Epc vw jetta 6 ошибка

Всем добрейшего времени суток, данный пост с занимательным чтивом надеюсь поможет владельцам мотора CAXA с поиском решения проблемы CHECK+EPС

Часть 1: «Пролог»

И вот небольшая предыстория о моих подозрениях и наблюдениях.
Абсолютно ничем не примечательный июльский день, жара, в ходе поездки по городу начала мигать ошибка EPС и пропала тяга мотора, немногим опосля и вовсе заглох, и запускаться отказался, откатил в тень, минут 20 ожидания и штудирования интернета для попыток выяснения причин, толку это не принесло, как всегда «причин может быть множество, а последствия могут быть разными», думаю ну все, ТНВД решил внезапно отхлебнуть, прошло 20 минут, чуть чуть мотор остыл, а была жара под 30-35, нажимаю кнопку запуска двигателя и вуаля, запустился, по приезду домой продолжилось штудирование литературы на предмет причин и выбор пал на толкатель ТНВД, тем более говорили что к 130-140 тысячам он уже устает, спустя два дня толкатель приехал и быстренько поменялся, как мне тогда казалось проблема решена, но среди признаков я забыл про легкое троение мотора, именно с этой причины которую тогда не заметил все и началось.

Часть 2: «Начало всех бед и поиск путей их решения»

До середины ноября проблем не было от слова совсем, но, начал замечать что мотор колбасит, меня это озадачило, думал уже и что маховик дает дисбаланс, и свечи в этом виноваты и форсунки все все все, но никак не само железо.Голова начала искать возможные варианты того что мотор колбасит и периодически начинает троить. Причем все это происходит на холостом ходу, в потоке потери тяги не было, едет как ехал всегда, ничего нового и удивительного, но как только ты останавливаешься и проходит секунд 15-20 мотор начинает колбасить и ошибки при этом не выскакивают, все прояснилось когда в один день всплыла ошибка EPС и начал моргать CHECK. именно тогда мотор начало колбасить конкретно, заглушил, запустил снова, ошибок нет, проработал минуты 2-3 на холостом-снова всплыла, вывод был прост, мозги вырубают цилиндр потому что чего-то ему не хватает. Далее последовали поиски сервиса куда можно обратиться, искал исключительно профильный, с грамотным и качественным подходом, а не так чтобы сделали на пофиг и потом снова пришлось бы ехать и делать все по-новой, и тут внезапно натыкаюсь в одной из социальных сетей на человека, созвонились, сошлись на том что надо диагностить чтобы понять причину тк там действительно может быть множество причин.

Часть 3: «Диагностика»

Приехав в сервис началась диагностика, которая в принципе то проходила не столь долго как ожидалось.
Как только машина заехала в бокс коротенько описал мастеру проблему после чего он сразу зацепил диагностику к мозгам, подбор необходимых групп проверки занял 2 минуты, виден сразу опыт работы у ОД и оборудование все проверочное тоже как у ОД, поэтому вопросов не возникло, были выбраны 4 цилиндра на предмет пропусков зажигания, и все встало на свои места, первый, второй и третий пропусков не имели, а вот четвертый подкинул бонус в виде пропусков, полезли в подкапотку, началась естественная проверка причин пропусков, катушки местами поменяли-без изменений, свечу над выкрутить, выкрутили, хорошая свеча при стабильно качественной смеси, не беднит, не богатит, масло не жрет, полезли дальше, давай мерять компрессию, первый 13, второй 13, третий 13, а четвертый 8. первые мысли были самые хреновые что прогорел поршень и тд ибо качество бензина в РФ оставляет желать лучшего. И снова началось штудирование литературы.

