Honda самодиагностика ошибки

1. (зажигание выключено) зажимаем кнопку сброса суточного спидометра;
2. Поворачиваем ключ на один оборот и включаем ближний свет фар;
3. Поворачиваем ключ еще на один оборот, выключаем свет, включаем свет и нажимаем 3 раза на кнопку сброса суточного спидометра и любуемся дискотекой на приборной панели вашего авто.
Данное действие необходимо проводить без задержек, быстро и четко.

также приведу расшифровку некоторых ( а может и всех) кодов неисправностей :
ДЕЙСТВИЯ ;
Включаем зажигание;
Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели
(SRS, ABS, VSA, EPS, Check)
, длинные мигания – десятки, короткие – единицы
(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,
код ошибки 92, Полученные коды проверяем в каталоге кодов
Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.

Коды неисправности ДВС
0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без нейтрализатора
14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели с нейтрализатором
59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода- только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70- Автоматическая коробка передач-только для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП
считываем аналогично кодам двигателя с той лиш разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
Коды:
5 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
-отсоединен разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления переключением передач
-неисправен солиноид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного регулирования PH-PL
-неисправен солиноид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен солиноид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида блокировки
-неисправен солиноид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )
Считывание кодов АBS, условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим
Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.
Обнуление блока АБС
Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 -зажигание выключено
2 -замкните перемычкой уже извесный Вам диагностический разъем
3 -нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 -при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
-индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 -после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорица через 4 секунды
6 -после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-индикатор погаснет через 4 секунды
7 -после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
-через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 -отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Индикатор SRSДля поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.

Способы сброса ошибок SRS

Короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100) Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:
Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:
«P» — is for powertrain codes;
«B» — is for body codes;
«C» — is for chassis codes.
Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где
«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.
Третья позиция идентифицирует тип неисправности:
«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;
«5» — проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.
Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.
То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР
Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР
Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT
Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT
Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1)
Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 2)
Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0171 (45) Переобеднение смеси
Р0172 (45) Переобогащение смеси
Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания
Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1
Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2
Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3
Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4
Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)
Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)
Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)
Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР
Р0336 (4) Датчик СКР
Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR
Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя
Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)
Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC
Р0715 (70) Неисправность АТ
Р0720 (70) Неисправность АТ
Р0725 (70) Неисправность АТ
Р0730 (70) Неисправность АТ
Р0740 (70) Неисправность АТ
Р0753 (70) Неисправность АТ
Р0758 (70) Неисправность АТ
Р0763 (70) Неисправность АТ
Р1106 (13) Барометрический датчик
Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика
Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика
Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)
Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)
Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)
Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)
Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC
Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD
Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD
Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC
Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC
Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC
Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)
Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)
Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)
Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR
Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал
Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC
Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ
Р1705 (-) Неисправность АТ
Р1706 (-) Неисправность АТ
Р1738 (-) Неисправность АТ
Р1739 (-) Неисправность АТ
Р1753 (-) Неисправность АТ
Р1768 (-) Неисправность АТ
Р1773 (-) Неисправность АТ
Р1791 (-) Неисправность АТ

Рад буду если данная запись поможет еще кому-нибудь кроме меня…

ВНИМАНИЕ! График работы на новогодние праздники: 30, 31, 1, 2, 3, 7 ВЫХОДНОЙ

«HONDA PGM-FI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ЕЕ ОШИБОК.

В электронном блоке управления (ECU) системы,
при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется
в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной
панели загорается индикатор «MIL». После устранения неисправности, следует
произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC)
при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить
на 10-15сек. клемму аккумулятора.

ВНИМАНИЕ!
Производить отключение аккумулятора
НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном
случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение
аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных
на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить
из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания
ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства.
При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно
воспользоваться его функцией очистки памяти — это самый безболезненный
способ.

Инициализацию самодиагностики следует производить если, после
обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же
по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику
следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).

Чтение DTC из памяти ECU можно производить
по индикатору «MIL» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема
диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.

Код ошибки индицируется индикатором «MIL» в последовательном виде. Сначала
(более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший
разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого
разряда. 

Например: 

две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду — 21.

Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции
конкретного применяемого прибора.

Идентификация DTC.

1	Oxygen Sensor (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

2	Oxygen Sensor (Slave) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-89	86-87	—	85-87	85-91	—	—

3	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

4	CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленвала
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	85-98

5	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	96-98	85-98

6	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

7	TP Sensor (Throttle Position) Датчик положения дроссельной заслонки
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

8	TDC Sensor (Top Dead Center) Датчик ВМТ
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

9	CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

10	IAT Sensor (Intake Air Temperature) Датчик температуры всасываемого воздуха
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

12	EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation) Датчик
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	—	85-91	—	95-98	85-98

13	BARO Sensor (Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

14	IAC Valve (Idle Air Control) Воздушный эл.магнитный клапан
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
88-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	88-98

15	Ignition Output Signal Выходной сигнал зажигания
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	88-95	—	88-91	93-95	95	88-95

16	Fuel Injector System Инжектор (форсунка впрыска топлива)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	88-95	—	88-91	93-95	95	88-95

17	VSS (Vehicle Speed Sensor) Датчик скорости движения
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
88-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-97	88-98

19	Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
—	88-95	—	88-91	93-97	—	—

