Газель камминз ошибка 2321

Полное описание

Модельный ряд

Двигатель	Максимальная мощность, л.с. / обороты	Крутящий момент, Нм / обороты (max)	Класс
ISF2.8 LIGHT DUTY	163 / 3600 (120 кВТ)	360 / 1800	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY	131 / 3600 (96 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY	109 / 3600 (80 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY	131 / 3600 (96 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY	150 / 3600 (110 кВТ)	360 / 1800	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	167 / 2600 (125 кВТ)	600 / 1300	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	156 / 2600 (115 кВТ)	500 / 1200	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	143 / 2600 (105 кВТ)	450 / 1200	Евро 3, Евро 4

Применяемость

• Автобус ПАЗ-3237-05

• Автобус ПАЗ-4230-05

• Автомобиль ГАЗель-Next

• Автомобиль ГАЗель-Бизнес

• Автомобиль Foton Aumark

Коды ошибок

111

Внутренний отказ модуля
ЕСМ.

Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри
модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

1117

Пропадание питания при
установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или
неправильность данных.

Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела,
заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит
неправильно.

115

Потеря сигналов
основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения
коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

1228

Положение клапана
системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность
данных.

Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы
рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы
двигателя.

123

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1239

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1
секунды.

1241

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242

Датчики положения педали
или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1
отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

131

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1
секунды.

132

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

133

В сигнальной цепи
датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления
обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое
напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

141

В цепи датчика давления
масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее
0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

144

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или
обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1
секунды.

145

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146

Температура охлаждающей
жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел, заданный в калибровке.

151

Сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел защиты двигателя.

153

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более
1 секунды.

154

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном
коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155

Сигнал датчика
температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе
превышает 132°C в течение 5 секунд.

1668

В цепи датчика уровня
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669

В цепи датчика уровня
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке очень низок.

В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень
жидкости.

1673

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.

Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1677

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра
твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.

Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает
успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки
отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс»
аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1684

В цепи нагревателя
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено пониженное напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое
замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1688

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического
устройства.

В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу
связи.

1689

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

1694

Обнаружено
несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не
изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

1696

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

1697

Клапан подачи воздуха —
напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое
напряжение сигнала.

1698

Клапан подачи воздуха —
напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

1711

Блок дозирования
жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не
соответствует норме.

Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости
для системы очистки отработавших газов прерван.

1712

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713

Нагреватель жидкости в
баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов в баке постоянно включен.

Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших
газов в баке превышает 75°C

175

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв
в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи
питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177

Привод дроссельной
заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не
соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода
дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

1843

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852

Датчик наличия воды в
топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи
предупреждения.

Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

187

Цепь питания датчиков —
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше
значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1887

Цепь датчика содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на
выходе системы очистки отработавших газов.

1898

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки
турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового
включателя в положение ВКЛ.

191

Сигнал муфты
кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на
«массу».

Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое
замыкание

1911

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше заданного.

1938

Привод управления
изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания
от аккумуляторной батареи.

Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но
превышают норму — средний уровень серьезности.

1942

Модуль ECM определил,
что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий
работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический
характер.

1943

Крутящий момент
двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над
уровнем моря.

Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного
значения.

195

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (выше нормы).

196

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1962

Обнаружена высокая
внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода
изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30
минут.

197

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

212

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214

Температура моторного
масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5
секунд.

2182

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2183

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2185

Обнаружено высокое
напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2186

В цепи питания (+5) В
датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2198

Контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения
стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от модуля ECM более 1 секунды.

221

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (выше нормы).

222

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

2265

В сигнальной цепи
подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

2266

В цепи подкачивающего
топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем
ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

227

Цепь питания датчиков —
Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает
значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

2271

Цепь датчика положения
клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2288

Модуль ECM обнаружил
высокую частоту вращения турбонагнетателя.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает
максимальный предел, заданный в калибровке.

2311

Слишком высокое или
слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.

Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи
исполнительного клапана топливного насоса.

2321

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.

Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика
частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени
работы двигателя.

2322

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты
вращения/положения распределительного вала.

234

Сигнал частоты вращения
двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы
защиты двигателя.

Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел,
заданный в калибровке.

2345

Датчик частоты вращения
турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается
быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

2347

Высокая температура
воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)

Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе
компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2351

Модуль ECM определил
наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на
«массу» или цепь питания.

Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя
клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2352

Цепь управления клапаном
системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы
рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2357

Длительность цикла
работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов
превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.

Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для
открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в
течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов
попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности
регистрируется после трех неудачных попыток.

2363

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2367

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369

В цепи управления
моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371

Цепь привода моторного
тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2377

Цепь управления
вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

238

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2387

Логический контроллер
изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения,
или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.

Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода
изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более
10 секунд.

239

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2398

Температура окружающего
воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры
окружающего воздуха.

241

В модуль ECM не
поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется
хаотически.

Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда
другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство
находится в движении.

2442

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 1 было
введено в модуль ECM неправильно.

2443

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 2 было
введено в модуль ECM неправильно.

2444

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 3 было
введено в модуль ECM неправильно.

2445

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 4 было
введено в модуль ECM неправильно.

2448

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для
нормальных условий работы.

2449

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Положение привода при начальном включении питания не определяется
внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних
неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии
турбонагнетателя неизвестно.

245

Цепь управления
вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не
равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

2451

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

249

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

252

Уровень масла в
двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный
сигнал.

253

Уровень масла в двигателе
— данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень
низкий уровень масла.

254

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое
напряжение.

255

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв
или короткое замыкание на источник питания.

2555

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.

В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

256

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

256

Цепь датчика температуры
окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего
воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

257

Клапан отсечки топлива —
реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.

Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки
топлива в открытом положении, или имеется утечка.

2634

Логический контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.

Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в
логическом контроллере турбонагнетателя.

2635

Обнаружено
несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля
ECM.

1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии
турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя
обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с
учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе
установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

2636

Цепь привода изменения
геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.

Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по
мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более
1 секунды.

269

Индикатор прохождения
проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность
данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.

Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не
была отключена.

271

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

272

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое
замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного
насоса.

2771

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления
данных не соответствует норме.

Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов
азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика
содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773

Содержание окислов азота
на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов
азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

285

Модуль ECM не получает
сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или
не получает его вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого
замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286

Модуль ECM получил
только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.

Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от
мультиплексного устройства более 1 секунды.

287

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование,
обнаружил неисправность акселератора.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

288

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора
дистанционного управления.

Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU
(комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора
дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет
короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291

Сбой в работе
защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным
средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная
система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.

Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по
каналу связи J1939

2963

Температура охлаждающей
жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле
ECM.

