Был недавно глюк электрики, а точнее — мозгового центра автомобиля…
Ехал себе спокойно 5 февраля 2014 года с работы вечером домой, по дороге притормозил — ходил в магазин, после запуска двигателя, и, отъехав от магазина буквально метров 200, вдруг всё табло засверкало ошибками как новогодняя ёлка: в правом колодце БК названия ошибок оранжевым цветом и соответствующие значки, раскиданные по приборной панели:
Ошибки выскочили неожиданно, прямо на ходу автомобиля. При этом автомобиль практически сам остановился — прижался на обочину, перезапустил двигатель — ошибки не пропали. Медленно дополз к дому на парковку. Попробовал перзапустить двигатель пять раз подряд — не помогло. Считал ошибки с БК через EBD замечательной программой — ForScan — вот полный список ошибок, показанных мне программой:
Код: P0847 — Низкое напряжение в цепи переключателя давления масла 2
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Код: P0780 — Неправильная работа переключения передач
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Код: U0415 — Недействительные данные полученные от модуля управления ABS
Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
Код: C1126 — Габаритные фонари
Модуль: Передний модуль управления кузовом
Последняя ошибка — она постоянно и раньше была (если её стереть, то снова появляется), т.к. мной ранее были установлены светодиодные лампочки в габариты (без обманок).
Стираю ForScan-ом все эти ошибки, на приборке пропали сообщения об ошибках. Перезапускаю двигатель — всё в норме, ошибок больше нет. Клемму с АКБ скидывать не стал, т.к. ошибки и так стёрлись.
ЗЫ: На смарте с Андроидом программа TorquePro видит всего одну ошибку:
Дело в том, что ForScan видит у Mazda несколько модулей: PCM, TCM, OBDII, ABS, AFS и еще неколько других (включая рулевое управление, сити брейк и т.п.). А другие (не специализированные под конкретный автомобиль) программы на андроиде типа Торк, как я понял, видят только раздел OBDII.
Ладно, следующим утром завожу автомобиль — на приборке всё нормуль, трогаюсь… еду… всё нормуль! И тут вдруг снова весь вчерашний фейерверк ошибок! От дома отъехал, наверное, с километр. Машина, после появления ошибок, вдруг стала «овощем» — дави на газ или не дави, а обороты выше 2-х тысяч не поднимаются, автомобиль быстрее 40 км/час не едет — такое ощущение, что АКПП едет только на первой передаче. Включаю на ходу (без остановки двигателя) на смартфоне TorquePro (ForScan ведь работает только под Windows, а ноут я с собой не вожу) — Торк, как и прошлым вечером видит всего одну ошибку, стираю ошибку — и машина вдруг нормально поехала, из ошибок на БК остался только чек.
Приезжаю на работу и сразу звоню диллеру — нужно отдать им должное: никакой предварительной записи не нужно в таком случае, говорят, что бы сразу приезжал на диагностику к ним… Решил не спешить (нужно отпрашиваться с работы) — поехал вечером после работы. Но… что бы вы думали… вечером завожу машину и… ошибок нет! Их как буд-то и не было. Машина едет как всегда. Приехал к диллеру и даже не смог менеджеру продемонстрировать ошибки, т.к. их нет на приборке!
Подключили они свой умный прибор… насколько я понял — критические ошибки все равно кустарным сканером не сбрасываются, они увидели даже ошибки, которые выдают
мои светодиодные габариты! Все ошибки стёрли, продиагностировали автомобиль.
Со слов мастера — бортовой компьютер ушел в аварийный режим, с чем связано — доподлинно не известно, машина полностью исправна, рекомендовал поездить — если такое вновь повторится, то будут смотреть клапана давления на АКПП (это — основная ошибка, которая приводила к появлению других сопутствующих). Так же, от греха подальше, настоятельно рекомендовал вернуть в габариты галогеновые лампы (что я не применул сделать сразу по возвращении домой) или ставить светодиоды с обманкой.
