Итак все началось с ошибки City Safety требует обслуживания, попробовав сбросить ошибку у знакомого сканером Delphi это не получилось и было принято решение заказать сканер Volvo с Али. Три недели ожидания и сканер в руках. После получения начались танцы с бубном при установки ПО на Windows 10. Было потрачено 3 дня мучаясь и пытаясь установить программу которая постоянно выдавала ошибки. После этого принято решение установитьWindows 7, что и было сделано. Потом VIDA установилась без проблем, но не запускалась через Explorer был белый экран. Продолжается поиск решения и дошли того, что надо удалить обновление Explorer и тут свершилось VIDA заработала. Была проведена диагностика и изучено меню. Удалил ошибки которые были и теперь все отлично. Теперь можно делать все самому. Всем удачи!
Цена вопроса: 4 200 ₽
Пробег: 68 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
PbMan
- Регистрация
- 1 Август 2009
- Сообщения
- 2,882
- Возраст
- 51
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Москва
- Имя
- Дмитрий
Legat00
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 460
- Имя
- Дмитрий
- #3
Если бы они были под рукой. Может ли быть какой-то разъем? Перед этим по лужам ездил
Отправлено с моего LT25i через Tapatalk
Alex-SPB
Зануда
- Регистрация
- 5 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,685
- Возраст
- 42
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Калужская область
- Имя
- Александр
- #4
Я не доктор и не экстрасенс, но в качестве утешающего предположения — грязь на датчике АБС. Если машина его не видит, то что угодно отключится — у меня такое было — мертвая ступица сточила головку датчика, и постоянно горели ошибки anti-skid, ABS, BLIS
При замене ступицы, а затем и датчика всё заработало без всяких проблем.
Разъемы все спрятаны, так что тут без фантазий.
По датчику:
запачкался — 300 рублей мойка
запачкался и его песком и грязью повредило — 300 рублей мойка и 500 датчик на разборке
умерло магнитное колесо на ступице и датчик его не читает — новая ступица
умерла ступица/магнитное колесо ступицы и повредила датчик — 300 мойка, 500 датчик б/у, новая ступица
Как-то так…
Если ступица умерла — быстро поймете по звукам где искать
Пока ничего не пугайтесь, ошибки выскакивать могут после начала движения при тестировании, так что каждый раз после выключения дрыгателя могут пропадать. Сити-сэйфти работает при определенных скоростях, так что при отказе одного из датчиков контролировать скорость она и вырубается.
Удачи в поисках и ремонте
Legat00
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 460
- Имя
- Дмитрий
- #5
Я не доктор и не экстрасенс, но в качестве утешающего предположения — грязь на датчике АБС. Если машина его не видит, то что угодно отключится — у меня такое было — мертвая ступица сточила головку датчика, и постоянно горели ошибки anti-skid, ABS, BLIS
При замене ступицы, а затем и датчика всё заработало без всяких проблем.
Разъемы все спрятаны, так что тут без фантазий.
По датчику:
запачкался — 300 рублей мойка
запачкался и его песком и грязью повредило — 300 рублей мойка и 500 датчик на разборке
умерло магнитное колесо на ступице и датчик его не читает — новая ступица
умерла ступица/магнитное колесо ступицы и повредила датчик — 300 мойка, 500 датчик б/у, новая ступица
Как-то так…
Если ступица умерла — быстро поймете по звукам где искать
Пока ничего не пугайтесь, ошибки выскакивать могут после начала движения при тестировании, так что каждый раз после выключения дрыгателя могут пропадать. Сити-сэйфти работает при определенных скоростях, так что при отказе одного из датчиков контролировать скорость она и вырубается.
Удачи в поисках и ремонте
Спасибо большое за такой полный ответ! Ступице 25000 км всего. На выходных буду ковырять
crazytosh
- Регистрация
- 29 октября 2006
- Сообщения
- 46,216
- Возраст
- 39
- #6
Legat00, начни с дайса. к чему эта куча сложностей.
