Df083 ошибка рено дастер

Машина постояла в кузовном Ара-сервисе с небольшой подкраской. Я не владелец, поэтому не могу указывать где ремонтироваться. Не знаю, что с ней делали, но высадили аккумулятор, после чего вывалился чек. Отец на это внимания не обратил, когда забирал, решать пришлось мне с помощью PyClip. По разным блокам было несколько ошибок по питанию, они удалились. Ошибка по нагревателю лямбды осталась. Символы «СО» говорят об обрыве:
CC.1 : Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Короткое замыкане на массу
CO : Обрыв цепи
Возможно машину заводили с пускозарядного, т.к. вторая ошибка говорит о высоком напряжении сети (третью ошибку по питанию я уже успел удалить). Возможно на пускозарядном выставили 24В, а не 12В. Можно только предполагать.
Смотреть коды тут

Напряжение второй лямбды что-то показывает, после запуска чуть меняется, лямбда вроде рабочая. Разъем под днищем сухой, без окислов. Сопротивление нагревателя равно бесконечности, т.е. обрыв.
Заказал 226901841R от Лады за 3700р (немного дешевле, чем от Рено). На 1001z.ru за 2800р. покупать побоялся :). Да и отказывают в поставке они часто. На датчик нанесена эмблема и номер Боша 0258030336, но он дороже. По гарантии отец не стал обращаться, т.к. обслуживает сам, а с дилером пришлось бы помотать нервы, чтобы заставить поменять датчик.

Приехал новый датчик, но в пакете с заказанным номером лежал датчик за номером 226A41772R. Менеджер Автодока сказал, что это официальная замена и даже если я закажу от Рено, то придет такой же, т.к. направление поставки одно и то же.

Сопротивление нагревателя у нового датчика намерил около 4.9 Ом, минус собственное сопротивление китайского мультиметра 0.8 Ом. Итого 4.1 Ом. Измеряется между красным и белым проводом. Изоляционный кембрик на новом датчике намного короче

Ключ на 22, отвернул старый, поставил новый. Разъем лучше снять с клипсы и не пытаться вытащить клипсу, т.к. она вставлена в металл, напоминающий по мягкости консервную банку. Разъем отгибается немноного в сторону и сдвигается по направляющим клипсы.

После установки нового датчика ошибка сбросилась.

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2

Продолжим:

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

• – отсоедините аккумуляторную батарею,
• – разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
• – проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
• – Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Нижний кислородный датчик

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъеме нижнего кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт L3, разъем C -► Нижний кислородный датчик (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика

Если значение не соответствует норме, замените нижний кислородный датчик

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

• – Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
• – Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF084 цепь управления исполнительных устройств

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.

Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ контакт D4, разъем B -► Блок защиты и коммутации, разъем РЕМ, контакт 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации (реле исполнительных механизмов размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).

DF085 цепь управления реле топливного насоса

Причины и следствия:- Разомкнутая цепь

• — Замыкание на «массу».
• — Короткое замыкание на + 12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после установки карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.

Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт D1, разъем C -► Блок защиты и коммутации, разъем PEM контакт 1 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и

коммутации (реле топливного насоса размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).

DF088 цепь датчика детонации

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания при горячем двигателе, при частоте вращения коленчатого вала более 2500 об/мин.

Проверьте чистоту и состояние датчика детонации и его разъема.

Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ контакт B3, разъем B -► Датчик детонации
• ЭБУ контакт B4, разъем B -► Датчик детонации
• ЭБУ контакт B2, разъем B -► Экран датчика детонации (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте качество топлива в баке.

Проверьте состояние свечей зажигания.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF089 цепь датчика абсолютного давления

Причиной может быть: — напряжение вне пределов допуска или несоответствие сигнала текущему значению

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после:

• – перевода карточки в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение с потерей связи,
• – установки карточки во 2-е фиксированное положение и восстановления связи,
• – выдержки в течение 10 секунд при работе двигателя на холостом ходу.

Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт H2, разъем B -► Датчик абсолютного давления
• ЭБУ, контакт H3, разъем B -► Датчик абсолютного давления
• ЭБУ, контакт H4, разъем B -► Датчик абсолютного давления

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF012 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF091 информация о скорости автомобиля

Причина и следствия: — ошибочный сигнал о скорости автомобиля от АБС

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и cистемы стабилизации траектории.