Итого, выводы:
1. Судя по клубным записям — аварийный режим БК встречается не у всех и не всегда, не зависит от пробега и возраста авто.
2. Выход из аварийного режима возможен (но не во всех случаях) пятью перезапусками двигателя (со слов мастера ОД — это называется режим «еду в сервис», т.е. пользователю даётся пять запусков двигателя до приезда к диллеру, потом автомобиль начинает «тупить»).
3. Если 5 перезапусков не помогло — можно скинуть минусовую клемму с АКБ. Но это тоже — временная мера, к тому же, после скидывания клеммы нужно будет делать инициализацию системы старт-стоп.
4. Можно стереть ошибки программой ForScan (другие программы не видят все ошибки СХ-5) — это тоже временная мера.
5. Во всех случаях лучше сразу ехать к диллеру — пусть разбираются.
6. Насколько я понял — проблем (механических) ни у кого из владельцев не было, т.е. это действительно программный глюк БК.
В моём случае, признали не гарантийным случаем (типа, накопились ошибки от светодиодных габаритов и привели к сбою) — содрали 446 рублей за диагностику и прошивку.
ЗЫ2: На сей момент данный глюк был еще один раз — 10 мая 2015 года. В данном случае так же выручил TorquePro — стёр ошибку.
Представьте, что вы мирно едете на своей Mazda CX 5, и внезапно на приборной панели загорается сигнальная лампа двигателя! Самый распространенный вид реакции — это опасения по поводу серьезной проблемы. Чтобы узнать, чему именно соответствует этот свет, вам нужно будет научиться читать коды неисправностей Mazda CX 5, вы, возможно, ранее слышали о системе OBD, это именно то, на чем мы собираемся сосредоточиться. Наши авторы решили составить содержание этой статьи, чтобы вы могли быстро обнаружить происхождение этого кода по умолчанию и успокоить вас. Для этого мы сначала рассмотрим характер кода неисправности Mazda CX 5, затем как прочитать код неисправности Mazda CX 5 и, наконец, как стереть этот код неисправности, чтобы иметь возможность выключить свет на приборной панели. .
Код неисправности — это общий или стандартный код, который идентичен всем автомобильным компаниям, он также известен как DTC (код неисправности данных), суть в том, чтобы быть уверенным, что любой диагностический OBD может их преобразовать. Они будут представлены в стандартном формате, например, P0255. Каждые данные будут иметь точное объяснение. Коды по умолчанию — это коды, выдаваемые калькуляторами вашего Mazda CX 5. Эти ЭБУ будут постоянно контролировать выхлопные газы, давление, смеси вашего автомобиля, и когда значения превышают пределы, установленные ЭБУ автомобиля, отображается код неисправности. Преимущество умения считывать код неисправности на Mazda CX 5 заключается в том, что вы получите доступ к полной статистике о вашем автомобиле, которая позволит вам узнать, с какой проблемой вы столкнулись.
Как прочитать код неисправности на моей Mazda CX 5?
Во втором разделе мы сосредоточимся конкретно на том, что привело вас на этот сайт, на том, как читать код неисправности на Mazda CX 5. Чтобы получить эти полезные данные, вам нужно будет купить диагностический инструмент, также названный OBD 2, названный в честь разъем на Mazda CX 5, к которому вам нужно будет подключиться. Эти диагностические инструменты доступны для покупки бесплатно, вы сможете найти некоторые из них в версии Bluetooth, которая подключается к вашему телефону, и некоторые стандартные версии со считывателем, связанным с розеткой, что касается цены, вы сможете найти модели от 30 до 100 евро. После того, как вы приобрели диагностический считыватель OBD2, вам нужно будет обнаружить диагностический разъем на вашей Mazda CX 5, он установлен на левой стороне вашей рулевой колонки в нижней части вашей приборной панели, за люком. Его легко найти, потому что он имеет треугольную форму и 16 штырей. Все, что вам нужно сделать, это подключиться к диагностическому прибору, чтобы прочитать код неисправности Mazda CX 5.