Legat00
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 460
- Имя
- Дмитрий
- #7
Legat00, начни с дайса. к чему эта куча сложностей.
Если найду, у кого вида или дайс есть, то конечно продиагностирую
crazytosh
- Регистрация
- 29 октября 2006
- Сообщения
- 46,216
- Возраст
- 39
- #8
Если найду, у кого вида или дайс есть, то конечно продиагностирую
смысла лезть туда без понимания причины — нет. зря потраченное время.
Alex-SPB
Зануда
- Регистрация
- 5 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,685
- Возраст
- 42
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Калужская область
- Имя
- Александр
- #9
смысла лезть туда без понимания причины — нет
это точно
тут ведь вот какая песня — я обрисовал возможные варианты, не более. Чтобы привести это дело в порядок, надо понять что именно не так. Хотя, если ступица захрустела/загудела — всё равно менять, причем может совсем не ту, которой 25 000 — помереть любая может. Поройтесь по форуму — были где-то картинки как посмотреть магнитную полоску на ступице — не повредилась ли она. кстати, в этом случае ни гуля, ни скрежета не будет — сама-то ступица живая, а вот сигнала уже тоже не будет — и это только Дайсом поймать можно.
Legat00
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 460
- Имя
- Дмитрий
- #10
это точно
тут ведь вот какая песня — я обрисовал возможные варианты, не более. Чтобы привести это дело в порядок, надо понять что именно не так. Хотя, если ступица захрустела/загудела — всё равно менять, причем может совсем не ту, которой 25 000 — помереть любая может. Поройтесь по форуму — были где-то картинки как посмотреть магнитную полоску на ступице — не повредилась ли она. кстати, в этом случае ни гуля, ни скрежета не будет — сама-то ступица живая, а вот сигнала уже тоже не будет — и это только Дайсом поймать можно.
Проверил дайсом: правое переднее колесо. Пока только внешне ступицу и диск осмотрел: вентиляция забита глиной была. Продул, проехал — ошибка пропала, но через пару километров опять проявилась, приём колодки зажимает и dstc мигает. Сейчас все ошибки горят. Думаю, грязь всё-таки. Буду искать тёплый гараж
Alex-SPB
Зануда
- Регистрация
- 5 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,685
- Возраст
- 42
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Калужская область
- Имя
- Александр
- #11
Legat00, тут дело такое — как только датчик перестает сигнал посылать — срабатывает еще и антипробуксовочная система. Я не написал сразу, но первые минут 5 — 10 езды при нажатии педали газа мигал антипробуксовка и машина тупила как обычно при пробуксовке — резко сбрасывала обороты. Приходилось сначала ехать очень аккуратно, потом при наборе емнип 30 км/ч и нескольких сот метров езды мигать переставала система. машина ехала норм.
И если чистите — то надо за ступицей, с внутренней стороны грязь сбивать — скорее всего проклятая магнитная полоска уже повредилась песком и грязью, но были случаи на форуме, когда после чистки работало.
Legat00
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 460
- Имя
- Дмитрий
- #12
Legat00, тут дело такое — как только датчик перестает сигнал посылать — срабатывает еще и антипробуксовочная система. Я не написал сразу, но первые минут 5 — 10 езды при нажатии педали газа мигал антипробуксовка и машина тупила как обычно при пробуксовке — резко сбрасывала обороты. Приходилось сначала ехать очень аккуратно, потом при наборе емнип 30 км/ч и нескольких сот метров езды мигать переставала система. машина ехала норм.
И если чистите — то надо за ступицей, с внутренней стороны грязь сбивать — скорее всего проклятая магнитная полоска уже повредилась песком и грязью, но были случаи на форуме, когда после чистки работало.
Да, я прочитал уже. Спасибо! Полный привод тоже отключается? Я не уверен
Alex-SPB
Зануда
- Регистрация
- 5 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,685
- Возраст
- 42
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Калужская область
- Имя
- Александр
- #13
Полный привод тоже отключается?
