Фольксваген пассат б5 как сбросить ошибки на

Ваш Volkswagen B5 Passat, как и другие современные автомобили, содержит бортовой компьютер, который управляет топливом, выбросами, трансмиссией и другими элементами вашего автомобиля. Когда Volkswagen B5 Passat работает неправильно, компьютер сохранит код неисправности, связанный с этой проблемой. Затем на компьютере загорается индикатор «Check Engine», информирующий вас о проблеме. После того, как проблема решена, иногда индикатор «Проверка двигателя» не гаснет, и необходимо перезагрузить компьютер вашего автомобиля.

Шаг 1

Выключите свой Volkswagen B5 Passat.

Шаг 2

Поднимите капот Volkswagen B5 Passat и найдите аккумулятор автомобиля.

Шаг 3

Протрите кабели и клеммы аккумулятора мягкой тканью для удаления коррозии и грязи. Носите латексные перчатки, чтобы держать руки в чистоте.

Шаг 4

Используйте гаечный ключ или набор гнезд для отсоединения положительного и отрицательного кабелей от клемм аккумулятора.

Шаг 5

Подождите 15 секунд, затем соедините концы положительного и отрицательного кабелей в течение 10 секунд.

Шаг 6

Сначала подключите положительный кабель к батарее, а затем отрицательный.

Шаг 7

Оставьте дверь машины со стороны водителя открытой. Поместите ключ Volkswagen B5 Passat в замок зажигания. Дверь машины на стороне водителя должна быть открыта – компьютер не может быть сброшен при закрытой двери или при работающей машине.

Шаг 8

Поверните зажигание в положение «Вкл.», Но не заводите автомобиль.

Шаг 9

Оставьте ключ в положении «Вкл.» На 30 секунд.

Включите свой Volkswagen B5 Passat – компьютер теперь перезагружен.

Чаевые

• Если проблема, вызвавшая включение «Check Engine» в вашем B5 Passat, не устранена, компьютер может по-прежнему отображать индикатор через несколько минут, когда вы начинаете управлять автомобилем.

Предметы, которые вам понадобятся

• Мягкая ткань
• Резиновые перчатки
• Набор гаечных или торцевых ключей

Как сбросить ошибки на фольксваген пассат б5 без компьютера

Всем привет. Кто знает как скинуть надпись, которая появляется при включении зажигания на борт. компе: «Service Now». И ещё пикает неприятно. Заранее благодарен.

Если B5+ не факт что сброситься как написано в топике выше.
Тогда можно будет vagcom-ом.

Уже давно при запуске двигла загорается надпись на немецком «провести сервис»
на бывшем В5 загоралась на англицком «сервис нау» её я успешно убирал манипулируя крутяшками часов и суточного пробега, а как это дело происходит на
В5,5? 😯

Я еще манипулировал зажиганием, тогда все получалось. Нажимаешь суточник,часы в сторону и зажигание вкл-выкл. И будет тебе покой при запуске двигла.

Несколько раз пробовал на Б5.5, нихрена не вышло.

А что ты делал, в какой последовательности:confused:

Сообщение добавлено в 10:12, предыдущее сообщение было в 10:10

Уважаемые форумчане. Прошу Вас помочь.
Объясните, как сбросить счетчик до сервиса?
я работаю в фирме которая обслуживает только грузовые машины мерседес. весь необходимый сервис сделал сам. 3 000 км назад поменял масло, тормозную, заменили газ в климе. через 1 000 км. загорелось что необходимо пройти очередной сервис и идет отсчет по 100 км. как сбросить его?
2. Вопрос.
Когда купил машину работал счетчик остатка бензина на км. но после того как 1 раз загорелась лампочка заправьте машину, счетчик работать перестал. Уже 6 раз ездил за 300-400 км. без остановки с полным баком. счетчик не включается.
Что нужно сделать?

Источник

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

2.39. Обнуление Service-индикатора

Кнопка (1) обнуления service-индикатора, показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега (2)

Расположение кнопки (1) установки часов и управления service-индикатором

Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике (счетчике суточного пробега) спидометра загорается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания:

– смена масла – service OEL или service Oil;
– инспекционное обслуживание – service INSP.

Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.

Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние после осуществления работ, используя специальное оборудование V.A.G. 1551, устанавливает service-индикатор в исходное (нулевое) положение.

Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение.

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник

Тема: Как скинуть адаптации

Опции темы

Поиск по теме

Всем привет, имеется проблема по пинкам в момент переключения передач. Катаюсь к электрику и от него уезжаю с идеально работающей коробкой.
Это продолжается несколько лет каждый год или пол года. С нарастанием начинает все сильней и сильней пинать, потом не выдерживаю и еду к электрику лечить.
На днях опять заезжал к нему в который раз и он сказал своему помошнику СКИНУТЬ ВСЕ АДАПТАЦИИ. Безусловно оборудование у них на много круче чем мой шнурок （у них блютуз какая то приблуда）, но можно ли это осуществить с прогой ваг ком？
Очень нужно научиться скидывать адаптации, так как платить как за полноценную диагностику не вариант каждый раз.
Может есть какие то другие способы, где то что то отсоединить, чтоб машина обнулилась.
Скидывать клейму с АКБ хоть на какой период не помогает.

Я скидываю адаптации обычным моторным сканером, для этого несколько раз в подряд (2-3 раза достаточно) нужно стереть ошибки по ЭБУ двигателя, которых фактически нет, и любые адаптации в аддитиве будут сброшены.

Но это не проблема коробки, а именно самого двигателя!

Когда в следующий раз начнет пинаться, посмотри ошибки по ДВС и АКПП.

Так нечего смотреть, поскольку фактически нетути не тех ни других.

Лично мое мнение, что гонит блок управления коробкой. А блоки управления КП отдельно без акпп не продаются.
Ошибок как по двигателю так и по коробке нет. Машина едет отлично.
Может есть какой то код для сброса адаптаций？
На сколько помню в вагкоме в акпп можно вводить какие то значения, коды.

01N 927 733 FE
8D0 927 156 DP

а не проще найти проблему в пинках и решить их?

у тебя если 4-х ступка то коды не помогут.
Хотя можешь поиграться:

Трансмиссия
4- ступенчатая АКПП Кодирование:

000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)

Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим

0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне

0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена

0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)

Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления. Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия.
Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений.

1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть «Измерения» (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения «Адаптация в норме» в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе.
Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать
так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.

Источник

Опции темы

Поиск по теме

VW-first, опресовку делали. будет обидно если новый датчик будет показывать так-же. сколько было в граммах на хх

VW-first, Значит слушай,была у меня такая же петрушка, рывки при переключении с D на P, ну и толчок с 5 на 4. Промывка гидроплиты с заменой масла и заменой саленойда (регулятор давления масла 0501 210 725), так же купи новую прокладку (1056 303 031 Прокладка масляного поддона коробки передач), плюс ко всему 0501 209 251 Фильтр масляный АКПП.
Я купил новый ДМРВ, поставил, реакции ноль.
После проведенных операций всё стало на свои места.
Удачи в ремонте.

я попробую сюда со своим вопросом. увидел, что в 211 группе расход воздуха при оборотах 5000-6000 равен 30-40 гр. Это мало? ДМРВ умер?

Опрессовку не делал еще. Буду снимать логи до опрессовки, до чистки (смены ДМРВ), до замены свечей (заказаны NGK PFR 7Q) и потом после проведения каждой процедуры. Потом сравнение.

VW-first, Дыры во впуске и вкг могут серьезно искажать показания дмрв. но не настолько конечно.

Свечи менялись 31 тыс км назад на NGK (вроде оригинал, не помню).

ДТОЖ менялся 15 тыс км назад. На новый оригинал в у официалов.

Работы, проведенные менее 1000км назад:

Масло:
Castrol edge 5W30.

Мыл форсунки без снятия средством WYNNS в СТО.

Чистил дроссель (чем-хз) с адаптацеией через Vag-Com в СТО.

Вчера изучил форум, купил кабель, установил ПО.

ДМРВ на ХХ выдает до 3-4г/с.

Трасса прямая, дорога влажная после дождя, резина зимняя (перед уже без шипов), температура на улице +10.

Выбрал 3 группы (лучше 1 или 2 для увеличения частоты записи показателей, но думаю, в моем случае это картину не изменило бы).

Собственные наблюдения по логам (очень жду также ваших комментариев и советов):

Группа 115. С 3800 об. пошло понижение наддува. с 1830 при 3800 об/мин до 1570 при 6360 об/мин. Из-за ретардов? Вот поэтому тяга и пропадает на ходу.