20	Electrical Load Detector
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	92-98

21	VTEC Solenoid Valve
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
94-98	92-95	—	—	93-95	—	93-95

22	VTEC Oil Pressure Switch
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
94-98	92-98	—	—	93-97	98	93-98

23	KS (Primary Knock Sensor) Датчик детонации
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	96-98			94-97		92-98

30	Automatic Transmission Signal «A»
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98					95	92-98

31	Automatic Transmission Signal «B»
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95					95	92-95

41	Primary Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	92-98	97-98		93-97	95-98	90-98

42	Slave Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	92-98	97-98		93-97	95-98	90-98

43	Fuel Supply System (Primary)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	92-95			93-95	95	90-95

44	Fuel Supply System (Slave)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	92-95			93-95	95	90-95

45	System Too Lean or Too Rich (Primary)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98

46	System Too Lean or Too Rich (Slave)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98

48	LAF Sensor (Lean Air Fuel) Датчик
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
	92-98

53	KS (Slave Knock Sensor) Датчик детонации
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	96-98			94-97		92-98

54	CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Датчик количества оборотов коленвала
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96	96-98	97-98		96-97

58	TDC Sensor «2» (Top Dead Center) Датчик ВМТ
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98

59	CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра (2)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98

61	Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98

63	Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

65	Oxygen Sensor Heater (Secondary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

67	Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатор
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

70	Automatic Transmission
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	—	96-98	96-98

71	Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

72	Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

73	Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

74	Cylinder 4 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

75	Cylinder 5 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	—	—	—	—	—	—

76	Cylinder 6 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	—	—	—	—	—	—

80	Exhaust Gas Recirculation
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	—	—	—	99-98	96-98

86	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98

90	Evaporative Emission Control System
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
97-98	96-98	—	—	—	98	97-98

91	Fuel Tank Pressure Sensor Датчик давления в топливном баке
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	—	—	—	98	97-98

92	Evaporative Emission Control System
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-97	96-98

Прочитанный код ошибки не всегда указывает
на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает
направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо
сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение
двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

P.S.S.

В некоторых (в том числе устаревших) модификациях
ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.

Диагностика неисправностей без специальных приборов

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU.

А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.

Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.

Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда,

• старший — десятки 10 20 30 40 50
• младший — единицы. 01 02 03 04 05

Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.

• Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
• Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
• Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
• Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
• Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
• Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
• Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
• Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
• Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
• Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
• Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
• Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
• Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
• Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
• Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
• Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
• Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
• Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
• Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
• Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
• Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
• Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
• Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
• Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
• Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
• Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
• Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
• Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
• Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
• Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
• Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
• Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
• Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
• Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
• Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
• Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
• Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
• Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
• Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
• Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
• Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
• Ошибка 75
• Ошибка 76
• Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
• Ошибка 86 — Датчик ECT Ошибка 90
• Ошибка 91 — Датчик давления топлива
• Ошибка 92

Сброс ошибок блока управления

Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.

Все ошибки Honda ACCORD, CIVIC, CIVIC TYPE-R, CR-V, CR-Z, CROSSTOUR, ELEMENT, FIT, FR-V, FREED, H-RV, INSIGHT, INSPIRE, INTEGRA, JAZZ, LAGREAT, LEGEND, LIFE, MOBILIO, NSX, ODYSSEY, PARTNER, PILOT, S2000, STEPWGN, STREAM, VAMOS.

Ошибки Honda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Датчик кислорода

2 – Oxygen Sensor (Slave)

3 – Датчик атмосферного давления (MAP)

4 – Датчик положения коленвала

5 – Датчик атмосферного давления (MAP)

6 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

7 – Датчик положения дроссельной заслонки

8 – Датчик ВМТ (TDC)

9 – Датчик положения 1-го цилиндра (CYP Sensor)

10 – Датчик температуры всасываемого воздуха

11 – Регулятор состава смеси на холостом ходу

12 – Датчик подъема ЕГР (EGR Lift Sensor)

13 – Датчик атмосферного давления (BARO Sensor)

14 – Клапан регулировки холостого хода

15 – Выходной сигнал зажигания

16 – Инжектор (форсунка впрыска топлива)

17 – Датчик скорости автомобиля

19 – Электромагнитный клапан блокировки автоматической коробки передач

20 – Детектор электрической нагрузки

21 – Электромагнитный клапан VTEC

22 – Переключатель давления масла VTEC

23 – Датчик детонации

30 – Сигнал “A” автоматической коробки передач

31 – Сигнал “B” автоматической коробки передач

41 – Нагреватель датчика кислорода

42 – Нагреватель датчика кислорода

43 – Система подачи топлива

44 – Система подачи топлива

45 – Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

46 – Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

48 – Датчик бедной топливовоздушной смеси

53 – Датчик детонации

54 – Датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (CKF Sensor)

58 – Датчик ВМТ №2

59 – Датчик положения №2 1-го цилиндра

61 – Датчик кислорода №1

63 – Датчик кислорода №2

65 – Датчик кислорода №2

67 – Эффективность катализатора ниже допустимого порога

70 – Некорректная работа трансмиссии

71 – Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

72 – Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

73 – Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

74 – Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

75 – Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

76 – Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

80 – ЕГР

86 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

90 – Система улавливания паров топлива

91 – Датчик давления в топливном баке

92 – Система улавливания паров топлива

Ошибки Honda по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи 

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0062 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0063 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0064 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи 

P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0162 – Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0163 – Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение

P0164 – Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение

P0165 – Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие

P0166 – Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика

P0167 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Решил поместить к себе в БЖ статейку как провести самодиагностику через разъем OBD2, так как много кому становится интересно как же она делается. Статья по Аккорду, но принцип тот же!
______________________________________________________________________________________________
ВНИМАНИЕ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).

