Характеристика расхода топлива gran turismo sport как изменить параметр

Добил гонки на выносливость, что доступны сейчас (их будут явно дополнять немало еще).

Самая легкая, что стоит пройти в первую очередь — Монца на ГТ3 авто. К концу гонки я уже второго обгонял на круг при всех-то косяках. Боты вообще не могут на этом треке.

Вторая по легкости — Драгон Трейл на Порше 911. Если не учитывать, что Порш посложнее ГТ3 авто, то в остальном простая гонка — боты так же не могут на этом треке.

Самые напряжные для многих будут Нюрбургринг ГП на прототипах и Сузука на Порше 911. 

Нюрбургринг ГП, наверное, зависит от типа авто. Потому на своем Пежо я не так и доминировал: все-таки сказывается, что куча разных прототипов разных времен, где регламент вечно менялся. Только под БоП они +/- равны. А в карьере БоПа нет. Доминировали 2 бота в течение гонки: один на Томагавке, который вылезал из задницы, как и ты — в итоге обосрался из-за 2-го питстопа, когда все на 1 были максимум (видать, жор большой), так бы вторым был. Так же очень долго держался Порш 919, который, когда доберетесь до 1-2 места, будет долго главным маяком спереди и сзади. Но в итоге на второе место внезапно выбралась Хендай — вообще не ожидал=) Гонка поначалу была плотная, но после первого питстопа боты стали как-то хуже ехать — если бы не 3 инцидента под конец — минутный гандикап бы был, но это мало по меркам ГТ — боты явно на этом треке потеют. Хотя, мог сказаться все-таки разный уровень прототипов по мощи. Тот же переднеприводный Ниссан стал самым первым круговым предсказуемо.

Сузука так же отметилась озлобленными ботами. Тоже потели. Но победа сравнительно простая. Сложным для многих может быть сам трек на Порше 911 вкупе с ботами, которые тут все-таки более цепкие. 

В целом гонки из разряда «одна попытка для победы». Много времени, чтобы даже из-за косяков не перезапускать гонку. Боты поддаются, пока ты их не обогнал, потому всегда время есть. Рвут некоторые боты (элита) тогда, когда ты рядом с ними ли впереди: вы всегда таких можете заметить, когда они вдруг от вас начинают уезжать и обгоняют иных ботов (как было с Томагавком на Нюрбурге).

Так что совет такой: Монца первая, ибо легкий трек и боты нули. Драгон Трейл на Порше потом делайте — тоже легко, ибо боты не умеют быструю шикану ту пролетать, что почти в конце, да и не только. А вот Сузуку и Нюрбург уже по выбору. Можете и сразу пройти, чтобы оставить позади самое сложное.

Все треки можно пройти без экономии со всеми питами. Чисто по вкусу. Но я по-разному проходил, хотя, это не имеет много смысла из-за слабых все-таки ботов. Лучше не париться и ехать на дефолтной единичке на все 100% (разве что с шинами можно поэкспериментировать). Из особенностей замеченных — расчет топлива на Нюрбурге. На питстопе ромбик стоял в конце, хотя, я проехал где-то 40 минут изначально, то есть, это явно неверно. Проблема может крыться в том, что этот расчет в питах не умеет работать с гонками на время, потому тупо рекомендует всегда полный бак наливать. Учитывайте это — и сами рассчитывайте топливо.

Из иных замечений: ГТ Спорт, оказывается, учитывает обороты и передачи соответственно. Экономия идет и от раннего переключения, и от прохода поворотов на более высоких передачах — я раньше не верил, что ПД такое сделали, ибо все-таки ГТС казуальна во многом, но нет — такой нюанс есть. И в нем кроется главная проблема: я когда ехал на Драгон Трейле (там я экономил ради меньшего числа питов) кроме экономного режима я использовал раннее переключение и повышенные передачи — экономия была просто восхитительная, но расчет кругов под меня подстроился — и даже тогда, когда я перешел на 1-й режим (еще до питов) расчет был именно исходя из моей тактики повышенных передач и раннего переключения. То есть, когда я после последнего питстопа ехал так же на 1-ке, но крутил передачи до конца — оказалось, что мне не хватит топляка — и пришлось опять экономить. Получается, что игра рассчитывает даже вашу работу с движком автомобиля: накаты, передачи итп. Учитывайте это. В рейтинговых гонках так можно меньше топлива заливать даже на 1-м режиме, чтобы раньше из питов выходить.