2964

Температура во впускном
коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что
она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973

Модуль ECM обнаружил,
что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для
данных условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе
не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический
характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2976

Температура блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный
характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с
сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух
последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

311

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

313

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3142

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического
нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3143

Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3144

Сигнал датчика
температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении
условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в
течение более 5 минут.

3145

Датчик температуры на
входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме.
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на
изменение условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146

Цепь датчика температуры
на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в
калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147

Цепь датчика температуры
на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке,
когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149

Датчик температуры на
выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

315

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3151

Отсутствие
каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние
сохраняется.

Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный
каталитический нейтрализатор.

3163

Неправильное подключение
датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная
калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

3164

Обнаружена высокая
температура на входе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

319

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание
питания часов реального времени.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

321

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

322

В форсунке 1
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3236

Обнаружена высокая температура
на выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3237

В цепи нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3238

В цепи реле нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3239

В цепи нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже
значения, заданного в калибровке.

324

В форсунке 3
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3242

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы
очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее
увеличения.

3258

Цепь нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или
обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3261

Цепь нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы
или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

331

В форсунке 2
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

332

В форсунке 4 обнаруживается
ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3326

Модуль ECM не получает
своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного
к мультиплексной сети, или не получает их вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

338

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения
двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или
короткое замыкание.

3382

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

339

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на
холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан
сигнал включения.

3422

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3425

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3426

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение,
заданное в калибровке.

3429

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

343

Предупреждение о
внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены
неисправности источника питания модуля ECM.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура
диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

346

Программное обеспечение
для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.

Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных
датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

3492

Часы реального времени
указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.

Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его
показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

351

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

352

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

3539

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542

Датчик положения привода
дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода
дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на
впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на
впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548

Вытекание из блока
дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть
неисправность

Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение
системы.

3557

Контроллер впрыска
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный
характер или неправильность данных.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из
цепей блока дозирования.

3558

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона
(ниже нормы).

356

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха
превышает допустимый максимальный предел.

3561

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв
цепи.

Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3562

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564

Цепь реле нагревателя
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже
нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе
очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3565

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3567

В цепи клапана
дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя
ошибка.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568

Обнаружена механическая
неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших
газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3569

Входные магистрали блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования,
и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий
клапан.

357

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше
допустимого минимального предела.

3571

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574

В блоке дозирования
обнаружено низкое давление жидкости.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
ниже порога.

3575

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном
трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3577

Клапан слива жидкости в
системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы
или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется
обрыв цепи.

3578

В цепи клапана слива
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение
сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3579

Клапан слива жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

358

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.

Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы
двигателя.

3596

Датчик давления жидкости
в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или
слишком высокое для рабочих условий значение.

Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может
поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

3597

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не
соответствует норме.

Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM
и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598

Контроллер впрыска
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные
данные.

Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер
впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или
отсутствуют.

3612

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы
не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших
газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл
при отключении питания.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3616

Положение сопла
турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя
находится в неправильном положении при установке пускового включателя в
положение ВКЛ.

3648

Температура контроллера
впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы
— средний уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска
жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651

Температура жидкости в
баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные,
но ниже нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы
дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не
удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших
газов.

Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом
повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить
инициализацию.

3681

Датчик содержания
окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.

Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов
азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697

Внутренняя ошибка модуля
ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.

Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3713

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на
цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726

Датчик содержания
окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки
отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735

Переключатель
вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие
обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736

Возникло неожиданное
состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска
дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3738

Подача жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.

Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов
прервана подача воздуха.

3749

Сигнал датчика
содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается
постоянным при изменении условий работы двигателя.

Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не
меняются при изменении условий работы двигателя.

386

В цепи питания датчиков
1 обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

3866

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий
уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3867

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3868

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM определил, что отсутсвует обмен данными по каналу связи J1939
между модулем ECM и датчиком качества жидкости для очистки отработавших газов.

3876

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
— реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших
газов — неисправен.

3878

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов
перегрелся.

3879

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.

Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что
концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

415

Сигнал давления масла
указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше
минимального рабочего предела.

4157

Клапан слива жидкости
для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или
нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших
газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов
подана команда на включение.

4172

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (выше нормы)

4173

Датчик абсолютного
давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в
цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (ниже нормы)

4174

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика
температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (выше нормы).

4175

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования
жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

4176

Воздушный клапан системы
дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного
клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177

Воздушный клапан системы
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала
обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

418

Сигнал наличия воды в
топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности.
Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.

Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня
датчика.

4238

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

4239

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

425

Температура масла двигателя
— Хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя
выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после
длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

4271

Воздушный клапан блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической
системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление
воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный
клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

428

Цепь датчика наличия
воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает
4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429

Цепь датчика наличия воды
в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05
В постоянного тока в течение 1 секунды.

435

Давление в главной
магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний
других датчиков абсолютного давления

436

Цепь датчика температуры
во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном
коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе,
после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

441

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания
модуля ECM ниже минимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
меньше 6 В постоянного тока.

442

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания
модуля ECM выше максимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
превышает 36 В постоянного тока.

449

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше давления топливного редукционного клапана.

451

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

465

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже
напряжения в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового
значения.

478

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей,
превышает напряжение в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает
пороговое значение.

491

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя
обнаружено низкое напряжение.

498

Цепь датчика уровня
масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс
аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило
максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

559

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний
уровень серьезности.

Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

585

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает
заданное в калибровке.

597

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

598

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

649

Замените моторное масло
и фильтр.

Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром
функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и
фильтра.

689

Частота
вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или
неправильность данных.

Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

693

Температура на входе
компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе
компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных
условий работы двигателя.

697

Цепь датчика внутренней
температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на цепь питания.

698

В цепи датчика
температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на «массу».

699

Зафиксирована ошибочная
или недопустимая температура внутри модуля ECM.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля
ECM имеет недопустимое значение.

731

Сигналы от датчика
частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не
согласованы.

Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует
сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля
ECM.

778

Модуль ECM обнаружил
ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения
распределительного вала в течение более 1 секунды.