Источник

Модель Passat производства немецкой компании Volkswagen пользуется стабильно высоким спросом на российском рынке, вне зависимости от поколения. Да, машина не самая дешёвая, но во многом оправдывает свою стоимость.

Чтобы поддерживать свой Passat в оптимальном техническом состоянии, автовладельцу следует периодически, отталкиваясь от регламента и условий эксплуатации, проводить ТО своей машины.

По мере приближения срока для сервиса, на экране бортового компьютера появляется уведомление. Оно напоминает о том, что время для ТО наступило, а потому требуется обязательно заменить все расходники. Но поскольку даже после технического обслуживания напоминание автоматически не исчезает, его приходится убирать. Сделать это могут мастера, занимающиеся ТО, либо сам автовладелец, если он решил взять техобслуживание полностью в свои руки.

Уведомление о необходимости ТО

На автомобилях Volkswagen Passat специальный сервисный ключ или уведомление о необходимости провести ТО появляется по мере приближения счётчика пробега к нужному показателю.

Межсервисный интервал в большинстве случаев стандартный, и он составляет 15 тысяч километров.

Вне зависимости от поколения модели Volkswagen Passat, единственным верным действием при появлении сервисного уведомления будет выполнение процедуры сброса счётчика межсервисного интервала.

Сама процедура несколько отличается на Passat разных поколений. Поэтому отдельно будут рассмотрены инструкции, применяемые для моделей B5, B6, B7 и B8. Это наиболее актуальные и самые распространённые поколения Volkswagen Passat, активно эксплуатируемые по российским дорогам.

Несмотря на свой почтенный возраст, Passat B5 имеет внушительное присутствие на российском рынке.

Для обнуления сервисного интервала нужно знать расположение требуемых кнопок, чтобы выполнить сброс, и чётко следовать инструкции. Тогда счётчик сервиса на Passat B5 сумеет начать новый отсчёт. В последующем автомобилист будет повторять те же манипуляции в рамках каждого проведённого технического обслуживания.

На приборной панели располагаются две интересующие вас кнопки:

• Это кнопка обнуления сервис-индикатора. Она находится слева от колодца спидометра, около индикатора суточного пробега.
• И кнопка установки часов. Она также нужна для управления сервис-индикатором. Находится справа от тахометра, около дисплея с отображением времени.

Когда подходит время для проведения очередного технического обслуживания, на счётчике суточного пробега в колодце спидометра появляется сервисное уведомление. Оно бывает двух типов:

• Требуется замена масла. Отображается как надпись Service Oil или Service OEL.
• Инспекционный сервис. Здесь сообщение несколько иное, и выглядит как Service INSP. Его тоже нужно скинуть.

Когда двигатель запускается, примерно в течение минуты горит одно из уведомлений, а потом исчезает.

Официальный дилер Volkswagen для обнуления использует оборудование VAG 1551 и с его помощью выполняет сброс.

Если ТО проводится самостоятельно или в обычном автосервисе, тогда индикатор потребуется обнулить иначе. В случае с Passat B5 выполнить сброс сервисного интервала можно по такой инструкции:

• выключите зажигание;
• нажмите и удерживайте в зажатом состоянии кнопку обнуления около спидометра;
• не отпуская клавишу, активируйте зажигание, но при этом не заводите двигатель;
• после запуска зажигания отпустите кнопку;
• на экране должно появиться сообщение об одном из видов сервиса;
• если ещё раз нажать на кнопку обнуления около спидометра, появится service INSP;
• кнопку выставления минут около тахометра поверните в правую сторону, если часы цифровые;
• если это стрелочные часы, тогда эту клавишу нужно вытянуть на себя;
• теперь на дисплее должна отобразиться надпись Service-;
• выключайте зажигание.

После этого межсервисный счётчик сброшен. Можно заводить машину и проверять результат самостоятельного обнуления.

Если что-то не получилось, повторите процедуру. При возникновении сложностей обратитесь в автосервис.

Сброс для Passat B6

Теперь расскажем о сбросе сервисного интервала на Passat B6. Это уже более новая и современная модель, а потому процедура обнуления счётчика отличается от предшественника.

Но и тут ничего сложного нет совершенно.