3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды можно расшифровывать на этом сайте www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7) Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку

Мой пример

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Едем дальше!

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:

1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Ресурс: Топ моторс Хонда

Летом займусь сбросом ошибки SRS, начинает раздражать глаз!)))

1. 16.11.2007 11:37

   
   

   #1

   Самостоятельная диагностика электроники в Хонде
   

   Разьем самодиагностики находится со стороны пассжира..
   Нам, для считывания кодов нужен 2-пин раъем(отмечен красной стрелкой)..
   Для считывания кодов самодиагностики:
   1) замыкаем контакты 2-пин разьема скрепкой/проволочкой..
   2) поворачиваем ключ зажигания, но двигатель не заводим..
   3) считываем коды ошибок путем подсчета вспышек контрольной лампы (Check Enj, ABS, SRS, и т.п.) по правилам: длинные периоды вспышек — десятки, короткие — единицы..
   Пример: лампа ABS длительно вспыхнула 5 раз и коротко 3 раза = код ошибки — 53..
   4)заходим сюда: http://www.ardio.ru/dtclib.php
   5)выбираем HONDA..
   6)в поле ввода вбиваем код ошибки(пример 53) и нажимаем кнопку «Расшифровать»..
   7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку(в нашем случае ABS)..

   Сбросить ошибки можно след.образом.
   Из мануала..
   1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
   2) Нажмите педаль тормоза
   3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
   4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
   5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет.
   6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
   7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены
   Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

   ---

2. 16.11.2007 12:45

   
   

   #2

   Вопрос. Накой надо обнулять ошибки, что это даёт?!

   Толи жизнь хороша, толи я мазохист!

   ---

3. 16.11.2007 12:47

   
   

   #3

   Сообщение от Nonstop
   

   Вопрос. Накой надо обнулять ошибки, что это даёт?!

   Для того что бы если проблемы не ушли то ком их заново выдаст

   Honda CR-V RE02A 2008 год. (ドクター。ならず者)
   Honda Accord CL7 EURO R 2004 — был. Кжентосик у руля. Ха !!!

   ---

4. 16.11.2007 12:49

   
   

   #4

   О как! А если не ушли то значит надо что то делать… Ясно.

   Толи жизнь хороша, толи я мазохист!

   ---

5. 24.05.2013 14:58

   
   

   #5

   по реке плывёт топор……. )))) ошибка состоит из 4х цифр, как привязать десятки и единицы?????

   ---

6. 24.05.2013 16:00

   
   

   #6

   Флибустьер Конкретно как мигает и в чем беда? Может посоветую как лечить.

   ---

7. 24.05.2013 18:35

   
   

   #7

   да беды нет…. просто я не понял алгоритм записи в блокнот))) Ошибка состоит из буквы Р и дальше четыре цифры, в инструкции же говорить что длинный период десятки, короткие — единицы.

   Или получается сначала считаю длинные потом короткие потом снова длинные и вновь коротки и таком образом получаю 4х значное число???

   ---

8. 24.05.2013 20:03

   
   

   #8

   сначала мигают десятки, потом (короткие) — единицы. если потом опять длинные и короткие — значит уже вторую ошибку показывает.

   You meet the nicest people on a Honda.

   ---

9. 25.05.2013 03:28

   
   

   #9

   Нет,ошибка будет двухзначная.Olihandro все верно написал.

   ---

10. 25.05.2013 05:13

    
    

    #10

    Четырехзначный код с буквой впереди это запись по протоколу ОБД.
    Так ошибку можно считать сканером.

    У хонды своя система кодов ошибок — двухзначная.
    Ее можно считать самостоятельно, замкнув два пина диагностического разъема.

    Не надо их путать.

    ---

11. 26.05.2013 23:49

    
    

    #11

    понял, спасибо, что разъяснили

    ---

12. 28.05.2013 08:11

    
    

    #12

    Есть просто два метода считывания кодов диагностики, но тот, что без сканера — по моргающий лампочке — не такой точный, поскольку не сужает область диагностики до той степени, что и сканер. Короче говоря, на один код, выдаваемый моргающей лампочкой, можно получить несколько вариантов кодов через сканер.

    13 HONDA ACCORD Tour
    16 Subaru Outback 2.5Lim
    —
    You can’t spell socialist without CIA

    ---

13. 28.05.2013 12:29

    
    

    #13

    Сообщение от drozzin
    

    Есть просто два метода считывания кодов диагностики, но тот, что без сканера — по моргающий лампочке — не такой точный, поскольку не сужает область диагностики до той степени, что и сканер. Короче говоря, на один код, выдаваемый моргающей лампочкой, можно получить несколько вариантов кодов через сканер.

    А можно хоть один пример?

    ---

14. 28.05.2013 15:00

    
    

    #14

    Конечно,вот ы ба лся недавно,нет сигнала с кислородника,нет зарядки,автомат в аварии, лампочка вымигивает беду с соленоидом А модулятора и в результате в гнездо 6 предохранителя засунул кто то провод и решил взять 12 вольт на огни ходовые и раздолбил гнездо под предохранить.Вот такой результат,а ошибок куча,но башкой думать нужно, а не нижним местом.