DF092 цепь верхнего кислородного датчика

Причина и следствия: — разомкнутая цепь, замыкание на массу, короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046, DF082 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после: временной задержки в 5 минут при регулировании состава топливной смеси (при работающем двигателе).

Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

— подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт C1, разъем C -► Верхний кислородный датчик
• ЭБУ, контакт В1, разъем C -► Верхний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF093 цепь нижнего кислородного датчика

Если неисправности DF084, DF046 или DF083 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая в одном из следующих случаев:

• – В ходе дорожного испытания с плавным движением после включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и активизации двойного контура регулирования состава топливной смеси ET056 отображается как «АКТИВНО».
• – В ходе дорожного испытания с плавным вождением после работы электровентилятора системы охлаждения двигателя, за которым сразу же следует дорожное испытание на спуске при отпущенной педали акселератора (прекращение впрыска топлива при торможении двигателем).

Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт А2, разъем C -► Нижний кислородный датчик
• ЭБУ, контакт В2, разъем C -► Нижний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF095 цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки

Причины и следствия: — Разомкнутая цепь или замыкание на «массу»,короткое замыкание на + 12 В,несоответствие сигналов с токопроводящей дорожкой 1 и токопроводящей дорожкой 2 датчика положения дроссельной заслонки

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).

Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
• ЭБУ, контакт G3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
• ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF096 цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки

Причина и следствия: — Замыкание на массу, разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).

Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт D3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
• ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
• ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF097 цепь датчика положения распределительного вала

Причина и следствия: — Пропуск зубца зубчатого шкива распределительного вала, измерение смещения вне диапазона.

Если неисправности DF084 или DF046 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме датчика положения распределительного вала (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

• – отсоедините аккумуляторную батарею,
• – разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой «PPM1»,
• – проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
• – Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Датчик положения распределительного вала

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем датчика положения распределительного вала, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт E2, разъем C -► Датчик положения распределительного вала
• ЭБУ, контакт F1, разъем C -► Датчик положения распределительного вала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность не устранена, то это свидетельствует о наличии скорее всего неисправности отметчика датчика положения распределительного вала.

DF099 связь ЭБУ или ЭБУ МКП с автоматическим управлением по мультиплексной сети

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Автоматическая коробка передач».

DF100 мультиплексная связь (со щитком приборов)

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику «Щитка приборов».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF101 мультиплексная связь с системой стабилизации траектории

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и Системы стабилизации траектории.

DF105 цепь включения и выключения регулятора ограничения скорости

Причина: — несоответствие положения выключателя регулятора-ограничителя скорости движения

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.

Проверьте чистоту и состояние выключателя регулятора или ограничителя скорости движения, а также его соединения.

Проверьте при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, наличие + 12 В на разъеме выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт А2, разъем A  -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости
• ЭБУ, контакт С3, разъем A  -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF106 выключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом колесе

Причина: — несоответствие данных

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.

ВНИМАНИЕ! Для снятия или проверки выключателей регулятора и ограничителя скорости требуется снять подушку безопасности.

Проверьте чистоту и состояние выключателей изменения скорости на рулевом колесе и их разъемов.

Проверьте наличие «массы» на разъемах выключателей изменения скорости на рулевом колесе (см. номера контактов разъемов на соответствующей электросхеме)

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ, контакт D2, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе

ЭБУ, контакт D3, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе (см. номера контактов на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF109 пропуски воспламенения смеси при минимальном уровне топлива

Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива.

Причины и следствия: — Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива, приводящие к разрушению каталитического нейтрализатора.

Если следующие неисправности являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь:

– Система подачи топлива: DF085, DF026, DF027, DF028 и DF029.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Проверьте наличие топлива в баке.

Проверьте качество топлива,

Если имеется присутствующая или запомненная неисправность, связанная с пропусками воспламенения смеси (DF059, 060, 061, 062, 065, 1.DEF или 2.DEF), необходимо обработать ее, а неисправность DF109 можно игнорировать.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:

• – Убедитесь в отсутствии электрических неисправностей.
• – Программирование должно быть выполнено
• – Двигатель должен быть прогрет (не менее 75 °C)
• – При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, значит причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.

