Error ecu conditions not correct or request sequence error

Пробег: 144 155 км

OK This is going to be a long post, but I’d like to try and provide as much detail on the issue I’m having as possible from the getgo.

So I decided I wanted to reset all the engine adaptation values on my car to let it start fresh. I reset them using INPA with the engine off, ignition on. When I started my car back up, I got the orange half engine error on my cluster but the engine seemed to be running fine. Thinking that maybe I just needed to clear an error, I looked and sure enough there were two stored errors related to the DME/DDE. I cleared the codes, and the light went away. I shut down the car, and started it back up to see if the problem was gone. Unfortunately, the same error popped up again on the display.

After that, I thought well maybe the car just needs to drive around a little to relearn a value and that will fix it. I drove around the block and everything seemed fine. If the engine had reduced power, I wasn’t really able to tell. I did notice that the exhaust note seemed more audible in the car though. I got back home and shut it down.

About 10 minutes later, I went out to start my car because I needed to go pick up my gf and the same error popped up but this time the engine was revving up and down on its own over and over and pressing the gas pedal did nothing at all. I shut it down, restarted, same thing. I checked the codes again and there were 3 errors in the DME/DDE section again. I cleared them once more, shut down, and this time the engine did start and ran smoothly but the half engine light was still there.

I decided I would try resetting the adaptation values again, this time with the eigine running, just to see if that made a difference. The problem was, now INPA wasn’t able to reset the values. I got an error ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUEN CE_ERROR

I thought maybe i had a bad connection or something so I shut down INPA, restarted, and tried again and got the same result. I then tried it with the engine off, same result. Now I have no idea what to do to fix this. The car was working fine before clearing the adaptations, and I didn’t think it was possible to do any damage to the car by resetting them. Any ideas? Right now I have the battery negative cable disconnected in hopes that it will reset the ECU and fix it but I don’t know if it is going to work or not. Any help would be greately appreciated. Thanks!

I tried to register my new battery with Tool32.
I have the b***geek Pro INPA cable. I replaced with a new battery. I get the following error when trying to run the job «steuern_batterietausch_registrieren»

JOB_STATUS = ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUEN CE_ERROR

The cable connection seems fine as I was always able to run INPA and read codes in the past. I have not started the engine since i installed the new battery.

To check my Tool32 connection I ran job «ident_ibs», which is reading the serial number of the ibs and that ran ok :

But then, i tried to run job : ‘status_ibs’ which from its description is reading the status of the IBS and i got the same error :

For all the above i selected MSS60.PRG in Tool32 and ‘run job once’.

Although INPA is not required to register the battery i tried to view battery parameters in INPA by selecting MSS60 (M3) ECU and the STATUS (F5) menu,
but then i could not find any «IBS Status managment (F5)» menu to display battery parameters PM1 and PM2 like this user is doing on a E90 but he is selecting the MSD80 ECU.
Video link should start at the point where he is doing exactly that in INPA.

I double checked the battery cables. I don’t think i missed anything.

Остапа понесло, по посту в день
Сегодня была произведена замена гидроагрегата DSC на гидроагрегат DSC ACC (с поддержкой активного круиз-контроля).

Ничего сложного в процедуре замены не оказалось, все работы выполнялись по TIS. Единственное исключение — калибровку блока я запускал самостоятельно с помощью DIS, т. к. штатный электронщик на заслуженном отдыхе со всей страной.

Весь процесс достаточно прост, после замены блока выполняется прокачка тормозной системы. В результате новый блок снова поселился в машине:

По правде говоря были некоторые опасения в работоспособности блока, но по словам механиков, сей узел достаточно надёжен и всего пару раз за всё время им довелось его менять. После установки и прокачки, машину завели и на приборной панели зажглась гирлянда из ошибок ABS, DSC и AFS, призывающие «ехать осторожно» до СТО. Оно и понятно, достаём ноутбук и цепляемся к машине.

