика и убедиться в его работоспособности (или неработоспособности)

22

Компьютер не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (THW) после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого вала

Визуально проверить состояние жгута, разъема, одеваемого на датчик

Снять разъем и, не включая зажигание проверить наличие «минуса» на одном из выводов. Потом, включив зажигание проверить наличие на втором выводе напряжения 5 В (оно может быть немного менее или более указанного)

Запустить двигатель и провести тест на «растягивание и скручивание» жгута, одновременно наблюдая за лампочкой «CHECK»

Выкрутить датчик и, нагревая его в ванночке с водой, одновременно проверять при помощи мультиметра плавное уменьшение сопротивления

Закрепить датчик температуры (например, в тисках через матерчатую прокладку), подсоединить к выводам датчика мультиметр и, наблюдая за показаниями прибора, попробовать осторожно подвигать тонким шилом контакты датчика

Прозвонить вывод «THW» на разъеме компьютера и «плюсовой» вывод на разъеме датчика температуры

24

Компьютер не получает сигнала от датчика температуры воздуха на впуске после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого вала

Данный датчик располагается в корпусе воздушного фильтра

Визуально проверить состояние жгута и разъема, одеваемого на датчик

Снять разъем и, не включая зажигание проверить наличие «минуса» на одном из «выводов». Потом, включив зажигание проверить наличие на втором выводе напряжения 4 — 5 В (оно может быть немного менее или более указанного)

Запустить двигатель и провести тест на «растягивание и скручивание» жгута, одновременно наблюдая за лампочкой «CHECK»

Прозвонить вывод датчика температуры воздуха на впуске на разъеме компьютера и «плюсовой» вывод на разъеме датчика температуры

25

В течении нескольких секунд при работе двигателя в прогретом состоянии компьютер получает от кислородного датчика сигнал о том, что смесь, поступающая в цилиндры двигателя — «бедная»

Проверить установку угла опережения зажигания

Осмотреть и проверить на возможный подсос воздуха все соединения впускного коллектора, форсунки

Форсунки забиты грязью или отложениями в результате длительной работы или после применения «супер-очистителя» для топливной системы

В случае, если данный код неисправности появляется только после движения на повышенных оборотах двигателя, а при снижении оборотов исчезает – это говорит о том, что  форсунки уже имеют определенный износ

26

В течении нескольких секунд при работе двигателя в прогретом состоянии компьютер получает от кислородного датчика сигнал о том, что смесь, поступающая в цилиндры двигателя — «богатая»

Проверить установку угла опережения зажигания

Проверить исправность «MAP» или «MAF» датчиков

в результате длительной эксплуатации форсунки уже имеют определенный износ («льют»)

датчик температуры двигателя «вышел из параметров» и «отправляет» на Компьютер нерасчетные показания температуры двигателя (завышенные)

воздушный фильтр «забит»

28

Компьютер не получает сигнала от кислородного датчика или сигнал от кислородного датчика не меняет своего значения при увеличении оборотов от 800 до 2000

Смотри код 21.

31

Компьютер не получает сигнала от расходомера воздуха или датчика абсолютного давления воздуха после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого вала

Для датчика абсолютного давления (MAP)

При выключенном зажигании проверить наличие «минуса» на одном из трех проводов

При включенном зажигании проверить наличие +5 В на оставшихся двух проводах

Запустить двигатель, «подцепиться» мультиметром к последнему проводу (сигнальный, управление) и, увеличивая обороты двигателя проверить плавное увеличение напряжения

Вскрыть компьютер и проверить на соответствующем выводе совпадение этих же значений (увеличение напряжения при повышении оборотов и уменьшение напряжения при  снижении оборотов)

Для расходомера воздуха (MAF)

При выключенном зажигании проверить наличие «минуса» на одном из проводов

При включенном зажигании проверить наличие +5 В на одном из проводов

Вскрыть расходомер воздуха и визуально убедиться в том, что при увеличении оборотов двигателя ползунок датчика двигается свободно, без задержек

Визуально проверить состояние тонкопленочного резистора — той дорожки, по которой двигается ползунок: нет ли обрыва, потертостей

Визуально проверить плотность прилегания ползунка к дорожке

Запустить двигатель и проверить мультиметром на «сигнальном» (управляющем) выводе датчика увеличение напряжения при повышении оборотов двигателя

34

Устройство для принудительного нагнетания воздуха во впускной коллектор (турбоком­прессор) не создает требуемого давления при резком ускорении или увеличении скорости автомобиля после 2500 оборотов в минуту

Проверьте клапан и привод клапана перепуска газов мимо турбины.

проверить натяжение ремня

 

41

Компьютер не получает сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в течении одного оборота коленчатого вала

При выключенном зажигании проверить наличие «массы» на датчике положения дроссельной заслонке (TPS)

Включить зажигание и проверить наличие на одном из выводов датчика напряжения 12 В (или 5 В ,в зависимости от применяемой схемы электронного управления двигателем)

При включенном зажигании проверить плавность возрастания напряжения на «сигнальном» выводе TPS: оно должно плавно возрастать при плавном открытии дроссельной заслонки

Добраться до компьютера, вскрыть его и прозвонить все цепи от компьютера до датчика (TPS)

42

Компьютер не получает сигнала от датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) в течении восьми секунд после запуска двигателя и оборотах двигателя от 2500 до 6000 обмин

При выключенном зажигании проверить наличие «минуса» на датчике скорости

При включенном зажигании проверить наличие напряжения на датчике скорости

Вывесить автомобиль, включить передачу и проверить на оставшемся выводе датчика скорости напряжение, меняющееся при изменении скорости

43

Компьютер не получает сигнала стартера (STA) (включение и отключение) при запуске и работе двигателя при частоте вращения коленчатого вала более 800 об/мин

Проверить исправность замка зажигания, реле, цепи

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два типа:

• механик;
• компьютер.

Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все основные системы и механизмы автомобиля Toyota находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединения и узлов автомобиля.

При обнаружении серьезной проблемы необходимо ее устранить и только после этого проводить компьютерную диагностику, которая происходит:

• предварительный;
• послеаварийный;
• планируется;
• предпродажа.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики драйвер должен работать с разъемами DLC 1 и DLC 2. Это сокращение расшифровывается как Data Link Connector, что на английском языке означает разъем для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти благодаря диагностической этикетке.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. В автомобиле нет деталей DLC2, как у Corolla AE 100.

Коды ошибок старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.

В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у подножия» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.

Круглый разъем DLC2

Во время самодиагностики замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Выявить наличие неисправностей в двигателе и / или системе трансмиссии помогут следующие действия:

1. Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика.
2. Снимите или открутите защитную крышку коробки. Ниже должна быть схема с указанием выходов разъема.
3. Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
4. Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
5. Посмотрите на индикаторы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъема DLC 1

С автомобилем все в порядке и отказов ДВС и трансмиссии не обнаружено, если:

• индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
• индикатор Check Engine горит в течение длительного времени и равномерно с интервалами 4,5 с (это означает, что код предоставляется с использованием типа 10).

Любая другая комбинация лампочек свидетельствует о сбоях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов автомобиля.

Если цепь на обратной стороне крышки разорвана, вы не можете найти контакт или не уверены, замкнули ли вы правильный, вы должны:

1. Включите зажигание.
2. Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову).
3. Подключите второй провод поочередно к каждому контакту разъема.
4. Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.

Будет удобнее, если кто-то поможет вам следить за лампочкой, когда вы меняете положение провода.

Распознавайте коды ошибок с помощью двух систем мигающих ламп.

Первый вариант настройки позволит обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• при отображении кода сигнальная лампа включается на долю секунды;
• временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
• пауза между десятками и единицами в коде 1,5 с;
• пауза между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций различных неисправностей разделены интервалом 4,5 с.

Десятый тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.

Этот код необходимо «прочитать» по следующим правилам:

• длительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
• пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами — 2,5 с;
• серию комбинаций неисправностей разделяет пауза в 4,5 с.

На видео показана диагностика с помощью кода девятого типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Неисправности в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты. Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

Разъем DLC 1

Контакт TE1 и E1 на разъеме

Замыкание контактов

Расположение разъема под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Toyota коды ошибок 9-го типа представлены двузначными кодами.

Код	Расшифровка
одиннадцать	Нет питания на блоке EFI
12	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя на оборотах выше 1000 об / мин
14	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или «минуса» катушки номер один (если их две)
15	Нет сигнала с «минуса» катушки зажигания номер два
16	Нет связи между блоком управления автоматической коробкой передач и блоком управления двигателем
17	Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 1
18	Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 2
21 год	Неправильный сигнал датчика кислорода, если двигатель V-образный, неисправен подогреватель левого основного датчика кислорода
22	Некорректный сигнал датчика температуры двигателя (THW)
23	Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
24	Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
25	Слишком бедная смесь
26 год	Слишком богатая смесь
27	Некорректный сигнал от дополнительного кислородного датчика (левый в V-образных двигателях)
28 год	Некорректный сигнал датчика кислорода (для V-образных двигателей подогреватель правого главного датчика кислорода)
29	Неисправен дополнительный кислородный датчик (именно в V-образных двигателях)
31 год	Неверный сигнал от датчика расхода воздуха или иным образом от датчика давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
32	Некорректный сигнал датчика воздушного потока
34	Неисправен наддув
35 год	Некорректный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
38	Датчик температуры жидкости в АКПП
41 год	Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПД)
42	Некорректный сигнал датчика скорости автомобиля (тахометра)
43 год	Нет сигнала запуска (STA) на блок управления двигателем
46	Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
47	Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) или его электрическая цепь
48	Неисправна система управления вспомогательной подачей воздуха
51	Нет сигнала холостого хода от TPS
52	Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то слева или спереди)
53	Проблемы в цепях управления датчиком детонации (угол опережения зажигания)
55	Некорректный сигнал с датчика детонации (если их два, то справа или сзади)
61	Неисправен главный датчик скорости или его цепь
62	Неисправен электромагнитный клапан №1 или его цепи
63	Неисправен электромагнитный клапан № 2 или его цепи
64	Неисправен электромагнитный клапан номер 3 или его цепи
65	Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
67	Неисправен датчик включения O / D или его цепь
71	Неисправная система управления рециркуляцией отработавших газов
72	Соленоид отключения подачи топлива
77	Неисправен соленоид контроля давления или его электрическая цепь (в автомате)
78	Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 год	Неисправная цепь между TCM и ECT1
82	Неисправная цепь между TCM и ESA1
84	Неисправная цепь между TCM и ESA2
85	Неисправная цепь между TCM и ESA3
86	Неисправен датчик оборотов двигателя
88	Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления АКПП
89	Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99	Код ошибки отсутствует

Общий список уникальных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих элементов.

Код	Расшифровка
1	Без остановки
2	Датчик расхода воздуха издает неверный сигнал
3	Неверный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона, неисправен датчик
5	Неправильная связь с датчиком кислорода
6	Неисправность кроется в оборотах двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
восемь	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
девять	Проблема скорости автомобиля
10	Нет сигнала включения стартера
одиннадцать	Неисправный кондиционер или неисправный тумблер, отвечающий за нейтральное положение автомобиля

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, код появится на экране пробега. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C и 4 цифр. Это типично для таких автомобилей, как Toyota Rav 4 Avensis, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Toyota Prado 120 и других, работающих на бензине.

Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Проблемы с системой зажигания или катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Фаза системы VVT-i	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21 год	Датчик кислорода	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Датчик кислорода — бедная смесь	P0171
31 год	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41 год	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Проблемы с датчиком скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива Д-4	P0190, P0191
52 и 55	Обрыв датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Некорректный сигнал VVT-i	P1349
71	Система рециркуляции отработавших газов	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
девяносто два	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправный инжектор	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельным двигателем. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожник Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При написании кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Скорость вращения вне допустимых пределов
19	Неправильное положение педали акселератора
22	Неисправность в показаниях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре всасываемого воздуха
35 год	Увеличьте давление вне допустимого диапазона
39	Плохие датчики температуры топлива
42	Проблема заключается в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана рециркуляции ОГ неправильное

Отказ других частей дизельного двигателя.

Код	Расшифровка
12	Проблема положения коленчатого вала
14	Поломка клапана, регулирующего время впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Неправильный сигнал с панели управления
18	Поломка перепускного электромагнитного клапана
32	Корректирующие резисторы сломаны

Автоматическая коробка передач

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista отказы АКПП будут отличаться от «механических» неисправностей».

Если передача не работает должным образом, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог по АКПП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике частоты вращения (может частота вращения вала)	P0500
46	Давление в гидроаккумуляторе, неисправный соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный соленоид	P0773

Подобные ошибки характерны для нескольких моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.

Код на экране Toyota с бортовым компьютером

Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие. В этих моделях (помимо других неисправностей) могут быть неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значение приведены в таблице.

Наиболее распространенные коды ошибок, не относящиеся к VVB, — это.

Код	Расшифровка
P1604	Не удалось запустить двигатель, отказ системы впуска
B0101	Система безопасности не работает должным образом, проблемы с защитными подушками
В 1801 г	Пиропатрон цепи срезан со стороны водителя
C1201	Двигатель работает неправильно, скорость ниже допустимой
P0420	Каталитическая система B1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неисправности в цепях системы зажигания

В фотогалерее есть ошибки в работе иммобилайзера и шины на автомобилях Toyota.

Ошибки в иммобилайзере

Ошибки в шинах

Сброс ошибок

После ремонта и устранения неисправности коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе. Для их восстановления также существует определенная последовательность действий. Для этого нам еще понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

1. Включите зажигание.
2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
3. За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше раз, но не менее 8 раз.
4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Как выполнить самодиагностику автомобилей Тойота пошагово на видео «Артем0023»:

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

• лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
• лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

• если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

• лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
• аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
• лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Код

Общие неисправности

B126A Выход из строя или появление сбоев при функционировании коммутаторного узла дистанционного управления стартером B279A Нарушение связи или отсутствие сигнала между модулем ЕСМ и блоком управления. На практике такая ошибка обычно связана с разрядом аккумуляторной батареи или скачками напряжения. B1608 Код 1608 является общим для подушек безопасности. Для устранения проблемы требуется детальная проверка пиропатронов и датчиков, установленных на устройствах, а также их проводов. B1801 Повреждение электроцепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя 4134 Данный код не описывается в сервисных документациях к авто с двигателями V10, SV30, 1UZ и другими версиями. Данная ошибка на авто 2011г и прочих годов выпуска может появляться при считывании сканером, который не подходит для диагностики. На практике образование этого кода связано с неполадками в работе системы ABS, но для получения более точных данных следует продиагностировать автомобиль более подходящим оборудованием. А799 Кода A799 нет в официальной документации к расшифровке комбинаций Тойота. Это – ошибка сканера, рабочие параметры которого не подходят для проведения диагностики. Для проверки рекомендуется использовать другое оборудование. P004B Неисправность в работе левой турбины P004C Неполадки в функционировании турбокомпрессора. Возможная причина может состоять в пониженном напряжении на линии питания. Требуется диагностика компрессорного устройства с механическим приводом. P004D Неисправность в работе соленоида В турбокомпрессора P011B Параметры измерения температуры воздуха на впуске или температуры охлаждающей жидкости выходят за пределы допустимых норм. Получение блоком управления значения носят случайный характер. Пользователю нужно проверить работу датчиков этих двух систем. P0017 Проблемы, связанные с корреляцией контроллера В. Причина неисправности может состоять в неправильном положении коленчатого и распределительного валов. P0093 Код Р0093 на дизеле и бензиновом моторе свидетельствует о серьезной утечке горючего из топливной системы. Причина проблемы может состоять в повреждении бака либо разрушении плунжерной составляющей топливного фильтра высокого давления. Также рекомендуется произвести диагностику форсунок. P0441 Ошибка Р0441 появляется в результате некачественной продувки системы улавливания паров топлива P0442 Фиксация утечки топлива блоком управления. Надо проверять все места соединений топливной системы, целостность бака. P0446 Неисправность в работе системы улавливания паров топлива и управления продувкой. Возможно, датчик выбросов вышел из строя, но владельцу авто в первую очередь следует убедиться в целостности всех магистралей. Причина проблемы может заключаться в повреждении электролинии питания контроллера. P0456 Код Р0456 также связан с утечкой паров топлива P0741 Ошибка Р0741 сообщает о неверной регулировке муфты сцепления P0773 На Тойота Ace 3Y, А ФЕ и других версиях с коробкой передач «робот» данный код появляется при неисправности соленоида Е. На практике эта проблема обычно связана с обрывом или замыканием обмотки, установленной непосредственно в устройстве. Если чистка контактов и фишек не помогла, то потребуется разбор трансмиссионного агрегата и диагностика с заменой самих соленоидов. P0820 На авто 2004г и других годов выпуска данная комбинация появляется при неисправности переключателя нейтральной передачи P1238 Код Р1238 (1238) связан с неполадками в работе вторичного контура топливного насоса. Пользователю необходимо произвести диагностику насосного устройства и убедиться в работоспособности фильтра. P1248 На Тойота Виста 3S, Приус 20 и других версиях этот код обозначает отключение силового агрегата или ограничение его мощности. Появление ошибки связано с неполадками в работе модуля потока рециркуляции отработавших газов. P1262 Дословно этот код расшифровывается как «пониженный контур второго датчика управления турбонагнетателем». Пользователю надо проверить работу контроллера, а также убедиться в целостности всех патрубков системы. P1601 Микропроцессорным модулем зафиксирована слишком высокая температура модуля ЕСМ P1602 Блок управления отправил сообщение о том, что мощность аккумулятора автомобиля составляет 0%. Требуется проверка батареи и ее подзарядка. P1635 На авто 1991 и других годов выпуска данный код появляется при неверном соотношении шин и осей. Рабочие параметры находятся вне диапазона допустимых характеристик. P2002 Забитый сажевый фильтр P2463 Засорение сажевого фильтра дизельного двигателя. Возможны сбои в работе силового агрегата – произвольная остановка, отсутствие мощности, «провалы» при нажатии на газ. Надо проверить качество работы фильтрующего элемента и произвести его замену при необходимости. P2646 Заедание в отключенном состоянии или некорректная работа системы управления рычага привода клапанов C120A Комбинация С120А сообщает о неверных настройках электронного блока управления. Возможная причина ошибки может состоять в использовании устаревшей версии программного обеспечения модуля. C1207 Выход из строя или некорректная работа модуля стартерного механизма. При такой проблеме возможны сложности с запуском двигателя. C1208 Код С1208 На Тойота Карина 4A FE и других моделях указывает на неверное положение руля. Если соответствующий датчик рулевого колеса недавно менялся, то вероятнее всего, не была проведена его калибровка. Также следует убедиться в целостности шлейфа, по которому подключен контроллер. С1515 Не выполнена адаптация или калибровка регулятора крутящего момента двигателя C1223 Комбинация С1223 является общей для системы ABS. Возможных причин появления данного кода много, начиная от датчиков и заканчивая неисправностью управляющего модуля. C1238 Микропроцессорный модуль сообщает о попадании сторонних внешних частиц между роторным механизмом и контроллером частоты вращения заднего левого колеса. Для устранения проблемы надо произвести очистку штекера и проверить целостность контактных элементов. С1242 Общая неисправность в работе систем ABS и VSC. Пользователю нужно проверить все модули управления данными узлами, а также качество контактов с датчиками. C1377 Дословно ошибка переводится на русский язык как «конденсатор». Проблема может состоять в конденсаторном элементе, установленном на плате микропроцессорного модуля или одного из управляющих блоков. C1401 Общая неисправность в работе модуля системы противоскольжения C1441 Дословно код С1441 переводится как «снижение производительности функции торможения». Причина проблемы может заключаться в неполадках, связанных с работой системой курсовой устойчивости. Вероятнее всего, неисправность следует искать в усилительном устройстве. C1452 Комбинация С1452 указывает на пониженное давление в гидроаккумуляторе. Требуется детальная проверка устройства, а также целостности шлангов, подключенных к нему. C1542 Внутренняя неисправность в работе системы противоскольжения.

Диагностике подлежат следующие компоненты:

• все датчики, установленные на колесах;
• блок управления системой антискольжения;
• провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
• контакты на регуляторах.

