Clu mode ошибка на скании 4 серии

Неисправности, не входящие в коды неисправностей

Ниже перечислены неисправности, не вызывающие генерирования кодов неисправностей, о которых было известно ко времени опубликования настоящей брошюры.

• Выход из строя плавкого предохранителя 5 (питающее напряжение 15 В).

• Обрыв цепи переключателя системы диагностики.

• Обрыв цепи напольного переключателя.

• Выход из строя или непрерывный сигнал от селекторного переключателя программ (Normal/Hill).

• Обрыв цепи к блоку управления тормозом-замедлителем. В некоторых, однако не во всех, случаях происходит генерация кода неисправности 14.

• Обрыв цепи к индикатору передач.

• Выход из строя лампы в индикаторе передач

Пояснения

Несколько новых терминов используется в перечне кодов неисправностей или в схеме соединений, приведенной в разделе 16. Ниже даны пояснения этих терминов.

ЭСППЗУ: означает электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство. Данные сохраняются в памяти даже в случае перебоя электропитания при использовании ключа зажигания. Содержимое памяти может стираться и обновляться в ходе технического обслуживания при помощи персонального компьютера и программирующего устройства Scania Programmer.

Данное запоминающее устройство содержит в памяти конфигурацию блока управления,

запрограммированную стартовую передачу, коды неисправностей и т.д.

МГНОВЕННАЯ память: данный модуль памяти заключает в себе полную базовую программу блока управления. Данные сохраняются в памяти даже в случае перебоя электропитания при использовании ключа включения стартера. Изменения в базовую программу могут вноситься в ходе технического обслуживания с помощью персонального компьютера, подключенного к гнезду системы диагностики.

ОЗУ: означает оперативное запоминающее устройство. Содержимое стирается из памяти каждый

раз, когда происходит отключение электропитания с использованием ключа зажигания, либо если

перебой электропитания случается по каким-либо иным причинам.

Это запоминающее устройство сохраняет в памяти и обрабатывает различные данные о параметрах движения, поступающие от блока управления, которые он, в свою очередь, получает от таких устройств, как датчики, органы управления и смежные системы (система EDC, система ABS и замедлитель).

CAN: означает сеть зоны контроллера. Связь CAN используется для уменьшения количества кабелей в автомобиле. Назначением является повышение надежности.

Автомобили, оборудованные системой автоматического переключения передач Opticruise, имеют

контур связи, состоящий из двух кабелей: высокочастотного кабеля CAN (38 контактов) и

низкочастотного кабеля CAN (20 контактов).

В простых терминах связь CAN можно сравнить с радио технологией. Сигналы данных, проходящие по кабелю CAN, подобны радиоволнам, проходящим через воздух.

При прослушивании радиопередач приемник настраивается таким образом, что одновременно можно слушать только одну радиостанцию. Это единственная станция, которая слышна при данной настройке, несмотря на то, что в это же самое время передачу ведет множество иных радиостанций.

Блок управления проделывает в большей или меньшей степени аналогичную процедуру с данными, поступающими по кабелю CAN. Он улавливает, к примеру, информацию, поступающую от системы EDC о температуре охлаждающей жидкости, получает эти данные и использует их в расчетах.

Блок управления сохраняет все сигналы, проходящие по кабелям CAN, которые посланы по сети

связи, в специальном модуле памяти. Этот модуль памяти можно сравнить с несколькими

радиоприемниками, настроенными на разные радиостанции для прослушивания нескольких

определенных радиопрограмм одновременно. Таким образом, блок управления всегда остается в

курсе происходящего.

Данная система не требует внимания со стороны механика. Единственное, о чем следует помнить,

это то, что невозможно проверить сигналы, проходящие по кабелям CAN, с помощью тестера.

Однако это и не требуется, благодаря наличию точных кодов неисправностей.

Код неисправности 1 

Неисправность: Сбой во встроенном модуле памяти блока управления.

Причина: Тестовый расчет содержания МГНОВЕННОЙ памяти выявил результаты, не соответствующие ожиданиям блока управления.

Примечания: МГНОВЕННАЯ память сама по себе содержит базовую программу блока управления. Блок управления следит за тем, чтобы МГНОВЕННАЯ память работала следующим образом. Все адреса

памяти складываются вместе для получения суммы. Эта сумма затем используется в тестовых вычислениях, которые должны предоставить «правильный ответ». В противном случае происходит генерирование настоящего кода неисправности.

Действия: Заменить блок управления.

Код неисправности 2 

Неисправность: Сбой во встроенном модуле памяти блока управления.

Причина: Тестовый расчет содержания памяти ЭСППЗУ выявил результаты, не соответствующие ожиданиям блока управления.

Примечания: В памяти ЭСППЗУ содержится конфигурация блока управления. Конфигурация определяет части базовой программы, используемые для конкретного автомобиля. Когда блок управления

осуществляет проверку работы памяти ЭСППЗУ, происходят следующие события. Все значения, имеющие важность для конфигурации, суммируются. Эта сумма затем используется в тестовых

вычислениях, которые должны предоставить «правильный ответ». В противном случае происходит генерирование настоящего кода неисправности.

Действия: Осуществить правильное конфигурирование блока управления с помощью персонального компьютера. Если это не устраняет проблем, заменить блок управления.

Код неисправности 3 

Неисправность: Сбой во встроенном модуле памяти блока управления.

Причина: Тестирование ОЗУ блоком управления выявило сбой функционирования некоторых ячеек памяти.

Примечания: ОЗУ представляет собой фактическую рабочую память блока управления. В этом устройстве осуществляются все расчеты.

Когда блок управления осуществляет проверку правильности работы ОЗУ, происходят следующие события. Прежде всего, блок управления записывает определенные значения в память ОЗУ, а затем считывает эти значения для проверки правильности их прочтения. Если блок управления зарегистрирует какие-либо отклонения, происходит генерирование настоящего кода неисправности.

Действия: Заменить блок управления.

Код неисправности 4 

Неисправность: Перебой или короткое замыкание в цепи питающего элемента UX.

Причина: Блок управления обнаружил, что потребляемая мощность на контакте 36 блока управления (так называемый питатель UX, +24 В) либо избыточно мала, либо избыточно велика.

Примечания: Блок управления обеспечивает электропитанием элемент UX на контакте 36 для питания датчиков управляющих устройств и дисплея. Элемент UX позволяет блоку управления определять разомкнутые и короткозамкнутые цепи, так как они вызывают ненормальное потребление электроэнергии. Ненормальная потребляемая мощность на контакте 36 вызывает генерирование кода

неисправности 4.

Разомкнутый контур: контур не потребляет электропитания.

Короткозамкнутый контур: контур потребляет избыточное количество электропитания.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать элемент UX.

Высокое энергопотребление в цепи UX может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание датчиков.

Действия: Проверить цепь UX, проводку и электрические компоненты.

Код неисправности 5 

Неисправность: Сбой питающего напряжения в блоке управления.

Причина: Блок управления не может подтвердить свое внутреннее питающее напряжение U15, когда водитель включает электропитание, поворачивая ключ включения стартера.

Примечания: Блок управления начал работать при включении электропитания несмотря на невозможность подтверждения питающего напряжения U15 в тестовом контуре, осуществляющем

контроль.

При возникновении этой неисправности ЭСППЗУ теряет способность сохранения в памяти новой информации. Это означает, что блок управления «забывает» любые вновь запрограммированные данные о стартовой передаче, а также любые вновь генерированные коды неисправностей. Количество неисправностей отображается на дисплее как 1, даже если их несколько. Управление автомобилем

возможно, однако неисправность должна быть устранена как можно скорее, так как она ставит под угрозу определенные функции системы безопасности.

