Fatal error 104 конфигурация sae j2534 недоступны xentry

configuration is not available SAE J2534 Pass-Thru

I have updated xentry to 01/2013

when I make a diagnosis gives me this error «configuration is not available SAE J2534 Pass-Thru»

Did you set your DAS cal.ini to the correct setting for your MUX??

Remember the THANKS and + buttons if this helps you. It just makes me feel good

(09-17-2013, 04:26 PM) slawcio26 Wrote: hi
I had the same problem.
try a different DAS start key

It would be nice if we can present yourself to the first message on the forum and read the forum rules thank you very much

(09-10-2013, 12:35 AM) Rocinante Wrote: DAS? Xentry?

Did you set your DAS cal.ini to the correct setting for your MUX??

when the diagnosis begins with DAS

«the ignition signal (terminal 15) is not automatically recognized»

I press F2 to continue

«is not no configuration SAE J2534»

(excuse the translation)

sorry but i dont know how to set the call.ini

(09-17-2013, 04:26 PM) slawcio26 Wrote: hi
I had the same problem.
try a different DAS start key

(09-22-2013, 06:35 PM) Diamer Wrote: This is configuration of DAS for use with Passthrue J2534.
If you work with multiplexer D3 or SD Connect , you must to change licence key.

What license should I enter?

I have to use a particular keygen?

(09-22-2013, 06:35 PM) Diamer Wrote: This is configuration of DAS for use with Passthrue J2534.
If you work with multiplexer D3 or SD Connect , you must to change licence key.

What license should I enter?

I have to use a particular keygen?

it was the key, i used the DAS developer keygen and it worked.

(09-22-2013, 06:35 PM) Diamer Wrote: This is configuration of DAS for use with Passthrue J2534.
If you work with multiplexer D3 or SD Connect , you must to change licence key.

What license should I enter?

I have to use a particular keygen?

it was the key, i used the DAS developer keygen and it worked.

I’m having the same issue. Could you please paste link for das developer key?

Источник

Xentry OpenShell to Xentry PassThru

1. Администраторы
2. 1474 сообщений
3. Сообщение
4. Личные данные

Не так давно у меня была SD Connect C4 с DOIP но не было Xentry OpenShell и я просто не мог им воспользоваться. Прибор побивал у меня не долго и за такой короткий срок не хотелось переустановить свою сборку (тогда ещё стояла Xentry 07.2016 PassThru). Недавно обновился на Xentry 06.2022 PassThru, но когда установил WIS 07.2021 Standalone и не смог подружить его с Xentry и DAS. Инструкции нашел но нечего не получилось.
Оказывается чтобы Xentry и DAS работали с WIS-ом, нужно иметь XDOS версию, на XPT это не как не работает. Но инструкции по привязке все таки нужно было самому пробовать, для этого установил Xentry OpenShell (все это записал на видео). Все получилось, все заработало.
Поскольку у меня уже стояла XDOS, плюс к этому, ко мне в руки ещё может попасть тот SD Connect C4 с DOIP, решил поискать способы сделать конвертер, скрипт, с помощью которого можно сменить OpenShell версию на PassThru.
Нашел несколько инструкции, все они били кривимы, что-то было, что-то работало, а что-то нет. Собрал все во едино и сделал свою программу и назвал его XDOS to XPT.

Что работает:
Xentry OpenShell 06.2022 в режиме XPT отлично работает в DAS-е!

Что не работает:
Xentry видит VIN код, напряжение батареи, но на инициализации блоков выдает ошибку:
Коммуникационная ошибка (99.53269.0) Error at searching for free ressources, or no ressurce found

Что нужно пробовать:
Нужно пробовать протестировать Xentry с более новыми автомобилями, новее W204, W212. Есть подозрение что проблема именно в подключении именно в этом поколении.

Программа должна быть установлена именно с OpenShell версией.
Ярлыки, из рабочего стола (переключатели), нужно запускать от имени администратора.

Скачать XDOS to XPT — У Вас недостаточно прав для скачивания файлов. Как получить доступ.
Рабочая версия для Xentry 2021 XDOS to XPT 2021.

Источник

Xentry PassThru 2016/07 + Addons

Привет всем, наконец-то я установил рабочую и нормальную версию Xentry PassThru и в архиве собрано все необходимое для установки и нормальной работы с программой. У меня шнурок Open Port 2.0 и драйвер для него так же есть в архиве, если у вас другой шнурок то нужно установить драйвер для своего адаптера. Программа работает как с легковыми автомобилями так и с грузовиками, автобусами, суперкарами и спец техникой.

В архиве собраны:
1. Сама программа Xentry Passthru 2016/07
2. Xentry patcher free 3.2
3. Xentry developer keygen
4. DAS, WIS developer full keygen
5. Установщик Addon-ов
6. Ignition Enabler (Ignitation by Persona) (отдельно его можно скачать тут)
7. И драйвер для адаптера OpenPort 2.0

Скачать архив можете без проблем, на нем нет пареля! Установка программы не составит труда, все не так уж и сложно, нужно просто установить саму программу, установить адоны, пропатчить, записать сгенерированные ключи в SmartKeyCenter. При активации у меня была только одна проблема, которая описана в этой теме SC000003E.