    ---

15. 28.05.2013 18:32

    
    

    #15

    Сообщение от Xella
    

    А можно хоть один пример?

    Да хоть вагон:
    50 по лампочке соответствует кодам P0101, P0102, P0103.
    156 по лампочке соответствует кодам P2197, P2240, P2241, P2247, P2249, P2254, P2255, P2630, P2631.
    Ну и так далее…
    Это для моей машины. Тут могут быть вариации, но смысл, я думаю, понятен.

    13 HONDA ACCORD Tour
    16 Subaru Outback 2.5Lim
    —
    You can’t spell socialist without CIA

    ---

16. 28.05.2013 18:44

    
    

    #16

    Бирик, какой то пример не с той оперы.

    Дрожжин говорит, что при диагностике лампочка может моргать одну неисправность, а сканер говорит про другое. Вот я и прошу пример.
    Так как раньше с таким не встречался. Всегда и тем и другим способом авто диагностировалось однозначно.

    ---

Код

Описание общих неисправностей

3310 Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов. 4301 На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки. 5703 Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе. C1870 Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы P0087 Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:

• износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя;
• неисправность в работе топливных форсунок;
• сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего;
• неисправности в работе клапана регулировки давления топлива;
• выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.

P0401 Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов. P0430 Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки. P0455 Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу P0533 В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства. P1456 Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке P1457 Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности. P1472 Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства;
• повреждение электролинии питания узла;
• окисление контактов на колодке подключения.

P1473 Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке. P1491 Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем. P2101 Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков. P2279 Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки. P3497 Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости. Код

Ошибки двигателей

P0010 Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения P0011 На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

• отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов;
• поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты;
• выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов;
• сбой электрической проводки в системе газораспределения.

P0170 Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата.

Причины, по которым появляется данная ошибка:

• неисправность в работе расходомера;
• засоренность воздушного фильтрующего элемента;
• нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика;
• поломка или некорректная работа катушек зажигания;
• нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана;
• выход из строя кислородного контроллера.

P0171 Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси P0172 Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера;
• неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали;
• сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда;
• неисправность в функционировании клапана адсорбера;
• слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.

P0174 Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора P0219 Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме. P0300 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси Р0301 Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P0302 Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя P0303 При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата P0304 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора P0420 Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя.

Признаки неисправности данного узла:

1. Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства.
2. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели.
3. Увеличение расхода горючего.

P0507 Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера. P1009 Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC P1022 Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата P1078 Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты P1253 Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто. P1313 Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля P1399 На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

• «троение» силового агрегата;
• появление хлопков в работе выхлопной системы;
• снижение мощности при движении на повышенных нагрузках;
• появление запаха горючего из глушителя;
• загорание индикатора Чек на приборной панели.

Основные причины неисправности:

1. Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме.
2. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек.
3. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец.
4. Прогар клапанов.

P1701 Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты. P2646 Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости.

Действия по диагностике и устранению проблемы:

1. На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости.
2. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается.
3. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
4. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты.
5. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла.
6. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов.
7. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту.
8. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.

P2647 Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы:

• использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости;
• отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе;
• повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства;
• засорение сетки на клапане ВТЕК;
• неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.

Код

Неисправности лямбда-зонда

4102 Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики P2A00 Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания. P0134 Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях. P1154 Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2 P1166 Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов. P0131 Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера. P0132 Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1. P0133 Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд. P0135 Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения. P0137 Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка. P0138 Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд. P0139 Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой. P0141 Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку. P2196 Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов. Код

Ошибки в работе датчиков

2201 На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля. 8401 Неисправность контроллера положения рулевого колеса P0847 Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата P0336 Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. P0340 Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе. P0341 Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

• произвольная остановка силового агрегата во время работы;
• блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически;
• значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч;
• появление рывков во время движения;
• сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства;
• отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.

P0717 Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей. P0722 На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера. P0848 Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку. P1077 Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте. P1102 Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха.

Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:

• выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера;
• демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его;
• произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку;
• выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности;
• убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.

P1157 Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой. Р1225 Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера P1289 Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения. P1337 Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов. P1361 Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе. P1362 Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

• появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
• неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
• снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
• снижение динамики транспортного средства во время движения;
• неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

P1381 Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается. P1382 Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом. P1509 Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством. P1713 Неисправность в работе контроллера положения селектора P2138 Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа.

При данной проблема проявляются следующие признаки:

• снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
• появление индикатора VSA на панели приборов;
• загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
• появление индикатора Чек на приборной панели.

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

1. Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн.
2. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату.
3. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном.
4. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.

Р2422 Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений Р2746 На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В Код

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

1002 Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля 8301 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах. B1170 Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.

Действия по поиску ошибки 1170:

1. Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок.
2. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение.
3. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно.
4. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка.
5. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.

B1177 Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида.

Диагностика проблемы выполняется так:

1. Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления.
2. Отключается система зажигания, а затем опять включается.
3. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu».
4. Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка.
5. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21.
6. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.

B1238 Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика. B1241 На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения.

Возможные причины появления ошибки:

• повреждение электролинии питания устройства;
• замыкание контактов или проводов на электроцепи;
• повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства;
• износ изоляционного слоя на проводе подключения;
• неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.

B1325 На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует.

Действия по поиску причины:

1. На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности.
2. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя.
3. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.