Изменено 4 марта, 2018 пользователем SpeedT

Вернуться в GT6 | Вопросы и ответы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

После того, как вы достигнете 10-го уровня коллекционера в Gran Turismo 7, вы откроете набор миссий «За горизонтом», последний и самым сложным из которых является Eco Challenge. Ваша цель в Beyond the Horizon Eco Challenge — проехать самый быстрый круг на Sardegna Road Track с минимальным расходом топлива 1 на Skyline Hard Top 2000GT-R (KPGC10) 70-го года выпуска. А для этого вы должны контролировать расход топлива, корректируя топливные карты. Вопрос в том… что это вообще значит!?

Когда вы начинаете испытание в первый раз, Сара расскажет вам, как работают Эко-вызовы (при условии, что вы не отмените разговор, как только она откроет свой полностью статичный двухмерный рот), но все, что она скажет, не будет иметь особого смысла. пока сам не попробуешь. Она говорит вам, что вы можете выбирать между топливными картами Power и Lean, но ничего не говорит вам о том, как это сделать.

<р>Прежде всего, вам нужно будет отобразить всю информацию о гонке для этой миссии, если вы еще этого не сделали. Поэтому приостановите игру, перейдите в «Настройки», затем «Настройки дисплея», затем в разделе «Отображение гонки» установите «Показать информацию о гонке» на «Показать все». Теперь в правом нижнем углу экрана есть карта треков. Чего Сара не сказала вам, так это того, что вы можете изменить то, что отображается в этом углу, и даже контролировать некоторые из них. Коснитесь крестовины влево один раз, и карта маршрута изменится на карту топлива.

Есть шесть различных настроек топливной карты, где 1 — самая мощная, а 6 — самая бедная. Вы можете переключаться между этими настройками, используя крестовину вверх и вниз, когда отображается топливная карта. В начале этой миссии установите топливную карту на 5, затем, когда ваш счетчик топлива будет на 60% (это должно примерно соответствовать первой контрольной точке), переключите его на 4. Таким образом, у вас должно закончиться топливо так же, как вы пересекаете черту, но даже если у вас кончится топливо немного раньше, вы все равно сможете переползти черту и все равно должны уложиться в лимит времени.

«Я взирал на эту кучу-малу и думал: почему жизнь вот такая? Почему, бл*дь, она вот такая, жизнь?!»
(с)

Еще в прошлую субботу мне, на три дня раньше релиза, «посчастливилось» стать обладателем диска с игрой Gran Turismo Sport (GTSport), эксклюзива для игровой консоли Сони Плейстейшн4. Иногда, ожидания некого праздника оказываются куда лучше самого праздника, и знаете что? Так и вышло!
Для начала хотелось бы сказать, что серия GT от Polyphony Digital всегда была заслуженным лидером на рынке гоночных симуляторов. Лидером эту серию делали такие вещи, как:

— Огромный автопарк
— Большое количество трасс и их вариаций
— Передовая ко времени релиза графика
— Реалистичная модель поведения машин и общая физика (исключая внешние повреждения)
— Самое главное — очень интересная кампания, где было все разнообразие гонок, заездов, соревнований…

Мое знакомство с серией началось лишь с четвертой части, где сразу же можно было утонуть в море выбора из 1200 автомобилей. Но, самое главное, что там были не только обязательные для подобных игр Nissan Skyline GTR R34, Dodge Viper, Toyota Supra, Mitsubishi Lancer Evolution 6, Honda NSX… но и совсем не гоночные машины, вроде Citroen 2CV, VW Beetle, Nissan Figaro, Chrysler PT Cruiser или Subaru 360 — место находилось от самых обычных машин и их модификаций (Ярис на европейский и на внутренний рынок, к примеру) до суперкаров или совсем фантастических машин, вроде хот-рода с мотором от танка из гаража Джея Лено. И это все не просто было в игре, для всех машин были свои состязания, внутри классов, лет или компоновок.
Но, главное в том, что эта игра учила любить автомобили! Не какую-то отдельную модель, марку или класс, а в целом — как явление во всем своем великолепии и разнообразии.