Действия: Заменить блок управления.

Код неисправности 7 

Неисправность: Сбой контрольной функции внутри блока управления.

Причина: Встроенное сторожевое реле не активируется в начале работы блока управления, либо это реле уже активировано при включении водителем электропитания (это не должно происходить).

Примечания: Блок управления обнаружил сбой в одной из своих внутренних функций безопасности. Каждый сбой подобного типа

вызывает испускание тревожного сигнала сторожевым реле, что ведет к генерированию кода неисправности 7.

Если сторожевое реле не активируется, электропитание отсутствует на всех выходах блока управления. Даже стартовая передача не может быть включена, что делает автомобиль непригодным для

эксплуатации.

Действия: Заменить блок управления.

Код неисправности 14 

Неисправность: Невозможно отрегулировать скорость вращения коленчатого вала двигателя до правильного уровня при переключении передачи.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), в котором отмечено неправильное реагирование двигателя. Тормоз-замедлитель мог быть активирован

при переключении передачи без поступления команды на это от системы автоматического переключения передач Opticruise.

Примечания: Требуемый крутящий момент превышает допустимое значение для переключения передач под управлением двигателя, когда было получено подтверждение того, что коробка передач,

находится в нейтральном положении. Это может произойти при включении передачи в момент, когда блок управления не ожидает этого. Возможной причиной этой неисправности может быть

проскальзывание при выключении коробки передач. При возникновении этой неисправности водитель должен использовать сцепление для каждого переключения передачи. На дисплее появляется надпись CLU_MODE.

Действия: Начать с проверки сигналов датчиков, указывающих положение передачи, а затем проверить саму коробку передач.

Код неисправности 15 

Неисправность: Система EDC выдает крутящий момент, не соответствующий требуемому крутящему моменту.

Причина: Когда блок управления системы автоматического переключения передач Opticruise запросил определенные параметры крутящего момента по цепи связи (контакты 20 и 38), ответ системы

EDC был расценен системой автоматического переключения передач Opticruise как отражающий невозможные значения.

Примечания: Крутящий момент, требуемый системой автоматического переключения передач Opticruise, «переводится» таким образом в фактическое положение управляющей рейки ТНВД.

Блок управления системы автоматического переключения передач Opticruise в непрерывном режиме осуществляет проверку соответствия реагирования такого типа системы EDC ожидаемому результату. При возникновении данной неисправности водитель должен использовать сцепление при каждом переключении передач.

На дисплее отображается надпись CLU_MODE.

Действия: Проверить генерирование каких-либо кодов неисправностей блоком управления системы EDC. Убедиться в том, что блок управления системы EDC имеет правильный номер части.

Проверить соединения и проводку. Наконец, проверить положение управляющей рейкиТНВД.

Код неисправности 19 

Неисправность: Отсутствие сигнала или невозможный сигнал от избирателя режима движения.

Причина: Блок управления получил сигнал одновременно на два или более из указанных контактов: 10, 11, 28, 29, 47 и 48; либо от избирателя режима движения вообще не поступило никакого сигнала.

Эти сигналы поступают с напряжением UХ (+24 В).

Примечания: Такие сигналы являются невозможными, поскольку избиратель режима движения может находиться только в одном положении в один и тот же момент времени.

При возникновении этой неисправности блок управления «не подчиняется» избирателю режима движения. Либо не поступает вообще никакого сигнала, либо блок управления получил противоречащие сигналы в одной из ниже перечисленных комбинаций:

Включение повышающей и понижающей передачи одновременно (контакты 10 и 28).

Включение положение передачи заднего хода и автоматического положения одновременно (контакты 48 и 29).

Включение положение передачи заднего хода и ручного положения одновременно (контакты 48 и 47).

Включение нейтрального положения и ручного положения одновременно (контакты 11 и 47).

Действия: Осуществить проверку избирателя режима движения, соединителей и проводки. Для проверки избирателя режима движения использовать схемы электропроводки и мультиметр.

Код неисправности 22 

Неисправность: Невозможные сигналы от переключателей сцепления.

Причина: Блок управления зарегистрировал получение сигнала на контакте 8 в отсутствие сигнала на контакте 45.

Примечания: Нижний переключатель педали сцепления замкнут, несмотря на то, что верхний переключатель педали сцепления не замкнут. Подобное не должно происходить в процессе движения

автомобиля.

При активации указанных переключателей они замыкаются на массу системы (0 В).

При возникновении этой неисправности коробка передач не может осуществлять автоматическое переключение передач. Однако, движение автомобиля возможно при использовании программы

аварийного переключения передач LIMPHOME (режим аварийного возвращения домой).

Действия: Осуществить проверку обоих переключателей педали сцепления, соединителей и проводки.

Код неисправности 23 

Неисправность: Непрерывный сигнал от нижнего переключателя педали сцепления.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную продолжительность сигнала на контакте 8.

Примечания: Переключатель педали сцепления не может быть замкнут в течение столь продолжительного периода времени при нормальном движении автомобиля.

При активации указанного переключателя он замыкается на массу системы (0 В).

При возникновении этой неисправности коробка передач не может осуществлять автоматическое переключение передач. Однако, движение автомобиля возможно при использовании программы

аварийного переключения передач LIMPHOME (режим аварийного возвращения домой).

Действия: Осуществить проверку нижнего переключателя педали сцепления, соединителей и проводки.

Код неисправности 24 

Неисправность: Непрерывный сигнал от верхнего переключателя педали сцепления.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную продолжительность сигнала на контакте 45.

Примечания: Переключатель педали сцепления не может быть замкнут в течение столь продолжительного периода времени при нормальном движении автомобиля, если только нога водителя не остается на педали сцепления при движении.

При активации указанного переключателя он замыкается на массу системы (0 В).

При возникновении этой неисправности коробка передач не может осуществлять переключение передач под управлением двигателя в ручном положении.

Действия: Осуществить проверку верхнего переключателя педали сцепления, соединителей и проводки.

Код неисправности 26 

Неисправность: Непрерывный сигнал от напольного переключателя программы торможения двигателем.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную продолжительность сигнала на контакте 27.

Примечания: Напольный переключатель не может быть замкнут в течение столь продолжительного периода времени при нормальном движении автомобиля.

При активации этого переключателя он замыкается на +24 В. Следует помнить, что сигнал на контакт 27 не всегда поступает от напольного переключателя. Блок управления замедлителем также может

посылать аналогичный сигнал.

При возникновении этой неисправности блок управления вынужден использовать программу торможения двигателем.

Действия: Осуществить проверку напольного переключателя, соединителей и проводки. Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей в памяти блока управления замедлителем (если

автомобиль оборудован замедлителем).

Код неисправности 27 

Неисправность: Непрерывный сигнал от переключателя системы диагностики.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную продолжительность сигнала на контакте 30.

Примечания: Переключатель системы диагностики не может находиться в нажатом положении в течение столь продолжительного периода времени при нормальном использовании.

При активации указанного переключателя он замыкается на массу системы (0 В).

Если эта неисправность возникает в момент включения водителем электропитания, все коды неисправностей, которые могут отображаться на дисплее, будут стерты. Также может быть

невозможно запустить тестовую программу.

Действия: Осуществить проверку переключателя системы диагностики, соединителей и проводки.

Код неисправности 28 

Неисправность: Недопустимое отклонение при сравнении скорости движения автомобиля с показаниями тахографа.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную разницу по частоте между сигналами на контактах 31 и 49 (которые вместе генерируют частоту в блоке управления) и сигналом на контакте 32.