0001 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

0002 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

0003 – Датчик давления в выпускной системе, цепь 1 – хаотичный характер или неверные данные

0004 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – хаотичный характер или неверные данные

0005 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

0006 – Датчик температуры в выпускной системе, цепь 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

111 – Модуль ЕСМ, существенный внутренний отказ

115 – Датчики частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неверные данные

122 – Датчик давления во впускном коллекторе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

123 – Датчик давления во впускном коллекторе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

124 – Датчик давления во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

131 – Датчик положения педали или рычага акселератора – замыкание на цепь высокого напряжения

132 – Датчик положения педали или рычага акселератора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

133 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

134 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

135 – Датчик давления масла – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

141 – Датчик давления масла – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

143 – Датчик давления масла — данные точные, но ниже нормы

144 – Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

145 – Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

146 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

147 – Датчик положения акселератора 1 – данные точные, но ниже нормы

148 – Датчик положения акселератора 1 – данные точные, но выше нормы

151 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

153 – Датчик температуры во впускном коллекторе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

154 – Датчик давления/температуры во впускном коллекторе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

155 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

187 – Питание датчиков 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

195 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

196 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

197 – Датчик уровня охлаждающей жидкости 1 – данные точные, но ниже нормы

221 – Датчик атмосферного давления – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

222 – Датчик атмосферного давления – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

227 – Питание датчиков 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

234 – Датчик частоты вращения коленчатого вала / положения распределительного вала – данные точные, но превышают норму

235 – Уровень охлаждающей жидкости – данные точные, но ниже нормы

237 – Внешний сигнал управления частотой вращения двигателя – хаотичный характер или неправильность данных

238 – Питание датчиков 3 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

241 – Датчик скорости транспортного средства – хаотичный характер или неправильность данных

242 – Обнаружено вмешательство в работу датчика скорости транспортного средства – темп изменения не соответствует норме

245 – Управление вентилятором – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

253 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но ниже нормы

268 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – хаотичный характер или неправильность данных

269 – Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы – хаотичный характер или неправильность данных

271 – Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

272 – Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

275 – Модуль топливного насоса 1 (передний) – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

281 – Модуль подачи топливного насоса 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

284 – Датчики частоты вращения двигателя / положения коленчатого вала – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

285 – Превышение времени ожидания номеров групп параметров (PGN) при работе мультиплексной сети SAE J1939 – темп обновления данных не соответствует норме

286 – Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939 – нарушение калибровки

287 – Датчик положения акселератора – по сети получены неправильные данные

288 – Датчик положения акселератора дистанционного управления – по сети получены неправильные данные

291 – Сбой в работе защищенного канала связи – темп обновления не соответствует норме

292 – Вход вспомогательного датчика температуры 1 – специальные инструкции

293 – Входной сигнал вспомогательного датчика температуры 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

294 – Вспомогательный датчик температуры 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

295 – Атмосферное давление – хаотичный характер или неправильность данных

296 – Вспомогательный датчик давления 1 – специальные инструкции

297 – Вспомогательный датчик давления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

298 – Вспомогательный датчик давления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

319 – Часы реального времени – хаотичный характер или неправильность данных

322 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 – ток ниже нормы или обрыв цепи

323 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 – ток ниже нормы или обрыв цепи

324 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 – ток ниже нормы или обрыв цепи

325 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 – ток ниже нормы или обрыв цепи

331 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 – ток ниже нормы или обрыв цепи

332 – Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 – ток ниже нормы или обрыв цепи

334 – Температура охлаждающей жидкости – хаотичный характер или неправильность данных

341 – Данные модуля ЕСМ – хаотичный характер или неправильность данных

342 – Код электронной калибровки – нарушение калибровки

343 – Внутренний отказ модуля ЕСМ – неисправность логического устройства

351 – Питание форсунок – неисправность логического устройства

352 – Питание датчиков 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

386 – Питание датчиков 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

387 – Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

412 – Канал связи SAE J1587/J1922 – передача данных невозможна

415 – Давление в главной магистрали системы смазки двигателя – данные точные, но ниже нормы

418 – Сигнал наличия воды в топливе – данные точные, но превышают норму

426 – Канал связи SAE J1939 – передача данных невозможна

427 – Канал связи SAE J1939 – темп обновления данных не соответствует норме

428 – Датчик наличия воды в топливе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

429 – Датчик наличия воды в топливе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

431 – Встроенное реле положения акселератора – ISS – хаотичный характер или неправильность данных

432 – Реле проверки холостых оборотов – нарушение калибровки

433 – Датчик давления во впускном коллекторе – неправильность данных

434 – Пусковой включатель в положении ВКЛ – хаотичный характер или неправильность данных

435 – Реле давления масла – хаотичный характер или неправильность данных

436 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – хаотичный характер или неправильность данных

441 – Напряжение аккумуляторной батареи 1 – данные точные, но превышают норму

442 – Напряжение аккумуляторной батареи 1 – данные точные, но ниже нормы

443 – Датчик положения педали или рычага акселератора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

449 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но превышают норму

451 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

452 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

471 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но ниже нормы

488 – Датчик температуры во впускном коллекторе 1 – данные точные, но превышают норму

497 – Включатель синхронизации работы нескольких двигателей – хаотичный характер или неправильность данных

498 – Датчик уровня масла – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

499 – Датчик уровня масла – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

523 – Положение включателя фиксированной частоты вращения механизма отбора мощности – хаотичный характер или неправильность данных

527 – Вспомогательный вход/выход 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

528 – Реле проверки состояния функции выбора кривой крутящего момента – хаотичный характер или неправильность данных

529 – Вспомогательный вход/выход 3 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

545 – Система управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

551 – Реле проверки холостых оборотов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

553 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но превышают норму

554 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – хаотичный характер или неправильность данных

559 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но ниже нормы

584 – Реле стартера – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

585 – Реле стартера – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

595 – Сигнал частоты вращения турбонагнетателя 1 – данные точные, но превышают норму

596 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

597 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

598 – Система зарядки – данные точные, но превышают норму

649 – Замена масла и фильтра – состояние продолжает оставаться прежним

687 – Сигнал частоты вращения турбонагнетателя 1 – данные точные, но превышают норму

688 – Уровень масла в двигателе – данные точные, но выше нормы

689 – Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных

691 – Датчик температуры на входе в компрессор турбонагнетателя 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

692 – Датчик температуры на входе в компрессор турбонагнетателя 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

731 – Датчик частоты вращения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

757 – Модуль ЕСМ – существенная потеря данных

778 – Датчик частоты вращения двигателя (положения распределительного вала) – хаотичный характер или неправильность данных

779 – Датчик вспомогательного оборудования 3 (реле комплектного оборудования) – исходная причина неизвестна

784 – Адаптивный круиз-контроль – потеря связи

951 – Неравномерность работы цилиндров

957 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – хаотичный характер или неправильность данных

958 – Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя – хаотичный характер или неправильность данных

1117 – Потеря питания без поворота пускового включателя в положение ВЫКЛ – хаотичный характер или неправильность данных

1139 – Реле электромагнитного клапана форсунки 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1141 – Реле электромагнитного клапана форсунки 2 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1142 – Реле электромагнитного клапана форсунки 3 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1143 – Реле электромагнитного клапана форсунки 4 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1144 – Реле электромагнитного клапана форсунки 5 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1145 – Реле электромагнитного клапана форсунки 6 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

1228 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – хаотичный характер или неправильность данных

1229 – Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя – хаотичный характер или неправильность данных

1239 – Датчик положения педали или рычага акселератора 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1241 – Датчик положения педали или рычага акселератора 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1242 – Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 – хаотичный характер или неправильность данных