Железяка оказалась снята с BMW 530d (E61) 2008-го года выпуска, с разницей в пару недель по дате выпуска с Южанкой. Надо сказать, машина-донор была неплохо укомплектована, помимо круиза с функцией Stop & Go, там даже вентиляция сидений имелась, не говоря уже о системе предупреждения выезда с полосы движения, камеры ночного виденья и прочих плюшек, едва ли не всё что можно было поставить на эту машину.

Ну ладно, я слегка отвлёкся. Через INPA достучаться к блоку не удалось, видимо у меня что-то со скриптами для неё, т. к. она ищет блок DSC_60, а находит DSC_60PP. Это неудивительно, учитывая «свежесть» файлов данных для INPA.

С DIS проведена диагностика, туча ошибок по блоку DSC, AFS (активное рулевое) и т. д. В плане работ была назначена процедура калибровки DSC и по ходу её выполнения на приборной панели лампочки тухли одна за другой, в конце концов не осталось ни одной и вроде как всё теперь окей.

На самом деле не совсем окей, во первых блок был последний раз прошит в апреле 2007-го года (при дате выпуска 2008 г.), во вторых VIN в блоке по-прежнему от E61. Сменить VIN процедурой c_fg_schreiben мне не удалось, блок выдаёт ошибку ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUENCE_ERROR. Пока решения не нашёл, возможно проблема в моём шнурке, возможно в отсутствии подключенного зарядного устройства (где-то читал, что некоторые блоки без внешнего питания кодироваться/шиться отказываются), возможно ещё в чём-то. Это в общем-то неважно, я всё-равно собираюсь обновлять прошивки новых блоков до актуальных версий на станции у электронщика. Такую процедуру выполнить моим шнурком проблематично, однако, тем более без внешнего питания.

Итак, тест-драйв не выявил никаких изменений в поведении машины, кроме некоторой мягкости педали тормоза (после прокачивания системы такое всегда). Газ в пол — моргает лампа DSC/DTC и полузадушенная машина нехотя разгоняется по снежку. Педаль тормоза в пол — с характерным хрустом системы ABS машина останавливается. Всё окей

Что ж, с DSC пока всё, он работает как обычный DSC без круиза, для круиза нужно добавлять новые опции, убирать старые и вообще неплохо было бы иметь для этого уже установленные радары, мозги и т. д. Кстати, чтобы получить список всех блоков, которые нужно кодировать при дооснащении какой-либо опцией, в программе NCS Dummy есть замечательная кнопка фильтра списка блоков по названию опции. Осталось только выяснить название опции и вуаля, список затронутых блоков для кодирования перед глазами. В моём случае опция активного круиза с функцией Stop & Go называется ACC_STOP_GO (ACC в случае отсутствия функции остановки). Отфильтровав список блоков, получаем:

1. ACSM (Advanced Crash and Safety Management, подушки безопасности и т. д.);
2. CCC_APP, CHAMPE70, MASK, или CIC (в зависимости от того, что установлено);
3. EHB_60 (Elektrohydraulische Bremse, видимо и есть DSC),
4. HUD;
5. KMBI_E60 (комбинация приборов);
6. LDM (Longitudinal Dynamics Management, управление продольной динамикой, мозги активного круиза);
7. SZL (Schaltzentrum Lenksäule, электронный блок в рулевом колесе).

Не так уж и много кодировать получается. Но это позже.

Напоследок посмотрел под заглушку в бампере и в перчаточный ящик. Как и следовало ожидать, никаких лишних проводов:

За перчаточным ящиком аналогично пусто:

С кронштейнами будем выяснять уже по ходу установки (есть правда нехилый шанс обломаться при отсутствии каких-нибудь клипс), а с проводами всё и так ясно: нужно заказывать коннекторы (см. запись про электрику), купить десяток проводов метров по 10 разных расцветок, связать полуфабрикаты и при непосредственной установке полуфабрикаты из проводов довязать до целой проводки. Пожалуй, мне нужна хорошая обжимка.

Stay tuned!