Как посмотреть ошибки автономки на ман тгс

Ман тгс не работает автономка

В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой. В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

• низкое качество топлива;
• неоригинальные комплктующие;
• неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

• Черный дым — возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
• Сизый дым — появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
• Белый дым — обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

• Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
• Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
• При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
• Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Проверьте датчик горения –> код неисправности 013

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий / Меры по устранению
00	Без ошибок	–
009	Отключение ADR / ADR99	Выключите и вновь включите отопление.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение 70 K. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020	Штифтовой электрод – обрыв	Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении.
021	Штифтовой электрод – короткое замыкание	Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. При отклонении замените блок управления. Проверьте датчик: измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра. Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления.
037	Не работает водяной насос	Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В. Если водяной насос не вращается, замените его. Если водяной насос в порядке, замените блок управления.
042	Водяной насос – короткое замыкание	Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внешyние компоненты – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления на короткое замыкание на массу. Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047	Дозировочный насос – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
048	Дозировочный насос – обрыв
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пламени сразу при включении
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
053	Обрыв факела на ступени регулирования «МОЩНОСТЬ»	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.
054	Обрыв факела на ступени регулирования «ВЫСОКАЯ»	Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени регулирования «СРЕДНЯЯ»
056	Обрыв факела на ступени регулирования «МАЛАЯ»
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061/
060	Датчик температуры – обрыв	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
061	Температурный датчик – короткое замыкание	Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
065	Датчик горения – короткое замыкание	Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
071	Датчик перегрева – обрыв	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание	Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
090	Неисправен блок управления (внутренний сброс)
093	Неисправен блок управления (ошибка ОЗУ)
094	Неисправен блок управления (внутреннее реле)
095	Неисправен блок управления (ошибка ЭСППЗУ)
097	Неисправен блок управления (общая ошибка)	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Источник

… Всем привет! Очень давно ничего не писал, хотя за это время можно было собрать много материала (всё растеряно на разных телефонах и компах), но и изменилось много чего. Итак, сегодня был не очень напряжённый день, что в последние пол года — большая редкость. Приехал MAN TG2 знаменитой торговой сети с некоторыми ошибками по EBS, а также с вопросом по автономке. Как не трудно догадаться занимаемся мы в первую очередь МАНами, ДАФами, но и также мы стали дилерами Ситрака.

По сути, стандартные проблемы работы автономного отопителя, которые были понятны и без сканера — в хлам засрано всё, что только можно было засрать.

Для снятия отопителя нужно поднять кабину. Взять трещётку с головками на 6, 8 и 10, а также торксы на 20 и 27 и 30. Для себя за пол года я выработал порядок действий такой: сначала я отцепляю топливо (головка на 6). Затем выхлоп (головка на 10 и торкс 30), далее — резиновое колено на выход в салон (в оригинале- головка на 8). Ну а потом откручиваю корпус защиты автономки (торкс на 27).

Когда кожурка снята (вместе с феном), есть небольшая хитрость, которой меня обучили коллеги: необязательно разбирать пластик со стороны салона. Корпус автономки можно немного отодвинуть в сторону, на ощупь отстегнуть верхнюю крышку фена, выкрутить болт на блоке управления (торкс 20) и благополучно отцепить блок управления от самого девайса. Сделал фотку сегодня вечером, но она оказалась размытой, поэтому её нет…

Далее, всё это б******* помещается на стол для удобства разбора. На МАНах воздухозаборник — короткий уголок «трубки». В оригинале — там хомутик под головку на 8. Далее откручивается крепление самого фена от кожуха головкой на 10. Не забудьте снять резинку — уплотнитель под корпусом.

Для того, чтобы вытащить устройство из корпуса, нужно АККУРАТНО, с помощью плоской отвёртки отстегнуть крышку выхода воздуха, предварительно выкрутив гофру. Фотка или не получилась, или про@балась…
Итак, имеем голый девайс. В первую очередь откручиваем болтики вентилятора, аккуратно его снимаем. Дело в том, что прокладка между ним и камерой — металлическая. Она очень редко бывает повреждённой. То есть, её можно использовать повторно, чего нельзя сказать о прокладке камеры сгорания. С точки зрения здравого смысла, регламента работ, да и просто опыта — бумажная (или хрен знает из чего она сделана) прокладка меняется при ЛЮБОМ разборе автономки. Всегда на оригинал.