Часть 4: «Техничка»

В этой части будет краткая информация о железе и косяках которые были в моторах CAXA.
После штудирования литературы и обобщения всей информации были сделаны следующие наблюдения и проведена аналитика проблемы.
Если клапан конкретно прогорел, то проблема была бы не плавающая, а постоянная, значит прогар клапана отбрасываем, хотя так называемая деградация клапанов на CAXA не редкость вовсе.
Прогар поршня, маловероятно, иначе проблема была так же постоянная бы, да и еще какие нибудь признаки всплыли бы.
Развалилась перегородка меж кольцами? тоже маловероятно, до 2012 года ставились поршни марки Mahle, которым как раз таки было свойственно разрушение перегородки, после 2012 года начали ставить поршни Kolbenschmidt которые в свою очередь не страдают данной проблемой, т.к машина 14 года, данную проблему откинул на второй план. Причина оставалась неизвестной даже после проведения диагностики и аналитики, поэтому истинные причины будут известны только после вскрытия пациента.

Часть 5: «Операция»

27 ноября 2020 поехал в сервис сдавать машину на ремонт и началось «долгое» ожидание истинных причин того почему CAXAтый захромал.
Субботним днем приходит сообщение от мастера на WhatsApp с видео о проблеме

Ну думаю все же прогар, поставим новый и все будет ок, но не тут то было, не прошло и получаса как приходит еще одно видео.

И тут я понимаю что тут что-то не так, было решено менять все выпускные клапана для избежания повторения подобного, впускные были отмыты и заново притерты, форсунки отмыты, попутно было отмыто все что снималось, начиная от дросселя и заканчивая впускными и выпускными каналами в ГБЦ, приехали выпускные клапана, поставили, три цилиндра прям молодцом держатся и все ок, а вот четвертый снова подкинул свинью с двух фронтов.

После чего были дозаказаны направляйки клапанов и все сделано по фен-шую, по итогу причины такого состояния клапана неизвестны, но решение найдено и проведена операция, пациент здоров, бегает на четырех как новенький.

Ниже предоставлен список деталья которое понадобилось для ремонта и оставшиеся фото.

Часть 6: «Детальё»

1. VAG WHT 003 842 Гайка с буртиком 9 шт
2. VAG WHT 003 366 Кольцо уплотнительное 2 шт
3. VAG WHT 000 912 Болт ГБЦ 10 шт
4. VAG N 911 970 01 Болт распредвала 1 шт
5. VAG N 022 14 69 Гайка 4 шт
6. VAG N 902 562 02 Болт распредвала 1 шт
7. VAG N 013 813 3 Уплотнительное кольцо 1 шт
8. VAG 1K0 253 115 Q Прокладка выхлопной системы 1 шт
9. VAG 03C 253 039 F Прокладка выпускного коллектора 1 шт
10. VAG 03C 145 757 A Кольцо уплотнительное 1 шт
11. VAG 03C 129 717 C Прокладка впускного коллектора 1 шт
12. VAG 03C 121 119 E Прокладка корпуса термостата 1 шт
13. VAG 03C 115 175 Фильтр масляный, сетчатый 1 шт
14. VAG 03C 109 293 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2 шт
15. VAG 03C 109 287 G Прокладка крышки двигателя передней 1 шт
16. VAG 03C 103 383 AM Прокладка головки блока
17. VAG 03C 103 196 Уплотнительное кольцо содержится в позиции
18. Reinz 81-34366-00 Сальник коленвала передний
19. Mahle 029FX31174000 Втулка клапана ГРМ направляющая 2 шт
20. TRW Engine 39523 Клапан двигателя выпускной 8 шт
21. VAG D 176 600 M1 Герметик силиконовый масляного поддона
22. VAG 036 109 675 A Колпачок маслосъёмный 16 шт

Итого деталья вышло примерно на 25 тысяч
Работа обошлась в 20 тысяч по времени три полноценных дня
Плюс всякая мелочевка и дорога 2000

Огромная благодарность Максиму automax68, человеку который делает все на совесть с знаниями ОД

Оставляю его инст, телефон есть в профиле, обращайтесь, этот человек знает VAG и может помочь, так что наилучшие пожелания и рекомендации к сотрудничеству!

