Df085 ошибка рено меган 2

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2

Продолжим:

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

• – отсоедините аккумуляторную батарею,
• – разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
• – проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
• – Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Нижний кислородный датчик

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъеме нижнего кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт L3, разъем C -► Нижний кислородный датчик (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика

Если значение не соответствует норме, замените нижний кислородный датчик

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

• – Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
• – Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF084 цепь управления исполнительных устройств

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.

Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ контакт D4, разъем B -► Блок защиты и коммутации, разъем РЕМ, контакт 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации (реле исполнительных механизмов размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).

DF085 цепь управления реле топливного насоса

Причины и следствия:- Разомкнутая цепь

• — Замыкание на «массу».
• — Короткое замыкание на + 12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после установки карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.

Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт D1, разъем C -► Блок защиты и коммутации, разъем PEM контакт 1 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и

коммутации (реле топливного насоса размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).

DF088 цепь датчика детонации

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания при горячем двигателе, при частоте вращения коленчатого вала более 2500 об/мин.

Проверьте чистоту и состояние датчика детонации и его разъема.

Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ контакт B3, разъем B -► Датчик детонации
• ЭБУ контакт B4, разъем B -► Датчик детонации
• ЭБУ контакт B2, разъем B -► Экран датчика детонации (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте качество топлива в баке.

Проверьте состояние свечей зажигания.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF089 цепь датчика абсолютного давления

Причиной может быть: — напряжение вне пределов допуска или несоответствие сигнала текущему значению

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после:

• – перевода карточки в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение с потерей связи,
• – установки карточки во 2-е фиксированное положение и восстановления связи,
• – выдержки в течение 10 секунд при работе двигателя на холостом ходу.

Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его разъема.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт H2, разъем B -► Датчик абсолютного давления
• ЭБУ, контакт H3, разъем B -► Датчик абсолютного давления
• ЭБУ, контакт H4, разъем B -► Датчик абсолютного давления

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF012 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF091 информация о скорости автомобиля

Причина и следствия: — ошибочный сигнал о скорости автомобиля от АБС

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и cистемы стабилизации траектории.

DF092 цепь верхнего кислородного датчика

Причина и следствия: — разомкнутая цепь, замыкание на массу, короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046, DF082 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после: временной задержки в 5 минут при регулировании состава топливной смеси (при работающем двигателе).

Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

— подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт C1, разъем C -► Верхний кислородный датчик
• ЭБУ, контакт В1, разъем C -► Верхний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF093 цепь нижнего кислородного датчика

Если неисправности DF084, DF046 или DF083 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая в одном из следующих случаев:

• – В ходе дорожного испытания с плавным движением после включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и активизации двойного контура регулирования состава топливной смеси ET056 отображается как «АКТИВНО».
• – В ходе дорожного испытания с плавным вождением после работы электровентилятора системы охлаждения двигателя, за которым сразу же следует дорожное испытание на спуске при отпущенной педали акселератора (прекращение впрыска топлива при торможении двигателем).

Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт А2, разъем C -► Нижний кислородный датчик
• ЭБУ, контакт В2, разъем C -► Нижний кислородный датчик (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF095 цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки

Причины и следствия: — Разомкнутая цепь или замыкание на «массу»,короткое замыкание на + 12 В,несоответствие сигналов с токопроводящей дорожкой 1 и токопроводящей дорожкой 2 датчика положения дроссельной заслонки

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).

Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
• ЭБУ, контакт G3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
• ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF096 цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки

Причина и следствия: — Замыкание на массу, разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).

Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт D3, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
• ЭБУ, контакт G2, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
• ЭБУ, контакт G4, разъем B -► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF097 цепь датчика положения распределительного вала

Причина и следствия: — Пропуск зубца зубчатого шкива распределительного вала, измерение смещения вне диапазона.

Если неисправности DF084 или DF046 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме датчика положения распределительного вала (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

• – отсоедините аккумуляторную батарею,
• – разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой «PPM1»,
• – проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
• – Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 -► Датчик положения распределительного вала

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем датчика положения распределительного вала, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт E2, разъем C -► Датчик положения распределительного вала
• ЭБУ, контакт F1, разъем C -► Датчик положения распределительного вала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность не устранена, то это свидетельствует о наличии скорее всего неисправности отметчика датчика положения распределительного вала.