Далее выкручиваем свечу накала спец-свечником. Затем снимается горелка. На фото видно, насколько там всё закоксовалось. Забегая вперёд скажу, что при прожиге внутренней сетки, горело около пяти минут…

Сетка выковыривается с помощью тонкой отвёртки и самореза подходящей длины. До сетки примерно сантиметр, ну и полтора-два сама её длина. Но в моём случае, она так прилипла к камере, что я просто за@бался её вытаскивать! Помог коллега, который одолжил мне очень тонкую отвёртку на шлиц.

Засрана она была прилично, я про сетку. Равно как и про нагревательную камеру — там творился просто полный пи@дец! На фотке нет, но мыл химической мойкой, а затем карбочистом.

Далее — прожиг горелки. Сначала мы смотрим на физическое состояние её. То есть на предмет трещин, геометрических изменений. Ребята в Иркутске практикуют такой ремонт: они отпиливают на станке часть горелки до внутренней сетки, затем чистят её от шлака и всякой х@йни, а после того — аккуратно приваривают, причём так, что не до@бёшься. В натуре, как на заводе. Наш метод проще, но не менее долгий. Все нагары отмываются карбочистом и прожиганием газовой горелкой. Для того, чтобы вся грязь вышла, мы продуваем горелку (пока она ох@енно горячая) воздухом под высоким давлением. Выглядит это примерно так:

Ну а далее сборка. Со склада получил прокладку, сетку и гофру выхлопа, поскольку на машине она успела благополучно порваться. МАНы — это наше основная деятельность, поскольку мы — дилеры, поэтому гофра у нас оригинальная, равно как и всё остальное… пока…
Ладно, хватит соплей. Собрал, в общем автономку. Установил на машину. Водитель очень переживал за её судьбу и всячески помогал мне, причём, довольно в тему — на МАНе неудобно устанавливать автономку в корпусе. По итогу всё здорово заработало. По Man-Cats поглядел: температура очень быстро дошла до 210 градусов (7 минут тест), закрыли двери ради интереса — тоже очень быстрый набор температуры в салоне. На HI режиме климата, снижение мощности обогрева началось с плюс 28 градусов. И это по салонному датчику… Короче, результат достигнут, машинка уехала…

А на этом у меня всё, всем прекрасного настроения и удачи на дорогах!

Тема: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Опции темы

Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Проблема с Eberspacher D3lcc (номер не знаю) стоит на Man tga 2004г . После нормальной работы 10 мин. переходит на низкую мощность и так постоянно слабо тепленьким дует . Меняли родной квадратный таймер на заведомо исправный ,тоже самое. Почистили котел, заменили нагнетатель ничего не изменилось. Может где-то стоит датчик температуры ? Пробовали двери открывать (похолоднее сделать) не помогает.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

вот сейчас и играюсь с LC http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=133698 Конечно, начинать с проверки датчиков, но если они в порядке, то далее не совсем просто. Ну, не буду пугать :).

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Так там на котле 2 датчика : перегрев в норме( иначе б выключался) ,пламени в норме( иначе б не работал). А на плате что проверять не знаю.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Насос при этом качает? Что в памяти ошибок? Есть ли выносной датчик температуры?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

насос качает, выносной датчик температуры неизвестно. Как определить? Куда подключается?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

В жгуте печки замеряй сопротивление м-ду серым и коричневым ( или коричнево-белым) проводами. Если есть около 2 кОм,- это выносной датчик.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

А разъёмчик есть? 2-х пиновый? с серым и коричнево-белым проводками? Если есть и в него соеденены 3 провода(серый + коричнево-белый и серый) то датчика выносного нет. Если 4 проводка(серый + коричнево-белый и еще 2 проводка) — выносной есть. А то померяет внутренний датчик.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Ok.Спасибо, Приедет машинка проверим

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

выход с аквариума имеет кусок гофры нужного размера? похоже отопитель в аквариуме сам себя нагревает. У ТГА нету внешнего датчика, при стандартной установке. .

