Инфинити qx56 ошибка p1824

Найдена следующая информация по ошибке P1824 для автомобиля INFINITI QX56 (2003-2010):

На русском языке:

Внутренняя цепь переключателя режимов, «P», цепь высокого напряжения

На английском языке:

Internal Mode Switch ‘P’ Circuit High Voltage

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1824 на автомобиле INFINITI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Infiniti QX56:

Возможные причины: Неисправен узел переключателя положения вала ручного переключения; Переключатель положения вала ручного переключения Жгут проводов в сборе открыт или замкнут; Переключатель положения вала ручного переключения Схема сборки плохое электрическое соединение.

Блок переключателя положения вала ручного переключения автоматической коробки передач электрически соединяется с блоком управляющих электромагнитных клапанов. Осмотрите датчик положения вала ручного переключения автоматической коробки передач, жгут проводов, разъем и штифты блока управляющих электромагнитных клапанов на наличие металлических загрязнений. Используйте комплект для проверки клемм для любого теста, который требует проверки разъема жгута проводов блока управляющего соленоида или разъема жгута компонентов. Узел датчика положения вала ручного переключения автоматической коробки передач может быть поврежден токами, превышающими 2 мА. Проверяйте узел переключателя положения вала ручного переключения автоматической коробки передач на наличие разрыва, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.

Еще к одной очень неприятной болезни можно отнести затапливание задней рамки (под гос. номером). Как можно было ее так сделать вообще непонятно… По этой причине, с самой покупки Финика не работала кнопка открытия стекла на пятой двери…

Про проблему знал, но как-то не придавал значения. В итоге появились проблемы и с камерой заднего хода, и с подсветкой номера (узнал ночью от инспектора :D). Надо было давно всем этим заняться, но так уж вышло…

Кстати, данный блог будет полезен многим владельцам QX56, т.к. проблема на наших машинах довольно распространенная.

Снимается все довольно таки не сложно: скидываем обшивку двери, аккуратно отрываем шумку, отсоединяем фишки, отворачиваем 4 хитрых болта в верхней части рамки и отщелкиваем 2 клипсы снизу. После описанных манипуляций видим грязь и подтеки воды под нашей рамкой.

В итоге проводка на подсветку номера сгнила (видимо вся была в воде), лампочки потухли,  кнопка на открытие стекла вообще оторвана от идущих к ней проводков, камера показывает белый экран.

Заказал новые хитрые болты, клипсы, внутреннюю ручку (видимо снимали до меня или еще что-то, держалась отлично, но раз уж на то пошло…), лампы и проводку к ним. 

Пока все это дело шло из Америки, занимался тем, что было:

1. Разобрал камеру заднего хода, чтобы убедиться можно ли ее починить. К моему сожалению камера оказалась не пригодной к ремонту, судя по следам внутри, ее тоже основательно затопило.
Чуть позже я узнал, что новая оригинальная камера в Эмиратах стоит 21 тысячу… просто жесть. Получше поискав, нашли камеру и в Америке, отдавали они ее за 14700, тоже не мало, но уже лучше…

Почитав форумы, решил, что поступлю немного иначе. Хоть я и сторонник всего оригинального, но отдавать такую сумму за эту ерунду не собирался. Купил у одного товарища новую оригинальную Ниссановскую камеру (made in Thailand), с такой же фишкой для подключения и одинаковым диаметром самого глазка камеры. По размеру она раза в два меньше моей, но мне это было не важно, т.к. решил переставить потроха новой камеры в старую. С этим вроде проблем не возникло, так что описывать не буду, просто выложу небольшой фотоотчет.

2. Следующий этап — кнопка на открытие стекла на пятой двери. Порадовало, что с ней, в отличии от камеры проблем не возникло, купил за 5 рублей кнопочку, немного мучений с паяльником и вуаля)))

3. После того как забрал посылку из Америки- поменял проводку на подсветку номера, вставил новые лампочки, поставил новые фишки для рамки, проклеил ее уплотнителем (Изолон, если не путаю. Такой же материал использовался на самом заводе) и проклеил двухсторонним скотчем и собственно прикрутил новенькими хитрыми болтами. Далее приклеил на место шумку и обшивку двери

Ну и концовочка. Открытое стекло задней двери и работа камеры заднего хода. На этом все

У меня похожая проблема с 4WD.

Так то езжу на заднем приводе, но с наступлением холодов включил режим AUTO и бац! Пропала пиктограмма режима раздатки (изображение машинки возле одометра) и загорелась желтая надпись 4WD.

Полный привод пропал. Даже при включении понижайки слышно, что что-то там снизу включается, но на поверку на льду и снегу — передок не тащит.

Заезжал к Андрею на диагностику — сканер выдал следующие ошибки:

Р1824

Р1828

Р1827

Р1814

Р1832

Р1831

Р1819

U1000

Ну, собственно, все вышеизложенное есть на фото.

Вот.

Куда лезть? Что смотреть?

Привет. Постараюсь рассказать максимально подробно. Я не спец, поэтому не стану утверждать что именно помогло. Но обо всём по-порядку:

1. Симптомы проблемы полностью совпадали.

2. Данную проблему обнаружил в первую зиму после покупки авто (не знаю, как давно этой функцией пользовались)

3. Сканеры: Бош написал нет связи с БУ, оригинальный сканер на фирм станции Ниссан никаких ошибок не показал. На всякий пожарный перестёрли все ошибки дважды. Результатов не было.

4. Насыпало много снега. Включил режим AUTO. При включении селектором D загоралось 4WD. Примерно 3 часа после этого при включении только заднего привода индикация 4WD не гасла. Снятие клеммы на 1 мин не помогало. Затем снова все стало по-прежнему (индикация появилась, но гасла при включении D)

5. Залез в яму, снял все фишки и пролил какой-то нано-фигнёй для контактов. Результатов не было.

6. На следующий день поехал по сильно заснеженной трассе в соседний город. Включил режим AUTO. Индикация погасла. Решил так и оставить. Проехал 100км. Въехал в город. Начались частые старт/стопы на светофорах с постоянной пробуксовкой задних колёс. Примерно через 40 мин. такой езды вдруг обнаружил что индикация в положении AUTO загорелась! Переключения в другие режимы снова привели к отключению индикации. Снова включил AUTO. Через 5 мин. езды правильная индикация загорелась. В этот день больше не гасла, при включении других режимов загорались правильные индикации. (Общее время езды по глубокому снегу в пробках составило примерно 4 часа)

7. Поставил на ночь. Утром -25. Проблема вернулась полностью. Поехал на ф.с. Ниссан. Сканер ошибок не показал. На всякий случай всё снова стёрли. 4WD не погасло.

8. Снова включил режим AUTO (индикации нет). Поехал. Примерно через 30 мин езды по трассе загорелась правильная индикация. После этого прошёл месяц, всё в норме. Все режимы работают как положено с правильными индикациями. Были и морозы и слякоть.

Выводы пусть делают специалисты. Я избавился от проблемы, чему очень рад. Если кому-то поможет мой рассказ — буду рад вдвойне. Всем удачи!