Как стереть код неисправности Mazda CX 5
Наконец, чтобы завершить этот документ, мы собираемся объяснить вам процесс, который необходимо выполнить для стирания кода неисправности на вашем Mazda CX 5. После того, как вы пройдете по меню, вы получите доступ к списку активных кодов неисправности на вашем автомобиле. Тем не менее, вам придется задать себе важный вопрос, действительно ли полезно стирать этот код неисправности на Mazda CX 5? Фактически, стереть код неисправности без решения проблемы — это все равно что зарыть голову в песок. Более того, компьютер вашей Mazda CX 5 создан для принятия решений в соответствии с данными, которые он собирает. Если отображается жизненно важный код неисправности, он фактически изменяет производительность двигателя, чтобы сохранить его. Поэтому, если вы удалите код неисправности, убедитесь, что вы решили проблему, с которой он связан. Некоторые диагностические инструменты OBD не позволяют этого сделать. У вас есть специальное меню навигации по большинству диагностических инструментов, которое должно позволить вам очистить этот код неисправности на Mazda CX 5.
Если вам нужно больше руководств по Mazda CX 5, перейдите на наш Mazda CX 5 категория.
29 января, 2018
Межсервисный интервал – это промежуток времени или пробег автомобиля между проведением регламентного технического обслуживания. Напоминание о прохождении технического обслуживания загорается на панели приборов кроссовера. Сброс сервисного интервала Mazda CX 5 в маршрутном компьютере проводится специалистами дилерского центра.
Проблема межсервисного интервала
Межсервисный интервал для Мазда СХ 5 составляет 15 тысяч километров или один год эксплуатации, если вы проехали меньше. А что, если больше? Превышение межсервисного интервала не одобряется официальными дилерами Mazda и, при возникновении неисправности, может стать причиной отказа от гарантийных обязательств.
После проведения технического обслуживания дилер выполняет сброс сервисного интервала Mazda CX 5. Сброс межсервисного интервала Мазда CX 5 по окончании гарантии можно провести самостоятельно.
Как сбросить интервал самостоятельно
Многие автовладельцы в целях экономии отказываются от услуг фирменного сервиса и проводят работы по техническому обслуживанию на сторонних СТО или самостоятельно. После этого возникает вопрос, как сбросить сервисный интервал?
Для сброса межсервисного интервала необходимо провести манипуляции с определенными кнопками, приборной панелью и зажиганием. В зависимости от модификации и версии автомобиля эти манипуляции могут отличаться. На Мазда CX 5 сброс сервисного интервала выполняется в следующей последовательности:
- Нажать кнопку Старт-стоп, не трогая педаль тормоза.
- Управление осуществляется кнопкой INFO на руле.
- Выбрать с помощью +/- пункт меню «Настройки».
- Затем найти пункт «Техобслуживание» — подраздел «Плановое ТО».
- В данном меню три подменю:
- Устан.время;
- Устан.пробег;
- ВЫКЛ.
- Выбрать нужное и установить новое числовое значение.
- После этого выходим НАЗАД.
- Выключить зажигание кнопкой Старт/стоп.
Рекомендуем почитать:
-
С развитием научно-технического прогресса человечество постоянно стремилось создать что-то необычное, пусть и не имеющее практического…
22 сентября -
Автомобиль — это сложный механизм. Но каждый водитель должен хотя бы базово понимать, по какому…
19 июля -
Некоторым водителям кажется, что если руль начинает дрожать, то это неопасно и проблема исчезнет самостоятельно….
13 мая
Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
- Шиномонтажа при замене шин
- При неправильной работе тормозной системы
- При вращении шин
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
- Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
- Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
- Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)
В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Источник
Датчик давления шин
#861 Тимур Ибрагимов
- Откуда: Казань
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Тимур
#862 Masich
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
#863 Дима_80
- Откуда: Новосибирск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Дмитрий
Заехал к дилеру сказали что надо будет после перекидки ездить к ним ♂
Ерунда какая то. Купил второй комплект дисков и комплект родных датчиков. Собрал зимой на шиномонтажке, весной поставил сам. Ничего не горитвсе в норме. Возможно у вас датчики не родные стоят, вот у машины и затруднения после переобувки.