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Была такая фигня.После ремонта(моего) стали жаловаться на. все,как в первом посте,после танцев с бубном вокруг машины(кому охота лезть,снимать короб?!) и замера температуры в оном(выносным датчиком от мультиметра,больше 30 по Цельсию),сказал-снимайте,в итоге принесли без крышки,что закрывает свечу и провода!Спросил-где?!Потеряли перед установкой,надо было срочно в рейс ехать!Так это или нет у ТС,ясно одно-в коробе слишком жарко,вот она и переходит на малые обороты или вырубается совсем.Замята или забита гофра,или отсутствует крышка.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Поэтому и выясняю: есть ли внешний датчик.

Если я правильно понял,- речь о Компакте? Если ДА, то возвращаемся к посту №6.

Источник

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

MAN TGS .Настройка работы автономки на включение по заданной программе.Подробнее

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGXПодробнее

Отмена программы для автономки и установка часов MAN TGXПодробнее

Экстренный запуск закоксованной автономки. Это должен знать каждый!Подробнее

Как Запустить АВТОНОМКУ Автономный отопитель Салона Запуск Дальнобой не замерзаетПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.2 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Ремонт автономного отопителя салона MAN TGX!Подробнее

підсажую автономку MAN TGSПодробнее

Почему плохо дует родной фен?Подробнее

Снятие автономной печки MAN TGX.Подробнее

Как снять родную автономкуПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.1 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Запуск автономки MAN на времяПодробнее

Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ место установки автономки🌞в MAN🚘🚚Подробнее

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА. EBERSPACHER D4S. MAN TGS.Подробнее

Источник

Датчик автономки ман тгс в салоне

В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой. В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

• низкое качество топлива;
• неоригинальные комплктующие;
• неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

• Черный дым — возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
• Сизый дым — появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
• Белый дым — обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

• Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
• Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
• При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
• Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.

Коды неисправностей Eberspacher

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Источник

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

1. Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
2. Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
3. Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

1. На пульте управления войти в раздел сервис.
2. Далее находим иконку с мигающими часами.
3. Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
4. Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

03584

Ошибка блока управления

Состояние неисправности: FMI 0

Причина неисправности:

1. Неисправность блока управления обусловлена напряжением помех из бортовой сети. Возможно, неисправна аккумуляторная батарея или неисправность вызвана зарядным устройством.

2. Внутренний датчик температуры неисправен.

3. Блок управления неисправен.

Устранение неисправности:

Устраните напряжение помех или источник помех либо замените блок управления.

03585

Зажигание не включается — тайм-аут контрольного времени

Состояние неисправности: FMI 2

Причина неисправности:

Электропитание штифта свечи накаливания недостаточное

Устранение неисправности:

Проверьте штифт свечи накаливания, [table], если он в порядке, то выполните следующие действия:

1. Очистите вентиляционное отверстие в патрубке свечи, Вентиляционное отверстие в патрубке свечи

2. Проверьте направляющую отработанных газов и потока воздуха, необходимого для сгорания, Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

3. Проверьте подачу топлива/измерьте объем топлива, Измерьте объем топлива

4. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени

Если все в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03585

Зажигание не включается — тайм-аут контрольного времени

Состояние неисправности: FMI 4

Причина неисправности:

Во время фазы запуска пламя не обнаруживается.

Устранение неисправности:

1. Проверьте направляющую отработанных газов и потока воздуха, необходимого для сгорания, Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

2. Проверьте подачу топлива/измерьте объем топлива, Измерьте объем топлива

3. Проверьте штифт свечи накаливания, [table]

4. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени

Если все в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03586

Прерывание пламени во время эксплуатации

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Отопитель включен (пламя обнаружено) и на определенной ступени мощности сообщает о прерывании пламени.

Устранение неисправности:

1. Проверьте направляющую отработанных газов и потока воздуха, необходимого для сгорания, Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

2. Проверьте подачу топлива/измерьте объем топлива, Измерьте объем топлива

3. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени

Если все в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03587

Отключение из-за перенапряжения

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

В блоке управления имеется перенапряжение дольше 20 секунд — отопитель не работает.