C2540 На Приус NHW10 данный код обозначает, что мощность гибридной системы снижения. Эта ошибка не может появляться на инжекторах. Неисправность является следственной, поэтому пользователю необходимо детально тестировать авто. Код

Неисправности трансмиссии

4LO Неисправность, связанная с работой системы полного привода коробки передач. Требуется детальная диагностика всех датчиков и разъемов. Причина проблемы может заключаться в неисправности контроллера блокировки межосевого дифференциала. B2281 Ошибка указывает на неисправность в работе коробки передач, в частности, она свидетельствует о неполадках при переключении селектора в режим «Паркинг».

Возможные причины:

• неисправность датчика переключения скоростей;
• поломка привода передач;
• повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
• программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
• отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

C1299 Отмена управления полным приводом. Причину проблемы нужно искать в системе сцепления и трансмиссионном агрегате. Неисправность может состоять в выходе из строя одного из датчиков коробки передач или гидротрансформатора. P0504 Код Р0504 на Тойотах с двигателем V30 другими моторами сообщает о неполадках в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом P0909 Дословно код Р0909 расшифровывается как «ошибка управления кулисного механизма выбора».

Возможные причины неисправности:

• датчик хода механизма выбора;
• некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
• неисправность модуля автоматической трансмиссии;
• повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

Р0910 Появление кода 0910 может быть обусловлено следующими проблемами:

• неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
• короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
• проблемы в работе модуля ТСМ.

Р1732 На автомобилях Камри SV32, V50 и других версиях данный код появляется в случае, если достигнут предел параметров трансмиссионного узла. Пользователю нужно проверить все датчики коробки передач и выполнить обучение агрегата. Код Неисправности двигателя P00B0 Выход из строя или ошибки в работе модуля управления турбиной или неполадки в работе непосредственно турбины второго ряда. Возможная причина может заключаться в подсосе воздуха, поэтому все патрубки и соединения системы необходимо проверить. Р0011 Если на Тойота Авенсис в кузове 270 или другой модели загорелся этот код, это говорит о неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

P0012 При появлении ошибки Р0012 указывает на неисправность регулятора фаз газораспределительного механизма. Проблема может образоваться в результате низкого уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Появление кода иногда обусловлено неправильным монтажом распредвала, привода регулировки фаз либо ремешка ГРМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

P0015 Неверное положение фаз газораспределения, слишком поздний угол открытия P0016 Код Р0016 появляется в результате нарушения взаимосвязи между распределительным и коленчатым валом. Причина проблемы может быть связана с износом шестеренок на шкивах, а также неисправностью датчиков, но второй вариант менее вероятен. Иногда ошибка появляется в результате износа и растяжения цепи газораспределительного механизма. P0018 Код 0018 сообщает о несоответствии фаз в системе газораспределения P0104 Р0104 появляется при неисправности датчика массового расхода воздуха P0170 Нарушение топливного баланса в двигателе. Пользователю необходимо найти и устранить причину обеднения или обогащения горючей смеси. P0401 Низкая эффективность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Если все датчики целые, то нужно проверять работу патрубков и шлангов – причина проблемы может заключаться в утечке воздуха. При отсутствии подсоса следует проверить хомуты, поскольку мог ослабнуть один из них. Если эти действия не помогли устранить причину, то она может заключаться в работе микропроцессорного модуля. P0046 Комбинация Р0046 сообщает о неисправности электромагнитного клапана управления давлением в системе турбонаддува. Причина ошибки может состоять в выходе из строя приводного нагнетательного устройства. P0048 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы управления давлением турбонаддува. Возможно, от приводного нагнетательного устройства подается слишком высокий сигнал. P0161 На авто с ГБО (газобаллонным оборудованием) и без него эта ошибка сообщает о поломке нагревательного компонента второго лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный контроллер, установленный во втором банке двигателя. P0171 Код Р0171 (0171) указывает на то, что смесь в цилиндрах силового агрегата автомобилей 1993, 1998, 1999 и других годов выпуска слишком бедная. Пользователю нужно проверять компрессию двигателя, а также датчики, которые могут повлиять на формирование смеси. Имеются в виду кислородный контроллер, а также регулятор массового расхода воздуха и давления. P0172 Код Р0172 указывает на переобогащенную топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя P0174 Комбинация Р0174 появляется в результате переобеднения топливовоздушной смеси P0175 Сообщение о переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата P0300 Код Р0300 на Тойота 1KZ TE, 3YP LPG и других версиях авто обозначает множественные случайные пропуски зажигания.

Возможные причины проблемы:

• неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
• подсос воздуха;
• повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
• неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
• выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
• засорение топливного фильтра;
• неисправность форсунок.

P0301 В первом цилиндре мотора зафиксированы пропуски зажигания P0302 Блок управления сообщает о пропусках зажигания во втором цилиндре силового агрегата P0304 Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре силового агрегата P0345 Данная комбинация на автомобилях 2004года и других годов выпуска появляется при поломке контроллера распредвала P0400 Ошибка Р0400 указывает на неполадки в функционировании системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю нужно проверить все датчики, а также убедиться в целостности патрубков и шлангов. P0418 Неполадки в работе системы добавочного воздуха. Пользователю необходимо произвести работу датчиков, связанных с ней, а также убедиться в отсутствии подсоса и целостности патрубков. P0420 Комбинация Р0 420 или 0420 появляется в случае низкой эффективности работы системы катализации, проблема состоит в первом банке двигателя. Неполадка проявляется в течение пяти минут после запуска силового агрегата. Возможная причина проблемы может состоять в неисправности системы подогрева кислородного контроллера. P0430 Код Р0430 связан с пониженной эффективностью работы системы катализации. Проблему следует искать во втором банке двигателя. P0746 Р0746 появляется при неверной регулировке соленоида давления P0766 Код Р0766 сообщает о неправильной регулировке переключательного устройства D соленоида P0770 Неисправность в работе соленоида Е P1130 Код 1130 связан с отсутствием переключателя регулятора кислорода с подогревом, установленным на входе. Блок управления указывает на неполадки контроллера под номером 11. Ошибка сопровождается сообщением «адаптивное топливо на пределе». P1220 Комбинация Р1220 указывает на неполадки в функционировании системы управления дроссельной заслонкой P1222 Общая ошибка управления заслонкой дроссельного узла P1226 Код Р1226 (1226) указывает на неверную подачу топлива, что свидетельствует о неполадках в работе топливной магистрали. Проблема может состоять как в датчиках, так и в утечке. P1251 Ошибка указывает на повышенное давление воздуха и сопровождается снижением тяги двигателя, возможные причины неисправности:

• выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
• обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
• неисправность турбокомпрессорного устройства;
• поломка клапана системы рециркуляции;
• повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
• неисправность блока управления силовым агрегатом.

P1264 Возможные причины появления ошибки:

• неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
• нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
• поломка топливного насосного устройства.

P1272 Неверное давление в топливной магистрали, слишком низкое. При ошибке Р1272 (1272) нужно проверять работу соответствующего датчика и убедиться в отсутствии утечек. Возможно, причина проблемы заключается в забитом топливном фильтре, установленном в насосе. Иногда неисправность состоит в засоренных форсунках двигателя. P1300 Код Р1300 или 1300 сообщает о неисправности в работе первой катушки зажигания P1305 Комбинация Р1305 (1305) появляется при неисправности второй катушки зажигания P1310 Коды ошибок Р1310 или 1310 связан с неполадками в работе третьей катушки зажигания. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью или распределительным узлом. В некоторых случаях ошибка появляется в результате повреждения высоковольтного провода или выхода из строя свечи зажигания. P1349 Код Р1349 или 1349 появляется в результате неполадок, связанных с работой клапана VVT. Возможно, от устройства исходит некорректный сигнал либо поврежден разъем регулятора. Требуется детальная диагностика контактов и целостности электроцепей. Причина проблемы может заключаться в электронном блоке управления двигателем. P1354 Ошибка Р1354 указывает на неполадки в работе клапана VVT, Ю установленного в правой левой головке второго банка двигателя. Часто решить такую проблему позволяет перестановка элементов местами. Если эти действия не помогли, придется менять устройство. P1545 Механизм управления заслонкой дроссельного узла не реагирует на педаль газа P1604 Код Р1604 (1604) на авто 1992, 1997, 1993г и других годов выпуска появляется при неудачной попытке запуска двигателя.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
• неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• проблемы в работе иммобилайзера;
• неисправность противоугонной системы;
• критическая поломка двигателя;
• забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
• неисправность форсунок или датчиков кислорода.

P1605 Код Р1605 указывает на неверный сигнал о холостых оборота двигателя. Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей цилиндров и заканчивая блоком управления. На практике суть ошибки обычно состоит в неисправности датчика детонации. P1760 Ошибка Р1760 указывает на повреждение проводки или выход из строя линейного электромагнитного клапана для электроцепи контроля давления. Возможно залегание устройства в одном из положений. P2006 Неисправность в работе приводного механизма изменения геометрии впускного коллектора в первом банке двигателя. Узел завис в закрытом положении. Нужно детально проверить работу механизма и при его неработоспособности выполнить замену устройства. P2008 Блок управления при появлении ошибки Р2008 на авто 2005 и других годов выпуска сообщает первого клапана управления заслонками. P2111 Ошибка Р2111 связана с неполадками, присутствующими в работе системы управления дроссельной заслонкой. Механизм может заедать в открытом или закрытом положении. Вероятнее всего, потребуется замена привода или всего узла в сборе. Р2112 На автомобилях Раф 4 первого поколения, 4WS, D4D и других версиях код 2112 сообщает о проблемах в работе привода управления дроссельной заслонкой. Причина неисправности может состоять в электромоторе механизма или залипании изделия в закрытом либо закрытом состояниях. P2118 Комбинация Р2118 (2118) указывает на неисправность в работе приводного механизма дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика системы управления узлом – ETCS. Если механизм работает нестабильно, при пониженном напряжении это может привести к отсеканию тока к силовому агрегату. Возможно, неисправен предохранительный элемент ETCS, аккумуляторная батарея либо ее выводы. Р2149 Код 2149 появляется при обрыве проводки либо другой неисправности, связанной с неправильным сигналом. Некорректный импульс фиксируется на топливной форсунке В. P2195 Код Р2195 или 2195 появляется при обеднении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема обусловлена показаниями, исходящими от первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1. Возможно, сам лямбда-зонд исправен. P2197 Обеднение топливовоздушной смеси. Сообщение получено от первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров. P2440 Неисправность в работе клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха. Механизм застрял в открытом положении, требуется его детальная проверка. P2442 Ошибка Р2442 указывает на залипание в открытом состоянии клапанов подачи добавочного воздуха C1201 Работа силового агрегата расценена блоком управления, как некорректная. Обороты двигателя значительно ниже допустимой нормы. При ошибке С1201 (1201) водитель должен произвести диагностику валов и датчика холостого хода. Причина может заключаться в самом силовом агрегате, к примеру, повреждении головки блока или прокладки. C1227 Повреждение проводки электромагнитного клапана SA3. Блок управления указывает, что сигнал от устройства, поступающий на микропроцессор, не соответствует нормированным показателям. C1298 Ошибка С1298 связана с неполадками в работе соленоидного устройства регулировки давления. Если механизм целый, то проблему следует искать в проводке либо модуле управления полным приводом. C1360 Выход из строя датчика давления, установленного в основном тормозном цилиндре C1733 Ошибка в работе соленоида управления высотой C1776 Выход из строя переднего датчика скорости. Блок управления двигателем фиксирует неверный сигнал, поступающий с контроллера. Код ошибки

Неисправности датчиков

P2A00 Выход из строя первого кислородного контроллера P0031 Код Р0031 указывает на проблемы в работе лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный регулятор, расположенный на коллекторном устройстве. P0051 Ошибка Р0051 указывает на неисправность в работе кислородного регулятора, установленного на впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в повреждении проводки, коротком замыкании или окислении контактов. Требуется детальная проверка электролинии и качества подключения к бортовой сети. Р0105 Код поломки контроллера давления воздуха. Надо проверять сам датчик, а также его контакт с бортовой системой. P0115 Данный код ошибки OBD2 на Тойота 5A, Прадо 90, Е120 и других версиях указывает на неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять работу датчика, в частности, его контактов с проводкой. P0120 Ошибка 0120 появляется при неправильной работе или поломке одного из датчиков – положения дроссельного узла или педали газа. При выходе из строя обоих устройств возможны сбои в функционировании силового агрегата – снижение тяги, «провалы» мощности, отсутствие реакции на нажатие педали. Возможная причина может состоять в неисправности проводки, по которой подключен контроллер. P0121 Код ошибки контроллера положения педали газа. Если датчик исправен, то причина может заключаться в проблемах в работе дроссельной заслонки, поскольку в функционировании узла зафиксирована низкая производительность. P0125 Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная температура хладагента для управления системой по замкнутому контуру. Причину неисправности Р0125 следует искать в лямбда-зонде либо термостате. P0131 Неисправность первого кислородного контроллера, требуется также диагностика его проводки P0137 Модулем управления двигателем зафиксирован пониженный сигнал, поступающий с выходного контроллера кислородного датчика. Имеется в виду второе по счету устройство, установленное в первом банке мотора. P0156 Ошибка Р0156 на Тойота Марк II, X, Verso 14D и других версиях сообщает о поломке второго лямбда зонда, установленного в банке 2. P0330 Р0330 связана с повреждением проводки питания второго датчика детонации. Если устройство ломается, возникнут сложности с запуском двигателя, иногда мотор вовсе не запускается. При движении на холостых оборотах силовой агрегат будет троить. P0500 Код Р0 500 (0500) появляется в результате неисправности датчика скорости. Информация о скоростном режиме может неверно отображаться на спидометре, возможны скачки стрелки.

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

P0505 Код 0505 появляется при выходе из строя датчика холостого хода. При появлении данной проблемы двигатель автомобиля будет функционировать нестабильно, возможны скачки оборотов. Р0556 На Тойотах 2006г и других годов выпуска этот код указывает на проблемы в работе датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов. С устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным показателям. Вероятнее всего, сам датчик придется менять. P0776 Неисправность электромагнитного клапана В системы регулировки давления P0793 Микропроцессорный модуль определил неполадки в работе регулятора оборотов трансмиссионного агрегата. Возможно повреждение проводки или неправильное сопротивление на линии, которое привело к короткому замыканию контактов. Иногда причина состоит в неисправности контроллера положения паркинга. Р0915 Расхождение в показаниях основного и дополнительного датчиков механизма переключения передач P0919 Ошибка управления положением механизма переключения скоростей P1100 Комбинация связана с перебоями в работе датчика массового расхода воздуха. Надо проверить работу устройства и убедиться в том, что контроллер не засорен. Если датчик забит, требуется его очистка, для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей. P1116 Выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить качество контакта устройства с проводкой, а также целостность линии питания. P1121 Код 1121 появляется в результате неисправности датчика, установленного на педали газа. Контроллер положения устройства посылает неверный сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка регулятора. P1125 Общая неисправность в работе датчик положения дроссельного механизма P1128 Выход из строя датчика кислорода верхнего уровня с подогревательным элементом P1150 Блок управления не может определить переключатель подогревательного устройства кислородного регулятора, установленного во втором блоке P1250 Код 1250 на автомобилях Тойота Т22, Т25 и других версиях может проявляться при двух неисправностях:

• неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
• проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

P1336 Код ошибки указывает на выход из строя датчика положения коленчатого вала, но причина проблемы может состоять в перескоке ремня газораспределительного механизма на один или несколько зубьев. Требуется проверить целостность ремешка и произвести его замену, если он растянулся. P1346 Код Р1346 (1346) сообщает о неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. Возможны сбои в работе фаз газораспределения. Требуется детальная проверка датчика, а также проводки, по которой он подключен. P1520 Код Р1520 (1520) связан с неисправностью выключателя задних стоповых огней, возможные причины поломки:

• повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
• выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
• повреждение гнезда или контактов предохранителя;
• неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
• проблемы в работе блока управления.

P2238 Код ошибки Р2238 (2238) связан с неисправностью в работе первого кислородного контроллера двигателя. Требуется диагностика подключения лямбда-зонда, поскольку сигнал, поступающий с регулятора, может быть слишком низким. P2241 Код Р2241 указывает на неисправность второго лямбда-зонда, расположенного с правой стороны P2714 Код Р2714 указывает на неисправность электромагнитного клапана в работе автоматической трансмиссии. Требуется детальная проверка коробки, начинать диагностику рекомендуется с датчиков. P2716 Код Р2716 появляется в результате электрической неисправности клапана контроля давления «Магнит D» B1100 Выход из строя или сбой в работе узла контроллера подушки безопасности. Рекомендуется произвести диагностику всех проводов, идущих от блока управления. Причина проблемы может заключаться не в датчике, а в плохом контакте или кабеле. B1153 Код В1153 или 1153 появляется при неисправности контроллера положения сиденья. Нужно проверять датчики, расположенные на креслах водителя и пассажира. На практике причина неисправности обычно состоит в поломке провода или отсоединении контакта. B1421 Код В1421 (1421) указывает на неполадки в работе контроллера солнечной радиации, установленного со стороны переднего пассажира B1693 Поломка контроллера неисправности боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя B1811 Код 1811 указывает на проблемы в работе системы безопасности SRS. Причина неисправности может состоять в повреждении спирального кабеля или датчика подушек. Рекомендуется произвести детальную диагностику всех компонентов системы безопасности, начиная от управляющего модуля и контроллеров. B1901 Обрыв или повреждение электролинии пиропатрона правого переднего преднатяжителя ремешка безопасности B2611 Выход из стряо регулятора телескопического положения B2780 На Тойота Королла АЕ, Ярис и других моделях этот диагностический код появляется при поломке переключателя разблокировки ключа или его неправильной работе. Устройство не находится в состоянии активации, а сам замок зажигания выставлен в режим ON. Надо проверять выключатель разблокировки, целостность проводки и блок управления ключа. C0200 Причины появления кода С0200:

• неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
• повреждение проводки питающей регулятор;
• неисправность роторного механизма частоты вращения;
• ошибки, допущенные при установке датчика;
• неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

C0205 Код С0205 связан с неполадками в работе левого переднего датчика частоты вращения мотора C0210 Код С0210 появляется в результате неисправности правого заднего контроллера частоты вращения колеса. Возможно повреждение проводки либо роторного механизма устройства. Иногда проблема связана с некорректной установкой контроллера и неисправностью блока управления тормозной системой. C0215 Неисправности в работе датчика ABS, установленного на заднем левом колесеэлектр С1202 Неполадки в работе контроллера уровня тормозной жидкости. На приборной панели автомобиля при такой ошибке может выводиться сообщение о нехватке расходного материала в бачке. Пользователю нужно проверить объем жидкости и произвести ее доливку при необходимости. Причина проблемы может заключаться в разрыве проводки, питающей датчик. С1207 Выход из строя контроллера системы противоскольжения, установленного на заднем левом колесе C1231 Код С1231 связан с неисправностью системы ABS. При появлении ошибки 1231 пользователю необходимо выполнить диагностику регулятора поворота рулевого колеса. Возможна неисправность датчика или повреждение проводки. C1246 Код С1246 связан с неисправностью контроллера давления в основном цилиндре двигателя. При ошибке С 1246 требуется проверка целостности проводки и если электроцепь не дефектная, то датчик подлежит замене. C1256 Ошибка С1256 появляется при неполадках, связанных с работой гидроаккумулятора. Давление в устройстве слишком низкое, но причина может заключаться и в неверном сигнале, поступающем с механизма. C1268 Код С1268 появляется при неисправности датчика положения передачи C1290 Выход из строя регулятора угла поворота рулевого колеса C1336 Комбинация С1336 появляется в результате выхода из строя сенсорного элемента системы курсовой устойчивости C1406 Ошибка С1406 появляется в результате выхода из строя или ошибок в работе датчика АБС. Имеется в виду устройство, расположенное на левом переднем колесе. Рекомендуется проверить целостность разъемов, подключенных к контроллеру, поскольку ошибка часто связана с загрязнением контактов. C1407 Неисправность заднего правого датчика системы противоскольжения. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании контактов или обрыве электроцепи. C1422 Код ошибки С1422 сообщает о выходе из строя контроллера, установленного в основном цилиндре двигателя C1433 Код С1433 указывает на внутреннюю неисправность в работе контроллера угла поворота руля. Ошибка могла проявиться после замены рулевого кардана или других ремонтных манипуляциях. Причина может состоять в физической неисправности сенсорного элемента. Угол поворота датчика мог зависнуть в определенном положении. C1541 Выход из строя контроллера угла поворота задних колес. На табло при такой ошибке часто горит индикатор Check Engine, а также значок P/S. При ошибке С1541 требуется проверить устройство и если оно целое, то выполнить диагностику проводки и разъемов. C2126 При работе микропроцессорного модуля в основном режиме блоком не был получен идентификатор передатчика. Причин проблем может быть множество, но все они связаны с работой датчиков. Номер контроллера и его название не указывается, поэтому нужно проверять все регуляторы, насчет правильности работы которых есть подозрения. Код ошибки

Неисправности электрики и электроники

P264A Блок управления сообщает о повреждении проводки или отсоединении колодки от регулятора положения приводного механизма рычага клапанов А. Имеются в виду устройства, установленные в первом ряду цилиндров. P0010 Повреждение проводки контроллера положения распределительного вала А P0057 При появлении кода Р0057 (0057) микропроцессорный модуль сообщает о повреждении проводки питания нагревательного устройства датчика кислорода. Имеется в виду второй по счету лямбда-зонд, установленный в ряду 2. В первую очередь нужно проверять целостность разъема и проводки. Датчик кислорода может выйти из строя в результате регулярной заправки автомобиля некачественным горючим. P0110 Комбинация Р0110 связана с повреждение или обрывом проводки контроллера температуры воздуха на впуске P0100 Код Р0100 появляется при неисправности проводки, питающей датчик массового расхода воздуха P0102 Неверный импульс или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера массового расхода воздуха P0118 Повышенный сигнал, исходящий от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Напряжение на линии слишком высокое, что может быть связано с замыканием кабеля или неисправностью датчика. P0138 Комбинация Р0138 является следствием повышенного импульса, зафиксированного в электроцепи второго кислородного регулятора. Имеется в виду устройство, установленное в первом банке. P0037 Код Р0037 или 0037 появляется в результате повреждения проводки, подключенной к нагревательному устройству кислородного контроллера. Имеется в виду второй лямбда-зонд, установленный в первом банке двигателя. Блок управления сообщает о пониженном сигнале, исходящем от датчика.