Примечания: Разница между сигналом от индуктивного датчика скорости, расположенного на выходном валу коробки передач, и сигналом тахографа от комбинированного прибора превышает допустимую.

Действия: Проверить датчик скорости, расположенный на выходном валу коробки передач, сигнал тахографа, соединители и проводку.

Код неисправности 31 

Неисправность: Неисправность контакта или потеря сигнала датчика скорости движения автомобиля.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную неравномерность сигналов на контакте 31 и/или контакте 49.

Примечания: Сигнал скорости от индуктивного датчика скорости, расположенного на вторичном валу коробки передач, варьируется с превышением допустимого предела. Скорость превышает определенный предел, и блок управления регистрирует данную неисправность.

Действия: Осуществить проверку датчика скорости, расположенного на вторичном валу коробки передач, соединителей и проводки.

Код неисправности 34 

Неисправность: Перебой или короткое замыкание датчика скорости движения автомобиля.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 31 и/или 49.

Примечания: Эта неисправность возникает либо вследствие обрыва проводки или сбоя собственно датчика, либо вследствие короткого замыкания кабеля на землю шасси или +24 В. В этом случае блок

управления не ощущает подключения соответствующего датчика.

Действия: Осуществить проверку датчика скорости, расположенного на вторичном валу коробки передач, соединений и проводки.

Код неисправности 36 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение вперед с левой стороны при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (контакт 43) с левой стороны (контакт 42) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие

подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитных клапанов для продольного хода вперед и поперечного хода влево, соединений

и проводки.

Код неисправности 37 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение назад с левой стороны при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода назад (контакт 6) с левой стороны (контакт 42) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие

подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитных клапанов для продольного хода назад и поперечного хода влево, соединителей

и проводки.

Код неисправности 38 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение вперед в центральное положение при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (контакт 43) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитного клапана для продольного хода вперед, соединителей и проводки.

Код неисправности 39 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение назад в центральное положение при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода назад (контакт 6) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитного клапана для продольного хода назад, соединителей и проводки.

Код неисправности 40 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение вперед с правой стороны при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (контакт 43) с правой стороны (контакт 24) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие

подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитных клапанов для продольного хода вперед и поперечного хода вправо, соединителей и проводки.

Код неисправности 41 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение назад с правой стороны при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения продольного хода назад (контакт 6) с правой стороны (контакт 24) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие

подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитных клапанов для продольного хода назад и поперечного хода вправо, соединителей и проводки.

Код неисправности 42 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение влево при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения поперечного хода влево (контакт 42) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитного клапана для поперечного хода влево, соединений и проводки.

Код неисправности 43 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение вправо при переключении передач.

Причина: Отсутствие подтверждения поперечного хода вправо (контакт 24) несмотря на несколько попыток активировать электромагнитные клапаны, осуществляющие подачу сжатого воздуха.

Примечания: Блок управления учитывает как свои собственные попытки, так и попытки водителя осуществить переключение передачи.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность передачи подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку электромагнитного клапана для поперечного хода вправо, соединителей и проводки.

Код неисправности 44 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на поперечное перемещение в сторону центрального положения при переключении передач.

Причина: Блок управления зарегистрировал сохранение присутствия подтверждающего сигнала поперечного хода влево (контакт 42) или поперечного хода вправо (контакт 24).

Примечания: Если подтверждающий сигнал поперечного нейтрального положения превышает 10 В, и при этом не происходит активации электромагнитного клапана, инициируется отсчет времени, который прекращается после прекращения поступления подтверждающих сигналов поперечного хода. Генерирование этого кода неисправности происходит, если отсчет времени не завершен в пределах заранее определенного периода времени.

Действия: Сначала проверить пневматические шланги, идущие к электромагнитным клапанам, а также правильность давления воздуха, поступающего к электромагнитным клапанам. Затем проверить правильность приема подтверждающих сигналов от датчиков Холла. Осуществить проверку вентиляции

электромагнитных клапанов для поперечного хода влево и вправо, возвратных пружин, соединителей и проводки.

Код неисправности 45 

Неисправность: Прекращение подтверждения хода вперед.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 43.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку датчика Холла, соединителей и проводки.

Код неисправности 46 

Неисправность: Прекращение подтверждения хода назад.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 6.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку датчика Холла, соединителей и проводки.

Код неисправности 47 

Неисправность: Прекращение подтверждения поперечного хода вправо.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 24.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку датчика Холла, соединений и проводки.

Код неисправности 48 

Неисправность: Прекращение подтверждения поперечного хода влево.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 42.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку датчика Холла, соединителей и проводки.

Код неисправности 49 

Неисправность: Прекращение подтверждения нейтрального положения.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 7.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку датчика Холла, соединений и проводки.

Код неисправности 50 

Неисправность: Отсутствие подтверждения нейтрального положения.

Причина: Блок управления не получил подтверждающий сигнал на контакте 7, который свидетельствует о выполнении команды на переключение передачи.

Примечания: При активации электромагнитного клапана для нейтрального положения начинается отсчет времени, который прерывается, когда подтверждающий сигнал нейтрального положения превышает 10 В. Генерирование данного кода неисправности происходит, если отсчет времени не осуществлен в течение предварительно заданного периода времени.

Генерирование данного кода неисправности возможно только, если скорость автомобиля превышает 5 км/ч, или если педаль сцепления полностью выжата.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, электромагнитного клапана для нейтрального положения, пневматических шлангов, датчиков Холла, соединений и проводки.

Код неисправности 51 

Неисправность: Непрерывный подтверждающий сигнал нейтрального положения.

Причина: Блок управления зарегистрировал избыточную продолжительность подтверждающего сигнала на контакте 7.

Примечания: Подтверждающий сигнал не должен оставаться на контакте в течение слишком долгого периода времени после поступления команды для продольного хода вперед или поперечного

хода назад. Генерирование данного кода неисправности возможно в случае заедания коробки передач, например, на сильном морозе.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, электромагнитных клапанов, пневматических шлангов, датчиков Холла, соединителей и проводки.

Код неисправности 52 

Неисправность: Невозможное подтверждение (невозможные положения передач).

Причина: Одновременное подтверждение сразу от нескольких передач.

Примечания: Сигналы являются невозможными, поскольку датчик Холла и подтверждающие переключатели должны быть в состоянии подтверждать только одно перемещение при переключении передач в один конкретный момент времени.

Любые из нижеприведенных подтверждений поступили одновременно:

Подтверждение нейтрального положения и перемещения вперед (контакт 7 и контакт 43).

Подтверждение нейтрального положения и перемещения назад (контакт 7 и контакт 6).

Подтверждение перемещения вперед и перемещения назад (контакт 43 и контакт 6).

Подтверждение перемещения вправо и перемещения влево (контакт 24 и контакт 42).

Подтверждение низшего диапазона и высшего диапазона (контакт 41 и контакт 5).

Подтверждение низшего диапазона делителя и высшего диапазона делителя (контакт 4 и контакт 23).

Действия: Осуществить проверку датчиков Холла, подтверждающих переключателей, соединений и проводки.

Код неисправности 53 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение в низший диапазон при переключении передач.

Причина: Отсутствие сигнала на контакте 41

Примечания: Отсутствие подтверждения низшего диапазона, несмотря на несколько попыток активизировать электромагнитный клапан, осуществляющий подачу сжатого воздуха. Каждая попытка

переключения передачи должна занимать определенное время для того, чтобы она была учтена.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, подтверждающих переключателей, электромагнитного клапана низшего диапазона, пневматических шлангов, соединений и проводки.

Код неисправности 54 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение в высший диапазон при переключении передач.

Причина: Отсутствие сигнала на контакте 5.