B2141 Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя. B2375 Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле. В2602 Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю. B2635 Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы:

• засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка;
• повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги;
• повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам;
• неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина);
• выход из строя самого выключателя парковочного радара;
• неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.

B2735 Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки. С1290 Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса С1336 Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса. С1511 Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма С1555 Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами. P0A7F Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи. P012A Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя P15B8 Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом.

Диагностика и поиск причины производится так:

1. В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается.
2. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS.
3. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами.
4. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ.
5. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.

P16BE Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма P16E3 Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора P19E9 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза P250A Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика. P0102 Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха P0108 Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

• увеличение расхода горючего;
• резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
• наличие запаха топлива в отработавших газах;
• снижение динамики разгона при поездке.
• Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.

P0113 Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе. P0118 Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки.

Пользователю необходимо:

• проверить целостность корпуса контроллера;
• убедиться в его качественном подключении;
• проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения;
• убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• проверить работоспособность термостата;
• удостовериться в целостности электропроводки.

P0122 Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками. P0123 Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки P0325 Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике.

Возможные причины неисправности:

• повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем;
• окисление контактов на разъеме подключения устройства;
• образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика;
• повреждение сенсорного компонента устройства;
• механическая неисправность корпуса контроллера;
• неполадки в работе блока управления.

P0335 Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала P0339 Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала».

Диагностика неисправности производится так:

1. В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления.
2. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе.
3. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель».
4. На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора.
5. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.

P0344 Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов P0443 Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров P0452 Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке P0505 Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя P0600 Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений. P0661 Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки. P0685 Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом. P1163 Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов. P1164 Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда. P1167 Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями. Р1601 Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо. P1172 Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля. Р1252 Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей P1259 Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов.

Возможные причины неисправности:

1. Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора.
2. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента.
3. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.

P1298 Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины. P1336 Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера. P1352 Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код. P1354 Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания. P1359 Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления. P1446 На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima». P1449 Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений. P1498 Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов. P1508 Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять. P1519 Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку.

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»;
• мотор начинает троить на холостом ходу;
• компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит;
• сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа;
• прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.

P1570 Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость. Р1603 Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. P1607 Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов. P1659 Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля. P1699 Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата P1887 Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS P1888 Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач P2185 Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки. P2610 Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока. Р2649 На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам.

Элементы, которые нужно детально протестировать:

• целостность разъема и отсутствие замыканий на линии;
• качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле;
• работу блока управления, в частности, его прошивку.

P3041 Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных P3400 Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов.

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
2. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
3. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
4. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
5. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.

U0122 Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности:

• выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема);
• неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт);
• неполадки в функционировании дроссельной заслонки.

U0155 Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. U1405 Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов. Код

Неисправности, связанные с работой коробки передач

4201 Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом. 4603 Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата. 7002 Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения. P19E6 Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата P19FF Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

1. Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности.
2. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую.
3. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается.
4. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift.
5. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей.
6. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.

Р0501 Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости. P0700 Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным. Р0702 Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля. P0705 Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом. P0706 Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам. P0715 Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат» P0720 Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков. P0730 Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов. P0740 Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата Р0750 Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач P0752 Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление. P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования. P0756 Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач. Р0757 Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства. P0758 Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля P0780 Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов. P0796 Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки P0810 Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов. P0843 Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности. P0845 Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт. Р0901 Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля. P0970 Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии. P0977 Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки P1705 Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач) P1717 Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера. P1733 Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей.

Возможные причины проблемы:

• электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении;
• золотниковый элемент застрял в одном из положений;
• клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.

P1736 Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки. P1738 Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости. P1739 Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата P1740 Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач. P1750 Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке. Р1751 Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы P1753 Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии).

Возможные причины проблемы:

• выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.);
• неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов;
  использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой;
• неполадки в работе блока управления трансмиссией;
  низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.

P1758 Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки. P1768 Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии. P1773 Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы. P1870 Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки. P1882 Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи. P1885 Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер. P1890 Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.

Диагностика ошибки производится так:

1. Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
2. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
3. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
4. Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
5. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
6. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.

P2787 Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла. Код

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

1 Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая. 3,5 Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации. 4,9 Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам. 6 Код 06 – поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели 7 Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки. 8 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах 10 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 12 Неполадки в работе системы EGR 13 Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления 14 Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов 15 Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером. 16 Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя 17 Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС. 20 Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:

• перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания;
• неисправность распределительного устройства – трамблера;
• засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов;
• повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах;
• образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги;
• неисправность блока управления двигателем.

30, 31 Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков. 41, 63 Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров 43 Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего 59 Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU 65 Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора 68 Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления 70 Проблемы в работе автоматической коробки передач 74 Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя 86 Неисправность линии связи CAN шины 94 Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе Код

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

5, 6 Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей 30, 31 Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата 32 Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана 33 Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки 34 Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач. 35 Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала 36 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке. 42 Сбои в функционировании системы управления переключением передач 43 Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования. Код

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

11 Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств. 12 Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема. 13 Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе 14 Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора 15 Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе 16 Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения. 17 Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе 18 Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса 21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

• переднего правого (021);
• переднего левого (022);
• заднего правого (023);
• заднего левого (024).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.

31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 41, 42, 43, 44 Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:

• контроллер частоты вращения;
• неисправность роторного механизма датчика;
• выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой;
• поломка модулятора давления;
• повреждение электроцепи.