Возможные причины неисправности:

• вышел из строя подогревательный элемент;
• перегорел предохранитель лямбда-зонда;
• повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
• на колодке питания контроллера окислился контакт;
• вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

P0038 Управляющим модулем зафиксировано завышенное напряжение на кабеле питания нагревательного устройства второго датчика кислорода. Надо проверять контроллер, расположенный в первом банке двигателя. P0045 Появление ошибки может сопровождаться следующими признаками:

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

Причина ошибки заключается в повреждении электролинии клапана управления давлением наддува приводного нагнетателя.

P0047 Ошибка Р0047 на Королла АЕ 100, Премио 7А и других моделях появляется при пониженном сигнале, исходящем от электромагнитного клапана управления давлением системы турбонаддува P0113 Повышенный сигнал в электроцепи регулятора температуры воздуха, поступающего на впуск P0134 При появлении такой ошибки на дисплее модуль управления силовым агрегатом не может обнаружить сигнал, поступающий с регулятора кислородного датчика. Нужна диагностика активности импульса. P0135 Код Р0135 фиксируется блоком управления в результате неисправности электроцепи подогревательного устройства первого кислородного датчика. Регулятор расположен в банке 1 двигателя. P0136 Ошибка Р0136 связана с дефектом линии подключения второго кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора P0141 Ошибка Р0141 связана с повреждением проводки цепи нагревательного устройства второго лямбда-зонда. Требуется проверка датчика, расположенного во втором банке двигателя. P0155 Ошибка Р0155 (0155) связана с повреждением линии нагревательного устройства первого лямбда-зонда, расположенного во втором банке. Возможно, ток на линии питания устройства не соответствует нормированным показателям. Если уровень напряжения на цепи упал, потребуется проверка и замена кабеля. P0158 Если горит Чек и появляется эта ошибка, она означает повышенный уровень выходного импульса второго лямбда-зонда, установленного в банке 2 P0191 Код Р0191 на Тойота Камри 30, Крузер PCS и других моделях появляется при повреждении проводки или некачественном сигнале, поступающем с датчика давления топлива P0192 При появлении кода Р0192 микропроцессорный модуль указывает на пониженный сигнал, исходящий от контроллера давления. Имеется в виду датчик, установленный в топливном рампе. P1497 Поломка первого контроллера температуры на впуске, с датчика поступает неверный сигнал P0200 Повреждение электроцепи одной из форсунок. Номер детали не указывается, поэтому пользователю необходимо проверять все элементы. Р0325 Код OBD 0325 на Тойотах 2009, 2010, 2007г и других годов выпуска связан с неполадками в работе электроцепи регулятора детонации №1. При появлении такой ошибки возможна некорректная работа двигателя – троение силового агрегата, скачки холостых оборотов и т. д. P0335 Код Р0335 (0335) свидетельствует о повреждении электроцепи датчика положения коленчатого вала (КВ или ДПКВ) P0340 При появлении ошибки Р0340 микропроцессорное устройство указывает на неисправность или повреждение электроцепи контроллера положения распределительного вала. Появление данного кода может быть связано с засорением контактов. P0343 Повышенное напряжение на участке электролинии питания регулятора распредвала P0351 Код Р0351 (0351) указывает на неполадки в электроцепи питания первой катушки зажигания А. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере. P0352 Код Р0352 (0352) указывает на неполадки в электроцепи питания второй катушки зажигания В. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере. P0353 Неисправность Р0353 (0353) связана с третьей катушкой зажигания С. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные. P0354 Код Р0354 сообщает о повреждении электроцепи или выход из строя четвертой катушки зажигания D P0355 Неисправность, связанная с первичной или вторичной электролинией катушки зажигания Е P0356 Комбинация указывает на повреждение или неисправность вторичной либо первичной электроцепи катушки зажигания «F» P0368 Код Р0368 (0368) на Тойота Камри 50 и других моделях указывает неисправность в работе регулятора положения распределительного вала выпускных клапанов P0393 Отсутствие сигнала, подающегося с регулятора распределительного вала P0405 Микропроцессорное устройство зафиксировало пониженный сигнал, исходящий от первого контроллера в системе рециркуляции отработавших газов. В сервисных мануалах этот датчик обозначается буквой «А». P0443 Код ошибки Р0443 (0443) появляется при обрыве кабеля, питающего клапан продувки системы определения паров топлива P0560 Код Р0560 на авто 2003, 2013г и других годов выпуска связан с неправильным напряжением в бортовой системе автомобиля.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумулятора;
• повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
• окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
• неисправность генераторного устройства;
• выход из строя реле регулятора;
• повреждение или обрыв приводного ремешка.

P0606 Код Р0606 на авто 2008 и других годов выпуска появляется при нарушении связи между ЕСМ и РСМ модулями. Для сброса ошибки нужно проверить все провода, соединяющие блоки. P0703 Ошибка Р0703 связана с повреждением электроцепи контроллера В системы уменьшения крутящего момента при торможении P0705 Код Р0705 (0705) на авто 2006г, 2008г и других годов выпуска связан с повреждением или обрывом проводки контроллера коробки передач P0715 Повреждение проводки регулятора частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии. Проблема состоит в работе турбины гидротрансформатора. P0724 Ошибка Р0724 связана с повышенным сигналом на линии контроллера В уменьшения крутящего момента при торможения. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с другими датчиками. P0748 На авто 2011 и других годов выпуска эта комбинация появляется при неисправности электрической составляющей клапана регулировки давления А. Нужно проверять работу трансмиссионного агрегата, включая все соединения и датчики. P0753 Повреждение или обрыв проводки выключателя А соленоидного устройства P0758 Комбинация 0758 появляется при повреждении проводки переключателя В соленоидного устройства P0778 Неисправность проводки электромагнитного клапана управления давлением P0810 Дословно этот код переводится как «невозможность малого хода и неплавное включение сцепления». Ошибка Р0810 (0810) может сопровождаться появлением надписи на приборной панели «проверьте систему 4WD».

Возможные причины проблемы:

• выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
• нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
• выход из строя корзины сцепления;
• использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
• ошибки, допущенные при установке деталей;
• использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

P0812 Код Р0812 появляется при следующих неисправностях:

• повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
• выход из строя контроллера хода механизма переключения;
• поломка датчика хода механизма выбора;
• неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
• поломка переключателя света заднего хода.

P0900 На автомобилях Тойота Ярис и других моделях код Р0900 (0900) появляется в результате разрыва электролинии, питающей актуатор сцепления P0907 Повреждение или неисправность линии положения кулисного выбора передач Р0917 Напряжение, поступающее с датчика хода механизма переключения передач остается на высоком уровне в течение одной поездки. Надо проверять работу контроллера и его электроцепи. Также следует произвести диагностику блока управления АКПП (автоматической коробкой передач). P0999 Дословная расшифрогвка кода – «повышенный сигнал, зафиксированный на линии управления электромагнитного клапана переключения передач». Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на «плюс», а также неисправности одного из управлющих блоков. P0974 Повышенный сигнал или замыкание проводки на линии питания электромагнитного клапана А переключения скоростей P1047 Неисправность в работе управляющего модуля Valvematic. Микропроцессорный блок зафиксировал ошибку параметра настройки устройства. Причина проблемы может состоять в повреждении электроцепи питания первого ряда. P1049 Выход из строя или повреждение внутренней линии модуля управления Valvematic. Проблему следует искать в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе в первом ряду. Причина неисправности может быть связана с неверно выставленными параметрами работы блока управления. Проблема может состоять в межвитковом замыкании электродвигателя устройства. P1105 Микропроцессорным модулем зафиксировано замыкание на +12 вольт в электроцепи нагревательного элемента одного из кислородных датчиков P1115 Повреждение линии питания нагревательного устройства датчика температуры антифриза P1126 Обрыв проводки либо короткое замыкание на линии питания магнитного сцепления P1127 Неисправность или обрыв электролинии приводного устройства источника питания ETCS P1133 Блок управления сообщает о неисправности отклика электроцепи контроллера A/F P1135 Появление комбинации Р1135 или 1135 связано с повреждением или обрывом электролинии нагревательного устройства кислородного регулятора F P1155 Комбинация Р1155 (1155) появляется при неполадках в работе нагревательного устройства лямбда-зонда, установленного во втором банке мотора. Если проводка целая, то причину надо искать в износе изоляции или отсоединении разъема. P1200 Комбинация P 1200 указывает на повреждение электроцепи одной из форсунок. Точный номер элемента не отмечается, поэтому пользователю придется проверять все устройства. P1215 Комбинация Р1215 сообщает о повреждении проводки, питающей блок управления мотором P1228 Код ошибки Р1228 связан с неполадками в работе бензонасоса. Пользователю нужно в первую очередь проверить электроцепь питания насосного устройства, поскольку причина связана с коротким замыканием на линии. Р1229 Слишком высокий импульс, зафиксированный в первичной цепи реле питания P1315 Код 1315 связан с повреждением электролинии четвертой катушки зажигания P1335 Ошибка 1335 на Тойотах 2006, 2008г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе контроллера коленвала. Сигнал с датчика пропадает через три секунды после запуска силового агрегата. P1343 Код неполадки указывает на повышенный сигнал, поступающий с контроллера положения распределительного вала А P1345 Неисправность провода контроллера положения распределительного вала P1550 Неисправность или повреждение проводки регулятора тока аккумуляторной батареи (АКБ). Причина проблемы может заключаться в самом АКБ. P1566 Ошибка, связанная с неисправностью проводки или повреждения линии питания основного переключателя системы круиз-контроля P1589 Код Р1589 появляется при следующих проблемах:

• блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
• положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
• управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
• блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

P1603 Неисправность внутреннего модуля памяти EEEPROM. Требуется детальная диагностика микропроцессорного блока. P1633 Выход из строя или ошибки в работе электронной системы управления дроссельной залсонкой P1653 Ошибка 1653 связан с неполадкой электроцепи SCV58 P1656 Код Р1656 (1656) появляется при неисправности или повреждении электроцепи маслорегулирующего клапана OCV. Имеется в виду элемент, установленный в первом банке. P1660 На Тойотах 2004, 2007 и других годов выпуска комбинация Р1660 появляется в результате повреждения электроцепи управления системой отбора воздуха P1667 Неисправность или повреждение проводки питания модуля TCV P1705 Повреждение проводки регулятора скорости прямого сцепления. Причина может заключаться в коротком замыкании, поскольку с устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. P1725 Повреждение или обрыв проводки, питающей контроллер скорости P1730 Выход из строя контроллера оборотов регулятора скорости или повреждение проводки, питающей датчик P1750 Код Р1750 появляется в результате неполадок в работе блока управления тормозной системой. Проблема состоит либо в неисправности механизма тормозной устойчивости, либо в ABS. P1780 Сигнал на проводе питания переключателя коробки передач выходит за пределы допустимых норм при самодиагностике. Причина проблемы может состоять в блоке управления трансмиссией TCS. P1801 Ошибка в работе блокиратора двигателя. Пользователю надо проверить батарейку в ключе, а также убедиться в целостности всех контактов и проводов. Если на автомобиль была установлена противоугонная система, причина проблемы может заключаться в ее конфликте со штатным иммобилайзером. Чтобы устранить неисправность, потребуется установка дополнительного модуля обхода. P2103 Микропроцессорным модулем обнаружено короткое замыкание на линии питания реле приводного устройства дроссельной заслонки P2109 Код Р2109 появляется в случае, если характеристики минимального ограничения контроллера педали газа или дроссельной заслонки не соответствуют нормированным P2121 Неисправность в работе контроллера педали газа или дроссельной заслонки. Код ошибки указывает на то, что от регулятора исходит неверный ток, не соответствующий нормированным параметрам. P2123 Ошибка Р2123 связана с электрической неполадкой в работе первого регулятора педали газа. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании контактов на +12 аккумулятора. P2138 Выход из строя ЕСМ модуля. Причина проблемы в некоторых случаях состоит в неисправности датчика положения педали газа. P2196 Ошибка Р2196 сообщает о том, то выходное напряжение нагревательного элемента лямбда-зонда остается на одном уровне не меньше 0,4 вольт при работе мотора на холостом ходу. Это говорит о некачественном сигнале. P2237 Код Р2237 связан с повреждением проводки нагревателя первого кислородного контроллера. Необходимо проверять провода устройства, установленного в первом банке двигателя. P2240 Данная ошибка на авто с МКПП или АКПП 1988г и других годов выпуска связана с размыканием линии питания кислородного датчика. Пользователю надо проверять работу лямбда-зонда 1, установленного во втором блоке. Блок управления отмечает, что ток накачки не соответствует нормированным параметрам. P2432 Низкий импульс, передающийся от системы подачи воздуха на выпуск. Возможная причина может состоять в неисправности контроллеров давления или массового расхода воздуха. P2588 Ошибка связана с низким сигналом, исходящим от регулятора положения управления наддувом турбокомпрессора. Причина проблемы может указывать на неисправность в работе нагнетательного устройства. P2649 Повышенное напряжение в электроцепи клапана подачи масла к так называемым коромыслам. На авто Тойота Карина AT 212, E10 и других версиях рекомендуется проверить качество крепления клеммных зажимов на устройствах, а также блоке управления мотором. Возможно, проблема заключается в плохом контакте с «массой» авто. P2770 Блок управления двигателем сообщает о неправильном сигнале, поступающем с электромагнитного клапана муфты, установленной в гидротрансформаторном устройстве. Если проблема Р2770 состоит не в клапане и его проводке, то причину следует искать в микропроцессорном модуле. P2757 Дословно Эта Комбинация Переводится Как «Неправильная Характеристика Электролинии Управления Клапана Регулировки Давления Муфты В Гидротрансформаторе». Нужно Проверять Работу Датчика DSU На Коробке Передач. P2759 Код Р2759 может появляться при следующих неполадках:

• обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
• короткое замыкание или отсоединение SLU.

Вероятнее всего, причина проблемы состоит в отсоединившемся разъеме или неисправности проводки.

P2763 Ошибка указывает на сигнал, не соответствующий нормированным показателям, который поступает с электромагнитного клапана регулировки давления муфты. Причину следует искать в гидротрансформаторном устройстве трансмиссии. Если чистка контактов на датчиках и проверка разъемов на целостность не дала результатов, узел придется разбирать и диагностировать более детально. Р2799 Слишком высокий уровень сигнала, поступающий с системы управления дополнительным насосом рабочего масла в коробке передач. Надо проверять работу узла. В некоторых случаях причина неисправности связана с использованием низкокачественной трансмиссионной жидкости. Определить применение плохого масла можно по запаху гари и осадку на дне расходного материала. P3000 Микропроцессорным модулем зафиксирован выход из строя или некорректная работа HV-батареи P3100 Поломка или некорректная работа блока управления системой HV B0101 Обрыв или повреждение электроцепи пиропатрона одной из подушек безопасности. При ошибке 0101 требуется детальная диагностика всех датчиков, а также их контактов с бортовой сетью. B0106 Повреждение электролинии детонационного датчика боковой подушки безопасности. При появлении такой ошибки на Тойота Прадо 150 и других версиях в первую очередь надо проверить контакты от контроллера, подключенные к блоку управления системой SRS. B0111 Разрыв или повреждение электролинии пиропатрона боковой подушки безопасности, установленной спереди слева, со стороны водителя B1000 Неисправность центрального модуля системы SRS. Для устранения проблемы проверяются все провода и контакты, а также датчики узла безопасности. B1181 Код В1181 указывает на повреждение или обрыв электролинии второй ступени подушек безопасности B1419 На Тойота Камри 40 и других авто этот код указывает на неполадки провода, питающего датчик температуры в задней части салона B1423 Ошибка указывает на короткое замыкание либо обрыв электролинии, питающей контроллер давления. Рабочий параметр охлаждающей жидкости может быть слишком низким, что приведет к неисправностям в работе охладительной системы. В первую очередь нужно проверить сам датчик и его контакты, а также убедиться в целостности всех магистралей и патрубков. B1610 Повреждение электролинии питания правого датчика системы противоскольжения, установленного на переднем колесе B1615 Возможные причины появления кода:

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

неисправность основного модуля SRS.

B1650 Неисправность модуля управления системой противоскольжения B1651 Этот код ОБД на Тойота Лэнд Крузер, 4S, 1ZZи других версиях связан с открытой коленной подушкой безопасности. Причина ошибки указывает на повреждение электролинии питания регулятора. B1656 Неисправность внутреннего модуля памяти EEPROM. Возможны сбои в работе блока управления, которые приведут к проблемам в функционировании других систем. B1660 Повреждение или неисправность электролинии контрольного светового индикатора активации и отключения подушек безопасности B1800 Короткое замыкание в электроцепи питания пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя.

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

неисправность модуля управления системой SRS.

