Хонда срв 2008 ошибка p2a00

С приходом переменчивой погоды — мороз-оттепель и так несколько раз в неделю, в последнюю поездку в январе вообще было +1 и шел мокрый снег, а на следующий день было -15 и машина так стояла около недели. Где-то через неделю в движении загорелся chekengine, сбрасываю и через 20 км примерно в том же месте по маршруту загорается, по сканеру считываю — P2A00 временная и текущая. Проблем с расходом я не наблюдал, расход не рос вообще, а ошибка загоралась. ВАЖНОБольше меня напрягала тупость авто, которая появилась где-то года назад и я никак не могу ее победить: проблема в том что тупость эта периодически проходит на небольшой еле улавливаемый промежуток времени и авто едет, как положено. Замечаю только в начале движения при прогреве в движении. Не тупит: после запуска жду около минуты и начинаю движение, обороты 1400-1500 на педаль газа не нажимаю, авто катится, как с горки и немного даже сама набирает ход, может даже переключиться на вторую. Тупит: после запуска жду около минуты и начинаю движение, обороты 1000-1100 на педаль газа не нажимаю, авто катится нехотя, как будто колодки до конца не отошли или за зад держит — там все перебрано и всегда смазано по 2 раза в год, тут уже даже с горки ход не набирает. И периодически одно сменяется другим, но чем дальше — тем реже. А расход где-то вырос на 1л, но на трассе не так откатывается в сторону уменьшения по приборному щитку, как раньше.

После этого каждый день на ходу по одному и тому же маршруту и загоралась ошибка примерно в одном и том же месте. Было такое 2 года назад в апреле(тепло уже), так там бензин отъездил, заправился и все ушло. Связывал тогда с бензином на основе воды, сейчас заправился до полного бака и все так же загорается. Ещё кат у меня без кожуха неизвестно с какого времени, а у финиководов читал, что у них в районе ката шов сварочный трещит и воздух подсасывает, из-за чего и ошибка загорается и замена лямбды вопрос не решает. Сивиководы тоже пишут, что меняют лямбду, а ошибка все равно загорается, но они не знают от чего. Баяноводам просто привет, там конечно спецы и много интересного.
Ещё заметил, что ошибка появляется в одном и том же районе по пути с работы и на сбросе газа, но это так себе аргумент. Нашел на разборке датчик от CR-V 2,4 2010 за относительно небольшие деньги, а теперь уже за сущие копейки, разбираться в работоспособности не стал, так как времени особо не было и нужно было проехать 1000км, не заработал бы — купил бы Denso DOX-0513 — официальный заменитель, но стремно нарваться на контрафакт. ВАЖНО Единственный момент — это отличие в одну цифру номера датчика — мой с номером 211200-2460, а установил с разборки 211200-2461 и многие пишут, что он у них не заработал и заказывали с али. В общем у меня заработал, расход остался на месте, тупняк не ушел, ошибка не появляется. Читал, что это проблема такая с керамикой датчика — она со временем повреждается и время срабатывания/считываения выходит из диапазона, расход не изменяется, а ошибка горит.

Когда меняли датчик — воспользовался возможностью осмотреть катализатор. Думалось, что может ещёё кат оплавился и запирает выпуск, предпосылки так думать были из-за вышедшей из строя катушки в записи, где проехал с пропусками на 3х цилиндрах около 40км, как потом посчитал.

Ну и последнее, что приходит в голову о тупняках — это датчик детонации. Предпосылки все теже — оглох он, когда выставлял углы при езде с пропусками зажигания по 3му цилиндру. Показания его по HDS мне не понравились — на холостых и 3000 оборотах 0,5-0,9 вольт максимум и не особо изменяется, в основном стоит 0,5 вольт. Но теперь у меня уже и HDS свой появился, буду писать лог в движении, когда потеплеет. Датчик детонации все равно купил.

Датчик детонации не менял ещё. Изучаю информацию по топливной системе и насосу. Потеплеет — продолжим. Проблема осталась.
Итого:
Датчик воздух/топливо б/у — 67$
Датчик детонации Honda 30530PPLA01 — 100$.

Код ошибки P2A00 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика кислорода O2 (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)».

Код P2A00 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике кислорода O₂ или его цепи.

В автомобилях для определения содержания кислорода, в выхлопной системе, до и после каталитических нейтрализаторов используются кислородные датчики O₂. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В некоторых кислородных датчиках используется цепь нагрева для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Если цепь датчика O₂ не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То код P2A00 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов отказа для включения контрольной лампы MIL.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2A00 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Повышенный расход топлива.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены.

При появлении кода неисправности P2A00, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2A00 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик O₂.
• Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
• Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Слишком низкое или слишком высокое давление топлива.
• Утечка вакуума.
• Сильная утечка выхлопных газов.
• Плохой датчик массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2A00

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2A00:

1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2A00 снова.
3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
5. Протестируйте датчик кислорода тестером, обычно сопротивление должно быть 7-9 Ом, при необходимости замените.
6. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P2A00 обычно вызвана проблемой с цепью кислородного датчика или самим датчиком, поэтому диагностику начинают с проверки проводки датчика. Если установлен датчик кислорода с подогревом на него обычно приходит четыре провода.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод приложить к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант с исправлением ошибки P2A00, проверить сам датчик. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление. Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи, используя электрическую схему в качестве справки.