www.instagram.com/automax_vag/

Источник

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

^{Обложка: Autokult}

Источник

Страница 2 из 2

Efimov
New Member

Регистрация:

17 фев 2017

Сообщения:

2.876

Симпатии:

0
=X2=
New Member

Регистрация:

21 авг 2016

Сообщения:

2.900

Симпатии:

0
zeedorff
New Member

Регистрация:

29 апр 2015

Сообщения:

2.858

Симпатии:

0

странно вообще для начала сделай диагностику

Если бы цепь была ты бы услышал, треск бы стоял. Ошибки в общем читай и пиши что там да как.
shamuey
New Member

Регистрация:

20 сен 2016

Сообщения:

2.963

Симпатии:

0

Диагностику сделал причину не нашли сказали цепь менять
Диагностику сделал причину не нашли сказали цепь пора менять
гари
New Member

Регистрация:

10 ноя 2012

Сообщения:

2.900

Симпатии:

0

классная диагностика, открою тайну такой диагностики не существует и тебя в сервисе пытаются развести на замену цепи. Но ты я вижу не повёлся и решил у нас спросить.

Так вот сделай диагностику у простого диагноста который при тебе посмотрит ошибки и скажет их тебе, а ты уже скинь их нам.
хорошо спасибо вам большое
не за что пиши если что, можешь в лс писать
Как так ошибок не нашли, если чек горел и esp? Хорошие диагносты. Ошибки полюбому прописались! Все ошибки регистрируются.
У меня такая ситуация случилась, решил «ноздри прочистить» залил 100 бренд фуллер, с первой дал до 7к оборотов,машина клюнула,загорелся чек ерс и затрещал судя по всему толкатель тнвд,ошибки глянул p0299,p2293
После этого машина едет рывками,не стал носиловать,как поменяю толкатель посмотрю какие будут изменения
До этого смотрел через «васю»была ошибка по турбине недодув,вот грешу на закисшую калитку и толкатель
Саха 1.4 122 мкпп
У меня такая фигня была , залил плохой бензин. Тяга пропала и машину трясло если газу чуть дать , оказалось свеча умерла . Ну еще поменял фильтр топливный и бензонасос фильтр почистил.

Страница 2 из 2

Поделиться этой страницей

Источник

Содержание

Что такое EPC свет?
Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?
Из-за чего может загореться лампочка EPC?
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?
Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?
Как сбросить индикатор EPC?

Сигнальная лампа EPC вашего автомобиля может указывать на неисправность системы дроссельной заслонки вашего автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в идеале нужно обратиться к механику, чтобы просканировать автомобиль и обнаружить основную неисправность.

С каждым годом электронные средства управления автомобильными системами становятся все более изощренными. Трансмиссия, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность. При неисправности электронного регулятора мощности вполне вероятно, что на вашем автомобиле включится один с буквами EPC, особенно в автомобилях Volkswagen и Audi, но здесь мы расскажем, что делать в этой ситуации.

Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на наличие проблемы с системой ускорения вашего автомобиля (которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки с впрыском топлива, контроль тяги или круиз-контроль). Однако это также может указывать на другие проблемы.

Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?

С 90-х годов многие системы управления двигателем включают так называемый «аварийный режим» или «режим останова», который ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключаться со второй передачи.Март. Он активируется, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилера, не причиняя дополнительного ущерба системе с проблемой.

Из-за чего может загореться лампочка EPC?

Как и индикатор Check Engine на автомобилях других производителей, индикатор EPC на автомобилях Volkswagen Group может быть общим предупреждением. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за пределы нормальных характеристик системы, они сохраняются в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen.

В этом случае датчик EPC предоставил компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим. Потенциальные проблемы могут включать:

Неисправности в системе измерения расхода топлива, синхронизации или выбросах.
Неисправность датчика оборотов двигателя.
Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха, даже выключатель стоп-сигнала.
Проблемы с контролем тяги.
Проблемы с контролем устойчивости автомобиля.
Проблемы с круиз-контролем.
Проблемы с педалью акселератора.