тут ничего сказать не могу…
StarMrak
- Регистрация
- 4 февраля 2009
- Сообщения
- 471
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Марат
- #14
Чтобы не плодить тем, напишу здесь.
V70XC 2001г. Пропадает связь с датчиком АВС переднего правого колеса. Причем связь пропадает через 200-300 метров движения. Датчик поменял на б/у не помогло. Подключал дайс, смотрел в режиме реального времени. Ругается на датчик переднего колеса отсутствие связи и на неверное определение скорости автомобиля. Что делать куда смотреть. Ступицу и наружный шрус менял.
SergVolvo, Volvo-Kot,
Последнее редактирование: 1 февраля 2016
crazytosh
- Регистрация
- 29 октября 2006
- Сообщения
- 46,216
- Возраст
- 39
- #15
StarMrak, кольцо АБс живое?
SergVolvo
- Регистрация
- 4 Май 2005
- Сообщения
- 10,794
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- 850
- Регион
- Москва
- Имя
- Сергей
- #16
Если все поменял и не помогло , тогда ремонт или замена ВСМ.
StarMrak
- Регистрация
- 4 февраля 2009
- Сообщения
- 471
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Марат
- #17
crazytosh, Да. Наружный шрус новый.
SergVolvo, Может быть виноват разъем ВСМ? Или проводка?
Последнее редактирование: 1 февраля 2016
SergVolvo
- Регистрация
- 4 Май 2005
- Сообщения
- 10,794
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- 850
- Регион
- Москва
- Имя
- Сергей
- #18
Может , но это проверяется в первую очередь
StarMrak
- Регистрация
- 4 февраля 2009
- Сообщения
- 471
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Марат
- #19
SergVolvo, Спасибо. Что лучше ремонт или б/у?
Andrey2000
- Регистрация
- 6 Июль 2011
- Сообщения
- 1,195
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- #20
SergVolvo, Спасибо. Что лучше ремонт или б/у?
Если найдете рабочий б.у, то ставьте его. А если не найдете, то тогда ремонт.
Напишите номер блока, тогда станет понятнее.
-
#1
Всем доброго дня!
машина ХС70, 2011 г.в., пробег 194 т.км.
Далее много букв, дочитайте пожалуйста, вопросы в конце!
Посмотрел форум, не нашел интересующей меня инфы (если плохо искал не ругайте, ткните носом),поэтому создаю новую тему.
Ситуация следующая:
с конца того года, во время движения, стала очень редко выскакивать ошибка «DSTС треб. обслуживания», при глушении/запуске двигателя ошибка пропадала. Ошибки не читал, т.к. нечем! Характер появления ошибки не системный — то на трассе на скорости, то в городе при «черепашьем» режиме», то на ямах, то на шоссе — но «лечилась» одинаково — глушение/запуск двигателя.
Грешил на масло в Халдексе… 1 т.км. назад заменил масло (заменил на SWAG) и фильтр (неоригинал). при замене механик сразу сказал, что с неоригинальным фильтром возможны проблемы в работе Халдекса.
масло и фильтр был заменен, насос не вскрывался — состояние не известно. После замены ошибка «DSTС треб. обслуживания» стала появляться ежедневно, и так же несистемно, лечению поддавалась по тому же принципу, что и ранее.
но вот незадача — вчера вылезла новая ошибка «AWD отключен, требуется обслуживание».
машина едет нормально, естественно без полного привода и противобукса — в остальнов все как обычно.
Почитав форумы — решил, на всякий случай вынуть предохранитель (под перчаточным ящиком) отвечающим за AWD. После вытаскивания предохранителя ошибка «AWD отключен, требуется обслуживание» осталась, предохранитель, кстати, был целый и почему-то на 10А.
Вот теперь к вопросам:
1. диагностики у нас нет, до ближайшей 250 км — можно ли доехать с отключенным AWD?
