Всем привет, продолжаем приводить в порядок работу силового агрегата))) Честно надоело ездить с ошибками и хочется чтобы в сканере по каждому модулю не было ни одной ошибки)))А эта ошибка оставалась одна единственная .Как я говорил был куплен на разборке катализатор с пробегом 70к км. В целях профилактики ката, в голову после пересмотра видосов как чистят катализаторы на дизельных тягачах захотелось также))). Откручиваем верхнюю ламбду и керхером заливаем внутренности. Фото к сожалению нет((, но лилась очень черная жижа (нагар). Потом все продуваем воздухом и высушиваем, Собрал и отдал мастеру вместе с двигателем))).
Как известно ошибка вылезает после сброса ошибок и для нее есть куча нюансов чтобы она убралась:
У вас должен быть исправен Термостат
Хорошие свечи и бронепровода.
Хороший бензин 95( я лью в последнее время 95 вповер)
Исправна система впрыска
ну и конечно же воздушный фильтр чистый
Живые лямбды.
И самое главное исправен катализатор.
Ошибка в большинстве отвечает за нормы токсичности и программа четко следит за этим. Что-то не так, то сразу выползает чек или идет большой расход топлива. Я заменил нижнюю лямбду, потому что ей очень досталось за мой прошлый масложорный двигатель. Взял с разборки также пригнанного британца с наименьшим пробегом. На вид она была живее живых на остальных разборках))).Обязательно в форскане сбрасываем самообучение PCM.
Запускаем машину, подрубаемся к форскану и следим. Лямбда молчала на напряжении 0.00, то есть компьютер не видел ее. Вылез чек P0137 (низкое напряжение)Причины: неисправна лямбда либо протечка в выхлопе. Я сразу печально подумал на никогда не меняную гофру… Я залез под яму начал шевелить разъем лямбды, но безуспешно. Спустя некоторое время она начала оживать но безуспешно напряжение 0.70в(близкое уже к прогреву катализатора) сваливалось в нули. Я разозлился и поехал дать по трассе гари. Как на мое удивление она начала работать, Я конечно обрадовался, остановился и начал смотреть графики. Катализатор начал постепенно выходить на работу. Скорее всего начал с него выгорать налет от воды или еще что-то… После катализатор вышел на работу и напряжение на второй лямбде вышло на 0.92 вольта, что соответствовало полному дожиганию угарного газа и остальных вредных нам и нашей планете веществ…
Cтираем ошибку и едем откатывать по трассе на скорости больше 100 км/ч в монотонном режиме на 5 скорости ( это условие обязательное!)
Проверяем сброс газа и недолгое нажатие на педаль газа.
Лямбда уже видит, что катализатор быстро выходит на работу и начинает прогреваться. Работа двигателя всё еще не стабильна так как обучение идет постепенно. Катаемся по городу и опять на трассу.
По графику лямбда уже выжигает все и равномерно. Это меня не может не радовать. Катализатор переваривает все выбросы. С выхлопа уже пахнет углекислым газом(такой специфический газ) как обычно на новых машинах))).
На полном газу та же картинка, откатов по зажиганию тоже нет, все стабильно)) хоть и лямбда уже не участвует в работе на полном открытом дросселе.
Ну и уже подъезжая к дому, ошибка пропала и все тестирования были завершены)))).
Двигатель работает идеально. Всем спасибо за внимание.
Конечно хотелось чтобы двигатель работал на частоте вращения оборотов 750
Это идеальная работа без потерь на остальные агрегаты. Либо играет уже холодная погода либо другие факторы. Ну с этим разберемся тоже).
Полный размер
Желаемая частота работы
На чтение 4 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 19.01.2022
Содержание
- Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать
- Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия
Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P1000 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
DTC P1000 зависит от производителя. Для автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что проверка сканера OBD-II не завершена. Это имеет аналогичное значение для Mazda, означая сбой ездового цикла OBD-II.
Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.
Вот как выглядит код P1000 на некоторых автомобилях:
- Форд — Контрольный тест OBD-II не был полностью завершен.
- Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile — проверка готовности системы OBD не завершена.
- Chrysler, Dodge, Jeep: низкое напряжение в цепи зажигания.
- Land Rover: память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохранены.
- Mazda — Контрольный тест OBD-II не завершен.
Симптомы неисправности
Основным признаком ошибки P1000 для водителя является MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «check is on».
Других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.
Причины возникновения ошибки
Код P1000 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Аккумулятор или PCM отключены (Ford, Mazda, Jaguar).
- Сброс диагностического кода (Ford, Mazda, Jaguar).
- Проблема с монитором OBD2 возникла до конца ездового цикла (Ford).
Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать
Обобщая отзывы владельцев автомобилей Ford, можно сделать вывод, что код ошибки p1000 характерен не только для двигателей Focus, но и для электронной системы управления двигателем Ford в принципе
Для начала уточним, что код ошибки P1000 не является системной ошибкой как таковой. Это признак того, что диагностическая система не настроена на полную проверку и управление двигателем. Ошибка возникает при замене электронных компонентов или датчиков в двигателе, подключении несовместимого диагностического оборудования, что повлияло на программное обеспечение (прошивку) электронного блока управления.
Сканер показал ошибку P1000
Сбросить ошибку Р1000, временно сняв минусовую клемму аккумулятора, не получится. Это не так просто. Если он исчезнет на какое-то время, то вскоре появится снова и проникнет в мозг водителя. Форд говорит, что для того, чтобы сбросить код ошибки, необходимо выполнить определенные процедуры при определенных условиях. Что мы собираемся делать сейчас. Условия, при которых может быть сброшена ошибка P1000:
- температура окружающего воздуха от 4,4˚С до 37,8˚С;
- высота над уровнем моря не превышает 2438 м;
- монитор EVAP не должен работать.
Только при таких условиях возможен цикл сброса P1000.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:
- Если других проблем нет, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам по себе.
- Чтобы избавиться от ошибки P1000 на автомобилях Ford, просто запустите ездовой цикл.
Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия
Ошибку p1000 будем сбрасывать на лету, поэтому внимательно ознакомьтесь с требованиями к статусу автомобиля, режиму вождения и модели адаптера OBD
Если мы используем монитор OBDII и сканер ELM 327, у нас есть все шансы сбросить ошибку памяти ЭБУ. Если использовать другие сканеры, например OBD-адаптер BT-ECU от российской компании ООО «НПП ACE» (ACELab), стереть ошибку Р1000 не получится, потому что этот адаптер ее просто не определяет. Вот почему мы всегда рекомендуем использовать проверенный адаптер ELM327 по цене 8-10 долларов $.
Адаптер ELM327 для Android-устройств и ПК
Большинство адаптеров более адекватно реагируют на наши действия, когда мы используем спокойный стиль вождения во время сброса и тестирования, управление дроссельной заслонкой должно быть плавным, без рывков. Это сведет к минимуму время, необходимое для сброса ошибки, и, конечно же, сэкономит топливо.
К слову о топливе. Уровень бензина в баке должен быть между ½ и ¾. Последний вариант является наиболее предпочтительным.
Источники
- https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p1000
- https://labavto.com/rasshifrovka-kodov-oshibok/
- https://tuning-mg.ru/dvigateli/oshibki-ford.html
- https://www.NasheAvto.com/vse-kody-oshibok-ford-rasshifrovka-i-sposoby-ispravleniya-neispravnostej/
- https://tutlink.ru/2021/04/22/%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B4-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%801000-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8/
- https://i-love-mycar.com/oshibka-r1000-ford/
Исправлено модератором Проблема с ИММО Ford Fiesta 2007 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
[Исправлено модератором] Проблема с ИММО Ford Fiesta 2007
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Ребят помогите! Ситуация следующая — Форд фиеста 2007г.в
Через раз работает иммобилайзер. Включаешь зажигание, начинает постоянно моргать красная лампочка на приборке. Наверно раз 100))) Потом моргает 1 и 5 раз, затем повторяется. Естественно не заводится.(Стартер и бенз. молчат) Выключаешь зажигание, включаешь…может тоже самое происходить, может все норм. и завестись.
Пробовал читать Delphi ds150 ошибки следующие:
По двигателю
1я- 96011 — неизвестная
2я- 96811 — неизвестная
3я- Р1000 — цикл OBD II не завершен.
По приборке
1я- В1359 — Неисправность цепи системы зажигания/вспомогательного электрооборудованияПока пробовал только одним ключом. Завтра привезут второй(Ну а вдруг))…но вряд ли)
Есть еще сканматик2 но не пробовал им. Стоит ли?
В общем заводится когда сама захочет.
Ребят помогите куда копать. Только начинаю. С ИММО еще не сталкивался.Добавлено через 7 минут
Да, потихоньку умирал аккум. Хозяин недавно поменял. Все старые ошибки, в том числе и по питанию я удалил. Остались только эти.
Последний раз редактировалось Kuper; 04.01.2018 в 00:24.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Иммо в приборке.Разобрать,пропаять разъём.Для Фордов обычное дело.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Если можно, поподробнее расскажите.
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Снимаем приборку,полностью разбираем(стрелки тоже),достаем плату с обратной стороны разъема пропаиваем все точки.На всё минут 15-20.В инете полно видео и фотоотчетов.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 21.10.2013
- Сообщений:
- 223
- Адрес:
- ЯНАО г.Лабытнанги
Ели установить «Фор Скан» а сканматик как j2534 то можно и ошибки нормально посмотреть
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
колесов, Иммо на фиесте в РСМ. В приборке синхра с моторным. Разъем на фиесте в 90 процентов случаев не причем, в отличие от Фокус 2.Добавлено через 4 минуты
Первые две ошибки в нормальном формате SAE выложите.
Последний раз редактировалось skilful; 04.01.2018 в 16:03.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Да,но без приборки иммо блокирует запуск.Вспомнил,что было на Ford Fusion аналогичная ситуация.Эта операция помогла.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
У меня делфи150 только так их показывает. Сканматик2 не видит ни одной.
Попробую еще раз глянуть. Скоро отпишусь. -
offline
пчеловод
- Регистрация:
- 29.09.2009
- Сообщений:
- 484
- Адрес:
- Свердловская обл. р.п.Пышма
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Ок. попробую.Добавлено через 49 минут
Вот что с ФорСкана получил.
1е
Код: B1601 — PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ
— Возможные причины ———PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания — Подозревается использование незапрограммированного ключа
Добавлено через 50 минут
2е
Код: B1681 — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.
—Возможные причины—
— Повреждение PCMСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность трансивера PATS.
Добавлено через 51 минуту
3е
Код: U2510 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Добавлено через 52 минуты
4е
PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 — Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершеноСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершенаМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Check of all systems is not complete since last memory clear.
—Possible Causes—
— The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
— The battery or PCM has been disconnected.
— An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
— The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.
P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.
The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner’s Manual.
Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.
Добавлено через 54 минуты
5е
IC DTC B1359-60===
Код: B1359 — Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)
Последний раз редактировалось Kuper; 04.01.2018 в 23:00.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
пчеловод
- Регистрация:
- 29.09.2009
- Сообщений:
- 484
- Адрес:
- Свердловская обл. р.п.Пышма
Ну вот, другое ж дело. Приборку наверное придется разобрать и сделать как написано выше.
-
offline
Инженер-Радио механик,Диагност
- Регистрация:
- 21.10.2012
- Сообщений:
- 1,352
- Адрес:
- Россия,Екатеринбург
Сначала проверь замок зажигания,его контактную группу.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Разобрал приборку, особо страшного ничего не увидел, но все равно пропаял все контакты разъема. Ничего не изменилось, результат тот же.
Но кое что добавилось, точнее не добавилось, а просто заметил… иногда произвольно при включении зажигания срабатывают дворники и передние, но чаще задний. Снял прав. ручку управления стеклоочистителей, даже без нее дворники, иногда, самопроизвольно включаются.Добавлено через 24 минутыКак правильно проверить контактную группу?
Последний раз редактировалось Kuper; 06.01.2018 в 22:03.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
IgorEtalon
Местный жительРадиоинженер
- Регистрация:
- 06.03.2016
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Самарская обл,Сызрань
Проверь накачку при включении зажигания.Если нет кольца индикаторного для проверки,то можно мотортестером и индуктивной линейкой.Если накачка на кольцо идет,то ключ виноват,если накачки нет,то ищи контакты и смотри кольцо на замке зажигания или тогда сам блок.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Разобрал — замок имеет большой люфт.
Контактная группа работает через раз. (То стрелки не поднимаются на приборке, то информационный дисплей гаснет, сжимаю пальцами конт.группу — начинает работать)
Вставляю ключ в замок зажигания, контактную группу кручу отверткой — работает через раз))
Вот когда все поджимаю руками, ни разу иммо не блокировал.
И такой вопрос, могут ли дворники сами включаться из за контактной группы? (Переключатель дворников снят) -
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Да, спасибо! Все проблемы исчезли с заменой контактной группы.
-
Закрытая тема.