51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов 54 Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС 61 Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС 62 Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы 71 Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр 81 Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС Код

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

11, 12, 13, 14, 15 Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков. 21, 22, 23, 24, 25 Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64 Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям. 71, 72, 73, 81, 82, 83 Неисправности в работе проводки системы SRS 91, 92 Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности 101 Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности Код

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

1 Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле 2 Поломка управляющего модуля системой ЭУР 3, 4, 5 Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах. 11, 12, 13, 14 Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания 21 Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов. Код

Двузначные коды OBD1

02 Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала 03 Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала 08 Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока 09 Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре. 11 Неисправность температурного контроллера 12 Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя 15 Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления. 16 Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления 17 Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания 25 Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего 26 Засорение или выход из строя продувочного клапана 28 Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно 29 Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов 34 Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов 67 Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства. Код

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:

• повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
• неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
• обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
• неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
• короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
• неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
• обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
• некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).

Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.

21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

• переднего правого (21);
• переднего левого (22);
• заднего правого (23);
• заднего левого (24).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.

25 Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля. 26 Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков 27 Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA. 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 45, 46, 47, 48 Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:

• FRA;
• FRD;
• FLA;
• FLD.

51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов. 54 Поломка реле «Fail Safe» 55 Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства. 61 Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт 62 Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт 71 Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр 72 Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства 81 Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA 83 Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки. 84 Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд.

Возможные причины проблемы:

• ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса;
• неверная установка датчиков боковых ускорений;
• неисправность контроллера отклонения от курса;
• регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки;
• повреждение электроцепей.

Код

Трехзначные коды неисправностей

106 На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора 111 Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем 112, 113 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 116, 117, 118 Поломка температурного датчика антифриза 121, 122, 123 Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки 126 Неисправность CAN-шины 157, 158, 159 Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки 172, 173, 179, 181 Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя 211, 212, 213 Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах. 214, 244 Поломка в работе датчика положения распредвала 327, 332, 337 Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов 411, 412 Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов 452 Поломка датчика скорости авто 511, 512, 513 Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку 519, 521 Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления 522 Выход из строя датчика автоматической трансмиссии 536 Неисправность переключателя огней стоп-сигнала 538 Сообщение о проведении диагностического теста 539 Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования 554 Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями 559 Неисправность реле системы кондиционирования 563 Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно 564 Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя 565 Поломка в работе продувного клапана 571 Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя 572 Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов 998 Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем

Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

1. Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
2. Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
3. Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

• SRS – подушки безопасности;
• ABS – антиблокировочная система тормозов;
• Check Engine – система и датчики обеспечения работы двигателя;
• VSA – система сохранения прямолинейного движения;
• EPS – электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

• Партнер;
• Торнео;
• Степвагон RF1;
• СРВ РД1;
• Orthia 4WD B20B;
• Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
• Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

1. Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
2. Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
3. Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы – короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
5. Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

1. Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
2. Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
3. При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

1. Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
2. ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
3. Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 – средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.

Расшифровка кодов

Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.

Номер	Неисправность
1	Ошибка лямбда-зонда и его проводки
3 и 5	Ненормативные данные по давлению в канале впуска
4 и 9	Неверные данные от датчика коленчатого вала
6	Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
7	Ошибки работы датчика положения заслонки дросселя
8	Отказ датчика, определяющего моменты верхних мертвых точек в цилиндрах
10	Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
12	Отказ системы EGR
13	Неисправен измеритель внешнего давления
14	Отказ воздушного клапана системы холостого хода
15	Неисправность катушек зажигания
16	Отказ любой из форсунок подачи топлива
17	Неисправность датчика скорости
20	Перебои в системе зажигания
30–31	Ошибки в сигналах от блока управления АКПП
41 и 63	Неисправен подогрев лямбда-зондов
43	Неправильное давление в системе подачи топлива

Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

Код	Описание
5 и 6	Некорректное функционирование контактов в селекторе переключения
30 и 31	Ошибки в работе соленоидов коробки
32	Обрывы в жгуте проводки соленоида пускового компонента
33	Неисправность блокиратора
34	Выход из строя системы определения частоты вращения ведущего вала
35	Аналогично, но только ведомого
36	Датчик вторичного вала АКПП
42	Некорректная работа системы управления переключением скоростей
43	Неисправна муфта пуска

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправности	Неисправность	Возможное место неисправности
11	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка
12	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса	Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы ABS
22	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
31	Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления	Электромагнитный клапан Блок управления системы ABS Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41	Переднее правое блокируется во время работы системы ABS	Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы ABS Модулятор давления Проводка
42	Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
43	Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44	Заднее левое блокируется во время работы системы ABS

Возможные ошибки блока АBS

На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).

Код неисправности	Неисправность	Возможное место неисправности
51	Блокировка электродвигателя насоса системы ABS	Модулятор давления Блок управления системы ABS Проводка
52	Электродвигатель насоса системы ABS не включается	Электродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS Проводка
53	Электродвигатель насоса системы ABS не выключается (постоянно работает)	Электродвигатель насоса системы ABS Блок управления системы ABS
54	Неисправность реле «Fail Safe» системы ABS	Реле «Fail Safe» Блок управления системы ABS Проводка
61	Низкое напряжение	Источник питания Проводка
62	Высокое напряжение
71	Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность	Установлены колеса разной размерности Давление в шинах неодинаковое
81	Неисправность блока управления системы ABS	Блок управления системы ABS

Ошибки системы ABS (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.