Несколько лет назад дроссельная заслонка и круиз-контроль были соединены с дроссельной заслонкой кабелями. Сегодняшние системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педали дроссельной заслонки и акселератора «разговаривают друг с другом» по беспроводной сети, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?

Быстрый ответ: НЕТ. Индикатор EPC может быть индикатором широкого спектра проблем, некоторые из которых относительно незначительные, а другие — более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам следует как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.

Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные системой электронного контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC.

Ваш автомобиль по-прежнему может двигаться в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии. Это то, что известно как «отказоустойчивая конструкция», и оно предназначено для того, чтобы пользователь не мог причинить слишком много вреда, не подозревая об этом. Особенно, когда речь идет о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, проблема может быстро разрастись в серию проблем, если первоначальная проблема не будет устранена немедленно.

Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?

Да, системы и датчики вашего автомобиля полагаются на опорное напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы. Любого падения этого базового напряжения из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже неисправного или ослабленного кабеля батареи может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и включить свет.

Как сбросить индикатор EPC?

Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют различные процедуры для сброса индикатора EPC. Однако в идеале вы должны делать это до тех пор, пока проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не будет диагностирована и устранена в первую очередь.

Будь то индикатор Volkswagen EPC или индикатор проверки двигателя какой-либо другой марки, эти системы предназначены для того, чтобы исключить множество догадок и выводов из диагностики и ремонта техническим специалистом. У технологии есть такие инструменты, как сканеры, которые могут быстро получить доступ и удалить код, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; После интерпретации кода и чтения между строк техник может отследить неисправную деталь или систему и произвести ремонт.

Важно доверить свой автомобиль техническим специалистам VW, прошедшим обучение на заводе VW, чтобы они могли сосредоточиться на том, что вызвало загорание индикатора Volkswagen EPC, позаботиться о нем и безопасно вернуть вас в путь.

**********

Источник

22.03.2019, 18:09

Санкт-Петербург

Периодически загорается чек и ЕРS, троит. Заглушишь, заведешь и вроде норм. На диагностике показывает пропуски в разных цилиндрах. Сбросил ошибки, две недели норм и снова тоже самое. Подскажите как это вылечить?

Показать все ответы
(8)

22.03.2019, 18:50

Чайковский

Один в один ситуация. Менял цепь, не помогло, протяжка электрических соединений, не помогло, замена свечей (помогло частично), стал реже загораться чек. В итоге продал, так и не разобравшись в проблеме…

22.03.2019, 20:28

Пыть-ях

У меня та же хрень , одни говорят возможно тнвд ,другие датчик коленвала или распредвала моросит , бывает ошибка несколько раз в день появится я , а бывает месяцами не вылазит ….

22.03.2019, 20:35

Лобня

Была такая фигня после заправки плохого бенза, троил двиг и горел чек и eps, поменял свечи и топливный фильтр, залил норм бенз, все прошло.
По ошибкам показывал пропуски зажигания в 4 цилиндре, свеча там была самая плохая.

23.03.2019, 04:37

Москва

Была у меня похожая история прошлым летом. Также загорался ЕРS (иногда с чеком), пропадала тяга и тоже также заглушишь, заведешь и вроде норм, но не надолго. Почитал ошибки, номер не помню, но суть в том, что заедает актуатор (вестгейт) турбины. В итоге отремонтировали официалы, по гарантии.

