Хендай крета ошибка полного привода

• Главная

  
  /

• Форум

  
  /

• Эксплуатация и ремонт

  
  /

• Трансмиссия

  
  /

• 
  Полный привод неисправность

Всем добрый день.
Давно ничего не писал. Ещё когда купил Крету, с пробего, в 20году, читал про редуктор, шлицы и т.д. интересовался, что купить, что менять. Сказали, при том пробеге, что у меня был, надо в основном тонкое колечко между редуктором и коробкой. Заказал его, так и лежало оно.

Ещё при покупке спрашивал у пред.хозяина за шлицы. Он ответил, что вроде что то делали. В общем, было отложено дело это, все собирался с мыслями.
И вот решился. В сервис не поехал, сам хотел. В гараже заехал на свои микроэстакадки под колёса😊передком, поставил упоры с обоих сторон и поехали.

.
До этого полопатил весь драйв, клубные форумы. Скинул правое колесо, полез к ступичной гайке раскернять, а она не закернённая. Т.е. предхозу что то делали там, а закернить забыли. Снял гайку, открутил шаровую, отжал с усилием и вытащил с кулака. На палец шаровой на всякий случай одел головку на 33, чтобы пыльник не покоцать об кулак при телодвижениях

.
Полез под авто откручивать 3 болта крепления подшипника промвала. Хоть авто и задрато на чурках чуть, где то на 15-20см, но все равно лежа под авто неудобно делать. Открутил, снял кулак со шлицов шруса и вытащил всю палку( конструкцию) из редуктора. Осмотрел её, шлицы, которые в коробку идут, шлицы, которые в месте соединения промвала и шруса, шлицы в самой коробке. Шлицы соединения промвала и шруса.

Ответные шлицы промвала в коробке

.
На фото видно, что все эти шлицы смазаны. Вернее ответные шлицы промвала, которые в коробке, я увидел только после снятия редуктора. А так, сняв эту всю сборную палку и увидев смазку, хотел дальше уже не лезть, подумав, что всё помазано. Тем более, лёжа крутить не так удобно, как на подъёмнике😊 Но что то все таки дёрнуло, наверное любопытство, и стал снимать редуктор. Начав откручивать болты на кардане, понял что туда не лазили. Они с трудом открутились, были на фиксаторе резьбы. Два нижних болта на редукторе удобные, раз, и выкрутил. Верхний ближний, уже похуже. А вот дальний верхний был практически наощупь откручен.

. Когда открутил четыре болта редуктора, начал пытаться его вытащить с коробки. Оказалось, очень нелегко это. Он еще центруется выступом около болта. Кое как, покачивая в стороны, я его вытащил. И вот там меня ждал уже сюрприз в виде ржи на шлицах между редуктором и коробкой, которые передают вращение на задние колёса.

.
Забрал редуктор на стол и стал осматривать. Видно ржавые шлицы и кучку сухой ржи под валом со шлицами.

.
Почистил шлицы в коробке, в редукторе. Вот кучка ржи, которую смёл с редуктора под шлицами, и со шлицов

.
Потом добрался до промвала и шруса, осмотрел. И тут виже, в месте, где сальники редуктора трутся по промвалу, какие то 2 тоооненьких резиновых колечка.

Потом смотрю в редуктор с той стороны, где входит промвал, и вижу 2 сальника такого же коричневого цвета, как и колечки на промвале.

.

Т.е. на промвале я обнаружил оторваные тоненькие юбки сальников. Причём они не тупо порвались кксками, а аккуратненько колечками снялись. У меня 2 версии. Или смазка, которой мазали промвал, попала на сальники и в морозы прихватило её и сорвало края. Или влага так же попала и с мороз оторвало. Авто у предхоза стояло под окнами на улице. На самой полированой поверхности, где прилегают сальники к промвалу, бороздок ногтем не чуствуется. Просто 2 тёмные полоски. Пока еще не тер их ничем. Кстати, может кто подскажет, чем почистить протереть эту полированую поверхность, чтоб не навредить?
На всю эту разборку с лежанием под авто у меня ушло 4 часа. Я ж думал, почищу смажу и соберу. Но обнаружив такой сюрприз с сальниками, пришлось заказывать в местном инетмагазе 1 пыльник и 3 сальника на редуктор.

В инете они обошлись 2300. В местном магазе в соседнем городе брат нашёл такие, но весь набор стоит 4800. Решил подождать, вроде обещали до 4.08. привезти.
Поэтому оставил авто на 3х колесах и подпорках в гараже. Почему и удобен свой гараж, хотя хотел найти с подъёмником в аренду. А тут если что то пошло не так, плюнул, ворота закрыл и пошел домой😀.
P.S. Я так понял, сто предхозяин сам не делал профилактику, а отдал на сто. Где ему тупо выдернули промвал со шрусом, мазнули шлицы на нем и назад собрали. А редуктор скидывать не стали, лишняя работа. Хотя там самое интересное и оказалось.

Всем привет из Минска. Следуя всеобщим тенденциям драйва «Есть полный привод — слазь туда» сегодня организовали заход на СТО. Схемы и пояснения прилагаются. Всё сфотографировано как было по заводу, после этого все соединения были очищены и смазаны заново спец смазкой (не мажьте литолом, графиткой и прочими общедоступными смазками, они не подходят. Здесь требуются трудносмываемые составы, устойчивые к высоким скоростям вращения и высоким температурам).

Расходники
• Смазка: Total Ceran XM220 или Petro-Canda Peerless OG2
• Сальники раздатки: 47352-3B800 и 47376-3B800
• Металлический пыльник: 47318-39300
• Уплотнительное кольцо: 47354-39300

Краткое руководство
• Снимаем правое переднее колесо, откручиваем ступичную гайку,
• Отсоединяется шаровую, отводим рычаг в сторону
• Откручиваем кардан от раздатки, откручиваем крепление промвала,
• Вынимаем привод и разбираем его,
• Откручиваем и снимаем раздатку.
• Смазываем шлицевые соединения АКПП, углового редуктора и промежуточного вала
(акпп-раздатка, раздатка-промвал, промвал-правый привод)
• Собираем в обратной последовательности.
• Делаем развал-схождение

В общем выводы: к сожалению, как и предполагалось, влага в соединение узлов попадает и процесс ржавления идёт. Запасайтесь терпением и **** дилера, либо едьте на простое СТО предварительно затарившись спец.смазкой и уплотнительной резинкой, а после 60-80 тыс пробега и сальником в раздатку. С малыми нагрузками машина вполне может отходить гарантию без этой процедуры, но тут как повезёт.

Спасибо за бесценную помощь в организации мероприятия, детальные консультации и фотоматериалы shostik89 благодарности за советы драйвовчанам, оилклабу и лично meloman61 за советы и партнамберы.

Особый привет хочется передать Хёндэ Моторс Рус в целом и нашему Минскому дилеру «Хёндэ Автоград» в частности, с которым я не смог договориться обслужить своё авто по данной проблеме, потому что со слов сотрудника проблема была только на «Санта фе», а на Кретах её нет.
Это ж какими упырями надо быть, чтобы клепать неудачное техническое решение во все машины 10 лет подряд и всем рассказывать, что проблема решена?

Для примера машина через 5 лет без превентивного обслуживания: www.drive2.ru/o/b/611756725896231543/

( 3 оценки, среднее 4.33 из 5 )