Устранение неисправности:

Отсоедините штекерное соединение A483/I (белый) и включите зажигание. Затем измерьте напряжение на штекере A483/I (белый) между PIN 5 и PIN 8. Если напряжение больше 32 В, то проверьте генератор, см. инструкцию по контролю генераторов в автомобилях TG.

03587

Отключение из-за пониженного напряжения

Состояние неисправности: FMI 2

Причина неисправности:

В блоке управления имеется пониженное напряжение дольше 20 секунд — отопитель не работает.

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер A483/I (белый) и измерьте напряжение между PIN 5 и PIN 8. Затем измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Эти два значения должны быть примерно одинаковыми. В противном случае необходимо проверить предохранитель и все штекерные соединения.

03588

Пламя при включении, тайм-аут холодной продувки

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Значение сопротивления датчика пламени слишком большое. Если значение сопротивления после включения составляет 1274 Ом (>70°C), то вентилятор Airtronic работает прибл. 15 минут для охлаждения. Если это значение меньше, то выполняется аварийное отключение.

Устранение неисправности:

Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени; если датчик в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03589

Датчик пламени

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Датчик пламени сообщает о слишком высокой температуре в теплообменнике.

Устранение неисправности:

1. Проверьте трубопроводы воздушного обогрева на предмет засорения и устраните засорение.

2. Сумма коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей слишком большая. Проверьте направляющую потока воздуха, по мере необходимости проложите заново — Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

3. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени Если датчик в порядке, то проверьте датчик перегрева, Проверка датчика перегрева Если датчик перегрева в порядке, то необходимо измерить объем топлива, Измерьте объем топлива

03589

Датчик пламени

Состояние неисправности: FMI 7

Причина неисправности:

Блок управления или универсальный датчик неисправны

Устранение неисправности:

Демонтируйте блок управления и отсоедините зеленый штекер от блока управления, затем сотрите регистратор неисправностей и заново вызовите диагностику. Если отображается неисправность 3589 FMI 10, то необходимо заменить универсальный датчик. Если неисправность 3589 FMI 7 появляется снова, то необходимо заменить блок управления.

Значение сопротивления при коротком замыкании < 486 Ом, Проверка датчика пламени

03589

Датчик пламени

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Блок управления или датчик пламени неисправны

Устранение неисправности:

Демонтируйте блок управления и отсоедините зеленый штекер от блока управления. Затем проверьте датчик пламени; если датчик в порядке, то необходимо заменить блок управления.

Значение сопротивления при прерывании > 7175 Ом, Проверка датчика пламени

03590

Фактическое значение датчика термостата

Состояние неисправности: FMI 7

Причина неисправности:

Блок управления проверяет наличие внешнего датчика температуры; если он не установлен, то автоматически выполняется переключение на внутренний датчик.

03590

Фактическое значение датчика термостата

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Блок управления проверяет наличие внешнего датчика температуры; если он не установлен, то автоматически выполняется переключение на внутренний датчик.

03591

Дозировочный насос

Состояние неисправности: FMI 5

Причина неисправности:

Короткое замыкание или перегрузка дозировочного насоса (M123)

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер от дозировочного насоса (M123), затем сотрите регистратор неисправностей и заново вызовите диагностику. Если появляется неисправность с кодом SPN 3591 FMI 10, то необходимо заменить дозировочный насос (M123). Если этот код появляется снова, то отсоедините штекер A483/II (желтый) и проверьте соединение между PIN 7 и PIN 8 на предмет короткого замыкания. Если замыкание на массу не может быть определено, то необходимо заменить блок управления.

03591

Дозировочный насос

Состояние неисправности: FMI 6

Причина неисправности:

Выход дозировочного насоса (+) короткое замыкание на Ubat

Устранение неисправности:

Проверьте правильность прокладки линии трубопровода дозировочного насоса и на предмет повреждений, если все в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03591

Дозировочный насос

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Разрыв дозировочного насоса

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер от дозировочного насоса (M123) и измерьте значение сопротивления насоса, [table] Если это значение правильное, то снова подключите дозировочный насос (M123) и замкните пакет штекеров A483/II (желтый). Снова измерьте значение сопротивления между штекером PIN 7 и PIN 8. Если значение в порядке, то необходимо заменить блок управления.