1633 – Канал Komnet – хаотичный характер или неправильность данных

1639 – Датчик вспомогательного оборудования 3 – исходная причина неизвестна

1654 – Пропуски вспышек в цилиндре 1

1655 – Пропуски вспышек в цилиндре 2

1656 – Пропуски вспышек в цилиндре 3

1657 – Пропуски вспышек в цилиндре 4

1658 – Пропуски вспышек в цилиндре 5

1659 – Пропуски вспышек в цилиндре 6

1663 – Датчики температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора – перепутаны местами разъемы датчиков

1664 – Каталитический нейтрализатор – отсутствие каталитического нейтрализатора

1665 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1666 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1667 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – хаотичный характер или неправильность данных

1668 – Датчик уровня жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1669 – Датчик уровня жидкого реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1671 – Уровень жидкого реагента – данные точные, но ниже нормы

1673 – Уровень жидкого реагента – данные точные, но ниже нормы

1674 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1675 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1676 – Датчик температуры в выпускной системе 2 – хаотичный характер или неправильность данных

1677 – Датчик температуры жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1678 – Датчик температуры жидкого реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1679 – Датчик температуры реагента в баке – хаотичный характер или неправильность данных

1681 – Дозатор – неисправность логического устройства

1682 – Входные магистрали дозатора – есть неисправность

1683 – Нагреватель бака для реагента – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1684 – Нагреватель жидкого реагента – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1687 – Каталитический нейтрализатор – данные точные, но превышают норму

1689 – Часы реального времени – хаотичный характер или неправильность данных

1692 – Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1694 – Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора – хаотичный характер или неправильность данных

1697 – Воздушный электромагнитный клапан 1 системы очистки отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1698 – Воздушный электромагнитный клапан 1 системы очистки отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1699 – Датчик уровня жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – хаотичный характер или неправильность данных

1711 – Дозатор – скорость обновления данных не соответствует норме

1712 – Нагреватель жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – данные точные, но ниже нормы

1713 – Нагреватель жидкого реагента для каталитического нейтрализатора – данные точные, но выше нормы

1716 – Вспомогательный датчик температуры 1 – исходная причина неизвестна

1717 – Датчик температуры в выпускной системе 1 – данные точные, но превышают норму

1718 – Пропуски вспышек в нескольких цилиндрах

1848 – Температура во впускном коллекторе 1 – темп изменения не соответствует норме

1849 – Температура во выпускной системе 1 -темп изменения не соответствует норме

1851 – Температура во выпускной системе 2 – темп изменения не соответствует норме

1892 – Скорость колесного транспортного средства -данные точные, но ниже нормы

1911 – Датчик давления в общем топливопроводе – данные точные, но превышают норму

2183 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2185 – Питание датчиков 4 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2186 – Питание датчиков 4 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2195 – Срабатывание системы защиты двигателя

2215 – Низкое давление на выходе из топливного насоса – данные точные, но ниже нормы

2216 – Высокое давление на выходе из топливного насоса – данные точные, но выше нормы

2217 – Память программы калибровки модуля ЕСМ (ОЗУ) – повреждение памяти программы калибровки модуля ЕСМ (ОЗУ)

2249 – Датчик давления в общем топливопроводе высокого давления 1 – данные точные, но ниже нормы

2265 – Электрический подкачивающий топливный насос – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2266 – Электрический подкачивающий топливный насос – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2271 – Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2272 – Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2273 – Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов – замыкание на цепь высокого напряжения

2274 – Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов – замыкание на цепь низкого напряжения

2292 – Исполнительный клапан топливной системы – данные точные, но выше нормы

2293 – Исполнительный клапан топливной системы – данные точные, но ниже нормы

2311 – Исполнительный клапан топливной системы – слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы

2321 – Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных

2322 – Резервный датчик частоты вращения/положения распределительного вала 2 – хаотичный характер или неправильность данных

2345 – Частота вращения турбонагнетателя – неестественный темп изменения

2346 – Температура отработавших газов – данные выше нормы

2347 – Температура на выходе из компрессора турбонагнетателя – данные точные, но превышают норму

2348 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – нарушение калибровки

2349 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – ток ниже нормы или обрыв цепи

2351 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2352 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник питания

2353 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – ток выше нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2357 – Клапан системы рециркуляции отработавших газов – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка

2359 – Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов – данные точные, но выше нормы

2362 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2363 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 2 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2366 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2367 – Электромагнитный клапан моторного тормоза 2 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2373 – Датчик давления в выпускной системе – замыкание на цепь высокого напряжения

2374 – Датчик давления в выпускной системе – замыкание на цепь низкого напряжения

2375 – Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник питания

2376 – Датчик температуры температуры системы рециркуляции отработавших газов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2377 – Управление вентилятором – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2381 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем – замыкание на цепь высокого напряжения

2382 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем – замыкание на цепь низкого напряжения

2383 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – ток ниже нормы или обрыв цепи

2384 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2385 – Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2386 – Электродвигатель привода управления турбонагнетателем – ток выше нормы

2387 – Электродвигатель привода управления турбонагнетателем – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

2388 – Датчик положения привода управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией – нарушение калибровки

2554 – Датчик давления в выпускной системе – хаотичный характер или неправильность данных

2555 – Нагреватель впускной системы 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2556 – Реле нагревателя впускной системы 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2557 – Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2558 – Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2659 – Температура охлаждающей жидкости – температура выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя

2771 – Датчик содержания окислов азота – темп обновления данных не соответствует норме

2772 – Датчик содержания окислов азота – данные точные, но превышают норму

2773 – Датчик содержания окислов азота – данные точные, но превышают норму

2961 – Температура системы рециркуляции отработавших газов – данные точные, но превышают норму

2962 – Температура системы рециркуляции отработавших газов – данные точные, но выше нормы

2963 – Температура охлаждающей жидкости – данные точные, но превышают норму

2964 – Температура во впускном коллекторе – данные точные, но превышают норму

2973 – Датчик давления во впускном коллекторе – хаотичный характер или неправильность данных

2976 – Температура дозатора – хаотичный характер или неправильность данных

9121 – Привод клапана системы рециркуляции – температура привода клапана системы рециркуляции отработавших газов (расчетное значение) выше нормы

9122 – Привод изменения геометрии турбонагнетателя – температура привода изменения геометрии турбонагнетателя (расчетное значение) выше нормы

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Код ошибки P2321 звучит как «низкий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания «H»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «H» Primary Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2321

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2321 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «H».

Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.

Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.

Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.

Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2321 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
4. Дерганье, а также пропуски зажигания.
5. Повышенный расход топлива.
6. Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.

Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2321, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна катушка зажигания.
• Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
• Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
• Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P2321

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2321:

1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «H». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2321 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.

Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «H». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.

Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2321 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Ford
• GMC
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mini
• Toyota
• Газель Некст

С кодом неисправности Р2321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2318, P2319, P2320, P2322, P2323.