#864 yermak
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Сергей
Если датчики не родные, возможно стоит проработать вариант их перепрошивки, забив в поисковике «Я» или «G» фразу «клонирование датчиков давления в шинах»
#865 Masich
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
#866 yermak
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Сергей
кайтесь, где взяли датчики.
из истории моей машины.
Я покупал в ноябре. зимние колеса в подарок (но без датчиков)
Я купил датчики и привез дилеру, что б в зимние поставили.
Все нормально, работают так, как надо.
Но покупал, если сравнивать с ценами форумчан здесь, «за дорого».
Может, сэкономив, Вы поимели болячку. Давайте разбираться.
Заодно, возможно, удастся кого-то оградить от подобной проблемы.
#867 Padavan
- Откуда: Россия
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Андрей
Может, сэкономив, Вы поимели болячку.
Если иметь голову, можно экономить, покупая при этом оригинал, без всяких болячек. Тем более, живя в Москве.
Я купил датчики и привез дилеру, что б в зимние поставили.
В любой нормальной шиномонтажке, датчики поставят за спасибо, по крайней мере войдет в стоимость смены резины или балансировки. Дилер не сделает ничего чудодейственного, только возьмет деньги за нормо-час.
Алярм настроен на ниже 2.3 (точное число можно вычислить). На 2.2 гарантированно пищит. Все числа давлений можно увидеть в forsan lite, блок IC, PID-ы WU1_P, WU2_P, WU3_P, WU4_P.
Сообщение изменено: Padavan (31.05.2019, 21:09)
#868 Alex611
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Александр
Невозможно. Моя история следующая. Брал машину у дилера с его комплектом зимней резины на его дисках. Летнюю штатную на дисках 19 положили в багажник и до весны я забыл про неё что естественно. Наступили погожие дни и я сменил колёса на шиномонтаже ПРОСТО открутив и закрутив 20 гаек. И тут началось самое интересное: датчик начал мигать и потом горел постоянно. Все танцы с бубнами про то как прописать датчики выполнены раз пять. Ничего не помогло, система их тупо не видит. Ну что делать? Еду к дилеру, говорю машина, диски, резина гарантийные — так что решай! Подключай ваши сканеры и т.д. На что мастер мне отвечает: а мы программируем также как написано в мануале! То есть: включи-выключи зажигание, 15 минут ждём, 10 минут едем со скоростью не менее 25 км/ч. Ну ок, жду. Выбегает через полчаса мастер, отдаёт ключи, всё, говорит, поезжайте на КАД и всё погаснет. Поехал. и ничего не погасло. звоню, начинаю ругаться. Мастер отвечает: ТАКОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ))). Короче, проехал ещё полтыщи, система датчиков не видит. Собираюсь ехать опять к ОД. Пусть меняют датчики или колёса или систему или машину. Уважаемые камрады: подскажите не было-ли такой же шляпы у кого-нибудь и как с ней боролись?
#869 Бабка
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Дмитрий
Alex611 , А чо, летняя резина всю зиму лежала в багажнике? Как вариант тупо для нас — ставишь обратно зимнюю резину. Ждешь, когда погаснет лампочка, потом меняешь колеса по одному. Хотя это и смешно. Если на каком-то колесе лампочка не погаснет — к инженеру по гарантии
#870 Alex611
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Александр
Alex611 , А чо, летняя резина всю зиму лежала в багажнике? Как вариант тупо для нас — ставишь обратно зимнюю резину. Ждешь, когда погаснет лампочка, потом меняешь колеса по одному. Хотя это и смешно. Если на каком-то колесе лампочка не погаснет — к инженеру по гарантии
Летняя лежала в гараже, ездил на зимней без этих проблем. Летняя не стояла ни разу, забирал из салона на зимней.