03592

Дизель

Состояние неисправности: FMI 3

Пояснение неисправности:

Эта неисправность появляется, только когда не выполняется преобразование частоты Airtronic.

03592

Дизель

Состояние неисправности: FMI 4

Причина неисправности:

Отклонение по частоте вращения > 10 % от заданного значения дольше 30 секунд, [table]

Устранение неисправности:

1. При слишком низкой частоте вращения проверьте наличие холостого хода вентилятора, в противном случае удалите посторонние частицы. В случае холостого хода проверьте двигатель.

2. Слишком высокая частота вращения может свидетельствовать об отсутствии электромагнита в роторе вентилятора или неисправности датчика скорости вращения в блоке управления. Если в роторе вентилятора отсутствует электромагнит, то необходимо заменить вентилятор. При неисправном датчике необходимо заменить блок управления.

Проверьте кабельную разводку на предмет короткого замыкания

ВНИМАНИЕ! Предохранитель блока питания от короткого замыкания должен иметь номинал не менее 20 А

03592

Дизель

Состояние неисправности: FMI 5

Причина неисправности:

Короткое замыкание двигателя вентилятора на массу

Устранение неисправности:

1. Проверьте работу двигателя вентилятора; для этого отсоедините штекер от блока управления, подайте испытательное напряжение, [table], и через 40 секунд измерьте силу тока. Если сила тока < 6,5 А, значит, двигатель в порядке, а блок управления неисправен.

ВНИМАНИЕ! Предохранитель блока питания от короткого замыкания должен иметь номинал не менее 20 А

2. Проверьте кабельную разводку на предмет короткого замыкания

03592

Дизель

Состояние неисправности: FMI 6

Причина неисправности:

Короткое замыкание на Ubat

Устранение неисправности:

Проверьте линию трубопровода дозировочного насоса на предмет правильности прокладки и повреждений; если все в порядке, то необходимо отсоединить линию трубопровода на блоке управления и проверить пропускную способность. Если все в порядке, то замените блок управления.

03592

Дизель

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Разрыв вентилятора

Устранение неисправности:

Проверьте линию трубопровода дозировочного насоса на предмет правильности прокладки и повреждений; если все в порядке, то отсоедините штекеры блоков управления и измерьте пропускную способность. Если значения сопротивления в порядке, [table], то замените блок управления.

03593

Штифт свечи накаливания

Состояние неисправности: FMI 6

Причина неисправности:

Выход штифта свечи накаливания (+), короткое замыкание на Ubat

Устранение неисправности:

Проверьте линию трубопровода штифта свечи накаливания на предмет правильности прокладки и повреждений; если все в порядке, то замените блок управления.

03593

Штифт свечи накаливания

Состояние неисправности: FMI 7

Причина неисправности:

Штифт свечи накаливания работает неправильно (перегрузка или короткое замыкание)

Устранение неисправности:

Если значения в порядке (для отопителя 24 В сопротивление должно составлять 1,2-2,5 Ом), то необходимо проверить линию трубопровода штифта свечи накаливания на предмет правильности прокладки и повреждений. Если неисправность не может быть определена, то необходимо заменить блок управления.

03593

Штифт свечи накаливания

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Штифт свечи накаливания работает неправильно (разрыв)

Устранение неисправности:

Проверьте работу и пропускную способность штифта свечи накаливания, для отопителя 24 В сопротивление должно составлять 1,2-2,5 Ом.

03594

Перегрев — перегрев отопителя

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Датчик перегрева имеет слишком высокую температуру

Устранение неисправности:

1. Проверьте трубопроводы воздушного обогрева на предмет засорения и устраните засорение.