Пятая часть разрабатывалась очень долго, но ожидания того стоили. Как в те времена, в профильной прессе, эту игру звали — Король Гоночных Симуляторов, и название это было вполне заслуженное. Да и много чего происходило вне разработки игры. Например, Polyphony Digital помогали разрабатывать программное обеспечения для всеми любимого Nissan GT-R R35.
Весь автопарк из четвертой части + новые машины (с куда более детальной прорисовкой), еще больше интересных соревнований, даже испытания от Top Gear. Но и это было не все, ведь игру разбавляли такие приятные мелочи как покупка новых и подержанных авто, их обслуживание, включая даже мойку, тюнинг и апгрейды (в основным именно детальные, а не визуальные, как в каком-нибудь Midnight Club LA или NFS Underground), карьера, индивидуальные соревнования, какие-то сезонные мероприятия. И все это сопровождалось потрясающим визуальным рядом вкупе с прекрасной классической музыкой, подчеркивающей общую атмосферу торжественности и веселья. О да, в этой игре можно было потеряться, что я и сделал после релиза, в 2010ом году.

В конце 2013ого года, как-то быстро и неожиданно даже вышла шестая — самая лучшая из всех частей. Там было все тоже самое, что в пятой, только еще больше и интереснее. Автопарк сильно расширился и постоянно рос за счет бесплатных апдейтов. Добавили и кучу сюрпризов, вроде гонок на луне, в Гудвуде или карьеру Айртонна Сенны. Но самой главной фишкой серии, в которой она вышла за пределы консолей и игр, в целом был проект GT Vision. Заключался он в том, что заинтересованные автопроизводители могут нарисовать собственный концепт машины именно для этой игры. А по-скольку это даже не концепт-кар толком, а настоящая фантазия дизайнеров, то они могут ни в чем себя не ограничивать. Казалось бы, безумная идея, однако куча производителей начиная с Мерседеса, Пежо или БМВ до, кажется уже закрывшихся, Чапаралла или Альпины, с такииииим энтузиазмом принялись придумывать еще не существующие машины для этой серии. Каждый новый такой концепт — настоящее событие, как в игровом, так и в автомобильном мире!
Всем было понятно, что с выходом новой консоли и новую часть GT придется ждать очень долго, зная перфекционизм основателя серии Кадзунори Ямаути, который еще и профессиональный гонщик.

А теперь вот, я даже и не знаю, что думать… Прежде надо сказать, что по мимо GT Vision, между пятой и шестой частью появилась GT Nissan Driving Academy — отдельное от основной игры приложение, где надо было на определенных трассах, за определенное время и на машинах Nissan лучше всех проехать. Само собой, это всё было онлайн и соревноваться нужно было с другими живыми игроками. После нескольких отборочных туров, победителей приглашали в настоящую академию гонок, где делали из геймеров гонщиков. Какой-то российский парень таким образом начал свою карьеру в гоночном мире и добился некоторых успехов. Об этом тоже писали в прессе и говорили о настоящем сближении кибер-спорта и спорта реального. Тут, видимо, и есть корень зла из которого проросла GTSport.