B1806 Повреждение проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя B1821 Обрыв электролинии или неверное сопротивление в проводке питания правого бокового пиропатрона подушек безопасности. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на линии. B1826 Микропроцессорный модуль зафиксировал некачественный сигнал или обрыв импульса на цепи управления системой SRS. На приборной панели автомобиля может появиться индикатор Airbag. B1831 Микропроцессорным устройством зафиксировано короткое замыкание на линии питания пиропатрона подушки безопасности занавесочного типа B1836 Модуль управления системой SRS зафиксировал замыкание на линии питания пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа. Возможно, неисправен сам датчик, но причина также может заключаться в управляющем блоке. B1856 В соответствии с официальным переводом кодов ОБД2 для Марк 2 110, NHW10 и других версий данная комбинация появляется при следующих ошибках:

• модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
• поломка датчика детонации подушек безопасности;
• выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

B1860 На автомобилях с двигателем дизель или бензин этот код появляется при следующих проблемах:

• короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
• выход из строя пиропатрона устройства;
• поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

B1861 Размыкание электролинии детонатора коленной подушки безопасности. На практике ошибка часто связана с отклонением сопротивления в проводке от нормированного показателя в результате воздействия коррозии на разъем. Некоторые автовладельцы решают проблему путем установки так называемой обманки. B1816 Повреждение электролинии системы зажигания для фронтальной подушки безопасности переднего пассажира B1900 Блок управления системой SRS зафиксировал некорректный сигнал, исходящий от пиропатрона подушки безопасности правого пассажира B1906 Обрыв или повреждение цепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира B2602 Пониженный сигнал, не соответствующий рабочим параметрам, в электроцепи управления дневными ходовыми огнями B2788 Неисправность или повреждение линии сигнала IG2, передающегося по цифровой шине LIN B2796 Отсутствие связи в системе блокировки двигателя. Пользователю необходимо проверить работу иммобилайзера и в первую очередь заменить батарейку в ключе. Причина проблемы также может заключаться в антенном модуле блокиратора двигателя или установке противоугонной системы. Может начаться конфликт сигнализации со штатным иммоиблайзером, для устранения неисправности придется установить модуль обхода. B2798 Ошибка связи между ключом зажигания и электронным модулем управления иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но в первую очередь надо проверить работу батареек. Если источники питания в ключе работоспособные, то производится диагностика антенны иммобилайзера и всех контактов управляющего модуля блокировкой двигателя. B2799 Код В2799 появляется при следующих неисправностях:

1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

C0273 Код С0273 бортового компьютера сообщает об обрыве либо коротком замыкании на кабеле питания реле двигателя системы противоскольжения. Причина может заключаться в вышедшем из строя предохранителе, расположенном в монтажном блоке. C0278 Комбинация С0278 появляется в результате обрыва или повреждения линии электромагнитного клапана антиблокировочной системы. При ошибке С 2078 надо проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии следов износа изоляционного слоя. C0371 Ошибка С0371 свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с датчика системы курсовой устойчивости C1203 Код С1203 (1203) дословно можно перевести, как «данные силового агрегата, источника привода, полученные из ЕСМ, не соответствуют данным блока управления АБС». Рекомендуется проверить проводку и все разъемы модуля системы противоскольжения. Причина неисправности может состоять в ошибке программного обеспечения модуля ECU. С1261 Высокое напряжение в электросети автомобиля, не соответствующее нормированным параметрам.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

C1280 Неисправность одной из электроцепей двигателя. Чтобы устранить данную проблему в машине, необходимо проверить работу управляющего модуля мотором. C1300 Неполадки в работе блока управления системой противоскольжения. Причина проблемы может состоять в программной неисправности или окислении контактов, повреждении шлейфа питания модуля. C1331 Комбинация С1331 указывает на повреждение проводки контроллера АБС. Нужно проверять кабель на целостность и сопротивление на линии датчика, установленного на переднем левом колесе. C1233 С1233 появляется в результате замыкания или разрыва электролинии контроллера VSC C1235 Неисправность цепи или выход из строя роторного механизма контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе C1237 Код С1237 указывает на неполадки в электроцепи роторного устройства контроллера частоты вращения C1241 Код С1241 на Тойота Карина Е и других моделях сообщает о неправильном уровне напряжения, которое фиксируется на выводах вспомогательной батареи. Сигнал не соответствует нормированным параметрам. C1242 Ошибка питания контактов IG2. Причину проблемы следует искать в работе первого или второго реле системы противоскольжения. C1244 Ошибка С1244 появляется в результате обрыва проводки или неисправности электролинии контроллера замедления системы противоскольжения. Чтобы сбросить код, действия по диагностике и ремонту выполняются аналогичные, как в случае с другими датчиками. C1249 Код С1249 указывает на обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней C1288 Неисправность в работе модуля управления рабочими параметрами цилиндрами тормозов. Ошибка может проявляться в результате замены управляющего устройства системы противоскольжения. C1332 Обрыв электролинии или повреждение изоляции на проводе, питающем задний правый датчик частоты вращения колеса. Для поиска причины требуется детальная диагностика электролиний. C1333 Код С1333 указывает на некорректную работу заднего левого контроллера частоты вращения колеса. При появлении ошибки С 1333 требуется детальная проверка линии питания датчика. C1380 Выход из строя или неправильная работа реле управления стоповыми огнями. Пользователю нужно диагностировать работу проводки и проверить целостность предохранителей. Причина проблемы может заключаться в замыкании на линии, в результате чего задние стоп-огни перестанут нормально функционировать. C1405 Комбинация 1405 связана с обрывом или замыканием на линии переднего датчика противоскольжения, расположенного на правом колесе C1408 Код С1408 связан с обрывом проводки, питающей задний датчик частоты вращения, установленный на левом колесе. Возможная причина может состоять в неверном сопротивлении на электроцепи устройства. Нужно проверить целостность кабеля, его изоляцию, а также убедиться в отсутствии замыкания. C1413 Комбинация указывает на обрыв проводки левого регулятора частоты вращения, установленного на переднем колесе. Требуется диагностика датчика АБС и проверка блока управления системой. C1414 Код С1414 дословно переводится как «сбой выходного напряжения левого переднего датчика системы противоскольжения» C1511 Проблемы в работе контроллера крутящего момента рулевого механизма. Вероятнее всего, причина заключается в неверном сигнале, но проблема может состоять в самом датчике. C1532 Общая неисправность блока управления двигателем. Для устранения проблемы нужна проверка всех контактов, иногда причину можно решить, обновив программное обеспечение модуля. C1545 Проблемы в подаче сигнала на блок управления о вращении силового агрегата. В первую очередь рекомендуется проверить работу датчиков коленвала и распредвала. C1554 Появление ошибки связано с неполадками в работе электроцепи реле под номером 54. Нужно проверять контакты, а также посадочное гнездо устройства. C1571 Ошибка данных при получении сигнала от контроллера скорости или рулевого колеса C1725 Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе C1727 Аналогичная проблема, связанная с задним актуатором C1726 Комбинация С1726 указывает на обрыв либо короткое замыкание в проводке, подключенной к актуатору переднего левого колеса C1728 Обрыв или замыкание электролинии на положительный вывод муфты подключения моста C1732 Блок управления не может определить сигнал, проходящий по цепи управления приводным устройством амортизатора C1735 Замыкание на линии или обрыв проводки в электроцепи питания выпускного клапана активной подвески. Код С 1735 может указывать на неисправность самого устройства. C1751 Ошибка С1751 появляется при повреждении электролинии переднего контроллера высоты воздушной подвески. Контакты на устройстве или его провод разомкнуты, поскольку на блок управления поступает сигнал, не соответствующий номинальному значению. C2123 Микропроцессорный модуль автомобиля не может определить сигнал, поступающий с контроллера ID3 при функционировании в основном режиме C1AEC Блок управления зафиксировал нарушение обмена информацией с передним датчиком парковочного радара. Причина проблемы может состоять в повреждении шлейфа или коротком замыкании на линии с блоком управления. C1AED Нарушение обмена с задним контроллером парковки.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

• производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
• выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
• диагностируется блок управления парковочным радаром.

U0073 Неисправность или неверный сигнал, получаемый от датчика «замедления и рысканья» U0100 Нарушение связи между ЕСМ и РСМ модулями. Требуется детальная проверка проводки и контактов на разъемах. U0101 Отсутствие сигнала, поступающего на блок управления двигателя от управляющего модуля трансмиссией (ТСМ). Нужно проверить целостность шлейфов. U0105 Отсутствие связи с устройством, предназначенным для управления форсунками. Надо проверять работу модуля и его подключение к блоку управления двигателем. U0114 Если в результате диагностики на панели приборов выскочила эта ошибка, пользователю надо диагностировать шину обмена данными. Имеются в виду провода, соединяющие блок управления с модулем основной передачи трнасмиссии. U0126 Отсутствие связи с модулем контроллера положения рулевого колеса. Причину проблемы следует искать в шине данных или плохом контакте. Также неисправность может быть связана с сенсорным устройством. U0163 Ошибка на авто с двигателем V6 или другой версией связана с потерей связи с блоком управления навигационной системой. При такой неисправности возможны сбои в функционировании GPS. Чтобы убрать ошибку на машине с «механикой» или «автоматом», надо проверить работу навигационного модуля, в частности, убедиться в его качественном контакте с проводкой. U0123 Микропроцессорное устройство зарегистрировало нарушение связи с контроллером рысканья U0124 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с модуля контроллера поперечного ускорения U0129 Отсутствие сигнала или нарушение связи с модулем управления тормозной системой U1117 Дословно на русском языке этот код автомобиля с CAN-BAS шиной и без нее можно расшифровать как «потеря связи со вспомогательным шлюзом». Данный код обычно появляется при установке противоугонной системы на транспортное средством, оснащенной бесключевым доступом и имитацией ключа. U011B На Тойота Прадо 120 и других моделях данная комбинация появляется при нарушении связи с управляющим модулем рычага приводного устройства клапанов А. Возможно, блок управления зафиксировал отсутствие обмена данными с цифровым интерфейсом CAN. Код ошибки

Двузначные коды типа 9

11 На модуль EFI не поступает питание. Автовладельцу рекомендуется произвести диагностику всех контактов и проводов, подключенных к устройству.

Возможные причины неисправности:

• повреждение пинов на колодке подключения;
• обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
• неисправность самого блока EFI;
• программная неполадка;
• неисправность аккумулятора.

12 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера оборотов силового агрегата 13 Аналогичная проблема, только при условии, что информация об оборотах не поступает во время работы при 1000 об/мин 14 Блок управления не получает импульс от отрицательного вывода катушки зажигания (одной из двух) 15 Отсутствие сигнала от второй катушки зажигания 16 Микропроцессорный модуль фиксирует отсутствие связи с блоком управления трансмиссионным агрегатом 17 Неверный импульс, поступающий от первого контроллера положения распределительного вала. Требуется проверка питания датчика, а также целостности его электроцепи. 18 Некорректный сигнал, подающийся от второго регулятора распредвала. Действия по диагностике выполняются аналогичные, как и в случае с первым датчиком. 19 Ошибка в работе контроллера положения педали газа 21 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера кислорода. Если автомобиль 2001, 2002, 2007г и других годов выпуска оснащен V-образным силовым агрегатом, то проблему следует искать в нагревательном устройстве левого основного лямбда-зонда. 22 Неверный сигнал, поступающий с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик нерабочий, проблема может заключаться в перегреве мотора. 23 Проблемы со связью с регулятором температуры всасываемого воздуха 24 Отсутствие сигнала, подающегося с температурного датчика всасываемого воздуха 25 Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата 26 Переобогащенная смесь в моторе 27 Неверный импульс, подающийся от дополнительного лямбда-зонда, установленного слева на двигателе 28 Некорректный сигнал, поступающий на блок управления от кислородного контроллера, установленного справа на двигателе 29 Неисправность в работе лямбда-зонда 31 Ошибка, указывающая на отсутствие сигнала от контроллера массового расхода воздуха либо давления во впускном коллекторе 32 Неправильный уровень импульса, выходящий за пределы допустимого диапазона от расходомера 33 Выход из строя или некорректная работа клапана ISCV 34 Неисправность системы наддува 35 Некорректный импульс, подающийся от регулятора атмосферного давления во впускном коллекторе. Требуется детальная диагностика вакуум-сенсора. 36 Проблема, связанная с давлением в камере сгорания. Неисправность нужно искать в работе датчика CPS. 37 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора частоты вращения входного вала автоматической коробки передач 38 Неисправность датчика температуры масла в автоматической коробке передач. Проблема может быть связана с сигналом, поступающим с регулятора. 39 Общий код неисправности для системы VVT-i 41 Микропроцессорным модулем зафиксирован некорректный импульс, подающийся с регулятора положения заслонки дроссельного механизма. 42 Неверный сигнал от контроллера скорости. Причина проблемы может заключаться в спидометре. 43 Отсутствие стартерного импульса, поступающего на блок управления мотором 44 Неисправность контроллера скорости или вращения частоты выходного вала 45 Общая ошибка в работе блока управления, указывающая на неверный сигнал, поступающий с устройства. Надо проверять все шлейфы и колодки, подключенные к модулю. 46 Неполадки в работе четвертого соленоида либо повреждение его проводки 47 Выход из строя дополнительного регулятора положения заслонки дроссельного узла. Возможная причина может состоять в повреждении кабеля питания или окислении разъема. 48 Неполадки в функционировании системы управления подачей дополнительного воздуха 49 Обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней 51 Нет импульса холостых оборотов от TPS 52 Отсутствие импульса, подающегося от контроллера детонации. Если автомобиль оснащен двумя соответствующими датчиками, то проблему следует искать в одном из них. 53 Блоком управления зафиксировано опережения зажигания. Пользователю нужно произвести проверку целостности электроцепей датчиков детонации. 55 Неверный сигнал, поступающий от детонационного контроллера 59 Неверное соотношение коленчатого и распределительного валов, нужно произвести диагностику датчиков 61 Поломка в работе основного контроллера скорости или повреждение кабеля его питания 62 Неисправность первого клапана соленоида либо обрыв проводки 63 Выход из строя второго соленоидного клапана либо повреждение цепи 64 Неисправность третьего клапана соленоида либо обрыв проводки 65 Выход из строя четвертого соленоидного клапана либо повреждение цепи 67 Поломка контроллера активации O/D или неисправность электролинии 71 Неполадки в функционировании системы управления EGR (ЕГР) 72 Выход из строя датчика отсечки горючего 74 Неисправность системы противоскольжения, ошибка сообщает о выходе из строя одного из датчиков. Пользователю нужно проверить все контроллеры, установленные на колесах. 77 Неисправность соленоидного устройства управления давлением в автоматической коробке передач. Требуется проверить датчик и целостность его проводки. 78 Выход из строя топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства 81 Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ЕСТ1 82 Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA1 84 Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ESA2 85 Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA3 86 Выход из строя контроллеров оборотов силового агрегата 88 Повреждение электроцепи, идущей от микропроцессорного модуля к управляющему блоку трансмиссионным агрегатом. Имеется в виду автоматическая коробка передач. 89 Отсутствие связи между микропроцессорным модулем управления мотором и блоком системы TRC VSR 93 Пропуски в работе системы зажигания 96 Выход из строя или ошибки в работе датчика частоты вращения 99 Комбинации ошибок в работе автомобиля отсутствуют Код Комбинации типа 10 1 Код, появляющийся при отсутствии неисправностей в работе блока управления или других систем транспортного средства 2 Неверный импульс, выходящий за пределы допустимого диапазона, поступающий с расходомера воздуха 3 Неверный сигнал, подающийся от коммуникатора 4 Блок управления фиксирует сигнал о температуре хладагента, выходящий за пределы допустимых норм. Возможен выход из строя датчика или повреждение его проводки. 5 Отсутствие сигнала с кислородным контроллером 6 Неверное количество оборотов двигателя на холостом ходу, возможная неисправность датчика 7 Блок управления зафиксировал, что заслонка дроссельного узла находится в неверном положении. Возможно, элемент заклинило. 8 Температурный контроллер демонстрирует неверные данные о всасываемом воздухе 9 Неправильные показания о скорости движения транспортного средства 10 На блок управления не поступает сигнал об активации стартерного механизма. Возможная причина может состоять в выходе из строя одного из компонентов системы зажигания:

• свечей;
• катушек;
• высоковольтных проводов;
• трамблера.

11 Неисправность системы кондиционирования или климат-контроля. Возможны неполадки в работе тумблера, который отвечает за переключение режимов.