2. могло ли проблему спровоцировать неоригинальное масло и фильтр?
всем спасибо!
-
#2
Доехать можно, так как он у вас просто отключен.
Неоригинальный фильтр мог спровоцировать, как и масло, и ещё что-либо, но у вас и так постоянно выскакивал ошибка, следовательно данный результат это вследствии игнорирования предыдущей ошибки.
Лучше все же доехать до нормального сервиса.
-
#3
Немного не верно написал — вынул предохранитель — появились ошибки «DSCT треб. обслуж»и «AWD отключён, треб. обслуж»
Поставил предохранитель на место — осталась только ошибка по AWD.
дополню, спустя 15 минут…
сейчас съездил по делам, ошибок по DSTC и AWD не показала… странно
Последнее редактирование: 7 Апр 2022
-
#4
Прочитать ошибки можно любым другим сканером, в любой другом сервисе. Кроме сообщения на щитке приборов, вы увидите номер ошибки, которая укажет на конкретную проблему.
-
#5
Прочитать ошибки можно любым другим сканером, в любой другом сервисе. Кроме сообщения на щитке приборов, вы увидите номер ошибки, которая укажет на конкретную проблему.
убедившись в криворукости наших спецов, решил прокатиться 250 км до нормальной диагностики, тем более есть и другие планы на эту поездку.
Вот только можно ли с такими проблемами катить 250 км?
-
#6
Всем доброго дня!
машина ХС70, 2011 г.в., пробег 194 т.км.
Далее много букв, дочитайте пожалуйста, вопросы в конце!
Посмотрел форум, не нашел интересующей меня инфы (если плохо искал не ругайте, ткните носом),поэтому создаю новую тему.
Ситуация следующая:
с конца того года, во время движения, стала очень редко выскакивать ошибка «DSTС треб. обслуживания», при глушении/запуске двигателя ошибка пропадала. Ошибки не читал, т.к. нечем! Характер появления ошибки не системный — то на трассе на скорости, то в городе при «черепашьем» режиме», то на ямах, то на шоссе — но «лечилась» одинаково — глушение/запуск двигателя.
Грешил на масло в Халдексе… 1 т.км. назад заменил масло (заменил на SWAG) и фильтр (неоригинал). при замене механик сразу сказал, что с неоригинальным фильтром возможны проблемы в работе Халдекса.
масло и фильтр был заменен, насос не вскрывался — состояние не известно. После замены ошибка «DSTС треб. обслуживания» стала появляться ежедневно, и так же несистемно, лечению поддавалась по тому же принципу, что и ранее.
но вот незадача — вчера вылезла новая ошибка «AWD отключен, требуется обслуживание».
машина едет нормально, естественно без полного привода и противобукса — в остальнов все как обычно.
Почитав форумы — решил, на всякий случай вынуть предохранитель (под перчаточным ящиком) отвечающим за AWD. После вытаскивания предохранителя ошибка «AWD отключен, требуется обслуживание» осталась, предохранитель, кстати, был целый и почему-то на 10А.
Вот теперь к вопросам:
1. диагностики у нас нет, до ближайшей 250 км — можно ли доехать с отключенным AWD?
2. могло ли проблему спровоцировать неоригинальное масло и фильтр?всем спасибо!
похожие симптомы ошибки «DSTС треб. обслуживания» у меня были на старом 90 ке. причина в датчике положения рулевого колеса. в самом руле датчик меняли. также пропадала после перезапуска движка.
-
#7
Как вариант датчик АБС какой-нибудь или датчик в рулевом колесе
-
#8
Как вариант датчик АБС какой-нибудь или датчик в рулевом колесе
АБС не отключался, даже когда полный привод пропадал
-
#9
АБС не отключался, даже когда полный привод пропадал
АБС и не отключится, ошибка по курсовой устойчивости будет, как раз dstc
-
#10
Ииии все же!!! — можно в такой ситуации ехать 250 км???