2. Сумма коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей слишком большая. Проверьте направляющую потока воздуха, по мере необходимости проложите заново — Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

3. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени; если датчик в порядке, то необходимо проверить датчик перегрева, Проверка датчика перегрева Если датчик перегрева в порядке, то необходимо измерить объем топлива, Измерьте объем топлива

03596

Номинальн. значение

Состояние неисправности: FMI 7

Причина неисправности:

Короткое замыкание устройства управления (A290) и обнаружение неисправности функционирует только во время работы отопителя. Если имеется короткое замыкание и отопитель включается, то активна вентиляция (код SPN отсутствует).

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер A290 от устройства управления, затем сотрите регистратор неисправностей и заново вызовите диагностику. Если отображается код неисправности 3596 FMI 10, то необходимо заменить устройство управления (A290). Если устройство управления (A290) в порядке, то снова подсоедините штекер и отсоедините штекер A483/I (белый). Заново сотрите регистратор неисправностей и вызовите диагностику. Если снова появляется код неисправности 3596 FMI 7, то необходимо заменить блок управления.

03596

Номинальное значение

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Разрыв устройства управления

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер A290 от устройства управления и измерьте сопротивление потенциометром заданных значений (поворотным потенциометром температуры) между PIN 6 и 9, [table] Если это значение правильное, то снова подключите устройство управления, замкните штекер A483/I (белый) и измерьте соединение между PIN 1 и 2. При разрыве сопротивление должно составлять >7175 Ом. Стандартное значение: 1740-2180 Ом (± 80 Ом). Если значение в порядке, то замените блок управления.

03597

Датчик перегрева

Состояние неисправности: FMI 7

Причина неисправности:

Датчик перегрева не функционирует (короткое замыкание)

Устранение неисправности:

Демонтируйте блок управления и отсоедините синий штекер от блока управления, затем сотрите регистратор неисправностей и заново вызовите диагностику. Если отображается неисправность 3591 FMI 10, то необходимо заменить универсальный датчик. Если неисправность 3591 FMI 7 появляется снова, то необходимо заменить блок управления. Значение сопротивления при коротком замыкании <183 Ом

03597

Датчик перегрева

Состояние неисправности: FMI 10

Причина неисправности:

Датчик перегрева не функционирует (разрыв)

Устранение неисправности:

Демонтируйте блок управления, отсоедините синий и зеленый штекеры от блока управления и измерьте значение сопротивления на синем штекере PIN 1 (кабель 0,5² синий) и на зеленом штекере PIN 2 (кабель 0,5² коричневый/белый). Значение сопротивления при разрыве > 223 кОм, Проверка датчика перегрева.

03599

Предупреждение о коротком замыкании на выходе противоугонной сигнализации

Состояние неисправности: FMI 5

Причина неисправности:

Короткое замыкание в блоке управления или диодной группе прерывателя аккумуляторной батареи (V188)

Устранение неисправности:

Отсоедините штекер A483/I (белый) и проверьте PIN 7 провода к прерывателю или входу противоугонной сигнализации на предмет короткого замыкания по отношению к массе. Если замыкание на массу не обнаружено, то необходимо заменить блок управления.

03600

Зажигание не включается — слишком много безрезультатных попыток включения (блокировка эксплуатации)

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Блокировка после многих безрезультатных попыток включения (макс. 255 попыток включения)

Устранение неисправности:

Для деблокировки блока управления сотрите регистратор неисправностей с помощью MAN-cats® II.

03601

Перегрев — превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)

Состояние неисправности: FMI 0

Причина неисправности:

Пороговое значение оборудования для датчика перегрева было превышено, поскольку блок управления не распознал код SPN 3594 или 3589 FMI 1. Блок управления заблокирован. При повторном включении отопителя появляется код SPN 3602.

Устранение неисправности:

Замените блок управления

03602

Перегрев — слишком сильный перегрев или превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)

Состояние неисправности: FMI 0

Причина неисправности:

Пороговое значение оборудования для датчика перегрева было превышено, поскольку блок управления заблокирован (код SPN 3602 отображается только после повторного появления индикации кода SPN 3601).

Устранение неисправности:

Сотрите регистратор неисправностей и затем снова проверьте блок управления, если блок управления неисправен, то замените его

03603

Датчик перегрева — превышение допустимой разности датчика пламени (избыточный контроль перегрева)

Состояние неисправности: FMI 1

Причина неисправности:

Разность температур датчика пламени и датчика перегрева слишком большая.