23.03.2019, 10:51

Обнинск

БЛЛЯЯЯ…парни такая же херь….у меня эта херь появляется, когда на разгон динамично давлю, а если аккуратно давить , то норм….у меня эта фигня началась на 35 т.км., так очень редко проявлялась, а после 75 т.км. прям, как ограничитель срабатывает))) менял и свечи, и фильтра, всякую мелочовку…..а ну и перешел на 100 бензин…пох..й, всё равно проявляется….
Farick: спасибо попробую заняться актуатором на турбине….
и автору за тему спасибо, я думал я один такой)

23.03.2019, 11:45

Санкт-Петербург

Вылечить не так уж сложно при выполнении нескольких условий и первое из них — знать от чего лечить…Когда суду общественности для обсуждения будут представлены ошибки записанные в регистратор неисправности, можно поговорить о возможных вариантах «лечения», а в противном случае будем собирать коллекцию подобных «хреней» от разных пользователей без всякой надежды оказать конкретную помощь человеку обозначившему проблему…

29.03.2019, 12:24

Москва

Проверьте по показаниям шнурка давление в рампе. У меня позавчера после заправки выехал, давлю тапку, начался расколбас, пропала тяга, ошибки по давлению топлива. Итог: замена ТНВД, заклинил шток.

27.04.2019, 09:13

Тула

ребят скажите эти проблемы у вас с какими двигателями CFNA или CLRA ?

05.08.2019, 20:32

Киров

Двиг CLRA 12год пробег 77тыщ загорелась EPC и Check, затроила, диагностика показала пропуски 4го цилиндра,вскрытие показало катушки под замену

03.09.2019, 09:19

Сургут

Практически то же самое. На «холодную» все отлично, по мере прогрева начинается расколбас, с при нажатии на педаль акселератора неохотно разгоняется с подергиваниями, сейчас на диагностике, узнаю вердикт

03.09.2019, 09:54

Сургут

В общем скан на ошибки показал пропуск зажигания в 3 цилиндре, свече пришел конец, пробуем поменять все свечи, надеюсь обойдется без замены катушки зажигания. Двигатель 1.6 CFNA

03.09.2019, 10:59

Сургут

В общем свечи заменены, катушка зажигания в порядке, думал что все будет намного хуже, едем дальше, пробег 75300 км

19.10.2019, 06:13

Воронеж

Меняй цепь ГРМ со звездой

25.11.2019, 23:20

Пермь

На 150000 км такая же проблема. Замена свечей, катушек, цепи НЕ ПОМОГЛО?

22.01.2020, 07:02

Москва

На 120000 км появилась такая херь, двиг 1.4 саха. Промыли фоосунки, замена свечей не помогла. В итоге заменил катушку зажигания методом проб с другой джетты по очереди менял и выявил свою на 2 цилиндре не исправна!!! Диагностика не помогла.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Меня настигла аналогичная беда. Загореается EPC, Джекичан и отключенное ESP до кучи, симптомы следующие: нестабильная работа, глохнет на холостых, переходит в какой то «аварийный» режим, открывает заслонку на 14% и никуда ехать не хочет.

Адаптацию проводил — проходит, говорит адаптация в норме. Блестит как у кота сами знаете что, в чистке не нуждается.

Ошибки в логах следующие (по памяти):

1) Потенциометр дроссельной заслонки: недостоверный сигнал

2) Дроссельная заслонка: сбой в работе

и т.п. могу выложить точные коды ошибок.

Снял у друга с пассата ЦЦ заведомо рабочую заслонку, поставили мне, нихрена, те же яйца, проехала немного нормально а потом опять глючить стала.

Вместе с этим в блоке управления двигателем стала появляться ошибка о слишком маленьком количестве топлива в баке. Раньше её не было, стабильно раза 2 в месяц снимаю логичитаю ошибки, поэтому с вероятностью 90% эта ошибка появилась одновременно с глюком заслонки.

Что в итоге имеем, косяк точно не в заслонке, все видимые контакты проверил, зачистил, протестировал, все в норме.

Предположения:

1) издыхает электронная педаль газа, её смерть вроде приводит к аналогичным ошибкам, однако в этом случае появляется так же ошибка по самой педали, а у меня её нет.

2) Где то плохой контакт, замучаюсь с тестером видать искать его.