Код	Расшифровка
11-15	Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя
21-25	Аналогично для пассажирской подушки
51-54 и 61-64	Неисправность в блоке управления SRS
71-73 и 81-83	Аналогично
91-92	Аналогично
101	Сработавшие фронтальные подушки

Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.

Система EPS

Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

Код	Обозначение
1	Повреждение проводки силового реле
2	Неисправность в блоке управления
3-5	Проблемы с питанием электродвигателя
11-14	Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания
21	Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки

Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.

Коды ошибок системы VSA

Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы VSA.

Код неисправности	Неисправность	Возможное место неисправности
11	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	Датчика частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка
12	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18	Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса	Ротор датчика частоты вращения колеса Проводка Блок управления системы VSA
22	Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24	Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
25	Неисправность в цепи датчика отклонения от курса	Датчик отклонения от курса Блок управления системы VSA Проводка
26	Неисправность в цепи датчика боковых ускорений	Датчик боковых ускорений Блок управления системы VSA Проводка

Ошибки системы VSA, часть 1

Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).

Код неисправности	Неисправность	Возможное место неисправности
27	Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса	Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления системы VSA Проводка
31	Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления	FR.IN FR.OUT FL.IN FL.OUT RR,IN RR.OUT RL.IN RL.OUT	Электромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41	Переднее правое блокируется во время работы системы ABS	Датчик частоты вращения колеса Ротор датчика частоты вращения колеса Блок управления системы VSA Модулятор давления Проводка
42	Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
43	Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44	Заднее левое блокируется во время работы системы ABS
45	Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления	FRA FRD FLA FLD	Электромагнитный клапан Блок управления системы VSA Проводка
46
47
48
51	Блокировка электродвигателя насоса системы VSA	Модулятор давления Блок управления системы VSA Проводка
52	Электродвигатель насоса системы VSA не включается	Электродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA Проводка
53	Электродвигатель насоса системы VSA не выключается (постоянно работает)	Электродвигатель насоса системы VSA Блок управления системы VSA
54	Неисправность реле «Fail Safe» системы VSA	Реле «Fail Safe» Блок управления системы VSA Проводка

Ошибки системы VSA, часть 2

55	Неисправность в цепи реле системы VSA	Реле системы VSA Блок управления системы VSA Проводка
61	Низкое напряжение питания (менее 10 В)	Источник питания Проводка
62	Высокое напряжение питания (более 16 В)
71	Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность	Установлены колеса разной размерности Давление в шинах неодинаковое
72	Слишком высокое давление в системе	Модулятор давления Электродвигатель насоса системы VSA
81	Неисправность блока управления системы VSA	Блок управления системы VSA
83	Ошибка обмена данными с блоком управления двигателем	Блок управления системы VSA Блок управления двигателем Проводка
84	Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более При скорости автомобиля более 30 км/ч система VSA непрерывно работает в течение 60 секунд или более (неверная установка нулевых точек датчиков)	Неверная установка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика боковых ускорений Датчик отклонения от курса Датчик боковых ускорений Датчик угла поворота рулевого колеса Проводка

Ошибки системы VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

1. Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
2. Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
3. Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
4. За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
5. После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
6. Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
7. Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
8. Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
9. Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

1. Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
2. Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
3. Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
4. После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
5. Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
6. Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
7. Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

1. Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
2. Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
3. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
4. Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
5. Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
6. Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
7. Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
8. Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие – расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название – ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

1. Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
2. Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
3. Замкнуть пины при помощи провода.
4. Включить зажигание.
5. Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
6. Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
7. Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
8. Выключить зажигание на 15-20 секунд.

 Загрузка …

Видео

Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.

P0100
Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105
Неисправность датчика давления воздуха

P0106
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0121
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона

P0122
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0123
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0125
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130
Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136
Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142
Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150
Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156
Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162
Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172
Слишком богатая смесь

P0173
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180
Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»

P0181
Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона

P0182
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0183
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0185
Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»

P0186
Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона

P0187
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0188
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0190
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200
Неисправность цепи управления форсунками

P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217
Перегрев двигателя

P0218
Перегрев трансмиссии

P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»

P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»

P0236
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона

P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»

P0240
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона

P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»

P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона

P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»

P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона

P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

P0251
Неисправность насоса впрыска турбины»A»

P0252
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона

P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0256
Неисправность насоса впрыска турбины «B»

P0257
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона

P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335
Ошибка датчика положения коленвала»A»

P0336
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»

P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»

P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»

P0340
Неисправность датчика распределительного вала

P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»

P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»

P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»

P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»

P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»

P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»

P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»

P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»

P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»

P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»

P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»

P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370
Неисправность сигнала А таймера

P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374
Нет импульсов сигнала А таймера

P0375
Неисправность сигнала B таймера

P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379
Нет импульсов сигнала А таймера

P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»

P0386
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона

P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»

P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»

P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405
Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0406
Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0407
Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0408
Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0410
Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»

P0413
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт

P0414
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт

P0415
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»

P0416
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

P0417
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

P0420
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441
Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450
Неисправность датчика давления паров бензина

P0451
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455
Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460
Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470
Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480
Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500
Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505
Неисправность регулятора холостого хода

P0506
Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

P0507
Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510
Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520
Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522
Низкое напряжение датчика давления масла

P0523
Высокое напряжение датчика давления масла

P0530
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561
Напряжение питания системы нестабильное