Видео инструкции по установке

Скачать — У Вас недостаточно прав для скачивания файлов. Как получить доступ.

Источник

Xentry XPT/XDOS 06.2022 + Активация

На сайте уже есть две версии Xentry и не мало дополнении к ним. Вчера скачал и установил себе Xentry PassThru 06/2022. Не все было гладко, получилось со второго раза. После первой установки при активации били проблемы с файлом WindowsSystem32XentryAPI.dll, даже не понял почему, на 64бит-ной версии системы она даже не нужна. Но после очистки системы и новой установки все проблемы решились, все активировался без каких либо проблем.
Программа отлично заработало, до неё я использовал версию 2016/07, оказывается это версия (2022/06) работает и подключается намного быстрее. При тестировании даже обнаружил новую проблему на моей W204.
В архиве есть две ссылки на Xentry PassThru 06.2022 и Xentry Open Shell 06.2022 версии, активации для обеих одинаковые.

Снял видео по установке, активации и первое подключение на моем автомобиле.

Скачать — У Вас недостаточно прав для скачивания файлов. Как получить доступ.
Для активации и практически всех фиксов, нужен всего один архив: FullFix Xentry.
Установка HHTwin на Windows 64bit.

Источник

Xentry OpenShell PassThru установка.

18-1-2018 18:26 | Разместил: Mat | Просмотров: 9804 | Комментарии: 34 | Автор: vlademir

Мнения друзей (1 чел.)

Последние комментарии

Ставить на чистую Вин 7-10 х32 х64.

На 10-ке работает?. Купил новый ноут леново с виндой 10 , ппц 7-ку уже не поставить, закрыли все дыры по дровам Цитата Lektrons 19-1-2018 16:58 В ссылке кейгена нет, перевыложите пожалуйста Цитата Mat 19-1-2018 23:53 @vlademir там «Ничего не найдено», наверное удалил с яндекс диска нечаянно. Цитата Lektrons 21-1-2018 00:36 Может ссылка неправильная была. Спасибо, теперь все открывается. Цитата vlademir 21-1-2018 19:20 Было две попытки подружить Хентри+чипсофт с МВ Е-210 пока не удалось. Переходник 38-пин брал от Автокома, у него 7 пин ОБД соединен с 12 пином МВ 38 пин. Не получилось. Перепаял с 12 на 4 — не получилось. Хотя может причина и не в этом. Хентри выдает сообщение:

P80121-134331.jpg (118.14 KB, Скачиваний: 0)

21-1-2018 19:20 Добавить

Автоком тоже не захотел видеть. В блок заходит и дальше ничего.
FVDI успешно соединялся где-то с 8-10 блоками.
Цитата infoconn 21-1-2018 21:06 Тоже сейчас устанавливаю, со сканматиком2 никто не пробовал?
Цитата untercover 25-1-2018 20:55 Опробую, отпишусь, как раз сегодня новый опенпорт пришел из китая. Цитата vlademir 28-1-2018 18:06 Был еще на диагностику Vito 2003 года. Опять ошибка по инициализации, немного другая по тексту. Там уже точно кан есть. Автоком увидел все, что заявлено и ошибки по кан-шине. Что-то не пойму, почему не работает.
У кого какие успехи с установкой и работой? Цитата Alhimic 26-7-2018 08:59 Работаю через Сканматик в основном со спринтерами, есть в программном отвязка от питания, а так вроде нормально. Цитата vlademir 27-7-2018 07:44 Заработала связка чипсофт мид и хентри. Видит машину,но теперь проблема с зажиганием. Не хочет включаться. Цитата zalimhan 8-8-2018 16:00 Заработала с maxisys pro адаптером проверил с е211 , нет офлайна и нет инженерки. Цитата Avikk 4-10-2018 21:12 К Актросам подключился кто нибудь? Цитата aidar 24-10-2018 11:07 супер Цитата sapphires 18-11-2018 00:51 Добрый день, 205 кузов прочитает? Нужно моторник посмотреть, не заводиться после дтп (удар не сильный). Подушки сработали. Удаляет краш с моторника? Цитата bogdans 3-12-2018 22:21 Подскажите, спринтер 909 кузов классик 2016 читал кто? Мой c3 кроме esp ничего не определяет , в 2015 без проблем Цитата bogdans 3-12-2018 22:22 Спринтер 909 2016 интересно возьмёт или нет, сканматик есть и тд Цитата bogdans 22-12-2018 21:05 Настроил со сканматиком Все ок ! По шустрее кирпича

Источник

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».

EPC

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Готов писать ещё, если пост найдет отклик у аудитории Хабра.