Примечания: Отсутствие подтверждения высшего диапазона, несмотря на несколько попыток активировать электромагнитный клапан, осуществляющий подачу сжатого воздуха. Каждая попытка

переключения передачи должна занимать определенное время для того, чтобы она была учтена.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, подтверждающих переключателей, электромагнитного клапана высшего диапазона, пневматических шлангов, соединителей и проводки.

Код неисправности 55 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение в низший диапазон делителя при переключении передач.

Причина: Отсутствие сигнала на контакте 4.

Примечания: Отсутствие подтверждения низшего диапазона делителя, несмотря на несколько попыток активировать электромагнитный клапан, осуществляющий подачу сжатого воздуха.

Каждая попытка переключения передачи должна занимать определенное время для того, чтобы она была учтена.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, подтверждающих переключателей, электромагнитного клапана

низшего диапазона делителя, пневматических шлангов, соединителей и проводки.

Код неисправности 56 

Неисправность: Отправка команды, но отсутствие подтверждения на перемещение в высший диапазон делителя при переключении передач.

Причина: Отсутствие сигнала на контакте 23.

Примечания: Отсутствие подтверждения высшего диапазона делителя, несмотря на несколько попыток активировать электромагнитный клапан, осуществляющий подачу сжатого воздуха.

Каждая попытка переключения передачи должна занимать определенное время для того, чтобы она была учтена.

Действия: Осуществить проверку управляющих цилиндров, подтверждающих переключателей, электромагнитного клапана высшего диапазона делителя, пневматических шлангов, соединений и

проводки.

Код неисправности 57 

Неисправность: Прекращение подтверждения низшего диапазона.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 41.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку подтверждающих переключателей, соединений и проводки.

Код неисправности 58 

Неисправность: Прекращение подтверждения высшего диапазона.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 5.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку подтверждающих переключателей, соединений и проводки.

Код неисправности 59 

Неисправность: Прекращение подтверждения низшего диапазона делителя.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 4.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку подтверждающих переключателей, соединений и проводки.

Код неисправности 60 

Неисправность: Прекращение подтверждения высшего диапазона делителя.

Причина: Блок управления зарегистрировал неожиданную потерю подтверждающего сигнала на контакте 23.

Примечания: Для того, чтобы блок управления мог провести проверку на предмет потери сигнала, сначала должно быть полностью завершено переключение передачи. Через пять секунд после того, как блок управления получил подтверждение о завершении переключения передачи, он начинает регистрировать продолжение передачи подтверждающего сигнала, как это и должно быть. Блок управления производит проверку этого параметра до тех пор, пока он не отправит команду коробке передач на осуществление следующего переключения передачи. Генерирование данного кода

неисправности происходит, например, в случае механического выталкивания передачи.

Действия: Осуществить проверку подтверждающих переключателей, соединений и проводки.

Код неисправности 61 

Неисправность: Электромагнитный клапан для продольного хода вперед активирован, когда это не должно происходить.

Причина: Подача электропитания на выход блока управления к электромагнитному клапану для продольного хода вперед без команды блока управления.

Примечания: Генерирование настоящего кода неисправности происходит, если на выход блока управления, ведущий к соответствующему электромагнитному клапану, ошибочно подается

электропитание, например, вследствие короткого замыкания на +24 В (т.е. в электропроводке). В противном случае неисправность кроется в самом блоке управления.

Действия: Отсоединить кабель от контакта 3 и осуществить измерения с помощью мультиметра. Затем проверить соединения и проводку.

Код неисправности 62 

Неисправность: Электромагнитный клапан для продольного хода назад активирован, когда это не должно происходить.

Причина: Подача электропитания на выход блока управления к электромагнитному клапану для продольного хода назад без команды блока управления.

Примечания: Генерирование настоящего кода неисправности происходит, если на выход блока управления, ведущий к соответствующему электромагнитному клапану, ошибочно подается

электропитание, например, вследствие короткого замыкания на +24 В (т.е. в электропроводке). В противном случае неисправность кроется в самом блоке управления.

Действия: Отсоединить кабель от контакта 22 и осуществить измерения с помощью мультиметра. Затем проверить соединения и проводку.

Код неисправности 63 

Неисправность: Электромагнитный клапан для нейтрального положения активирован, когда это не должно происходить.

Причина: Подача электропитания на выход блока управления к электромагнитному клапану для нейтрального положения без команды блока управления.

Примечания: Генерирование настоящего кода неисправности происходит, если на выход блока управления, ведущий к соответствующему электромагнитному клапану, ошибочно подается

электропитание, например, вследствие короткого замыкания на +24 В (т.е. в электропроводке). В противном случае неисправность кроется в самом блоке управления.

Действия: Отсоединить кабель от контакта 40 и осуществить измерения с помощью мультиметра. Затем проверить соединения и проводку.

Код неисправности 64 

Неисправность: Электромагнитный клапан для низшего диапазона активирован, когда это не должно происходить.

Причина: Подача электропитания на выход блока управления к электромагнитному клапану для низшего диапазона без команды блока управления.

Примечания: Генерирование настоящего кода неисправности происходит, если на выход блока управления, ведущий к соответствующему электромагнитному клапану, ошибочно подается

электропитание, например, вследствие короткого замыкания на +24 В (т.е. в электропроводке). В противном случае неисправность кроется в самом блоке управления.

Действия: Отсоединить кабель от контакта 39 и осуществить измерения с помощью мультиметра. Затем проверить соединений и проводку.

Код неисправности 65 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для продольного хода вперед.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 3 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для продольного хода вперед блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для продольного хода вперед, соединений и проводки.

Код неисправности 66 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для продольного хода назад.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 22 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для продольного хода назад блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для продольного хода назад, соединений и проводки.

Код неисправности 67 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для поперечного хода вправо.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 17 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для поперечного хода вправо блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для поперечного хода вправо, соединений и проводки.

Код неисправности 68 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для поперечного хода влево.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 53 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для поперечного хода влево блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для поперечного хода влево, соединений и проводки.

Код неисправности 69 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для нейтрального положения.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 40 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для нейтрального положения блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для нейтрального положения, соединений и проводки.

Код неисправности 70 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для низшего диапазона.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 39 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для низшего диапазона блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для низшего диапазона, соединений и проводки.

Код неисправности 71 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для высшего диапазона.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 54 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для высшего диапазона блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания.

Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для высшего диапазона, соединений и проводки.

Код неисправности 72 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для низшего диапазона делителя.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 2 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для низшего диапазона делителя блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания. Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для низшего диапазона делителя, соединений и проводки.

Код неисправности 73 

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи к электромагнитному клапану для высшего диапазона делителя.

Причина: Избыточно низкая или избыточно высокая потребляемая мощность на контакте 18 блока управления.

Примечания: При активировании электромагнитного клапана для высшего диапазона делителя блок управления может зарегистрировать следующие события. Обрыв: цепь не потребляет электропитания. Короткое замыкание: избыточно высокий ток в цепи.

Для повторного генерирования кода неисправности энергопотребление должно неожиданно измениться, например, вследствие ослабления контакта. Если неисправность остается, код

неисправности генерируется повторно каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий электромагнитный клапан.

Высокое энергопотребление может быть вызвано такими причинами, как короткое замыкание обмотки соленоида электромагнитного клапана.

Действия: Осуществить проверку электромагнитного клапана для высшего диапазона делителя, соединений и проводки.

Код неисправности 75 

Неисправность: Перебой электропитания, подаваемого на блок управления.

Причина: Блок управления зарегистрировал отсутствие подачи электропитания U30, когда водитель отключил электропитание ключи зажигания.