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки A P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки A из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0172 Слишком богатая смесь P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива А P0181 Сигнал датчика температуры топлива А вне допустимого диапазона P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива А P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива А P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива В P0186 Сигнал датчика температуры топлива В вне допустимого диапазона P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива В P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива В P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0200 Неисправность цепи управления форсунками P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки B вне допустимого диапазона P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки C P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона C P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува A P0236 Сигнал с датчика турбины A вне допустимого диапазона P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины A P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины A P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува B P0240 Сигнал с датчика турбины B вне допустимого диапазона P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины B P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины B P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины A P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины A вне доп. диапазона P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда открыт P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда закрыт P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины B P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины B вне доп. диапазона P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда открыт P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда закрыт P0251 Неисправность насоса впрыска турбиныA P0252 Сигнал насоса впрыска турбины A не допустимого диапазона P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины A P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины A P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины A P0256 Неисправность насоса впрыска турбины B P0257 Сигнал насоса впрыска турбины B вне допустимого диапазона P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины B P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины B P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины B P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P0335 Ошибка датчика положения коленвалаA P0336 Ошибка ДПКВ A (пропуск одного зуба) P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ A P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ A P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ A P0340 Неисправность датчика распределительного вала P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L P0370 Неисправность сигнала А таймера P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0379 Нет импульсов сигнала А таймера P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала B P0386 Сигнал датчика положения коленвала B вне допустимого диапазона P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ В P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ В P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала B P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P0405 Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ P0406 Высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ P0407 Низкий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ P0408 Высокий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздухаA P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда открыт P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда закрыт P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха В P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда открыт P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда закрыт P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P0450 Неисправность датчика давления паров бензина P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0505 Неисправность регулятора холостого хода P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла P0522 Низкое напряжение датчика давления масла P0523 Высокое напряжение датчика давления масла P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P0561 Напряжение питания системы нестабильное P0562 Низкое напряжение питания системы P0563 Высокое напряжение питания системы P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0574 Неисправность системы круиз-контроля P0575 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0577 Неисправность системы круиз-контроля P0578 Неисправность системы круиз-контроля P0579 Неисправность системы круиз-контроля P0580 Неисправность системы круиз-контроля P0600 Неисправность при связи с системой P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P0602 Программная ошибка блока управления P0603 Ошибка внешнего ОЗУ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P0606 Неисправность процессора PCM P0607 Неисправность канала детонации P0608 Неисправность датчика VSS A блока управления P0609 Неисправность датчика VSS В блока управления P0620 Неисправность в цепи управления генератора P0621 Неисправность в цепи лампы L генератора P0622 Неисправность в блоке F генератора P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P0709 Неисправность датчика трансмиссии P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P0718 Неисправность датчика оборотов турбины P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P0742 Повреждена муфта сцепления P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P0745 Неисправность в цепи соленоида давления P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P0747 Поврежден соленоид давления P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P0749 Неисправность соленоида давления P0750 Неисправность переключателя А соленоида P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P0752 Повреждение переключателя А соленоида P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P0754 Неисправность переключателя А соленоида P0755 Неисправность переключателя B соленоида P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P0757 Повреждение переключателя B соленоида P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P0759 Неисправность переключателя B соленоида P0760 Неисправность переключателя C соленоида P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P0762 Повреждение переключателя C соленоида P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P0764 Неисправность переключателя C соленоида P0765 Неисправность переключателя D соленоида P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P0767 Повреждение переключателя D соленоида P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P0769 Неисправность переключателя D соленоида P0770 Неисправность переключателя E соленоида P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P0772 Повреждение переключателя E соленоида P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P0774 Неисправность переключателя E соленоида P0780 Неисправность переключателя P0781 Неисправность 1-2 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P0785 Неисправность соленоида P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0787 Низкий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P0789 Неисправность соленоида P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. P1000 OBD II Monitor не проходит тест P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1110 Switch over valve solenoid P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1112 Switch over valve 1 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1113 Switch over valve 2 P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P1133 Датчик 1 HO2S P1134 Таймер включения датчика HO2S P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P1140 Неверный сигнал нагрузки P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) P1200 Цепь управления форсункой P1220 Series Throttle Control system malfunction P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction P1260 Попытка угона – запуск заблокирован P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input P1299 Engine over temperature condition P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 P1350 Запасная линия мониторинга P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range P1359 Spark output circuit malfunction P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P1386 Knock control Testpulse P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction P1410 Canister purge valve power stage (high) Secondary air pump relay P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage P1425 Canister purge valve power stage (low) Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile P1442 Evaporative emission control system small leak detected P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range P1469 Low air conditioning cycling period P1473 Fan secondary high with fan(s) off P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction P1479 High Fan Control primary circuit malfunction P1480 Fan secondary low with low fan on P1481 Fan secondary low with high fan on P1483 Power to fan circuit over current P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код Реле топливного насоса – замыкание на землю P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V Иммобилайзер – нет сигнала P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля P1570 Обрыв цепи иммобилизатора P1600 Нет связи с иммобилизатором Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) P1601 ECM Box Temperature High P1602 Пропадание напряжения контроллера Модуль контроля детонации P1603 Ошибка EEPROM P1604 Устройство контроля детонации P1605 Устройство контроля детонации P1606 Устройство контроля детонации P1612 Ошибка сброса процессора P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) P1620 Ошибка ПЗУ Electrical Thermostat Control powerstage (too low) P1621 Ошибка OЗУ P1622 Ошибка EEPROM Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction Потеря сигнала от топливной системы P1629 Не поступает сигнал от топливной системы P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet P1662 Цепь системы круиз-контроля P1663 Контрольная лампа перезарядки P1671 Контрольная лампа замены масла P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) P1689 Ошибка памяти ошибок P1690 Ошибка лампы диагностики MIL-on requestsignal (Malfunction) P1693 MIL-on requestsignal (High) P1701 Reverse engagement error P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range P1728 Transmission slip fault P1729 4?4 Low switch error P1740 Torque Control unit P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range P1781 4?4 Low switch out of Self – Test range P1783 Transmission over temperature condition P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect U1256 SCP indicating a communications error U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled Коды ошибок CAN BUS(P0001-P2A11) P0001 SPEEDOMETER SENSOR OPEN/SHORT, P0002 NE SIGNAL – NO NE SIGNAL, P0003 G SIGNAL – NO G SIGNAL, P0004 SGT SIGNAL – NO SGT SIGNAL, P0005 REAR STEERING ANGLE SENSOR , P0006 NO VSS SIGNAL, P0007 STOPLIGHT SW AND BRAKE SW DEFECT, P0008 MAF OPEN OR SHORT, P0009 P/S FULID LEVELSW LOW FULID SHORT, P000A SEPARATOR CODE, P000B WSS,SR(FR) OPEN OR SHORT , P000C TP OPEN SHORT, P000D CRUISE (COAST) SIGNAL MAL, P000E CEHICLE SPEED SENSOR , P000F H02S INACTIVATION, P0010 INTAKE CAMSHAFT POS ACTUATOR CIRCUIT(B1), P0011 INTAKE CAMSHAFT TIMING OVER ADVANCED(B1), P0012 INTAKE CAMSHAFT TIMING OVER RETARDED(B1), P0013 EXHAUST CAMSHAFT POS ACTUATOR (B1), P0014 EXHAUST CAMSHAFT POS TIMING OVER ADVANCED(B1), P0015 EXHAUST CAMSHAFT POS TIMING OVER RETARDES(B1), P0016 CRANKSHAFT POS CAMSHAFT POS CORRELATION (B1), P0017 REAR STREEING GEAR DAMAGED, P0018 H02S(LH) INVERSION, P0019 SOLENOID (PRC) OPEN / SHORT, P001A SOLENOID (PURGE CONTROL) OPEN/SHORT, P001C SOLENOID (LH-REAR) OPEN/SHORT, P001D SOLENOID (EGR-VENT) OPEN/SHORT, P001F SOLENOID OPEN SHORT DEMAGED, P0020 INTAKE CAMSHAFT POS ACTUATOR CKT (B2), P0021 INTAKE CAMSHAFT TIMING OVER ADVANCED(B2), P0022 INTAKE CAMSHAFT TIMING OVER RETARDED(B2), P0023 EXHAUST CAMSHAFT POS ACTUATOR (B2), P0024 EXHAUST CAMSHAFT POS TIMING OVER ADVANCED(B2), P0025 EXHAUST CAMSHAFT POS TIMING OVER RETARDES(B2), P0026 INTAKE VALVE CONTROL SOL CKT (B1), P0027 EXHAUST VALVE CONTROL SOL CKT (B1), P0028 INTAKE VALVE CONTROL SOL CKT (B2), P0029 SOLENOID VICS-OPEN / SHORT, P002E SOLENOID VRIS2 -OPEN, P0030 H02S HEATER (B1S1), P0031 H02S HEATER CKT LOW VOLT (B1S1), P0032 H02S HEATER CKT HIGH VOLT (B1S1), P0033 TURBOCHARGE BYPASS VALVE CTRL OPEN, P0035 MOTOR RELAY OPEN SHORT DEFECT, P0036 H02S HEATER CKT (B1S2), P0037 H02S -12 CIRCUIT LOW VOLT, P0038 H02S -12 CIRCUIT HIGH VOLT, P0039 RTS1 – OPEN SHORT, P003A RTS2 – OPEN SHORT, P003B TRS/ECTS OPEN OR SHORT, P003C SOLENOID (1-2 SHIFT) OPEN OR SHORT, P003D 4WS CONTROL UNIT – DAMAGED, P003E SOL (3-4 SHIFT ) OPEN/SHORT, P003F SOL (LOCKUP) OPEN/SHORT, P0040 POWERTRAIN CTRL MODULE, P0041 DOWNSTREAM HO2S SWAPED , P0042 SOL (LINE PRESSURE) OPEN / SHORT, P0043 COOLANT FAN RELAY 1 OPEN/SHORT, P0044 COOLANT FAN RELAY SHORT, P0045 ECTS(FAN) OPEN SHORT, P0046 TURBO BOOST CTRL SOL CKT MAL, P0047 TURBO BOOST CTRL SOL CKT LOW, P0048 TURBO BOOST CTRL SOL CKT HIGH, P0049 TURBO TURBINE OVERSPEED, P004A TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID B CIRCUIT / OPEN, P004B TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P004C TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID B CIRCUIT LOW, P004D TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID B CIRCUIT HIGH, P004E TURBO BOOST CTRL SOL A CKT, P004E TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID A CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P004F TURBO BOOST CTRL SOL B CKT, P004F TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID B CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P0050 HO2S HEATER CONTROL CKT(B2), P0052 HO2S HEATER CONTROL CKT HIGH VOLT (B2S1), P0053 H02S11 HEATER RESISTANCE OUT OF LIMIT, P0054 H02S12 HEATER RESISTANCE OUT OF LIMIT, P0055 HO2S HEATER RESISTANCE (B1S3), P0056 HO2S HEATER RESISTANCE (B2S2), P0057 HO2S HEATER CTRL CKT LOW VOLT (B2S2), P0058 HOS2 HEATER CTRL CKT HIGH VOLT (B2S2), P0059 HO2S HEATER RESISTANCE (B2S1), P0060 HO2S HEATER RESISTANCE (B2S2), P0061 HO2S HEATER RESISTANCE (B2S3), P0062 HO2S HEATER CTRL CKT (B2S3), P0063 HO2S HEATER CTRL CKT LOW VOLT (B2S3), P0064 HO2S HEATER CTRL CKT HIGH VOLT (B2S3), P0065 AIR ASSISTED INJ CTRL CKT MAL, P0066 AIR ASSISTED INJ CTRL CKT LOW, P0067 AIR ASSISTED INJ CTRL CKT HIGH, P0068 TP SENSOR INCONSISTENT WITH MAF SENSOR, P0069 MAO BAROMETRIC PRESSURE CORRELATION, P006F SYSTEM PASS, P0070 IAT CKT BELOW MIN VOLT, P0071 IAT CKT ABOVE MAX. VOLT, P0072 IAT > OR < EXPECTED, P0073 AMBIENT AIR TEMP CKT ABOVE MAX VOLT, P0074 ECT > OR < EXPECTED, P0075 ECT CKT BELOW MIN VOLT, P0076 ECT CKT ABOVE MAX VOLT, P0077 INTAKE VALVE CTRL HIGH (B1), P0078 EXHAUST VALVE CTRL CKT (B1), P0079 TP VOLT > OR < EXPECTED, P007A TP CKT BELOW MIN VOLT, P007B TP CKT ABOVE MAX VOLT, P0080 EXHAUST VALVE CTRL CKT HIGH (B1), P0081 INSUFF MAP/MAF CHANGE DYNAMIC TEST, P0082 INTAKE VALVE CTRL CKT LOW (B2), P0083 INTAKE VALVE CTRL CKT HIGH (B2), P0084 EXHAUST VALVE CTRL CKT (B2), P0085 EXHAUST VALVE CTRL CKT LOW (B2), P0086 EXHAUST VALVE CTRL CKT HIGH (B2), P0090 FUEL PRESSURE REGULATOR CTRL CKT, P0091 FUEL PRESSURE REGULATOR CTRL LOW, P0092 FUEL PRESSURE REGULATOR CTRL HIGH, P0093 FUEL SYSTEM LEAK DETECTED LARGE LEAK, P0094 FUEL SSYTEM LEAK DETECTED SMALL LEAK, P0095 INTAKE AIR TEMP SENSOR 2 CIRCUIT, P0096 IATS2 CKT RANGE/PERFORMANCE, P0097 IATS2 CIRCUIT LOW INPUT, P0098 IATS2 CIRCUIT HIGH INPUT, P0099 IATS2 CIRCUIT INTERMITTENT, P009D MAF CIRCUIT BELOW MIN VOLT, P009E MAF CIRCUIT ABOVE MAX VOLTAGE, P009F MAF > OR < EXPECTED, P010A MASS OR VOLUME AIR FLOW B CIRCUIT, P010B MASS OR VOLUME AIR FLOW B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P010C MASS OR VOLUME AIR FLOW B CIRCUIT LOW INPUT, P010D MASS OR VOLUME AIR FLOW B CIRCUIT HIGH INPUT, P010E MASS OR VOLUME AIR FLOW B CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P010F MASS OR VOLUME AIR FLOW SENSOR A/B CORRELATION, P011A ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 1/2 CORRELATION, P018A FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT, P018B FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P018C FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT LOW, P018D FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT HIGH, P018E FUEL PRESSURE SENSOR B CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P020A CYLINDER 1 INJECTION TIMING, P020B CYLINDER 2 INJECTION TIMING, P020C CYLINDER 3 INJECTION TIMING, P020D CYLINDER 4 INJECTION TIMING, P020E CYLINDER 5 INJECTION TIMING, P020F CYLINDER 6 INJECTION TIMING, P021A CYLINDER 7 INJECTION TIMING, P021B CYLINDER 8 INJECTION TIMING, P021C CYLINDER 9 INJECTION TIMING, P021D CYLINDER 10 INJECTION TIMING, P021E CYLINDER 11 INJECTION TIMING, P021F CYLINDER 12 INJECTION TIMING, P022A INTERCOOLER BYPASS CONTROL A CIRCUIT /OPEN, P022B INTERCOOLER BYPASS CONTROL A CIRCUIT LOW, P022C INTERCOOLER BYPASS CONTROL A CIRCUIT HIGH, P022D INTERCOOLER BYPASS CONTROL B CIRCUIT /OPEN, P022E INTERCOOLER BYPASS CONTROL B CIRCUIT LOW, P022F INTERCOOLER BYPASS CONTROL B CIRCUIT HIGH, P023A TURBOCHARGER/SUPERCHARGER INTERCOOLER COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT/OPEN, P023B TURBOCHARGER/SUPERCHARGER INTERCOOLER COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT LOW, P023C TURBOCHARGER/SUPERCHARGER INTERCOOLER COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT HIGH, P042A CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT (BANK 1, SENSOR CIRCUIT 2), P042B CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (BANK1, SENSOR CIRCUIT 2), P042C CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT (BANK 1, SENSOR CIRCUIT 2), P042D CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 1, SENSOR CIRCUIT 2), P043A CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT (BANK 2, SENSOR CIRCUIT 2), P043B CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (BANK 2, SENSOR CIRCUIT 2), P043C CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT (BANK 2, SENSOR CIRCUIT 2), P043D CATALYST TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 2, SENSOR CIRCUIT 2), P043E EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM LEAK DETECTION REFERENCE ORIFICE LOW FLOW, P043F EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM LEAK DETECTION REFERENCE ORIFICE HIGH FLOW, P060A INTERNAL CONTROL MODULE MONITORING PROCESSOR PERFORMANCE, P060B INTERNAL CONTROL MODULE A/D PROCESSING PERFORMANCE, P060C INTERNAL CONTROL MODULE MAIN PROCESSOR PERFORMANCE, P060D INTERNAL CONTROL MODULE ACCELERATOR PEDAL POSITION PERFORMANCE, P060E INTERNAL CONTROL MODULE THROTTLE POSITION PERFORMANCE, P060F INTERNAL CONTROL MODULE ENGINE COOLANT TEMPERATURE PERFORMANCE, P061A INTERNAL CONTROL MODULE TORQUE PERFORMANCE, P061B INTERNAL CONTROL MODULE TORQUE CALCULATION PERFORMANCE, P061C