Как сбросить DF232?
Сброс ошибки для Renault Scenic осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.
Популярные модели:
Renault Megane 2 датчик давления хладагента — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Renault Megane 2 датчик давления хладагента
-
Закрытая тема.
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
Парни подскажите плиз по схеме подключения давления датчика на данном авто. 3 контакта там и по цветам провода какие куда должны приходить.
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
год авто, двигатель, климат или кондей и т.д.?
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
спасибо. перепроверял себя. судя по цветам подключал верно.
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
=tj™=, проблема-то в чём? Питание датчика есть? Показания одинаковые что с ним, что без него? Напряжение на сигнальном как себя ведет?
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
проблема была в том что до меня поставили новый датчик, шаманили с проводкой и заправляли фреон. но кондиционера так и не было. провода перепутали на датчике. соответственно система давления не видела.
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
То-есть работает теперь? А то я понял что нет, из этого:
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,634
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
=tj™=, Пока ты ошибку по кондею не сбросишь (например «канклипом»), работать он у тебя не будет
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
так с неправильным кроссом проводов ошибки по датчику не было. но типа в системе давление было низкое отсюда компрессор не включался.
-
offline
Устанавливаю доп. оборудование
- Регистрация:
- 20.09.2011
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- г.Оренбург
Верно Stil написал: пока ошибку в моторном не сотрешь, не запустится. А ошибку моторник запоминает как раз по низкому давлению. Если не ошибаюсь.
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
Этим Мерседесы болеют. Мегану все равно, давление увидел ошибка стерлась.
-
offline
Инженер-программист
- Регистрация:
- 05.08.2014
- Сообщений:
- 17
- Адрес:
- Воронеж
Неа, у меганов нужно стирать.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
Копиально до наоборот.
А у «мерседесов» есть давление, работем, нету, увольте.
Последний раз редактировалось Taras; 31.05.2015 в 02:20. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.05.2014
- Сообщений:
- 29
- Адрес:
- Оренбург
Пока не удалишь кондей не заработает !
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Добрый день!
Подниму тему. Та же беда, что и у ТС.
Имею — Меган 2 2006г.в. С новым датчиком давления хладагента.
В ЭБУ висит ошибка DF232 — Неверное напряжение ДД хладагента.Как писал Roman056,
прозвонил провода от датчика до ЭБУ — все 3 звонятся.
1) 5В — есть
2) на сигнальном висит +3.7В относительно массы кузова
3) на массовом — 0В относительно массы кузова. И 0В между массовым и тем, на котором висит 5В.
Т.е. нет массы от ЭБУ. Кинул соплю от АКБ.Я снял разъем и переменным резистором подобрал 2.2В на сигнальном проводе.
Скинул ошибку. Завел. И заимел новую DF1070.Если вращая переменный резистор поднять напряжение на сигнальном до 2.6 — Включается вторая скорость ВСО.
Вывод сделал такой — нет массы датчика в ЭБУ, или АПЦ ЭБУ меряет напряжение относительно какой-то не той массы…
Кто сталкивался, пните в нужную сторону.
Добавлено через 19 минут
Есть ли смысл лезть в ЭБУ?
Рено еще не вскрывал. Есть ли нюансы.Последний раз редактировалось alexscher; 08.08.2015 в 18:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,634
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
В начале сбрось ошибку «канклипом» потом уж делай выводы
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Ошибку перед каждой манипуляцией сбрасывал… но не канклипом.
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,634
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Но ошибка благополучно уходит, если выставить 2,2В и сбросить сканером.
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Stil, вы уверены, что кроме канклипа ничего не поможет?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,634
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
На 100% нет, но тем чем я её сбрасывал, результата не дало: КТС, СканДок и кажется «Сканматик», результата не дало, пока не сбросил «клипом», так что если есть такая возможность, в начале — «клипом», а потом уж задумываться на счет ЭБУ
1. Контроль утечек
2. Заправка фрионом по норме
3. Контроль исправности датчика давления
4. Сброс ошибок «клипом»
Только в этой последовательности мне удалось добиться управления вкл. кондея. Может конечно у тебя другая проблема, но думаю последовательность действий та жеПоследний раз редактировалось Stil; 08.08.2015 в 22:14. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,556
- Адрес:
- Шахты
не далече чем два дня назад, меган 2006 г.в. загнут пин в разъеме (масса), пин выровнен, вставлен на место и даже при низком давлении все запустилось. ни каких сбросов не производилось.