Alex611 , А чо, летняя резина всю зиму лежала в багажнике? Как вариант тупо для нас — ставишь обратно зимнюю резину. Ждешь, когда погаснет лампочка, потом меняешь колеса по одному. Хотя это и смешно. Если на каком-то колесе лампочка не погаснет — к инженеру по гарантии
#871 Бабка
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Дмитрий
На такой вариант согласен, только за счёт ОД))))
Ты думаешь, они будут менять по одному колесу? И кататься на машине, пока не погаснет лампа? Сомневаюсь. Пиши претензию в ММР
Либо посмотреть адаптером ELM, какие там показатели.
#872 Alex611
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Александр
Ты думаешь, они будут менять по одному колесу? И кататься на машине, пока не погаснет лампа? Сомневаюсь. Пиши претензию в ММР
Либо посмотреть адаптером ELM, какие там показатели.
Сообщение изменено: Alex611 (04.06.2019, 18:11)
#873 Alex611
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Александр
Всем ещё раз доброго времени суток! Третий(!) раз у ОД! Третий, Карл! Никакого результата! Лампа мигает и не гаснет! Делают диагностику, скидывают ошибки, результат нулевой. Катался каждый раз после отдачи ключей мастером. Последнее мое предложение: ставьте комплект колёс с шоурума и я поехал, потому что зимой всё было ОК! Мастер глядит собачьим взглядом и опять предложил диагностировать. Вот сижу и жду четвертой попытки. Не получится — письмо в Москву с аху. нной жалобой.
#874 Kristian
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Николай
Источник
You are the excited owner of a recent vehicle, the pleasures of tactile devices, integrated technology should bring you a convenience of use of your Mazda CX 5 significant, nevertheless, which says technology says electrical, and as we all unfortunately know occasionally there are disorders to resolve. Today we will concentrate on the tire pressure sensor and precisely how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5, so that you won’t have anymore this indicator on your dashboard. To do this, we will split our content into two parts, first we will focus on the traditional circumstance of a tire pressure indicator light that shows up and the procedure to follow, and then the circumstance of a tire indicator that remains on despite inflated tires, so how to reset this tire sensor on Mazda CX 5.
How to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5? By examining the pressure of your tires
First, we will look into the common procedure to reset the tire sensor on Mazda CX 5, which if it lights up, here are the main techniques:
- As you almost certainly know, an underinflated tire can go off, or explode, if you are driving and your Mazda CX 5’s tire pressure indicators comes on, promptly get out of the way, if you are on the highway hold your steering wheel strongly just in case.
- Once stopped, visually examine the condition of your tyres, if one of them is completely flat, swap your wheel, if it is only under-inflated, go cautiously to a petrol station.
- Examine the tire pressure of your Mazda CX 5 using the pressure gauge and follow the brand instructions on a label in the driver’s door.
- If you notice during this re-inflation that a tire is damaged, have it changed
- Finally, after re-inflation, you can turn your vehicle’s ignition back on and you should have carried out the logical procedure of how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5. The indicator light should have disappeared or turned off after a few seconds. In the event that this is not the circumstance, we recommend you to go through the following section.
How to reset the Mazda CX 5 tire pressure sensor that stays on when the tire pressure is good
Reset tire pressure sensor Mazda CX 5
Now that you followed the common procedure of how to remove the tire pressure sensor on Mazda CX 5, and it didn’t work, we will move on to the second method, namely, the tires on my Mazda CX 5 are well inflated and I still want to make this light disappear. It almost certainly denotes you have a faulty tire pressure sensor. For this concern, it will be important to reset the value in your vehicle’s dashboard. Nevertheless, be careful not to execute this while driving as pressure variations will disturb your pressure sensors. In most cases you have to go through the vehicle options, then you should find an option to diagnose inflation or “deflation detection”, once in this tab, you have to hold down the selection button or the reset button according to the year of your Mazda CX 5 until you see a message from the car console that verifies that the reset is taken into account (it usually takes a few seconds). You can now turn off the ignition and restart your Mazda CX 5 to see if the tire pressure light has gone out.