INTERNAL CONTROL MODULE ENGINE RPM PERFORMANCE, P061D INTERNAL CONTROL MODULE ENGINE AIR MASS PERFORMANCE, P061E INTERNAL CONTROL MODULE BRAKE SIGNAL PERFORMANCE, P061F INTERNAL CONTROL MODULE THROTTLE ACTUATOR CONTROLLER PERFORMANCE, P062A FUEL PUMP A CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P062B INTERNAL CONTROL MODULE FUEL INJECTOR CONTROL PERFORMANCE, P062C INTERNAL CONTROL MODULE VEHICLE SPEED PERFORMANCE, P062D FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT PERFORMANCE BANK 1, P062E FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT PERFORMANCE BANK 2, P0A0A HIGH VOLTAGE SYSTEM INTER-LOCK CIRCUIT, P0A0B HIGH VOLTAGE SYSTEM INTER-LOCK CIRCUIT PERFORMANCE, P0A0C HIGH VOLTAGE SYSTEM INTER-LOCK CIRCUIT LOW, P0A0D HIGH VOLTAGE SYSTEM INTER-LOCK CIRCUIT HIGH, P0A0E HIGH VOLTAGE SYSTEM INTER-LOCK CIRCUIT INTERMITTENT, P0A0F ENGINE FAILED TO START, P0A1A GENERATOR CONTROL MODULE, P0A1B DRIVE MOTOR A CONTROL MODULE, P0A1C DRIVE MOTOR B CONTROL MODULE, P0A1D HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE, P0A1E STARTER/GENERATOR CONTROL MODULE, P0A1F BATTERY ENERGY CONTROL MODULE, P0A2A DRIVE MOTOR A TEMPERATURE SENSOR CICRUIT, P0A2B DRIVE MOTOR A TEMPERATURE SENSOR CICRUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A2C DRIVE MOTOR A TEMPERATURE SENSOR CICRUIT LOW, P0A2D DRIVE MOTOR A TEMPERATURE SENSOR CICRUIT HIGH, P0A2E DRIVE MOTOR A TEMPERATURE SENSOR CICRUIT INTERMITTENT, P0A2F DRIVE MOTOR A OVER TEMPERATURE, P0A30 DRIVE MOTOR B TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P0A31 DRIVE MOTOR B TEMPERATURE SENSOR CICRUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A32 DRIVE MOTOR B TEMPERATURE SENSOR CICRUIT LOW, P0A33 DRIVE MOTOR B TEMPERATURE SENSOR CICRUIT HIGH, P0A34 DRIVE MOTOR B TEMPERATURE SENSOR CICRUIT INTERMITTENT, P0A35 DRIVE MOTOR B OVER TEMPERATURE, P0A36 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P0A37 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A38 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW, P0A39 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A3A GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P0A3B GENERATOR OVER TEMPERATURE, P0A3C DRIVE MOTOR A INVERTER OVER TEMPERATURE, P0A3D DRIVE MOTOR B INVERTER OVER TEMPERATURE, P0A3E GENERATOR INVERTER OVER TEMPERATURE, P0A3F DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT, P0A40 DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A41 DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT LOW, P0A42 DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A43 DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P0A44 DRIVE MOTOR A POSITION SENSOR CIRCUIT OVERSPEED, P0A45 DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT, P0A46 DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A47 DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT LOW, P0A48 DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A49 DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P0A4A DRIVE MOTOR B POSITION SENSOR CIRCUIT OVERSPEED, P0A4B GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT, P0A4C GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A4D GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW, P0A4E GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A4F GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P0A50 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT OVERSPEED, P0A51 DRIVE MOTOR A CURRENT SENSOR CIRCUIT, P0A52 DRIVE MOTOR A CURRENT SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A53 DRIVE MOTOR A CURRENT SENSOR CIRCUIT LOW, P0A54 DRIVE MOTOR A CURRENT SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A55 DRIVE MOTOR B CURRENT SENSOR CIRCUIT, P0A56 DRIVE MOTOR B CURRENT SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A57 DRIVE MOTOR B CURRENT SENSOR CIRCUIT LOW, P0A58 DRIVE MOTOR B CURRENT SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A59 GENERATOR CURRENT SENSOR CIRCUIT, P0A5A GENERATOR CURRENT SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A5B GENERATOR CURRENT SENSOR CIRCUIT LOW, P0A5C GENERATOR CURRENT SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A5D DRIVE MOTOR A PHASE U CURRENT, P0A5E DRIVE MOTOR A PHASE U CURRENT LOW, P0A5F DRIVE MOTOR A PHASE U CURRENT HIGH, P0A60 DRIVE MOTOR A PHASE V CURRENT, P0A61 DRIVE MOTOR A PHASE V CURRENT LOW, P0A62 DRIVE MOTOR A PHASE V CURRENT HIGH, P0A63 DRIVE MOTOR A PHASE W CURRENT, P0A64 DRIVE MOTOR A PHASE W CURRENT LOW, P0A65 DRIVE MOTOR A PHASE W CURRENT HIGH, P0A66 DRIVE MOTOR B PHASE U CURRENT, P0A67 DRIVE MOTOR B PHASE U CURRENT LOW, P0A68 DRIVE MOTOR B PHASE U CURRENT HIGH, P0A69 DRIVE MOTOR B PHASE V CURRENT, P0A6A DRIVE MOTOR B PHASE V CURRENT LOW, P0A6B DRIVE MOTOR B PHASE V CURRENT HIGH, P0A6C DRIVE MOTOR B PHASE W CURRENT, P0A6D DRIVE MOTOR B PHASE W CURRENT LOW, P0A6E DRIVE MOTOR B PHASE W CURRENT HIGH, P0A6F GENERATOR PHASE U CURRENT, P0A70 GENERATOR PHASE U CURRENT LOW, P0A71 GENERATOR PHASE U CURRENT HIGH, P0A72 GENERATOR PHASE V CURRENT, P0A73 GENERATOR PHASE V CURRENT LOW, P0A74 GENERATOR PHASE V CURRENT HIGH, P0A75 GENERATOR PHASE W CURRENT, P0A76 GENERATOR PHASE W CURRENT LOW, P0A77 GENERATOR PHASE W CURRENT HIGH, P0A78 DRIVE MOTOR A INVERTER PERFORMANCE, P0A79 DRIVE MOTOR B INVERTER PERFORMANCE, P0A7A GENERATOR INVERTER PERFORMANCE, P0A7B BATTERY ENERGY CONTROL MODULE REQUESTED MIL ILLUMINATION, P0A7C MOTOR ELECTRONIC OVER TEMPERATURE, P0A7D HYBRID BATTERY PACK STATE OF CHARGE LOW, P0A7E HYBRID BATTERY PACK OVER TEMPERATURE, P0A7F REPLACE HYBRID BATTERY PACK DETERIORATION, P0A80 REPLACE HYBRID BATTERY PACK, P0A81 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT, P0A82 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1 PERFORMANCE OR STUCK OFF, P0A83 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1 STUCK ON, P0A84 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT LOW, P0A85 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT HIGH, P0A86 14 VOLT POWER MODULE CURRENT SENSOR CIRCUIT, P0A87 14 VOLT POWER MODULE CURRENT SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A88 14 VOLT POWER MODULE CURRENT SENSOR CIRCUIT LOW, P0A89 14 VOLT POWER MODULE CURRENT SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A8A 14 VOLT POWER MODULE CURRENT SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P0A8B 14 VOLT POWER MODULE SYSTEM VOLTAGE, P0A8C 14 VOLT POWER MODULE SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE, P0A8D 14 VOLT POWER MODULE SYSTEM VOLTAGE LOW, P0A8E 14 VOLT POWER MODULE SYSTEM VOLTAGE HIGH, P0A8F 14 VOLT POWER MODULE SYSTEM VOLTAGE PERFORMANCE, P0A90 DRIVE MOTOR A PERFORMANCE, P0A91 DRIVE MOTOR B PERFORMANCE, P0A92 HYBRID GENERATOR PERFORMANCE, P0A93 INVERTER COOLING SYSTEM PERFORMANCE, P0A94 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE, P0A95 HIGH VOLTAGE FUSE, P0A96 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT, P0A97 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 2 PERFORMANCE OR STUCK OFF, P0A98 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 2 STUCK ON, P0A99 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT ON, P0A9A HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT HIGH, P0A9B HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P0A9C HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0A9D HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW, P0A9E HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH, P0A9F HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P0AA0 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT, P0AA1 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED, P0AA2 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN, P0AA3 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT, P0AA4 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED, P0AA5 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN, P0AA6 HYBRID BATTERY VOLTAGE SYSTEM ISOLATION FAULT, P0AA7 HYBRID BATTERY VOLTAGE ISOLATION SENSOR CIRCUIT, P0AA8 HYBRID BATTERY VOLTAGE ISOLATION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0AA9 HYBRID BATTERY VOLTAGE ISOLATION SENSOR CIRCUIT LOW, P0AAA HYBRID BATTERY VOLTAGE ISOLATION SENSOR CIRCUIT HIGH, P0AAB HYBRID BATTERY VOLTAGE ISOLATION SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P0AAC HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT, P0AAD HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0AAE HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT LOW, P0AAF HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT HIGH, P0AB0 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P0AB1 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR B CIRCUIT, P0AB2 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P0AB3 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR B CIRCUIT LOW, P0AB4 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR B CIRCUIT HIGH, P0AB5 HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR B CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P0AB6 ENGINE MOUNT CONTROL B CIRCUIT / OPEN, P0AB7 ENGINE MOUNT CONTROL B CIRCUIT LOW, P0AB8 ENGINE MOUNT CONTROL B CIRCUIT HIGH, P0AB9 HYBRID SYSTEM PERFORMANCE, P1000 OBD SYSTEMS READINESS TEST NOT COMPLETE, P1001 KOER NOT ABLE TO COMPLETE, KOER ABORTED, P1100 MASS AIR FLOW SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P1101 MASS AIR FLOW SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1102 MASS AIR FLOW SENSOR IN RANGE BUT LOWER THAN EXPECTED, P1103 MASS AIR FLOW SENSOR IN RANGE BUT HIGHER THAN EXPECTED, P1104 MASS AIR FLOW SENSOR CIRCUIT GROUND, P1105 DUAL ALTERNATOR UPPER FAULT, P1106 DUAL ALTERNATOR LOWER FAULT, P1107 DUAL ALTERNATOR LOWER CIRCUIT, P1108 DUAL ALTERNATOR BATTERY LAMP CIRCUIT, P1109 INTAKE AIR TEMPERATURE 2 CIRCUIT INTERMITTENT, P1110 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT (D/C) OPEN/SHORT, P1111 SYSTEM PASS, P1112 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT INTERMITTENT, P1113 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT (L/C) OPEN/SHORT, P1114 INTAKE AIR TEMPERATURE 2 CIRCUIT LOW INPUT (SUPER/TURBO CHARGED ENGINES), P1115 INTAKE AIR TEMPERATURE 2 CIRCUIT HIGH INPUT (SUPER/TURBO CHARGED ENGINES), P1116 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1117 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P1118 MANIFOLD AIR TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUT, P1119 MANIFOLD AIR TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT, P1120 THROTTLE POSITION SENSOR A OUT OF RANGE LOW (RATCH TOO LOW), P1121 THROTTLE POSITION SENSOR A INCONSISTENT WITH MAF/MAP SENSOR (SEE P0068), P1122 PEDAL POSITION SENSOR A CIRCUIT LOW INPUT, P1123 PEDAL POSITION SENSOR A CIRCUIT HIGH INPUT, P1124 THROTTLE POSITION SENSOR A OUT OF SELF TEST RANGE, P1125 THROTTLE POSITION SENSOR A INTERMITTENT, P1126 THROTTLE POSITION (NARROW RANGE) SENSOR CIRCUIT, P1127 EXHAUST TEMPERATURE OUT OF RANGE, O2 SENSOR TESTS NOT COMPLETED, P1128 UPSTREAM HO2S SENSORS SWAPPED (SEE P0040), P1129 DOWNSTREAM HO2S SENSORS SWAPPED (SEE P0041), P1130 LACK OF HO2S11 SWITCHES – FUEL TRIM AT LIMIT, P1131 LACK OF HO2S11 SWITCHES – SENSOR INDICATES LEAN (SEE P2195), P1132 LACK OF HO2S11 SWITCHES – SENSOR INDICATES RICH (SEE P2196), P1133 BANK 1 FUEL CONTROL SHIFTED LEAN (FAOSC) (SEE P2096), P1134 BANK 1 FUEL CONTROL SHIFTED RICH (FAOSC) (SEE P2097), P1135 PEDAL POSITION SENSOR A CIRCUIT INTERMITTENT, P1136 CONTROL BOX FAN CIRCUIT, P1137 LACK OF HO2S12 SWITCHES – SENSOR INDICATES LEAN (SEE P2270), P1138 LACK OF HO2S12 SWITCHES – SENSOR INDICATES RICH (SEE P2271), P1139 WATER IN FUEL INDICATOR CIRCUIT, P1140 WATER IN FUEL CONDITION, P1141 FUEL RESTRICTION INDICATOR CIRCUIT, P1142 FUEL RESTRICTION CONDITION, P1143 AIR ASSISTED INJECTOR CONTROL VALVE RANGE/PERFORMANCE, P1144 AIR ASSISTED INJECTOR CONTROL VALVE CIRCUIT, P1145 CALCULATED TORQUE ERROR, P1146 ALTERNATOR LOAD LOW INPUT (SAME AS P1245, ADDED FOR JAG), P1147 MANIFOLD AIR TEMPERATURE / INTAKE AIR TEMPERATURE CORRELATION, P1148 GENERATOR 2 CONTROL CIRCUIT, P1149 GENERATOR 2 MONITOR CIRCUIT HIGH, P1150 LACK OF HO2S21 SWITCHES – FUEL TRIM AT LIMIT, P1151 LACK OF HO2S21 SWITCHES – SENSOR INDICATES LEAN (SEE P2197), P1152 LACK OF HO2S21 SWITCHES – SENSOR INDICATES RICH (SEE P2198), P1153 BANK 2 FUEL CONTROL SHIFTED LEAN (FAOSC) (SEE P2098), P1154 BANK 2 FUEL CONTROL SHIFTED RICH (FAOSC) (SEE P2099), P1155 ALTERNATIVE FUEL CONTROL MODULE HAS ACTIVATED THE MIL, P1156 FUEL SELECT SWITCH CIRCUIT, P1157 LACK OF HO2S22 SWITCHES – SENSOR INDICATES LEAN (SEE P2272), P1158 LACK OF HO2S22 SWITCHES – SENSOR INDICATES RICH (SEE P2273), P1159 FUEL STEPPER MOTOR, P1167 INVALID TEST, OPERATOR DID NOT ACTUATE THROTTLE, P1168 FUEL RAIL PRESSURE SENSOR IN RANGE BUT LOW, P1169 FUEL RAIL PRESSURE SENSOR IN RANGE BUT HIGH, P1170 ENGINE SHUT OFF SOLENOID, P1171 ROTOR SENSOR, P1172 ROTOR CONTROL, P1173 ROTOR CALIBRATION, P1174 CAM SENSOR, P1175 CAM CONTROL, P1176 CAM CALIBRATION, P1177 SYNCHRONIZATION, P1178 BOLTUP LIMITS, P1179 LONG TERM FUEL TRIM TOO RICH – BANKS 1 AND 2 (AMFR), P1180 FUEL DELIVERY SYSTEM – LOW, P1181 FUEL DELIVERY SYSTEM – HIGH, P1182 FUEL SHUT OFF SOLENOID CIRCUIT, P1183 ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P1184 ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1185 FUEL PUMP TEMPERATURE SENSOR HIGH, P1186 FUEL PUMP TEMPERATURE SENSOR LOW, P1187 VARIANT SELECTION, P1188 CALIBRATION MEMORY, P1189 PUMP SPEED SIGNAL, P1190 CALIBRATION RESISTOR OUT OF RANGE, P1191 KEY LINE VOLTAGE, P1192 V EXTERNAL, P1193 EGR DRIVER OVER CURRENT, P1194 ECM/PCM A/D CONVERTER, P1195 SCP HBCC CHIP FAILED TO INITIALIZE, P1196 KEY OFF VOLTAGE HIGH, P1197 KEY OFF VOLTAGE LOW, P1198 PUMP ROTOR CONTROL UNDERFUELING, P1199 FUEL LEVEL INPUT CIRCUIT LOW, P1200 INJECTOR RANGE/PERFORMANCE, P1201 CYLINDER #1 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1202 CYLINDER #2 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1203 CYLINDER #3 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1204 CYLINDER #4 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1205 CYLINDER #5 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1206 CYLINDER #6 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1207 CYLINDER #7 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1208 CYLINDER #8 INJECTOR CIRCUIT OPEN/SHORTED, P1209 INJECTOR CONTROL PRESSURE PEAK DELTA TEST FAULT, P1210 INJECTOR CONTROL PRESSURE HIGHER THAN DESIRED (ENGINE OFF), P1211 INJECTOR CONTROL PRESSURE HIGHER/LOWER THAN DESIRED (ENGINE RUNNING), P1212 INJECTOR CONTROL PRESSURE LOWER THAN DESIRED (ENGINE CRANK OR RUN), P1213 START INJECTOR CIRCUIT, P1214 PEDAL POSITION SENSOR B CIRCUIT INTERMITTENT, P1215 PEDAL POSITION SENSOR C CIRCUIT LOW INPUT, P1216 PEDAL POSITION SENSOR C CIRCUIT HIGH INPUT, P1217 PEDAL POSITION SENSOR C CIRCUIT INTERMITTENT, P1218 CID HIGH, P1219 CID LOW, P1220 SERIES THROTTLE CONTROL SYSTEM, P1221 TRACTION CONTROL SYSTEM, P1222 TRACTION CONTROL OUTPUT CIRCUIT, P1223 PEDAL POSITION SENSOR B CIRCUIT HIGH INPUT, P1224 THROTTLE POSITION SENSOR B OUT OF SELF TEST RANGE, P1225 NEEDLE LIFT SENSOR, P1226 CONTROL SLEEVE SENSOR CIRCUIT, P1227 WASTEGATE FAILED CLOSED (OVER PRESSURE), P1228 WASTEGATE FAILED OPEN (UNDER PRESSURE), P1229 CHARGE AIR COOLER PUMP DRIVER, P1230 FUEL PUMP LOW SPEED MALFUNCTION (VLCM), P1231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW, HIGH SPEED (VLCM), P1232 FUEL PUMP SPEED PRIMARY CIRCUIT (TWO SPEED FUEL PUMP), P1233 FUEL PUMP DRIVER MODULE DISABLED OR OFF LINE (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1234 FUEL PUMP DRIVER MODULE DISABLED OR OFF LINE (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE (FUEL PUMP DRIVER MODULE/VLCM), P1236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1239 SPEED FUEL PUMP POSITIVE FEED, P1240 SENSOR POWER SUPPLY, P1241 SENSOR POWER SUPPLY LOW INPUT, P1242 SENSOR POWER SUPPLY HIGH INPUT, P1243 SECOND FUEL PUMP FAULT OR GROUND FAULT, P1244 ALTERNATOR LOAD HIGH INPUT (SEE P0626), P1245 ALTERNATOR LOAD LOW INPUT (SEE P0625), P1246 ALTERNATOR LOAD INPUT (SEE P0622), P1247 TURBO BOOST PRESSURE LOW, P1248 TURBO BOOST PRESSURE NOT DETECTED, P1249 WASTEGATE CONTROL VALVE PERFORMANCE, P1250 THROTTLE VALVE SPRING, P1251 AIR MIXTURE SOLENOID CIRCUIT, P1252 PEDAL CORRELATION PDS1 AND LPDS HIGH, P1253 PEDAL CORRELATION PDS1 AND LPDS LOW, P1254 PEDAL CORRELATION PDS2 AND LPDS HIGH, P1255 PEDAL CORRELATION PDS2 AND LPDS LOW, P1256 PEDAL CORRELATION PDS1 AND HPDS, P1257 PEDAL CORRELATION PDS2 AND HPDS, P1258 PEDAL CORRELATION PDS1 AND PDS2, P1259 IMMOBILIZER TO PCM SIGNAL ERROR, P1260 THEFT DETECTED, VEHICLE IMMOBILIZED, P1261 CYLINDER #1 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1262 CYLINDER #2 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1263 CYLINDER #3 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1264 CYLINDER #4 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1265 CYLINDER #5 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1266 CYLINDER #6 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1267 CYLINDER #7 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1268 CYLINDER #8 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1269 IMMOBILIZER CODE NOT PROGRAMMED, P1270 ENGINE RPM OR VEHICLE SPEED LIMITER REACHED, P1271 CYLINDER #1 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1272 CYLINDER #2 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1273 CYLINDER #3 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1274 CYLINDER #4 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1275 CYLINDER #5 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1276 CYLINDER #6 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1277 CYLINDER #7 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1278 CYLINDER #8 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1279 CONTROL SLEEVE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1280 INJECTOR CONTROL PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW, P1281 INJECTOR CONTROL PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH, P1282 INJECTOR CONTROL PRESSURE HIGHER THAN DESIRED (ENGINE RUNNING), P1283 INJECTOR PRESSURE REGULATOR CONTROL CIRCUIT, P1284 ABORTED KOER – INJECTOR CONTROL PRESSURE FAILURE, P1285 CYLINDER HEAD OVERTEMPERATURE CONDITION, P1286 FUEL PULSEWIDTH IN RANGE BUT LOWER THAN EXPECTED, P1287 FUEL PULSEWIDTH IN RANGE BUT HIGHER THAN EXPECTED, P1288 CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1289 CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT, P1290 CYLINDER HEAD TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT, P1291 INJECTOR HIGH SIDE SHORT TO GND OR VBATT – BANK 1, P1292 INJECTOR HIGH SIDE SHORT TO GND OR VBATT – BANK 2, P1293 INJECTOR HIGH SIDE OPEN – BANK 1, P1294 INJECTOR HIGH SIDE OPEN – BANK 2, P1295 INJECTOR MULTIPLE FAULTS – BANK 1, P1296 INJECTOR MULTIPLE FAULTS – BANK 2, P1297 INJECTOR HIGH SIDE SWITCHES SHORTED TOGETHER, P1298 INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE, P1299 CYLINDER HEAD OVERTEMPERATURE PROTECTION ACTIVE, P1300 BOOST CALIBRATION FAULT, P1301 BOOST CALIBRATION HIGH, P1302 BOOST CALIBRATION LOW, P1303 EXHAUST GAS RECIRCULATION CALIBRATION FAULT, P1304 EXHAUST GAS RECIRCULATION CALIBRATION HIGH, P1305 EXHAUST GAS RECIRCULATION CALIBRATION LOW, P1306 KICKDOWN RELAY PULL-IN CIRCUIT, P1307 KICKDOWN RELAY HOLD