3) Гаманец ECU, читал и про такие случаи

на что думать — не знаю, может кто что подскажет, а то возьмет и колом вообще где нибудь встанет, не нравится мне это.

Всем заранее спасибо

Источник

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Особенности самодиагностики моделей VW

На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

Виды ошибок у авто Фольксваген

По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

от 00048 до 00054 – проблемы с температурным датчиком теплообменника или испарителя, реже – пространства для ног в первом или втором ряду автомобиля;
00092 – с температурным датчиком стартерной батареи;
от 00135 до 00141 – с устройством ускорения переднего или заднего колеса;
от 00190 до 00193 – с датчиками касания на наружных дверных ручках автомобиля;
00218 – с датчиком, контролирующим влажность воздуха;
00256 – с приспособлением, контролирующим параметры антифриза (охлаждающей жидкости, ОЖ);
00282 – со скоростным датчиком;
00300 – с электроникой, контролирующей температуру моторного масла;
от 00438 до 00441 – с датчиками уровня топлива в баке;
00763 или 00764 – с электроникой, контролирующей давление газа;
00769 или 00770 – с датчиком, определяющим температуру ОЖ на выходе из двигателя;
00772 или 00773 – с устройством, которое контролирует давление масла.

Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

Ошибки EPC по моделям

Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Похожие статьи:

Источник

Доброго времени суток, у меня авто Фолксваген Джетта 2003 г.в.
Недавно были сильные дожди, пришлось ехать по грязи, по лужам очень долго.
после загорелся ЕРС, оборот движка ослабел, но как то доехал.
Через день также загорелся ЕРС и оборот движка вообще поднимается от 2000 оборотов минуту.
Подозреваю что это оттого что куда то попала вода и не выветривается. Так как и до этого, где то пол года назад на мойке помыл движок, после также загорался ЕРС и оборот движка частично пропадал, после через день прошло.
Прошу помощи у ГУРУ, куда может попадать вода в моем случае?
Вы ошиблись сайтом вам на vwts.ru и в любом случае читать шнуром ошибки.
Читать ошибки, потом разбираться, а так- гадание…
Ясно одно, что дроссельная заслонка переходит в аварийный режим… Искать именно в ней…
ЕПЦ- общая ошибка двигателя и совершенно не факт, что она связана с ДЗ. То, что мотор перешёл в аварийный режим с потерей тяги и ограничением по оборотам- тоже самое. Афтар даже не указал- что за мотор, может это вааще дизель……, в 2003 году про CFNA не ведали.

FEVmaster и Китаец нравится это.
Категорически не согласен! EPC -это относится к электронной педали газа! Даже в книжке за рулём это написано, не говоря о просторах интернета…

EPC – Electronic Pressure Control Solonoid [англ.] соленоид для регулирования давления — другими словами — электронная педаль газа.
Вы категорически непрАвы…см. файл или гляньте собственную сервисную бортовую литературу.
Вложения:
Ну да, нам же джекичана (чекингайн) не хватает, надо еще и EPC… То что вы мне привели — это на 100500% компитентно да?
Тогда так:
А в чем тогда разница между CheckEngine и EPC?? Нафига нам две лампы показывающие ошибки?

Блин, даже спорить неохото с человеком не понимающим о чём речь.
Если это из руководства по эксплуатации, то ИМХО, писатели просто решили лишний раз не пудрить мозг обычному владельцу.
А то что подразумевается под этой лапой — факт.
А где Вы видели «чек» на полуседане? Там его нет… Есть лампа EPC и мясорубка (желтый двигатель). Одна- общая неисправность ДВС, вторая- неисправность системы зажигания и/или системы нейтрализации отработанных газов…

Так Вы объясните на пальцах мне, недалёкому……
Мдеее… Мясорубка — это и есть CheckEngine… То есть, «Проверьте двигатель».
По вашему, она следит только за зажиганием и нейтрализацией? Мдеее…. А датчик положения коленвала, датчик детонации, датчик кислорода, датчик скорости и т.д. — ошибка здесь зажгёт EPC, но не мясорубку да? Мне реально ча станет смешно…

Если уж вы и про чек не знаете+еще и про название его в народе «джекичан» — то я больше не спорю…
Молчу!
Что значит мясорубка дословно я написАл выше. Если нужно подтверждение сканом- скажите……- выложу.