-
#11
Ииии все же!!! — можно в такой ситуации ехать 250 км???
Если это сбой электроники, то можно, а если последствие механической проблемы, Что-то может развалиться в дороге. Прочитайте ошибки, а потом будет понятно, можно ехать или нет.
-
#12
Если это сбой электроники, то можно, а если последствие механической проблемы, Что-то может развалиться в дороге. Прочитайте ошибки, а потом будет понятно, можно ехать или нет.
Ему как раз и надо 250 км проехать, чтоб ошибки почитать.
Ииии все же!!! — можно в такой ситуации ехать 250 км???
Если ничего не скрипит и не трещит то аккуратно я думаю можно и проехать
-
#13
Ему как раз и надо 250 км проехать, чтоб ошибки почитать.
Если ничего не скрипит и не трещит то аккуратно я думаю можно и проехать
Чтобы просто прочитать ошибки нужно заехать в ближайший сервис, не профильный и любым доступным сканером прочитать машину. Это не спа платформа, читается даже ЕЛМ327.
-
#14
Чтобы просто прочитать ошибки нужно заехать в ближайший сервис, не профильный и любым доступным сканером прочитать машину. Это не спа платформа, читается даже ЕЛМ327.
Так то да. Только информация может быть корявой. С видой все же лучше
-
#15
Так то да. Только информация может быть корявой. С видой все же лучше
Согласен. Но на безрыбье и рак рыба.
-
#16
Сегодня ещё одна «новость» — вылезло сообщение «City Safety требует обслуживания»
Съездил помыл ступицы, надеясь, что на датчиках ABS налила грязь — не помогло, ошибка не пропала…
Сейчас при движении горит две ошибки «AWD не действует, треб обслуж» и «City Safety требует обслуживания»
-
#17
Сегодня ещё одна «новость» — вылезло сообщение «City Safety требует обслуживания»
Съездил помыл ступицы, надеясь, что на датчиках ABS налила грязь — не помогло, ошибка не пропала…
Сейчас при движении горит две ошибки «AWD не действует, треб обслуж» и «City Safety требует обслуживания»
Вот тут посмотрите, не похожая ситуация?
https://www.drive2.ru/l/546202743136584036/
-
#18
Да, эту статью видел, попробую это реле проверить
-
#19
Да, эту статью видел, попробую это реле проверить
Проверил реле — в рабочем состоянии, предохранитель тоже
-
#20
На всякий случай вынул предохранитель AWD. После чего на приборке горят ошибки по AWD, DSTC, City safety
Пока езжу так…
Мысли такие:
1. заехать на яму, проверить разъёмы на халдексе
2. снять, если получится крышку насоса халдексе и посмотреть узель щетки/коллектор
-
#21
На всякий случай вынул предохранитель AWD. После чего на приборке горят ошибки по AWD, DSTC, City safety
Пока езжу так…
Мысли такие:
1. заехать на яму, проверить разъёмы на халдексе
2. снять, если получится крышку насоса халдексе и посмотреть узель щетки/коллектор
первое — скинь с АКБ клемму)))
-
#22
И так — клемму скинул — не помогло )) ×
А если серъезно — сегодня проверил датчики ABS передних колёс, и вот итог: правый датчик сопротивление не показал, левый сопротивление выдал.
Прозвонили провода на датчики — звонят, все нормально.
Прихожу к выводу, что правый неисправен.
Буду смотреть ещё задние датчики
-
#23
Эта ошибка может быть от 4 вариантов,как датчик подрулевой,абс,может быть даже ступица,так и халдекс,но неоригинальное масло и фильтр тут точно непричём!
Датчик абс снимает показания со ступицы,у меня было на 90ке,3 раза подрулевой перебирал-ошибка пропадает,через 3км снова появляется,полезли дальше-поменяли ступицу,всё пропало,тоже показывал на правый задний датчик!