Что же из себя представляет эта поделка? Ну, во первых это игра, которая намертво прикручена к интернету — без него запускается только обрезанный вариант в аркадном режиме. Я раздобыл ее за три дня до релиза и как раз думал сыграть на выходных, после поездки на фестиваль моделей железной дороги. Но не тут то было, серверы не были запущены. Уже тогда я начал догадываться, какая херня меня ждет впереди, но все же решил дождаться 17 октября — даты официального релиза, чтобы оценить всю игру при ненавистном условии постоянного подключения к сети. Еще день я скачивал огромный 12гиговый «патч первого дня», а по скольку работал тогда на двух работах, то и его оценить не смог. В среду, после работы я сел за игру и… лучше б этого не было.
Что же я вижу, вместо карьеры? Тупо набор обучающих миссий уровня «проедь 100 метров и затормози»! Есть еще идиотские соревнования по сбиванию конусов или такая какая-то фигня, которая в прошлых частях была лишь необязательной разминкой перед гонками! И так все время, и заданий там минимум, и скучные они… И все, это вся карьера.
С ужасом смотрю, что же будет дальше. Например, в каталоге автомобилей — все как я и ожидал, минимум машин самых затасканных и избитых марок, при этом только современные, кроме раллийной Ауди Кваттро 1987 года. Как она вообще тут оказалась? Модельные ряды представлены поверхностно и разбиты по очень странным классам. Сначала идет группа N и с ней все в порядке — стоковые машины, от 86 до М4. Тут вопросов нет, но дальше начинается какая-то дичь. Дальше идет «Группа 4», являющаяся эквивалентом GT4 класса в реальном мире — те же стоковые машины, но облегченные, с гоночными апгрейдами, вроде клетки безопасности в салоне и улучшенными характеристиками. Но! Это не реально существующие машины, класса ГТ4, а те, которые могли бы существовать в фантазии разработчиков! Например, Мазда6 или новейшая Акура NSX.
C «Группой 3» вроде все как раньше — это машины из категории GT3. Но почему тогда их какой-то своей «группой 3» называть. Хотя и туда постепенно перебираются несуществующие машины из GT Vision.
«Группа 1» — гоночные прототипы для 24часовых гонок, их мало, но они основаны на настоящих болидах и вопросов к ним нет.
Вопросы появляются к «Группе Б». Когда-то, в 80ых годах, Группа Б была классом раллийных машин с очень мощными моторами. Та же Кватро, Дельта на стероидах и все такое — мы об этом помним. Но в студии решили, что воссоздавать болиды тех лет — удел Codemasters c их серией Dirt, а Polyphony, как демиурги авто-симуляторов, создадут группу Б на базе новых машин. Ну, типа, как будто мы в параллельной вселенной, где у Гитлера были голубые глаза, Нельсона Манделу замучали в тюрьме, а Группу Б не запретили после многочисленных аварий с летальным исходом. Так, там есть новейший мустанг в группе Б, 86 в группе Б (ЗА ЧТО?!), Фокус, опять же… Очень странное зрелище, вкупе с управляемостью на гравии, но к этому мы вернемся.
«Группа Х» — это те самые прототипы из GT Vision, которые перетащили из шестой части, добавив Бугатти и еще чего-то. Только пожать плечами.

Но как же это все ездит? Знаете, все предыдущие минусы меркнут по сравнению с аркаднейшей физикой, в которой автомобили управляются как спичечные коробки! Ощущение такое, что эту фигню сделали для тех, кто никак не может новую часть NFS в ноябре дождаться и коротает время в скучнейших квалификационных заездах, с гоночным этикетом, штрафными очками, и вообще у нас тут все как у взрослых! Да не смешите, с такой то моделью поведения машин, в GTA V они реалистичнее управляются, а про модель повреждений и говорить не приходится — ее просто, мать ее, там нет!
Но с импровизированным ралли новейших машин группы Б (подходящая тут буква) все еще хуже. Когда я пытаюсь вытащить несуществующий раллийный мустанг на гравий, то понимаю — разработчики просто сралли на ралли. И я еще был разочарован реализацией раллийных болидов во второй части Project CARS, но Slightly Mad до такого днища далеко!

Зато есть куча ненужных и глупых мелочей, однако классно реализованных. Например, фотомод. Машин в игре где-то 160, а локаций, где их можно «сфотографировать» — больше тысячи! Вот куда ушли трудовые ресурсы, только у меня есть свой собственный фотомод. Называется — Реальная Жизнь! Но, поскольку разрабы и сами понимают, что в гонках делать нечего, то пусть игроки хоть тут позависают. Или будут себе цвета и наклейки для машин придумывать и выкладывать в сеть. Но эту идею они взяли из конкурентной серии Forza. Хотя после этого спортивного недоразумения, GT с Forza вряд ли сможет конкурировать.

Не знаю, что случилось. Может быть Сони урезала бюджет, может требования выпустить игру не под конец жизни консоли были слишком жесткими, может Ямаути сговорился с Кодзимой и они вместе решили поиздеваться над поклонниками легендарных игровых серий… А может быть это тоже пролог к полноценной седьмой части. Только очень на то не похоже, слишком уж Sport является обособленным проектом. Зато есть 60 кадров в секунду и поддержка виртуальных очков от сони, в аркадном режиме. Но кому это все нужно?
Точно не мне. Вернусь пока к Project CARS 2, за неимением Xbox One и возможностью сыграть в Forza 7. Или, наконец-то, пройду The Evil Within 2 или Pyre. А эту игру выставлю на местный сайт продаж и забуду про недоразумение Gran Turismo Sport. Или, может, мне предложить на продажу комплект, состоящий из этой игры и моего Форда Фокуса? С Маздой же такое прокатило…