Видео

Высвечивание кодов неисправности

Для высвечивания кодов неисправностей необходимо заглушить двигатель, включить замок зажигания в положение «I» и включить режим диагностики выключателем диагностической проверки.

Если нет активных неисправностей, лампа останова и предупреждающей сигнализации остаются включенными, но не мигают.

Но если коды активных неисправностей присутствуют, то ЭБУ начинает высвечивать коды неисправностей.

Перед началом высвечивания кода неисправности включается лампа предупреждающей сигнализации, после её выключения ЭБУ производит показ (мигание) лампой останова числа кода активной неисправности (короткие паузы показывают окончание знака).

Включение вновь лампы предупреждающей сигнализации означает начало показа (мигание) лампой останова следующего числа кода активных неисправностей (функция отделения последующего кода неисправностей от предыдущего).

ЭБУ продолжает выполнять высвечивание кода неисправности до тех пор, пока пользователь не использует переключатель диагностики для переключения кода неисправности на следующий или предыдущий.

Система управления использует трех- и четырехзначные коды неисправностей.

Режим диагностики остается активным до тех пор, пока не будет выключен выключатель диагностики, или пока не будет включен двигатель.

В предыдущей статье рассмотрены таблицы кодов неисправностей (смотрим начало статьи – Диагностика двигателя Cummins ISF3.8).

В этой статье продолжение таблиц кодов:

код

Система

Результат

Условия появления кода

Возможное место неисправности

686

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления определил неправильный сигнал датчика частоты вращения турбокомпрессора

Не влияет на работу.

Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.

• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — Проводка двигателя.
• — Питание или заземление электронного блока управления.
• — Электроприборы с сильным электромагнитным излучением.

687

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

• — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Электронный блок управления определил низкую частоту вращения вала турбокомпрессора

Снижение мощности. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.

• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — Проводка двигателя.
• — Электронный блок управления.

688

датчик уровня моторного масла — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

датчик уровня моторного масла определил высокий уровень моторного масла

Возможно снижение мощности, чрезмерное дымление, порча масла, загрязнение или серьезное повреждение двигателя. Характеристики двигателя могут снизиться.

• — Перелив масла после его замены.
• — Утечки топлива в моторное масло.
• — Утечки охлаждающей жидкости в моторное масло.

689

Датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Потерян сигнал от датчика положения коленчатого вала

двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. Двигатель работает, используя вспомогательный датчик положения. Снижение мощности.

• — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
• — Повреждение или неисправность датчика частоты вращения двигателя.

691

датчик температуры воздуха перед компрессором — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры воздуха перед компрессором

Снижение мощности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
• — Повреждение датчика.

692

датчик температуры воздуха перед компрессором — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры воздуха перед компрессором

Снижение мощности

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода в датчике.
• — Повреждение датчика.

693

датчик температуры воздуха перед компрессором — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Сигнал датчика температуры воздуха перед компрессором слишком низкий или слишком высокий для данный условий работы

для работы используются стандартные значения датчика температуры воздуха перед компрессором

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

697

датчик температуры электронного блока управления —

высокий уровень в цепи

Замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры электронного блока управления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

698

датчик температуры электронного блока управления — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения или обрыв цепи датчика температуры электронного блока правления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

699

датчик температуры электронного блока управления — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Неверные или нестабильные данные от датчика температуры электронного блока управления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

731

датчики положения коленчатого и распределительного валов — рассогласование, механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов рассогласованные

Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Возможный затрудненный запуск и неравномерный холостой ход.

• — Ротор датчика.
• — Установка датчика или ротора.

778

датчики положения коленчатого и распределительного валов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления определил потерю сигнала датчика положения распределительного вала

двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. двигатель работает, используя основной датчик положения.

• — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
• — Повреждение или неисправность датчика положения распределительного вала.

1117

Отклонения при ключе зажигания в положении ON — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Напряжение питания электронного блока управления мгновенно упало ниже 6,2 вольт постоянного тока или электронный блок управления корректно не снижает напряжение (после поворота ключа зажигания в положении OFF в течение 30 с остается напряжение аккумуляторной батареи)

Возможно появление незначительных отклонений в работе или двигатель глохнет или затрудненный запуск.

Может некорректно отображаться следующая информация: коды неисправности, путевые данные и данные по техническому обслуживанию.

Питание электронного блока управления

1228

Электропривод клапана системы EGR — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

От датчика положения клапана EGR поступают недостоверные данные или показания датчика не меняются при работе двигателя

Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Электронный блок управления попытается закрыть Электропривод клапана системы EGR.

• — Периодическое замыкание или обрыв в цепи.
• — датчик положения клапана EGR.
• — Электронный блок управления.
• — Клапан EGR. заблокирован или сломан.

1239

датчик положения педали акселератора (канал №2) — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

• — Замыкание на питание (12 В или 5 В) сигнального провода датчика положения педали акселератора.
• — Обрыв провода массы.
• — Замыкание провода питания на питание.
• — датчик положения педали акселератора.

1241

датчик положения педали акселератора (канал №2) — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим “добраться до дома”.

• — Замыкание сигнального провода на массу или провод массы.
• — датчик положения педали акселератора.
• — Обрыв проводки или разъема.

1242

датчики положения педали акселератора (№1 и №2) — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчики 1 и 2 положения педали акселератора выдают несогласованные сигналы

двигатель работает только на холостом ходу

• — датчик положения педали акселератора (№1 и №2).
• — Замыкание сигнальных проводов (каналов №1 и №2).

1668

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

1669

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

1671

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

Не влияет на работу

Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

1673

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности. Снижена мгновенная мощность двигателя.

Нет жидкости системы снижения токсичности в бачке

1677

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности

Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.

1678

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности

Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

1679

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности показывает слишком высокую или слишком низкую температуру, не соответствующую температуре наружного воздуха

Используется заданная температура жидкости системы снижения токсичности

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Повреждение проводки.
• — Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.

1681

дозатор жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

1682

Впускные линии блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — состояние

дозатор жидкости системы снижения токсичности не может обеспечить правильное дозирование жидкости (мочевины) через форсунку

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Невозможно выполнить инициализацию блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности при включении зажигания.
• — Кристаллы мочевины в дозаторе мешают прохождению воздуха в форсунку и возможно образование наростов в самой форсунке.
• — Неисправность датчика давления жидкости.
• — Неисправность тарельчатого клапана.
• — Загрязнение обратного клапана дозатора.
• — Подсос воздуха через соединения или поврежденные магистрали.
• — Заблокирован или сужен канал входного штуцера дозатора.

1683

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности

Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности

• — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв в цепи реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание сигнального провода нагревателя на питание.

1684

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности

Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности

• — Замыкание реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание сигнального провода нагревателя на массу.

1688

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка блока управления жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

1689

Прерывание питания часов реального времени — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Нет питания часов реального времени

Не влияет на работу. Данные в электронном блоке управления не содержат точного времени и даты.