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
На снятом разъеме на сигнальном проводе висит 3,7В. Это нормально?
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Stil, А как вы проверяли исправность датчика? У вас есть тарировка?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,634
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Было 40 гектар мануала, «крякнул» винт, но попроси у ребят, может кто с «автодаты» выложит
-
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Все проверил. Нет массы датчика на пине Сk2.
ЭБУ S3000
Подскажите, кто знает:
1) Масса на датчики подается при включении зажигания или постоянно?
2) Можно ли подключить (запараллелить) массу от другого датчика (к примеру от IAT)?Добавлено через 9 часов 8 минутОпишу свою историю, может кому пригодится:
Было установлено, что на ДД хладагента отсутствует масса от ЭБУ. Проводка была целая. Поскольку все массы датчиков внутри ЭБУ объединены одной шиной, принял решение на ДД хладагента подкинуть массу от ДТОЖ. ЭБУ увидел давление. Ошибки в блоках были успешно удалены Автокомом (никакой «канклип» для этого не нужен). Но муфта компрессора не включилась.
Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.
Последний раз редактировалось alexscher; 09.08.2015 в 23:09.Причина: Добавлено сообщение
-
Закрытая тема.
Ошибка DF232,
P0530 у автомобиля Renault была обновлена 10:05. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF232,
P0530 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
DF232,
P0530
Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF232,
P0530 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки DF232,
P0530 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF232, P0530 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF232,
P0530 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
30.04.2018, 10:00
Тюмень
Ребята всем привет. Подскажите кондер не работает падает в ошибку df1070 . Включаешь кондей он запускается на 3-5 секунд и выключается.сегодня появилась ошибка df232 . Датчик поставил новый. Ничего не меняется.куда копать?
30.04.2018, 10:16
Коломна
у меня датчик температуры охлаждающей жидкости был виновником, новый
30.04.2018, 10:36
Вологда
DF232 — Цепь датчика давления хладогента, ненормальное напряжение
Копай проводку а в часности разъём датчика давления(больное место)
продаётся отдельно.
1
30.04.2018, 13:27
Москва
мозг подает 5 в датчик
датчик в зависимости от давления понижает напряжение и отдает в мозг
соответственно или новы датчик мандит или проводка
посмотри какое давление показывает датчик в разных режимах
без включения кондея и с включенным
30.04.2018, 13:40
Москва
из инета
Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.
В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Комментарии к теме Сбросить ошибку df232 на Renault Сценик 2
мужик,не пиши о чём будет ролик,должна быть интрига
Шираз
на к7м 8 кл то же подходят?
Lucien
Делал год назад туже процедуру ещё по первому видео. В этом году пришлось тоже повторять, т.к. поленился менять антифриз. Печку уже промыл, антифриз буду менять в ближайшее время. Смотрел, Сергей, твое видео по замене антифриза. Кроме того что ты показал, в инете нашел, что для слива антифриза из радиатора охлаждения на нем в нижней части есть сливная пробка (не помню с какой стороны, а у себя ещё не смотрел), тогда в сумме сливается вроде почти 7 литров.
Руслан
Не глушите таким образом егр если подключить опком то дмрв будет показывать 60кг воздуха вместо 30 а отсюда и жёстко работает и расход больше на этих двигателях все датчики завязаны между собой если какой-то датчик не правильно показывает то машина будет тупить. Никакого прироста мощьности нет это самовнушение. Если глушить только програмно чтобы компьютер вообще его не видел
Rajab
А как развоздушивается система охлаждения?