Update (Четверг, Февраль 17, 2022)

В ожидании двух крупных релизов на уже новую консоль ПС5 — Horizon: Forbidden West и, собственно, Gran Tourismo 7 (там еще Tokyo: Ghostwire потом выйдет), я вернулся к ГТСпорт и обнаружил некоторые полезные изменения, которые бы хотел отразить в дополнении к этой заметке.
Думаю, что главная моя претензия к ГТСпрот — мне не объяснили, что это «развивающаяся» игра с уклоном в мультиплеер, которая на старте не будет выглядеть так, как к завершению своей жизни. И, быть может, до завершения жизни ГТСпорт еще далеко, но на смену ей придет ГТ7, которая тоже окажется такой долгоиграющей платформой для добавления нового контента, автомобилей, состязаний или каких-либо других вещей, не исключая платные или бесплатные DLC. Но теперь я к этому морально готов, хоть и обожаю лишь синглплеер, и проходить буду именно его.
Ведь как бы далеко не ГТСпорт не зашел со своими спортивными кибер-состязаниями, которые даже влияют на реальный мир автогонок (призеров кибер-турниров тренируют для пилотирования настоящий болидов), мне интересна именно одиночная кампания, будь то заезды по классам или некие задания, вроде прокатиться на определенной машине на определенной трассе за определенный отрезок времени.
А еще, туда добавляют новые машины, время от времени — например, Тойоты ГР86 и ГР Ярис. Полагаю, Полифони Диджитал дружит с многими производителями, особенно с Ниссаном и Тойотой, потому всегда бесплатно радует игроков новинками этих брендов.

Что же мне понравилось сейчас, что отпугнуло в 2017?

Кампания, это во первых. Она называется GT League не очень и интересная, но достаточно разнообразная и делится на 4 больших этапа:
— Beginner league. Это совсем новичок. Состязания тут легкие и проехать надо не так и много кругов, а так же мало соперников. В общем, это чтобы «вкатиться» в игру.
— Amateur league уже потребовательнее и поинтереснее: тут и машины мощнее, и состязания дольше, но все еще не аркадно-веселом уровне.
— Proffesional league. После обучения и челленджей, этот сегмент кампании — подготовка для онлайн состязаний с живыми людьми начально-средних уровней скиллов.
— Endurance league. Тоже самое, что и Proffesional League, только сильно дольше. Скажем, кругов в одном заезде может быть не 5, а 50 или надо на время проехать, но это будет дооолгое время. Этот сегмент я не стал проходить.
В самих кампаниях есть мини-кампании, поделенные на классы. В каком-то можно выбрать вообще любую машину, в каком-то — лишь отдельную модель и марку, где-то регламент предполагает одну страну-производителя, тип двигателя, кузова, привода… В основном тут лишь кто первый из 12 или 16 машин доедет до финиша, это и делает кампанию несколько однообразной. Но, как и с машинами, в каждый этап постепенно и бесплатно добавляются под-этапы, разбавляя уже пройденные гонки новыми состязаниями. Но трассы те же, а к машинам привыкаешь…

… ведь физика машин проработана на уровне серии Forza или предыдущих частей ГТ — очень дружественно и, к моему сожалению, без особых физических или механических (в отличии от той же Форзы) повреждений. Я бы очень хотел добавить такую возможность, особенно после серии игр Dirt Rally, но по разным причинам этого нет. Во первых, сложно, во вторых — некоторые производители против того, чтобы их машины в играх разбивали. Но вот эти «игрушечные» вмятины раздражают еще больше своей неестественностью в игре, претендующей на реализм.
Управление же машин приятное, в них чувствуется вес, компоновка, весовая дистрибуция, тормоза и, порой, настройка по снижению веса, апгрейду мощности, настройке КПП и шин. Уже после обновлений выбор машин стал интереснее и теперь можно поездить не только на серийных и гоночных машинах, но и на раритетах и прототипах, специально созданных разными производителями для этой серии — это еще раз подчеркивает значимость данной игровой серии в авто-мире на всех уровнях!
Хотя, говоря про физику, надо делать скидку, что я прохожу все гоночные игры на контроллере, пусть это и новый Dual Sense. Но для руля у меня нет места.