Цепь внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление, точные данные нужно смотреть в руководстве к конкретному автомобилю. Превышение предельного значения указывает на обрыв, поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2A00 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура RDX)
• Buick (Бьюик Люцерн)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
• Citroen (Ситроен Джампи)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Infiniti (Инфинити ex35, fx35, fx37, g25, g37, qx56)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan (Ниссан Мурано, Сентра, Теана, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot
• Renault (Рено Мастер)
• Toyota (Тойота Приус)
• Volvo

С кодом неисправности Р2А00 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0300, P0412, P2195, P2A01, P2A02, P2A03, P2A04, P2A05.

Видео

Главная »Коды P2800-P2C99» P2A00

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика O2 вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 1, датчик 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

По моему опыту, когда автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2A00, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в верхнем (или перед каталитическим нейтрализатором) датчике кислорода (O2) или цепи. Ряд 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один, а датчик 1 указывает, что неисправность связана с датчиком, расположенным выше по потоку.

Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент прикреплен к проводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Выхлопные газы выходят из двигателя в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор; после прохождения через датчик O2, расположенный выше по потоку. По мере того, как выхлопные газы проходят через вентиляционные отверстия в стальном корпусе и через чувствительный элемент, окружающий воздух втягивается через полости для проводов в небольшую камеру в центре датчика. В камере окружающий воздух нагревается выхлопом, заставляя ионы кислорода производить (энергию) напряжение. Изменения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе (втянутом в датчик O2) и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение уровней напряжения.

Эти изменения заставляют ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и периодически отскакивать между слоями платины. Изменения напряжения происходят, когда стремительные ионы кислорода отскакивают между слоями платины. PCM распознает эти изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения показывают, работает ли двигатель бедной (слишком мало топлива) или богатой (слишком много топлива). Сигнал напряжения от датчика O2 ниже, когда больше кислорода присутствует в выхлопе (бедное состояние), и выше, когда меньше кислорода присутствует в выхлопе (богатое состояние). Эти данные используются PCM для расчета стратегии подачи топлива и опережения зажигания.

Если цепь верхнего датчика O2 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах, код P2A00 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Степень тяжести и симптомы

Поскольку код P2A00 означает, что датчик O2 выше по потоку не смог ввести приемлемый сигнал в PCM, это следует считать серьезным.

Симптомы кода P2A00 могут включать:

• Сниженная топливная эффективность
• Отсутствие общей производительности двигателя
• Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены.
• Сервисный двигатель скоро загорится лампа

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

 Пробема диапазона/работы датчика A/F (датчика 1)

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

1. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин
   
   ^-1
   
   ) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.

1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

   • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C

   • АКП в режиме D (МКП на 3-й передаче)

   • Скорость автомобиля 41 км/ч или больше, а частота вращения вала двигателя 3 250 об/мин (мин
     
     ^-1
     
     ) или меньше

   • Двигайтесь с полностью открытой дроссельной заслонкой в течении 5 секунд, начиная с частоты вращения вала 1 600 об/мин (мин
     
     ^-1
     
     ), затем замедлите движение при полностью закрытой дроссельной заслонке.

1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2A00 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

1. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

   • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C

   • АКП в режиме D (МКП на 3-й передаче)

   • Скорость автомобиля 41 км/ч или больше, а частота вращения вала двигателя 3 250 об/мин (мин
     
     ^-1
     
     ) или меньше

   • Двигайтесь с полностью открытой дроссельной заслонкой в течении 5 секунд, начиная с частоты вращения вала 1 600 об/мин (мин
     
     ^-1
     
     ), затем замедлите движение при полностью закрытой дроссельной заслонке.

1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P2A00?

1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2A00 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?

Техническое описание

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона / функционирования

O2 Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1

Симптомы

• горит индикатор неисправности двигателя или check engine
• повышенный расход топлива
• пониженная производительность двигателя
• присутствие других кодов неисправностей

Причины

• неисправный датчик кислорода №1 банк 1
• неисправность в электрической цепи датчика кислорода №1
• пропуски зажигания
• утечки воздуха
• неисправность датчика массового расхода воздуха / датчика абсолютного давления в коллекторе
• утечки выхлопных газов двигателя

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Для начала проверьте,есть ли в блоке управления двигателем другие коды неисправностей.

Если другие коды неисправностей присутствуют – устраните неисправности, а затем переходите к ремонту ошибки P2A00.

Визуально осмотрите жгуты проводов и разъемы датчика кислорода №1, идущие к блоку управления двигателем. Более детально осмотрите жгуты проводов, проложенных вблизи г

• проверьте датчик кислорода №1 на исправную работу
  • отремонтируйте или замените датчик кислорода (при его неисправности)
• проверьте подсоединение разъемов (жгут проводов и разъем (датчик кислорода №1 – блок управления двигателем))
  • отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем
• проверьте присутствуют ли пропуски в зажигания в цилиндрах
  • устраните пропуски зажигания в цилиндрах
• проверьте воздухоподачу на наличие утечек
  • при выявлении утечек воздуха – отремонтируйте поврежденный участок
• проверьте датчик массового расхода / датчик абсолютного давления на исправную работу и их соединительные элементы (коннекторы, провода)
  • отремонтируйте или замените датчики массового расхода или датчик абсолютного давления (при их неисправности)
• проверьте выпускную систему на наличие утечек
  • при выявлении утечек – отремонтируйте поврежденный участок