Примечания: Блок управления отключался несколько раз подряд, не имея возможности сохранить данные из ЭСППЗУ. Это могло произойти по причине отключения блока управления в отсутствие

подачи электропитания U30 на блок управления. Это также могло произойти из-за того, что блок управления подвергся сильному воздействию помех, что привело в действие встроенные защитные

функции блока управления и явилось следствием его повторяющегося перезапуска.

Действия: Проверить плавкий предохранитель подачи электропитания U30 на блок управления системы автоматического переключения передач Opticruise, соединения и проводку.

Код неисправности 76 

Неисправность: Система EDC не может предоставить достоверное значение положения педали управления ТНВД.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что значение, поступившее от потенциометра датчика педали управления ТНВД,

невозможно.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе возможно находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC.

Код неисправности 77 

Неисправность: Система EDC не может предоставить достоверное значение текущей скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что значение, поступившее от датчика скорости вращения коленчатого вала

двигателя, невозможно.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе возможно находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC.

Код неисправности 78 

Неисправность: Система EDC не может предоставить достоверное значение текущей скорости движения автомобиля.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что значение сигнала скорости невозможно.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе возможно находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC.

Код неисправности 79 

Неисправность: Система EDC не может предоставить достоверное значение положения педали тормоза.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что значение, поступившее от датчика педали тормоза, невозможно.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе возможно находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC.

Код неисправности 80 

Неисправность: Система EDC не может предоставить достоверное значение температуры охлаждающей жидкости.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы EDC по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что значение, поступившее от температурного датчика, невозможно.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе возможно находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC.

Код неисправности 81 

Неисправность: Сбой во встроенном модуле памяти блока управления.

Причина: Проверка памяти цепи связи, осуществленная блоком управления, выявила неправильную работу некоторых ячеек памяти.

Примечания: Память цепи связи используется в качестве буфера для хранения информации, поступающей от смежных систем (таких как система EDC и система ABS), и дальнейшей сортировки этой

информации перед тем, как она будет использована системой автоматического переключения передач Opticruise. Прежде всего, блок управления записывает определенные значения в память цепи связи, а затем считывает эти значения для проверки правильности их прочтения. Если блок управления зарегистрирует какие-либо отклонения, происходит генерирование настоящего кода неисправности.

Действия: Заменить блок управления.

Код неисправности 82 

Неисправность: Сбой в цепи связи.

Причина: Блок управления зарегистрировал ошибочный уровень сигнала в цепи связи. Это свидетельствует о размыкании или коротком замыкании цепи где-то позади контактов 20 и 38.

Примечания: После прекращения сбоя уровня сигнала цепь связи возобновляет свою работу без каких-либо дальнейших действий.

Действия: Осуществить проверку соединителей и проводки. Если они находятся в исправном состоянии, тогда неисправность кроется в блоке управления, однако это маловероятно.

Код неисправности 83 Неисправность: Отсутствие сигнала связи от блока управления системы EDC.

Причина: Ненормально продолжительная задержка поступления по цепи связи ожидаемого сигнала от системы EDC (контакты 20 и 38).

Примечания: Блок управления системы автоматического переключения передач Opticruise в непрерывном режиме получает информацию от блока управления системы EDC, что позволяет ему

«осознавать» правильность работы связи. Если эта информация отсутствует, происходит генерирование кода неисправности 83.

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC. Осуществить проверку соединителей и проводки в цепи связи.

Код неисправности 84 

Неисправность: Отсутствие сигнала связи от блока управления системы ABS.

Причина: Ненормально продолжительная задержка поступления по цепи связи ожидаемого сигнала от системы ABS (контакты 20 и 38).

Примечания: Блок управления системы автоматического переключения передач Opticruise в непрерывном режиме получает информацию от блока управления системы ABS, что позволяет ему

«осознавать» правильность работы связи. Если эта информация отсутствует, происходит генерирование кода неисправности 84.

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы ABS. Осуществить проверку соединений и проводки в цепи связи.

Код неисправности 85 

Неисправность: Невозможный сигнал от переключателя пониженной передачи педали управления ТНВД.

Причина: Блок управления зарегистрировал сигнал на контакте 44, несмотря на то, что педаль акселератора не была полностью выжата.

Примечания: Переключатель пониженной передачи замыкается на землю (0 В). Если ошибочное аналоговое значение поступает от датчика педали управления ТНВД, происходит генерирование кода

неисправности 76, однако в этом случае блок управления не может генерировать код неисправности 85.

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы EDC, а также наличие в памяти блока управления системы автоматического

переключения передач Opticruise кода неисправности 76.

Осуществить проверку переключателя пониженной передачи в датчике педали акселератора, соединений и проводки.

Код неисправности 86 

Неисправность: Неправильное передаточное число в коробке передач.

Причина: Отношение между скоростью вращения первичного вала и вторичного вала не соответствует включенной передаче.

Примечания: Значение скорости вращения первичного вала поступает от датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Это означает, что сцепление должно быть полностью отпущено для сравнения параметров скорости вращения.

Генерирование данного кода неисправности происходит, если блок управления получил подтверждение об отпускании сцепления, однако оно продолжает проскальзывать. Генерирование кода неисправности также возможно в случае поступления неправильных подтверждающих сигналов положения передачи.

Действия: Проверить наличие в памяти кодов неисправностей положений передач или датчиков скорости движения. Убедиться в том, что блок управления конфигурирован для правильного типа

коробки передач.

Код неисправности 87 

Неисправность: Невозможное отклонение при сравнении скорости движения автомобиля с сигналом скорости, поступающим от системы ABS.

Причина: Блок управления зарегистрировал слишком большую разницу по частоте между сигналами на контактах 31 и 49 (которые вместе генерируют частоту в блоке управления) и сигналом на контактах 20 и 38.

Примечания: Разница между сигналом от индуктивного датчика скорости, расположенного на вторичном валу коробки передач, и сигналом скорости от блока управления системы ABS превышает

допустимую.

Действия: Проверить датчик скорости, расположенный на вторичном валу коробки передач, коды неисправностей в системе ABS, соединения и проводку.

Код неисправности 88 

Неисправность: Невозможное отклонение при сравнении данных тахографа с сигналом скорости, поступающим от системы ABS.

Причина: Блок управления зарегистрировал слишком большую разницу по частоте между сигналами на контакте 32 и сигналом на контакте 20 и 38.

Примечания: Разница между сигналом от тахографа и сигналом скорости от блока управления системы ABS превышает допустимую.

Действия: Проверить тахограф, коды неисправностей в системе ABS, соединения и проводку.

Код неисправности 89 

Неисправность: Система ABS не может предоставить достоверное значение скорости движения автомобиля.

Причина: Блок управления получил сообщение от системы ABS по цепи связи (контакты 20 и 38), из которого следует, что невозможно определить значение величины скорости.

Примечания: В этом случае цепь связи сама по себе, возможно, находится в исправном состоянии. В противном случае блок управления генерировал бы другой код неисправности (код неисправности 82 или 84).

