В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,
Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN
Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64
Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:
- Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:
- Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);
Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:
- Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сообщения:
Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:
- А:3423 — низкая температура в рабочем помещении
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.
Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.
Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.
Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!
Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
| Контролер |
Код ошибки |
Описание |
Способ устранения ошибки |
| MC2 | Compression temp. high | Высокая температура компрессии | |
| AirMaster P1 | А:2128 | Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела | Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО |
| AirMaster P1 | Е:0129 | Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС | |
| AirMaster S1 | Er:0129Е | Высокая температура масляно –воздушной смеси | |
| AirMaster S1 | Er:0128A | Er:2128A | Высокая температура масла | |
| AirMaster S1 | Er: 3123 R | Низкая температура масла | Необходим подогрев окружающего воздуха |
| AirMaster Q1 | Е:0129 | Высокая температура масляно –воздушной смеси | |
| AirMaster Q1 | A:0129 | Высокая температура масла | |
| AirControl 1 | Символ инструмент [15] | Перегрев компрессора | |
| AirControl 1 | Символ треугольник [2] | Высокая температура компрессора |
Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Er:0010E — нажата кнопка аварийного остановки
- Er:0040E — авария частотного преобразователя
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0119E — превышение максимального давления
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0129E — превышение максимальной температуры
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе
Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Er:2118А — превышение максимального давления
- Er:2128А — превышение максимальной температуры
- Er:2816А — сбой питания
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО
Код ошибки, запрещающей запуск
- Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха
Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
|
Греется компрессор? |
Задать вопрос |
Защита от перегрева.
Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.
Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.
Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:
- Перегрев электрического или топливного двигателя;
- Проблемы с системой нагнетания;
- Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
- Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
- Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
- Неконденсируемая фаза в хладагенте;
- Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.
Признаки:
- Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
- Повреждения подшипников и быстрый износ;
- Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
- Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
- Повышенная кислотность смазки;
- Запах гари.
ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:
- Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.
Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;
- Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
- Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
- Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.
Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.
Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.
Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.
Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.
За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Коды ошибок винтовых компрессоров
В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,
Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN
Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64
Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:
- Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:
- Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);
Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:
Аварийные сообщения:
Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Источник
Из-за чего греется винтовой компрессор
Причины и методы устранения.
Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Но даже и этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.
Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, а также при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.
Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы компрессоров, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.
Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!
Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
| Контролер | Код ошибки | Описание |
| MC2 | Compression temp. high | Высокая температура компрессии |
| AirMaster P1 | А:2128 | Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела |
| AirMaster P1 | Е:0129 | Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС |
| AirMaster S1 | Er:0129Е | Высокая температура масляно –воздушной смеси |
| AirMaster S1 | Er:0128A | Er:2128A | Высокая температура масла |
| AirMaster Q1 | Е:0129 | Высокая температура масляно –воздушной смеси |
| AirMaster Q1 | A:0129 | Высокая температура масла |
| AirControl 1 | Символ инструмент [15] | Перегрев компрессора |
| AirControl 1 | Символ треугольник [2] | Высокая температура компрессора |
Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Er:0010E – нажата кнопка аварийного остановки
- Er:0040E – авария частотного преобразователя
- Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0119E – превышение максимального давления
- Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
- Er:0129E – превышение максимальной температуры
- Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе
Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Er:2118А – превышение максимального давления
- Er:2128А – превышение максимальной температуры
- Er:2816А – сбой питания
- Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО
Код ошибки, запрещающей запуск
- Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха
Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
- Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
- Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
- Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 – аварийное рабочее давление;
- Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 – аварийная температура масла.
Защита от перегрева.
Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.
Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.
Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:
- Перегрев электрического или топливного двигателя;
- Проблемы с системой нагнетания;
- Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
- Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
- Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
- Неконденсируемая фаза в хладагенте;
- Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.
Признаки:
- Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
- Повреждения подшипников и быстрый износ;
- Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
- Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
- Повышенная кислотность смазки;
- Запах гари.
Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора
- Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.
Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;
- Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
- Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
- Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.
Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.
Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.
Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.
Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.
За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.
ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
Проблема: стал сильно греться, ошибка 0129 (перегрев на выходе из винта), масло в ресивере — до литра за 30 часов загрузки. Сепаратор внешне не нарушен, внутри не видно изменений, шланги проверены, радиатор охлаждения масла продут, термостат проверен…
Далее — давление в сепараторе подскочило до 10-11 бар, температура то резко растет то держится в пределах нормы (90-94 г.Ц. при наружной 25-27).
При перекрытии вручную забора воздуха греться перестаёт (явно не механика виновата в температуре) и в дальнейшем при открытии «заслонки» работает нормально до выключения (масла практически нет в ресивере, темп. не выходит за 100 г.Ц.)
И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?
- Сообщений: 23
- Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
frozen_memory » 21 июн 2012, 10:09
SSAA писал(а):И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?
впускной клапан не исправен, тарелка не успевает закрываться! у мен на ДЭНах такая проблема!
- Сообщений: 29
- Зарегистрирован: 11 апр 2012, 08:32
- Откуда: Нижний Новгород
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
yuriy_24 » 25 июн 2012, 21:29
Шипит при остановке — это нормально. Шипит масляным паром — не нормально. Пробит сепаратор. Для начала сепаратор заменить однозначно. Проверить клапан минимального давления (может подклинивать). На какое рабочее давление компрессор рассчитан изначально?
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
SSAA » 08 авг 2012, 10:54
yuriy_24 писал(а):Шипит при остановке — это нормально. Шипит масляным паром — не нормально. Пробит сепаратор. Для начала сепаратор заменить однозначно. Проверить клапан минимального давления (может подклинивать). На какое рабочее давление компрессор рассчитан изначально?
10 Кг/См2, сепаратор заменю, клапан вроде на ножах проверял шток в норме (сталкивался с перекосом на Атмосах), кроме того похоже, что у него на сепараторе перепад скачет сильно вверх — попробую проверить пружину клапана на выходе воздуха из сепаратора .
Перенес отбор масла (тонкая трубка)с винтового на впуск — вроде даж попустило, сепаратор везут неделю блин((((
- Сообщений: 23
- Зарегистрирован: 20 июн 2012, 22:27
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
Z-service » 10 авг 2012, 08:37
Если масло сильно греется, то масляный пар будет и при исправном сепараторе. Имхо тут дело во всасывающем клапане. Может его перебрать, заменить детали с ремкомплекта? Продуть, промыть не помешало бы.
- Знаток форума
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: 21 мар 2012, 09:20
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
yuriy_24 » 10 авг 2012, 11:02
SSAA писал(а):Проблема: стал сильно греться, ошибка 0129 (перегрев на выходе из винта), масло в ресивере — до литра за 30 часов загрузки. Сепаратор внешне не нарушен, внутри не видно изменений, шланги проверены, радиатор охлаждения масла продут, термостат проверен…
Далее — давление в сепараторе подскочило до 10-11 бар, температура то резко растет то держится в пределах нормы (90-94 г.Ц. при наружной 25-27).
При перекрытии вручную забора воздуха греться перестаёт (явно не механика виновата в температуре) и в дальнейшем при открытии «заслонки» работает нормально до выключения (масла практически нет в ресивере, темп. не выходит за 100 г.Ц.)
И второе: он «шипит» при остановке из-под воздушного фильтра масляным паром… это нормально?
А попробуйте заклинить термостат, что бы масло постоянно циркулировало по большому кругу. Возможно при работе подклинивает термостат (бывает частенько).
- Сообщений: 497
- Зарегистрирован: 25 июн 2012, 20:54
- Откуда: г. Киев
Re: ATMOS ALBERT Vario E.150 KV
mehanik » 29 ноя 2013, 13:16
Решили проблему?
- Специалист
- Сообщений: 410
- Зарегистрирован: 07 фев 2010, 17:11
Вернуться в Винтовые компрессорные установки
Перейти:
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Компрессор ДЭН22Ш. Ошибки в процессе эксплуатации
Коды сервисных ошибок компрессора ДЭН22Ш..