DF099 связь ЭБУ или ЭБУ МКП с автоматическим управлением по мультиплексной сети

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Автоматическая коробка передач».

DF100 мультиплексная связь (со щитком приборов)

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику «Щитка приборов».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF101 мультиплексная связь с системой стабилизации траектории

Причина: — неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и Системы стабилизации траектории.

DF105 цепь включения и выключения регулятора ограничения скорости

Причина: — несоответствие положения выключателя регулятора-ограничителя скорости движения

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.

Проверьте чистоту и состояние выключателя регулятора или ограничителя скорости движения, а также его соединения.

Проверьте при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, наличие + 12 В на разъеме выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

• ЭБУ, контакт А2, разъем A  -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости
• ЭБУ, контакт С3, разъем A  -► Выключатель регулятора или ограничителя скорости (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF106 выключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом колесе

Причина: — несоответствие данных

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания с использованием сначала регулятора, а затем ограничителя скорости.

ВНИМАНИЕ! Для снятия или проверки выключателей регулятора и ограничителя скорости требуется снять подушку безопасности.

Проверьте чистоту и состояние выключателей изменения скорости на рулевом колесе и их разъемов.

Проверьте наличие «массы» на разъемах выключателей изменения скорости на рулевом колесе (см. номера контактов разъемов на соответствующей электросхеме)

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ, контакт D2, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе

ЭБУ, контакт D3, разъем A -► Выключатель на рулевом колесе (см. номера контактов на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

DF109 пропуски воспламенения смеси при минимальном уровне топлива

Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива.

Причины и следствия: — Пропуски воспламенения смеси при низком уровне топлива, приводящие к разрушению каталитического нейтрализатора.

Если следующие неисправности являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь:

– Система подачи топлива: DF085, DF026, DF027, DF028 и DF029.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Проверьте наличие топлива в баке.

Проверьте качество топлива,

Если имеется присутствующая или запомненная неисправность, связанная с пропусками воспламенения смеси (DF059, 060, 061, 062, 065, 1.DEF или 2.DEF), необходимо обработать ее, а неисправность DF109 можно игнорировать.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:

• – Убедитесь в отсутствии электрических неисправностей.
• – Программирование должно быть выполнено
• – Двигатель должен быть прогрет (не менее 75 °C)
• – При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, значит причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.

Удалите из памяти неисправность DF109.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Убедитесь, что все неисправности устранены.

Не стирайте данные программирования.

Для подтверждения результатов ремонта:

• – Устраните неисправности в электрических цепях.
• – Зарегистрируйте программируемые параметры.
• – Прогрейте двигатель (не менее 75 °C).
• – При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии на 15 минут.

Если неисправность появляется снова, продолжите диагностику.

DF110 каталитический нейтрализатор

Причина: — превышение порогового значения выброса СН, допускаемого бортовой системой диагностики

Если другие неисправности являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.

Не должно быть никаких других присутствующих или запомненных неисправностей в системе впрыска топлива.

Устранив причины пропусков воспламенения смеси, замените каталитический нейтрализатор.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF125 программирование измерителя крутящего момента

Причина: — программирование не выполнено

Для сведения: — измеритель крутящего момента выполняет анализ частоты вращения коленчатого вала.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.

Повторная инициализация программирования:

Подайте команду RZ008.

Программирование измерителя крутящего момента:

Включите третью передачу и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин, затем снизьте частоту вращения до момента возобновления подачи топлива*.

Повторите операцию два раза подряд.

В редких случаях может появляться неисправность DF125. (Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора частота вращения коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

• – Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
• – Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF126 нагревательный элемент отопления салона

Причина: — поступающая из ЦЭКБС информация не соответствует текущему значению или отсутствует

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF127 выключатель стоп-сигнала

Причина: — неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигналов

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости.

Проверьте состояние педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт E4, разъем A -► Выключатель стоп-сигнала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените выключатель.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF128 цепь 2 выключателя стоп-сигнала

Причиной является неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала

Если неисправность DF127 является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе, нажатой педали тормоза и установленном в положение «ON» выключателе регулятора скорости при заданной скорости движения.

