Alexrazz
Постоянный участник
-
#1
При диагностике показывает следующие ошибки:
P1118 P0141 P0138
первая ошибка P1118 обозначается как неизвестная, что за ошибка такая хитрая???
P0141 — отказ цепи прогрева лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
P0138 — высокое напряжение лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
Это какой лямбда? Который под днищем на трубе стоит???
Смотрел снизу стоит какая-то пластмассовая коробочка, в которую приходит провод с датчика… может там проблема???
А ещё говорят что эти лямбда от десятки подходят. Это правда???
Заранее спасибо за ответы.
VW Golf IV 1,4 AXP 2001
Рихтовщик
Мастер советчик
-
#2
Р-1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева.
Alexrazz
Постоянный участник
-
#3
А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???
Рихтовщик
Мастер советчик
-
#4
Alexrazz написал(а):
А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???
После, а вот так он работает. Когда стоят два кислородных датчика — один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.
Можно ещё добавить что периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.
Alexrazz
Постоянный участник
-
#5
Рихтовщик написал(а):
…периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.
Вы сами то понимете, о чем говорите? Как БУ может проверять изменением подачи топлива лябда зонд? Объясните, если не сложно, а то как-то смутно в это вериться.
Согласен с тем что нельзя выбивать сам катализатор и убирать зонд. Но вот почему бы от десятки датчик не поставить? Если он и по резьбе и по характеристикам такой же???
Так все-таки что за пласмассовая коробочка под днищем, в которую приходит сигнал с датчика? Может там стоит посмотреть?
Cyber_RAT
кодю сканеры
-
#6
рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку )
но это все мои предположения…
Alexrazz
Постоянный участник
-
#7
Cyber_RAT написал(а):
рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку)
но это все мои предположения…
Вполне возможно… Но это если лямбды вообще нет, или оборвана сигнальная цепь. А если будет от десятки аналогичный датчик стоять, то как это ЭБУ определит???
Фёдор.Ф.Ф
— — — — — — — — — — — — — — — —
-
#8
как избавится от ошибки P0141 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика Кислорода (Банк 1 Датчик 2)
MSTRKRFT
_
-
#9
заменить лямбду. или перепрошить, убрав ее.
Фёдор.Ф.Ф
— — — — — — — — — — — — — — — —
-
#10
если с ошибкой ездить,на скорость или расход влияет,эта ошибка?
MSTRKRFT
_
-
#11
скорее всего не будет работать лямбда-регулирование.
при проблемах с насосом это станет заметно
-
01.07.2010, 22:55
#1
Lupo
0 Подогрев зонда после ката !!!
Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.
-
01.07.2010, 23:05
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.— Добавлено чуть позже —
И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…
— Добавлено чуть позже —
Напряжение в ваг-коме на зондах, а не тестером.
Ловлю МНЛ в сети словоблудия.
Что вам сказать за …. Я таки знаю пару существ (с)
18+
-
02.07.2010, 01:12
#3
0
Сообщение от Kidont
Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.[COLOR=»Green»]— Добавлено чуть позже —
И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…[COLOR=»Green»]
Не стоит давать глупых советов, если не в курсе вопроса.
Мотор AWM.
Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.
Благо товарищ не сможет воспользоваться таким советом, по причине совершенно разной конструкции подсоединительных разъемов.
А по теме. Маловероятно, что проблема в ЭБУ.
Либо сам зонд, либо проводка до него от мозгов.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
02.07.2010, 07:18
#4
Lupo
0
Группа №36. Напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
Группа №37. Напряжение зонда 0.435-0.440. Значение дельта — 0.000.
Группа №43. напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
-
01.09.2010, 18:27
#5
Pointer
0
[QUOTE=Воин551;2643854]Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.[/QUOTEПриветствую, как решилась данная проблема?, у меня теже ошибки вылезли………
-
01.09.2010, 18:52
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.09.2010, 21:00
#7
Pointer
0
Сообщение от fibonathi
95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.
Но у меня как бы чип, и я просил 2 лямду отключить…………..
-
01.09.2010, 21:30
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от АндрюхXа
просил 2 лямду отключить
Просил или отключили?
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.09.2010, 21:34
#9
Заблокирован
0
Сообщение от kalex
Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.
Скажи плиз, второй ЛЗ можно ставить любой узкополостный? Или только такой же?
-
01.09.2010, 21:37
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.09.2010, 21:40
#11
Заблокирован
0
Сообщение от fibonathi
Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.