Действия: Проверить наличие каких-либо кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления системы ABS.

andrey.derevyashkin

Новичок

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 04 янв 2020, 21:18

Откуда: Йошкар-Ола

E-mail: ANRY.D@MAIL.RU

VIN: 9142378

Admin

Администратор

Сообщения: 260

Зарегистрирован: 30 мар 2016, 15:52

Откуда: Наша Russia

E-mail: По всем вопросам пишите в ЛС

VIN: 6458717

Благодарил (а): 301 раз

Поблагодарили: 207 раз

теХнарь

Специалист

Сообщения: 498

Зарегистрирован: 25 май 2016, 06:50

Откуда: Самара

E-mail: https://скан63.рф

VIN: 89277108004

Благодарил (а): 130 раз

Поблагодарили: 223 раза

Admin

Администратор

Сообщения: 107

Зарегистрирован: 21 май 2016, 00:49

Контактная информация:

Артем R420

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 фев 2017, 11:31

Контактная информация:

Admin

Администратор

Сообщения: 107

Зарегистрирован: 21 май 2016, 00:49

Контактная информация:

Артем R420

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 фев 2017, 11:31

Контактная информация:

Артем R420

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 фев 2017, 11:31

Контактная информация:

Admin

Администратор

Сообщения: 107

Зарегистрирован: 21 май 2016, 00:49

Контактная информация:

Артем R420

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 фев 2017, 11:31

Контактная информация:

Admin

Администратор

Сообщения: 107

Зарегистрирован: 21 май 2016, 00:49

Контактная информация:

Алик

Сообщения: 3

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 20:29

Контактная информация:

Алик

Сообщения: 3

Зарегистрирован: 24 янв 2018, 20:29

Контактная информация:

Общие сведения о системе Блок управления действует быстро и точно, в соответствии с конкретным алгоритмом.Он не имеет никакого воображения и не рассуждает. Если блок управления обнаруживает отказ или любое другое нарушение,которое интерпретируется им, как отклонение от нормы, он немедленно реагирует и генерирует соответствующие коды неисправности. Система предупреждения может генерировать до 70 различных кодов неисправности. Несмотря на совершенное программное обеспечение, возможно появление таких неисправностей, которые блок управления будет не в состоянии отличить от нормального функционирования системы.
В подобных случаях код неисправности не генерируется. Всегда существует определенный предел полноты системы контроля.
Сказанное выше относится ко всем типам блоков управления.

Ограничения
Не только реальные неисправности генерируют коды неисправности. Для этого бывает достаточно отсоединить разъем электр. проводов при включенном электр.
питании. Это является вполне типичным случаем. Блок управления интерпретирует отсоединение провода, как неисправность.
В случае нарушения электр. соединений неисправность может самопроизвольно устраниться.
Однако, код этой неисправности будет сохраняться в запоминающем устройстве блока управления до тех пор, пока не будет стерт. Даже если неисправность пропала, это позволяет в последующем обнаружить, в какой электр. цепи была неисправность, и устранить . причину этой неисправности.

Неисправности, не вызывающ ие генерирование кодов неисправности
Следующие неисправности не вызывают генерирование кодов неисправности: перегорание плавкого предохранителя (подача питания через клемму 15), разрыв в электр. цепи кнопки диагностики, разрыв в электр. цепи напольного переключателя, разрыв в электр. цепи или постоянный сигнал от диагностического сканера , разрыв в электр. цепи блока управления моторного тормоза-замедлителя
(иногда может генерироваться код неисправности 14, но не обязательно), разрыв в электр. цепи индикатора выбранной передачи, перегорание лампы в индикаторе выбранной передачи.

В перечне кодов неисправности используются некоторые новые концепции.
EEPROM : Аббревиатура для ПЗУ
‘Electrically Erasable Read-Only Memory». Содержимое памяти сохраняется даже в том случае, если прерывается подача питания в замке зажигания. Содержимое памяти можно стереть и обновить при выполнении обслуживания, используя диагностический сканер. В этой памяти содержатся
сведения о конфигурации блока управления, запрограммированной передаче трогания, коды неисправности и т.д.
FLASH -память: В этой памяти содержится базовое программное обеспечение для блока управления. Содержимое сохраняется даж е в том случае, если прерывается подача питания в замке зажигания. Базовое программное обеспечение можно изменить при выполнении обслуживания с помощью
ПК, подключенного к диагностическому разъему.
RAM : ОЗУ «Random Access Memory». Содержимое этой памяти стирается каждый раз, когда прерывается подача питания в замке зажигания или подача питания прерывается по какой-либо иной причине. Эта память сохраняет и обрабатывает все данные от блока управления, например, от датчиков, органов управления и соответствующих систем (EDC, ABS и ретардера).
CAN: сеть «Controller Area Network». Обмен данными по сети CAN используется для
уменьшения количества проводов в а/м. Это направлено на увеличение надежности. А/м
с системой Opticruise имеют цепь обмена данными, которая состоит из 2 кабелей, называемых
CAN high (штырь А38) и CAN low (штырь 20). Проще говоря, обмен данными CAN аналогичен радиосвязи. Сигналы данных, которые проходят по кабелю CAN, можно сравнить с радиоволнами в воздухе.
При прослушивании радиопередачи приемник настроен на определенную станцию.
Одновременно можно прослушивать только одну радиостанцию, несмотря на то, что в то же самое время вещает множество других радиостанций. Блок управления выполняет более или менее аналогичные действия с данными, которые проходят по проводу CAN. Например, он прослушивает информацию от EDC о температуре ОЖ , получает это значение и использует его в своих расчетах.
Блок управления принимает несколько сигналов CAN, которые проходят по цепи обмена данными, и записывает их в специальную память. Эту память можно сравнить с несколькими радиоприемниками, которые работают одновременно, но настроены на различные радиостанции и одновременно
принимают несколько радиопрограмм. Таким образом, блок управления может всегда контролировать функционирование и состояние системы. Здесь нет ничего, о чем должен беспокоиться механик. Единственное, о чем следует помнить, заключается в том, что не возможно проверить отдельные
сигналы CAN с помощью мультиметра. Но это и не требуется, поскольку имеются точные коды неисправности.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код неисправности 1
Неисправность:
Отказ запоминающего устройства блока управления.
Причина:
Контрольная сумма содержимого ячеек памяти FLASH не совпадает с результатом, ожидаемым блоком
управления.
Примечания:
FLASH -память также содержит базовую программу блока управления.
Когда блок управления проверяет, правильно ли работает FLASH -память, он делает следующее.
Все адреса ячеек памяти добавляются к 1 сумме. Эта сумма затем используется при расчете управления, которое должно вести к правильному ответу. Если это не выполняется, будет генерироваться этот код неисправности.
Устранение неисправности:
Замените блок управления.

Код неисправности 2
Неисправность:
Отказ запоминающего устройства блока управления.
Причина:
Контрольная сумма содержимого ячеек памяти EEPROM не совладает с результатом, ожидаемым блоком
управления.
Примечания:
Память EЕРRОМ содержит сведения о конфигурации блока управления.
Конфигурация определяет, какие части базовой программы будут использоваться для оответствующего а/м. Когда блок управления проверяет, правильно ли работает память ЕЕРRОМ , он делает следующее.
Все значения, которые важны для конфигурации, добавляются вместе к одиночной сумме. Эта сумма затем используется при расчете управления, которое должно вести к правильному ответу. Если это не выполняется, будет генерироваться этот код неисправности.
Устранение неисправности:
Настройте в блоке управления правильную конфигурацию, используя ПК. Замените блок управления,
если это не помогает.

Код неисправности 3
Неисправность:
Отказ запоминающего устройства блока управления.
Причина:
Проверка памяти RАМ в блоке управления показала, что одна из ячеек памяти работает со сбоями.
Примечания:
Память RАМ — это также реальная оперативная память блока управления.
В ней блок управления выполняет все свои расчеты. Когда блок управления проверяет, правильно ли работает память RАМ, происходит следующее.
Сначала блок управления записывает некоторые значения в RАМ и затем считывает те же самые
значения, чтобы убедиться в том, что они не перепутаны. Если блок управления интерпретирует
какое-либо значение; как отклонение, генерируется код неисправности.
Устранение неисправности:
Замените блок управления.

