Форд мондео 4 ошибка p2008

Цена вопроса: 3 600 ₽

Случилось это 5 дней назад. Катаясь по городу по рабочим делам, при выезде со второстепенной дороге, газанув посильнее, чтобы попасть в карман между машинами, увидел на приборке чек. Намеков на нестабильную работу двигателя не было никаких, масло никогда не доливаю, уровень стоит на месте, работает тихо.
Немного охренев, прижался к обочине с аварийкой. В машине уже года 3 лежит ЕЛМ работающий по блютусу, купленый на али, на всякий случай. Покупал его по акции рублей на 150.
Скачав CAR Scanner, просканировал ошибки, выдало p2008.
Погуглив в инете оказалась что это ошибка по впускному коллектору, лечиться заменой клапанов изменения геометрии впускного коллектора, а если проще то клапана которые управляют вихревыми заслонками.
Вздохнув уже спокойно, стер ошибку и поехал дальше по рабочим делам. Машина немного подтупливала на низах с провалами при трогание со светофора и появилась небольшая вибрация.
Часа через 3 после инцидента удалось раздобыть мультиметр, в итоге на первом клапане(который ближе к дроссельной заслонке) 40 Ом на втором обрыв в обоих направлениях. Вердикт подтвердился, под замену клапана.
Вечером на драйве прочитав кучу постов, пришел к мнению, что надо заказывать оригинал.
Китай ходит в районе 10 тыс, все что получше уже идет в цену оригинала, выбор очевиден.
И так вот он герой
Клапана изменения геометрии впускного коллектора Ford арт: 5243591 стоимость 2650 руб

Поменять их не проблема, они стоят в доступности, при желании можно и у дома во дворе, но к сожалению инструмент весь в гараже.
А раз уж ехать в гараж то полюбому хотя бы на пол дня, поэтому придумываем чем бы еще заняться.
по итогу был составлен список))
1) Замена клапанов
2) чистка дроссельной заслонки и датчика МАР
3) замена задних брызговиков, оригинал давно уже потерял где то, стояли китай типа SAT, но пластик был дубовый зимой один оторвал в сугробе, второй весь потрескался.
4) замена клипс на ручке багажника, выдернул ее случайно когда снимал обшивку.

И так приехав в гараж, понял что на горячем двигателе, что то поменять вообще не реально, пока он остывал занялся брызговиками
Задние брызговики фирма JUNSITE арт: LQZS047R стоимость 300 руб (комплект)

Качество пластика как всегда отвратительное, от китайцев другого ждать не приходиться.
Пластик дубовый, зимой опять подарю какому нибудь сугробу. Но что еще ждать за такую цену, или китай или оригинал по стоимости как 10 китайских брызговиков.
Основной минус оригинала это его длинна, цепляешься ими за каждую кочку.
Брызговики установил минут за 30 с перекурами и не снимая колес.

Закончив с брызговиками, как раз к этому времени остыл двигатель, начал менять клапана.

Раз уж туда полез надо почистить дроссельную заслонку и датчик МАР
процедура простая, один раз уже чистил, тысяч 100 назад))
Снимаем гофрированный патрубок между корпусом фильтра и заслонкой и выкручиваем 4 болта, заслонка в руках)

Для очистки купил средство для очистки дроссельных заслонок от фирмы ЛАВР
Арт :LN1493 стоимость 140 руб.

И вот тут начались мои мучения, пол часа в поту я тер и замачивал заслонку, испрыскав почти весь баллон, испортив пол старой простыни я понял, что результат почти нулевой. В каких то местах, где я прикладывал больше усилий появился металл, в других, копоть так и осталась. Чистив заслонку первый раз, я не припоминаю, такого извращения.
Сидя в гараже в тени на табуретке и думая как я умудрился засрать так заслонку, на глаза попался почти пустой баллон очистителя АБРО

Уже ни на что не надеясь я прыснул на заслонку и охренел от результата.
от первого же прыска всю черноту разъело, даже тряпкой не пришлось тереть.

Баллон лавра сразу был выброшен в мусорку, больше никогда не куплю продукцию этого производителя
даже даром он не нужен!
Могу с уверенностью заявить, народ не берите очиститель дроссельных заслонок фирмы ЛАВР!

Настало время достать датчик МАР, забрался он под впускной коллектор, доставать приходилось в слепую.
Саморез там под звездочку.
Вот результат мучений

прыснув остатками АБРО и дав просохнуть принялся все собирать назад

Ну и на последок поменял клипсы внутренней ручки закрытия крышки багажника
Одну кпипсу где то потерял, вторая упала внутрь крышки. Не зная в каком она состоянии были заказаны обе
марка FORD арт: 1490222 стоимость 110 рублей за штуку.
снял обивку, что бы достать кпипсу, а то при открытии она перекатывалась внутри крышки и гремела

извлек клипсу, поставил обивку назад и защелкнул ручку с новыми клипсами.
Кстати в каталогах автозапчастей я ручки отдельно не нашел, кроме клипс она была приклеена по периметру к обивке.
Скорее всего отдельно ее не купить, продается в сборе с обивкой, но ценник в районе 15 тыс отбивает все желание пользоваться этой ручкой)))
Поэтому ели она у вас сломается вместе направляющими на которых держаться клипсы, болты с гайками вам в помощь, ну или ставить он КИА, посты об этом есть на драйве.
Выехав из гаража, машина порадовала, как будто лишних 20-30 кобыл докинули, то ли замена клапанов помогла, то ли очистка заслонки и датчика.

• 2 месяца спустя…

• 1 месяц спустя…

• 3 недели спустя…

• 2 недели спустя…

• 2 месяца спустя…

• 5 месяцев спустя…

• 1 месяц спустя…

• 3 месяца спустя…

• 4 месяца спустя…

• 3 недели спустя…

Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2008

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плохая работа двигателя на холостом ходу.
3. Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
4. Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка P2008 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
• Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
• Загрязнение вихревых заслонок.
• Поврежденные вакуумные линии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2008

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
5. Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
6. Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
7. Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
8. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
• Chrysler (Крайслер Пацифика)
• Dodge (Додж Джорней)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
• Jeep
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
• Opel (Опель Инсигния, Корса)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru
• Toyota (Тойота Авенсис)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s80, v50)

С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.

Видео

Перейти к содержимому