• — Батарейка резервного питания.
• — Проводка и разъемы.

1694

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Недостоверные данные получены от датчика на выходе из системы снижения токсичности

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен. Крутящий момент двигателя снижен.

• — Электронный блок управления определил, что показания содержания NOx выше или ниже возможных.
• — Утечки в системе выпуска.
• — Установка датчика NOx
• — Углеродистые отложения на чувствительном элементе датчика
• — Повышенный расход моторного масла.
• — Пропуски воспламенения.
• — Неподходящий датчик

1695

Цепь 5 питания датчиков — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи №5 питания датчиков

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

Замыкание на питание

1696

Цепь 5 питания датчиков — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи №5 питания датчиков

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

Замыкание на массу

1711

дозатор жидкости системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления

Связь между электронным блоком управления и дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Нет питания дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Нет заземления дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв или замыкание в канале данных SAE J19З9.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

1712

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Нагреватель не может растопить жидкость системы снижения токсичности

Не влияет на работу.

Подача жидкости системы снижения токсичности в систему снижения токсичности может быть отключена, если она замерзла.

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.

1713

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности постоянно включен

Не влияет на работу

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в открытом положении.
• — Утечки через седло управляющего клапана нагревателя бачка.
• — От блока управления дозатором исходит постоянный сигнал на включение нагрева бачка.

1843

датчик давления в картере — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления в картере

Не влияет на работу

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

1844

датчик давления в картере — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления в картере

Не влияет на работу

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

1848

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — ненормальная скорость обновления

Показания датчика №1 температуры во впускном коллекторе не меняются при работе двигателя

Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру во впускном коллекторе

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

1852

Индикатор наличия воды в топливном фильтре — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

В топливном фильтре обнаружено превышение уровня воды

Не влияет на работу

Вода в топливном фильтре

1887

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика NOx на выходе из системы снижения токсичности

двигатель может не запуститься

• — Напряжение, подаваемое на датчик NOx ниже 18 В.
• — Напряжение, подаваемое на датчик NOx выше 32 В.
• — датчик NOx
• — датчик NOx нагреватель.
• — Неподходящий датчик NOx

1898

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — вне пределов регулировки

При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку

Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.

• — Неправильная установка привода на корпусе турбокомпрессора.
• — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.

1911

датчик 1 давления топлива — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Электронный блок управления определил, что давление в аккумуляторе топлива выше заданного

Не влияет или возможно появление шума, связанного с повышенным давлением впрыска (особенно на холостом ходу или под небольшой нагрузкой) или возможно резкое снижение мощности, связанное со сбросом давления редукционным клапаном

• — Воздух в топливной системе.
• — Топливный фильтр.
• — Проводка и разъемы.
• — датчик №1 давления топлива.
• — Клапан управления подачей топлива.
• — Топливные трубки высокого давления.
• — Аккумуляторная батарея.

1938

Привод изменения геометрии турбокомпрессора, исходящий сигнал — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Низкое напряжение определено приводом изменения геометрии турбокомпрессора

Не влияет на работу

Напряжение на приводе изменения геометрии турбокомпрессора ниже 10 В

1942

датчик давления в картере — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления зафиксировал недостоверные данные от датчика давления в картере при включении зажигания «ON» или при работе двигателя

Не влияет на работу

• — Высокое сопротивление в цепи датчика.
• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — датчик неправильно установлен.

1943

Плотность окружающего воздуха — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Крутящий момент двигателя был снижен, так как автомобиль находится высоко над уровнем моря

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

Автомобиль находится высоко над уровнем моря

1962

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — перегрев, данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Определена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбокомпрессора (выше 125° более 30 минут)

Не влияет на работу

• — Температура привода изменения геометрии турбокомпрессора выше 125° более 30 минут.
• — Утечки отработавших газов в привод изменения геометрии турбокомпрессора.

2182

Привод 1 моторного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода 1 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован

• — Обрыв в цепи.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2183

Привод №1 моторного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода №1 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован

Замыкание на массу

2185

Цепь 4 питания датчиков — высокое напряжение

Замыкание на питание цепи №4 питания датчиков.

Высокое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.

Только холостой ход

Замыкание на питание

2186

Цепь 4 питания датчиков — низкое напряжение

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи 4 питания датчиков.

Низкое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.

Только холостой ход

Замыкание на массу

2198

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — основная причина неизвестна

Нет связи между приводом изменения геометрии турбокомпрессора и электронным блоком управления.

Привод изменения геометрии турбокомпрессора не может правильно интерпретировать сигнал J19З9 от электронного блока управления.

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Проводка привода изменения геометрии турбокомпрессора.

2265

Топливоподающий насос — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание или обрыв цепи топливоподающего насоса

двигатель может запускаться с трудом

• — Обрыв в цепи.
• — Замыкание на питание.

2266

Топливоподающий насос — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи топливоподающего насоса

двигатель может запускаться с трудом

• — Замыкание на массу.
• — Замерзание топлива.
• — Заклинивание ротора топливоподающего насоса.

2271

Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения клапана EGR

Положение клапана EGR не учитывается

• — Обрыв цепи заземления.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.
• — датчик положения клапана EGR.
• — Электронный блок управления.

2272

Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения клапана EGR

Положение клапана EGR не учитывается

• — Обрыв или замыкание сигнального провода на массу.
• — Обрыв или замыкание провода питания на массу.
• — Замыкание датчика на массу.

2288

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

• — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Электронным блоком управления зафиксирована высокая частота вращения вала турбокомпрессора

Мощность двигателя снижена, чтобы снизить частоту вращения вала турбокомпрессора

Электронным блоком управления уменьшена предельно высокая частота вращения вала турбокомпрессора

2311

Электромагнитный клапан управления подачей топлива — состояние

Сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива слишком велико или слишком мало или зафиксирован периодический обрыв связи

двигатель будет работать неравномерно с пониженной мощностью

• — Высокое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
• — Высокое сопротивление проводки двигателя.
• — Выводы электронного блока управления или электромагнитного клапана управления подачей топлива ослабли, износились или окислились.
• — Низкое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
• — Замыкание на массу проводов клапана или двигателя.

2321

датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Прерывание передачи данных датчика положения коленчатого вала

Возможно появление пропусков воспламенения, связанных с переходом от работы с основным к работе со вспомогательным датчиком.

Снижение мощности, так как двигатель работает, используя данные вспомогательного датчика.

• — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.

2322

датчик положения распределительного вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Прерывание передачи данных датчика положения распределительного вала

Не влияет на работу

• — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.

2345

Датчик частоты вращения вала турбокомпрессора — ненормальная частота обновления

датчик №1 частоты вращения вала турбокомпрессора показывает ошибочное значение скорости

Не влияет на работу. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения вала турбокомпрессора.

• — Подсоединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором.
• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.