Сами соревнования, особенно против компьютерных оппонентов, очень предсказуемы в силу их не особо проработанного ИИ. Это далеко не так прогрессия драйватаров, предложенных в Форзе и получивших большое распространение. С другой стороны, вот только недавно видел новость, в которой говорится, что Полифони Диджитал разработали какой-то мощный ИИ по имени Софи (зачем это называть человеческими именами?!), который способен не только подстраиваться под игрока, но и даже быть почти непобедимым. Надеюсь, это не классическая формула «max_speed+50km/h».

Обучающие упражнения, так же как и разные испытания отлично проходят уже после нескольких часов в основной кампании и воспринимаются легко, а за выигрыши или суточные задания (типа, выиграй три гонки с золотом, то есть финишируй первый) всегда дарят новую машину — и не всегда ту, что можно купить в местном магазине Brand Central, а порой причудливую ее модификацию. Скажем, гоночную версию обычной машины или пейс-кар.

Всё это в меру увлекает и оживляет ту сырую поделку, которую я с недоумением и разочарованием встретил на релизе. Очень надеюсь, что новая игра — Gran Tourismo 7, которая выйдет уже совсем скоро — четвёртого марта этого года, будет полноценным и готовым продуктом, как и обещал ее создателя, глава Polyphony digital и профессиональный гонщик — Каз Ямаути. Пока же я буду проходить ГТ7 и, с завтрашнего дня, Horizon, но пока не Forza, а Forbidden West (продолжение Zero Dawn) и ждать новую часть любимой серии Гран Туризмо, о которой очень хочу написать тут, по мере прохождения.

Уже совсем скоро, 18 октября, состоится премьера Gran Turismo Sport. Впереди много интересной информации о новой игре. А вот некоторые вещи уже были анонсированы ранее, но мы с радостью напомним о них, если вы вдруг пропустили.

GT Sport призвана подарить любителям гонок совершенно новый опыт. Не важно, станет ли эта игра для вас первой из серии Gran Turismo или вы ветеран с 20-летним стажем – GT Sport сумеет удивить каждого. А пока вы пристегиваете ремни, мы расскажем о восьми вещах, о которых необходимо знать, чтобы выйти на старт подготовленным!

1. Соревнуйтесь в режиме кампании

Режим кампании позволит каждому отточить свои навыки вождения в четырех категориях с обучающими видеороликами. Каждая из них сыграет ключевую роль в подготовке гонщика к заездам против других игроков.

• Инструкторы «Школы вождения» обучат всему необходимому, от самых элементарных маневров до продвинутых гоночных приемов, чтобы вы почувствовали себя уверенней за рулем.

• «Испытания» заставят преодолевать сложные и напряженные гоночные ситуации. Для каждого задания будет доступен список лидеров среди друзей, что будет дополнительной мотивацией ставить новые рекорды.

• «Знакомство с трассами» позволит узнать, как проходить самые сложные участки величайших гоночных трасс мира. Вы узнаете, как правильно притормаживать и входить в повороты, чтобы мастерски их преодолевать.

• В категории «Гоночный этикет» игроки узнают о сигналах, флагах и машинах безопасности, обеспечивающих честную гонку и уважительное отношение водителей на трассе.

По мере повышения уровня мастерства вы получите доступ к автомобилям различных классов, а также заработайте игровую валюту, которая позволит собрать гараж своей мечты.

2. Будьте честны – оставайтесь на связи

Новая часть Gran Turismo станет по-настоящему революционной – она будет единственной в мире видеоигрой с сетевым чемпионатом, поддерживаемым Международной автомобильной федерацией FIA. И сетевой чемпионат будет проходить максимально серьезно и по всем правилам Федерации.

Для обеспечения честных состязаний для работы большинства функций GT Sport требуется высокоскоростное интернет-подключение. Это необходимо для постоянного мониторинга игрового прогресса, доступности автомобилей и рейтинга водителя.

Однако это не означает, что вам обязательно нужно иметь подписку PlayStation Plus. Как и в случае с другими играми PlayStation, подписка PS Plus будет нужна только для сетевого режима. Большинство функций аркадного режима, включая ограниченный совместный режим для двух игроков на разделенном экране, одиночные заезды на некоторых трассах и испытания на время будут доступны и без подключения к сети.

3. Соревнуйтесь с равными – продвинутый поиск соперников

Вряд ли кто-нибудь из вас хотел бы получить в соперники следующего чемпиона мира, впервые выезжая на трассу.