Удалите из памяти неисправность DF109.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Убедитесь, что все неисправности устранены.

Не стирайте данные программирования.

Для подтверждения результатов ремонта:

• – Устраните неисправности в электрических цепях.
• – Зарегистрируйте программируемые параметры.
• – Прогрейте двигатель (не менее 75 °C).
• – При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если неисправность появляется снова, продолжите диагностику.

DF110 каталитический нейтрализатор

Причина: — превышение порогового значения выброса СН, допускаемого бортовой системой диагностики

Если другие неисправности являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.

Не должно быть никаких других присутствующих или запомненных неисправностей в системе впрыска топлива.

Устранив причины пропусков воспламенения смеси, замените каталитический нейтрализатор.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF125 программирование измерителя крутящего момента

Причина: — программирование не выполнено

Для сведения: — измеритель крутящего момента выполняет анализ частоты вращения коленчатого вала.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.

Повторная инициализация программирования:

Подайте команду RZ008.

Программирование измерителя крутящего момента:

Включите третью передачу и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин, затем снизьте частоту вращения до момента возобновления подачи топлива*.

Повторите операцию два раза подряд.

В редких случаях может появляться неисправность DF125. (Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора частота вращения коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

• – Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
• – Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF126 нагревательный элемент отопления салона

Причина: — поступающая из ЦЭКБС информация не соответствует текущему значению или отсутствует

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF127 выключатель стоп-сигнала

Причина: — неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигналов

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости.

Проверьте состояние педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт E4, разъем A -► Выключатель стоп-сигнала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените выключатель.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF128 цепь 2 выключателя стоп-сигнала

Причиной является неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала

Если неисправность DF127 является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости при заданной скорости движения.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

Комментарии к теме Скинуть ошибку df083 на Рено Duster

… полная колодки набили канавку

Флюр Ровбель

Этот натяжной ролик подделка.Эмблема гейтс оригинала выгравированная на ролике не имеет ореола (кругового)вокруг самой надписи.

Гильберг Гаус

Отличия не поймеш те или эти свечи стоять будут

Abran

У МЕНЯ ОНИ ПРОЕХАЛИ 8 000 ТЫСЯЧИ!!!

Батон

Привет А что вы скажете про бакавой стоит где та в районе каробки я где-то вычетал но ненашол верней не искал

Lenn

Ты показал с правой стороны, там легче

Lyndsie

хорошая задумка, молодец!)

Лэнгли

Где живёт такой хороший мастер? Можно я к тебе приеду?

Pascal

Короче, если верить менеджеру, машина уникальная.

Арген

Долбоебы, в жопу себе саморез надо было воткнуть

Кадыр

Где покупали накладки, которые около порога. Металлические светлые

Хмелевской Линкольн

менял на 120000,но фильтра от рено так и не нашел… пришлось от кашкая, он немного выше(но это,наверное даже лучше,больше фильтрующего элемента помещается), все подошло хорошо… жаль,что тогда не было этого видео,очень помогло бы..

Taher

Юрий, успехов и процветания твоему каналу)

Kawaii

Приветик подскажи сегодня проехал по колие метров 10 задним ходом и появился запох это что муфта?или другое машинка новая 1000прошла

Околелов Кор

Ставил передние стойки BOGE 30G57A, через 22 тыс. км. на морозе потекли (И лопнул нижний виток передней пружины на пробеге 146 тыс.

Беша

Молодец. Поставь еще расширители арок и дуся будет конфеткой.

Джексон

Реле стартера на лада ларгус 2015года где стоит?

Комин

Блин парни купите микрофоны на одежду, так вас хреново слышно и шум постороннии постоянно!

Мюллер Хитрых

Был как то у меня фильтр оригинальный, так мы его с отцом закрутить не могли, смотрим, а там резьба слизана!

Андрийчук

В другом видео вы объясняли, что менять левый наружный шрус до 10г не имеет смысла, так как изнашивается вал. Зачем же здесь поднимаете эту тему с заменой наружки (трудоемкой, так еще и неэффективной)? Или как?