CIRCUIT, P1308 A/C CLUTCH CIRCUIT, P1309 MISFIRE MONITOR HARDWARE – CMP MISALIGNED, CKP/CMP NOISE, PCM AICE CHIP, P1310 IONIZATION MISFIRE DETECTION MODULE FAULT, P1311 IONIZATION MISFIRE DETECTION MODULE COMMUNICATION FAULT, P1312 INJECTION PUMP TIMING ACTUATOR CIRCUIT, P1313 MISFIRE RATE CATALYST DAMAGE FAULT – BANK 1, P1314 MISFIRE RATE CATALYST DAMAGE FAULT – BANK 2, P1315 PERSISTENT MISFIRE, P1316 INJECTOR DRIVER MODULE CODES DETECTED, P1317 INJECTOR CIRCUIT/INJECTOR DRIVER MODULE CODES NOT RETRIEVED, P1318 INJECTION TIMING PISTON POSITION SENSOR CIRCUIT, P1319 INJECTION TIMING PISTON POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1320 DISTRIBUTOR SIGNAL INTERRUPT, P1321 CYLINDER #9 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1322 CYLINDER #10 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1323 CYLINDER #11 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1324 CYLINDER #12 HIGH TO LOW SIDE SHORT, P1325 CYLINDER #9 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1326 CYLINDER #10 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1327 CYLINDER #11 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1328 CYLINDER #12 HIGH TO LOW SIDE OPEN, P1329 INJECTOR CONTROL PRESSURE HIGHER THAN DESIRED (ENGINE RUNNING), P1330 INJECTOR CONTROL PRESSURE LOWER THAN DESIRED (ENGINE RUNNING), P1331 TURBO/SUPER CHARGER BOOST HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT / OPEN, P1332 TURBO/SUPER CHARGER BOOST HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT LOW, P1333 TURBO/SUPER CHARGER BOOST HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT HIGH, P1334 EGR THROTTLE POSITION SENSOR MINUMUM/MAXIMUM STOP PERFORMANCE, P1335 EGR POSITION SENSOR MINIMUM/MAXIMUM STOP PERFORMANCE, P1336 CRANKSHAFT/CAMSHAFT SENSOR RANGE/PERFORMANCE, P1337 THROTTLE POSITION OUTPUT CIRCUIT, P1338 FUEL PUMP DRIVER MODULE COMMUNICATION CIRCUIT (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1339 FUEL PUMP DRIVER MODULE COMMUNICATION CIRCUIT (FUEL PUMP DRIVER MODULE), P1340 CAMSHAFT POSITION SENSOR B CIRCUIT, P1341 CAMSHAFT POSITION SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1342 PEDAL DEMAND SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1343 PEDAL DEMAND SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1344 PEDAL DEMAND SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1345 CYLINDER DISCRIMINATION SIGNAL (FROM CMP SENSOR), P1346 FUEL LEVEL SENSOR B CIRCUIT, P1347 FUEL LEVEL SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1348 FUEL LEVEL SENSOR B CIRCUIT LOW INPUT, P1349 FUEL LEVEL SENSOR B CIRCUIT HIGH INPUT, P1350 FUEL LEVEL SENSOR B CIRCUIT INTERMITTENT, P1351 IGNITION DIAGNOSTIC MONITOR INPUT CIRCUIT, P1352 IGNITION COIL A PRIMARY CIRCUIT, P1353 IGNITION COIL B PRIMARY CIRCUIT, P1354 IGNITION COIL C PRIMARY CIRCUIT, P1355 IGNITION COIL D PRIMARY CIRCUIT, P1356 IGNITION DIAGNOSTIC MONITOR INDICATES ENGINE NOT TURNING, P1357 IGNITION DIAGNOSTIC MONITOR PULSEWIDTH NOT DEFINED, P1358 IGNITION DIAGNOSTIC MONITOR SIGNAL OUT OF SELF TEST RANGE (NO CPU OK), P1359 SPARK OUTPUT CIRCUIT, P1360 IGNITION COIL A SECONDARY CIRCUIT, P1361 IGNITION COIL B SECONDARY CIRCUIT, P1362 IGNITION COIL C SECONDARY CIRCUIT, P1363 IGNITION COIL D SECONDARY CIRCUIT, P1364 IGNITION COIL PRIMARY CIRCUIT, P1365 IGNITION COIL SECONDARY CIRCUIT, P1366 IGNITION SPARE, P1367 IGNITION SPARE, P1368 IGNITION SPARE, P1369 ENGINE TEMPERATURE LIGHT CIRCUIT, P1370 INSUFFICIENT RPM INCREASE DURING SPARK TEST, P1371 IGNITION COIL – CYLINDER 1 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1372 IGNITION COIL – CYLINDER 2 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1373 IGNITION COIL – CYLINDER 3 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1374 IGNITION COIL – CYLINDER 4 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1375 IGNITION COIL – CYLINDER 5 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1376 IGNITION COIL – CYLINDER 6 – EARLY ACTIVATION FAULT, P1377 INJECTOR OVERVOLTAGE SHUT-DOWN, P1378 FUEL INJECTOR CONTROL MODULE SYSTEM VOLTAGE LOW, P1379 FUEL INJECTOR CONTROL MODULE SYSTEM VOLTAGE HIGH, P1380 CAMSHAFT POSITION ACTUATOR CIRCUIT (BANK 1) (SEE P0010), P1381 CAMSHAFT POSITION TIMING OVER ADVANCED (BANK 1) (SEE P0011), P1382 CAMSHAFT POSITION TIMING SOLENOID #1 CIRCUIT, P1383 CAMSHAFT POSITION TIMING OVER RETARDED (BANK 1) (SEE P0012), P1384 VARIABLE VALVE TIMING SOLENOID A CIRCUIT, P1385 CAMSHAFT POSITION ACTUATOR CIRCUIT (BANK 2) (SEE P0013), P1386 CAMSHAFT POSITION TIMING OVER ADVANCED (BANK 2) (SEE P0014), P1387 CAMSHAFT POSITION TIMING SOLENOID #2 CIRCUIT (SEE P0015), P1388 CAMSHAFT POSITION TIMING OVER RETARDED (BANK 2) (SEE P0022), P1389 GLOW PLUG CIRCUIT HIGH SIDE, LOW INPUT, P1390 OCTANE ADJUST SERVICE PIN IN USE/CIRCUIT OPEN, P1391 GLOW PLUG CIRCUIT LOW INPUT (BANK 1), P1392 GLOW PLUG CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 1), P1393 GLOW PLUG CIRCUIT LOW INPUT (BANK 2), P1394 GLOW PLUG CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 2), P1395 GLOW PLUG MONITOR FAULT (BANK 1), P1396 GLOW PLUG MONITOR FAULT (BANK 2), P1397 SYSTEM VOLTAGE OUT OF SELF TEST RANGE, P1398 VARIABLE VALVE TIMING SOLENOID B CIRCUIT HIGH INPUT, P1399 GLOW PLUG CIRCUIT HIGH SIDE, HIGH INPUT, P1400 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK EGR CIRCUIT LOW INPUT, P1401 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK EGR CIRCUIT HIGH INPUT, P1402 EXHAUST GAS RECIRCULATION METERING ORIFICE RESTRICTED, P1403 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK SENSOR HOSES REVERSED, P1404 EGR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P1405 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK SENSOR UPSTREAM HOSE OFF OR PLUGGED, P1406 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF OR PLUGGED, P1407 EXHAUST GAS RECIRCULATION NO FLOW DETECTED, P1408 EXHAUST GAS RECIRCULATION FLOW OUT OF SELF TEST RANGE, P1409 EGR VACUUM REGULATOR SOLENOID CIRCUIT, P1410 AIR CLEANER INLET CONTROL CIRCUIT, P1411 SECONDARY AIR INJECTION INCORRECT DOWNSTREAM FLOW DETECTED, P1412 EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE FROZEN, P1413 SECONDARY AIR INJECTION MONITOR CIRCUIT LOW INPUT (SEE P2257), P1414 SECONDARY AIR INJECTION MONITOR CIRCUIT HIGH INPUT (SEE P2258), P1415 AIR PUMP CIRCUIT, P1416 PORT AIR CIRCUIT, P1417 PORT AIR RELIEF CIRCUIT, P1418 SPLIT AIR #1 CIRCUIT, P1419 SPLIT AIR #2 CIRCUIT, P1420 CATALYST TEMPERATURE SENSOR, P1421 CATALYST DAMAGE, P1422 EXHAUST GAS IGNITION TEMPERATURE SENSOR, P1423 EXHAUST GAS IGNITION FUNCTIONAL TEST, P1424 EXHAUST GAS IGNITION PLUG PRIMARY, P1425 EXHAUST GAS IGNITION PLUG SECONDARY, P1426 EXHAUST GAS IGNITION MINI-MAF SENSOR OUT OF RANGE, P1427 EXHAUST GAS IGNITION MINI-MAF SENSOR CIRCUIT SHORTED, P1428 EXHAUST GAS IGNITION MINI-MAF SENSOR CIRCUIT OPEN, P1429 ELECTRIC AIR PUMP PRIMARY, P1430 ELECTRIC AIR PUMP SECONDARY, P1431 MISFIRE MONITOR DISABLED, UNABLE TO LEARN WHEEL PROFILE (TO BE DELETED, SEE P0315), P1432 THERMOSTAT HEATER CONTROL CIRCUIT, P1433 A/C REFRIGERANT TEMPERATURE CIRCUIT LOW, P1434 A/C REFRIGERANT TEMPERATURE CIRCUIT HIGH, P1435 A/C REFRIGERANT TEMPERATURE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1436 A/C EVAPORATOR AIR TEMPERATURE CIRCUIT LOW (SEE P0537), P1437 A/C EVAPORATOR AIR TEMPERATURE CIRCUIT HIGH (SEE P0538), P1438 A/C EVAPORATOR AIR TEMPERATURE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1439 FLOOR TEMP SWITCH CIRCUIT, P1440 PURGE VALVE STUCK OPEN, P1441 ELC SYSTEM 1, P1442 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM CONTROL LEAK DETECTED, P1443 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM CONTROL VALVE (LOW/NO FLOW), P1444 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT, P1445 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT, P1446 EVAPORATIVE VACUUM SOLENOID CIRCUIT, P1447 ELC SYSTEM CLOSURE VALVE FLOW, P1448 ELC SYSTEM 2, P1449 EVAPORATIVE CHECK SOLENOID CIRCUIT, P1450 UNABLE TO BLEED UP FUEL TANK VACUUM, P1451 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM VENT CONTROL CIRCUIT, P1452 UNABLE TO BLEED UP FUEL TANK VACUUM, P1453 FUEL TANK PRESSURE RELIEF VALVE MALFUNCTION, P1454 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM VACUUM TEST, P1455 EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM CONTROL LEAK DETECTED (GROSS LEAK/NO FLOW), P1456 FUEL TANK TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P1457 UNABLE TO PULL FUEL TANK VACUUM, P1458 IGNITION TIMING CONTROL SOLENOID, P1459 A/C RECIRCULATION SWITCH OUT OF SELF TEST RANGE, P1460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT CIRCUIT (SEE P0645), P1461 A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT, P1462 A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT, P1463 A/C PRESSURE SENSOR INSUFFICIENT PRESSURE CHANGE, P1464 A/C DEMAND OUT OF SELF TEST RANGE, P1465 A/C RELAY CIRCUIT, P1466 A/C REFRIGERANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P1467 A/C COMPRESSOR TEMPERATURE SENSOR, P1468 SSPOD OPEN CIRCUIT OR CLOSED CIRCUIT, P1469 RAPID A/C CYCLING (SEE P0534), P1470 A/C CYCLING PERIOD TOO SHORT, P1471 ELECTRODRIVE FAN 1 OPERATIONAL FAILURE (DRIVER SIDE), P1472 ELECTRODRIVE FAN 2 OPERATIONAL FAILURE (PASSENGER SIDE), P1473 FAN CIRCUIT OPEN (VLCM), P1474 FAN CONTROL PRIMARY CIRCUIT, P1475 FAN RELAY (LOW) CIRCUIT, P1476 FAN RELAY (HIGH) CIRCUIT, P1477 ADDITIONAL FAN RELAY CIRCUIT (SEE P0482), P1478 COOLING FAN DRIVER, P1479 HIGH FAN CONTROL PRIMARY CIRCUIT, P1480 FAN SECONDARY LOW WITH LOW FAN ON, P1481 FAN SECONDARY LOW WITH HIGH FAN ON, P1482 SCP, P1483 FAN CIRCUIT SHORTED TO GROUND (VLCM), P1484 FAN DRIVER CIRCUIT OPEN TO POWER GROUND (VLCM), P1485 EGRV CIRCUIT, P1486 EGRA CIRCUIT, P1487 EXHAUST GAS RECIRCULATION CHECK SOLENOID CIRCUIT, P1488 EXHAUST (MUFFLER) BYPASS CONTROL CIRCUIT, P1490 SECONDARY AIR RELIEF SOLENOID CIRCUIT, P1491 SECONDARY SWITCH SOLENOID CIRCUIT, P1492 APLSOL SOLENOID CIRCUIT, P1493 RCNT SOLENOID CIRCUIT, P1494 SPCUT SOLENOID CIRCUIT, P1495 TCSPL SOLENOID CIRCUIT, P1496 EGR STEPPER MOTOR 1 CONTROL CIRCUIT LOW/HIGH, P1497 EGR STEPPER MOTOR 2 CONTROL CIRCUIT LOW/HIGH, P1498 EGR STEPPER MOTOR 3 CONTROL CIRCUIT LOW/HIGH, P1499 EGR STEPPER MOTOR 4 CONTROL CIRCUIT LOW/HIGH, P1500 VEHICLE SPEED SENSOR, P1501 VEHICLE SPEED SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1502 VEHICLE SPEED SENSOR INTERMITTENT, P1503 AUXILIARY SPEED SENSOR, P1504 IDLE AIR CONTROL CIRCUIT (SEE P0511), P1505 IDLE AIR CONTROL SYSTEM AT ADAPTIVE CLIP, P1506 IDLE AIR CONTROL OVERSPEED ERROR (SEE P0507), P1507 IDLE AIR CONTROL UNDERSPEED ERROR (SEE P0506), P1508 IDLE UP SOLENOID 1 CIRCUIT, P1509 IDLE UP SOLENOID 2 CIRCUIT, P1510 IDLE SIGNAL CIRCUIT, P1511 IDLE SWITCH (ELECTRIC CONTROL THROTTLE) CIRCUIT, P1512 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED (BANK 1) (SEE P2006), P1513 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED (BANK 2) (SEE P2007), P1514 HIGH LOAD NEUTRAL/DRIVE FAULT, P1515 ELECTRIC CURRENT CIRCUIT, P1516 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL INPUT ERROR (BANK 1) (SEE P2014), P1517 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL INPUT ERROR (BANK 2) (SEE P2019), P1518 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN (BANK 1) (SEE P2004), P1519 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED (BANK 1) (SEE P2006), P1520 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT (SEE P2008), P1521 VARIABLE RESONANCE INDUCTION SYSTEM SOLENOID #1 CIRCUIT, P1522 VARIABLE RESONANCE INDUCTION SYSTEM SOLENOID #2 CIRCUIT, P1523 IVC SOLENOID CIRCUIT, P1524 VARIABLE INTAKE SOLENOID CIRCUIT, P1525 AIR BYPASS VALVE, P1526 AIR BYPASS SYSTEM, P1527 BYPASS AIR SOLENOID (ACCELERATE WARM-UP) CIRCUIT, P1528 SUBSIDIARY THROTTLE VALVE SOLENOID CIRCUIT, P1529 SCAIR SOLENOID CIRCUIT, P1530 A/C CLUTCH CIRCUIT OPEN (VLCM), P1531 INVALID TEST – ACCELERATOR PEDAL MOVEMENT, P1532 INTAKE MANIFOLD COMMUNICATION CONTROL CIRCUIT (BANK 2) (SEE P0663), P1533 AIR ASSISTED INJECTOR CIRCUIT, P1534 RESTRAINT DEPLOYMENT INDICATOR CIRCUIT, P1535 BLOWER FAN SPEED CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1536 PARKING BRAKE SWITCH CIRCUIT, P1537 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN (BANK 1) (SEE P2004), P1538 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN (BANK 2) (SEE P2005), P1539 A/C CLUTCH CIRCUIT OVERCURRENT/SHORT (VLCM), P1540 AIR BYPASS VALVE CIRCUIT, P1541 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1542 PRIMARY PCM ID CIRCUIT (DUAL PCM APPLICATION), P1543 ENGINE COOLANT HEATER A CONTROL CIRCUIT, P1544 ENGINE COOLANT HEATER B CONTROL CIRCUIT, P1545 EXHAUST GAS RECIRCULATION HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT / OPEN, P1546 EXHAUST GAS RECIRCULATION HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT LOW, P1547 EXHAUST GAS RECIRCULATION HIGH SIDE CONTROL CIRCUIT HIGH, P1549 INTAKE MANIFOLD COMMUNICATION CONTROL CIRCUIT (BANK 1) (SEE P0660), P1550 POWER STEERING PRESSURE SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1551 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 1, P1552 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 2, P1553 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 3, P1554 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 4, P1555 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 5, P1556 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 6, P1557 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 7, P1558 INJECTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE – CYLINDER 8, P1562 PCM B+ VOLTAGE LOW (KAM POWER), P1563 INJECTION PUMP CONTROL MODULE REQUESTING ENGINE STOP, P1564 INJECTION PUMP CONTROL MODULE REQUESTING REDUCED FUELING, P1565 SPEED CONTROL COMMAND SWITCH OUT OF RANGE HIGH, P1566 SPEED CONTROL COMMAND SWITCH OUT OF RANGE LOW, P1567 SPEED CONTROL OUTPUT CIRCUIT, P1568 SPEED CONTROL UNABLE TO HOLD SPEED, P1569 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT LOW (SEE P0661), P1570 INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT HIGH (SEE P0662), P1571 BRAKE SWITCH, P1572 BRAKE PEDAL SWITCH CIRCUIT, P1573 THROTTLE POSITION NOT AVAILABLE, P1574 THROTTLE POSITION SENSOR OUTPUTS DISAGREE, P1575 PEDAL POSITION OUT OF SELF TEST RANGE, P1576 PEDAL POSITION NOT AVAILABLE, P1577 PEDAL POSITION SENSOR OUTPUTS DISAGREE, P1578 ETC POWER LESS THAN DEMAND, P1579 ETC IN POWER LIMITING MODE, P1580 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR PCM OVERRIDE, P1581 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR MALFUNCTION, P1582 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR DATA AVAILABLE, P1583 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR CRUISE DISABLEMENT, P1584 THROTTLE CONTROL DETECTED ETB MALFUNCTION, P1585 THROTTLE CONTROL MALFUNCTION, P1586 ELECTRONIC THROTTLE TO PCM COMMUNICATION ERROR, P1587 THROTTLE CONTROL MODULATED COMMAND MALFUNCTION, P1588 THROTTLE CONTROL DETECTED LOSS OF RETURN SPRING, P1589 THROTTLE CONTROL UNABLE TO CONTROL TO DESIRED THROTTLE ANGLE, P1600 LOSS OF KAM POWER, CIRCUIT OPEN, P1601 ECM/TCM SERIAL COMMUNICATION ERROR, P1602 IMMOBILIZER/ECM COMMUNICATION ERROR, P1603 ID NUMBER UNREGISTERED, P1604 CODE WORD UNREGISTERED, P1605 KEEP ALIVE MEMORY TEST FAILURE, P1606 ECM CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT, P1607 MIL OUTPUT CIRCUIT, P1608 WATCHDOG MALFUNCTION, P1609 DIAGNOSTIC LAMP DRIVER, P1610 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – REPLACE MODULE (USD WITH P1615/17/19/20), P1611 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – DIAGNOSE FURTHER (USED WITH P1616/18), P1612 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – REPEAT TEST – ENGINE IS CRANKING, P1613 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – TBD, P1614 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – TBD, P1615 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – ERASE ERROR, P1616 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – ERASE ERROR, LOW VOLTAGE, P1617 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – BLOCK PROGRAM ERROR, P1618 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – BLOCK PROGRAM ERROR, LOW VOLTAGE, P1619 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – TOTAL CHECKSUM ERROR, P1620 INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE – OVERLAY CHECKSUM ERROR, P1621 IMMOBILIZER CODE WORDS DO NOT MATCH, P1622 IMMOBILIZER ID DOES NOT MATCH, P1623 IMMOBILIZER CODE WORD/ID NUMBER WRITE FAILURE, P1624 ANTI-THEFT SYSTEM, P1625 FAN DRIVER CIRCUIT OPEN TO POWER B+ (VLCM), P1626 A/C CIRCUIT OPEN TO POWER B+ (VLCM), P1627 MODULE SUPPLY VOLTAGE OUT OF RANGE, P1628 MODULE IGNITION SUPPLY INPUT, P1629 INTERNAL VOLTAGE REGULATOR, P1630 INTERNAL VREF, P1631 MAIN RELAY (POWER HOLD), P1632 SMART ALTERNATOR FAULTS SENSOR / CIRCUIT, P1633 KEEP ALIVE POWER VOLTAGE TOO LOW, P1634 DATA OUTPUT LINK CIRCUIT, P1635 TIRE/AXLE OUT OF ACCEPTABLE RANGE, P1636 INDUCTIVE SIGNATURE CHIP COMMUNICATION ERROR, P1637 CAN LINK ECM/ABS CONTROL MODULE CIRCUIT/NETWORK, P1638 CAN LINK ECM/INSTM CIRCUIT/NETWORK, P1639 VEHICLE ID BLOCK CORRUPTED, NOT PROGRAMMED, P1640 POWERTRAIN DTCS AVAILABLE IN ANOTHER CONTROL MODULE (REF. PID 0946), P1641 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT, P1642 CAN LINK CIRCUIT, P1643 CAN LINK ENGINE CONTROL MODULE/TRANSMISSION CONTROL MODULE CIRCUIT/NETWORK, P1644 FUEL PUMP SPEED CONTROL CIRCUIT, P1645 FUEL PUMP RESISTOR SWITCH CIRCUIT, P1646 LINEAR O2 SENSOR CONTROL CHIP (BANK 1), P1647 LINEAR O2 SENSOR CONTROL CHIP (BANK 2), P1648 KNOCK SENSOR INPUT CHIP, P1649 FUEL INJECTION PUMP MODULE, P1650 POWER STEERING PRESSURE SWITCH OUT OF SELF TEST RANGE, P1651 POWER STEERING PRESSURE SWITCH INPUT, P1652 IDLE AIR CONTROL MONITOR DISABLED BY PSPS FAILED ON, P1653 POWER STEERING OUTPUT CIRCUIT, P1654 RECIRCULATION OVERRIDE CIRCUIT, P1655 STARTER DISABLE CIRCUIT, P1656 CAN LINK PCM/PCM CIRCUIT/NETWORK, P1657 CAN LINK CHIP MALFUNCTION, P1658 INJECTION PUMP CONTROL MODULE SYSTEM VOLTAGE, P1659 INJECTION PUMP CONTROL MODULE POWER CIRCUIT, P1660 OUTPUT CIRCUIT CHECK CIRCUIT HIGH INPUT, P1661 OUTPUT CIRCUIT CHECK CIRCUIT LOW INPUT, P1662 EDU_EN OUTPUT CIRCUIT, P1663 FUEL DEMAND COMMAND SIGNAL OUTPUT CIRCUIT, P1664 INJECTION PUMP CONTROL MODULE MALFUNCTION, P1665 INJECTION PUMP CONTROL MODULE COMMUNICATIONS, P1666 INJECTION PUMP CONTROL MODULE/ECM CRANK REFERENCE SYNCHRONIZATION, P1667 CYLINDER ID CIRCUIT, P1668 PCM/IDM COMMUNICATIONS ERROR, P1669 INJECTION PUMP CONTROL MODULE MONITORING ECM FAULT, P1670 ELECTRONIC FEEDBACK SIGNAL NOT DETECTED, P1671 SECONDARY FUEL PUMP RELAY, P1672 CAN LINK ECM / SUSPENSION CONTROL MODULE CIRCUIT/NETWORK, P1673 ABS LAMP CONTROL CIRCUIT, P1674 CONTROL MODULE SOFTWARE CORRUPTED, P1680 METERING OIL PUMP FAILURE, P1681 METERING OIL PUMP FAILURE, P1682 METERING OIL PUMP FAILURE, P1683 METERING OIL PUMP TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT, P1684 METERING OIL PUMP POSITION SENSOR CIRCUIT, P1685 METERING OIL PUMP STEPPING MOTOR CONT. CIRCUIT, P1686 METERING OIL PUMP STEPPING MOTOR CONT. CIRCUIT, P1687 METERING OIL PUMP STEPPING MOTOR CONT. CIRCUIT, P1688 METERING OIL PUMP STEPPING MOTOR CONT. CIRCUIT, P1689 OIL PRESSURE CONTROL SOLENOID CIRCUIT, P1690 WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT, P1691 TURBO PRESSURE CONTROL SOLENOID CIRCUIT, P1692 TURBO CONTROL SOLENOID CIRCUIT, P1693 