2346

Температура перед турбиной — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину

Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной

2347

Температура на выходе из компрессора — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Электронным блоком управления вычислена высокая температура на выходе из компрессора

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на выходе из компрессора

• — Утечки воздуха, позволяющие попасть горячему воздуху из подкапотного пространства на впуск.
• — Неверные данные давления наддува.
• — данные о высокой частоте вращения вала турбокомпрессора.
• — датчик атмосферного давления.
• — Заклинило турбокомпрессор.

2351

Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи клапана EGR

Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.

Замыкание на массу

2352

Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана EGR

Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.

Обрыв или замыкание на питание

2357

Электропривод клапана системы EGR — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Электропривод клапана системы EGR заблокирован в открытом положении

Электропривод клапана системы EGR отключен

• — датчик положения клапана EGR.
• — Повреждение (блокировка или заедание) электропривода клапана системы EGR требует повышенного тока для работы клапана

2363

Привод 2 моторного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода 2 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован

• — Замыкание на массу.
• — Электронный блок управления.

2367

Привод №2 моторного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода №2 Моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован

• — Обрыв цепи.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2369

Привод горного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода горного тормоза

Не влияет на работу

Замыкание на массу

2371

Привод горного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода горного тормоза

Не влияет на работу

Замыкание на питание

2373

датчик давления отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления отработавших газов

Не влияет на работу

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

2374

датчик давления отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления отработавших газов

Не влияет на работу

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

2377

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Вентилятор постоянно включен или не работает

• — Обрыв цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2387

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Контроллер привода лопаток турбины определил неверный порог остановки или привод не перемещается в положение закрытия

Перемещение привода может быть ограничено

Большие утечки наддувочного воздуха

2398

датчик температуры наружного воздуха — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик температуры наружного воздуха выдает некорректные показания

Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру наружного воздуха

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.
• — Электронный блок управления.

2442

Форсунка 1 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2443

Форсунка 2 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2444

Форсунка 3 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2445

Форсунка 4 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2448

датчик уровня охлаждающей жидкости — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Определен низкий уровень охлаждающей жидкости

Не влияет на работу

Низкий уровень охлаждающей жидкости

2449

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — отсутствие калибровки

При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку

Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.

• — Привод изменения геометрии турбокомпрессора неправильно установлен.
• — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.

2451

Температура отработавших газов на впуске в турбину — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину

• — Низкое давление наддува.
• — Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной.
• — Утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR).

2555

Нагреватель 1

воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 1 воздуха на впуске

Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен

• — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Обрыв в цепи сигнального провода реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Обрыв в цепи провода заземления реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Замыкание сигнального провода на питание.

2556

Нагреватель 1 воздуха на впуске — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 воздуха на впуске

Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен

• — Замыкание в реле.
• — Замыкание провода питания реле на массу.

2634

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

Внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины

2635

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — состояние

Рассогласование калибровки между контроллером привода лопаток турбины и электронным блоком управления

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

Установлен неподходящий привод изменения геометрии турбокомпрессора

2636

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — ненормальная скорость обновления

Нет связи по протоколу J1939 между электронным блоком управления и контроллером привода лопаток турбины

Привод будет перемещаться в положение открытия по умолчанию

• — Нет питания на привод изменения геометрии турбокомпрессора от электронного блока управления.
• — Обрыв провода массы привода изменения геометрии турбокомпрессора.
• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Быстрое циклическое включение/выключение зажигания.
• — Электронный блок управления.

2771

датчик на выходе из системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления

Нет связи или неверные данные по протоколу J1939 между электронным блоком управления и датчиком NOx на выходе из системы снижения токсичности

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен

• — Нет питания на датчик от электронного блока управления.
• — Обрыв провода заземления.
• — Обрыв или замыкание в шине Multiplex SAE J1939.
• — Электронный блок управления.

2772 

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Содержание NOx в отработавших газах выше рекомендованного уровня

Не влияет на работу

• — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
• — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
• — Повреждение форсунки дозатора.
• — Высокое содержание серы в топливе.
• — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

2773

датчик на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Содержание в отработавших газах выше рекомендованного уровня

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен.

Рабочие характеристики двигателя будут снижены, в следующий раз скорость автомобиля будет снижена до 0.

• — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
• — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
• — Повреждение форсунки дозатора.
• — Высокое содержание серы в топливе.
• — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

2963

датчик температуры охлаждающей жидкости — защита по температуре охлаждающей жидкости, низкий уровень ограничения

Температура охлаждающей жидкости выше нормальной

Снижение мощности. Возможна остановка двигателя, если разрешен защитный останов.

Высокая температура охлаждающей жидкости

2964

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе указывает на превышение температуры воздуха выше критического предела защиты двигателя

Последовательное снижение мощности в зависимости от времени включения аварийного сигнала

• — Ребра охладителя наддувочного воздуха забиты.
• — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
• — Слишком маленький промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
• — Большая температура на выходе из компрессора.

2973

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

данные датчика давления наддува во впускном коллекторе недостоверны при включении зажигания или во время работы двигателя

Загорается индикатор (MIL) и могут снизиться рабочие характеристики двигателя

• — датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе.
• — датчик атмосферного давления.
• — Утечки между компрессором и впускным коллектором.
• — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — датчик температуры воздуха перед компрессором.
• — Повреждение проводки.

2976

датчик температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Обнаружена внутренняя ошибка дозатора жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Показания датчика температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности не соответствуют другим температурным датчикам

3142

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Обрыв цепи заземления.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

3143

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание датчика на провод массы или массу.

3144

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Показания датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3145

датчик температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления

Показания датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3146

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

3147

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов – низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.

3149

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления

Показания датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3151

Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — не обнаружен

Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов в системе выпуска не обнаружен

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Неверные калибровки.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

3163

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — замена, отсутствие калибровки

датчики температуры на входе и выходе системы снижения токсичности отработавших газов заменены

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

При установке перепутаны разъемы впускного и выпускного датчиков

3164

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Обнаружена высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

Высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов

3236

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Обнаружена высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

3237

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

3238

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Замыкание на массу.
• — Электронный блок управления.

3239

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3242

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Температура жидкости системы снижения токсичности не повышается при сигнале включения нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности

Не влияет на работу. При замерзании жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности.

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.

3258

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3261

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3326

датчик положения педали акселератора SAE J1939 — ненормальная частота обновления

Электронный блок управления ожидает сигнала от датчика положения педали акселератора, но получает его не достаточно быстро, или не получает его вообще

двигатель работает только на холостом ходу

Шина Multiplex SAE J1939

3382

Система рециркуляции отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Измеренная рециркуляция отработавших газов меньше заданной величины

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Утечки или препятствие потоку отработавших газов системы EGR.
• — Внутренние утечки клапана EGR.
• — Клапан EGR заблокирован в закрытом положении.
• — датчик дифференциального давления системы EGR.