Код неисправности 4
Неисправность:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания UX. Причина: Блок управления обратил внимание,
что потребляемый ток на штыре 36 («питание и UX», +24 В) блока управления или слишком низкий или слишком высокий.
Примечания:
Датчики, органы управления и дисплей получают напряжение («питание UX») от штыря 36 блока управления.
Блок управления может обнаружить разрыв в электр. цепи и короткое замыкание через цепь питания UX, так как потребляемый ток будет ненормальным. Это ненормальная сила тока на штыре 36, которая ведет к генерированию кода неисправности 4.
Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание: В электр. цепи потребляется высокая сила тока.
Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать питание UX. Высокая сила тока в электр. цепи UX может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание
в датчиках.
Устранение неисправности:
Проверьте электр. цепь UX, ее электропроводку и элементы.

Код неисправности 5
Неисправность:
Сбой подачи электр. питания внутри блока управления
Причина:
Блок управления был неспособен подтвердить собственную внутреннюю подачу питания U15, когда водитель включал зажигание.
Примечания:
Блок управления начал работать, когда питание было включено, даже при том, что подача питания U15 не могла быть подтверждена в цепи управления, которая контролирует это. Когда возникает
эта неисправность, EEPROM не может сохранять новую информацию. Это означает, что блок управления «забывает» любую вновь запрограммированную передачу трогания и все вновь генерированные коды неисправности.
Число неисправностей отображается как 1, даже если имеется несколько неисправностей. Можно эксплуатировать а/м, но его следует отремонтировать как можно скорее, поскольку некоторые
функции безопасности могут быть не вполне эффективны.
Устранение неисправности:
Замените блок управления.

Код неисправности 6
Неисправность:
Сбой функции мониторинга внутри блока управления.
Причина:
Встроенное охранное реле не работает, когда блок управления начинает работать, или же рассматриваемое реле уже было задействовано, когда водитель включил подачу напряжения к стартеру
(этого не должно было быть).
Примечания:
Вмешательство в одну из встроенных функций безопасности было обнаружено блоком управления. Каждое такое вмешательство заставляет охранное реле инициировать сигнализацию, чтобы генерировался код неисправности 7. Если охранное реле не активируется, прерывается подача электр. питания ко всем выходам блока управления. Даже передача трогания не может быть включена, делая
а/м бесполезным.
Устранение неисправности:
Замените блок управления.

Код неисправности 14
Неисправность:
Частота вращения двигателя не могла адаптироваться к правильным оборотам в момент переключения
nepедач.
Причина:
Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от ЕОС, указывающее на неправильную реакцию от двигателя. Моторный тормоз-замедлитель, возможно, был активирован при переключении передач,. несмотря на то, что это незапрашивалось системой
Opticruise.
Примечания:
Запрашиваемый крутящий момент превышает допустимое значение для переключений передач, выполняемых под управлением двигателя, когда КП находится в подтвержденном нейтральном положении.
Это могло бы происходить, если передача включается, когда блок управления не ожидает это. В этом случае причиной могла быть поломка пальца селектора выбора передач в КП. Если возникает эта неисправность, водитель должен будет использовать сцепление для каждого переключения
передач. На дисплее появляется текст CLU_MODE.
Устранение неисправности:
Сначала проверьте сигналы датчика для положений передач и затем саму КП.

Код неисправности 15
Неисправность:
ЕDС указывает фактический крутящий момент, который не совпадает с запрашиваемым.
Причина:
Когда блок управления Opticruise запросил определенный крутящий момент через цепь обмена данными (штыри 20 и 38), ЕDС ответил сообщением подтверждения, которое Opticruise рассматривал бы, как указание на неправдоподобные значения.
Примечания: Крутящий момент, запрашиваемый системой Opticruise, преобразуется таким образом в фактическое положение рейки в ТНВД. Блок управления Opticruise непрерывно проверяет, чтобы каждое такое сообщение подтверждения от ЕDС совпадало с ожидаемым результатом.
Если возникает эта неисправность, водитель должен будет использовать сцепление для каждого переключения передач. На дисплее появляется текст СLU_МOEЕ .
Устранение неисправности:
Проверьте, выдал ли компьютер ЕDС какие-либо коды ошибок. Проверьте, имеет ли блок управления
ЕDС правильный номер запчасти. Проверьте электр. разъемы и электропроводку.
В заключение проверьте положение рейки управления в ТНВД.

Код неисправности 19
Неисправность:
Отсутствие сигналов или нехарактерные сигналы от селектора режимов.
Причина:
Блок управления получил сигналы как минимум по 2 из штырей 10,11,28,
29 ,47 и 48 одновременно или же сигнал от селектора режимов отсутствует вообще.
Рассматриваемые сигналы подаются с напряжением UX (+24 В).
Примечания:
Сигналы неправдоподобны, потому что селектор режимов может одновременно находиться только в одном положении. Если возникает эта неисправность, блок управления не будет «удовлетворять
условиям» селектора режимов. Какой либо сигнал отсутствует вообще или же блок управления получил противоречивые сигналы, как в 1 из следующих комбинаций: одновременное переключение на более высокую и более низкую передачу (штыри 10 и 28); одновременно передача заднего хода и автомат, режим (штыри 48 и 29); одновременно передача заднего хода и ручной режим (штыри 48 и 47); одновременно нейтральное положение и ручной режим (штыри 11 и 47).
Устранение неисправности:
Проверьте селектор режимов, электр. разъемы и электропроводку, Используя электр. схему и мультиметр, проверьте селектор режимов.

Код неисправности 22
Неисправность:
Нехарактерные сигналы от переключателей сцепления.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал был получен на штыре 8 и отсутствовал сигнал на штыре 45.
Примечания:
Переключатель нижнего положения педали сцепления был замкнут, хотя переключатель верхнего положения педали сцепления не был замкнут. Это не должно быть возможным при движении
а/м. Когда эти переключатели активированы, они замыкаются на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может переключать передачи автомат.
Однако а/м можно управлять, используя программу аварийного переключения передач и LIMPНОМЕ .
Устранение неисправности:
Проверьте оба конечных переключателя педали сцепления, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 23
Неисправность:
Постоянный сигнал от конечного переключателя нижнего положения педали сцепления.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 8 слишком долго.
Примечания:
Переключатель педали сцепления не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении.
Когда переключатель активирован, он замыкается на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может переключать передачи автомат.. Однако а/м можно управлять, используя программу аварийного переключения передач LIMРНОМЕ.
Устранение неисправности:
Проверьте конечный переключатель нижнего положения педали сцепления, электр. разъемы и
электропроводку.

Код неисправности 24
Неисправность:
Постоянный сигнал от конечного переключателя верхнего положения педали сцепления.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 45 слишком долго.
Примечания:
Переключатель педали сцепления не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении, если водитель случайно не оставит ногу на педали сцепления. Когда переключатель
активирован, он замыкается на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может выполнять переключение передач под управлением двигателя в ручном режиме.
Устранение неисправности:
Проверьте конечный переключатель верхнего положения педали сцепления, электр. разъемы и
электропроводку.

Код неисправности 26
Неисправность:
Постоянный сигнал от напольного переключателя для программы торможения двигателем.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 27 слишком долго.
Примечания:
Напольный переключатель не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении. Когда этот переключатель активирован, он замыкается на цепь +24 В. Имейте в виду, что
сигнал к штырю 27 не всегда исходит от напольного переключателя. Этот же сигнал также может послать блок управления ретардером. Если возникает эта неисправность, блок управления вынужден использовать программу торможения двигателем.
Устранение неисправности:
Проверьте напольный переключатель, электр. разъемы и электропроводку. Проверьте, сохранены
ли какие-либо неисправности в блоке управления ретардером (если а/м оснащен ретардером).