Спасиб. А бош с какой авто, чтоб по резьбе и разъему подошел? Или разъем перепаивать? Просто неохота снимать датчик и с ним ходить, а он походу уже староват, в красноватом налете. А широкополосный у меня новый.
-
01.09.2010, 21:47
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
itpb, Да завтра погоди, в гараже номерок гляну, брал себе недавно. Разъем нормальный.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.09.2010, 21:48
#13
-
01.09.2010, 22:13
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
itpb, Номерок БОШ 0258006305, можно и универсальный, но я не брал 0258986602, закзывать лучше через представительство Бош, дешевле чем Экзисте, да и офф диллерам больше доверия.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
02.09.2010, 18:31
#15
Lupo
0
Приветствую всех! На днях решил поставил сопративление ПЭВ, мощностью 25 Вт, на 12 Ом. Ошибки убрал. Проехал 210 км. пока всё в норме, ошибок нет. Только вот греется очень сильно. Решил покататься и если всё будет гуд, то заменю на сопративление с рабочей температурой до 400 гр. Вот такие дела.
-
02.09.2010, 18:44
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Воин551
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 —
Привет! Неделю назад то же самое было. Поставил новый универсальный «Бош», все прошло… Даже низкая эффективность катализатора пропала, Проехал уже около 2000 км все гуд! Успеха!
Подогрев зонда после ката !!!
Сообщение от Kidont
Похожие темы
-
Ответов: 39
Последнее сообщение: 31.01.2013, 14:19
-
Ответов: 70
Последнее сообщение: 16.10.2005, 10:52
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 25.01.2005, 14:08
-
Ответов: 58
Последнее сообщение: 30.11.2004, 06:49
-
Ответов: 53
Последнее сообщение: 15.10.2004, 16:49
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
- ssollym
- Автор темы
- ssollym
- Автор темы
- С нами: 8 лет 3 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Андрей
Добрый день форумчане. Недавно обнаружил, что владелец до меня отключил лампу чека. Но суть в другом.
Провел диагностику и выпали ошибки P1348, p1349, p1118, p1198. Перерыл пол интернета, но так и не смог понять, что смотреть и что менять. Видимо какая-то лямбда умерла, но какая? По машине: lupo 1.0 all 1999г Расход по городу 8-10 трасса около 5л. Недавно поменял датчик температуры ОЖ. Динамика авто в последнее время стала хуже, на светофорах стал замечать, что обороты выростают до 1000 сами. Раньше держались на прогретой в районе 650. Двигатель масло не ест. Есть проблемы с запуском, а именно ощущение, что бендикс не выстреливает. Помогите разобраться.
- Mufta
-
- Mufta
- С нами: 12 лет 9 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Откуда: Москва
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #2 Mufta » 21.10.2014, 14:39
Там помимо номеров ошибок должен быть текст расшифровки.
Есть такой?
- ssollym
- Автор темы
- ssollym
- Автор темы
- С нами: 8 лет 3 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Андрей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #3 ssollym » 21.10.2014, 14:51
Mufta текст расшифровки есть, мне ничего не говорит(сама прога пишет fault definition not available or manufacturer specific) 1348- вывод зажигания 1 обрыв цепи, 1349- вывод зажигания 2 обрыв цепи
p1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
p1198- Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
А что именно смотреть не понимаю
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 3 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #4 Stepanoper » 12.11.2014, 11:34
Это ошибка лямбда-зонда. У меня их стоит два, перед катализатором, 5 контактный, его можно видеть сразу, открыв капот, под свечами, стоит в центре и вторая лямбда стоит после катализатора, под днищем. Вот и выдает ошибки. У меня такая же проблема. Думаю поменять пока вторую, т.к. из-за одной может выдавать ошибки на обе, но та, которая первая лямбда стоит в два раза дороже.
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 3 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #5 Stepanoper » 12.11.2014, 11:39
Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.
- Tdi
-
- Tdi
- С нами: 8 лет 4 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Dima
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #6 Tdi » 12.11.2014, 12:09
Stepanoper писал(а):Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.
номер кислородного датчика( лямбда зонд) на Ваш мотор такой: 030 906 262
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 3 месяца
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #7 Stepanoper » 25.11.2014, 11:43
Спасибо. Поменял вторую лямбду, теперь выдает ошибку на первый, перед катализатором. Вторая ошибка ушла. В общем менять нужно второй, пока повременю-дорог он. Еще заметил что двигатель не прогревается до нормальной температуры,видно термостат,что тоже сказывается на топливе. Буду менять.
Вернуться в «Техническое обслуживание»
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот раздел просматривают: 1 гость