Полина

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня лянча каппа 2.0 бензин провода от разъема других цветов : чёрный, белый, зелёный, синий. Чтобы проверить куда нужно засовывать щупы?

Надир

Народ, подскажите. У меня такой автозапуск на сандере стоит. И короче вчера прихожу домой а тачка заведенная стоит. но автозапуск никто не включал. ближний свет горит. забыли выключить. вопрос: это автозапуск такой умный не дает аккуму сесть или глюк просто и так совпало что и фары и автозапуск?

Peterka

Хотелось бы посмотреть видео установки и кернения+баланси ровка. Заранее благодарен.

Бэр

спичку забыл бросить

Бик

Несмотря на путанку с лампами видео мне помогло. Спасибо.

Миха Сучажов

У нас два таких,масла не жрут вообще,но знаю одно реношные надёжнее,проще и больше бегают.Советуют брать с 2 литровыми мотором

Кларус

Ребята, сделайте пожалуйста видос по регулировке клапанов на двигателе H4M и замене цепи на нём же.

Оставить комментарий

Вернуться в Диагностика дизелей

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Диагностика и ремонт современного автомобиля стали намного проще. С появлением электронных систем, машина научилась самостоятельно определять, что у нее сломано или работает не так. Все неисправности запоминаются памятью контроллеров под цифровым шифром ошибок. Их можно считать с помощью специального сканерного устройства или компьютера. Рассмотрим детальнее коды ошибок Renault Duster 2021 года.

Способы считывания ошибок

Для определения кодов ошибок, используют три способа:

• сканерное оборудование или компьютер, подключается к специальному порту в салоне авто и выдает на монитор все коды;
• ошибки проверяются самостоятельно через приборную панель;
• на смартфон устанавливаются специальные утилиты, взаимодействующие с электронным блоком через протокол OBD II.

Все блоки управления в Рено Дастер соединены одной цифровой шиной CAN. Данные шифруются кодировкой Renault и передаются по шине. Чтобы их считать, оборудование подключается к разъему, размещенному в бардачке. Порт заглушен пластиковым колпачком. Иногда владельцы Дастер переносят порт на другое место, чтобы снизить вероятность угона машины.

Автоматическая проверка:

1. Вставьте ключ в замок зажигания.
2. Зажмите и удерживайте кнопку сброса показателя пробега за сутки.
3. Запустите двигатель, не отпуская кнопку.
4. Удерживайте кнопку далее, вплоть до запуска процедуры диагностики (он ознаменуется движением стрелок приборной панели по шкале от минимума до максимума).

Переключаться между режимами диагностики можно той же кнопкой сброса. Информация отображается на мониторе между шкалами тахометра и спидометра. На одной строке может высвечиваться несколько ошибок.

Обозначения ошибок:

• D — цепь данных расхода;
• J — цепь данных о количестве топлива;
• H — цепь уровня рабочей жидкости в картере двигателя;
• T — цепь определения температурного показателя антифриза;
• O — обрыв в цепи (ставится возле обозначения самой цепи);
• С — сигнализирует о коротком замыкании в цепи (также проставляется возле буквы цепи).

Проверка сканером

Чтобы получить максимальную информацию, потребуется воспользоваться сканером. Его подключают к колодке через специальный разъем. Компьютер имитирует различные ситуации в работе электронных систем. Он способен “засечь” даже плавающие неисправности.

В дилерских центрах используются сканеры:

• Launch Autodiag (iDiag) — запитывается от бортовой сети;
• Renault Consul 3 — наиболее популярное средство;
• Launch x431 PRO — запитан от собственного аккумулятора емкостью в 3000 мАч (дисплей диагональю 8 дюймов).

Обозначения ошибок:

• DF — обозначение ошибки;
• хххх — цифры от нуля до девяти, номер ошибки.

Проверка смартфоном

Если вы решили пойти путем наименьшего сопротивления, подключившись к диагностической системе автомобиля через мобильный телефон, вы увидите лишь ошибки контроллера двигателя. Для этого понадобится специальный адаптер ELM327. Он подключается к тому же диагностическому разъему.