Проведите тест мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, проведите диагностику системы «Центральный электронный коммутационный блок в салоне».

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

Как сбросить DF085?

Сброс ошибки для Renault Megane осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

Renault Megane 2. Руководство — часть 17

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Диагностика — Сводная таблица неисправностей

Диагностика — Сводная таблица неисправностей

Питание аналоговых датчиков

Цепь датчика давления масла

Многофункциональный
переключатель в промежуточном
положении

Многофункциональный
переключатель в неправильном
положении

Питание электромагнитных клапанов

Цепь электромагнита блокировки
гидротрансформатора

Цепь электромагнита регулирования
подачи масла в охладитель

Гидротрансформатор не блокируется

Цепь датчика температуры масла
двигателя

Цепь датчика температуры
охлаждающей жидкости

Многофункциональный
переключатель в неустойчивом
положении

Цепь электромагнита регулирования
давления

Датчик скорости вращения турбины
гидротрансформатора

Информация о скорости движения
автомобиля

Связь между ЭБУ системы впрыска и
щитком приборов

Цепь указателя положения рычага
селектора

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №1

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №2

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №3

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №5

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №4

Цепи импульсных выключателей
ручного управления

Цепь электромагнита блокировки
рычага селектора

Информация о крутящем моменте
двигателя по мультиплексной сети

Цепь электромагнита
последовательности переключения
передач №6

Информация о положении педали
по мультиплексной сети

Информация о частоте вращения
коленчатого вала двигателя по
мультиплексной сети

Информация о скорости вращения
левого заднего колеса
по мультиплексной сети

Информация о скорости вращения
правого заднего колеса
по мультиплексной сети

Система стабилизации траектории
движения (ESP)

Обнаружение неисправности АБС

Информация о скорости вращения
левого переднего колеса по
мультиплексной сети

Информация о скорости вращения
правого переднего колеса по
мультиплексной сети

Источник

Тема: Проблема АКПП AL4 (DPO)

Опции темы

Проблема АКПП AL4 (DPO)

Уважаемые форумчане, помогите с ремонтом АКПП. Авто Рено Лагуна, но при досканальном обследование обнаружено, что коробка стоит не DPO, а именно AL4, установлено это лично по маркировки коробки. Проблема вследующем: сначала загорелась лампочка на приборке и коробка переключилась в аварийный режим, ну а потом по истечении определенного времени, сначала стала хуже тянуть, а потом встала совсем. Диагностов путевых в нашем городе нет, нашел одного который еле согласился этим заняться, приехал с приборчиком, кажется Лаунч продиогностировали всю машину, а вот с коробкой приборчик отказывался соединяться, вобщем диагностика ни чего не дала. Для начала тоже думал обойтись малой кровью, снял гидроблок, промыл, продул грязи было просто ужас, да два магнита что на картере гидроблока были лопнутые. Прозвонил клапана, все восемь сопротивление нормальное, поставил на место ну и сделал частичную замену масла. И еще проверил всю проводку на коробке, так как еще раньше перестал работать спидометр, вобщем было обнаружено три сгнивших провода, неисправность устранил. И о чудо. Тетка голосистая перестала ругаться, лампочка Аварийного режима на панели не горит, думал, все пришло спокойствие, завел хотел выехать все работает спидометр, расход и т.д. А машина едет но слабо, если зразу завел и включил скорость то едет, если подождалто ногу с тормоза убираешь и она через какое то время начинает полсти, на тормоз нажал и она как вкопанная стоит на месте, опять заглушил, завел и она еле ползет, вобщем еле в гараж заехал Вопрос , что и где рыть дальше?
Машина как я писал РЕНО ЛАГУНА 1 ф2 F3R 2литра АКПП 1999г.

Re: Проблема АКПП AL4 (DPO)

разбирай коробку. из практики был забит маслянный фильтр.

и еще проверь давление через диагностику. какое заданное и какое на данный момент. они должны быть одинаковыми.

Источник

Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере

Машины с электронными системами фиксируют возникающие поломки в памяти контроллеров. Считанные при компьютерной диагностике автомобиля Рено Дастер коды ошибок позволяют определить неисправную цепь или блок, что упрощает процедуру ремонта. Для получения данных используется компьютер или сканер, подключаемый к специальному разъему в салоне кроссовера.

Особенности контроля состояния авто

Для получения информации об ошибках на Рено Дастере используются методики:

• самостоятельной проверки через щиток приборов;
• поиска кодов неисправностей при помощи внешнего сканера.

Метод самодиагностики при появлении неисправностей

Для проведения автоматической диагностики блоков управления необходимо:

1. Установить ключ в личинку замка зажигания, а затем нажать и удержать кнопку сброса суточного пробега, расположенную на приборной панели.
2. Повернуть ключ и пустить мотор.
3. Дождаться старта процедуры диагностики (определяется по прерывистому движению стрелок измерителя скорости и частоты вращения коленчатого вала от нулевой отметки до максимума и обратно), а затем отпустить кнопку.

Режимы диагностики переключаются по кругу короткими нажатиями на кнопку сброса:

1. Первый экран позволяет просмотреть общую информацию о бортовой системе, выведенную на дисплей на щитке приборов между спидометром и тахометром.
2. Вторая страница предназначена для проверки работоспособности сигнальных ламп и компонентов жидкокристаллического экрана (неисправные элементы не включаются).
3. Третье переключение позволяет получить данные об остатке топлива в баке (в литрах). Если в цепи индикации обнаружены повреждения, то на экране отобразятся 4 тире.
4. Последующее нажатие на кнопку выводит информацию о мгновенном расходе топлива (двигатель продолжает работать).
5. Пятый экран позволяет получить данные о состоянии цепей сенсоров расхода горючего (индикатор D), уровня масла в картере мотора (литера H), количества топлива и определения температуры охлаждающей жидкости (буквы J и T соответственно). Если в цепи питания датчиков обнаружен обрыв, то к обозначению ошибки добавляется литера O, при коротком замыкании в код вводится буква С. Модуль диагностики позволяет отобразить несколько кодов неисправностей в одной строке.

Ручная диагностика

При проверке электронных систем через комбинацию приборов отображается не вся имеющаяся в памяти блоков информация. Для получения данных используют ручную диагностику с помощью внешнего сканера, который подключают к специальной колодке.

Диагностический компьютер позволяет имитировать различные режимы работы электроники и обнаруживать плавающие дефекты.

При проведении диагностики учитываются особенности работы электроники на Duster:

1. Данные между блоками управления транслируются по цифровой шине CAN с использованием оригинальной кодировки Renault, имеющей максимальный приоритет.
2. Дилерские сканеры поддерживают диагностический протокол Renault, позволяющий определять параметры работы электроники.
3. Упрощенные приборы (например, утилиты для смартфонов) предусматривают использование протокола OBD II. В этом случае человек сможет проверить только некоторые параметры работы силового агрегата и считать коды ошибок, записанные в контроллер двигателя.

Последовательность процесса

Для получения информации необходимо:

1. Подключить адаптер стандарта ELM327 к колодке диагностики (в зависимости от конструкции прибора питание подается автоматически от бортовой сети машины или включается принудительно).
2. Осуществить сопряжение адаптера со смартфоном с установленной программой (например, при помощи протокола беспроводной связи Bluetooth).
3. Проверить поддержку команд диагностики используемым адаптером с помощью утилиты ELM327 Identifier.
4. Прочитать коды ошибок, записанные в памяти блока управления двигателем.

Расположение специального разъема

Колодка расположена внутри перчаточного ящика, штекер закрыт защитным пластиковым колпачком. Для доступа к элементу необходимо открыть крышку бардачка и вынуть посторонние предметы, мешающие подключению провода. На части машин разъем переносится владельцами в другое место (для повышения устойчивости к угону).

Специальные приборы для сканирования

Для считывания ошибок могут использоваться сканеры:

• Launch Autodiag (iDiag), получающий питание от бортовой сети проверяемого автомобиля.
• Launch x431 PRO, оснащенный сенсорным дисплеем диагональю 8″ и аккумуляторной батареей емкостью от 3000 мА*ч;
• комплекс Renault Consul 3, используемый в специализированных сервисах и дилерских центрах.

Буквенные обозначения в кодах

Для отображения кодов используется двойная система:

• по спецификации Renault ошибка описывается буквенно-цифровым набором DFхххх, где DF – сокращение от défaut (ошибка), а хххх – порядковый номер, написанный цифрами от 0 до 9;
• при использовании сканеров ELM327 коды считываются в формате Pхххх (с дополнительной текстовой расшифровкой), где хххх – порядковый номер, обозначенный цифрами от 0 до 9.

Расшифровка кодов неисправностей

Ошибки на Duster принято разделять на категории.

Проблема с топливной системой и подачей воздуха

• DF026…029 (Р0201…0204) – возникают при некорректной работе форсунок впрыска топлива (для бензиновых агрегатов);
• DF040…044 (Р0201…0204) – указывают на замыкания и обрывы в жгутах проводки управления распылителями топлива;
• DF514 – отказ реле управления топливной помпой;
• DF773 – короткое замыкание или обрыв цепи управления клапаном, регулирующим давление в рампе.

Неполадки системы зажигания

• DF059…062 – пропуски искры между контактами свечей в 1…4 цилиндрах силового агрегата;
• DF065 – случайные пропуски зажигания по разным цилиндрам;
• DF072…075 – пробой или обрыв в катушках зажигания 1…4 цилиндров мотора;
• DF109 – пропуски зажигания из-за некорректного состава топливной смеси.

Контроль выбросов

Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:

• DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) – возникают при поломке датчиков концентрации кислорода, расположенных до и после каталитического нейтрализатора;
• P0133 – возникает при замедленной реакции датчика кислорода на изменение условий работы;
• Р0138 – сигнализирует о повышенном напряжении в цепи датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора;
• Р0170 – указывает на нарушение стехиометрического состава рабочей смеси (обнаруживается совместно с Р0133 или P0138);
• DF394 – поломка каталитического нейтрализатора отработавших газов;
• DF398 – выход из строя модуля подачи топлива из бака к рампе.

Скорость и холостой ход двигателя

• DF091 или 0500 – указывают некорректную информацию от датчика скорости движения автомобиля;
• DF1058 (P0106) – сигнализирует о повышенном давлении во впускном коллекторе, проблема возникает при загрязнении дроссельной заслонки;
• DF120 – поломка или ошибки при передаче данных от датчика положения коленчатого вала;
• DF195 – ошибочное позиционирование распределительного и коленчатого валов;
• DF319 – обрыв или замыкание в цепи сенсора, определяющего положение распределительного вала впускных клапанов;
• DF363 – поломка привода регулятора фаз (расположен на распределительном вале впускных клапанов);
• DF987, DF1012 и DF1013 – неполадки в переключателе ограничителя скорости и круиз-контроля.

Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:

• DF887 (0226) – указывает на неправильную работу педального блока (управление тормозной системой и оборотами двигателя);
• DF1017 (061А) – возникает при проблемах внутри контроллера, управляющего работой силовой установки;
• DF1074 (0638) – сигнализирует о нарушении синхронизации между педалью газа и шаговым электромотором, управляющим дроссельной заслонкой;
• DF358 – отсутствие сигнала от контроллера управления впрыском топлива в цилиндры;
• DF374 – поломка блока, отвечающего за поддержание работы силовой установки.

Трансмиссия Дастера

Коды неисправностей коробки и редуктора:

• DF008 и 009 – сигнализируют о некорректной работе селектора переключения ступеней;
• DF018 – возникает при ошибках работы блокировки гидравлического трансформатора;
• DF023 – сигнализирует о некорректном функционировании датчика температуры масла в АКПП;
• DF085…089 – возникают при коротком замыкании или обрыве обмоток соленоидов, управляющих переключением скоростей;
• DF109 – указывает на неправильное определение крутящего момента двигателя;
• DF119 – сигнализирует о неправильном определении положения педали тормоза;
• DF145 – возникает при неправильной работе педали акселератора;
• DF226 – указывает на некорректное давление в гидравлическом контуре автоматической трансмиссии;
• DF983 – ошибочная работа датчика, определяющего нейтральное положение рукоятки управления коробкой скоростей;
• DF504 (С101) – отображается при неисправности в работе автоматической трансмиссии (например, при некорректном переключении ступеней).

Другие коды

Прочие коды ошибок на Duster:

• DF102 – указывает на падение мощности генератора ниже допустимого порога;
• DF532 (2502) – сигнализируют об ошибках при работе генератора постоянного тока, установленного на силовом агрегате;
• DF232 – поломка датчика давления, установленного в магистрали подачи хладагента в блоке кондиционирования салона;
• DF409 – обрыв цепи датчика определения количества топлива в баке;
• DF520 – неисправность втягивающего реле электрического стартера;
• DF532 – выход напряжения в цепи генератора за допустимые пределы (ниже или выше);
• DF569 – поломка регулятора турбокомпрессора (на дизельных версиях);
• DF612 – отказ цепей подогрева патрубка, обеспечивающего отвод газов из картера;
• DF721 – перегрев системы охлаждения;
• DF1187 – замедление обмена данными по шине CAN.

Обнуление ошибок

Для удаления ошибок из памяти используют методики:

1. При просмотре ошибок на экране комбинации приборов нажать и удержать кнопку сброса пробега до момента удаления кода. Ошибки удаляются последовательно, после завершения процедуры необходимо выйти из режима диагностики, повернув ключ в замке в положение отключенного зажигания.
2. При использовании тестового прибора отметить коды и удалить записи из памяти контроллеров. Если причина неисправности не устранена, то ошибки появляются заново (после первого запуска силового агрегата, включения дополнительных систем или начала движения).

Удалить коды ошибок из контроллеров отключением питания или снятием штекеров от разъемов невозможно. Блоки оборудованы энергонезависимой памятью и сохраняют заводские настройки и дополнительную информацию. Если владельцу машины не удается самостоятельно убрать ошибки, то следует посетить сервисный центр и устранить причину возникновения кодов.

Эксплуатация машины с некорректно работающей электроникой приводит к повреждению компонентов бортовой сети и дорогостоящему ремонту.

Индикатор Check Engine

Блок управления двигателем контролирует работоспособность цепей зажигания, подачи топлива и снижения токсичности отработавших газов. При обнаружении проблем включается контрольная лампочка, расположенная в комбинации приборов (индикатор горит непрерывно или может равномерно мигать, а затем отключиться). Например, моргающий режим активируется при заправке топливом низкого качества.

После прогрева рубашки охлаждения и нормализации работы свечей проблема исчезает.

Как выглядит значок

Для отображения режима Check Engine используется индикатор оранжевого цвета с пиктограммой в виде силуэта двигателя. На машинах до рестайлинга сигнальная лампа находится в поле под дисплеем. В более молодых моделях светодиод перенесен на циферблат тахометра.

Причины появления

Основные причины включения контрольного индикатора:

• нарушение искрообразования, силовой агрегат троит и воздушно-топливная смесь выбрасывается в каталитический нейтрализатор;
• засорение ячеек топливного фильтра, снижающее давление в рампе;
• ухудшение условий подачи воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
• постоянные или плавающие дефекты датчиков, установленных на бензиновом или дизельном двигателе;
• выход из строя лямбда-зондов или жгутов проводки, соединяющих датчики с блоком управления.

Действия в случае появления

Индикатор Check Engine включается на 1-3 секунды в момент активации зажигания, указывая на проведение опроса датчиков блоком управления мотором. Если водитель обнаруживает, что горит чек двигателя на движущемся автомобиле, то необходимо остановиться и выключить зажигание, а затем повторно запустить силовую установку. Если индикация сохранилась, то необходимо проверить состояние воздушного фильтра и корректность подключения проводов системы зажигания.

Определить причину срабатывания индикации может только компьютерная диагностика.

Можно ли продолжать движение

Если в комбинации приборов загорелся чек, то водитель может добраться до места диагностики при отсутствии дополнительной индикации. Например, при активации лампы аварийного давления масла или росте температуры антифриза выше допустимого предела следует остановиться и заглушить силовой агрегат. При передвижении с горящим значком Check Engine рекомендуется снизить скорость и не совершать резких разгонов. Появление посторонних звуков из-под капота указывает на необходимость немедленной остановки и отключения двигателя.

Почему ошибки появляются при высокой влажности на улице

Предупредительный индикатор может загореться или моргать после запуска машины в сырую погоду. Причиной неисправности является конденсат, попадающий в штекеры и нарушающий контакт или изменяющий сопротивление цепи. По мере прогревания моторного отсека или салона влага испаряется и проблема исчезает, но владельцу необходимо найти колодку с поврежденным или бракованным уплотнителем (в противном случае контакты начнут покрываться слоем окислов, что вызовет отказ электроники автомобиля).

Дополнительной проблемой может стать движение по глубоким лужам, поскольку брызги воды и грязи попадают в моторный отсек и на штекеры электропроводки.

Некоторые владельцы после осенних выездов на бездорожье отмечают включение индикатора Check Engine и нарушение режима работы силовой установки. Причиной является некорректное формирование искры в одном или нескольких цилиндрах (при тестировании обнаруживаются ошибки вида P0301, P0302, P0303 или P0304, позволяющие найти неисправную свечу или залитую водой катушку).

Другие индикаторы, свидетельствующие о поломках

В комбинации приборов автомобиля предусмотрены световые индикаторы, предупреждающие о неисправных системах. Одновременно проблема может фиксироваться контроллерами, код ошибки считывается при самодиагностике или тестовым прибором. Часть неисправностей, отображаемых лампами, не препятствует продолжению движения. Расположение контрольных индикаторов зависит от поколения машины.

После рестайлинга из комбинации убрали отдельное поле с предупредительными светодиодами, распределив элементы по циферблатам.

Цветовые обозначения

Для отображения неисправностей используются индикаторы:

• красного цвета (дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена или нежелательна);
• оранжевого цвета (допускается передвижение в зону ремонта).

Диагностика неисправностей

Включение красного силуэта автомобиля с открытыми дверями указывает на их неплотное запирание. Стоит проверить и крышку багажника. Проблема возникает в случае повреждения или замыкания датчиков (замки дверей при этом заперты). Для устранения ошибки следует плотно закрыть крышки или убедиться в исправности концевого переключателя. Оранжевый сигнализатор подушек безопасности должен включиться на несколько секунд после активации зажигания. Постоянное горение индикатора указывает на проблемы с подушками или блоком управления.

Включение красных ламп зарядки батареи, аварийного давления масла, перегрева, низкого уровня тормозной жидкости или некорректной работы гидравлического блока ABS указывает на необходимость остановки и выключения силового агрегата. Дальнейшая эксплуатация машины допускается после проведения диагностики и определения причин включения сигнализаторов (например, лампа низкого давления масла может сработать из-за поломки датчика или отказа насоса).

Оранжевый индикатор замены масла напоминает водителю о необходимости проведения обслуживания. Дальнейшее движение автомобиля допускается. Сигнализатор с пиктограммой графика (называется владельцами пилой или спиралью) используется на машинах с бензиновыми моторами, лампа может работать в 2 режимах. При включении красного светодиода запрещаются дальнейшее движение и работа двигателя (например, отмечены случаи выхода из строя дроссельного блока с одновременной фиксацией ошибки U1123).

Активация оранжевого светодиода в индикаторе с изображением графика указывает на неисправности электрических или электронных блоков, допускающие движение. Водителю необходимо снизить скорость и добраться до ближайшего автосервиса. На кроссоверах с дизелем имеется сигнализатор попадания воды в топливный фильтр. При включении светодиода автомобиль передается на сервис.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере»:

Источник

• DF094 — Повышенное напряжение питания ЭБУ
  — Реле свечей накала, обрыв или короткое в цепи, короткое на землю
  DF088 — Injection — Pinking sensor circuit (Цепь датчика детонации) и — Transmission — Shift solenoid «EVS5» circuit (Цепь электромагнитного клапана последовательности переключения передач №o5).
  DF070 — Airbag/pretensioners — Driver’s curtain side airbag circuit (Цепь надувной шторки безопасности со стороны водителя).
  DF012 — Injection — Sensor feed voltage no. 2 (Напряжение питания No 2 датчиков)
  — Transmission — Solenoid valve feed (Электропитание электромагнитных клапанов)
  — Climate — Distribution motor circuit (Цепь электродвигателя привода заслонки распределения воздуха)
  — UCH — Right-hand indicator circuit (Цепь указателя правого поворота)
  — Parking — Parking proximity sensor switch indicator light (Сигнальная лампа выключателя системы контроля парковки)
  — Engine compartment connection unit — ALTERNATOR (Соединительный блок в моторном отсеке — генератор).
  DF071 — Airbag/pretensioners — Driver’s frontal airbag circuit 2 (Цепь 2 фронтальной подушки безопасности водителя)
  DF061 — Injection — Misfires on cylinder 3 (Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3)
  DF084 — Injection — Actuator relay control circuit (Цепь управления реле исполнительных устройств, инжектор).
  DF098 — Injection — Fuel temperature sensor circuit (Цепь датчика температуры топлива).
  DF085 — Injection — Fuel pump relay control circuit (Цепь управления реле топливного насоса )
  — Transmission — Shift solenoid «EVS1» circuit (Цепь электромагнитного клапана последовательности переключения передач №1)
  DF100 — По мультиплексной сети не передается информация об угле поворота рулевого колеса.
  DF086 — Injection — Coolant pump relay control circuit (Цепь управления реле водяного электронасоса)
  — Transmission — Shift solenoid «EVS2» circuit (Цепь электромагнитного клапана последовательности переключения передач №2)
  DF055 — Transmission — Injection connection instrument panel (Связь между ЭБУ системы впрыска и щитком приборов)
  — Steering — Computer memory (Память ЭБУ)
  — ABS — Vehicle parameter programming (Программирование параметров автомобиля)
  DF015 — UCH — Optical sensor circuit (Цепь оптического датчика)
  — Engine compartment connection unit — RIGHT-HAND SIDE LIGHT CIRCUIT (блок моторного отсека — цепь правого света)
  DF077 — Airbag/pretensioners — Driver’s chest front side airbag circuit (Цепь боковой грудной подушки безопасности водителя)
  DF078 — Injection — Motorised throttle control circuit (Цепь управления дроссельной заслонкой с сервоприводом)
  DF093 — Injection — Downstream oxygen sensor circuit (Цепь нижнего кислородного датчика)
  — Transmission — Sequential gear lever circuit (Цепи импульсных выключателей ручного управления)
  — ABS — Rear left-hand wheel target (Зубчатый сигнальный диск заднего левого колеса)

  Балаково, Kia Ceed

• Ошибки не стираются проводили диагностику не знаю чем но дали квиток(на фото).

  Астрахань, Renault Megane

  

• А до проверки ошибок, в автомобиле что то ремонтировали?

  Балаково, Kia Ceed

• меняли свечи топливный фильтр и чистили егр

  Астрахань, Renault Megane

• Ожидайте, работаем над вашим вопросом.

  Балаково, Kia Ceed

• Это искажённые результаты диагностики. Если бы это были реальные коды, то ни о какой нормальной работе мотора в прогретом состоянии речь бы не шла. Причиной плохого запуска дизеля на холодную обычно являются плохо работающие свечи, сниженное давление топлива (например из-за подсоса воздуха в магистраль или износа форсунок или насоса), сниженной компрессии, нарушении работы системы управления из-за неверных показаний какого-либо датчика, например температуры или давления во впуске. Нужно выяснять реальную причину, не глядя пока на эту кучу кодов. С ними придётся разбираться другим сканером или проверить правильность идентификации автомобиля и мотора.

• Так же рекомендую провести диагностику диагностическим сканером Clip.

  Балаково, Kia Ceed

• мне тоже кажется что это полная ерунда,у меня есть груша которая подкачивает топливо в тнвд трубки прозрачные и видно воздух до груши.подкачиваю нажимаю на старт 0 эмоций.видимо топливо немного прокачало еще раз давлю грушу и двигатель начинает подхватывать когда схватывает.пару минут подтраивает и дымит жестко дымит (цвет дыма такой сизый почти белый) 2 минуты и все приходит в норму

  Астрахань, Renault Megane

• приходит как в норму не троит ничего дыма нет,но на БК показывает потеря мощности и машина едет заметно хуже

  Астрахань, Renault Megane

• Значит есть ошибка по регулированию давления топлива. Нужно проверять реальные показания. Причины- воздух, обратка, форсунки, насос, регулятор давления, датчик давления.