Зубриян Меч
Легче и не придумать)
Полет
здравствуйте, проблема с указателем показывает всегда пол бака а лампа запаса уровня топлива периодически моргает. при выключении зажигания стрелка уходит на ноль
Гельман Ришков
Добрый вечер, у меня проблема которую не кто не может найти, Пежо Боксер 2008г.в двигатель 2.2 пума 101л.с на 1 и 2 передаче плохо разгоняется, потом на 3 передаче тапку в пол, вроде поехала, по мкаду на 4 передаче больше 2.5 т.оборотов не набирает едет тяжело, на 5 передаче вообще тупая, с оборотами тоже самое, поменял всё что можно, помогите пожалуйста найти причину,очень прошу???!!!
Nyle
Расскажите про пресс, самодельный?
Бирюк
Ацп ДМРВ по сканеру 1,095,подкидываю свой ЭТАЛОННЫЙ 0.996.Сканер выдает 1.055.)Какие рекомендации в этом случае???)
Ромик
Можно 1 вопрос спецам
Лагуна 1 1996, в универсале
Полетели торсионы — поменяли мне на новые, от ездил год, опять жопа повисла.
Тяжестей не возил, по ямкам не летал
В чём может быть причина?
Indira
Альберт наверное очень не удобно снимать одной рукой а другой работать(может есть смысл камеру gopro? так как вы много снимаете обзоров она будет вам отличным помошником)
Темир
Мля. Покупайте нормальные ремни, а не туфту
Касиет
хлопцы, приветствую.
Сам являюсь владельцем М2. И хотел бы заметить, что про ДПРВ вы мягко говоря погорячились, сказав, что он ни на что не влияет. Очень даже влияет.
Исправьте пжлста этот недочёт. Вас ведь смотрят начинающие, не искушённые в теориях и тем более в практике ремонта К4М.
При выходе из строя датчика ПРВ эбу выводит работу двигателя в так называемый резервный режим. Т.е впрыск переходит с распределённого на попраный. При этом прекращается подача сигнала на клапан ф и как следствие самого фазорегулирования нет! Ну и расход повышается.
Это легко проверить, отключив его. Что вы бы с вашим опытом и имея оборудование(пол огаю КЛИП?)легко могли показать в этом видео.
Оставить комментарий
-
Тогда была бы check emissions.
— Сообщение объединено, 20 май 2015 —
Я бы снял катухи и выкрутил бы свечи для начала.
Затем поигрался бы с отключением датчиков, например мап и смотреть что изменится.
Лямбду верхнюю тоже можно отключить и поездить.
А так — можно ведь и elm поюзать. -
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
дело в том что глушишь и заводишь и резко на газ чека нет как только холостой сразу чек а если чека нет то обороты ниские и плавают((( свечи новые как и масло и все фильтры
-
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
все новые катушки а толку ноль
-
а ошибки можете посмотреть? есть сканер для диагностики поблизости
клемму АКБ скидывали? -
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
клему акб сто раз скидывал сканером вроде сказали что дросель
-
постоянные высокие обороты из-за заслонки дает подсос воздуха.
на заслонке все патрубки на месте?
вы опишете, как все произошло и случилось -
Блин, что, конкретнее не могли сказать? Что значит дроссель? Проводка к нему или он сам?
Хотя наверно сам дроссель. Первая фаза. Наверно пробег ужо большой. Дорожки могли затереться. -
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Доброго времени суток!
Ребят проблема такая:
Ехал себе спокойно и бамс..выскакивает Check Injection и ключ, при этом машина вообще не тянет, не набирает скорость и обороты держаться макс на отметке 3000. Остановился, заглушил и снова завел — не горит. Глюк подумал я. Но не тут то было. Проехав метров 15-20 снова такая фигня. В итоге ехал 80 км до дома со скоростью 70-80 км/ч.
Но следующее утро завожу, чтобы прогреть и сначала работала норм, через минуту снова ошибка, надпись и обороты на холостых почти 2000, заглушил завел все в норме. Кроме того, при езде или при трогании машина как-будто глохнет на доли секунд(пропадает вообще газ) и снова ловит на оборотах и едет норм). И еще периодически после того, как ошибка загорается в салоне начинает пахнуть бензином, НО так не всегда. И так езжу уже около двух месяцев.