На смартфон устанавливается утилита, которая сопрягается с адаптером через модуль Bluetooth, а также программа ELM327 Identifier для проверки работоспособности системы диагностики. На дисплее телефона вы увидите все доступные коды ошибок.

Обозначения ошибок:

• P — ошибка;
• хххх — цифровое обозначение ошибки от 0 до 9;
• текст с расшифровкой ошибки.

Обнуление кодов ошибок

Если электроника автомобиля работает некорректно, это приводит к износу компонентов бортового компьютера. Это чревато дорогостоящим ремонтом. Поэтому следует привести систему в порядок, устранив неисправности и обнулив ошибки.

Стоит помнить, что отключение штекеров и питания ничего не дадут. Бортовой компьютер оснащен энергонезависимой памятью, которая хранит данные о прошивке автомобиля и прочую важную информацию.

Автоматический режим

Для удаления ошибок в автоматическом режиме диагностики:

1. При появлении кода ошибки на дисплее приборной панели, нажмите и удерживайте кнопку сброса до тех пор, пока код удалится.
2. Последовательно удаляйте каждую ошибку.
3. Выйдите из режима самодиагностики поворотом ключа в замке зажигания. Заглушите двигатель.

Диагностика сканером

Чтобы удалить ошибки, определенные сканером, нужно отметить их и стереть записи. Однако стоит помнить, что если не устранить поломку, при повторном запуске двигателя, ошибка появится снова.

Ошибка CHECK ENGINE

Лампочка CHECK ENGINE размещена на приборной панели. Оранжевая пиктограмма в форме двигателя появляется на пару секунд при каждом запуске двигателя, сообщая, что были проверены все датчики блока управления. Однако, если лампочка не тухнет или начинает мигать во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в блоке управления ДВС. Это может быть:

• некорректная работа цепи зажигания (выход из строя свечей);
• проблемы системы отвода отработавших газов;
• неисправности в системе подачи горючего, например, если вы заправились топливом плохого качества;
• нарушенное искрообразование, мотор начинает троить;
• сильно забитый воздушный двигатель двигателя, ухудшающий подачу воздуха;
• неисправность проводки самих датчиков управляющего блока;
• засоренные ячейки топливного фильтра, пониженное давление в рампе.

Чтобы потушить индикатор, исправьте проблему и прогрейте контур охлаждения. Иногда можно просто заглушить двигатель и завести его снова. Если проблема не исчезла, в первую очередь, стоит проверить воздушный фильтр и состояние проводки системы зажигания.

Чтобы доехать до ближайшего мастера или сервиса, с горящей лампочкой CHECK ENGINE, сбавьте обороты двигателя и не разгоняйтесь. Если же вы услышали посторонние звуки из подкапотного пространства, срочно остановитесь — лучше вызвать эвакуатор.

Если индикатор сработал в сырую погоду, возможно, это свидетельствует нарушении изоляции цепи. Влага попадает на штекеры и нарушает контакт. Чтобы контакты не окислялись, лучше тщательно их заизолировать.

Проблема может возникнуть и при движении по лужам — вода попадает в отсек двигателя или на контакты, замыкая их. В таких случаях, может выйти из строя одна из свечей или катушек.

Прочие индикаторы

В разный версиях автомобиля, могут использоваться разные индикаторы. Ориентируйтесь по цвету лампочки. Если она оранжевая, вы смело можете доехать до ближайшего сервиса. Если индикатор горит красным, значит лучше остановится и вызвать мастера или эвакуатор.

Индикатор с пиктограммой в виде автомобиля с открытыми дверями свидетельствует о том, что замок какой-либо из дверей (пассажирской, водительской, багажной) не закрыт.

Лампочка индикации подушек безопасности также загорается на несколько секунд после включения двигателя. Если индикатор не погас, значит система подушек безопасности неисправна.

Существуют и более серьезные, красные индикаторы:

• низкого заряда АКБ;
• перегрева двигателя;
• некорректной работы системы ABS;
• аварийного давления масла;
• падения уровня жидкости тормозной системы.

Срабатывание этих индикаторов обязывает к прекращению движения и устранению неполадки.

Узнайте, как сканировать Дастер на ошибки через смартфон, из видео: