ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание системы управления коробкой передач содержится в соответствующем разделе разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Описание коробки передач (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом, Описание и принцип действия).
Аккумулятор, думаю и гадать не надо. Зарядить, сбросить ошибки и все будет как было, я так думаю.
Аккум дохлый- 100 %, подзамерз и при прокрутке напряжение в сети падает ниже определённого значения. Раньше (13-16 гг) в мороз ниже 15 постоянно такая надпись выскакивала при заводке- аккум родной ещй стоял с 2009 года. В этом новый оригинал по акции взял за 5000 р- ни разу не появилась! Хотя уже и — 21 было
При морозе ниже -15 у меня выскакивало-система тиррейн респонс неисправна.спец программы недоступны.Я в Халдекс полез сменил масло промыл все(не зря конечно).После прогрева салона и перезапуска двс все в норме.Жду очередных морозов)))
У меня в прошлом году, когда замерзла и тащил в гараж на веревке было так же.Ни чего страшного не случилось.Машин оттаяла, завелась и все ошибки пропали.
Я езжу на Land Rover Freelander 2
P061B64
Характеристики расчета
крутящего момента для
внутреннего модуля управления
Ошибка обнаружения
замедления
Установите новый блок. См.
руководство по гарантийной политике
и процедурам.
За дополнительной информацией
обратитесь к: Модуль управления
двигателем (ECM) (303-14B
Электронные органы управления —
2.2L Duratorq — Td4, Снятие и
установка).
P061B81
Характеристики расчета
крутящего момента для
внутреннего модуля управления
Обнаружена ошибка
управления рулевым
механизмом, получены
неверные
последовательные
данные
Проверьте целостность цепи CAN,
проверьте на предмет разрыва цепи,
короткого замыкания. Выполните
проверку целостности сети CAN,
используя диагностическую систему,
одобренную изготовителем.
P061B83
Характеристики расчета
крутящего момента для
внутреннего модуля управления
Обнаружена ошибка
системы управления
оборотами двигателя
(TESC), неверное
расчетное значение
защиты сигнала
Проверьте целостность цепи CAN,
проверьте на предмет разрыва цепи,
короткого замыкания. Выполните
проверку целостности сети CAN,
используя диагностическую систему,
одобренную изготовителем.
P061B86
Характеристики расчета
крутящего момента для
внутреннего модуля управления
Неисправность компрессора
системы
кондиционирования
Неисправность генератора
Неисправность: торможение
двигателя
Ошибка круиз-контроля
Ошибка усилителя рулевого
управления
Проверьте на наличие
дополнительных кодов DTC и
обратитесь к соответствующему
Указателю кодов DTC. Обратитесь к
электрическим схемам и проверьте
сеть CAN на наличие разрыва,
короткого замыкания. Выполните
проверки целостности сети CAN,
используя диагностическую систему,
одобренную изготовителем.
Из-за неё может не заводиться?
Я езжу на Land Rover Freelander 2
у меня было при просадке напряжения аккумулятора, выскакивало на ненадолго, потом зарядил прогрел вебастой и завел, все ок.
может быть акб сел? (вариант легкого испуга)
Заряжен вчера, машину завёл только что, еду в город, на улице -45. Ошибки завтра посмотрю.
Мой тоже пишет в момент прокрутки ДВС HDC Error при Battary Low. После запуска все ОК.
whwk
Из-за неё может не заводиться?
зарядите акб и сбросьте ошибки, потом заводите
Просмотреть ролик
На протяжении всего выпуска Freelander 2 с 2006 по 2015 года устанавливалась только одна АКПП AISIN модификации TF-81SC. Единственное, что в 2011 году у этой коробки было сделано усовершенствование в части гидроблока, он же гидромодуль, он же мозги. Так после 2011 года у АКПП Freelander 2 появилась так называемая автонейтраль (пассивная нейтраль), т.е. когда Вы останавливаетесь на светофоре в режиме Drive коробка автоматически это чувствует и включает нейтральную передачу.
Коробка, по сути, осталась та же самая, изменилось только управление. Маркировка осталась та же TF-81SC. Гидроблок физически стал другой, логика управления другая, и на АКПП с 2011 года компания Land Rover выпустила технический бюллетень по обновлению программного обеспечения.
Рекомендация владельцам: Мы рекомендуем всем владельцам Freelander 2 с 2011 модельного года позвонить в сервис, назвать свой вин и поинтересоваться подходит ли Ваш автомобиль под действие этого технического бюллетеня. Если да, то надо приехать и перепрошить программное обеспечение АКПП.
Таким образом, если у Вас Freelander 2 или Range Rover Evoque начиная с 2011 модельного года, то по ряду симптомов неисправностей, в частности, какие-то тычки, пинки, которые уже Вас беспокоят инженеры Land Rover отработали этот вопрос и выпустили технический бюллетень, который предусматривает обновление программного обеспечения и правильную процедуру по отработке адаптации. Исходя из нашей сервисной практики можем сказать, что очень многим клиентам это помогло. Поэтому если есть такие проблема не спешите лезть в АКПП и делать какой-то серьезный ремонт, а попробуйте сначала отработать вариант перепрошивки программного обеспечения.
Если Вы побуксовали и у Вас был сильный перегрев коробки, то при этом, как правило, появляются проблемы с насосом коробки передач. Принцип его действия прост: гидротрансформатор своим пилотом закручивает шестерню насоса, и насос создает давление в коробке. При перегреве АКПП бронзовая втулка насоса начинает плавиться и остается на гидротрансформаторе, а для коробки это смерть. В таких случаях сразу падает давление, начинает вытекать масло, и Вы это сразу не увидите.
Также при перегреве коробки редко, но бывает, что выходит из строя сальник насоса коробки передач.
Если у Вас проблема с масляным фильтром, о котором мы говорили раньше, то первым горит пакет С2, так называемый барабан Direct. Барабан С2 – это 4,5,6 передачи, он очень сильно нагружен, поэтому чаще всего выходит из строя. В нем горят фрикционы. Изношенные фрикционы меняются в комплекте с так называемой сталью, т.е. между каждым фрикционным диском стоит стальной диск. Меняется сталь, меняются фрикционы, которые называются комплект фрикционов пакета С2.
Вторым подгорает пакет С3 – это пакет Reverse, который оттормаживается тормозной лентой.
Поэтому когда коробка разбирается, то смысла менять какой-то отдельный пакет, как правило, нет, и меняется весь комплект фрикционов во всей коробке передач. Получиться обидно, когда Вы поменяете один комплект, АКПП проедет 5 000 – 10 000 км и придет время замены второго комплекта.
Хотим пояснить, почему в нашем сервисе, когда клиент спрашивает о цене ремонта АКПП мы всегда даем некую вилку по затратам. Потому что понять истинную причину серьезной неисправности АКПП можно только тогда, когда коробка лежит полностью разобранная на столе. Поэтому точно указать цену до копейки до ремонта невозможно.
Самая дорогостоящая и капризная часть коробки до 2011 года – это деталь под номером LR000878 (гидроблок). Он восьмисоленоидный. Если у Вас неисправность связанная с соленоидами гидроблока, то это 100% его замена. Потому что мелкодисперсная пыль, которая через масло проникает в гидроблок разрушает его. Минус коробки AISIN в том, что компания изготовитель отдельно не детализирует соленоиды, которые управляют Вашей коробкой. Если Вы где-то увидите, что предлагаются соленоиды на эту коробку, то понимайте, что эти соленоиды не AISIN (не родные). Как правило, замена соленоидов на соленоиды стороннего производителя не приносят эффекта, поэтому лучше заменить гидроблок в сборе сразу. Простыми словами, когда мы ремонтируем коробку передач, то очень вероятен вариант, что вышел из строя гидромодуль. Исходя из нашей сервисной практики процент вероятности до 90%. А по сему, когда мы ремонтируем коробку, меняем необходимые узлы и агрегаты, то дороговизна ремонта именно коробки Freelander обуславливается тем, что для того чтобы исключить возвраты и клиент больше не возвращался лучше всего гидромодуль менять. Практика показала, что это нужно делать на опережение, потому что когда делают ремонты с надеждой, что гидромодуль живой, все равно клиент возвращается в большинстве случаев. Именно поэтому ремонт АКПП на Freelander 2 в среднем выходит дороже, чем на коробке ZF (Discovery, Range Rover), только из-за этого узла.
Поэтому для всех владельцев Freelander 2, если Вы хотите дальше ездить на машине и где-то ремонтируете коробку передач, лучше всего менять гидромодуль. Не ставьте б/у гидромодули – это кот в мешке.
Непосредственно с ТСМ или ЭБУ, как правило, никаких проблем не бывает.
В коробке AISIN есть еще такая вещь как обрезиненный поршень – это тарелка на которую подается давление и которая смыкает фрикционы. Она есть внутри каждого барабана. Так вот эта обрезиненная часть под воздействием температуры, как и любая резина, теряет свои свойства и иногда даже начинает выкрашиваться. Поэтому следует менять комплект поршней на этих коробках. Но это если доходит дело до ремонта.
Большой плюс АКПП Freelander 2 в том, что редуктор в этих коробках, чем болеют Mazda, Ford – это чрезвычайно мощный и надежный дифференциал. С замечательно укрепленными осями сателлитов, не выходящих из строя. Очень надежный элемент и на Фрилендер 2 никогда не ломался. Этим болеют очень многие коробки, особенно, американские.
Планетарные передачи у данной коробки также являются достаточно надежным элементом. С ними, как правило, ничего не происходит.
Если Вы чувствуете, что у Вас коробка работает как-то не так, то всегда нужно начинать с диагностики. Как выглядит диагностика? Вы позвонили в сервис, записались, приехали в назначенное время, мы подключаем диагностическое оборудование, считываем коды ошибок и в зависимости от того, что они нам покажут, либо ремонтируем ее сразу, либо отправляемся на тест-драйв, чтобы уточнить диагноз. Диагностика может показать, что дело может быть только в обновлении программного обеспечения. Очень важно, чтобы клиент показал проблему на тест-драйве.
Когда начинаются первые симптомы с этим лучше не затягивать, т.к. ситуацию можно усугубить, и это потом вылезет в более дорогостоящий ремонт. И еще не паниковать владельцам машин после 2011 года именно по обновлению софта, лучше сначала обновить софт, прежде чем лезть в коробку передач. Обновление софта очень многим помогало.
Преимущества сервиса LR-WEST:
- Гарантия на запчасти и работы 1 год без ограничения пробега
- Ремонт АКПП Freelander 2 занимает 2-3 дня
- Ремонт включает в себя замену всех необходимых узлов
- Весь ремонт выполняется в нашем сервисе, т.е. мы никуда коробки на ремонт не возим.
- Каких-либо дополнительных условий у нас нет, на подобие, что для сохранения гарантии надо приезжать каждую 1 000 км и менять масло, т.е. навязывания каких-либо непонятных услуг у нас не происходит. Как это делают в некоторых других сервисах, если Вы у нас делали ремонт коробки передач, то гарантия сохраняется в случае, если Вы будете у нас менять масло каждые 5 000 км, будете у нас делать ТО, и приезжать именно к нам на осмотр и т.д.
- Мы делаем работу, несем полную ответственность и даем гарантию
Сервис LR-WEST проводит первичную диагностику АКПП – БЕСПЛАТНО!!!
Николаевич25 января 2013 19:56
А вместо удаления ошибки ремонт слабо было сделать?
Николаевич25 января 2013 19:58
Просится машина — хозяин, почини меня! А ей окрик — «Работать!» и пинка под зад…
Dark25 января 2013 19:58
даже не зная кода ошибки можно сказать, если диагност НОРМАЛЬНЫЙ, то у него должно ума хватить на то, чтобы выяснить, ЧТО за ошибка, спорадическая или требующая обслуживания или ремонта, расшифровка есть к любому профессиональному OBD, a простое удаление ошибки ничего не решает, тут ума особого не надо — смени диагноста
андрей аржанников25 января 2013 20:16
ленд ровер качество и сервис говно и дорого!!!!
Константин25 января 2013 21:06
Косяк в трансмиссии или косяк СУ
Возможны неисправности датчиков на колесах обеспечивающих работу ППС или как она там правильно на лендроверах называется
Суть такова: когда колеса пробуксовывают СУ дает командку на ограничение передачи крутящего момента, у Вас судя по всему СУ всегда дает команду на ограничение КМ или как то так….
Пусть в сервисе подробно разбираются6 а не тупо ошибки стирают…
ЗЫ чисто для потдержания диалога и настроения….
http://maxim.1stm.ru/?p=320
игорь петрик25 января 2013 21:48
а может просто пора поменять диск сцепления.проскальзывает вот и ошибка по тяге.
димон 161.ru26 января 2013 00:21
а может ещё глючить система спуск/подъёма с горы
Bagavdin Akhmedov26 января 2013 08:33
Володя, а машина Ваша или чужая?
Александр Суворов26 января 2013 10:45
У знакомого была типа твоей проблемы…Заехал на сто там грят…Дай 50 к и все в норм приведем…Смешно,но дело оказалось в лопнувшей подушке двигателя…)))Смешно…Ремонт 3к Обошолся…Осторожно парни с махинаторами…
Наташа14 февраля 2013 22:08
Добрый вечер!
Скажите, пожалуйста, вам определили что за неисправность у автомобиля? У меня аналогичный случай, обращалась 2 раза к дилеру, ничего не находят, сбрасывают ошибку, она через неделю загорается.
Ольга Сторожева22 июня 2014 15:57
у меня на диско 4 такая же проблема,ограничение мощности и не исправность кпп, была в двух сервисах,сплошной развод.Сейчас через знакомых отдала в другой сервис
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
неисправность кпп огр тяг усил выходит такая ошибка. Никто не сталкивался новый насос поставили ошибка то выходит то нет не понятно
P0218-68 — Перегрев рабочей жидкости коробки передач
P0500-00 — Датчик скорости автомобиля «A» (датчик частоты вращения выходного вала)
P056-100 — Нестабильное напряжение в системе
P0562-00 — Низкое напряжение в системе Неисправность аккумулятора
P0601-00 — Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления
P0603-00 — Внутренняя ошибка в энергонезависимой памяти блока управления (KAM)
P0604-00 — Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего блока управления
P0605-00 — Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего блока управления
P0614-00 — Несовместимость блока управления двигателем (ECM)/блока управления коробкой передач (TCM)
P062F-00 — Внутренняя ошибка электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (ЭСППЗУ) блока управления.
P0705-00 — Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL)
P0706-00 — Диапазон/параметры цепи датчика «А» режимов коробки передач
P0709-00 — Датчик «А» режимов коробки передач: пульсация напряжения в цепи.
P0711-00 — Диапазон/параметры цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач.
P0712-00 — Низкое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки
— передач Цепь датчика температуры масла в коробке передач: разрыв цепи
P0713-00 — Высокое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач
P0715-00 — Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
P0716-00 — Диапазон/параметры работы цепи датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
P0718-00 — Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS): пульсация напряжения
P0720-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
P0721-00 — Диапазон/параметры работы датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
P0722-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): отсутствие сигнала
P0723-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): прерывистая работа
P0725-00 — Входная цепь оборотов двигателя
P0729-00 — Неверное передаточное число 6-й передачи
P0730-00 — Неверное передаточное число
P0730-95 — Неверное передаточное число: неправильная сборка
P0731-00 — Неверное передаточное число 1-й передачи
P0732-00 — Неверное передаточное число 2-й передачи
P0733-00 — Неверное передаточное число 3-й передачи
P0734-00 — Неверное передаточное число 4-й передачи
P0736-00 — Неверное передаточное число передачи заднего хода
P073D-00 — Невозможно включить нейтраль
P073E-64 — Невозможно включить задний ход
P073F-00 — Невозможно включить 1-ю передачу
P0741-00 — Соленоид муфты гидротрансформатора: параметры работы цепи/заклинивание в выключенном положении
P0742-00 — Цепь соленоида муфты гидротрансформатора: заклинивание во включенном положении
P0744-68 — Соленоид муфты гидротрансформатора: пульсация напряжения в цепи
P074A-00 — Невозможно включить 2-ю передачу
P074B-00 — Невозможно включить 3-ю передачу
P074C-00 — Невозможно включить 4-ю передачу
P074D-00 — Невозможно включить 5-ю передачу
P074E-00 — Невозможно включить 6-ю передачу Сопротивление контактов на
P0777-00 — Соленоид управления давлением «В»: заклинивание во во включенном положении
P0814-42 — Цепь дисплея диапазона коробки передач: общая неисправность памяти
P0814-49 — Цепь дисплея диапазона коробки передач: внутренняя неисправность электронного оборудования
P081711 Цепь отключения — стартера/обрыв цепи
P0817-12 — Цепь отключения стартера/обрыв цепи
P081C-49 — Входная цепь стояночного тормоза: внутренняя неисправность электронного оборудования
P0826-01 — Цепь переключателя «вверх/вниз»
P085A-00 — Цепь связи блока «В» переключения передач
P0860-11 — Цепь связи блока «А» переключения передач
P0860-13 — Цепь связи блока «А» переключения передач
P0860-87 — Цепь связи блока «А» переключения передач: отсутствует сообщение
P088513 — Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): обрыв цепи
P0886-11 — Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): низкое напряжение в цепи
P0894-68 — Проскальзывание компонента коробки передач
P0895-00 — Слишком малое время переключения
P0896-00 — Слишком большое время переключения
P0897-09 — Потеря свойств рабочей жидкости коробки передач
P0928-13 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: обрыв
P0930-11 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0931-12 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: высокое напряжение в цепи
P0960-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: обрыв цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P0961-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P0963-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0964-00 — Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: обрыв цепи
P0965-00 — Цепь управления соленоидом «В» регулировки давления:
— диапазон/параметры цепи замыкание на массу
P0967-00 — Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0969-00 — Цепь управления соленоидом «С» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P0970-00 — Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P0971-00 — Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0973-00 — Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0974-00 — Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: высокое напряжение в цепи
P0976-00 — Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0977-00 — Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: высокое напряжение в цепи
P1799-00 — Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS)
P2158-00 — Датчик скорости автомобиля «В» (частоты оборотов первичного вала (ISS))
P2719-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2720-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2721-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2728-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2729-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2730-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2733-00 — Соленоид регулировки давления «F»: заклинивание во включенном положении
P2737-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2738-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2739-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2783-68 — Перегрев гидротрансформатора
P2787-68 — Температура сцепления слишком высокая
P2800-00 — Цепь В датчика режимов коробки передач (вход PRNDL)
P2801-00 — Датчик «В» режимов коробки передач: диапазон/параметры цепи
P2805-00 — Соотношение датчиков А/В режимов коробки передач
U0001-00 — Высокоскоростная коммуникационная шина локальной сети контроллеров (CAN)
U0100-00 — Потеря связи с блоком ECM «А»
U0121-00 — Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS): отсутствие связи
U0300-00 — Несовместимость программного обеспечения
— внутреннего блока управления
U0401-00 — Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем (ECM)
U0415-00 — От блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены неверные данные
U2100-00 — Первичная конфигурация не настроена
U2101-00 — Несовместимость конфигурации блока управления
U2023-00 — Сигнал крутящего момента двигателя
U2105-11 — Сигнал «А» блока выключателей
U2105-12 — Сигнал «А» блока выключателей
U3003-62 — Напряжение аккумуляторной батареи
Автомобиль Freelander 2 от британской компании Land Rover был представлен публике в 2006 году. Это полноприводный кроссовер со спортивным и грозным видом, отлично подходящий для российских дорог ввиду своей проходимости и комфорта. Но у каждого авто, включая и Freelanler 2, есть свои «болезни». Описанные ниже неисправности Фрилендер 2 — это не закономерность, а лишь то, с чем владелец может столкнуться. Приведенная информация поможет вовремя заметить поломку и обратиться в автосервис для ремонта.
Распространенные неисправности двигателя Land Rover Freelander 2
Внедорожник LR Фрилендер 2 оснащается дизельным двигателем 2.2 л или бензиновым 3.2 л. Дизельные модели отличаются экономичным потреблением топлива и комплектуются механической коробкой или АКПП. Бензиновые наделены повышенной мощностью 233 л.с., и работают только в паре с автоматической коробкой передач. Чаще всего покупатели делают выбор в пользу дизельного мотора, расходующего в смешанном цикле от 7.5 л на 100 км. Четырехцилиндровый двигатель сконструирован с турбонадувом и непосредственным впрыском топлива, поэтому, при скромном объеме, обладает мощностью 150-190 л.с.
Осложненный запуск Freelander 2
Проблемы с дизельным двигателем 2.2 у Freelander 2 могут возникнуть при опускании температуры на улице ниже -4…-7 градусов. Даже при хорошо заряженной батарее и работающем стартере пуск мотора иногда дается с трудом. Компьютерная диагностика при этом не выдает ошибок. Проблема кроется в отсутствии нагрева на свечах накаливания (на 2-х или 3-х сразу). Чтобы это проверить, их выкручивают и повторяют запуск. Замена свечей устраняет эту неисправность. Ремонт не сложен, потому что снимается только впускной коллектор, а не головка блока цилиндров.
Течи масла в двигателе Фрилендер 2
Другой неисправностью двигателя Фрилендер 2 может быть течь на его стыке с коробкой передач. Обследование и анализ цвета вытекающей смазки покажет откуда утечка. Если цвет черный — это моторное масло, а если красный, то смазка поступает с АКПП. Ситуация решается разборкой стыка и заменой уплотнительного сальника. При этом важно, чтобы мастер проверил уровень технической жидкости в обоих агрегатах и, при необходимости, осуществил долив.
Течь масла у автомобиля Ленд Ровер в модели Freelander 2 встречается и на задней части блока цилиндров. Резиновая прокладка в системе маслоотделителя и вентиляции картера грубеет, что приводит к нарушению герметичности. Покрывая заднюю стенку жидкость, смешанная с пылью, не только портит вид моторного отсека, но и ухудшает теплоотдачу. Но замена прокладок на Фрилендер 2 быстро это устранит.
Потеря мощности у Фрилендер 2
Еще одной неисправностью Фрилендер 2 дизель бывает общая потеря мощности, иногда сопровождаемая черным дымом из выхлопной трубы. Здесь нужна диагностика при помощи приложения SDD. Часто причина — это низкое давление турбокомпрессора. Далее обследование системы сконцентрировано на поиске утечки. Изучаются шланги, интеркулер с его радиатором, трубопровод. Устранение места с нарушенной герметичностью полностью решает эту проблему на Freelander 2, не требуя замены турбины и значительно сокращая стоимость ремонта.
Ограничение мощности Freelander 2
Следующая неисправность — это появление надписи на приборной панели «Мощность двигателя ограничена», что возникает на скорости 100-120 км/ч. Ремонт заключается в замене соединительной тяги турбины и переустановки файла калибровки, находящегося в ПО блока управления двигателем.
Но не всегда перенаддув двигателя и возникающее ограничение мощности устраняются после этого. Дело в том, что лопатка турбокомпрессора может иметь механические ограничения (подклинивать) из-за сажевого налета или деформации в следствии термического воздействия. Такой дефект приводит к неверному распределению раскаленных газов. Устранение неисправности Land Rover в модификации Freelander 2 выполняется следующим образом:
- Турбокомпрессор демонтируется.
- Агрегат частично разбирается.
- Налаживается подвижность лопаток (чистка лопастей или восстановление их правильной формы).
- Сборка узла и установка агрегата на место.
Этот простой процесс помогает сэкономить на замене турбины, цена которой очень высокая.
Перегрев ДВС Фриледнер 2
Иногда владельцы Ленд Ровер Фрилендер 2 могут столкнуться с закипанием охлаждающей жидкости, из-за чего продолжать движение невозможно. Перегрев происходит ввиду нарушения теплоотдачи радиатора. Последний покрывается пылью, пухом, или даже следами грязи после внедорожных поездок. Забиться радиатор может и внутри, что ухудшает рециркуляцию. Зимой наружная низкая температура успевает его охладить, а летом антифриз будет закипать. Своевременная чистка радиатора перед летним сезоном поможет избавиться от перегрева.
Блокировка запуска двигателя
Порой, автомобиль вообще невозможно завести — он заблокирован, что выражается в следующих симптомах:
- не вставляется ключ в замок зажигания;
- стартер не вращается;
- двигатель не заводится, несмотря на вращение стартера;
- блокируется рулевая колонка.
Неисправность редкая, но важно знать что делать в такой ситуации. Проблема связана с противоугонной системой. Бывает, это проявляется лишь один раз, и после 10 минут простоя проходит самостоятельно. Но при регулярных случаях необходимо эвакуатором доставить Land Rover в автосервис и провести его диагностику. Ремонт заключается в обновлении программного обеспечения противоугонной системы безопасности. После тестов, если проблема с Фрилендер 2 не решилась, меняют электронный блок противоугонного оборудования.
Возможные проблемы ходовой части
Ходовая часть Freelander 2 отличается плавным преодолением препятствий и умеренной жесткостью, улучшающей проезд неровностей и быстро стабилизирующей кузов. Независимая подвеска McPherson спереди и сзади прослужит долго, а вот проблемы у Фрилендер 2 могут возникнуть с подшипниками ступиц. Неисправность сопровождается гулом, отчетливо слышным при движении автомобиля.
Чтобы удостовериться, что дело точно в ступицах выполняется тестовая поездка. Затем машину подвешивают на стенде и прослушивают стетоскопом для локализации гула. Если проблема в передних колесах, то замена ступицы выполняется в сборе, ввиду конструктивной особенности. Ремонт в задней части проще и требует замены одного подшипника.
Трансмиссия LR Freelander 2 включает механическую коробку передач на 6 ступеней или АКПП. Оба узла работают надежно и всегда можно доехать д места ремонта своим ходом.
Проблемы с муфтой Haldex на Фрилендер 2
Важную роль в передаче крутящего момента играет муфта Haldex. Этот важный узел может иметь одну или несколько следующих поломок:
- Износ дисков. Трение одних дисков о другие приводит к истончению фрикционов. Водитель это почувствует в виде рывков, или появится характерный хруст во время выполнения разворота.
- Загрязнение рабочей жидкости. Стирание дисков дает осадок в виде тяжелых частиц в технической жидкости. Засорение приводит к повышенным нагрузкам насоса муфты Халдекс, который не вырабатывает необходимое давление.
- Проблемы с проводами. Питающие насос провода могут повредиться механически или контакты покрыться коррозией. Это может привести к полному отказу от работы. Ремонт Land Rover Freelander 2 в таком случае не требует замены насоса муфты Haldex в сборе, а лишь восстановления токоведущей части.
- Traction Reduced. Появление такой надписи свидетельствует о перегорании насоса муфты. Чтобы диагностировать неисправность отсоединяют его клемму и проверяют сопротивление.
- Редко встречается поломка в виде неисправного датчика давления температуры технической жидкости.
- Попадание мусора и грязи в блок управления муфты Haldex выводит его из строя. Такая проблема возникает даже после 15000-30000 км пробега, что связано с некачественной установкой блока.
Проблемы с редукторами Frelander 2
Иногда гул может возникать от ведущего вала заднего редуктора на модели Фрилендер 2. Это свидетельствует о серьезной выработке в подшипнике, с раковинами на роликах и ответной обойме. Проявляется поломка в шуме на скорости, а затем и при трогании с места. Разборка редуктора и замена подшипника устраняют гул и восстанавливают нормальную работу узла.
Несмотря на возникающие неисправности Freelander 2 является отличным автомобилем, хорошо подходящим для эксплуатации как в городе, так и за его пределами. Когда возникают тревожные симптомы, главное вовремя обращаться в автосервис. Технический Центр «Сервис Парк» в Москве занимается ремонтом автомобилей Land Rover всех моделей, включая Freelander 2, и у нас можно устранить любые неисправности.