Система поиска соперников в GT Sport устроена таким образом, что вы будете играть только против равных вам по мастерству игроков. Это означает, что, только начав игру, вы будете соревноваться с такими же новичками, как и вы. По мере получения опыта вам будут попадаться все более сильные соперники.

Система поиска соперников учитывает три ключевых показателя:

• Уровень гонщика – ваш уровень водителя растет вместе с полученным опытом во время гонок.
• Рейтинг безопасности («Спортивный режим») – как и в реальном мире, награда ждет тех, кто помнит о безопасности на дороге. Старайтесь не выезжать за пределы трассы и сократите количество столкновений, чтобы повысить свой рейтинг безопасности.
• Рейтинг скорости («Спортивный режим») – вы начнете игру с рейтингом «E» и будете работать над тем, чтобы со временем получить желанный рейтинг «S». Имейте в виду, низкий рейтинг безопасности не позволит вам этого сделать.

4. Подготовка к заезду – персонализация автомобиля

Хотите подготовить свой автомобиль к дрифту, поездке по асфальту или бездорожью? Изменение параметров автомобиля в гараже позволяет заменить шины, изменить баланс тормозов и подвески, аэродинамику, привод, трансмиссию и соотношение мощности и веса – вы можете настроить все, что пожелаете!

И это не единственный способ персонализировать автомобиль. В GT Sport каждый преодоленный километр может принести вам дополнительные награды. Благодаря функции «Обмен миль» вы можете обменивать пройденные мили на дополнительные возможности персонализации водителя и автомобилей в гараже.

Помимо этого, вы по-прежнему можете использовать игровые кредиты, заработанные во время гонок (или полученные за предзаказ), чтобы приобретать новые автомобили.

5. Режим «Виды» – самые невероятные фотографии

С таким фоторежимом вы еще не сталкивались. Режим «Виды» в GT Sport – это новый формат фотосъемки, разработанный с помощью технологии True HDR и использующий физически обоснованную визуализацию. Для каждой съемочной площадки сохранены подробные данные о насыщенности света, а это значит, что вы сможете запечатлеть свой любимый автомобиль на фоне сотен мест из реального мира.

Просто посмотрите сами.

6. Гоняйте на своих условиях

Благодаря эффективным системам искусственного интеллекта даже те, кто ни разу в жизни не водил машину, смогут почувствовать себя уверенно за рулем самых желанных автомобилей мира! Комплексная помощь в пилотировании поможет вам во всем, от руления и разгона до торможения. Впрочем, более опытным водителям не стоит переживать – вы в любое время можете отключить помощь в управлении, если хотите гонять по-настоящему…

Во время гонок по сети игрокам будут доступны трассы с поддержкой и без поддержки в управлении, поэтому игроки всех уровней смогут воспользоваться помощью, даже играя против реальных соперников.

7. Будьте на шаг ближе к трассе благодаря PlayStation VR

Хотите ощутить новый уровень погружения? Пристегивайтесь и испытайте Gran Turismo Sport в виртуальной реальности в аркадном режиме…

Вы сможете соревноваться против водителя, контролируемого искусственным интеллектом, на более чем 135 машинах на 27 новых и классических трассах и наслаждаться прекрасными видами, в том числе красотами японской столицы или величием американо-мексиканской границы.

8. Раньше вы все видели неправильно…

Специально для GT Sport студия Polyphony Digital разработала новую технологию захвата изображений, позволяющую использовать всю мощь PlayStation 4 и PlayStation 4 Pro. Благодаря технологии HDR автомобили в игре будут выглядеть так же, как и в реальной жизни.

Вам любопытно, что это означает? Теперь автомобили Ferrari и McLaren, на которых вы ездили ранее, будут выглядеть совершенно иначе! До этого не существовало способа, который настолько точно воссоздавал бы фирменные цвета Ferrari Red и McLaren Orange в видеоиграх, так что GT Sport не только великолепно выглядит, но и является самой аутентичной гоночной игрой!

А на сегодня все, но в GT Sport вас ждет еще много чего интересного. Следите за новостями на страницах GT в Facebook, Twitter и Instagram, в ближайшие несколько недель мы хотим рассказать новые подробности о ключевых особенностях игры, в том числе о режиме кампании, аркадном режиме и чемпионатах FIA GT.