Делали дигностику (не на CLIP, так как нет пока возможности до оффициалов доехать) на Lounch’e код ошибки следующий: «DF232 refrigerant pressure sensor circuit? voltage outside tolerance limits».
В общем было исключено следующее благодаря машине-донору:
1) менялась на время дроссельная заслонка — не помогло;
2) педаль газа — тоже не помогло;
3) датчик распредвала — и снова мимо.
Отдал на станцию на диагностику сказали, нижняя подушка двигателя порвана и из-за этого может быть, НО по-моему, это бред.
Может у кого было такое и кто-то подскажет что делать куда смотреть? -
Так лаунч уже написал: ошибка датчика давления хладагента. Сбрось фишку с него.
-
DF232 — ошибка датчика хладогента.
Если нет возможности съездить на нормальную диагностику, то я бы начал с проверки катушек и свечей. То что бензином воняет — говорит о том, что он скорее всего не сгорает. Бензин не сгорает — появляются пропуски зажигания, от этого машина встает в аварийный режим.
— Сообщение объединено, 18 авг 2015 —
INV, этот датчик может так на работу мотора влиять?
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Ой, ребят простите не то написал….короче не туда посмотрел. к этому не относится
-
У меня подобное примерно год назад было, раз в неделю повторялось. В итоге изысканий по проводке, оказались окислы в разъёме дросселя. Передёргивания разъёма помогали на день-два. После разобрал разъём, почистил, поджал контакты, собрал. Год уже не повторялось. Но у меня clip-а тогда небыло ещё, поэтому ошибок я своих не видел.
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
это другое совсем..там ошибки DF038 и DF078
Вложения:
-
Были случаи замыкания питания в датчике на землю, соответственно идёт просадка напряжения питания других датчиков, Из-за этого возможны любые глюки. Скинь фишку с датчика и посмотри, что будет.
— Сообщение объединено, 18 авг 2015 —
Кстате из-за просадки питания возможна и 038 ошибка.
Последнее редактирование: 18 авг 2015
-
ХЗ как он там в работу завязан. Если не путаю он на холостые влияет. Но если ошибка есть по нему, то лучше отключить и пробовать без него.
Кстати разъем на дроссель действительно можно проверить. Защелка на нем не сломана? Снять и иголкой в фишке пошурудить, может окисел. Дальше я бы уже смотрел по состоянию свечей и т.д.
Насколько помню если заслонку вообще отключить, то обороты как раз и не будут выше 3000 (здеся могу ошибаться). -
Столкнулся с данной проблемой.симптомы аналогичные.ошибка выскакивала после каждой заводки.особенно если ДВС успел остыть, реже на ходу.диагностика показала ошибку датчика хладогена.планировал заменить,но поменял свечи и фильтр и о чудо уже месяц тишина.но все же датчик планируют под замену
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Вы не смотрите на датчик хладогена. я по ошибке написал ту ошибку..датчик вылезла ошибка на днях, а те ошибки уже около 2х месяцев.
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
-
датчика давления хладагента
Поделиться этой страницей
-
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Ошибки DF323 заслонка впуска воздуха; DF602 — Задние лямдозонды. Разрыв цепи; DF624 — Связь с блоком защиты и коммутации по мультиплексной сети.
Для начала поверьте шину данных, комутационный блок на наличие питания, массы. Далее, по конкретным ошибкам, проверка дросселя, лямбда зондов.Херсон, Skoda Octavia
-
spasibo! poprobuju vsio provierit
Германия, Renault Megane
-
дроссел pocistil, no niebyl griazny. лямбда nado snimat, i podmietit. skoreje vsiovo ona budied gatovaja… nietu na niejo цепи na piervyf dvuh kontaktof. a na drugih riadyh, 0,01om
Германия, Renault Megane
-
Не факт что дроссель от загрязнения мог выдать такие ошибки, скорее всего проблема по шаговому мотору, или потенциометру заслонки.
Датчик в свою очередь прозванивать, проверять на нем питание, сопротивление нити накала.Херсон, Skoda Octavia