-
#24
Передние ступицы новые, тысячи три прошли. Ошибка по DSTC периодически появлялась давно, года полтора (тысяч 25) точно она периодически-редко наведывалась, но либо сама гасла, либо глушение двигателя убирало ошибку.
Ближе к концу 2021 года стала появляться чаще и чеще. Как раз ступица правая загудела. В начале года поменял обе ступицы. Но ошибка все так же появлялась чаше и чаще, и теперь «горит» постоянно
Последнее редактирование: 13 Апр 2022
-
#25
Итак — все датчики абс были проверены мультиметром, выявлена неисправность правого переднего, который и был заменён.
В результате ошибка DSTC и AWD пропала, но CitySafity осталась.
Вчерашний день поездил — периодически вылезает DSTC и AWD но после глушения двигателя пропадают.
-
#26
В результате диагностики была проведена корректировка AWD, сброшено много различных неактивных ошибок. В результате ошибки ушли, кроме CS. Проехал по трассе 280 км. — ошибок не вылезло
-
#27
В результате диагностики сброшено много различных неактивных ошибок. В результате ошибки ушли
Добавлю немного — диагност сказал, что в результат диагностики у него складывается впечатление, что где-то какой-то провод хандрит, потому как неактивные ошибки идут одновременно по разным модулям — что-то говорил о кан-шине.
Где-то про это на Драйве читал, что прокладыаают провод дублер и все норм
Уже более 30 человек оплатили бронь! Поехали с нами!!!
В один прекрасный осенний вечер понадобилось переставить автомобиль во дворе. В процессе выскочило сообщение о том, что DSTC требует обслуживания. Ну бывает, крышу у нее клинит, обычно достаточно немного проехаться и все встает на свои места. Но не в этот раз. Добавилось сообщение, что Помощь при парковке требует обслуживания, и еще какое-то, уже и не помню. Через несколько дней прилетело, что и City safety требует обслуживания. Неприятно, но не смертельно — машина на ходу, но без заднего привода, парктроника и подогрева передних сидений.
Ну мы же подготовленные — запускаю дайс и читаю ошибки.
Zoom
Все такое разноцветное, красота
Ну в общем то да — все это и не работает, а вот почему — догадайся сам. Но на носу отпуск, докатываем неделю, машину в гараж, а сами на самолет.
По возвращению начинаем думать: умереть сразу 4 блока не могли, ну если только теоретически, уж слишком в разных местах они расположены. Погасли и все. Надо искать что их объединяет. А поможет в этом схема эл. соединений.
Zoom
Стрелка отмечает одну общую деталь на схемах
И так питание наши уставшие модули получают через реле 2/88 (R1). Расположено оно в блоке предохранителей под бардачком (именно в том, который мешает фильтр салонный менять). Снимаем его, отгибаем и выясняем, что питания нет вообще. Логично, оно приходит по двум толстым проводам, которые отсоединены, иначе не снять. Вечер становится томным… Возвращаем все обратно и подключаем — питания на предохранителях нет. Вытаскиваем реле, снимаем с него крышку — чистенько, красивенько, но катушка не звонится.
Пока я ковырялся под бардачком отец проапгрейдил реле — с помощью клочка бумаги оно стало всегда замкнутое. Возвращаем на место — и, о чудо, питание нашлось. Ошибки больше не загораются, и даже все работает.
Заказывать оригинальное реле за 1,5т.р. полный бред, поэтому берем или бошевский вариант или, как у меня на картинке — кусочек Ситроена в северной Вольво (Volvo 30765045, при заказе написали, что реле именно от него, хотя пришло в пакете Вольво). А пока заказ добирался до Мурманска, ездил, вынимая релюху, чтобы не держать блоки под постоянным напряжением во время стоянки.
Остается разобраться с городской безопасностью, которая продолжает отказываться работать, но пока еще не подключал диагностику. Вылечилось после очистки ошибок диагностикой.