Код неисправности 27
Неисправность:
Постоянный сигнал от кнопки диагностики.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 30 слишком долго.
Примечания:
Кнопка диагностики не может оставаться нажатой также долго, как при нормальном использовании. Когда эта кнопка активирована, она замкнута на «массу» системы (0 В). Если эта неисправность
возникает, когда водитель включает зажигание, все коды неисправности, которые могут быть показаны на дисплее, будут стерты. Также может оказаться невозможным запустить проверочную программу.
Устранение неисправности:
Проверьте кнопку диагностики, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 28
Неисправность:
Неправдоподобная разница между скоростью а/м и тахографом.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что разница в частоте между сигналами, идущими к штырям 31 и 49 (которые совместно формируют частоту внутри блока управления), и сигналом, идущим к штырю
32, была слишком велика.
Примечания:
Разница между сигналом от индуктивного датчика частоты вращения на вторичном вале КП и сигналом тахограф а от щитка приборов была больше допустимой.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, сигнал тахографа, электр. разъемы и
электропроводку.

Код неисправности 31
Неисправность:
Плохой контакт или потеря сигнала, датчик частоты для скорости а/м.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигналы на штыре 31 и/или на штыре 49 были слишком нерегулярны.
Примечания:
Сигнал частоты вращения от индуктивного датчика частоты вращения на вторичном вале КП изменился больше, чем это допустимо. Чтобы блок управления зарегистрировал эту неисправность, частота
вращения должна превысить определенное предельное значение.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 34
Неисправность:
Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи, датчик частоты для скорости а/м.
Причина:
Слишком низкая или слишком высокая сила тока вне штыря 31 и/или штыря 49.
Примечания:
Неисправность может быть следствием разрыва цепи в электропроводке или непосредственно в датчике
или следствием короткого замыкания провода на «массу» шасси или цепь +24 В. Блок управления не обнаруживает, что рассматриваемый датчик подсоединен.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 36
Неисправность:
Перемещение вперед на левой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43) на левой стороне (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода вперед и поперечного хода влево, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 37
Неисправность:
Перемещение назад на левой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6) на левой стороне (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода назад и поперечного хода влево, атакж е электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 38
Неисправность:
Перемещение вперед в центральном положении при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан продольного хода вперед, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 39
Неисправность:
Перемещение назад в центральном положении при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан продольного хода назад, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 40
Неисправность:
Перемещение вперед на правой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43) на правой стороне (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода вперед и поперечного хода вправо, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 41
Неисправность:
Перемещение назад на правой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6) на правой стороне (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода назад и поперечного хода вправо, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 42
Неисправность:
Перемещение влево при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения поперечного хода влево (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода влево, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 43
Неисправность:
Перемещение вправо при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие подтверждения поперечного хода вправо (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Примечания:
Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода вправо, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 44
Неисправность:
Перемещение в поперечном направлении в направлении центрального положения при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Блок управления обнаружил, что сигнал подтверждения для поперечного хода влево (штырь 42) или поперечного хода вправо (штырь 24) сохраняется.
Примечания:
Когда сигнал подтверждения для нейтрального положения при продольном ходе превышает 10 В и ни один эл. магн. клапан не активирован, таймер запускается и работает до тех пор, пока сигналы
подтверждения для поперечного хода не пропадают. Код неисправности генерируется, если таймер не останавливается в пределах предварительно заданного периода.
Устранение неисправности:
Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,
что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте выпуск эл. магн. клапанов поперечного хода влево и вправо, а также возвратные пружины, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 45
Неисправность:
Потеря подтверждения для хода вперед.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 43 внезапно пропал.
Примечания:
Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил
подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.
Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 46
Неисправность:
Потеря подтверждения для хода назад.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 6 внезапно пропал.
Примечания:
Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил
подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.
Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 47
Неисправность:
Потеря подтверждения поперечного хода вправо.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 24 внезапно пропал.
Примечания:
Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил
подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.
Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 48
Неисправность:
Потеря подтверждения поперечного хода влево.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 42 внезапно пропал.
Примечания:
Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил
подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.
Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.
Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 49
Неисправность:
Потеря подтверждения нейтрального положения.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 7 внезапно пропал.
Примечания:
Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил
подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.
Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 50
Неисправность:
Отсутствие подтверждения нейтрального положения.
Причина:
Блок управления не получил сигнал подтверждения на штыре 7, подтверждающий, что запрашиваемое перемещение изменения передач было исполнено.
Примечания:
Когда активируется эл. магн. клапан для нейтрального положения, запускается таймер, который останавливается, когда напряжение сигнала подтверждения для нейтрального положения превышает
10 В. Код неисправности генерируется, если таймер не останавливается в пределах предварительно заданного периода.
Этот код неисправности может генерироваться только тогда, когда скорость а/м превышает 5 км/ч или когда педаль сцепления полностью выжата.
Устранение неисправности:
Проверьте цилиндры управления, эл. магн. клапан для нейтрального положения, магистрали сжат,
воздуха, датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 51
Неисправность:
Постоянный сигнал подтверждения нейтрального положения.
Причина:
Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения присутствовал на штыре 7 слишком долго.
Примечания:
Сигнал подтверждения не должен сохраняться слишком долго после того, как был сделан запрос продольного хода вперед или продольного хода назад. Этот код неисправности не может генерироваться при заедании КП, это может происходить в условиях очень холодной погоды.
Устранение неисправности:
Проверьте цилиндры управления, эл. магн. клапаны, магистрали сжат, воздуха, датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 52
Неисправность:
Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач).
Причина:
Одновременное подтверждение от нескольких передач.
Примечания:
Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.
Любое из следующих подтверждений поступило в то ж е самое.время: подтверждение нейтрального положения и перемещения вперед (штырь 7 и штырь 43), подтверждение нейтрального положения и перемещения назад (штырь 7 и штырь 6), подтверждение перемещения вперед и назад (штырь 43 и штырь 6), подтверждение перемещения вправо и влево (штырь 24 и штырь 42), подтверждение нижнего и верхнего рядов демультипликатора (штырь 41 и штырь 5), подтверждение нижнего и верхнего рядов делителя (штырь 4 и штырь 23).
Устранение неисправности:
Проверьте датчик Холла, переключатели подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 53
Неисправность:
Перемещение в направлении верхнего ряда демультипликатора при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие сигнала на штыре 41.
Примечания:
Отсутствие подтверждения
нижнего ряда демультипликатора, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух. Каждая попытка переключения передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.
Устранение неисправности:
Проверьте цилиндры управления, контакт подтверждения, эл. магн. клапан нижнего ряда демультипликатора, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 54
Неисправность:
Перемещение в направлении верхнего ряда демультипликатора при переключении передач запрошено, но не подтверждено.
Причина:
Отсутствие сигнала на штыре 5.
Примечания:
Отсутствие подтверждения верхнего ряда демультипликатора, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух. Каждая попытка переключения
передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.
Устранение неисправности:
Проверьте цилиндры управления, переключатель подтверждения, эл. магн. клапан верхнего ряда
демультипликатора, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 55
Неисправность:
Перемещение в направлении нижней ступени делителя при переключении передач запрошено, но не
подтверждено.
Причина:
Отсутствие сигнала на штыре 4.
Примечания:
Отсутствие подтверждения нижней ступени делителя, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.
Каждая попытка переключения передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.
Устранение неисправности:
Проверьте цилиндры управления, переключатель подтверждения, эл. магн. клапан нижней ступени
делителя, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.