Substitute solution to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5: Swap a faulty tire pressure sensor
If, despite your reset, the tire pressure indicator on your Mazda CX 5 does not go away, then the best option is to go to your mechanic, it is almost certainly the tire pressure sensor on the valve that is defective or faulty on your Mazda CX 5. Be aware that generally the price of a unit is around 120€. Another solution that some prefer to adopt because the problem can be recurrent on some series is to deactivate the sensors through the use of an opcom and the diagnosis of your vehicle. However, this procedure is not recommended because it may cause improper handling and disruption of the normal performance of your Mazda CX 5. Now you have all the keys in your hand to know how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5.
To discover more tips on the Mazda CX 5, take a look at the Mazda CX 5 category.
You are the excited owner of a recent vehicle, the pleasures of tactile devices, integrated technology should bring you a convenience of use of your Mazda CX 5 significant, nevertheless, which says technology says electrical, and as we all unfortunately know occasionally there are disorders to resolve. Today we will concentrate on the tire pressure sensor and precisely how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5, so that you won’t have anymore this indicator on your dashboard. To do this, we will split our content into two parts, first we will focus on the traditional circumstance of a tire pressure indicator light that shows up and the procedure to follow, and then the circumstance of a tire indicator that remains on despite inflated tires, so how to reset this tire sensor on Mazda CX 5.
How to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5? By examining the pressure of your tires
First, we will look into the common procedure to reset the tire sensor on Mazda CX 5, which if it lights up, here are the main techniques:
- As you almost certainly know, an underinflated tire can go off, or explode, if you are driving and your Mazda CX 5’s tire pressure indicators comes on, promptly get out of the way, if you are on the highway hold your steering wheel strongly just in case.
- Once stopped, visually examine the condition of your tyres, if one of them is completely flat, swap your wheel, if it is only under-inflated, go cautiously to a petrol station.
- Examine the tire pressure of your Mazda CX 5 using the pressure gauge and follow the brand instructions on a label in the driver’s door.
- If you notice during this re-inflation that a tire is damaged, have it changed
- Finally, after re-inflation, you can turn your vehicle’s ignition back on and you should have carried out the logical procedure of how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5. The indicator light should have disappeared or turned off after a few seconds. In the event that this is not the circumstance, we recommend you to go through the following section.
How to reset the Mazda CX 5 tire pressure sensor that stays on when the tire pressure is good
Reset tire pressure sensor Mazda CX 5
Now that you followed the common procedure of how to remove the tire pressure sensor on Mazda CX 5, and it didn’t work, we will move on to the second method, namely, the tires on my Mazda CX 5 are well inflated and I still want to make this light disappear. It almost certainly denotes you have a faulty tire pressure sensor. For this concern, it will be important to reset the value in your vehicle’s dashboard. Nevertheless, be careful not to execute this while driving as pressure variations will disturb your pressure sensors. In most cases you have to go through the vehicle options, then you should find an option to diagnose inflation or “deflation detection”, once in this tab, you have to hold down the selection button or the reset button according to the year of your Mazda CX 5 until you see a message from the car console that verifies that the reset is taken into account (it usually takes a few seconds). You can now turn off the ignition and restart your Mazda CX 5 to see if the tire pressure light has gone out.
Substitute solution to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5: Swap a faulty tire pressure sensor
If, despite your reset, the tire pressure indicator on your Mazda CX 5 does not go away, then the best option is to go to your mechanic, it is almost certainly the tire pressure sensor on the valve that is defective or faulty on your Mazda CX 5. Be aware that generally the price of a unit is around 120€. Another solution that some prefer to adopt because the problem can be recurrent on some series is to deactivate the sensors through the use of an opcom and the diagnosis of your vehicle. However, this procedure is not recommended because it may cause improper handling and disruption of the normal performance of your Mazda CX 5. Now you have all the keys in your hand to know how to reset the tire pressure sensor on Mazda CX 5.
To discover more tips on the Mazda CX 5, take a look at the Mazda CX 5 category.