Устранение неисправности:

1. Проверьте трубопроводы воздушного обогрева на предмет засорения и устраните засорение.

2. Сумма коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей слишком большая. Проверьте направляющую потока воздуха, по мере необходимости проложите заново — Проверка коэффициентов проводимости воздухопроводящих деталей

3. Проверьте датчик пламени, Проверка датчика пламени, если датчик в порядке, то проверьте датчик перегрева, Проверка датчика перегрева. Если датчик перегрева в порядке, необходимо измерить объем топлива, Измерьте объем топлива; если объем топлива находится в пределах допуска, то необходимо заменить блок управления.

03604

Неисправность K-провода

Состояние неисправности: FMI 8

Причина неисправности:

Разрыв K-провода к блоку управления

Устранение неисправности:

Проверьте провод блока управления (неисправность автомобиля), Диагностика с помощью MAN-cats®II невозможна

03605

Неисправность LIN

Состояние неисправности: FMI 0

LIN означает Local Interconnect Network (система шины данных).

Причина неисправности:

Эта неисправность отображается только в блоках управления с модулем LIN. Бортовым электронным блоком выполняется фоновая проверка наличия старого или нового блока управления с модулем LIN.

03606

Информация о давлении воздуха

Состояние неисправности: FMI 3

Причина неисправности:

Эта неисправность появляется, только если установлен пневматический блок.

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

• автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
• оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
• отопитель не включается вообще;
• оборудование дымит;
• снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

• значение 010 указывает на повышенное напряжение;
• 011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
• 012 сообщает о перегреве;
• 014 сигнализирует об угрозе перегрева;
• 015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
• 017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
• 020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
• 021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
• 030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
• 031 это прерывание мотора вентилятора;
• при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
• 038 указывает на прерывание реле вентилятора;
• 039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
• 041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
• 042 то же самое, что и 039, но для насоса;
• 047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
• при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
• 050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
• 051 сообщает о превышении допустимого времени;
• 052 говорит про превышенное время безопасности;
• при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
• 056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
• 060 сообщает о прерывании датчика температуры;
• при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
• 064 информирует о прерывании датчика пламени;
• 065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
• 071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
• 072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
• 090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
• при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

1. Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
2. Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
3. Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
4. Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

• Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
• Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
• Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
• Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
• Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
• Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
• Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
• Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
• Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
• В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
• Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
• Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
• Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
• Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
• Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
• Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
• Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
• Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
• Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Рекомендации по эксплуатации

Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.

• Забудьте о топливе низкого качества. Это один из ключевых провоцирующих факторов неисправностей. Если вы используете отдельный бак для работы автономки, заливайте в него более дорогую и качественную солярку, нежели заправляете саму машину. При небольшом расходе такие затраты себя полностью оправдают. Причём сам производитель советует смешивать в зимний период дизельное топливо с бензином в соотношении 50 на 50. Делать это следует тогда, когда температура опускается ниже -20 градусов Цельсия.
• При установке не забывайте соблюдать правильную последовательность действий. Сначала собирается электросхема, проверяется, и только после этого происходит подключение к источнику питания. В случае с Eberspacher это аккумуляторная батарея.
• Даже при первом пуске обязательно обеспечьте наличие топлива в трубопроводе. Это же правило выполняется при всех последующих пусках автономного отопителя.
• После потепления из топливного бака автономки Eberspacher обязательно сливайте горючее. Если оставить его там на всё лето, из-за высокой температуры начнётся процесс отслаивания, что приведёт к порче топлива. Использовать его при наступлении холодов опасно.
• В процессе эксплуатации рекомендуется делать несколько запусков по 2-3 минуты при полной мощности автономного отопителя. Такая же процедура выполняется перед выключением. Это позволяет топливу полностью прогореть, а также избавиться от накопившихся отложений. Своего рода профилактика засорения без снятия.
• Выдерживайте правильный угол расположения насоса, который не должен превышать 15 градусов. Процедуру установки выполняйте строго по инструкции.

Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.

Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.