Прямого ответа на этот вопрос нет. Например на моторе ВАГ 1,8тси она следит еще и за некоторыми вопросами терморегулирования, которые влияют на воспламенение топливной смеси. Если нужно дословная расшифровка значения мясорубки- скажите- выложу скан……

Если ошибка датчика КВ приведёт к неправильному смесеобразованию и горению, то загорится сразу два сигнала- Вы что, такого не видели? Система нейтрализации не всегда понимает, почему нейтрализация неэффективна- дело в сдохшем кате или умершей лямбде или неправильном горении смеси. Да и не надо этого знать тому же юзеру- оба сигнала ЖЕЛТЫЕ, то есть можно продолжать движение, но необходимо обратиться на сервис, где диагност опросит блоки и на основании имеемых ошибок и снятых логов по фактическим параметрам работы двигателя и системы нейтрализации сделает вывод и заполнит лист диагностики и лист рекомендаций.Да бога рАди……, мы же просто общаемся.

В простонародье их как только не называют, а я привык называть их своими настоящими именами.
движок бензиновый, 2 литра, нету турбины.
спасибо за советы, загнал сегодня машину в СТО, как сделают, напишу сюда, в чем именно была не исправность.
для информации: и чек загорелся, вроде до ЕРС.

Источник

06.03.2013, 10:32

#1

0

Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?

Всем привет.В общем такая беда у меня.
Вчера поехал днем по своим делам,завел хорошо все,едет нормально доехал до места.Сидел в машине в заведенной нормально.И решил сходить в магазин,заглушил,закрыл и пошел.Прихожу,завожу и смотрю EPC горит,машина вся дергается,обороты плавают с 900-1200 оборотов,а то и больше.Я сразу глушить ее.Опять завожу,тоже самое.Заглушил,скинул клемму «-» с аккумулятора,подождал минут 5,ставлю,завожу,тоже самое.Решил поехать до дома и потом к другу на диагностику.Доехал до дома на дергающейся машине,припарковался,заглу шил и пошел домой.Выхожу через 10 минут,завожу и проблемы нету.EPC не горит,датчик Автогейдж на турбонаддув показывает как надо,машина едет хорошо.Но я все равно к другу поехал,приезжаю,снимаю ошибки,к сожалению код ошибки не записал,но запомнил что там было написано в ошибке,а там «Блок дроссельной заслонки, механическое повреждение«.Мы ее скинули,поехал я домой.Потом катался по делам без проблем и глубокой ночью возвращаясь домой,заехал в магазин,а когда вышел и завел машину,то опять тоже самое,я заглушил-завел и все нормально стало.Че за фигня такая?
А сегодня утром вышел,завожу прогрел все отлично,ОПЯТЬ ЖЕ ЗАЕЗЖАЮ В МАГАЗИН,выхожу завожу и тоже самое.Горит EPC,трясется,не едет,жмешь на газ обороты еле еле поднимает и не болльше 2500-3000об.Плавают на холостых,а бывает и не плавает.
Что это может быть???Может дроссельная заслонка здохла???
Подскажите пожалуйста.
ВОт еще,подгазовываю и надув падает и наддув в на холостых не в том месте,высоковато.

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:34

#2

1

1. Проверить качество контактов ДМРВ.
2. Промыть ДЗ.
3. Адаптировать ДЗ.

Потом дальше смотреть.
06.03.2013, 10:42

#3

0

AWAS, Контакты ДМРВ отличные,смотрел.А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:43

#4

1

Сообщение от dron842

Может дроссельная заслонка здохла???