Когда датчик ТО досчитывает до требуемого интервала, на экран бортового компьютера выводится сообщение Service NOW. То есть электроника автомобиля напоминает, что нужно уже сейчас провести обязательное техническое обслуживание.

Чтобы сбросить своими руками сервисный интервал на автомобиле Volkswagen Passat B6, придерживайтесь такой последовательности действий:

• выключите зажигание;
• на приборной панели найдите кнопку 0.0/set;
• зажмите эту кнопку и удерживайте её;
• не отпуская клавишу, запустите зажигание;
• отпустите правую кнопку;
• нажмите кнопочку, которая находится слева от колодца тахометра;
• отключите зажигание.

Есть и альтернативный вариант. Актуален для тех, у кого правая кнопка разделена на 2 части, и там отображается 0,0 и графическое изображение гаечного ключа.

Тут последовательность такая:

• отключите зажигание;
• нажмите кнопку с изображением ключа;
• удерживая эту клавишу, включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели;
• слева от тахометра есть клавиши выставления часов и минут;
• запустив зажигание с зажатой кнопкой ключа, отпускайте её;
• теперь нажмите на кнопку min;
• сразу после этого нажимайте на h, то есть на выставление по часам;
• отключайте на Passat зажигание.

На этом межсервисный интервал сброшен. Можете заводить двигатель и проверять, что сервисное уведомление больше на экране бортового компьютера не появляется.

Как видите, сброс межсервисного интервала на модели Passat B6 проводится достаточно легко и быстро. Вряд ли у вас возникнет необходимость обращаться в автосервис.

Сброс на Passat B7

Имея опыт выполнять сброс сервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat образца поколения B6, с обнулением счётчика на следующей генерации B7 особых сложностей возникнуть не должно.

В зависимости от комплектации, на автомобилях Passat B7 предусматривается использование премиум дисплея, либо базового, так называемого Basic экрана бортового компьютера.

В зависимости от этого, процедура несколько отличается.

Если у вас дисплей Basic, тогда необходимо:

• отключить зажигание;
• нажать на спаянную клавишу 0.0/set;
• удерживать её в зажатом состоянии;
• запустить зажигание, не включая двигатель;
• отпустить клавишу 0.0/set;
• параллельно нажать на кнопку с графическим изображением часов;
• удерживать эту клавишу, расположенную около тахометра, примерно 20 секунд;
• после этого зажигание снова отключается.

Всё, сброс выполнен. Запускайте двигатель и проверяйте, действительно ли с дисплея бортового компьютера вашего Volkswagen B7 ушло сервисное уведомление про необходимость выполнить техобслуживание.

Если это премиум дисплей, здесь потребуется подрулевой рычаг или клавиши на мультифункциональном руле.

Но процедура предельно простая для владельцев Volkswagen B7. Здесь нужно:

• отключить зажигание;
• зажать клавишу 0.0/set, которая находится на щите приборов;
• не отпуская эту кнопочку, включите зажигание;
• теперь можно отпускать set;
• на экране появляется подтверждение о сбросе интервала;
• для подтверждения можно нажать на ok/reset на подрулевом выключателе стеклоочистителя;
• либо же на OK в случае использования мультифункционального руля.

Как и в предыдущем случае, снова выключайте зажигание, запускайте мотор и проверяйте корректность выполненной операции.

Сброс на Passat B8

Актуальное поколение Volkswagen Passat, которое уже успело прилично заполонить российские автодороги.

Для сброса сервисного интервала в случае с B8 нужно выполнить такие операции:

• отключить зажигание, как и на всех предыдущих авто;
• дождаться, чтобы все напоминалки потухли;
• зажать кнопку 0.0 на приборной панели;
• снова запустить зажигание;
• не отпуская клавишу 0.0, дождаться появления сервисного сообщения;
• бортовой компьютер должен предложить сбросить интервал по замене масла или инспекционный сервис;
• чтобы подтвердить действие, однократно нажмите на 0.0.

На этом этапе можно выключать зажигание, запускать его снова и проверять, всё ли удалось правильно сделать.

Volkswagen Passat, вне зависимости от поколения, считается достаточно простым и понятым в обслуживании автомобилем. Нет никаких сложностей в том, чтобы самостоятельно сбросить межсервисный интервал. Важно лишь не забывать это вовремя делать, а также обязательно проводить само ТО согласно регламенту и с учётом износа отдельных элементов и расходников.