Е129, А0129 Высокая температура воздуха на выходе компрессора
Устранение:
Проверить воздушный фильтр. Состояние входной охлаждающей решетки, воздуховодов, вращение вентилятора, состояние автомата тепловой защиты электро двигателя вентилятора..
Почистить решетки, воздуховоды.Заменить фильтр.
Проверить состояние масла. Приводных ремней. Масляных фильтров. При необходимости заменить.
Популярные сообщения из этого блога
Неисправности ротационных печей Revent 725
Появление излишек воды с парогенератора: 1. Чистка трубы форсунки подачи воды от накипи. 2. Чистка шариков парогенератора. РАзбираем парогенератор. Вынимаем трубу форсунку подачи воды.Снимаем Щитки. Достаем шары. Помещаем их в бетономешалку на пол. часа. Устанавливаем очищенные шары на штатное место. Щитки. трубу. Вода больше не образуется, превращаясь в пар. Недостаточно пара в парогенераторе, отсутствие гланца на продукции: Проверяем расход воды. В ручном режиме за 20 секунд вытекает около 10 литров. Отсоединяем клапан от трубки. Подставляем ведро. Переводим печь в ручной режим. Настраиваем работу клапана на 20 сек. Включаем выпекание. После останова процесса выключаем и взвешиваем массу воды. Если ее значительно меньше 10л (например 2 литра). Снимем и проверяем электромагнитный клапан 6213 24V. Проверяем состояние седла и мембраны. В случае значительного износа меняем электро-магнитный клапан.. Неисправность горелки Honeywell MMI962. Mod23. Ошибка на пульту печи Е8. 1. Отк
Машина тестоделительная Восход ТД 2М В384.00.00.000РЭ
вместимость бункера 180кг. масса дозированных заготовок — 0,15-1кг. погрешность до 0,2/св. 0,2 — +3/+2% Производительность — шт/ч (шт/мин) — 1080-2520 (18-42) Номинальная потребляемая мощность 1,78 кВт.(ЭД 0,75кВт 3,34А, 0,18кВт 1,14А, 1500об/мин) Номинальное напряжение — ШТЗУ ~220в. Частота — 50Гц. Длина (вправо/влево)/ширина/высота — (1191/1182)/2186/1778 мм Масса — 720 кг. Состав: Загрузочный бункер. делительный механизм. механизм регулировки массы тестовых заготовок. камера всасывания. Главный поршень (всасывание и передача в мерные камеры. Нож для отделения теста от содержимого бункера. механизм хода главного поршня. привод механизма тестоделителя. привод транспортеров. вал съема тестовых заготовок. система смазки поверхности барабана делительного механизма, главного поршня, ножа. Барабан делительного механизма имеет две мерных камеры и два мерных поршня. Для смазки транспортерной ленты и механизмов залить 5л в бак масла и масляный барабан. Довидол, масло
Термотрансферный принтер 8018 Markem Imaje
Общий вид https://ru.markem-imaje.com/products_2011/product_coding/thermal_transfer/8018 ЗАМЕНА ПЕЧАТАЮЩЕЙ ГОЛОВКИ MARKEM-IMAJE 8018 “Как заменить печатающую головку Markem-Imaje 8018?” В этой статье речь пойдет о процедуре замены печатающей головки на термотрансферном маркираторе Markem-Imaje 8018. Причиной принятия данного решения могут служить следующие факторы: Отпечатанный оттиск имеет пропуски (полосы) перпендикулярные печатающей головке. Оттиск отсутствует частично или полностью. Контраст маркировки заметно снизился (маркировка стала бледной). В любом случае, мы рекомендуем перед заменой печатающей головки получить бесплатную консультацию у наших специалистов. При замене печатающей головки стоит обратить особое внимание на статическое напряжение, которое собирается на одежде. Мы рекомендуем использовать атистатический браслет при выполнении последующих работ. Отключите питание принтера. Извлеките поврежденную печатающую головку. а. Открутите с помощью