не исключено. сделай все так как сказал AWAS. дальше по результатам.— Добавлено чуть позже —

Сообщение от dron842

А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

смазать если только. чистить — карбклинером. аккуратно.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:45

#5

0

енот, А может ли быть такое что контакты на ДЗ тупят??Тоесть может их почистить?

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:46

#6

0

Сообщение от dron842

Тоесть может их почистить?

Если есть на них подозрения, то лучше прыснуть спреем для контактов.
06.03.2013, 10:52

#7

0

dron842, при такой ошибке обычно чистка контактов мертвому припарки. суть ошибки судя по всему в износе дорожек потенциометра.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:52

#8

0

спасибо,через 10 минут пойду попробую залить ДЗ карбклинером,посмотреть контакты и завести потом.И отпишусь вам всем)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:57

#9

0

Сообщение от dron842

попробую залить ДЗ карбклинером

Мыть со снятием!!!
06.03.2013, 14:43

#10

0

AWAS, я попробовал почистить и нифига.Правда не снимал его.Промыл полностью,заслонку открывал проливал и такая же фигня.Скорее всего умер дроссель.Он у меня отъездил 325 000км— Добавлено чуть позже —

Ребят,вопрос еще-Мне посоветовали отдать заслонку электрику,что бы он пропаял дорожки,говорят помогает.У человека тоже самое было и ему все пропаяли и все норм стало)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 14:50

#11

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

2

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.
06.03.2013, 16:23

#12

0

bde, спасибо большое!Завтра же утром сниму дроссель и буду делать)Если все получится,то ты спаситель моего кармана!!)))

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 16:46

#13

1

Сообщение от bde

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.

+1, так же вылечил.

∙ Passat Variant 2.0TDI DSG ⠴R-Line ∙ Genuine High Emissions Volkswagen ∙
06.03.2013, 18:27

#14

1

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
12.07.2013, 23:15

#15
13.07.2013, 11:31

#16
13.07.2013, 11:58

#17

1

Сообщение от APXAT

Мне вчера газ форсуночный поставили

проводами установщики где подключались ?

больше похоже на повреждение сигнальной косы.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
13.07.2013, 19:17

#18

Pointer

0

сказали взяли импульс с катушки, больше никуда не лезли.
Седня пока до них ехал, раз 15 заглох, потом фишку стянул с дмрв стало заметно лучше. Достал датчик, на нем неслабый слой масла (турба кидает видимо) мог ли он изза этого умиреть ??? Расходомер Bosch

Почитал форум, понял чистка расходомера, трата времени. Заказал новый, в понедельник надеюсь поедет моя ласточка

Кстати после чистки и адаптации дросселя пропала ошибка низкого сигнала с дз Всем +за совет

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от енот

повреждение сигнальной косы

А что такое коса?
14.07.2013, 10:25

#19

Pointer

0

По совету Енота решил проверить проводку, и вот что обнаружил

Датчик распредвала вырван практически с корнем. Чертовы установщики ГБО! Висит на проводках. Это можно исправить, или датчик под замену? Подходит эта неисправность под мои симптомы?
14.07.2013, 10:32

#20

0

Сообщение от APXAT

А что такое коса?

это жгут проводки к основным датчикам. просто у тебя ошибки все по разным датчикам…увязать их между собой на проблему в моторе можно, но очень сложно и маловероятно. Больше похоже на то что проводка где-то повреждена (и не факт что только на G40 ).

Сообщение от APXAT

Подходит эта неисправность под мои симптомы?

да. но только под одну из ошибок. проверяй проводку к остальным датчикам (по которым ошибки).

по фото ничего не понял. но — думаю тебе нужно вернуться туда где ставили ГБО, показать им то что на фото и показать список ошибок — пускай сами разбираются.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Efimov
New Member

=X2=
New Member

zeedorff
New Member

shamuey
New Member