P0562
Низкое напряжение питания системы

P0563
Высокое напряжение питания системы

P0565
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574
Неисправность системы круиз-контроля

P0575
Неисправность системы круиз-контроля

P0576
Неисправность системы круиз-контроля

P0577
Неисправность системы круиз-контроля

P0578
Неисправность системы круиз-контроля

P0579
Неисправность системы круиз-контроля

P0580
Неисправность системы круиз-контроля

P0600
Неисправность при связи с системой

P0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602
Программная ошибка блока управления

P0603
Ошибка внешнего ОЗУ

P0604
Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605
Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606
Неисправность процессора PCM

P0607
Неисправность канала детонации

P0608
Неисправность датчика VSS «A» блока управления

P0609
Неисправность датчика VSS «В» блока управления

P0620
Неисправность в цепи управления генератора

P0621
Неисправность в цепи лампы «L» генератора

P0622
Неисправность в блоке «F» генератора

P0650
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654
Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656
Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700
Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702
Электрическая система контроля трансмиссии

P0703
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704
Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707
Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708
Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709
Неисправность датчика трансмиссии

P0710
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717
Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718
Неисправность датчика оборотов турбины

P0719
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723
Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728
Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730
Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731
Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732
Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733
Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734
Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735
Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736
Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740
Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741
Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742
Повреждена муфта сцепления

P0743
Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744
Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745
Неисправность в цепи соленоида давления

P0746
Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747
Поврежден соленоид давления

P0748
Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749
Неисправность соленоида давления

P0750
Неисправность переключателя А соленоида

P0751
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752
Повреждение переключателя А соленоида

P0753
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754
Неисправность переключателя А соленоида

P0755
Неисправность переключателя B соленоида

P0756
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757
Повреждение переключателя B соленоида

P0758
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759
Неисправность переключателя B соленоида

P0760
Неисправность переключателя C соленоида

P0761
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762
Повреждение переключателя C соленоида

P0763
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764
Неисправность переключателя C соленоида

P0765
Неисправность переключателя D соленоида

P0766
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767
Повреждение переключателя D соленоида

P0768
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769
Неисправность переключателя D соленоида

P0770
Неисправность переключателя E соленоида

P0771
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772
Повреждение переключателя E соленоида

P0773
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774
Неисправность переключателя E соленоида

P0780
Неисправность переключателя

P0781
Неисправность 1-2 переключателей

P0782
Неисправность 2-3 переключателей

P0783
Неисправность 3-4 переключателей

P0784
Неисправность 4-5 переключателей

P0785
Неисправность соленоида

P0786
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787
Низкий показатель датчика соленоида

P0788
Высокий показатель датчика соленоида

P0789
Неисправность соленоида

P0790
Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000
OBD II Monitor не проходит тест

P1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110
Switch over valve solenoid

P1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112
Switch over valve 1

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113
Switch over valve 2

P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)

Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

P1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133
Датчик 1 HO2S

P1134
Таймер включения датчика HO2S

P1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1138
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140
Неверный сигнал нагрузки

P1150
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200
Цепь управления форсункой

P1220
Series Throttle Control system malfunction

P1224
Датчик положения дросселя B (TP- out of Self — Test range

P1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235
Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236
Fuel Pump control out of Self — Test range

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260
Попытка угона — запуск заблокирован

P1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285
Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299
Engine over temperature condition

P1326
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350
Запасная линия мониторинга

P1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359
Spark output circuit malfunction

P1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380
Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386
Knock control Testpulse

P1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409
Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410
Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425
Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1442
Evaporative emission control system small leak detected

P1443
Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464
Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469
Low air conditioning cycling period

P1473
Fan secondary high with fan(s) off

P1474
Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479
High Fan Control primary circuit malfunction

P1480
Fan secondary low with low fan on

P1481
Fan secondary low with high fan on

P1483
Power to fan circuit over current

P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500
Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501
Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса — замыкание на землю

P1502
Реле топливного насоса — замыкание на +12V

Иммобилайзер — нет сигнала

P1503
Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506
Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507
Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514
Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570
Обрыв цепи иммобилизатора

P1600
Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601
ECM Box Temperature High

P1602
Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603
Ошибка EEPROM

P1604
Устройство контроля детонации

P1605
Устройство контроля детонации

P1606
Устройство контроля детонации

P1612
Ошибка сброса процессора

P1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620
Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621
Ошибка OЗУ

P1622
Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629
Не поступает сигнал от топливной системы

P1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640
Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662
Цепь системы круиз-контроля

P1663
Контрольная лампа перезарядки

P1671
Контрольная лампа замены масла

P1672
Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689
Ошибка памяти ошибок

P1690
Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693
MIL-on requestsignal (High)

P1701
Reverse engagement error

P1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705
Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range

P1709
Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test

P1711
Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range

P1728
Transmission slip fault

P1729
4×4 Low switch error

P1740
Torque Control unit

P1741
Torque Converter Clutch (TCC) control error

P1742
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

P1743
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

P1744
Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

P1746
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

P1747
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

P1749
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

P1751
Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

P1754
Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

P1756
Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

P1761
Shift Solenoid # 3 (SS3) performance

P1780
Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range

P1781
4×4 Low switch out of Self — Test range

P1783
Transmission over temperature condition

P1788
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

P1789
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021
SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

U1039
SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

U1051
SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

U1073
SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

U1131
SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

U1135
SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

U1256
SCP indicating a communications error

U1451
Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

#1

#2

wulxgarnyj