TURBO CHARGE CONTROL CIRCUIT, P1694 TURBO CHARGE RELIEF CIRCUIT, P1695 CAN LINK INJECTION PUMP CONTROL MODULE/ENGINE CONTROL MODULE, P1696 CAN LINK ENGINE CONTROL MODULE/CRUISE CONTROL MODULE CIRCUIT/NETWORK, P1697 CRUISE CONTROL DISTANCE-CONTROL INPUT CIRCUIT, P1698 COLD START FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT (BRAZIL ETHANOL VEHICLES ONLY), P1699 CAN LINK ECM / CLIMATE CONTROL MODULE, P1700 TRANSMISSION INDETERMINATE FAILURE (FAILED TO NEUTRAL), P1701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR, P1702 TRANSMISSION RANGE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P1703 BRAKE SWITCH OUT OF SELF TEST RANGE, P1704 TRANSMISSION RANGE CIRCUIT NOT INDICATING PARK/NEUTRAL DURING SELF TEST, P1705 TRANSMISSION RANGE CIRCUIT NOT INDICATING PARK/NEUTRAL DURING SELF TEST, P1706 HIGH VEHICLE SPEED OBSERVED IN PARK, P1707 TRANSFER CASE NEUTRAL INDICATOR HARD FAULT PRESENT, P1708 CLUTCH SWITCH CIRCUIT, P1709 PARK NEUTRAL POSITION SWITCH OUT OF SELF TEST RANGE, P1710 TRANSMISSION CONTROL MODULE SOLENOID/INTERNAL GROUND CIRCUIT, P1711 TRANSMISSION FLUID TEMPERATURE SENSOR OUT OF SELF TEST RANGE, P1712 TRANSMISSION TORQUE REDUCTION REQUEST SIGNAL, P1713 TRANSMISSION FLUID TEMPERATURE SENSOR IN RANGE FAILURE (< 50 DEG F), P1714 SHIFT SOLENOID A INDUCTIVE SIGNATURE, P1715 SHIFT SOLENOID B INDUCTIVE SIGNATURE, P1716 SHIFT SOLENOID C INDUCTIVE SIGNATURE, P1717 SHIFT SOLENOID D INDUCTIVE SIGNATURE, P1718 TRANSMISSION FLUID TEMPERATURE SENSOR IN RANGE FAILURE (> 250 DEG F), P1719 ENGINE TORQUE SIGNAL, P1720 VEHICLE SPEED (METER) CIRCUIT, P1721 GEAR 1 INCORRECT RATIO, P1722 STALL SPEED, P1723 GEAR 3 INCORRECT RATIO, P1724 GEAR 4 INCORRECT RATIO, P1725 INSUFFICIENT ENGINE SPEED INCREASE DURING SELF TEST, P1726 INSUFFICIENT ENGINE SPEED DECREASE DURING SELF TEST, P1727 COAST CLUTCH SOLENOID INDUCTIVE SIGNATURE, P1728 TRANSMISSION SLIP, P1729 4X4L SWITCH, P1730 GEAR CONTROL MALFUNCTION 2,3,5, P1731 1-2 SHIFT MALFUNCTION, P1732 2-3 SHIFT MALFUNCTION, P1733 3-4 SHIFT MALFUNCTION, P1734 GEAR CONTROL MALFUNCTION, P1735 FIRST GEAR SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1736 SECOND GEAR SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1737 LOCKUP SOLENOID, P1738 SHIFT TIME ERROR, P1739 SLIP SOLENOID, P1740 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID INDUCTIVE SIGNATURE, P1741 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID CONTROL ERROR, P1742 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID CIRCUIT FAILED ON, P1743 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID CIRCUIT FAILED ON, P1744 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID CIRCUIT PERFORMANCE, P1745 LINE PRESSURE SOLENOID, P1746 PRESSURE CONTROL SOLENOID A OPEN CIRCUIT (SEE P0960), P1747 PRESSURE CONTROL SOLENOID A SHORT CIRCUIT (SEE P0962), P1748 PRESSURE CONTROL SOLENOID A, P1749 PRESSURE CONTROL SOLENOID A FAILED LOW, P1750 CLUTCH ADAPTIVE LEARNING NOT DONE, P1751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE, P1752 SHIFT SOLENOID A CIRCUIT SHORT, P1753 MAX ADAPTED EPC PRES(2ND GEAR), P1754 COAST CLUTCH SOLENOID CIRCUIT, P1755 MAX ADAPTED EPC PRES(3RD GEAR), P1756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE, P1757 SHIFT SOLENOID B CIRCUIT SHORT, P1758 PRESSURE SOLENOID CONTROL SYSTEM INCORRECT CURRENT, P1759 2-4 BRAKE FAILSAFE VALVE MALFUNCTION, P1760 PRESSURE CONTROL SOLENOID A SHORT CIRCUIT INTERMITTENT (SEE P0963), P1761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE, P1762 OVERDRIVE BAND FAILED OFF, P1763 LOW AND REVERSE BRAKE PRESSURE SWITCH CIRCUIT, P1764 LOW AND REVERSE BRAKE FAILSAFE VALVE MALFUNCTION, P1765 TIMING SOLENOID CIRCUIT, P1766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE, P1767 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT, P1768 PERFORMANCE/NORMAL/WINTER MODE INPUT, P1769 AG4 TRANSMISSION TORQUE MODULATION FAULT (VW TRANS), P1770 CLUTCH SOLENOID CIRCUIT, P1771 SHIFT SOLENOID E PERFORMANCE, P1772 THROTTLE POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT, P1773 CAN LINK PCM/FUEL FIRED HEATER MALFUNCTION, P1774 CAN LINK GEAR SHIFT MODULE / TCM, P1775 TORQUE DOWN SIGNAL #1 CIRCUIT, P1776 TORQUE DOWN SIGNAL #2 CIRCUIT, P1777 TORQUE DOWN RESPONSE SIGNAL CIRCUIT, P1778 TRANSMISSION REVERSE I/P CIRCUIT, P1779 TRANSMISSION CONTROL INDICATOR LIGHT CIRCUIT, P1780 TRANSMISSION CONTROL SWITCH (O/D CANCEL) CIRCUIT OUT OF SELF TEST RANGE, P1781 4X4L CIRCUIT OUT OF SELF TEST RANGE, P1782 PERFORMANCE/ECONOMY SWITCH CIRCUIT OUT OF SELF TEST RANGE, P1783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE CONDITION, P1784 TRANSMISSION MECHANICAL FAILURE – FIRST AND REVERSE, P1785 TRANSMISSION MECHANICAL FAILURE – FIRST AND SECOND, P1786 3-2 DOWNSHIFT ERROR, P1787 2-1 DOWNSHIFT ERROR, P1788 PRESSURE CONTROL SOLENOID B OPEN CIRCUIT (SEE P0964), P1789 PRESSURE CONTROL SOLENOID B SHORT CIRCUIT (SEE P0966), P1790 TP (MECHANICAL) CIRCUIT, P1791 TP (ELECTRIC) CIRCUIT, P1792 BAROMETER PRESSURE CIRCUIT, P1793 INTAKE AIR VOLUME CIRCUIT, P1794 BATTERY VOLTAGE CIRCUIT, P1795 INCONSISTENT CAN LEVEL, P1796 CAN CONTROLLER CIRCUIT (BUS OFF), P1797 CAN TCM/ECM CIRCUIT MALFUNCTION, P1798 CAN TCM/INST CIRCUIT MALFUNCTION, P1799 CAN TCM/ABS CIRCUIT MALFUNCTION, P1800 TRANSMISSION CLUTCH INTERLOCK SAFETY SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1801 TRANSMISSION CLUTCH INTERLOCK SAFETY SWITCH OPEN CIRCUIT, P1802 TRANSMISSION CLUTCH INTERLOCK SAFETY SWITCH SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1803 TRANSMISSION CLUTCH INTERLOCK SAFETY SWITCH SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1804 4-WHEEL DRIVE HIGH INDICATOR CIRCUIT FAILURE, P1805 4-WHEEL DRIVE HIGH INDICATOR OPEN CIRCUIT, P1806 4-WHEEL DRIVE HIGH INDICATOR SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1807 4-WHEEL DRIVE HIGH INDICATOR SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1808 4-WHEEL DRIVE LOW INDICATOR CIRCUIT FAILURE, P1809 4-WHEEL DRIVE LOW INDICATOR OPEN CIRCUIT, P1810 4-WHEEL DRIVE LOW INDICATOR SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1811 4-WHEEL DRIVE LOW INDICATOR SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1812 4-WHEEL DRIVE MODE SELECT CIRCUIT FAILURE, P1813 4-WHEEL DRIVE MODE SELECT OPEN CIRCUIT, P1814 4-WHEEL DRIVE MODE SELECT SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1815 4-WHEEL DRIVE MODE SELECT SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1816 TRANSMISSION NEUTRAL SAFETY SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1817 TRANSMISSION NEUTRAL SAFETY SWITCH OPEN CIRCUIT, P1818 TRANSMISSION NEUTRAL SAFETY SWITCH SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1819 TRANSMISSION NEUTRAL SAFETY SWITCH SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1820 TRANSFER CASE CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL CIRCUIT FAILURE, P1821 TRANSFER CASE CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL OPEN CIRCUIT, P1822 TRANSFER CASE CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1823 TRANSFER CASE CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1824 4-WHEEL DRIVE CLUTCH RELAY CIRCUIT FAILURE, P1825 4-WHEEL DRIVE CLUTCH RELAY OPEN CIRCUIT, P1826 4-WHEEL DRIVE LOW CLUTCH RELAY CIRCUIT TO BATTERY, P1827 4-WHEEL DRIVE LOW CLUTCH RELAY CIRCUIT TO GROUND, P1828 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL CIRCUIT FAILURE, P1829 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL OPEN CIRCUIT, P1830 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1831 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1832 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP SOLENOID CIRCUIT FAILURE, P1833 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP SOLENOID OPEN CIRCUIT, P1834 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP SOLENOID SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1835 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP SOLENOID SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1836 TRANSFER CASE FRONT SHAFT SPEED SENSOR CIRCUIT FAILURE, P1837 TRANSFER CASE REAR SHAFT SPEED SENSOR CIRCUIT FAILURE, P1838 TRANSFER CASE SHIFT MOTOR CIRCUIT FAILURE, P1839 TRANSFER CASE SHIFT MOTOR OPEN CIRCUIT, P1840 TRANSFER CASE SHIFT MOTOR SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1841 TRANSFER CASE SHIFT MOTOR SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1842 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP FEEDBACK SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1843 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP FEEDBACK SWITCH OPEN CIRCUIT, P1844 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP FEEDBACK SWITCH SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1845 TRANSFER CASE DIFFERENTIAL LOCK-UP FEEDBACK SWITCH SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1846 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘A’ CIRCUIT FAILURE, P1847 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘A’ OPEN CIRCUIT, P1848 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘A’ SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1849 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘A’ SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1850 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘B’ CIRCUIT FAILURE, P1851 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘B’ OPEN CIRCUIT, P1852 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘B’ SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1853 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘B’ SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1854 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘C’ CIRCUIT FAILURE, P1855 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘C’ OPEN CIRCUIT, P1856 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘C’ SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1857 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘C’ SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1858 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘D’ CIRCUIT FAILURE, P1859 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘D’ OPEN CIRCUIT, P1860 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘D’ SHORT CIRCUIT TO BATTERY, P1861 TRANSFER CASE CONTACT PLATE ‘D’ SHORT CIRCUIT TO GROUND, P1862 TRANSFER CASE CONTACT PLATE POWER CIRCUIT FAILURE, P1863 TRANSFER CASE CONTACT PLATE POWER OPEN CIRCUIT, P1864 TRANSFER CASE CONTACT PLATE POWER SHORT TO BATTERY, P1865 TRANSFER CASE CONTACT PLATE POWER SHORT TO GROUND, P1866 TRANSFER CASE SYSTEM CONCERN – SERVICING REQUIRED, P1867 TRANSFER CASE CONTACT PLATE GENERAL CIRCUIT FAILURE, P1868 4-WHEEL DRIVE INDICATOR (LAMP) CIRCUIT FAILURE, P1869 4-WHEEL DRIVE INDICATOR (LAMP) CIRCUIT SHORT TO BATTERY, P1870 MECHANICAL TRANSFER CASE 4X4 SWITCH CIRCUIT FAILURE, P1871 MECHANICAL TRANSFER CASE 4X4 SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY, P1872 MECHANICAL 4-WHEEL DRIVE AXLE LOCK LAMP CIRCUIT FAILURE, P1873 MECHANICAL 4-WHEEL DRIVE AXLE LOCK LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY, P1874 TRANSFER CASE HALL EFFECT SENSOR POWER CIRCUIT FAILURE, P1875 TRANSFER CASE HALL EFFECT SENSOR POWER CIRCUIT SHORT TO BATTERY, P1876 TRANSFER CASE 2-WHEEL DRIVE SOLENOID CIRCUIT FAILURE, P1877 TRANSFER CASE 2-WHEEL DRIVE SOLENOID CIRCUIT SHORT TO BATTERY, P1878 TRANSFER CASE DISENGAGED SOLENOID CIRCUIT FAILURE, P1879 TRANSFER CASE DISENGAGED SOLENOID OPEN CIRCUIT, P1880 TRANSFER CASE DISENGAGED SOLENOID SHORT TO BATTERY, P1881 ENGINE COOLANT LEVEL SWITCH CIRCUIT, P1882 ENGINE COOLANT LEVEL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND, P1883 ENGINE COOLANT LEVEL SWITCH CIRCUIT, P1884 ENGINE COOLANT LEVEL LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND, P1885 TRANSFER CASE DISENGAGED SOLENOID SHORT TO GROUND, P1886 4X4 INITIALIZATION FAILURE, P1887 4-WHEEL DRIVE CONTROL SOLENOID CIRCUIT FAILURE, P1888 DIFFERENTIAL OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT FAILURE, P1889 OIL PRESSURE PUMP PERFORMANCE, P1890 4-WHEEL DRIVE MODE SELECT RETURN INPUT CIRCUIT FAILURE, P1891 TRANSFER CASE CONTACT PLATE GROUND RETURN OPEN CIRCUIT, P1892 AXLE DISCONNECT ENGAGEMENT SOLENOID CIRCUIT HIGH, P1893 AXLE DISCONNECT ENGAGEMENT SOLENOID CIRCUIT LOW, P1894 AXLE DISCONNECT DISENGAGEMENT SOLENOID CIRCUIT HIGH, P1895 AXLE DISCONNECT DISENGAGEMENT SOLENOID CIRCUIT LOW, P1896 AXLE DISCONNECT ENGAGEMENT POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH, P1897 AXLE DISCONNECT ENGAGEMENT POSITION SENSOR CIRCUIT LOW, P1898 AXLE DISCONNECT INDICATOR CIRCUIT HIGH, P1899 AXLE DISCONNECT INDICATOR CIRCUIT LOW, P1900 OUTPUT SHAFT SPEED SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P1901 TURBINE SHAFT SPEED SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT, P1902 KICKDOWN SOLENOID RELAY CONTROL CIRCUIT (ALLISON, P1903 KICKDOWN SOLENOID CIRCUIT LOW VOLTAGE, P1904 KICKDOWN SOLENOID CIRCUIT HIGH VOLTAGE, P1905 CONTROL MODULE CONFIGURED FOR END-OF-LINE TEST MODE, P1906 KICKDOWN PULL RELAY OPEN OR SHORT CIRCUIT TO GROUND (A4LD), P1907 KICKDOWN HOLD RELAY OPEN OR SHORT CIRCUIT TO GROUND (A4LD), P1908 TRANSMISSION PRESSURE CONTROL SOLENOID OPEN OR SHORT (A4LD), P1909 TRANSMISSION FLUID TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT OPEN OR SHORT (A4LD), P1910 REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT / OPEN, P1911 REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT LOW, P1912 REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH, P1913 SENSOR GROUND REFERENCE A CIRCUIT/OPEN, P1914 SENSOR GROUND REFERENCE A CIRCUIT LOW, P1915 SENSOR GROUND REFERENCE A CIRCUIT HIGH, P1916 SENSOR GROUND REFERENCE B CIRCUIT/OPEN, P1917 SENSOR GROUND REFERENCE B CIRCUIT LOW, P1918 SENSOR GROUND REFERENCE B CIRCUIT HIGH, P1919 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL, P1920 ENGINE SPEED SIGNAL, P1921 TRANSMISSION RANGE SIGNAL, P1922 FUEL ADDITIVE LEVEL CIRCUIT, P1923 FUEL ADDITIVE LEVEL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P1924 FUEL ADDITIVE LEVEL CIRCUIT LOW, P1925 FUEL ADDITIVE LEVEL CIRCUIT HIGH, P1926 FUEL ADDITIVE LEVEL CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P1927 FUEL ADDITIVE LEVEL TOO LOW/EMPTY, P1928 FUEL ADDITIVE PUMP CONTROL CIRCUIT / OPEN, P1929 FUEL ADDITIVE PUMP CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE, P1930 FUEL ADDITIVE PUMP CONTROL CIRCUIT LOW, P1931 FUEL ADDITIVE PUMP CONTROL CIRCUIT HIGH, P1932 FUEL ADDITIVE LEVEL LOW, P1933 FUEL LEVEL SIGNAL, P1934 VEHICLE SPEED SIGNAL, P1935 BRAKE SWITCH/SENSOR SIGNAL, P1936 CLUTCH SWITCH/SENSOR SIGNAL, P1937 FUEL FIRED HEATER CONTROL CIRCUIT / OPEN, P1938 FUEL FIRED HEATER CONTROL CIRCUIT LOW, P1939 FUEL FIRED HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH, P1A01 GENERATOR BRAKE PERFORMANCE, P1A02 TRANSMISSION ONE WAY CLUTCH PERFORMANCE, P1A03 DRIVE MOTOR A SHUTDOWN CIRCUIT, P1A04 GENERATOR SHUTDOWN CIRCUIT, P1A05 DESIRED ENGINE SPEED SIGNAL, P1A06 VEHICLE MODE SIGNAL, P1A07 INVERTER HIGH VOLTAGE PERFORMANCE, P1A08 GENERATOR MODE SIGNAL, P1A09 HYBRID BATTERY POWER OFF SIGNAL, P1A0A IMMEDIATE SHUTDOWN SIGNAL, P1A0B HYBRID BATTERY POWER LIMIT EXCEEDED, P1A0C HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – ENGINE DISABLED, P1A0D HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – GENERATOR DISABLED, P1A0E HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – MOTOR DISABLED, P1A0F HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – VEHICLE DISABLED, P1A10 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – BATTERY DISABLED, P1A11 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – ONE WAY CLUTCH DISABLED, P1A12 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE – GENERATOR BRAKE DISABLED, P2072 THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM – ICE BREAKAGE, P2073 MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE/MASS AIR FLOW – THROTTLE POSITION CORRELATION AT IDLE, P2074 MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE/MASS AIR FLOW – THROTTLE POSITION CORRELATION AT HIGHER LOAD, P2448 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM HIGH AIRFLOW BANK 1, P2449 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM HIGH AIRFLOW BANK 2, P2450 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM SWITCHING VALVE PERFORMANCE OR STUCK OPEN, P2451 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM SWITCHING VALVE STUCK CLOSED, P2452 PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT, P2453 PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P2454 PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW, P2455 PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH, P2456 PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P2457 EXHAUST GAS RECIRCULATION COOLER SYSTEM PERFORMANCE, P250A ENGINE OIL LEVEL SENSOR CIRCUIT, P250B ENGINE OIL LEVEL SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P250C ENGINE OIL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW, P250D ENGINE OIL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH, P250E ENGINE OIL LEVEL SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P250F ENGINE OIL LEVEL TOO LOW, P251A PTO ENABLE SWITCH CIRCUIT / OPEN, P251B PTO ENABLE SWITCH CIRCUIT LOW, P251C PTO ENABLE SWITCH CIRCUIT HIGH, P251D PTO ENGINE SHUTDOWN CIRCUIT / OPEN, P251E PTO ENGINE SHUTDOWN CIRCUIT LOW, P251F PTO ENGINE SHUTDOWN CIRCUIT HIGH, P252A ENGINE OIL QUALITY SENSOR CIRCUIT, P252B ENGINE OIL QUALITY SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P252C ENGINE OIL QUALITY SENSOR CIRCUIT LOW, P252D ENGINE OIL QUALITY SENSOR CIRCUIT HIGH, P252E ENGINE OIL QUALITY CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P252F ENGINE OIL LEVEL TOO HIGH, P253A PTO SENSE CIRCUIT / OPEN, P253B PTO SENSE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P253C PTO SENSE CIRCUIT LOW, P253D PTO SENSE CIRCUIT HIGH, P253E PTO SENSE CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P254A PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 1 CIRCUIT / OPEN, P254B PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 1 CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P254C PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 1 CIRCUIT LOW, P254D PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 1 CIRCUIT HIGH, P254E PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 1 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P255A PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 2 CIRCUIT / OPEN, P255B PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 2 CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P255C PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 2 CIRCUIT LOW, P255D PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 2 CIRCUIT HIGH, P255E PTO SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH 2 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P256A ENGINE IDLE SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH CIRCUIT / OPEN, P256B ENGINE IDLE SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE, P256C ENGINE IDLE SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH CIRCUIT LOW, P256D ENGINE IDLE SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH CIRCUIT HIGH, P256E ENGINE IDLE SPEED SELECTOR SENSOR/SWITCH CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, P2578 TURBOCHARGER SPEED SENSOR CIRCUIT