3383

Система рециркуляции отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Измеренная рециркуляция отработавших газов больше заданной величины

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Привод дроссельной заслонки.
• — Утечки клапана EGR.
• — датчик расхода воздуха.

3422

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3425

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Замыкание на массу.
• — Блок управления дозатором.

3426

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питания в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3429

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3539

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения дроссельной заслонки

Возможно снижение мощности.

Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.

• — Обрыв цепи заземления.
• — Заземление сигнального провода на питание.
• — датчик положения дроссельной заслонки.
• — Электронный блок управления.

3541

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения дроссельной заслонки

Возможно снижение мощности.

Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода.
• — Обрыв или замыкание на массу провода питания.
• — Замыкание датчика на массу.

3542

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

От датчика положения дроссельной заслонки поступают неверные данные или положение привода дроссельной заслонки не меняется при работе двигателя

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Периодический обрыв или замыкание в проводке.
• — датчик положения дроссельной заслонки.
• — Электродвигатель привода дроссельной заслонки заблокирован или поврежден.
• — Электронный блок управления.

3548 

дозатор жидкости системы снижения токсичности — нет первичного впрыска

дозатор не может осуществить первичный впрыск

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
• — Низкое давление воздуха в дозаторе.
• — Линии воздушного фильтра закупорены или сужены.
• — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены, замерзли или подтекают.
• — дозатор завоздушен через ослабленные или поврежденные разъем или линию.

3557

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности определил слишком высокий или слишком низкий уровень сигнала

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

3558

дозатор жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на питание дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3559

дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на массу дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3561

дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Обрыв в цепи дозатора

Жидкость системы снижения токсичности жидкости системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв в цепи дозатора.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3562

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Замыкание на питание цепи реле нагревателя.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3563

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Замыкание на массу цепи реле нагревателя.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3564

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Обрыв в цепи реле нагревателя.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3565

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на питание цепи клапана дозатора.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3566

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на массу цепи клапана дозатора.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3567

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв в цепи клапана дозатора.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3568

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Обнаружена механическая неисправность клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

3569

Линии дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Обнаружено нарушение подвода жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Форсунка дозатора заблокирована или частично засорена.
• — Линии форсунки дозатора заблокированы или сужены.
• — Блок управления дозатором.

3571

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание сигнального провода на питание.
• — Проводка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3572

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание сигнального провода на массу.
• — Проводка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3574

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор зафиксировал низкое давление жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности

• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
• — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены или замерзли.
• — Фильтр бачка жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
• — Фильтр дозатора жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
• — Соединители линий жидкости системы снижения токсичности заблокированы или засорены.
• — Жидкость системы снижения токсичности загрязнена.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3575

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор зафиксировал блокировку линии возврата жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности

• — Заблокирована или сужена возвратная линия жидкости системы снижения токсичности.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3576

Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Обрыв цепи управляющего клапана нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Обрыв цепи блока управления дозатором.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Блок управления дозатором.

3577

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3578

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3579

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3596

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов выдает слишком высокие или слишком низкие значения

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Утечки линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3597

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — ненормальная частота обновления

Связь между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Нет питания на блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
• — Нет массы на блоке управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Блок управления дозатором.

3598

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — ошибка полученных данных

данные, полученные электронным блоком управления от блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности, нечитаемы или отсутствуют

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Электронный блок управления.
• — Нарушены калибровки двигателя.
• — Блок управления дозатором.
• — Нарушены калибровки блока управления дозатором.
• — Наличие активных кодов двигателя или датчиков системы снижения токсичности, которые отправляют данные необходимые для управления дозированием жидкости системы снижения токсичности.

3612

дозатор жидкости системы снижения токсичности — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

В системе снижения токсичности обнаружено неполное выключение питания

Не влияет на работу

После остановки двигателя не был завершен цикл очистки элементов подачи жидкости системы снижения токсичности

3616

датчик положения привода изменения лопаток турбины — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Блок управления приводом изменения положения лопаток обнаружил неправильные пределы остановки или привод не может перемещаться в положение закрытия

Изменение положения лопаток может быть ограничено

• — Лопатки турбокомпрессора не заняли необходимое положение.
• — Большие утечки наддувочного воздуха.

3648

датчик температуры блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура внутри блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности выше допустимых пределов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Неправильное направление потока воздуха охлаждения блока управления дозатором.
• — Неправильная установка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3651

датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура в бачке жидкости системы снижения токсичности не достигает нужной величины

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Отсоединен или поврежден шланг охлаждающей жидкости нагрева бачка жидкости системы снижения токсичности.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности.
• — Работа при очень низкой температуре окружающей среды.

3679

дозатор жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна

Ошибка инициализации блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв или замыкание цепи.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3681

Питание датчика NOx на выходе системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Величина питания датчика не соответствует номинальной

Не влияет на работу

• — Замыкание на питание или массу.
• — датчик

3697

Электронный блок управления — калибровка памяти

Внутренняя ошибка электронного блока управления, связанная со сбоем программного обеспечения

двигатель может не запуститься

Электронный блок управления

3713

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Короткое замыкание на питание цепи нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1,2,3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Реле нагревателя постоянно закрыто.
• — Замыкание на питание проводки между реле и нагревателем.

3726

датчик NOx на входе системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор жидкости системы снижения токсичности не может выполнить запрос на подачу жидкости для адекватного снижения NOx

Не влияет на работу

дозатор жидкости системы снижения токсичности

3735

Канал данных SAE J1939 — ненормальный период обновления

Потеряна связь между электронным блоком управления и другими устройствами по каналу данных SAE J1939

Частота вращения двигателя постепенно снизится и останется на холостых оборотах

• — Шина данных SAE J1939.
• — Внешний блок управления вспомогательного оборудования автомобиля.
• — Электронный блок управления.

3736

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна

Непредусмотренный программой обмен данными между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Шина данных SAE J1939.
• — Электронный блок управления.
• — Нарушены калибровки двигателя.
• — Блок управления дозатором.
• — Нарушены калибровки блока управления дозатором.

3749

датчик на выходе системы снижения токсичности — данные иррациональны, большая разница

данные датчика NOx на выходе системы снижения токсичности не меняются при работе двигателя

Не влияет на работу

• — Снят датчик NOx.
• — датчик NOx

3866

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — дизельное топливо в бачке жидкости системы снижения токсичности.

3867

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.

3868

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — ненормальная частота обновления

Нет связи электронного блока управления с датчиком уровня жидкости системы снижения токсичности по шине J1939

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен

• — Нет питания датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв провода заземления датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв или короткое замыкание в цепи шины SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.
• — Периодически нет связи по шине SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.

3876

Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности – механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности не обнаруживает жидкости

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неправильно установлен датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Жидкость системы снижения токсичности включает другие жидкости (дизельное топливо, охлаждающую жидкость, масло и тд.).
• — Бачок заполнен водой.
• — Температура жидкости вне пределов измерения датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.